1.1绿色施工的概念
建设部2007年颁布的《绿色施工导则》对绿色施工的定义是：绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源和减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。实际上，绿色施工不仅包括对工地现场实施全封闭、没有噪声、没有扬尘、绿化工地等内容，还包括使用降耗环保型的施工设备和技术，保护生态和周围环境，节约水、电及材料等资源和能源。
1.2绿色施工与传统施工的区别
绿色施工与传统施工既有联系又有区别，联系的是绿色施工是按照科学发展的理念对传统施工进行创新和提升，但绿色施工与传统施工又有着很大的区别。安全、质量、工期和成本是传统施工的控制目标，而绿色施工还把环境保护和资源节约作为主控目标，绿色施工强调保护环境和高效利用资源，强调国家和地方的可持续发展，是达到对自然坏境和人类社会影响最小、资源得到高效利用和保护的一种施工模式。而传统施工当经济利益与环境保护、节约资源发生矛盾时，总是以浪费资源和破坏环境为代价。显然，传统的施工模式已远远不能满足社会可持续发展的要求。
1.3绿色施工发展现状
建筑在建造和使用过程中，既消耗着大量的自然资源，又增加环境负荷。据统计，建造各类建筑物及其附属设施消耗了人类从自然界获取50%以上的原材料，建筑带来的空气、光和电磁等污染均占环境总污染的34%，人类活动产生垃圾总量的40%是建筑工程产生的，故落实实施建筑业的节能减排已经成为国家的中心任务，绿色施工也成为工程界研究的热点问题。2006年6月实施的《绿色建筑评价标准》主要针对规划设计阶段，没有对施工环节提出严格要求。2007年建设部的《绿色施工导则》提出施工环节中的“四节一环保”，仅是对实施绿色施工提出建议和提供指导，并没有要求强制执行。当前，我国建筑企业数量很多，但质量参差不齐。一些大型施工企业在施工中，已利用现场沉淀水来清洗道路，采用绿色环保的建材及周转性材料，利用太阳能照明等一些有效措施，以达到保护环境、节约资源的目的，但规模小，技术不够成熟。我国真正能达到绿色建筑评价标准、绿色施工评价标准的建筑数量很少。据调查真正获得建设部颁发的绿色建筑标识的工程比例不足1%。我国绿色施工的发展尚处于初级阶段，要大力推进任务还很艰巨，推进过程中还存在一系列问题。
2绿色施工推进中存在的问题
2.1施工成本问题
施工方的首要目标是用最低的成本、最短的工期完成项目，推进绿色施工一般都会增加施工成本，因此绿色施工与施工承包方在短期目标的价值取向上明显不一致，这将导致绿色施工难以推进。
2.2行政监督管理缺失，激励机制不健全
我国还没有系统科学的制度对绿色施工给以促进、评价和管理，即目前政府、建设方、施工方没有形成目标明确、责任清晰、考核便捷的促使绿色施工落实到位的政策、法规体系，有些建筑企业虽有绿色施工的想法，但由于缺乏相应的激励机制，在成本控制的压力下只能望而却步。
2.3施工技术和施工工艺难以满足绿色施工的要求
绿色施工是世界各国大力推行的一种以节约资源、降低消耗和减少污染为宗旨的清洁生产方式。但当前我国建筑行业对绿色施工技术的系统研究不够深入，采用的还是针对安全、质量和工期这三大目标的传统施工技术和施工工艺，缺乏综合“四节一环保”的绿色施工工艺标准及量化指标，针对建筑工程的地基基础、主体结构、安装和装饰工程等环节的绿色施工技术研究尚处于起步阶段。
2.4工业化施工水平不高
工业化是实现绿色施工的重要途径。工业化建筑是目前国际住宅建筑行业发展的主流，住宅工业化建设效率是传统住宅建设的3～4倍，同时更可以大大缩短工程建设周期，减少污染，降低噪声，保证绿色建筑和绿色施工持续有效地推行。中国绿色工业化建筑还不到2000×104m2，而未来5年内中国还将面临45×108m2的新增住宅，故建筑工业化在我国实际应用的程度很低，这也阻碍了我国绿色施工推进的步伐。
3建筑工程绿色施工发展对策分析
3.1建立科学的绿色施工法律法规和制度体系
科学系统的法律法规、制度体系是推动绿色施工及其技术发展的关键。建筑从业人员自觉保护环境的意识和对绿色施工重要性的认识还不足，因此需要政府相关部门建立强制推进的法律法规和制度。法律法规的制定应以绿色项目为基础，通过实施绿色项目、绿色建筑、ISO14000认证标准等措施来综合考虑。绿色项目可多考虑一些非强制性措施和指标，应考虑一定的优惠政策给各利益相关方，同时根据实施情况可将部分非强制性指标转为强制性指标。而绿色施工应以强制性指标为主鼓励性指标为辅。
3.2制定形式多样的激励政策
利用调节税收等经济手段，解决绿色施工经济。如绿色施工达标的企业，对因采取绿色施工措施而增加的费用可以采取降低税收比例加以补偿，对不达标的企业可以提高税收比例，增加其对社会环境负责任的成本。在美国、德国等一些发达国家，凡是新建或改建有利于可持续发展的建筑物，效果达到规定标准，企业一般都会从政府取得更多的建设项目、奖励和减免税收等优惠条件。提高绿色施工的含金量，增强企业实施绿色施工的主观能动性。目前建筑业各类奖项的评比内容涉及绿色施工的只有很少一部分，如“鲁班奖”“詹天佑奖”和一些地方性的奖项，其中并不涉及绿色施工，可见不重视绿色施工并不一定会降低企业的竞争力和声誉，只有把这些重要奖项的评比内容和绿色施工有机结合，才能达到好的实施效果，如把基础施工阶段地下水资源保护措施、建筑垃圾再利用等评定要求，融入到这些涉及社会影响和企业形象的奖项评比中，才能在政策制度方面保障我国绿色施工的推广。
