要确保防雷工作做到位，有效避免重要设备被雷电损坏，则应把握好防雷措施的难点与重点。直击雷会对机电设备产生直接的损坏，因此要积极防护直击雷。对于高速公路当中露天的建筑物，如配电房、反馈数据屏、监控机房以及收费车道等，则应安装防护直击雷的装置;在一般情况下，接闪器主要为避雷线以及避雷针;建立避雷网时，则可以利用露天建筑顶板上的钢筋，而建筑基础梁当中的主钢筋能够发挥引下线的作用，将强电流直接引入到大地。因此为了避免直击雷危害到机电设备，则应优化建筑结构，或建立起相应的防护措施。感应雷是防护的难点以及重点，目前，在防雷工作中，主要采用设备接地的手段来预防感应雷危害机电设备。防雷装置是保护机电设备免遭雷电破坏的重要设施，也是防雷措施当中的一个重要内容，因此需要加以重视。
二、监控设备以及计算机终端的防雷措施分析
监控系统当中的监控设备是机电设备当中的重要组成部分，所以应做好此类设备的防雷工作，以确保机电设备实现正常工作。可将防雷器安装于输出视频的端口，或对输出端口进行接地处理;控制线是监控设备当中的重要部件，为了防止雷击对控制线造成破坏，可将其接到机壳，以便将电流引向大地。在敷设视频线路的过程中，应采用金属管道进行埋地布线;在监控室与控制线、视频线的接口部位进行接地处理以及安装防雷器。对于计算机终端而言，可以采用以下防雷措施。将防雷器安装于同轴电缆的输出端以及输入端，同时注意采用双绞线作为通信介质，对双绞线进行接地处理或者是将其接到机壳上。
三、电源设备的防雷措施分析
为了预防精密型机电设备出现故障，常采用直流电源进行供电;使交流电变成直流电的系统为逆变系统。在发生雷电现象时，将隔离式变压器安装于逆变器的前方部位有利于保护弱电设备。在电压器的保护下，机电设备不会受到强浪涌电压的冲击，从而有效避免了雷电的损害。此外，还可以对机电设备当中的电源线路加以改造，使之能够发挥防雷的作用。(1)可以应用金属材质的护套来保护线路末端，或者是在配电房中引入埋地钢管，利用埋地钢管与金属护套将电流导向大地;也可将避雷针安装在电源与线路末端的接口处。(2)对于配电房与电源之间的线路，应进行防雷保护。例如埋设接地布线，并确保布线的长度在15m以下。为了避免电源线遭到强浪涌电流的冲击，可以将防雷箱安装在电源上。对于监控楼与配电房之间的线路，应采用特殊的屏蔽电缆，并对其进行接地处理;将防雷箱安装于配电箱当中，以便实现远程监控。(3)在收费车道以及监控机房当中的配电箱中安装防雷器，以便有效避免电源遭到雷电的损害;此外，由于高速公路上的摄像机，例如车道上的摄像机以及广场上的摄像机常安装于室外，其电源输入的部位极易遭到雷击，因此，要将防雷器安装于以上设备的电源端，安装的方式应为串连。
关键词：高速公路，机电设备，安装，施工管理
1 高速公路机电工程的类型
高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分。通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送，它是公路交通服务质量的保障，是整个公路管理系统的中心。监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测，它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心，以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据，并将其及时传输到指挥中心，避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞，它通过监控系统对收费系统进行图像监视，确保监控系统有严密的交通数据。
2 高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题
机电工程的施工过程类似于土建工程，同样分为施工前的准备工作、设计阶段、施工阶段以及项目的维护运营阶段等，在各个阶段的施工管理中都存在一些薄弱点和容易出现的问题，具体表现包括：
2.1 人员配备问题
由于高速公路施工不同于普通的公路与桥梁施工，尤其是高速公路机电工程施工，涵盖的内容较为复杂与专业，因此需要配备机电专业人才。但当前我国大部分高速公路机电工程施工部分所配备都是一些基本人员，不能够熟练掌握整个机电工程施工各个方面的情况，因此面对突发状况时很难作出准确反应。
2.2 现场勘查阶段
由于高速公路机电工程对通信线路，预留管道、桥涵，消防渠道及收费站的施工要求较高，因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要，如果不及时了解当地电网工程、地理状况，无法对施工计划及时作出调整，则会造成不必要的损失，甚至延误工期，最终影响工程项目的正常投入运行。
