【关键词】铁道工程；浅埋隧道；技术
现代的铁道工程技术由于对隧道围岩与支护见产生的相互作用有了一定程度的了解，在此基础上的隧道开挖和支护尤其是在软弱、浅埋地质下的开挖与支护得到了相对的发展。不过在铁道浅埋开挖和支护施工技术上仍然欠缺一套先对完全的工艺体系，鉴于隧道开挖和支护对隧道的安全起到关键性的作用，所以严格控制施工技术与质量对于铁道隧道施工是十分关键的。
一、浅埋隧道施工工艺与质量控制
1、地表的加固
地表加固主要是注浆加固，目的是为防止开挖时地表发生地面坍塌的情况，在注浆工程中需要防止冒浆的情况发生，一般采用在处理过的地表设置厚度为20到30cm的钢筋混凝土层作为注浆的止浆层，后期也作为防水层使用；注浆孔管口通常采用管身钻孔呈梅花装布置的钢花管，孔径选择在8至10mm的范围，间距通常设置为1.5cm，在全部注浆管设置完成后开始注浆并要求不间断注浆。之前要有1.5倍的注浆终压对系统进行吸水检测，实验通常运转20分钟的时间，浆料配置要按照先轻后重的顺序进行添加，过程中要先注外侧两排孔再依次向内推进。
2、超前支护
通常情况下，隧道施工仅在洞口作业大管棚，而洞内是采取小导管来替代，防止地面下沉和隧道拱部发生坍塌，小导管要用喷射混凝土封闭岩面的方式进行处理，用凿岩机钻孔之后再把小导管打入岩层，施工工程中要求钻孔深度、角度以及密集度要符合设计规范，之后再用注泵压注入水泥浆；前期要求是在地表注浆加固后的岩体内注浆，从而增强隧道围岩的完整性、承载强度和抗渗透能力，施工中采用的水泥浆液要由稀到浓逐步转变，土层内的注浆压力要求不小于2兆帕，其余地段注浆压力不小于1兆帕。在注浆过程中有事会发生串浆的现象，所以可采取在多台注浆机同时作业的条件下同时分别注浆，在注浆机较少的时候要将注浆孔即使堵住，等到轮到该管注浆的时候再撤下堵塞物，而且要再之前用细钢筋将管内杂质物清除，用清水洗净后再进行注浆；如果发生进浆量过大但系统压力不足的情况则应该调整浆液工作性能，缩短浆液凝胶时间，再采用小泵量低压注浆或者间隙注浆的方式，使浆液在裂隙内部有足够相对停留的时间用于凝胶。
3、三台阶施工
3.1上台阶施工
此阶段采用钻机将小导管从钢架腹部插入之后与钢架焊接为一体，外插角取10至15度，等到上循环初期完毕之后加注单液水泥浆，强度达到设计规范之后方可实施开挖作业，开挖必须严格按照“短进尺、强支护”的原则，采用挖掘机为主配合人工同时分情况开挖，以免对围岩造成扰动，每循化进尺要把握在0.6米的范围内，开挖完毕后腰立即喷射厚度为4厘米的的混凝土层，之后再进行钢架立架挂网施工，最后再分片区分层次进行混凝土喷射，必须达到设计规范的厚度，在挂网喷射混凝土时只在竖撑和临时仰拱进行，竖撑采用一面关模喷混凝土，斜撑制作连接钢筋内外的简单布置。
3.2阶和下台阶施工
此阶段采用挖掘机和装载机配合作业，通常是要先对开挖前3到5米范围之内的围岩做超前坍孔，此举是为了及时发现地质不良的地段，之后采取加强措施防止工作面坍塌，超前钢岔管和管式注浆锚杆在注浆时务必要控制好水灰比和注浆压力，保证注浆的饱满，在作业中一般而言拱顶的注浆压力不超过2兆帕，供脚的注浆压力不小于1.5兆帕。
4、支护系统的拆除
拆除工作的时间要保证其处于变形的值允许范围内，要结合股沟围岩的监控量和对后期工序的影响来确定时间，拆除中可一次性拆除的是临时支架，其可在仰拱混凝土浇筑前拆除，对于中隔壁混凝土拆除时要防止对初期支护形成的震动和扰动，一般采用风镐逐步拆除钢支撑之间的喷射混凝土和临时支护与初期支护连接部位附着在钢架上的喷射混凝土，之后将钢构件采用气焊割断，注意具体的拆除长度要依据仰拱浇筑的长度来确定。
5、明挖段施工
明挖段施工中的压顶梁施工，其施工工艺通常为测量放线，基坑开挖，桩头剔凿，混凝土垫层浇筑，钢筋绑扎及模板支护，混凝土浇筑及养护等；作为初期支护的一部分因此内侧模板必须定位准确，并严格控制其道隧道轴线距离，以防止距离过小入侵二衬，距离过大导致护拱拱架无法与其正常连接；护拱施工。采用工字钢作为主架，拱架间距辅以钢筋网，拱架内侧全部挂模，外侧则从压梁顶到1/3弧长范围内挂模，要注意避免施工时发生漏浆现象模板安设时必须紧密，对过大的缝隙必须提前用锚固剂或水泥砂浆封堵；混凝土浇筑。浇筑前应在拱圈内采取必要的支撑措施以增加拱架的稳定性，施工用混凝土应严格控制水灰比、坍落度，避免混凝土离析，大量浆液从模板缝渗漏，浇筑应采用对称浇筑的方式以免单侧混凝土压力过大导致拱架失稳；片石混凝土回填。护拱施工完成后并达到一定强度后即可进行片石混凝土回填，回填也应采取对称回填，应控制拱圈两侧高差在0.5-0.8m范围内，单层回填厚度不超过1.0m，回填一般采用人工与机械配合回填，片石间应留有空隙以便让混凝土将片石完全包裹以保证回填段施工质量。