3.3提高参建各方绿色施工的意识和行为
绿色施工思想需要工程建设各方的执行和推广。如果建设方在项目决策阶段没有绿色施工意识，甚至认为实施绿色施工会导致建设成本增加，这些都是施工单位的事情，那就会导致规划、设计和施工等参与项目各方的效仿，这样后果将会很严重。因此首先需要建设单位的鼎力支持和资金投入，建设单位在工程项目开发立项时就贯彻绿色施工思想，在工程设计和施工招标文件中就提出绿色施工的具体要求，设计和施工单位拿出相应的设计和施工方案，绿色施工就会成为项目的主要控制目标，这样绿色施工才有原动力。同时绿色施工组织管理体系应把建设、设计和施工等参建各方都纳入进来，再加上级主管部门的监督、检查，绿色施工方案定会得到有效实施，参建各方绿色施工的意识和行为才能逐步提高。
3.4加强绿色施工技术及配套理论的创新研究
要推进绿色施工必须加强绿色施工技术及配套理论的创新研究。对环保和节能关注不够的传统施工技术和设备，要依据绿色施工理念进行改造，同时开展绿色施工技术的创新研究，特别是绿色环保建材、资源再生利用和绿色施工机具等单项生态关键技术还有待深入探究。同时我国绿色施工方面的规范规程和评价指标体系中，大多是指导性的，有明确数据的定量指标较少，所以应加强这方面的量化研究，对能定量计算的应尽量给出定量评价指标。
4结语
1可行性由于人们的价值观
不断改变，对生态环境的保护意识也越来越强，比如现在的消费者在生活中大多会选择绿色环保的食品或生活用品，而生产者也逐渐向着这个目标发展，尤其是国家相关法律法规中“可持续发展”理念的提出，使得绿色工程管理工作的开展变为可能。我国各项政策的实施和相关研究人员技术支持也都为绿色工程管理提供了强大的保障。目前，我国在相关的政策中也已经提出支持绿色建筑的相关决定，主要体现在财政、税收和法律几大方面，这将有利于工程项目的实施。同时，科学技术的不断进步也给绿色建筑带来了前所未有的支持。
2价值观具有价值
取向的某种活动过程是工程活动，它的主要目的是让世界变得更有价值。工程活动和思维不仅要求明确的价值目标，还要求将这个目标不断优化。所以，实施绿色工程管理首要工作是掌握价值观和导向。绿色工程管理与传统工程管理相同，同样需要经过控制、协调、指挥、组织、计划和决策等多种方式实现在工程的安全、质量、工期、成本等方面的目标。以往传统的工程管理有以下四方面的要求，工程质量必须满足建筑产品自身的品质指标；成本费用尽最大限度达到最小化；完成工程所需的工期只能缩短不能延后；在施工过程中必须保证建筑安全和人身安全。这四个方面之间相互影响，相互依存，所以在工程管理中必须全面考虑，争取达到最优的状态。除了传统的工程管理所要求的几大方面，绿色工程管理还要求环境保护、降低污染、节约资源和改善生态环境等；不能一味地为达到预计工期和最低成本而忽视环保问题，尤其是对于安全问题要给予高度重视，将建筑自身结构的安全性与施工安全都考虑周全，不能忽视环境的重要性，以免发生其他的安全隐患。
二顺利开展绿色工程管理的相关举措
1公众参与工程
通常一个工程的好坏直接影响着社会和人们的利益，因此工程活动应全方位体现出民主共同决策的重要性，同时也必须获得公众的支持和参与。所以，在绿色工程管理过程中必须完善各项管理体系，做到全社会都能参与其中。此外相关部门应该做好培训和宣传工作，争取使每个人都将环保意识带到工作和生活中，增强工程的价值观。只有这样人们才会更容易参与工程、理解工程，进而把即将发生的一切不利因素杜绝。
2摆脱传统工程管理的制度约束
要想使绿色建筑顺利推行需要多数部门的协调配合和共同参与，所以必须摆脱以往存在于传统工程管理中相关制度的约束。由于传统体制下环保、建设和规划等都是由不同的部门进行分开管理，每个部门有其独有的管理模式和标准，所以继续使用这种制度进行管理，就会令绿色工程管理相关的理念很难穿梭于绿色建筑的整个周期中，更不利于绿色工程管理目标的实现。
3营造有利的政策环境和普通建筑相比
绿色建筑无论是附属设备还是生态设施投入方面前期的投资金额都比较大，而且回收速度也比较慢，刚开始的生态投资虽然是以资源节约为目的，但是往往其产生的效应都是在若干年之后才能体现出来，这样就打消了更多投资者的积极性，缺乏明显的利润吸引力。所以，我国相关部门应该为绿色工程管理制定更多有利于其发展的政策环境，像减免绿色建筑的相应税收和其他扶持措施，进而均衡国家、使用者和开发商之间的效益，吸引更多企业开展绿色工程管理的主观能动性。
4提高工程管理整体人员的素质
由于绿色工程管理是一项比较重要的工作内容，所以对相关的管理人员提出了一定的素质要求。首先，在其价值观的引导下，相关人员必须具备充实广泛的专业管理知识水平；其次，要对伦理学、社会学、经济学以及生态学的各个领域进行知识的普及；最后，对待绿色工程管理工作要富有强烈的生态环保意识和高度的社会责任感。目前我国大多数施工企业在工程领域方面具有的高端人才比例较小，难以对绿色工程有效进行管理，为此，应该及时寻找有效措施，在工程建设中不断的学习和探索，例如可以参加一些专业性的素质培训和绿色工程管理知识方面的学习，通过不断提高工程管理人员的整体素质，进而满足绿色建筑对人才的重大需要。
三结束语
1.1绿色施工的概念