2.3 施工管理是核心环节
缺乏相对专业及经验丰富的施工团队，在面对特殊或突发状况时便不能及时作出有效反应，修改施工计划等；而且，管理人才不专业，必定无法科学、有效地落实相关机电工程施工管理体制，对施工各个环节无法监管到位。
3 高速公路机电设备安装施工管理的具体对策
针对上述高速公路机电设备安装施工管理存在的问题，要想进一步做好机电设备的安装施工管理工作，进一步完善并优化机电设备安装施工管理方案，高速公路机电设备的安装施工队伍，在进入现场之后，就必须严格按照安装施工前所签订的机电监控合同，对高速公路机电工程监理工作科学有序的进行开展。同时，负责安装机电设备的施工人员，还必须做好对招标文件、合同文件、技术规范以及施工设计图纸的系统了解，并且还要对施工设计图纸之中出现的技术指标进行相应的校对与核算，从而明确掌握整个高速公路机电工程范围以及工程量清单。尤其是对于高速公路机电工程之中拟定的要采取的一些新技术、新工艺，更要事先做好查阅与了解，并有针对性的做好监理实施计划，明确安装施工管理过程应该达到的目标，按照步骤注意完成整个机电安装工程工作。
第一，做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作。做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作，有助于提高整个高速公路机电安装施工质量。这是因为在高速公路机电工程中，包含着大量的标准与非标准机电电子产品，这就需要机电设备安装人员在施工之前在业主与承包方的陪同下，对这些机电电子产品进行检验，包括对外观，规格，型号，数量，备份等随机资料的检验。对于那些不符合要求或者是质量存在问题的产品，坚决不予使用。而这样把好材料大关的同时，也是确保机电设备安装施工质量的重要前提。
第二，做好高速公路机电设备的安装施工工作。应该选择天气晴朗且干燥的季节对高速工作机电设备进行安装施工。尤其是在现场控制器的安装过程中，应该对现场控制器的端子、电池、电路板等配件进行再次检查，确保没有任何质量问题以后方可安装。而在管、线设备接线前，还要对线号进行标记。线号编制要用统一的汉语拼音或者英文缩写等。对于接线软线要区分处理，对电缆中间的接头一定要注意防水处，相关焊接、挂锡操作一定要按照规程和验收规范来实施。此外，需要格外注意的是在机电设备的安装过程中，要注意现场控制箱体的成排安装。确保就地安装的箱体能保持垂直和平，并将水平、垂直和相邻的距离控制在2 mm以内，确保获得良好的接地效果。
第三，做好机电设备安装施工进度、质量以及安全的控制工作。在实际的高速公路机电设备安装施工过程中，要格外注意对安装施工进度、质量以及安全的控制工作，尤其是应该做好对分区施工的管理工作。如若在机电设备试运行过程肿，承包方无法在试运行的3个月之内达到合同要求的指标，那么此时的承包方与建设方就应该就再一次连续试运行时间，与承包方重新进行协商，一定要确保机电设备安装以后，能够在试运行期间连续不障碍的运行30 h后，方可交付试验工作，进行下一道工序。目前，高速公路机电设备安装施工的实际交工验收工作，主要包括两个方面，一方面是按照国家的相应标准规范，确保公路交通机电设备安装施工的合理性；可另一方面则是在对机电设备安装施工进行技术验收时，除了要严格验收机电设备的各项检测报告以外，还要对机电设备的数量、规格、型号进行检验，并做好相应的记录与总结，在得到监理工程师的审批以后，方算完成最后的交工验收工作。
4 总结
随着我国交通运输业的不断发展，高速公路建设工程量也有了明显增多，在高速公路的整个施工体系中，机电设备的安装是一项重要的内容，它是确保高速公路基本功能正常实现的有效保障，在进行安装时要做好事前的准备检测工作，保证安装质量的良好。针对当前安装施工中出现的问题，需要施工部门采取有效措施予以解决处理，以最大化地发挥高速公路的实际价值。
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关键词：高速公路；机电系统；防雷工程；设计；施工
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
引言
高速公路涉及地域广、路线长，多位于野外和空旷地带，地形复杂，收费站区、服务区和道路设施、设备均为道路上孤立建筑物，且供电、通信、监控、收费等公路机电系统融合了先进的传感技术、通信技术和计算机技术，为一个功能强大的电器、电子系统，极易遭受直接雷击和雷电电磁脉冲危害，一旦遭受雷电灾害，即可造成公路设备损坏和系统瘫痪。河南省3-10月多有雷电发生，境内高速公路每年都有不同程度的雷击事故，不仅使高速公路设施设备遭受巨大损失，而且直接影响高速公路系统的安全运营和人员生命、财产损失，2009年8月17日凌晨，宁洛高速公路平顶山南收费站发生雷击事故，收费站设备遭雷击瘫痪，经过近14小时的现场设备维修调试后，收费站才逐渐恢复正常运行，而在同一天的雷电天气中，许平南高速公路多处收费站遭遇了不同程度的雷击。因此，加强高速公路机电系统的综合防雷设计和施工建设十分重要。
