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南沙港铁路洪奇沥特大桥主桥设计
关键词：拱桥 铁路桥 钢桁梁 柔性吊杆 纵横梁无道砟桥面系 悬臂拼装 结构设计
南沙港铁路洪奇沥特大桥位于近海强风区,通过方案比选最终选择跨径为(138+360+360+138)m钢桁梁柔性拱桥作为桥式方案。钢桁梁采用高16m的2片主桁,桁间距15m,节间长度为13.5m和14m;采用水平向熔断型支座、纵向粘滞阻尼器、横向E型钢阻尼器的组合抗震措施;设计选用柔性吊杆;采用板式轨枕纵横梁无道砟桥面系,与传统的正交异性板有砟桥面系相比,桥面...
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虎门二桥坭洲水道桥近塔区无吊索钢箱梁临时支承体系设计
关键词：悬索桥 钢箱梁段 临时支承体系 挑梁支架 临时吊索 刚柔结合支承 桥梁施工
虎门二桥坭洲水道桥为主跨1688m的不对称双塔双跨钢箱梁悬索桥。针对近塔区无吊索钢箱梁段的临时支承及线形调节需要,设计了“挑梁支架+临时吊索”的临时支承体系。挑梁支架布置于桥塔下横梁顶部,单幅主梁由2根12m长的3HM588型钢组成,主梁上布置分配梁和轨道梁。挑梁支架临时支承钢箱梁段,并可通过钢滑靴的高度和坡度以及三向千斤顶调整梁段线形...
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斜拉桥曲线形钻石桥塔抗裂设计研究
关键词：斜拉桥 曲线形钻石桥塔 混凝土结构 抗裂设计 临时横撑 钢纤维混凝土 有限元法
为了减小斜拉桥曲线形钻石桥塔在施工阶段和运营阶段的拉应力,防止混凝土桥塔出现开裂病害,以主跨480m的宜宾盐坪坝长江大桥为例,开展桥塔抗裂设计技术研究。采用MIDAS Civil程序建立全桥空间有限元模型,计算桥塔在施工阶段和成桥运营状态下的内力,研究桥塔竖向预应力、斜拉索横向偏心布置、塔柱临时横撑及对拉、环向预应力等措施对桥塔应力的改...
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东海大桥桥墩基础冲刷防护方案研究
关键词：东海大桥 桥墩 冲刷 复合材料勾连体 先导性物理模型试验 防护方案
受长江、钱塘江来水来沙和人类活动的影响,东海大桥所在水域海床发生普遍冲刷,桥墩周围发生较大局部冲刷。为防止海床进一步冲深,保证该桥运营安全,对桥墩基础冲刷防护方案进行研究。根据自然条件和工程特点,主体防护区采用袋装碎石上层压载袋装混凝土干混料的防护方案;采用失效风险方法进行比选,确定周边防护区采用复合材料勾连体的防护方案。...
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宜昌香溪河大桥4号桥塔墩钢围堰设计与施工
关键词：斜拉桥 桥塔墩 圆形双壁钢套箱围堰 结构设计 河床清理 钢挡板 抛填堵漏 施工技术
宜昌香溪河大桥主桥为主跨470m的双塔双索面混合梁斜拉桥。桥址位于三峡库区,为解决库区深水大落差基础施工难题,4号桥塔墩基础施工采用先平台后围堰施工方案。钢围堰为圆形双壁钢套箱围堰,外直径为33.2m,内直径为30.2m,高35.3m。围堰竖向分4节,横向分24块,在工厂制作好后运至现场安装。对围堰侧板和封底混凝土的承载力进行了验算,结果满足规范...
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坚硬岩石地层钻孔桩旋挖钻机成孔技术
关键词：斜拉桥 基础 岩石 钻孔桩 旋挖钻机 分级成孔 施工技术
新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为(98+238+588+224+84) m钢箱板桁结合梁高低矮塔斜拉桥。主桥0号边墩和1号辅助墩均为22Ф2.5 m钻孔桩基础,设计桩长42~58m,入岩深度17~28m,岩石最大强度达151MPa,采用旋挖钻机施工成孔。旋挖钻机布置在水上钻孔平台上,钻孔过程中采用优质膨润土化学泥浆护壁。覆盖层中采用截齿钻头全断面钻进;倾斜或软硬交界...
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太原迎宾桥钢塔牵引竖向转体施工关键技术
关键词：自锚式悬索桥 钢塔 倾斜 转体系统 牵引竖向转体 施工技术
太原迎宾桥主桥为(86+93+155+86)m自锚式悬索桥,钢箱式桥塔全长114m,立面倾斜22.8°,重约1200t,采用“卧式拼装、竖向转体”的牵引竖向转体法施工。转体系统由主转铰、临时风撑、拉压杆、牵引系统、后锚系统等组成,主转铰设置在塔梁固结段与相邻钢塔节段接头位置,刚性临时风撑通过铰轴与主转铰同心旋转,拉压杆与钢塔组成稳定三角体系,由计算机同...