二、关键施工技术
1、降排水施工技术
施工降排水的标准是排堵结合、分段截留、综合治理，要防止夯管施工中导致地层液化和地下水土流失而在夯管施工前在隧道两侧地面布置两排深井降水，在三部台阶施工中则通常采用洞内轻型井点补充降水方式来防止出现涌水流砂现象；排水是在隧道开挖时将底部开挖成人字坡，两边靠近墙侧设置排水沟的方法，隧道下台阶施工则可采取用水泵将积水抽到临时集水井内，集水井一般设置2级水仓，从隧道各处抽来的水先排放到一级水仓内，再经过沉淀后自动流入二级水仓，之后再抽排到洞外排放。
2、夯管支护施工
暗挖断隧道一般采用大管棚超前支护其夯管，一般在隧道拱部一定范围内环向密排，在隧道进口端基坑内破除基坑端头的桩位的钻孔咬合桩成导向孔，之后用夯管锤将钢管锤入地层，长管棚管节分段坡口满焊连接，在夯管到位后在管内灌注细石混凝土以增强其刚度，施工中为防止钢管夯进过程中管口周围砂土流失而在管口部位用橡胶垫密封止水，在夯管夯进过程中如发生土体沉降则利用跟管钻进的方式补充注浆充填地层来补偿土体沉降损失
三、总结
总结而言，基于铁道隧道浅埋段施工的地质复杂性和重要性，我们务必要考虑到自身施工元素和地质特征的测定，在施工中要严格按照施工技术流程和设计规范来进行，科学而安全的进行施工，加强工程的检测和后期养护，一保证工程的质量。
参考文献
关键词：铁路工程；技术工作；工程管理
中图分类号：F53文献标识码： A
一、铁道工程施工技术工作管理的问题
目前，铁路工程的管理中存在着一些问题，这些问题表现在很多方面。在施工的过程中出现的技术问题、管理人员的问题等其他方面都可能出现问题。一般来说，问题主要表现为以下几个方面。
（1）在施工前没有制定科学的应急方案。铁路工程施工复杂，与很多的学科和技术都相关，所以，在施工的过程中很容易出现各种难以预料的情况。这些问题有的是由于施工的方法问题、有的是由于作业的流程方面出现问题，还有的则来自于天气等方面。但在这些突发状况出现的时候，相关部门由于没有制定科学的应急方案，不能及时解决出现的问题，就会对施工的进度和质量产生极大的影响。
(2)施工人员没有严格的按照工程的计划进行作业。在施工的过程中，经常会出现施工进度跟不上计划的情况，经常会对计划进行调整。在这种情况下，就会出现信息不及时和不准确的问题，这对施工的进度也有影响。
(3)施工的过程并不规范。在实际情况下，铁道工程施工经常会出现大量问题，而这与施工人员素质的高低也有很大的关系。在施工过程中，施工人员在操作过程中并没有严格的按照相关的操作流程进行作业，为安全事故埋下了隐患，在很大程度上影响工程的安全及部门的经济效益
二、铁道工程施工技术工作管理内容和方法
(1)施工技术文件的管理要规范化。施工技术文件及各类图表是施工的最根本的依据。如果文件出现问题，会直接影响工程的施工进度。所以，在施工过程中，文件要妥善管理。各种施工技术文件要有专门人员进行管理，并分类装订保管，便于在施工过程中随时查看。在受到各种施工文件后，应该进行仔细查看，如果有需要提前做的工作应该要提前通知相关人员，及时做好记录，便于检查。
(2)看懂设计图并且要复核准工程数量。在施工过程中，看懂设计图也是非常重要的一个环节。如果因为施工人员的疏忽，没有看清楚设计图上的工程数量、尺寸、水灰比等，没能及时发现而造成错误，会带来很大的损失。所以，施工人员要对设计图进行复核并且要做好相关记录。设计人员在受到设计图之后，应该要认真浏览，弄懂设计意图，有不明白的地方应该及时请教设计单位。对于设计图中采用的定性图、标准图等图号的规定，要按照要求及时配齐。仔细阅读设计图后，应该掌握建筑工程的工程数量，建筑材料等。最后，要对设计图纸进行复核，看设计图是否符合规范，是否与预算相符，了解相关工程的所有相关材料设备。如果要变更设计，应该按照权限及早申报办理签证手续。
(3)做好工程技术交底。它是工程施工的原始依据，如果出现问题，就会造成返工的重大问题。因此，相关管理人员在接受技术交底时，应该注意两点问题。一是在技术交底时，设计、建设、监理、施工单位应同时参与。在交底过程中，各单位人员应该达成共识。二是技术交底记录中的地点、人员、内容都要记录清楚并有相关人员妥善保管，在出现问题时能及时检查。