1 高速公路机电系统易遭雷击原因分析
高速公路机电系统点多、面广、线长，系统设备主要分布在收费站（收费棚、监控室、变配电房）、隧道（包含隧道广场）和公路沿线外场监控设备，兼有强电设备和大量的通信、监控及传感等弱电设备，但一直以来公路管理部门及工程建设部门都未重视高速公路机电系统设计和施工中的强电和弱电设备的防雷问题，接地要求不高，接地处理更是简单，使公路机电系统易遭受雷击的薄弱环节较多，尤其受感应雷和反击雷危害最大。高速公路所经之地通常地势平缓，因而收费站建筑物就成为旷野区域的最高突出点，再加上收费站周围安装的高杆灯，更易引雷；而且收费站供电线路多采用架空电缆，在一定程度上加剧了雷电波经供电线路入侵用电系统的机率。在一些复杂的地质层面，敷设的传输和控制线路也是遭雷击和雷电感应的薄弱点，受公路路基、路面施工影响，沿路一线的土壤电阻率发生了改变，这也成为高速公路沿线区域易遭雷击的原因之一。
2 高速公路防雷工程设计
高速公路收费、通信、监控三大机电系统防雷工程建设较为复杂，不是仅依靠几种先进的防雷装置和设备就可完全消除雷电影响、保障机电系统免受雷击，必须采取科学的综合防雷设计与施工，尽可能一一排除产生雷击的各种可能因素，才能将高速公路机电系统的雷击灾害程度降至最低。据防雷技术工作人员通过大量的实践经验和研究分析，要实现高速公路机电系统的防雷应做好外部防雷、电源系统、数据监控系统、视频监控系统以及网络系统的防雷保护工作。
2.1 直击雷防护
首先要做好高速公路建筑物直击雷防护，通常采用避雷针、避雷带相结合防雷模式。办公楼顶部应采用Φ8镀锌圆钢的避雷带，顶部四角加设短避雷针，中间安装8~10m避雷针用于楼顶天线防护并增加避雷效果；收费棚安装1~2支装饰性避雷针，运用立柱钢筋作引下线；配电房、发电机室、监控室及通信房安装避雷带，其中在监控室和通信房等玻璃窗外应另加金属屏蔽网，网格应小于15cm×15cm，同时做好接地处理。
2.2 电源线路防雷
高速公路供电线路一般为10KV高压供电线路，在线路末端应采用外敷金属等绝缘护套的电缆穿钢管后埋地经电源变压器后再引入配电房，线路末端在接入电源变压器处要安装氧化锌避雷器进行防护，电源变压器机壳、电源低压侧零线以及线路的金属护套和钢管两端要分别就近作可靠接地；电源变压器进入配电房的低压输电线长度应大于15m，线路要作埋地敷设；配电房低压配电屏上需安装ZS150E-400：100KA电源防雷箱，可吸收雷击时电源线产生的巨大浪涌电流。配电房进入监控楼内的供电电缆屏蔽并埋地引入，电缆两端屏蔽层要就近进行接地处理，楼内配电箱应安装自带远程告警干节点的PRAC-380B：40KA电源防雷箱。配电房进入收费棚内的供电线缆应埋地布线并屏蔽，在监控机房UPS输出配电箱及收费车道内配电箱两处分别安装ZSPD TT20KC单相电源防雷器。所有户外摄像机电源输入端都要串联安装ZSPD TT20KC电源防雷器。
2.3 监控系统防雷
高速公路收费站处监控系统通常有6~8路摄像机，每台摄像机视频输出端口都要安装COAXB-CCTV防雷器并就近进行接地，视频线应穿金属管后埋地敷设；摄像机控制线处应安装RS485/422防雷器并接地；进入监控机房的视频线和控制线输入端口分别安装COAXB-CCTV和RS485/422防雷器并就近接地。
2.4 计算机网络防雷
高速公路收费计算机网络系统防雷设计中要在连接监控机房和收费车道HUB间同轴电缆两端分别安装RJ45接口和RJ45-E100防雷器，在HUB通向收费计算机双绞线上以及计算机网卡端口处应分别安装上述两种防雷器，各防雷器均应就近进行接地处理。
2.5 等电位连接和共用接地体
作好等电位连接是高速公路防雷技术措施之一，公路建筑设施、系统设备各类管线、设备安装防雷装置后均应作等电位连接并接地，最后利用钢筋混凝土结构将建筑物内所有金属构件的多重连接建立成三维连接网络，从而减少建筑物金属构件与设备、设备与设备之间因雷击产生电位差，造成雷电电磁脉入侵并干扰、损坏微电子设备。高速公路共用接地系统大多采用建筑物基础钢筋地网，接地体接地电阻应≤4Ω。
3 高速公路防雷工程施工安装
防雷工程应由具有相当资质的工程队进行施工建设，保证工程建设的科学合理和安全可靠。在施工过程中应注意以下几个问题：一是防雷器等接线端子应牢固安装，否则易造成雷电接地泄放达不到要求、电位抬高击坏设备等；二是要确保防雷接地线的正确链接，电源保护地与现场地连接好；三是如果遇防雷器与接地极距离＜1m时可采用4mm²以上铜线，距离＞1m时应依照距离的远近选用6mm²以上铜线；四是确保与接地极相连的所有导线连接牢固可靠，并在导线上涂导电膏，以使线路安全连接、线缆面积足够和雷电泄流的通畅。