建设部2007年颁布的《绿色施工导则》对绿色施工的定义是：绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源和减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。实际上，绿色施工不仅包括对工地现场实施全封闭、没有噪声、没有扬尘、绿化工地等内容，还包括使用降耗环保型的施工设备和技术，保护生态和周围环境，节约水、电及材料等资源和能源。
1.2绿色施工与传统施工的区别
绿色施工与传统施工既有联系又有区别，联系的是绿色施工是按照科学发展的理念对传统施工进行创新和提升，但绿色施工与传统施工又有着很大的区别。安全、质量、工期和成本是传统施工的控制目标，而绿色施工还把环境保护和资源节约作为主控目标，绿色施工强调保护环境和高效利用资源，强调国家和地方的可持续发展，是达到对自然坏境和人类社会影响最小、资源得到高效利用和保护的一种施工模式。而传统施工当经济利益与环境保护、节约资源发生矛盾时，总是以浪费资源和破坏环境为代价。显然，传统的施工模式已远远不能满足社会可持续发展的要求。
1.3绿色施工发展现状
建筑在建造和使用过程中，既消耗着大量的自然资源，又增加环境负荷。据统计，建造各类建筑物及其附属设施消耗了人类从自然界获取50%以上的原材料，建筑带来的空气、光和电磁等污染均占环境总污染的34%，人类活动产生垃圾总量的40%是建筑工程产生的，故落实实施建筑业的节能减排已经成为国家的中心任务，绿色施工也成为工程界研究的热点问题。2006年6月实施的《绿色建筑评价标准》主要针对规划设计阶段，没有对施工环节提出严格要求。2007年建设部的《绿色施工导则》提出施工环节中的“四节一环保”，仅是对实施绿色施工提出建议和提供指导，并没有要求强制执行。当前，我国建筑企业数量很多，但质量参差不齐。一些大型施工企业在施工中，已利用现场沉淀水来清洗道路，采用绿色环保的建材及周转性材料，利用太阳能照明等一些有效措施，以达到保护环境、节约资源的目的，但规模小，技术不够成熟。我国真正能达到绿色建筑评价标准、绿色施工评价标准的建筑数量很少。据调查真正获得建设部颁发的绿色建筑标识的工程比例不足1%。我国绿色施工的发展尚处于初级阶段，要大力推进任务还很艰巨，推进过程中还存在一系列问题。
2绿色施工推进中存在的问题
2.1施工成本问题
施工方的首要目标是用最低的成本、最短的工期完成项目，推进绿色施工一般都会增加施工成本，因此绿色施工与施工承包方在短期目标的价值取向上明显不一致，这将导致绿色施工难以推进。
2.2行政监督管理缺失，激励机制不健全
我国还没有系统科学的制度对绿色施工给以促进、评价和管理，即目前政府、建设方、施工方没有形成目标明确、责任清晰、考核便捷的促使绿色施工落实到位的政策、法规体系，有些建筑企业虽有绿色施工的想法，但由于缺乏相应的激励机制，在成本控制的压力下只能望而却步。
2.3施工技术和施工工艺难以满足绿色施工的要求
绿色施工是世界各国大力推行的一种以节约资源、降低消耗和减少污染为宗旨的清洁生产方式。但当前我国建筑行业对绿色施工技术的系统研究不够深入，采用的还是针对安全、质量和工期这三大目标的传统施工技术和施工工艺，缺乏综合“四节一环保”的绿色施工工艺标准及量化指标，针对建筑工程的地基基础、主体结构、安装和装饰工程等环节的绿色施工技术研究尚处于起步阶段。2.4工业化施工水平不高工业化是实现绿色施工的重要途径。工业化建筑是目前国际住宅建筑行业发展的主流，住宅工业化建设效率是传统住宅建设的3～4倍，同时更可以大大缩短工程建设周期，减少污染，降低噪声，保证绿色建筑和绿色施工持续有效地推行。中国绿色工业化建筑还不到2000×104m2，而未来5年内中国还将面临45×108m2的新增住宅，故建筑工业化在我国实际应用的程度很低，这也阻碍了我国绿色施工推进的步伐。
3绿色施工发展对策分析
3.1建立科学的绿色施工法律法规和制度体系
科学系统的法律法规、制度体系是推动绿色施工及其技术发展的关键。建筑从业人员自觉保护环境的意识和对绿色施工重要性的认识还不足，因此需要政府相关部门建立强制推进的法律法规和制度。法律法规的制定应以绿色项目为基础，通过实施绿色项目、绿色建筑、ISO14000认证标准等措施来综合考虑。绿色项目可多考虑一些非强制性措施和指标，应考虑一定的优惠政策给各利益相关方，同时根据实施情况可将部分非强制性指标转为强制性指标。而绿色施工应以强制性指标为主鼓励性指标为辅。
3.2制定形式多样的激励政策
利用调节税收等经济手段，解决绿色施工经济。如绿色施工达标的企业，对因采取绿色施工措施而增加的费用可以采取降低税收比例加以补偿，对不达标的企业可以提高税收比例，增加其对社会环境负责任的成本。在美国、德国等一些发达国家，凡是新建或改建有利于可持续发展的建筑物，效果达到规定标准，企业一般都会从政府取得更多的建设项目、奖励和减免税收等优惠条件。提高绿色施工的含金量，增强企业实施绿色施工的主观能动性。目前建筑业各类奖项的评比内容涉及绿色施工的只有很少一部分，如“鲁班奖”“詹天佑奖”和一些地方性的奖项，其中并不涉及绿色施工，可见不重视绿色施工并不一定会降低企业的竞争力和声誉，只有把这些重要奖项的评比内容和绿色施工有机结合，才能达到好的实施效果，如把基础施工阶段地下水资源保护措施、建筑垃圾再利用等评定要求，融入到这些涉及社会影响和企业形象的奖项评比中，才能在政策制度方面保障我国绿色施工的推广。
3.3提高参建各方绿色施工的意识和行为
