摘要：长大隧道及各种复杂地质隧道修建技术的持续进步,使高速铁路釆用大曲线半径穿山越岭及江河成为可能。与普速铁路隧道相比,高速铁路隧道主要具有隧道断面积大、长隧道多、地质极其复杂、安全风险高、耐久性要求高等特点。为解决以上问题,以数千公里的铁路隧道为依托,开展隧道围岩稳定性及其控制技术的系统研究,结合我国国情及铁路隧道建设现状,优化工程措施和施工方法,提高管理水平,研究制定若干隧道施工机械化配套方案,以达到铁路隧道建设安全、优质、高效、经济、环保的目标。