4 结语
高速公路防雷工程是较为负责的系统工程，因此，在工程设计和施工过程中，因地制宜、周密细致的进行防雷方案设计，加强防雷结构方案优化、技术参数确定、防雷产品选型和施工材料选取、施工工艺考究、防雷装置安装技巧等方面的深入研究探讨，确保高速公路机电系统防雷工程配置合理、性能优良，起到全面防护作用，并实现系统运行的稳定可靠，且投资小、维护方便。
参考文献
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[3] 梅兵. 高速公路机电系统防雷设计探析[J]. 机电信息，2011（12）
关键词：高速公路；机电设备；防雷措施
高速公路是国家的经济发展的重要保障，加强高速公路机电设备的防雷措施，保证机电设备的正常运行，是高速公路管理的一项重要任务。
1雷电形成原因
雷电是一种常见的自然现象，出现雷电现象往往伴随着放电的过程，对人类的生产与生活具有一定的危险性。千百年来随着人类对雷电的认识的不断深入，逐渐认识到雷电产生的原因主要是在大气对流的过程中热空气上升，在一定的高度与冷空气发生接触，冷暖空气的摩擦接触形成了带有异性电荷的小水滴。当带有电荷的小水滴聚集到一定程度的时候，就会形成带有电荷的云团。由于电荷的存在，在云团之间和云团与大地之间会形成强大的电场，从而产生放电过程，整个放电过程在瞬间剧烈发生，爆发出强大的电火花，造成空气的体积的剧烈膨胀，由此在空中形成雷电。
2雷电对高速公路的危害
雷电是自然界中普遍存在的一种释放强大电能的现象，具有大电流、强电压的显著特征。强大的电压对电子设备会造成严重的破坏，因此雷电已经被视为电子设备安全性的最大威胁。高速公路上遍布着各种类型的机电设备，这些电子类机电设备大多安置在旷野上，很容易受到雷电的破坏。雷电对高速公路机电设备的危害主要有两类：直击雷和感应雷。直击雷对机电设备造成危害的过程是产生巨大的电流，在云团和大地之间形成较大的电位差，电位差作用机电设备上造成设备的损害和破坏；感应雷对机电设备造成危害的过程是感应电流通过天线、电线电缆等途径侵入机电设备的机房，对机电设备的电路产生破坏，甚至可能烧坏机电设备。在以往高速公路的设计和施工过程中由于认识的浅薄等原因，高速公路的防雷问题往往会遭到设计人员和施工人员的忽视，导致高速公路机电设备的防雷问题成为高速公路系统运行过程中最为薄弱的环节，雷电破坏机电设备的安全事故时有发生。遭受雷电破坏的机电设备，轻则机电设备功能丧失，无法运作，重则导致整个高速公路系统完全瘫痪，无法正常工作，车辆无法安全通行，给高速公路的安全管理构成了严重的障碍，直接影响到公路运行的经济效益。因此保证高速公路的高效运行，对机电设备进行防雷电保护势在必行。
3高速公路防雷措施的不足
通过分析高速公路运作过程中的检测资料、防雷工程的审核资料、高速公路的施工监督资料、工程的竣工验收资料，发现高速公路机电设备的防雷措施存在以下几个方面的不足：（1）高速公路在规划和设计过程中缺乏对统一的防雷方案设计。统一的防雷方案设计是将高速公路的建筑系统与机电系统作为一个有机的整体进行全面的综合性的防雷设计。目前在高速公路的防雷设计的往往将各个板块相互孤立不同的方案分别在不同工程阶段完成，存在较为严重的脱节现象，没有统一性和协同性，导致机电设备部分的防雷效果达不到最佳状态。高速公路系统防雷方案必须将建筑物防雷与机电设备的防雷有机结合，这样才能达到最佳的防雷效果。（2）缺乏对高速公路机电设备防雷措施的足够重视，没有明确的防雷目标。高速公路上的监控设备、收费设备、通信设备、供电设备、隧道通风设备共同构成了高速公路的机电设备系统，机电设备防雷对象繁多复杂。相关设计单位缺乏防雷意识，简单地认为雷电的防护只存在建筑物层面，对机电设备的雷击防护缺乏足够重视，缺乏目标，在设计中防护措施考虑欠缺，设计方案不够到位。（3）高速公路的设计、施工与监理技术人员对机电设备防雷措施缺少专业的认知知识，缺乏相关的施工经验。一定的防雷知识和防雷工程的施工经验对高速公路机电设备的防雷措施的有效实施具有重要影响，然而目前市场上设计、施工与监理技术人员对防雷区域的划分、接地系统的设置、屏蔽措施的应用等专业的防雷措施掌握不够系统，直接导致最终防雷工程的质量低下，相关防雷措施缺乏规范，导致雷电对机电设备破坏较为严重，并造成财产人员的损失，影响高速公路的经济效益。（4）高速公路管理部门对机电设备防雷装置的检测检查和调查分析较为缺失。为了保证防雷装置正常运行，必须对高速公路机电设备进行定期的检查与维护，排除失效的防雷装置，整改损毁的设备系统。每次雷电现象后，及时消除检查中发现的防雷隐患是保证下次发生雷电时进行有效防雷的重要保障。