绿色施工思想需要工程建设各方的执行和推广。如果建设方在项目决策阶段没有绿色施工意识，甚至认为实施绿色施工会导致建设成本增加，这些都是施工单位的事情，那就会导致规划、设计和施工等参与项目各方的效仿，这样后果将会很严重。因此首先需要建设单位的鼎力支持和资金投入，建设单位在工程项目开发立项时就贯彻绿色施工思想，在工程设计和施工招标文件中就提出绿色施工的具体要求，设计和施工单位拿出相应的设计和施工方案，绿色施工就会成为项目的主要控制目标，这样绿色施工才有原动力。同时绿色施工组织管理体系应把建设、设计和施工等参建各方都纳入进来，再加上级主管部门的监督、检查，绿色施工方案定会得到有效实施，参建各方绿色施工的意识和行为才能逐步提高。
3.4加强绿色施工技术及配套理论的创新研究
要推进绿色施工必须加强绿色施工技术及配套理论的创新研究。对环保和节能关注不够的传统施工技术和设备，要依据绿色施工理念进行改造，同时开展绿色施工技术的创新研究，特别是绿色环保建材、资源再生利用和绿色施工机具等单项生态关键技术还有待深入探究。同时我国绿色施工方面的规范规程和评价指标体系中，大多是指导性的，有明确数据的定量指标较少，所以应加强这方面的量化研究，对能定量计算的应尽量给出定量评价指标。
4结语
该文通过案例进行分析讨论绿色工程管理及其价值观的探讨。某城市综合于城区西侧，工程占地面积8500 m2，建筑面积为72324 m2，框架结构，地下2层，地上18层。外墙装饰为铝板及玻璃幕墙。在该建筑施工中，绿色工程施工管理得到充分体现。首先，节材技术管理的应用。对所使用的钢材、木材和混净土进行严格的精确预算，优化下料方案，使废料产生率大大降低。同时根据施工进度、实际库存进行采购，减少了库存积压率。另外通过料场设置、废料利用和新技术，降低了搬运量和材料使用率。其次，节水技术管理的应用。采用混凝土养护塑料薄膜包裹法，减少了用水量和养护难度、次数。将基坑井点降水的排水再次利用，进行绿化和降尘。同时办公区、生活区也均采用节水器具。再次，节能技术管理的应用。对办公区、生活区和施工区进行用电量控制，采用节能灯，生活区拉闸限电等方式进行节能。将90 kW的K50塔吊改为75 kW的F023B塔吊，不仅节能降耗，更节省了投资。最后，节地技术管理与环境保护。充分利用建设区域的场地，进行合理布置安排，尤其是施工区内的设置。严格进行扬尘控制、噪音控制、振动控制、光污染控制和水污染控制，打造绿色可持续的建设环境。通过以上案例可以得出绿色工程管理价值观主要依靠在实行绿色管理时所遵守的原则来体现。绿色工程管理要坚持以人为本、和遵循客观性，体现当地特色，系统性原则。想要了解绿色工程管理的可行性，必须要了解此概念诞生的国际和国内背景。首先，实施绿色工程管理是时代要求。有数据统计表明，工业造成的污染占到人类所有经济活动带来的环境污染的30%以上，工程建筑行业更是工业污染大户，产生的大量粉尘和固体垃圾，给已经千疮百孔的自然生态环境带来极大的威胁，假如我们再不对建筑工程实施绿色管理，整个我们赖以生存的生态环境经不堪重负，到时将悔之晚矣。其次，实施绿色工程管理是国家可持续发展的必然要求。我国改革开放以来，经济建设方面取得了举世瞩目的成就，人民生活水平得到极大的改善，但我们不能被眼前的既得利益冲昏头脑，而是要清醒认识到我国还是发展中国家，人口基数大，自然资源的储量按人均分配的话，实际上是一个资源贫乏的国家，与发达国家相比，在资源的合理运用上还存在很大差距。过去20多年的经济发展中，我国的工程建设对经济发展贡献极大，特别是公路、铁路以及商用、民用建筑，改善了中国的交通环境和人民的工作和居住环境。但我们不能忽视，我国工程建设行业中95%以上的企业属于高能耗企业，完全达不到绿色工程的要求，对资源的利用率处在一个较低的层次，单位资源的消耗所产生的经济效益较低，原因在于科技和管理水平的制约，以及整体思想的落后。而这正是国家倡导实行绿色工程管理的根本动力。最后，国家在倡导绿色工程的同时，还给予企业以一定财政支持和政策优惠，并正在研究制定相关法律来规范整个工程建设行业的绿色管理。不但要让人民在头脑中树立科学发展，绿色工程管理的概念，更让真正实行绿色工程管理的企业得到充分的发展空间，从而使我国经济健康、可持续发展。
2国家深化推进绿色工程管理的途径
首先，绿色工程管理是一个新生事物，在全面实施前，必须做好宣传工作。绿色工程管理是件利国利民的大事，要考虑到环境保护和资源有效利用，短期内必定会抬高经济发展的成本，对企业经营造成极大的影响。为面对这种局面，就需要得到社会各界以及公众的广泛支持。我们可以通过公益广告、公开讲座和举办公益活动的形式在社会上、校园中传递绿色工程建设的信息，让社会各界充分理解绿色工程符合他们的切身利益，从而获得社会各界支持，为绿色工程管理开展打下良好的群众基础。其次，由于实行绿色工程建设，必将会造成建筑工程企业的工程成本大大增加，短期内阻碍行业发展，因此，就需要政府的积极引导，无论在政策上还是经济上，增大对企业的扶持力度，可以通过直接投资、减免税等措施来帮助企业走上正轨。最后，任何管理都是有人来执行，有了好的制度，还需要合格的人来执行。因此，在推进绿色工程管理过程中，要加大对工程管理人员的培训力度，培训不但要包括绿色工程项目管理的专业知识，还要将生态学、社会学和经济学的相关知识融入其中，社会责任和生态环保要并重。
3结语
1．1DB模式在绿色建筑工程项目中的应用