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大节段变截面墩身钢筋部品化施工关键技术
关键词：桥墩 大节段 钢筋 立式绑扎 标准绑扎胎架 锥套锁紧接头 工厂化制造 部品施工
深中通道S07合同段陆域引桥墩身为六边形变截面实心墩,墩身最高为37.1m,顺桥向厚度固定(最大厚度为3m),横桥向变宽(最大宽度为7.65m),主筋为双层直径40mm钢筋,单个墩身钢筋用量达99.01t。墩身钢筋部品化施工采用“分节段预制,现场分节段吊装”技术。钢筋部品分节长度为6m,立式绑扎;布置15个高7m标准绑扎胎架,采用方钢制作,竖向布置3层环向作业平...
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日本耐候钢桥梁维修管理技术研究
关键词：耐候钢桥梁 锈蚀 评价技术 腐蚀损耗量 暴露试验 维修管理
桥梁耐候钢是指在一般常用的结构用钢中适量添加铜(Cu)、镍(Ni)、铬(Cr)、磷(P)等合金元素,在钢材表面形成致密的保护性锈层来提高耐候性能。针对耐候钢桥梁应用过程中出现的问题,日本在其维修管理技术方面做了大量的研究工作,如:制定《无涂装耐候钢桥梁检查要领(草案)》;提出5阶段评价法进行锈蚀评价;推测保护性锈层外观评价阶段和腐蚀损耗量的...
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大跨度斜拉桥新型索塔锚固构造力学性能研究
关键词：斜拉桥 索塔锚固区 新型钢锚箱 力学性能 有限元法
针对斜拉桥传统钢锚箱构造复杂、吊装重量大,钢锚梁结构需设置环向预应力、索导管定位复杂等问题,研究一种新型钢锚箱锚固结构(主要由混凝土桥塔、U形钢锚固件和钢拉板组成,塔壁不设环向预应力)的适用性。以某大型斜拉桥(采用传统钢锚梁+环向预应力锚固形式)为背景,提出这种新型钢锚箱索塔锚固结构设计方案,建立锚固区节段有限元模型,研究其受力...
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混合梁斜拉桥钢-混结合段力学性能研究
关键词：斜拉桥 混合梁 剪力钉 模型试验 有限元法
为了解混合梁斜拉桥钢-混结合段受力及传力规律,指导钢-混结合段的设计,以某主跨580m的混合梁斜拉桥为背景,采用有限元软件建立钢-混结合段整体模型,并对比缩尺模型试验结果,建立局部剪力钉推出模型,分析剪力钉传力规律。结果表明:钢-混结合段截面混凝土竖向应力分布不均匀,大小呈凹曲线分布;纵向应力由结合段截面向混凝土段递减。竖向上各剪力...
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连续钢板组合梁力学性能研究
关键词：连续钢板组合梁 工字型钢梁 混凝土桥面板 先简支后连续 受力性能 负弯矩区 裂缝宽度 有限元法
为了解连续钢板组合梁力学性能特点,并改善其负弯矩区易开裂的状况,以长沙至益阳段高速公路扩容工程4×30m连续钢板组合梁桥为背景,采用ANSYS软件建立组合梁有限元模型,分析组合梁结构施工过程及成桥阶段的应力分布,研究支点负弯矩区桥面板裂缝控制措施。结果表明,施工阶段简支状态下,连续钢板组合梁混凝土桥面板基本处于受压状态,钢梁跨中最大Vo...
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港珠澳大桥钢桥面铺装防水粘结层粘结强度试验研究
关键词：港珠澳大桥 钢桥面铺装 防水粘结层 粘结强度 拉拔试验
为准确检测钢桥面铺装防水粘结层的粘结强度,以港珠澳大桥钢桥面铺装工程采用的甲基丙烯酸甲酯树脂防水体系为研究对象,采用拉拔试验方法进行钢板-底漆-防水层粘结材料和防水层-粘结层-沥青混合料粘结强度试验研究。结果表明,采用防水层材料作为粘结材料进行拉拔试验可以准确表征钢板-底漆-防水层的实际粘结强度,并反映了钢板与底漆、底漆与防水...
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集波浪发电和防撞功能于一体桥梁保护装置研究
关键词：跨海桥梁 桥梁防撞 波浪发电 数值模拟 设计
针对常规波浪发电装置以及桥梁防撞装置的功能单一性,设计了一种集波浪发电和防撞功能于一体的新型桥梁保护装置。该装置主体结构为柔性防撞系统(复合材料自适应防撞套箱),波浪发电系统承载于柔性防撞系统硬件基础上。装置将吸收的波浪能通过动力输出系统转化为机械能,机械能再带动发电机发电。采用水动力学软件ANSYS-AQWA分析了水深20m、波...