4高速公路防雷措施的探索
4.1提高工作人员的专业素养
预防雷电的破坏是一门系统的科学，涉及的专业种类众多，包括电子专业、建筑专业、电工专业等专业方向。有效的防雷措施必须具有一定的技术含量，摸清雷电的产生传播的来龙去脉才能提高防雷的效果。提高防雷工作人员的专业素养必须从专业知识、法律意识、技术水平等方面加强对相关人员的培训，引导防雷工作人员自觉学习防雷的相关技术知识、法律常识，丰富工作人员的实际工作技能。只有工作人员具有较高的防雷专业素养，才能更好地适应实际防雷工作需要，在实际工作中有效专业地采取防雷措施，排除相关雷电灾害隐患，确保高速公路的顺利运行。
4.2出台相关防雷监测规范
为保证防雷措施的有效实施，减小雷电灾害对人民群众生命财产安全的伤害，国家颁布了《防雷减灾管理办法》。根据《防雷减灾管理办法》的相关规定，对高速公路的防雷措施提出了全面的管理总则，严格规定设计单位、施工单位、工程监理单位、维护单位及相关从业人员必须具有防雷专业资质和资格，专业技能必须满足相关的专业要求。在高速公路的招投标过程中，对设计方案中防雷措施部分必须进行严格审查，确保其满足《防雷减灾管理办法》的要求。针对防雷工程中的细节问题，国家还需要出台更加具体详细的政策规范说明，尤其是相关的监测规范，加强防雷的监测是有效预防雷电灾害的重要举措。
4.3完善保存事故资料
在人类的历史上，雷电灾害事故数不胜数，每一次的雷电灾害都给人类造成重大的损失，同时也给人类带来了一次更加深入认识雷电的机会。完善保持雷电灾害事故的资料可以为人类认识雷电灾害提供一手的资料，通过大量雷电灾害事故资料的整理与分析，可以找出雷电灾害中对人类生命财产破坏的一般规律，为人类预防下次的雷电事故提供更多的实践经验，降低雷电对人类的破坏作用。完善的雷电灾害事故资料也是人类科学史上重要的科学资料，在若干年后可以成为宝贵的人类文明财产。
4.4提高防雷意识
相关的雷电灾害事故调查表明，高速公路上雷击事故大部分是由于基本的防雷意识缺乏所造成。提高防雷意识要从两方面展开，首先是对公路的设计施工人员进行防雷知识教育，提高其防范雷电灾害的意识，从而在进行高速公路设计的过程中就进行机电设备的防雷保护，防止相关机电设备遭受重大的雷电击穿事故；其次要提高高速公路行驶人员的防雷意识，加强防雷知识宣传，印发相关知识手册，教导一般的防雷措施，保证在高速公路上免遭雷电伤害。
5结束语
雷电的产生对高速公路的机电设备的正常运作构成了巨大的安全威胁，目前高速公路机电设备防雷措施仍然存在着较多的不足，需要从提高工作人员的专业素养、出台相关防雷监测规范、完善保存事故资料、提高防雷意识等方面出发加强对雷电危害的预防。
作者: 李洁玮 单位:港珠澳大桥管理局
参考文献:
近些年来，我国高速公路事业不断发展，机电系统是高速公路最为重要的配套工程，通过机电系统，能够有效提升高速公路的道路通行能力，充分体现高速公路安全、高效、大流量、快速度等优势。同时，高速公路机电系统设备管理工作能够是高速公路更加顺利、方便、快速以及安全，使高速公路系统更加具有现代化和科学化。通过对机电系统设备进行科学的管理，可以保证机电设备有效运行，将高速公路运用效率提升。此外，通过良好的设备管理，能够有效提升高速公路整体管理能力和水平，增强高速公路运营的社会效益和经济效益。
二、高速公路机电系统设备管理现状
近些年来，在高速公路机电系统设备管理过程中，存在着一些问题。首先，机电设备混搭为设备匹配增加了困难，其效率也显著降低。近些年来，贵阳高速公路发展迅速，机电设备已经得到了广泛运用。但是，因为受到了系统技术性能以及地理条件等诸多因素影响，机电设备的配套水平差异比较大，设备的维护模式和人员素质参差不齐，再加上有些单位运用外委维护的方式和模式，导致高速公路设备设施难以统一。不同型号、不同价位、不同品牌的识别相互进行混搭，为设备匹配增加了困难。其次，设备租赁限价，通用设备租赁难度大。贵阳地区高速公路设备的单价比较高，而设备租赁实施限价措施，为通用设备租赁增加了难度。最后，设备管理难度大，缺乏量化管理规范和标准，无法形成系统性管理。不管是一线管理人员，还是单位管理者，均无法从量化的角度来判断高速公路机电设备的保养水平和维修水平，这样模糊的评判和管养，已经成为当前贵阳地区高速公路设备管理的隐患，直接影响到高速公路的安全运营。
三、高速公路机电系统设备管理的创新措施
1.实现技术资源共享。
在高速公路机电设备管理过程中，必须要实现高速公路设备维修和保养技术资源的共享，建立起设备设施产品登记制度和数据资源库，在最大程度上实现设备和相关设施的统一。从本质上将技术资源充分发挥出来，将运营管理成本有效降低，对机电设备准入制度进行明确，进而避免由于管理和养护方法不同，而将机电设备价格和选型改变，杜绝由于运营单位不同，而将机电设备规范统一打破。通过实现技术资源的共同享有，来有效保证机电设备后期维修和养护质量，从本质上将机电养护成本降低，提升其效率。