对承包商的施工安装过程以及项目设计的总承包叫做设计一建造模式，英文缩写为DB。业主在该模式下需要完成两个任务，分别是明确项目的要求和原则，之后在选定项目的设计与施工。而需要注意的是，绿色建筑项目要同时保证业主在质量、工期以及成本、绿色等级等方面需求的实现，这是与传统的项目相比最大的不同。而对于前三种目标的实现，DB模式都会很好的解决，但是对于绿色等级方面的需求，则会出现较大的不确定性。因此，这是要值得注意的地方。DB模式很好的将设计与施工环节融入到了同一合同当中，这非常有利于绿色等级需求的实现。而且，合同项目不会因为DB模式在绿色建筑项目上的运用而发生变化。也就是说，基于业主对绿色建筑知识的相对缺乏，而为了能够让业主更好的完成绿色等级方面关于要求与原则的制定，因此对绿色专项咨询工作的外包委托工作就应该首先完成。同时，业主有必要考虑到绿色技术具有一定的专业性，而在进行协调管理任务时，要委托绿色专项咨询工作人员来帮忙，这样才更稳妥一些。
1．2CM模式在绿色建筑工程项目中应用
通常为了能够给设计人员提供施工方面的建议，故在工程一开始就雇佣CM单位来参与到施工建设当中。而风险型CM模式和带理型CM模式是CM模式的主要两种形式。利用CM模式必须要确保绿色等级方面需求的现实以及质量、工期、成本方面与绿色等级的协调关系。因此，在项目生命周期内的分解工作上，业主必须要同CM经理或者绿色专项咨询机构权力配合，以便弥补自己在专业知识方面的不足，这样才能更好的完成工作。在协调与管理方面，CM经理在采用风险型CM模式或型CM时都要承担这两方面的责任。业主可以采用两种形式来对绿色等级目标进行任务分解:(1)自己单方面与绿色专项咨询机构签订委托合同。在负责绿色方面需求目标实现的工作上交给绿色专项咨询机构来完成，而协调和管理工作则由CM经理来完成。(2)绿色专项工作交给CM经理来承担。而此时的CM经理可以自己来完成，也可以与绿色专项咨询机构签订分包合同，不过这都要根据自己团队的情况来确定。绿色建筑项目中的CM经理必须要比传统型CM模式更早的进入项目才行，毕竟绿色专项咨询工作是要面向全生命周期的。而在实现业主绿色方面需求的参与方，如承包商、咨询工作人员等，CM经理都要负责协调方面的工作。而在绿色方面需求目标的实现的工作上，则要由绿色专项咨询机构来负责完成。绿色方面的施工工作，则是由风险型CM经理来负责的。
1．3PMC模式在绿色建筑工程项目中的应用
在对项目进行整体规划、工程招标、施工、项目定义、选择设计等全方位的管理上，项目管理承包商是可以代表业主进行全面管理的。在采用PCM模式对绿色建筑实行管理，那么业主负责的协调管理工作，包括绿色工程的质量、成本以及绿色方面需求目标等都要由项目管理总包负责。而绿色建筑项目在此项工作上是与传统项目有一致性的。业主可以通过两种形式来对绿色方面需求目标工作进行安排。(1)挑选有一定资历的绿色专项咨询机构，可以直接从社会上寻找，这方面可以由业主负责。(2)业主交给项目管理承包商来负责绿色专项咨询工作，但前提是项目管理承包商也要有一定的能力和资历。如果没有，可以通过聘请有相关工作能力的绿色项目咨询机构来做。虽然PMC是一定要承担管理与协调方面的工作的，但是负担的程度却各有不同。在项目管理承包商与绿色专项咨询机构的关系上，如果采用的是直接委托，那么两者就是协调与管理的关系。而绿色专项咨询机构不会因为业主将相关的指令权利交给了项目承包商而承当相应的责任。不过，绿色专项咨询工作的项目如果由项目管理承包商来负责的话，风险将会变的更大。而想降低风险，用增加费用的方式来弥补是一个好方法，不过对于实现绿色方面需求的工作则会造成一定的影响。一般情况下，只有项目管理承包商的资历与能力得到了业主认可的情况下，项目管理承包商才有权负责该项目。
2对比分析和建议
通过上面的介绍我们能够了解到，模式之间都能互相适用，这是各个管理模式最主要的特点。而绿色建筑管理模式之间是存在差异的。但是在诸多的项目模式当中，业主还是倾向于PMC模式。其中一点原因是PMC经理在专业知识上比DB承包商和CM经理更丰富。他们在管理协调工作方面更在行，所以业主为了弥补自己在某些专业知识上的不足和缓解工作方面的压力，通常会把项目管理工作交给他们来做。而且还会对施工单位与绿色咨询工作人员之间的沟通效率会起到提升作用。终上所述，PMC自己承担绿色专项咨询并且完成项目工作、业主与绿色咨询机构签署合同来完成项目工作是PMC模式的两种主要形式。不过就我国目前的情况来看，还不具备PMC自己承担绿色专项咨询并且完成项目工作的能力，而提供绿色专项咨询工作更是无从谈起。所以就目前的情况看，由业主与绿色专项咨询机构签署合同的PMC模式是最适合采用的模式。
3全寿命周期在绿色建筑工程项目中的应用
3．1决策阶段工程项目行动方案的过程是一个项目的决策阶段。并且要从技术和经济的角度对方案的行动过程进行判断，以便获得最高的成本效益。因此如果想合理的利用资源，在绿色建筑过程中需要考虑:(1)把多种不同的方案进行比较，用规范的涉及眼光，科学的程序，理性的思维进行筛选，从中选择最优化的项目方案。(2)综合评估整个设计队伍，运用科学的论证、多种文化要素来进行评估。
3．2设计阶段对于设计队伍来讲，必须要从质量、成本、环境等角度认真考虑好才可以进行设计，因为建筑设计毕竟是一项复杂的工作。因此在进行设计时需注意减少室外环境的污染、节约资源、提高能源利用率以及与周围建筑相称才行。只有做好了这四点要求，才会为将来的施工和建造出合格的建筑打下一个良好的基础。