(4)科学组织施工设计。施工前，应该对主要材料分工点、项目等进行核查，材料的核算主要包括特殊材、专用料和三大材。根据工程数量，准确的计算出相关材料用量。施工组织格式应符合相关要求，主要内容有：施工组织说明依据、工期计划、材料预算核算、施工设备等。
(5)加强施工测量工作。其中施工人员的职业素质高低、责任心等都影响到工程的进度和质量。因此，施工人员的职业素质十分重要。施工人员应该有较强的责任心，对工作负责，工作态度正确，对较好的完成各项任务十分重要。因此，施工单位在招工过程中，要对施工人员的素质进行考核，在必要情况下，对相关人员进行训练，以提高其施工水平。并且，施工人员要妥善处理彼此之间的关系，经常沟通交流思想，对施工过程中出现的问题要认真对待，具体问题具体分析，不能根据经验，主观片面地解决。同时，也要认真学习国内外经验以及施工过程中的实际经验，把经验消化吸收，用在所在工程上，提高素质，成为一个合格的工程技术人员。开工前，相关人员应该对工程数量、设计资料等及时查看，发现问题并及时处理，做好相应记录。对每一部位的测量工作都应该认真记录，使误差保持在规定范围内，更好的满足施工要求。测量仪器的选用应根据施工单位的装备情况，并且施工仪器应该要保持清洁，定期进行检查，发现老化零件应及时更换，使得仪器的误差也要保持在规定范围之内。
（6）施工过程中是整个工程的重点。首先要有科学完整的施工组织、质量保证体系和安全措施。施工负责人要经常深入工地，对工程进行亲子指挥检查。对于施工中可能出现的技术问题反应要敏感，发现问题要及时上报，做好各方面的记录工作，并妥善保管。
（7）要经常对工程进行检查，反思。发现施工过程中的问题，及时找到解决办法，加以完善，减少施工工程中出现的错误问题。对于施工过程中用到的混凝土、砂浆等应该提前按照规定进行实验，根据施工设计确定其配合比，并做好记录，各项记录应该清晰完整，字迹工整，数字要仔细记录，防止出现记录问题。
三、结术语
铁路施工技术十分复杂，容易出现诸多问题，应该预防。为了保证铁道施工的施工质量进度和质量以及部门的经济效益，有必要对施工中的技术工作进行高效的管理。同时，在进行技术管理的时候，不仅技术方面要到位，也要建立科学合理的奖罚制度，建立各种应急体系。相关部门要加大施工的检查力度，强化领导对工作计划的制定。各个管理单位，主管部门，施工人员都要对工程持认真负责的态度，严格按照施工计划，防微杜渐，从各个方面保证工程施工的进度，提高工程的经济性和安全性。
参考文献：
[1]冯守方.浅谈铁道工程施工中的若干技术问题[J].城市建设理论研究.2013(10)
[2]叶建国.论述铁道施工中几种常见的施工技术[J].民营科技. 2010(11)
高职院校的学生很多在第四学期就签订了就业协议,鉴于提前明确就业岗位使毕业生未来的工作内容具体化,特别是提前上岗,已经使学习和工作结合起来,进入“工作中学习,学习中工作”的状态。基于现状,在充分听取行业协会和企业专家意见的基础上,经过认真研究、反复论证,大量删减了理论性过强且艰涩难懂的课程。同时,为强化毕业生的岗位适应能力,加大了实训课程和顶岗实习的比重,重构了“学作结合”课程体系。
2课程开发与设计
2.1设计依据
依托铁道工程技术专业校企合作委员会,针对专业培养目标,开展社会调研,总结归纳出铁道工程技术专业毕业生核心工作岗位(群),通过职业岗位分析,学生的岗位主要工作内容如下。(1)线路工,主要工作内容有:作业防护;线路基本作业;钢轨作业;轨枕作业;道床及路基作业;简易测量和识读工程图;检查作业及故障处理。(2)桥隧工,主要工作内容有:桥面作业;桥跨作业;桥台作业;涵渠、隧道作业;施工作业;桥隧检测;桥隧巡守。(3)施工员,主要工作内容有:铁路路基工程施工、铁路桥梁工程施工、铁路隧道工程施工、铁路轨道工程施工、施工现场管理。(4)测量员,主要工作内容有:交接桩和施工复测;施工过程控制测量、构筑物施工放线、监控测量及数据分析;工程测量方案、监控量测方案编写;建立测量仪器台账,按时对测量仪器进行维修保养。(5)试验员,主要工作内容有:各种原材料试验;施工配合比设计;各种材料的取样、送检、试验、化验、检验、复验工作及报告;路基、桥梁、隧道、轨道结构物自检、抽检等试验工作。
2.2构建基于“学作结合”的课程体系
面向铁路工程施工与铁路线路养护维修企业,按照铁路工程施工与养护维修岗位技能要求,参照国内铁路工程施工与养护维修规范、标准,与合作企业技术专家共同分析铁路线桥隧工程施工、养护维修、施工组织管理等典型工作任务,按照铁路工程施工与线路养护维修过程确定行动领域、学习领域,依次设计教学内容,选择合理的工作任务为载体,设计若干教学模块,将相关的知识、模块,通过对各教学模块的学习,实现知识、技能、素质的同步提高,具备铁路工程施工与养护维修工作的职业能力。构建“学作结合”的课程体系。其典型工作任务及对应的行动领域及学习领域如下。(1)典型工作任务,主要包括:铁路线桥隧施工、施工组织管理、铁路线桥隧养护与维修三个方面。(2)行动领域,主要包括:铁路工程图识图、工程材料试验与检测、铁路工程测量、铁路路基施工、铁路轨道施工、铁路桥隧施工、铁路桥隧养护、铁路工程施工组织、铁路工程概预算等。(3)学习领域,主要包括:工程制图、土木工程CAD、工程绘图实训、工程测量、工程测量实训、铁路轨道、铁路工程施工、铁路桥隧施工与维护、铁路线路修理、铁路线路修理实训、养路机械实训、高速铁路轨道施工与维修、铁路工程施工组织与概预算、铁路工程预算实训等主要课程。以上学习内容的基础部分集中在第一和第二学期,专业课集中在第三和第四学期,第四学期结束后学生应具备解决典型工作任务对应的行动领域相关问题的能力。
2.3课程设计与教学准备
在整体课程设计过程中,从新生入学开始,便将两年后自己能完成的工作内容发给学生,让学生在对每门课程进行学习的过程中能够明确具体的在实际中应用,同时将企业的考核标准及相关要求融入到具体的授课及考核中,激励并锻炼学生的实践应用能力。课程与课程之间要有过渡和协调,用到什么就学什么或补什么。这就要求在做教学准备时,把企业的东西或者相关专家确定下来,在需要的时候能够及时的应用;另外,还要求任课教师建立制定工学结合的课程标准和“以学生为主体”的教学模式与教学设计,大力推动以项目导向、任务驱动教学模式为主,其他教学模式为辅的多元教学模式改革。
3结语
关键词：铁路轨道；工程；施工技术
一、铁路轨道建设中的快速技术模型
（一）高速铁路轨道板模型
高速铁路轨道板精调模型是近年来出现的针对铁路建设的新型施工方法，相对于传统的算法来说，优势非常明显。传统算法主要是对客运轨道建设来说的，施工技术非常简单。简单易上手就有诸多漏洞。比如它所依靠的CP网在铁路建设施工中效率就非常低下，同时精确度也不太高。为了解决传统算法中存在的问题，快速技术模型原理就这样被提出来了。
快速技术模型原理主要应用于高速铁路精调施工部分。在精调施工中，技术人员一般会在要施工的轨道段上装上测量用的棱镜。这些棱镜的作用一是可以作榫调中运用的数据；二是可以判断铁轨是否变形。从这两方面来看，棱镜测量点的精准度非常重要。快速技术模型采用精准的数学计算方法，能对棱镜的测量点进行非常精准的计算，能有效防止施工过程中数据不精确的问题。
（二）快速技术模型的优势
快速技术模型的建模方法多是采用数学公式建模。在高速铁路轨道精调施工中，技术人员在搭建好轨道板的精调数学模型后，才会将其引入到具体施工中去。快速技术模型能够模拟轨道铺设的路段，让技术人员在具体施工对测量点的铺设有一个大致的方向，从而减少一些工作量。在高速铁路建设中运用快速技术模型能平衡各方面的关系，诸如施工效率与施工精确度之间的关系。
二、无砟轨道施工模式
（一）无砟轨道施工的技术优势
在铁路施工建设中，无砟轨道施工模式是一项非常实用的技术。这套技术对铁路工程的施工标准非常高，自身对设备的要求也十分严格。最重要的一点是，无砟轨道技术对技术人员的素质要求没有快速技术模型的要求那么高。技术人员可以在短时间内掌握这项技术。我国自主建设铁路的历史尚短，很多技术都在学习与创新中，无砟轨道符合我国现下的铁路建设施工现状与环境要求，是一项应用十分广泛的铁路施工技术。
（二）无砟轨道施工技术的创新
首先，在对铺板龙门吊的研制中，技术人员可以在结构上下功夫。在设计时，技术人员不必按照传统的结构来设计参数，可以从实际情况出发，对铺板龙门吊进行一些创新性的变形。其次，轨道运板车作为铁路施工中非常重要的部分，技术人员可以具体情况具体分析，现做一款运板车。在运输时，还可以设计一些功能使其具有自动调平功能。由于轨道运板车需要双向行驶，因此，设计人员在进行模型设计时，要把双向驾驶功能考虑进去。第三，对水泥沥青砂浆车的改造。这种车子就是一个小型的水泥搅拌站。在实际运用时，技术人员可以选择用导弹发射车的系统来达到车子系统的自动平衡。为了保护水泥沥青搅拌车中的设备，技术人员必须保证车子的稳定性，要设计高精确度、高效率的水泥沥青搅拌机。
（三）无砟轨道技术的施工过程
第一，是如何铺设轨道底座的问题。在铁路建设中，轨道的铺设是基础。正因为是基础工作，所以才特别重要。因此，技术施工人员必须严格控制轨道底座铺设的中心点位置，把握整个底座的高度。在实际施工时，为了保证底座浇灌的连续性，将相连部分的位置差控制在一个最小的范围内，技术人员必须在事先把控好数据的精确度，并在施工现场进行监工指导。同时，轨道底座在铺设时，必须保证原材料的统一性，只有这样，底座的整体性才能更强，质量才会有保障。
第二，是底座模板的安装问题。通常，轨道底座的安装材料是竹胶板。竹胶板的高度基本与底座的高度相符。技术设计人员在设计底座模板的时候，对于那些连接底座部分的凸形档台是可以有误差的。固定底座模板的部分主要是横梁。有了横梁的固定作用，底座模板之间的位置会比较稳定。稳定的底座在将来铁路运行时，能保证列车行进线路的平稳性，有效避免了弯路的出现。和底座铺设一样，底座模板的浇筑材料也要保持一致性。
第三，关于CA砂浆的成分指标问题。CA砂浆的具体作用是在无砟轨道全部铺设完毕以后，作为凝固轨道的铺设垫。它能随时调整轨道表面的混凝土的平整度。同时，也能在某种程度上改变轨道的伸缩系数。CA砂浆的参数设置上有着严格要求，铁道部门有严格的数据规定，成分比例必须按照指定标准来。
第四，笔者来对轨道铺垫板的安装调试工作进行分析。铺垫板的安装调试工作是所有无砟轨道工程技术的最后一个安装环节。这项工作的意义是为了保证铁轨的平整性。轨道平整性关系到列车行进的平稳性，因此，调试工作必须步步到位，马虎不得。
（四）无砟轨道施工技术的意义
无砟轨道技术的关键在于控制好各部分之间的误差，保证轨道衔接处的精确度，在一些地势较为复杂的地方应用十分广泛，对技术人员的施工技术要求较高，对混凝土的材料要求也很高。这在根本上提高了我国铁路建设的安全性。同时，无砟轨道技术在世界各地的铁路建设中被广泛使用，我国在铁路轨道施工中运用这项技术有利于和国际社会接轨，提高铁路建设方面的经济效益。
三、结语
总的来说，铁路建设是关系国民生活的一项工程。为保障人民出行的安全，铁路建设部门须提高轨道的安全性能。同时，在铺设铁路时技术部门要注意具体情况具体分析，大胆创新，提高工作效率。
参考文献：
1.1课程结构按照铁道工程技术专业人才的知识、技能、素质要求，遵循知识和技能的内在联系规律、学生的认知规律和职业成长规律，由易到难、由简单到复杂地构建专业课程体系，培养学生的职业能力。
1.1.1开设高等数学、应用文写作、大学英语等公共学习领域课程，培养学生的基本文化素质，引导学生树立正确的人生观、价值观，形成良好的道德素质和职业素质。
1.1.2开设工程识图与CAD、工程力学应用、测量技术与应用、土木工程材料试验与检测、工程地质鉴别与分析、混凝土（钢）结构检算等专业基础学习领域课程，为学专业课提供必需、够用的理论基础。
1.1.3开设地基基础施工与试验检测、铁路轨道施工与维护、铁路隧道施工与维护、铁路桥梁施工与维护、铁路工程施工组织与预算等专业学习领域课程，培养学生从事铁路施工及工务技术领域最典型工作的能力，包括设备的选择和操作、工作方法的选择和运用、劳动的组织和管理等，以强化学生核心岗位能力和专业技能。
1.1.4开设铁路线桥隧检测、专业英语、以及施工与工务模块等专业拓展领域课程，帮助学生了解相关专业领域，拓展专业口径，为职业能力的迁移和可持续发展奠定
基础；开设专业选修学习领域课程，拓宽学生的专业视野，帮助学生了解和认知专业前沿技术及相关专业领域的技术发展状况，为学生职业能力发展创造条件。2.1.5开设认识实习、生产实习、顶岗实习（毕业设计）、新技术新工艺讲座等综合实训学习领域课程，强化培养学生的综合运用基本技能解决具体问题的能力，以综合技能实训、标准化作业实训、顶岗实习为主要形式，以突出职业标准化训练为中心，重点强化培训学生专业知识与职业技能的综合运用能力，帮助学生形成岗位能力。
1.2课程排序按照专业知识的内在逻辑关系和学生的能力形成规律、职业成长规律以及岗位任务的难易程度，安排课程教学的先后顺序，确保实现人才培养目标。
2新课程体系运行效果
新课程体系通过3年的实践运行表明，学生的职业能力、专业素养和综合素质显著提高：职业技能鉴定通过率达到100%，专业课程考核及格率为100%、优秀率接近48%，实践教学成绩普遍提高30%以上；1名同学获国家奖学金、27名同学获国家励志奖学金；获特等奖学金1人、一等奖学金26人、二等奖学金53人、三等奖学金103人，获奖率达52%；被学院评为优秀学生干部34人、优秀团干13人、优秀团员26人、优秀学生53人、先进个人31人；有4名同学参加2012年全国大学生数学建模竞赛、并荣获专科组陕西省二等奖，有6名同学在全国铁路职业校铁工类专业测量技能大赛荣获特等奖，8名同学在全国职业院校技能大赛学生技能作品展荣获三等奖。实践表明，基于工作过程系统化的课程体系激发了学生自主学习的积极性和创造性，使学生在工学交替的实践中，职业能力得到良好锻炼，缩短了毕业到工作岗位后的适应期，提高了就业竞争力。本专业毕业生就业率连续五年稳定在99%以上，2013年学生就业质量迈上新台阶：2013届就业率为99.7%、2014届签约率为95.5%。
3结语
关键词：BIM技术技术；铁路隧道；工程施工；管理应用
1引言
我国的铁路隧道工程一直是建设项目中的重点工程我国的铁路隧道工程一直是建设项目中的重点工程，在我国交通运输中有着重要的作用我国交通运输中有着重要的作用。铁路的隧道不同于普通公路的隧道路的隧道，是专供火车行驶的通道，一般修建在山岭地区，在修建之前要进行山地的具体考察修建之前要进行山地的具体考察，如开挖隧道是否对当地土壤造成影响从而引起山石的滑坡壤造成影响从而引起山石的滑坡，因此，在铁路隧道工程施工过程中存在着一定程度的难度过程中存在着一定程度的难度。现阶段，我国最长的隧道有6000多米多米，坐落于成都和昆明的线路之中。随着经济和科技的发展的发展，我国在铁路隧道的施工中加入了很多先进的技术来保障施工过程中的安全性保障施工过程中的安全性，提高铁路隧道的质量。BIM技术就是其中的一种是其中的一种，现在已广泛应用到铁路隧道的施工过程中。
2什么是BIM技术
BIM技术是建设工程中的一种新型工具技术是建设工程中的一种新型工具，将建筑信息与三维模型联系到一起维模型联系到一起，主要是以计算机为主体的电脑辅助设计。BIM技术可以完成从建设工程的初始策划阶段到整个工程结束后的维护的全程信息化处理束后的维护的全程信息化处理，实现信息的共享和传递，使施工阶段的技术人员可以根据BIM技术中产生的信息做出准确的判断的判断。它利用现代科技技术，对模型实现完全的复刻，使建筑在设计阶段可以实现实际化的操作筑在设计阶段可以实现实际化的操作，所以BIM技术具有严密性的特点密性的特点。
3施工过程中的问题
3.1技术方面的问题
因为隧道的特点，所以铁路隧道大多建在人迹罕至的深山中，这就导致了施工过程中技术操作方面的困难。很容易因为疏忽导致工程的塌方，在开采洞口的过程中由于对当地环境的不了解，也会导致技术选择上的不准确，浪费人力物力。
3.2安全中的问题
由于铁路隧道大多都是半空作业由于铁路隧道大多都是半空作业，而且受当地地理条件和土壤情况的影响和土壤情况的影响，极易发生山体滑坡，导致施工作业中的安全不能被保证全不能被保证。另外，在隧道挖掘的过程中，也可能受土质或者不规范作业的影响导致洞穴塌方者不规范作业的影响导致洞穴塌方，对工作人员造成威胁。
3.3成本上的问题
由于在施工过程中存在过多的意外因素由于在施工过程中存在过多的意外因素，导致相关部门在对施工的成本估算上有着很大的偏差在对施工的成本估算上有着很大的偏差，实际操作中浪费太多的资金多的资金，在施工过程中遇到任何风险都可能导致返工或者工程无法再进行下去工程无法再进行下去，在保证质量和安全的前提下如何加强成本方面的管理是有关工作人员应该抓紧研究思考的问题成本方面的管理是有关工作人员应该抓紧研究思考的问题。
4BIM技术在铁路隧道工程施工管理中的应用
4.133D扫描技术
①工程的前期设计方面工程的前期设计方面：在工程前期，利用BIM技术的三维模式化优点维模式化优点，通过3D扫描扫描，将施工现场的山体环境与比例关系完全通过计算机显示出来系完全通过计算机显示出来，相关技术人员对计算机上的等比例三维图进行工程设计比例三维图进行工程设计，通过实际的操作来确定工程中可能出现的问题能出现的问题，再根据问题找到解决方法，优化工程设计，降低实际工程操作中可能带来的风险低实际工程操作中可能带来的风险，减少资金支出，提高铁路隧道工程施工中的工作效率隧道工程施工中的工作效率。②隧道断面扫描隧道断面扫描：通过3D扫描扫描，可快速准确的记录隧道各断面情况可快速准确的记录隧道各断面情况，并形成数字化存档信息，大大提高测量人员的工作效率大大提高测量人员的工作效率。③点云分析点云分析：通过3D扫描技术术，记录点云数据后进行建模，并与设计模型进行对比分析，能够直观的反应隧道超欠挖情况或者成型质量能够直观的反应隧道超欠挖情况或者成型质量，协助及时发现现场施工中存在的问题现现场施工中存在的问题，也能够准确的得出隧道断面的混凝土方量凝土方量，为成本控制提供数据支撑。
4.2实时跟踪
由于BIM技术具有可视化的特点技术具有可视化的特点，所以可以将此种技术应用到实际的施工过程中应用到实际的施工过程中。例如可以通过对现场实际工程数据的采集据的采集，将现场的实际情况通过BIM技术投放到三维模型中中，向工作人员全景式的展示具体操作情况，如果遇到问题，可以先在电脑上进行虚拟操作可以先在电脑上进行虚拟操作，查看一下操作的结果，如果对工程存在着质量隐患工程存在着质量隐患，就要放弃这种解决办法，重新寻找措施施。这种应用可以有效的对工程中遇到的困难进行处理，减少工程的返工率少工程的返工率，提高施工的安全性和可靠性。
4.3工程风险问题管理
BIM技术同时可以对当地的地理环境进行分析和勘测技术同时可以对当地的地理环境进行分析和勘测，通过对土质和山体的研究过对土质和山体的研究，来确定工程过程中可能遇到的风险，对这些风险进行实时报警和分类对这些风险进行实时报警和分类，通过技术手段将BIM技术与风险来源结合到一起与风险来源结合到一起，为隧道中的安全管理和质量控制提供有效的技术指导供有效的技术指导。
4.4优化工程技术
基于BIM技术的优化性能技术的优化性能，可以对工程的技术模式进行不间断的监测和处理不间断的监测和处理。事实上，影响技术的三种主要因素就是信息采集是信息采集、复杂程度和时间问题，而BIM技术可以合理的对工程中的技术进行选择性优化工程中的技术进行选择性优化，为实际的隧道工程提供了真实有效的信息实有效的信息，包括物理信息和化学信息等。将BIM模型用于施工过程中的岩溶处置于施工过程中的岩溶处置、盾构安装、盾构掘进、地质剖切等关键技术的方案分析关键技术的方案分析，提升技术方案沟通效率。另外，BIM技术也可以对施工过程进行辨别术也可以对施工过程进行辨别，如果过于复杂，就要开发新型技术模式技术模式，不影响工程的进度。在时间的管理上，BIM技术也可以发挥其重要的作用可以发挥其重要的作用。
关键词：铁路工程、施工技术、管理
中图分类号：TU74 文献标识码： A
铁路运输作为一个国家的重要基础设施，是国民经济发展的大动脉，更是大众化、平民化的交通工具，现在已经成为现代运输体系中的重要组成部分。
一、铁道工程施工技术发展的现状
1、铁路运输的紧张催生了铁路建设的高潮
如今，铁路应经成为最便利的交通工具之一，乘坐铁路的人数急剧增长，同时这也增加了铁路的压力。随着越来越多的人选择铁路，铁路的建设高潮也随之出现，这也要求铁道部门的工程施工技术不断更新，配合铁路建设的高潮 ，做好便民出行的服务。
2、铁路改革与铁路运输能力的提高并肩作战
人流的增多反映出了运输过程中存在的缺陷，推动着铁路的内在改革和外在革新，因此，既要提高铁路的运输能力，加大铁路的运输能力又要组织改革，改革成一支符合当今铁路社会发展需要的新队伍。
二、铁路工程施工技术发展中存在的问题
现如今我国的基础设施建设正在如火如荼的进行着，在我国的基础建设投资中，铁道工程建设所占的比重高达总投资的70%，其中存在着一些问题和障碍。
1、在铁道工程施工技术中违规现象较为严重
据有关资料分析表明，在我国的铁道工程施工建设中发生的事故大多是因为违反了相关的安全规定，在铁路建设过程中，有的施工人员或者技术人员的素质较低，专业能力不高，在建设施工的过程中没有遵守相关的施工作业规定，存在一定的安全隐患，最终造成事故的发生。
2、施工建设的计划存在着临时调整或变更
由于铁道信息传递的系统还不够完善，其中还存在着一些漏洞；并且铁道工程建设又是一个大型建设工程，其中所联及的部门和工作人员较多，如果在建设中调整工作计划，很难将信息及时的传递给所有参加建设的部门和人员。这样就会导致现场的各个部门以及工作人员很难在第一时间做出及时的调整并且制定出一份新的方案以及对应的安全防护措施，使得施工现场存在着许多不安全的因素，如果在建设中漏掉某些关键性程序，那么施工中的安全也无法得到保障。3、在工程施工过程中，缺乏可行的应急方案
在日常的管理实践中，各管理部门能对铁路施工过程中的施工方法、人员安排、作业流程、影响范围以及机械组织和行车办法等较为常规的程序做出相应的、比较仔细、认真的检查。对于一般较为常见的突发事件也能够做到及时有效的处理；但是在紧急应急预案中，往往比较格式化，没有具体的可操作性。如果出现紧急的特殊情况，紧急应急预案就没有其应有的效果，失去了其存在的意义。
4、在工程施工过程中，测量中存在着误差
在铁道工程施工技术的过程中，测量是其中一项重要的内容，如果前期的测量工作不能有效的完成，使误差存在，那么不但会影响工程施工的进度，还会造成成本浪费，影响施工的质量。
三、解决铁路工程施工技术中存在问题的措施
1、在施工前做好各项准备工作
首先，在工程建设施工前，需要对所有参加工作的人员进行专门的培训，了解其中的知识，并且熟悉在操作过程中可能出现的问题，掌握处理事故的方法。同时在铁路运输的企业也应该制定在施工期间运营组织的办法以及制定好运输事故的处理预案；也可以成立针对建设施工的协调领导小组。用人单位与工作人员签署协议，明确劳动双方的责任与义务，并确保在施工的过程中安全进行。
2、建立施工监察责任制
铁道工程建设涉及到的部门众多，是一项大型工程，为了确保每个部门协调一致，必须建立明确的责任制度，明确各个部门的责任。使得工程质量监理与铁路运输的安全监管和铁路施工部门相互协调，这三个部门都是进行铁道施工建设的重要部门，明确个施工监督检查责任，并相互配合工作，确保工程的顺利进行。
3、在施工建设过程中要强调整体间的配合
4、设置并建立完善的奖惩制度
在铁道工程的建设中，保证质量的同时更要保证施工过程的安全，建立健全的奖惩制度，对一切违规操作以及不应发生的事故进行严格惩罚，增强安全意识，降低事故发生的几率。
铁路施工技术的管理是铁路工程施工中的重要环节之一，确保铁路的施工质量、施工材料的合理使用、以及施工速度是检验铁路施工技术管理的成效之一。但是在铁路工程的实施中，管理层面还存在着一些漏洞和不科学的地方
四、对铁道工程施工技术的管理
（一）、对施工准备的技术管理
1、对技术文件以及图表的管理
施工过程中，技术文件和图表作为原始文件，有着重要的价值，是施工中的主要依据；在制作文件及图表时耗费了大量的物理和财力，如果在施工过程中不慎毁坏，在短期内又难以重新做好，这样就势必会影响施工的进展。因此，在做施工前的准备时，要认真的做好资料收集，对技术文件以及图表做好整理，方便查找。
2、对施工技术设计材料进行审核
在施工前做好的技术材料要经过逐一的审核，做到准确无误。因为在施工的过程中，技术人员或者施工人员因为个人原因的疏忽，出现这样那样的问题，而没有人纠正，设计材料一旦进入施工现场，并将酿成大错，造成巨大损失。
施工的负责人可以针对下面几方面进行审核：
（1）深入图纸，领会其中的设计意图。
（2）对建设材料的数量、尺寸和结构等进行详细了解。
（3）设计图是否与施工现场一致。
3、对施工规划的安排管理
在进行施工前要提前做好总体的设计安排，以确保施工过程的有序进行。例如，在施工前，施工人员要核实材料，建立账台方便查实；按照格式的规范要求组织施工内容，对施工做出合理准确的安排。
（二）对施工过程中技术的管理
1、加强施工过程的管理
工程施工是在铁路建设中的中心环节，在建设中是建设的重点，建设的过程较为复杂，工作量较大，在这一过程中，技术管理就显得尤为重要。这就要求负责监督的工作人员要有统筹全局的能力，能够沉着应对，有效的统筹，是整个铁道工程的施工技术有条不紊的进行。
2、对工程试验技术的管理
工程试验技术是对完工后的工程进行质量验收的必要措施，施工负责人应当认真的做好工程试验监督管理，例如检查钢材、水泥等主材的品格合格证，确保材料的质量符合要求。在制作混凝土砂浆等材料时，要及时送到检验处检验，并且记录相关的试验数据，建立账台，便于资料的查找。
（三）对施工结束后的技术进行管理
1、对工程竣工后的竣工文件进行管理
工程完工后，将所有资料进行搜集，并加以整理，撰写工程技术报告和工程总结，申报到有关部门验收审核。
2工程结束后的工作交接管理
施工结束后，总会因为各种因素存在一些遗留问题，这就要求办理工作移交手续，进行书面移交说明，尽可能的详细，双方共同签字验收，确保工程顺利的结束。
【参考文献】
[1]郭磊，复合式盾构应用技术分析[J].现代隧道技术.2005(6)