2.实施全过程管理。
高速公路的机电设备管理工作必须要与单位运营要求相适应，建立起和单位运营工作配套的组织机构，在人员配置过程中，还要根据机电设备维修保养工作的具体情况，从保养环节、维护环节、安装环节、使用环节、设备采购等诸多环节实施明确的职责划分。对运作流程进行规范，并且实施信息化的管理。将区域管理层以及现场维护层技术力量作为基础，在此基础之上，盘点专业能力，使专业技术支援队伍的建设工作更加具有针对性，进而将无区域技术共享实现。
3.系统化采购和维护。
在高速公路机电设备采购和维护的过程中，均要实现系统化。由于当前贵阳地区的机电设备租赁难度大，存在限价，所以，必须要在采购之前，对设备使用需求进行综合考虑，并且将设备维修性以及可靠性提升。对机电设备整个使用周期实施综合管理和系统分析，不仅可以具有针对性地采购设备，还可以有效提升现有设备的利用率，进而保证设备的采购、维护都能够成为一个完整的体系。如果有些设备在投入使用以后才开始实施系统化的维护和管理，在此过程中会存在一定的困难，比如存档资料缺失、文档缺损等，再如设备因为不到位维护和自身寿命短等频发故障。想要解决这些问题，要求单位必须对技术力量进行组织，进而成立评估小组，评估小组可以有效评估机电系统的现状，对原有的设备技术文档和竣工资料进行整理，将机电系统图以及设备清单准确列出。对现有技术资料进行整理，对其进行参考，进而对设备现状实施统计，对于缺失的技术资料进行更新和补齐，对设备维修记录进行查看，查明故障高发的原因和根结所在。对于重要的设备，必须要详细评测其运行状态，同时，使用相机进行拍照，将照片存档。评估小组将评估意见提出，将需要维修或更换的设备列出清单，将需要改造工程范围进行明确。同时，建立健全设备的维护计划，对各类设备具体维护标准和维护周期进行确定。
4.加强队伍建设。
在高速公路机电设备维护过程中，主要的力量就维护管理队伍。因此，在机电设备验收期以及建设期，维护管理队伍必须要随时跟进和提前介入。在工程建设的过程中，要熟知图纸，并且对设计意图进行掌握。而后，对施工的接地、防雷、走向以及线路等了如指掌，将第一手资料掌握。在工程验收的过程中，要求维护管理人员必须要将图纸要求以及合同要求放在第一位，对于所租赁和使用设备的功能、特点、结构实施严格验收。在系统缺陷责任期里，必须要认真和仔细观察设备运行情况，并且及时将设备运行情况记录归档，这样能够在第一时间将设备缺陷发现，并且将保赔要求以及缺陷责任提出，督促生产厂家对缺陷进行维修。在设备养护的过程中，要求维护管理人员必须要积极参加学习和培训，对业务技能进行正确掌握，将技术水平提升，保证可以独立解决工作中的问题，从本质上保障机电设备良好运行，提升机电设备运行的效率，进而保证高速公路得以良好运转。
四、结语
关键词：高速公路；机电；通讯光缆；施工管理
引言
高速公路机电设备主要包括通信系统、监控系统及收费系统三个部分。具体来讲，通信部分是整个机电设备的基础部分，负责语音、图像、控制信号等各种信息的传输，是保障高速公路整体运行和服务水平的关键。监控系统是整个系统的信息输入部分，主要负责监视车辆运行情况、交通设施的工作状态、道路情况等，为工作人员提供实时、可靠的现场状况，从而为下一步的调度提供信息上的支撑。收费系统主要是收集车辆的通行费和相关交易费用信息，并通过通信系统将数据传输到主控中心，能够可靠地存储财务数据。这不但提高了整个财务系统的运转效率，而且相比于人工计费而言保证了数据的可靠性和安全性，避免了财务安全隐患。由于高速公路机电设备系统的组成特点，不仅对其自身设备的安装和调试有较高的要求，同时也要求与之配合的土建基础能够达到设计和使用标准。因此，就高速公路机电设备的施工和管理而言，需要考虑和协调的工作较多。本文将首先介绍速高速公路机电设备主要的施工流程和相关技术标准，并根据整个施工的特点提炼出施工管理的难点和要求。
1高速公路机电设备的施工
就高速公路机电设备施工流程而言，主要包括高速公路设备混凝土基础部分施工、道路机电设备施工和电缆、光缆敷设施工。
1.1高速公路机电混凝土基础部分施工
高速公路混凝土基础部分的施工是高速公路机电设备施工的第一步，是未来相关设备安装的基础，关乎到整个系统的稳定和未来设备的更新和提升空间的大小，所以施工质量的好坏至关重要。施工的原则就是：确认好设备混凝土基础数量和位置、进场的材料具有完整的报验材料。施工前要组织甲方、设计和监理方根据图纸现场定位核对设备混凝土基础的位置、尺寸、配筋、法兰，电缆路由，监督材料入场的质量、规格、数量；并根据现场的实际工程情况，在需要进行位置变更时，要及时变更和确认，以免耽误未来设备的安装进度。对于混凝土基础而言，应该保证表面刮平、无损边、无掉角，对地脚螺栓的金属要有完备的防腐措施。在水泥倒灌时要对隐蔽管线线路进行保护，转弯焊接部分不留孔隙，确保其不被堵塞，同时其出口部分和基础要处在同一水平面上，并打磨光滑隐蔽管线出口处。保证外场设备联合接地电阻在4Ω以下，采用镀锌扁钢焊接，并做好防腐处理。
1.2高速公路机电设备的安装
高速公路机电设备的安装主要包括道路监控摄像机、门架式可变情报板、悬臂式可变情报板、微波车辆检测器和电缆敷设。在安装之前首先要确保各个设备检验报告、证书、说明书等资料齐全，做好施工前的材料准备工作，保证工程的验收纪录、分项工程自检纪录、设备调试纪录完整。对于各自的控制箱有统一的要求：控制箱安装牢固，内部的电缆布置平直、牢固、整齐，电缆和光缆有明确的标识，联合接地电阻符合标准要求，一般接地电阻小于4Ω。其他各项具体的施工要求见表1。
1.3机电设备通讯光纤的施工
通讯光缆是通信设备的基础，其主要的特性为：弯曲的最小曲率半径大于光缆外径长度的20倍，光缆无法承受外力的挤压和冲击，不得有压扁和扭曲的缺陷。所以在运输的过程中要固定牢固，不能歪斜，装卸过程中严禁直接推落光缆盘。另外，光缆的滚动距离要小于50m，滚动方向与光缆的绕盘方向相反。1.3.1通讯光缆的敷设技术要求首先牵引光缆时要注意光缆的受力，牵引部件应连接在加强结构件上，不能使光缆直接受牵引力，最大牵引速度应小于15m/min。在敷设的过程中保证在匀速状态，不能硬拉猛拽，光缆背扣、扭转、小圈，在转弯处应该有人值守，若牵引长度大于1000m应将光缆盘成“8”字形，并分段牵引。光缆的截断应使用专用的光缆切断器，不得使用钢锯等，并且在截断后要立刻进行包裹保护。1.3.2通讯光缆的熔接技术要求通讯光缆的熔接应该选择在天气晴朗且能连续工作日期内，尽量避免在风、雨、雷、潮湿、多尘的天气状况下施工。熔接应该在室内进行，若在野外应保证在帐篷和工程车等封闭的环境中连续施工，保证熔接的质量。管理人员应该根据设计图纸核对光缆的路由和接续图，并且编制统计表，做好文字的记录和存档。要着重记录好接续光纤的模数、接口、颜色、数量、编号、起始点标号、终止点标号以及分歧入孔、手孔、机箱、设备等的桩号和编号，熔接的时间、气候状况和熔接点的连续损耗。最后核查光缆的预留长度，保证设备端为15~20m。光纤盘绕的收容曲率半径应大于40mm，单模光纤接头平均损耗小于0.01dB，多模光纤的接头平均损耗小于0.02dB。1.3.3通讯光缆的测试通讯光缆的测试应准备好OTDR、激光笔等设备。管理人员落实好测试人员及设备的到场时间、测试工具、交通工具和相关的记录表格。测试应选择在可以连续测量的天气下进行，避免恶劣天气的影响，保证熔接工序安排齐备，对测试当中发现的问题现场解决和处理。在测试的过程中注意保护好眼睛。
2高速公路机电设备施工管理特点
由于高速公路机电设备施工管理不但涉及到前期的土建基础的施工，还涉及到机电设备的安装和调试，所以在整个施工过程中对管理人员提出不同的要求，具体表现如下：（1）对前期的勘察要求较高机电设备的安装受到地形、电网和土建工程的影响十分明显，同时对通信线路、预埋管道、桥涵，消防渠道和收费站的施工要求较高。所以在前期的勘察中应着重了解该地区的自然和其他工程的情况，避免工程开工后再进行调整，以免耽误工期影响交付。（2）工程的协调和组织难度大机电设备的安装不同于土建的施工，其涉及的供应厂家较多，且隶属于不同的管理单位，施工的效率和技术水平良莠不齐，而且往往会有专业的交叉和对接状况，在工程作业空间有限的情况下协调和组织难度也会增大。对于管理人员而言应制订好每一个厂家的进场安排和施工计划，明确施工界面和要求并及时召开交流会，确保对现场施工状况及时了解和调整，做到统一管理和安排，避免各专业扯皮和“打架”的现象。（3）安全管理工作难度较大机电设备的安装涉及到大量用电设备，很多工人的安全意识薄弱，有时现场的保护条件不到位，容易引发安全事故。所以，一定要做好施工人员的安全培训工作，安全生产用具要准备齐全，并安排专人24h进行安全巡查，及时发现并处理隐患，防止安全事故的发生。
3结语
高速公路机电设备施工涉及到土建的施工和各个不同机电专业的交叉和配合，同时我国高速公路网络的快速发展对整个机电设备的施工和管理提出了信息化和智能化的要求，高速公路机电设备的更新换代也对施工和管理人员在知识储备和管理能力方面有了更高的要求。对于管理人员而言应不断提高自己的专业知识储备和管理水平，根据现场的实际施工情况及时更新施工标准和流程，确保整个高速公路机电设备在施工过程中的安全和流畅。
参考文献：
[1]王晓贺.浅谈高速公路机电设备安装的施工管理[J].科技视界，2013（36）：380．
[2]冯璇.高速公路机电设备安装施工管理探析[J].交通标准化，2013（17）：30-31．
[3]孙钦凯.浅谈高速公路机电工程安装与质量检测[J].现代制造，201（36）：187-188.