3．3施工阶段设计的实现需要靠施工来完成，而在传统的额工程项目管理中，施工团队通常缺少交流，造成绿色建筑的工程质量下降，因此我们应该改变传统的观念，首先要加强组织管理，其次，要减少材料的浪费，最后就是加强施工团队间的交流，这样才能更好的完成施工任务。
4结束语
根据绿色管理的经济效益与环保效益相结合这一目标，对于建筑类工程项目进行绿色管理的目标就是在宏观上要求项目改善人类生活条件，在提高人类生活品质的同时，保护环境，实现人类社会与自然界的和谐可持续发展。从微观上要求获得项目成功的基础上提高组织经济效益和实现组织可持续发展。
2绿色管理在公路工程项目中应用的必要性
在国家“十二五规划”中提出坚持扩大内需战略，保持经济平稳较快发展，作为基础建设中的重要组成部分，公路建设势必将继续成为国家重点建设投入的重中之重。同时在“十二五规划”中还强调了生态环境保护，经济增长的科技含量提高，单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放大幅下降，主要污染物排放总量显著减少，生态环境质量明显改善。这就要求公路建设项目应继续以科学发展观为指导，注重可持续发展。公路工程与其他的建设工程一样，整个项目包括前期策划及可行性研究，设计，施工以及最后的竣工验收。近年来在可持续发展观的指导下，随着工程技术的不断发展，公路工程项目的建设也正发生着突飞猛进的进步，从项目的立项、设计以及施工技术和材料等等，正逐渐符合生态环保以及可持续发展的要求，但是目前的形势是公路工程在实施建设过程各个阶段在生态环保方面是单独分开的(例如:设计只管项目经营时的环保节能，施工时只管材料以及工艺的环保)，没有形成协调统一，所以作为对整个项目起到协调统一作用的项目管理工作就必须对整个项目各个环节联系起来，从而使整个项目实施中对环保生态所做的努力事半功倍。所以在公路工程项目中应用绿色管理是至关重要的。
3针对公路工程项目进行绿色管理的各阶段分析
针对一个项目，归根到底是一个组织，组织的特点就是各个组成部分要协调统一从而有机的形成一个整体，既要满足各部分、阶段自己的实施条件和目标，同时还要考虑其他部分阶段的实施和目标的实现，从而形成一个统筹兼顾整体。那么针对公路工程绿色工程项目管理，就是满足各个阶段本身的经济环保要求，同时为其他阶段的实施创造条件，它们之间相互兼顾，从而实现项目整体目标。
3．1公路工程前期策划绿色管理
前期策划一般包括项目构思、项目建议书、可行性研究报告以及项目决策，由于公路工程项目规模大，影响范围广，从几十公里到几百公里不等，在前期的构思中首先是其经济上的必要性，不出于经济目的就没有建设的必要，但是由于公路影响范围广，常常经过多个省市，特别是高速公路，必须考虑周边环境的影响(比如川藏公路的建设)。这些内容考虑成熟后就体现在项目的建议书中。在以往的可行性研究报告中，只是对公路工程项目经济效益的评价，例如交通量、带动经济量以及服务经济范围等，而环境保护方面只是作为附属部分甚至是一种形式，对工程的评价没有起到决策性作用，在绿色工程项目管理中，前期的可行性研究报告中环境保护方面的指标将成为决策因素的重要考虑部分。项目立项最终决策就是要统筹经济与环保两方面的效益，不能因经济的原因而忽视了环保效益，使得公路变成“利在当代，遗害千秋”。
3．2勘察设计绿色管理
勘察设计是将公路项目由设想变为现实的第一步，这个过程在实施中要满足项目的实用功能，在这个基础上进一步提高公路工程的其他属性，例如节能、美观等以实现其经济效益;同时还要兼顾工程对周边环境的影响，降低环境破坏以满足环保效益。1)路线选择。以往的路线选择考虑因素有:a．尽量大的服务范围;b．降低项目的经济投入。绿色工程项目管理在满足以上要求的前提下还要求:a．减少周边环境破坏;b．考虑周边生态情况，保持其稳定。2)结构设计。众所周知公路的垂直结构依次为土路基、垫层、基层及面层。结构设计一方面是要满足工程质量和功能，另一方面还要考虑公路的各种材料的使用。绿色工程项目管理中的设计既要满足传统设计的各项要求，还要兼顾公路本身以及周边的环境影响。一条路修完，传统的设计往往会给周边农田、河流、树林造成很大的破坏，绿色工程项目管理将会结合周边事物的特性并加以合理改善，从而使除公路本身外，其余事物不发生任何变化。3)材料选择。对于绿色公路的建设材料的选择是非常重要的，众所周知公路建设的材料分为天然材料和化学材料。天然材料的选取既要满足经济上就地取材的原则又要考虑其取材后影响进而考虑其他的方式。还有部分化学材料，要根据其特性加以区别灵活选取，例如在设计时对于混凝土的选择，根据实地情况选择不同的混凝土，不一定全部用统一的混凝土。同时要选择可回收的循环材料，减少浪费，降低成本。4)环境美化。周边环境美化传统目的是为了保护道路本身及行车的安全和道路的美观，忽视了对周边环境的影响。公路的修建必定会造成环境的破坏，对这种破坏要进行最大能力的弥补，在选择美化的物种和方式时要与周边物种相结合，不影响生态，从而达到更优的效果。
3．3施工绿色管理