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松浦大桥主桥改造移动式作业平台设计与安装
关键词：公路铁路两用桥 改造 双层桁架式移动作业平台 平台设计 平台安装
松浦大桥为一座双层公铁两用桥,上部结构为两联96m+112m连续铆接三角形钢桁架,2012年下层铁路停止运营,对该桥进行改造,要求边通行边施工。在上层施工过程中需要在上下层间设置作业平台,通过方案比选确定采用双层桁架式移动作业平台方案,该平台为分离式模块化移动操作平台,两侧人行道上作业平台处于悬臂状态,按照模块化分段设计加工,可沿全桥纵...
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某跨海大桥钢箱梁临时存放过程中破坏机理分析及加固措施研究
关键词：钢箱梁 临时存放 局部变形 现场检测 有限元法 修复措施
针对薄壁钢箱梁临时存放过程中产生的局部变形破坏,以某跨海大桥钢箱梁临时存放过程中产生的局部变形为背景,采用现场检测、有限元法与理论分析相结合的方式研究破坏产生的原因,并提出可靠的局部变形修复方案。结果表明:钢箱梁发生局部变形破坏的主要原因为支座位置设置不当,其引起的变形主要集中在支座范围内;提出采用梁端多点支撑、局部增强横...
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广州海珠桥原悬索钢桁架主桥安全监测
关键词：悬索钢桁架桥 安全监测 仿真分析 模型修正 监测参数 预警值 应力 变形
广州海珠桥历经多次改造,2011年检测判定主桥[(67.79+49.10+67.79)m三跨连续索桁组合结构]为危桥需抢修,为确保抢修施工前桥梁的运营安全,进行安全监测。建立主桥计算模型,按实测的材料物理力学强度、吊杆力、主缆拉力及钢结构杆件锈蚀率等指标,对模型部分参数进行修正;在恒载+汽-15活载+人群荷载组合下,进行承载能力验算,确定最不利受力杆件。...
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丹麦新斯托桥
关键词：丹麦 预应力混凝土桥 非机动车道 bridge 跨径布置 独塔斜拉桥 设计时速 高速铁路
丹麦新斯托桥(New Storstrom Bridge)是一座预应力混凝土桥,全长约3.84km,建成后将取代1937年修建的旧桥。新桥主桥为独塔斜拉桥,长320m,跨径布置为160m+160m,桥塔高100m。引桥标准跨长80m。主桥与引桥桥下通航净高均为27m。桥面布置双线高速铁路(设计时速200km)、2条车道和1条非机动车道(见图1)。
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丹麦一座新人行桥
关键词：丹麦 人行桥 钢箱梁结构 哥本哈根 曲线形 桥结构 玻璃墙 侧壁板
新人行桥位于丹麦哥本哈根南部的克厄镇(Kge),是一座曲线形桥梁,桥长245m,为6跨连续钢箱梁结构,跨越公路的主跨长60m。该桥结构的一大亮点是采用了半包围式回廊构造。桥面一侧和顶部被包裹,另一侧安装透明的玻璃墙,被包裹的一侧壁板上开有小窗户,开放的一侧有180°观景视野(见图1)。
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日本东京临港道路南北线跨东西水路桥整体架设
关键词：日本东京 架设 水路 道路 路桥 交通功能 高速公路 钢桥面板
为满足日本东京港中央人工岛防浪堤外侧集装箱码头的交通需要,以及增强东京港南北方向的道路交通功能,对连接中央人工岛防浪堤和有明侧的临港高速公路南北线进行扩建,包括修建跨东西水路的桥梁(钢简支斜悬杆式刚性拱梁桥)和跨临海高速公路的桥梁(钢桥面板箱梁桥)以及相接的4座匝道桥。跨东西水路的桥梁桥长249.5m,桥面宽34.3m,钢结构重约6230t。...
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日本杜鹃花无加劲悬索桥加固
关键词：悬索桥 杜鹃花 日本 镀锌钢绞线 加固 人群荷载 重力式锚碇 上部结构
杜鹃花悬索桥(见图1)是一座人行桥,位于日本栃木县那贺郡那贺町大字汤本,桥长130.6m,跨径130m,桥面净宽1.5m,上部结构为不设加劲梁而只有桥面板的单跨无加劲悬索桥,下部结构为倒T式桥台+重力式锚碇,荷载为人群荷载,于2004年10月建成。该桥位于那须高原,四季景色优美,特别是春季约20万株杜鹃花盛开,桥名也是由此得来。而且桥址处有火山带,桥梁详...
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荷兰新伯克洛斯桥
关键词：荷兰 扁平钢箱梁 轻质混凝土 桥面铺装层 bridge 沥青路面 横向加劲肋 整体式结构
新伯克洛斯桥(New Boekelose Bridge,见图1)位于荷兰亨厄洛市,跨越特温特运河,是一座公路桥,跨径仅有50m,采用设计-建造的模式修建。主梁采用鱼腹式钢箱梁(见图2),纵向设置4道钢箱梁,纵梁顶宽0.8m,中间的2道纵梁梁高1.3m,边上的2道纵梁为扁平钢箱梁。主梁顶板采用平钢板,设置横向加劲肋,在顶板上浇筑轻质混凝土形成桥面。桥面铺装层由1层轻质混...
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希腊一座高速铁路桥
关键词：高速铁路桥 希腊 简支系杆拱桥 连接位置 横向加劲肋 钢横梁 钢箱梁 跨径布置
在连接希腊雅典与塞萨洛尼基的高速铁路线上,正在修建一座三拱肋简支系杆拱桥(见图1),桥长403m,跨径布置为(126+151+126)m,承载双线铁路,设计时速160~200km。该桥桥面宽18m,采用纵横梁结构体系,2道纵梁为钢箱梁,横梁为I形钢横梁,桥面纵坡为1.99%。纵梁钢箱梁高2.9m、宽1.9m,墩顶处梁宽增加到3.3m。在墩顶以及与横梁连接位置的箱梁内部设有横向加...
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德国新内卡河高架桥
关键词：高架桥 德国 桥面结构 边主梁 桥梁病害 交通需求 车道 钢结构
德国内卡河高架桥(Viaduct Crossing Neckar River)建成于1967年,运营多年后,桥梁病害严重。原本桥上通行双向3车道,后来为了限制车流,改为通行双向2车道,并且限速,卡车限重为8t。为满足交通需求,修建新桥替换旧桥。新内卡河高架桥(New Neckar Viaduct)长820m,跨长约120m,2017年开始施工。为了避免占用过多的土地,新桥在旧桥的原址上修建。该桥...
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匈牙利与斯洛伐克边境一座新建斜拉桥的桩基检测
关键词：独塔斜拉桥 桩基检测 斯洛伐克 匈牙利 边境 桩端阻力 承载力试验 荷载箱
为促进多瑙河两岸的交通往来,在匈牙利与斯洛伐克边境新修建了一座独塔斜拉桥(见图1),该桥跨越多瑙河,桥长600m,预计2019年完工。该桥桥塔墩基础位于多瑙河中心采用自平衡法进行桩基承载力试验。加压装置是1个千斤顶式的荷载箱(O-cell),荷载箱随桩打入河床中,从桩顶的输压管向荷载箱施压时,荷载箱推动桩端及桩身分别向下及向上产生位移,直接测出...
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珠海洪鹤大桥首个桥塔成功封顶
关键词：大桥 桥塔 珠海 封顶 鹤 叠合梁斜拉桥 混凝土浇筑 设计车速
2019年7月1日,随着最后一车混凝土浇筑完成,珠海洪鹤大桥8号桥塔成功封顶(见图1),标志着洪鹤大桥的建设取得阶段性胜利。洪鹤大桥作为珠海“十三五”交通大会战的重点项目之一,与香海大桥、金海大桥组成了连接珠海东西部的黄金通道。洪鹤大桥全长9.654km,按双向6车道标准建设,设计车速为100km/h。洪鹤大桥有2个主跨为500m的双塔双索面叠合梁斜拉...
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南浦溪特大桥主拱顺利合龙
关键词：特大桥 上承式钢管混凝土拱桥 合龙 主拱 钢混凝土组合梁 控制性工程 高速公路 珊溪水库
2019年7月4日,主跨258m的上承式钢管混凝土拱桥——南浦溪特大桥主拱顺利合龙(见图1)。南浦溪特大桥为浙江省文(成)泰(顺)高速公路控制性工程之一,跨越珊溪水库和峃院线,采用主跨258m上承式钢管混凝土拱桥,计算矢高56.087m,计算矢跨比1/4.6。主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.6,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。为了减轻拱上结构自重,且有利于施工...
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孟加拉帕德玛大桥主桥钢桩全部插打完成
关键词：孟加拉 主桥 钢桩 大桥 单线铁路 设计标高 钢梁架设 钢桁梁桥
2019年7月15日,孟加拉帕德玛大桥主桥最后一根直径3m、长度近110m、重达500t的钢桩被插打至河床设计标高(见图1)。至此,主桥钢桩全部插打完成,大桥后续将进行承台、墩身及钢梁架设等相关工作。孟加拉帕德玛大桥位于首都达卡偏西南约40km处,主桥为长6.15km的公铁两用双层钢桁梁桥,上层为4车道高速公路,下层单线铁路。桥址处河道宽阔、水流湍急、...