【关键词】高速公路；机电设备；管理；维护措施
引言
现今，通过在高速公路上建立高速公路机电系统来提高对于高速公路的管理工作，通过使用机电系统来对高速公路的供电系统、监控系统、收费系统等进行现代化改造，最大限度的提升工作效率，来更好的实现对于高速公路的管理工作。由于高速公路机电系统需要全天进行工作，因此，确保其工作的稳定性是十分必要的，设备工作的稳定性不但与高速公路机电系统的质量相关，后期的维护保养工作也发挥着重要的作用。良好的维护有助于延长及提升机电系统的使用寿命。
一、高速公路机电设备维护管理的重要意义
随着国家的经济高速发展， 高速公路通车的里程的增加，应用于管理高速公路的机电设备也日趋增加和完善； 机电设备的稳定、高效的运行是高速公路正常营运的重要保障。
高速公路的机电设备系统是由计算机网络技术、电子电器技术、电气控制技术、通信技术等为基础组成的综合系统。主要包括三大系统和隧道机电系统。三系统主要是监控系统， 收费系统， 通信系统；而隧道机电监控系统由通风系统、照明系统、供配电系统及火灾报警系统等构成。有效的预防机电设备故障与事故的发生， 延长机电设备的使用寿命和大修周期，能够发挥高速公路的服务性和效益性， 具有重要的理论意义和现实意义。
二、机电设备故障产生的原因
2.1 设备相关的故障
高速公路机电设备涉及机械、电子、通信等多个领域， 任何机电设备或其部件都有设计使用期限与技术寿命， 期限到了之后其机械和技术性能将会严重下降， 且在机电设备应用过程中，产生的热量惊人，散热不好将直接影响设备的正常稳定运行，甚至会导致设备停止工作。
2.2 应用环境相关的故障
高速公路机电设备的工作场所主要是环境条件比较差的地方。许多设备长时间直接暴露在外界环境， 会受到来往车辆的尾气、粉尘的影响，其机械部分在转动部位易产生油污垢，如不及时清理，会对转动及局部形成腐蚀造成极大损害，影响其使用，缩短了设备的使用寿命。同时， 受温度、湿度、电磁场、振动等外界环境因素影响也易导致设备不能正常工作。
2.3 人员有关的故障
操作与维护人员是设备应用的基础。操作和维修人员必须技术过硬，思想积极，尽职尽责，否则故障就可能会重复发生。同时，如果没有日常维护及定时检测，机电设备不能够得到有效的保养与维护， 则可能加速机电设备的构成元器件损耗， 减少使用期限，从而增加了机电设备的维修频率。
三、提高机电设备维护管理的措施
3.1 机电设备的管理措施
3.1.1 建立机电设备系统维护体系
高速公路机电设备维护应该根据其特点，创建相应的档案管理标准。其主要包含机电设备采购的前期调研， 中期的机电设备采购合同与技术资料收集， 后期的设备进场验收与机电设备的管理工作， 以及机电设备的维护能力等； 建立标准化的包含机电设备维护， 维修， 交接记录的体系结构， 电气和机械设备的存储， 事故统计， 报废记录，建立机电设备技术档案，以提高维修技术水平和经济效益。
3.1.2 加强机电设备的管理科学化
要实施预防维修的制度， 加强公路机电设备养护工作，做到科学预防，使机电设备的管理正规化、标准化及有效化。应当对整个机电设备系统做好定期技术检查和维修， 争取在故障或事故的萌芽阶段控制其的发生，掌握机电设备运行的技术细节，制定应急计划， 另外设立故障处理和服务电话等。
3.1.3 完善机电设备的维护管理制度
依照国家的相关法律法规和自身项目设备的实际情况， 制定科学合理切实可行的管理维护规章制度， 要明确维护工作中各个环节项目的技术要求和标准， 规范其维护操作的流程和行为。明确设备管理中各环节负责人的管理职责和义务， 落实到人。建立科学切实的奖惩制度，对其维护管理的效果进行严格的评估和审核， 坚决杜绝质量不合格及违规操现象的发生， 对出现问题的项目环节要及时的进行指出和纠正， 以确保机电设备的顺利正常运行。
3.2 应用环境改善的措施
良好的外部环境与内部环境， 是机电设备正常工作及安全运行的有利条件。机械和电气设备的布局， 要考虑机械和电气设备的合理布局，使环境温度，湿度达到安全运行要求，有效减缓设备老化，防止金属部件腐蚀和镀层剥落， 延长设备的使用寿命。
同时， 对于一些重要的设备或是一些极易受环境影响的设备， 有必要增设防护设备，从而使环境中的温度、湿度等都能达到机电设备安全运行的要求。对于一些不可抗拒的自然因素破坏， 在积极改进产品的同时，要进行重点监护，在自然破坏来临前采取行之有效的保护措施。
3.3 维护人员的管理措施
3.3.1 提高维护人员的意识
设备种类繁多、数量巨大，要积极的学习和引进先进的机电设备的养护维修技术，并在实践中不断的革新，了解和掌握机电设备的运行情况，提高机电设备的维护技术水平和管理工作的效率。加强维修人员对设备的维护和服务意识， 大力开展设备管理教育现代化，通过培训学习，使全体维护人员都树立起科学的维护与保养意识，在组织维修工作的同时，妥善进行设备维护与保养。
3.3.2 加强维护人员管理
首先需要管理维护人员和专业设备管理人员。人员需要有专业的维修技能，对设备的运行原理及相关知识， 不断更新专业知识， 提高业务能力， 具有前瞻性的意思，根据业务特点制定合理有效可行的维护计划。在日常检查，日常维护，定期检查，总结分析的基础上，真正实施预防性维护，使得机械和电气设备能够在一个很好的维护环境中运行。
3.3.3 建立以人为本的设备维修队伍
在维护工作中要坚持以人为本，加强设备维护人员的培训与培养，提高维护队伍的整体综合素质。同时，建立和完善设备维护和保养的激励机制，充分挖掘内部员工的潜力，调动员工的积极性，并积极建立一个团结的团队，保证设备可靠，高效运行。
结语
总而言之，高速公路机电设备维护工作涉及的内容广泛， 科技含量高， 其良好的运行状态，有助于高速公路的顺利通车运行。在设备维护过程中， 要不断地通过实践总结经验和教训，掌握行业动态，及时做好设备更新和技术引进， 使机电维护管理逐步规范化和标准化， 才能保证高速公路机电设备高效的运行。
参考文献：