施工是将设计图转化为实物的环节，这个过程直接影响工程质量、项目功能等，同时也是对环境破坏的执行过程。传统的施工对环境是先破坏后治理或不治理的模式，在绿色工程项目管理中虽然破坏不能完全杜绝，但要采用预防与治理相结合的模式，在减少破坏的同时加以治理，从而以最优的状态满足项目要求和各项功能。1)施工图布局。在公路施工布局中，认为可决定的有取土场、弃土场项目部的位置，影响布局的因素很多，例如土质、距离、交通设施、水电设施等。在绿色工程项目管理要求满足质量的前提下还要注意以下几点:a．施工便道的修筑尽量不使用不可回收材料(如混凝土)，做到竣工后能恢复原貌;b．借土方要尽量不使用可耕地的土;c．减少机械搬运距离和工程量，降低空气和噪声污染。2)新技术、新工艺和新设备的运用。工程的施工组织选择具体的施工技术、工艺以及机械设备，以此来控制工期和成本。在目前新技术、新工艺和新机械设备在研制中受时代的影响，环保成为他们追求的新功能，例如清水混凝土技术、预拌砂浆技术等，所以在工程项目进行绿色管理就是要求运用这些新的工具来实现项目中的环保要求。3)材料加工与使用。在公路工程中使用的化学材料在加工和使用中会对大气、水等造成很大污染，例如沥青、水泥等，一方面要不断研制新的环保循环材料，另一方面还要在传统材料上做文章:a．加工时应减少污染，能在专业场地加工的就避免在现场加工;b．根据材料特性，在加工和使用时采取一定方法降低污染;c．施工完毕后应尽快清理防止浪费和污染。
3．4公路工程项目竣工验收绿色管理
工程竣工验收是对项目功能和质量满足目标的检验，与传统工程项目管理相比较，绿色工程项目管理在验收上加入了更多的环保目标，在公路工程项目中相应的验收内容是:1)项目文件核对;2)公路功能、质量验收;3)沿线设施及绿化，这一阶段的目的是使公路在功能完善的前提下又达到美化公路路线的目的;4)环境破坏恢复程度，公路在施工过程中势必会对周边环境破坏，所以在公路完工后，要对周边环境的破坏进行还原。
3．5公路工程项目绿色管理各阶段关系的协调统一
组织整体性的要求之一就是为了达到组织的目标，各个部分要相互协调统一。公路工程项目作为一个组织，在实施过程中各阶段必然也得相互影响，相互补充，从而使项目以最佳状态实现目标。伴随着科技进步，公路工程建设过程的各个阶段在环保方面都取得了很大的成就，但是目前的尴尬是各阶段只是以本身为中心，没有考虑到其他阶段的实际情况，例如在设计时为实现工程的各项环保目标不考虑施工时的实际情况，也就是说各衔接阶段消息不能互相反馈。所以工程项目绿色管理的关键就是把各阶段有机的连接起来，以使得工程的整体环保目标得以实现。在对项目进行绿色管理中，各阶段的实施方人员在各实施阶段互相参与、互相影响。在前期施工时要结合设计和施工方制定可行的工程项目目标，同时设计时要有施工方参与以及施工要在设计的指导下进行，最后的竣工验收通过针对设计和施工的情况来对项目目标进行反馈。总而言之，各阶段信息既要自上而下的传达又要自下而上的传递，从而使项目的整体目标趋于完美。
4促进绿色管理在公路工程项目应用的建议
一场新的变革必然会带来利与弊两方面的影响，绿色管理应用到公路工程中也不例外，在能够降低污染提高环保的同时必然会增加投入和实施难度。变革事实的同时也是博弈的过程，为了能够更好的提高环保效益，就应该为绿色工程项目管理的应用创造有利的大环境，并对其予以大力的引导。1)政府硬性规定。公路工程一般是由政府引导建设的，政府是其最终意义上的业主，对于工程各项指标政府有决定权，在项目的立项时提出有利于环保的指标。而且还要以立法的形式对全国范围内的公路工程项目予以约束，以促进其进行绿色工程项目管理。2)行业内倡导。公路工程建设行业对公路工程项目管理最具有发言权，行业内部不成文的规定往往会更具有约束力，行业内部对绿色工程项目管理的倡导会对其应用起到很大的促进作用。同时，行业内部更加注重绿色技术、材料、工艺的研究，以促进绿色工程项目管理的发展。3)金融部门支持。作为工程融资主要对象的金融部门，对工程具有决定性的影响。公路工程的融资对象对工程在环保方面做出要求，比如如果满足一定环保指标可以提供更方便的资金支持，会对工程刺激，必会促进绿色项目管理的推广。4)员工宣传教育。参与项目的员工是一个不容忽视的群体，他们是工程建设真正的实施者，他们的思想和行为决定了项目目标能否顺利实现。为促进绿色工程项目管理的实施，应该对员工大力宣传教育，增强他们的环保意识，树立环保观念，同时教授他们绿色技术和绿色材料的使用，这样他们在日常工作中就会自觉的服从绿色工程项目管理的要求。
5结语
关键词：植被；绿化；搭配种植；铁路沿线
中共十提出加强生态文明建设，创建美丽中国的号召，美化环境应经是社会发展的重要内容之一。铁路是我国最重要的交通运输、载客工具之一，其特点是运营里程长，并且可经过多个不同城市，将沿途丰富的自然景观串连起来，它是各大城市之间互相交往的桥梁。绿色通道是对整个铁路线路及各个城市节点的整体性生态景致创建，是建立和谐美丽铁路线环境的要求。通过科学规划以及合理管理，可以有效地保护铁路沿线的生态体系及景观设施，修复工程中被破坏的植物，促使铁路与自然景观、城市环境的统一，打造铁路绿色通道。
1项目概况
沪昆专线东边从湘黔省界为起始点，途中经过富源-曲靖-马龙-崇明-昆明，其正线总长度为747.312km，包括云南境内全长185.96km。云桂线设在云南和广西的境内，油昆明南新客站往东边经玉溪-红河-文山-百色-南宁，总长709.518km。包括云南境内全长442.268km。此线路是西南与华南地域客货运输的重要线路，也是西南地区主要出海通道之一。
2设计依据
项目实施前期的考察是指导后期设计展开的依据。在设计进行之前，先对沪昆客专浙江地段、湖南地段以及一些既有线路绿色通道的建立进行了调查分析；然后经昆明、富源、曲靖、崇明对沪昆客专云南地段进行了调查。主要调查线路路基主要工点、桥梁、隧道洞口等。并同时查看铁路既有线、城市绿化等情况；查看沿线自然环境中植物分布情况，采集当地本土植物，并进行观测；访问林场等种植基地，掌握苗源及其对应价格；通过拍照、询问、网上搜集资料等形式集齐了大量一手资料。
3沿线环境概况
3.1云桂铁路
云桂铁路（云南段）坐落于云桂高原地貌地域，高原地貌是由丘陵、低中山、溶原、高原盆地构成。本线所经地段是亚热带湿润季风气候带，直接接受太平洋以及印度洋水汽补充。气候特性是温暖湿润，雨水充足，夏季炎热而漫长，冬季会偶遇奇寒，干湿两季区分明显。该沿线土壤大多是赤红壤、紫壤以及红壤。大部分土地瘠薄，有机质含量不高。现场边坡挖开的土壤大多是红黏土以及膨胀土，土壤具有容易板结成块状的特性，对植物生长不利。
3.2沪昆客专
沪昆客专（云南段）是热带高原型的气候，垂直变化明显，气候温暖潮湿，雨水充足，冬季干燥而寒冷。该沿线大部分地区土地瘠薄，有机质含量同样不高，以红壤为主，昆明市边缘地区沿线高原盆地经长时间的耕作，土壤已变成肥力较低的水稻土。
4绿色通道设计方案原则
改善铁路周围的生态环境，创建铁路沿线环保生态廊道体系，充分缓解修筑铁路对周围生态环境产生的破坏程度。绿色通道设计可分为三方面：①路基边坡；②路基边坡外至用地界；③桥梁梁下用地范围内绿化。
4.1路基边坡方面
路基边坡宜选用灌草相互结合的立体栽种模式。因边坡大多具备土壤贫瘠、存水存肥性差的特征，这要求所选植物在耐干旱、耐贫瘠、根系生长较发达、覆盖性好、易于成长、便于打理、兼顾景观效应方面效果突出。应根据不同的环境状况因地制宜，考虑相异的施工工艺，还要以不同的比例来搭配植物。路基边坡应洒满草籽，草籽比例约15～20g/m2，草籽宜选用冷暖季型草一起撒播，冷暖草交替长出，促使边坡四季常青，同时点播豆科植被固氮肥地。本线采用草籽配置比例为：豆科植物，比如紫花苜蓿和白三叶等；暖季型草，比如百喜草与狗牙根等；冷季型草，比如高羊茅与紫羊茅等。较单一的草本护坡因在初期有较高的面积覆盖率，能较少雨水对坡面形成的面蚀，但生态群落单调，没有层次结构，对于恶劣天气抵抗能力较差，容易引起大范围退化。而灌木拥有根系深、生长期较长、覆盖率较高、叶片不集体凋落的特性，灌木护坡在长时间护坡效果中起到了主导作用。因此，选用灌草结合的形式护坡，能充分利用草本植被速生、覆盖率更高及灌木植物较高、灌幅较大、根系较深的特点，形成混合植被护坡结构。在边坡长草之后，还应以不同颜色的灌木品种搭配以及地被植物等组合对边坡进行点缀种植，形成多种色泽、图案的边坡景致效果。
4.2铁路路基边坡外至用地界
设计路基边坡外至用地界的绿化理念，主要是考虑对线路的景观起到美化效果，采用乔灌草花互相结合的方式恢复生物群落植物覆盖层。绿化景观一般通过所选树种的颜色、花型、花的色泽以及灌木造型来表达。本线选用绿化模式为：水沟内侧以颜色不同的小灌木搭配绿篱，其间用带花小乔木或大灌木丛点缀，对乔灌种植后的表层采用地被植物、草本花等遮盖；水沟外侧主要种植乔木，使铁路具有隔离林带，常绿乔木、开花乔木、落叶乔木等混合栽植，乔木下还可种植灌木绿篱、组团装饰，地表予以草坪覆盖。本线预计使用苗木品种有：草本，如沿阶草、地被菊、葱兰等；灌木，如小叶女贞、红花继木、茶花等；乔木，如广玉兰、银杏、栾树等。草本花种植密度是20～25棵/m2，小灌木绿篱以及组团栽植密度是16～20棵/m2，花灌木种植密度是每穴1～3m，乔木种植密度为每棵2～3m。
4.3桥梁
桥梁锥坡：其锥坡参考路基边坡绿化计划，骨架内洒满草籽，并穴种植灌木，混撒草籽密度是15～20g/m2。同时，沿着锥坡坡脚种植一排两行攀爬植被。桥下地段：梁体投影范围内，以种植耐荫植物为主。投影边缘至用地界要和路基边坡外至用地界所选树种保持一致性。桥墩：对一些跨越公路与城镇的桥段，应在桥墩周围设种植槽位，栽植凌霄、爬山虎等攀缘植被。桥身地段：可通过在桥梁的遮挡板上悬吊种植槽，在槽内种植景观植被及垂吊性植被，从而遮挡混凝土桥身。
4.4隧道
针对经过大型城镇、重要景点的隧道洞口，考虑结合当地文化特色、自然风情、采用浅浮雕、装修等办法，有针对性地进行洞口景观设计。充分结合隧道洞口现状及洞口周围环境情况，对隧道边仰坡运用草灌结合的形式进行景观绿化，将花灌木进行点缀，减少隧道修建改变山体结构的痕迹。
5绿色通道设计技术要点
5.1优选植物品种及配置方式
依据铁路边坡土壤贫瘠的特征，优先选择根系发达、发芽率高、覆盖良好的植物，并依据植物生长的高度及速度进行合理搭配，达到植被群落丰富的效果。
5.2依据立地条件选择多变的绿化方案
铁路边坡的历程较长，边坡立地条件难免存在较大差异。在设计过程中，参考不同的地理自然条件，灵活确定植物栽种方案以及工艺。
5.3将不同季节植物混合种植
将不同结节开花植物混合搭配种植，更突出的是将不同季节草种混合播撒，使铁路沿线花开四季，草木长青。
6结束语
铁路绿色通道景观生态工程设计需要通过详细的实地考察才能做出更加科学合理的设计，铁路沿线的景观布置并非一项简单的工程，该项目的实施需要考虑到沿线不同路段的气候特征、土壤特征等情况，结合实际情况进行植物的栽种，才能取得良好的改善环境与美化景观的效果。
作者:鲍方 单位:中铁二院工程集团有限责任公司
参考文献:
