关键词：BIM技术技术；特长隧道；工程；质量管理
1前言
在我国城市化发展的背景下在我国城市化发展的背景下，特长隧道施工可以充分满足交通行业的发展需求足交通行业的发展需求。但是，在特长隧道工程中，存在着安全因素较多以及工程质量管理不合理的现象全因素较多以及工程质量管理不合理的现象，这些问题的出现不仅会增加特长隧道的施工难度现不仅会增加特长隧道的施工难度，而且影响工程施工的安全性全性，无法满足行业的可持续发展。对于BIM技术技术，将其运用在特长隧道工程中在特长隧道工程中，可以满足工程质量管理的可视化、自动化的处理需求的处理需求，引导施工人员结合工程项目的特点，确定特长隧道施工的重难点道施工的重难点，有效解决特长隧道施工中的质量管理问题，提高各项信息交互处理的效率提高各项信息交互处理的效率，满足隧道工程施工的质量需求求，为行业的发展提供支持。
2BIM技术及特点
2.1BIM技术
所谓BIM技术技术，主要指通过先进三维数字设计技术的运用用，通过数字化模型的建立，解决建筑工程中的重难点问题。其中的三维模型是BIM技术的主体技术的主体，将BIM技术与地铁隧道工程融合工程融合，可以实现工程项目的数字化、可视化处理，施工人员按照这一优势员按照这一优势，可以结合特长隧道施工的特点，确定施工周期以及施工质量方案管理期以及施工质量方案管理，实现工程全周期信息的共享处理[[1]。
2.2BIM技术特点
在特长隧道施工特点在特长隧道施工特点，BIM技术特点如下技术特点如下：第一，可视化。在特长隧道施工中在特长隧道施工中，通过BIM技术的使用技术的使用，会根据隧道的主体结构结构、附属设施以及周围环境等建立数字模式，施工人员按照各个工程的重难点各个工程的重难点，通过可视化模型以及工程内容的选择，确定具体的施工质量方案定具体的施工质量方案，保证特长隧道各项施工工序的稳步进行进行。第二，信息化。在BIM技术使用中技术使用中，系统会结合特长隧道的工程特点道的工程特点，通过几何尺寸、空间关系以及材料性能等，建立动态化立动态化、全周期的信息化处理方案。第三，协调性。BIM技术系统通过数字模型的构建术系统通过数字模型的构建，不仅可以实现各项数据的信息传输传输、碰撞检测，而且也可以通过各项数据的协同处理，解决特长隧道施工的重难点问题特长隧道施工的重难点问题，以提高BIM技术在特长隧道中质量安全管理的价值质量安全管理的价值。
3工程概况
研究中选择某地区特长隧道施工方案研究中选择某地区特长隧道施工方案，该工程总长度为4040.35km，设计单向分离式三车隧道设计单向分离式三车隧道，由于隧道地质情况复杂，施工中存在着一定的危险性施工中存在着一定的危险性，而且，隧道施工中经常遇到一些不可控因素不可控因素，为了保证施工的按期性，设计了特长隧道施工中的BIM模型模型，并按照系统状况确定质量管理方案[[2]。
4特长隧道工程中BIM技术质量管理方案
4.1明确质量安全评估标识
通过特长隧道工程施工状况的分析通过特长隧道工程施工状况的分析，在质量安全问题评估中估中，相关管理者在BIM技术使用中技术使用中，会根据工程项目的特点以及施工管理状况以及施工管理状况，形成集中化的质量进度管理体系，施工人员按照隧道施工的实际状况员按照隧道施工的实际状况，通过隧道施工前、施工中以及施工后的工程质量工后的工程质量，确定检查方案，及时设定安全性的BIM评价系统系统，展现安全评估标识的设定价值。而且，对于施工安全管理人员理人员，可以结合特长隧道的质量管理状况，建立BIM三维视图图，进行各项施工工序质量的审核，施工人员按照三维视图的数据数据、图片以及文字等，仔细描述质量安全问题，保证各项数据处理的精确性据处理的精确性。特长隧道施工中，BIM技术的质量安全评估标识可以按照特长隧道工区标识可以按照特长隧道工区、资料等，建立层级化的质量资料管理方案管理方案，系统也会根据质量控制标准，对施工质量问题进行评判评判，保证特长隧道工序的稳步进行。
4.2质量安全的进度控制
在特长隧道工程质量管理中在特长隧道工程质量管理中，通过BIM技术的使用技术的使用，应该将质量安全进度控制作为核心将质量安全进度控制作为核心，BIM系统结合各项工程的特点点，会按照工程动态化的质量评价体系，形成集成性的33D模型型，保证各项活动工序在动态化的条件下安全进行。一般情况下况下，特长隧道工程的质量安全进度控制中应该做到：第一，BIM系统通过各项数据的统计系统通过各项数据的统计、分析以及处理，会判断某一时间内的施工组织情况间内的施工组织情况，而且会合理选择质量检查内容，提高施工质量检查以及系统识别的整体价值工质量检查以及系统识别的整体价值。第二，在施工中，BIM技术会按照特长隧道的特点技术会按照特长隧道的特点，合理确定施工工序，施工人员可以按照动态化的模型以按照动态化的模型，进行质量检测方案以及质量检测进度的选择的选择，保证各项施工工程的安全性。例如，在特长隧道施工中中，通过质量安全管理工作的构建，BIM系统会按照材料设备的内容的内容，通过材料名称、材料规格以及材料量的累计，分析施工材料的使用状况工材料的使用状况，并根据材料的使用量设置材料预警阈值，当材料使用状况达到报警状态时当材料使用状况达到报警状态时，BIM系统会向管理者提供指示示，保证材料的及时供给，满足特长隧道施工质量的安全管理需求需求。第三，在特长隧道施工的质量管理中，通过各项活动的构建构建，可以模拟特长隧道施工过程，增强施工人员对安全施工工作的认识工作的认识。
4.3质量内容的协同管理
结合特长隧道工程的特点结合特长隧道工程的特点，在BIM技术使用中技术使用中，施工人员可以按照工程的进度可以按照工程的进度、工程施工的节点，进行质量管理人员的任务分配任务分配，保证各项质量安全管理工作的稳步进行，为信息的协同管理提供参考协同管理提供参考。应该注意的是，在特长隧道质量内容协同管理中应该做到同管理中应该做到：第一，明确派工流程。在特长隧道工程中中，通过BIM技术的使用技术的使用，可以结合工程的状况，设定动态化以及自动化的质量安全管理工作以及自动化的质量安全管理工作，相关的责任人员会按照具体的工作项目体的工作项目，进行材料、机械以及工程的质量管理，满足安全管理工作的协同化处理需求全管理工作的协同化处理需求。第二，特长隧道施工中的BIM技术质量管理中技术质量管理中，系统会结合工程的特点，设定自动化的材料使用清单使用清单，相关质量管理者按照具体的流程进行工作的整合，保证特长隧道施工工序的安全保证特长隧道施工工序的安全、稳步进行，提高隧道工程施工安全管理的整体质量安全管理的整体质量。第三，结合BIM信息集成化的特点信息集成化的特点，系统会结合工程的质量管理工作统会结合工程的质量管理工作，进行安全信息的协同管理，实现各项工作的安全运行现各项工作的安全运行，质量管理者会按照责任、材料使用以及技术交底等内容及技术交底等内容，确定安全施工管理方案，展现特长隧道施工管理的整体价值工管理的整体价值。
4.4质量安全内容的信息
将BIM技术运用在特长隧道工程的质量管理中技术运用在特长隧道工程的质量管理中，可以实现质量安全内容的实时现质量安全内容的实时，有效提高信息管理以及信息的效率布的效率，满足特长隧道工程质量管理工作的稳步进行。因此此，在特长隧道工程中，BIM技术使用中技术使用中，应该明确质量管理内容容，通过质量安全信息的及时，保证安全工作的稳步进行行。第一，BIM移动端在信息处理中移动端在信息处理中，可以根据动态化的数据流程流程，对特长隧道施工现场进行分析，按照特长隧道的实际特点点，确定质量控制方案，而且，系统也会很根据实际施工状况，将安全工作推送给责任人员将安全工作推送给责任人员，保证各项安全管理工作的稳步进行进行。第二，在BIM技术使用中技术使用中，特长隧道的安全管理系统可以设定网页终端服务项目以设定网页终端服务项目，系统按照实际质量问题，进行各项安全工作的审查安全工作的审查、处理以及操作，提高质量安全管理工作的执行效率行效率，避免特长隧道施工中安全隐患的出现。第三，在BIM模型使用中模型使用中，特长隧道的质量管理人员，可以通过系统跨平台台、多媒体等优势系统的运用，对各项数据进行安全处理，提高质量安全管理的效率高质量安全管理的效率，并为质量管理信息的准确定位、实时传送提供支持传送提供支持，使特长隧道的质量管理工作按照协调处理的原则进行传递原则进行传递，满足特长隧道工程的施工需求。
【关键词】岩溶隧道；施工管理；发展
我国岩溶主要集中在西南、华南，两个地区保留着大面积的热带岩溶；其次是长江中下游地区，岩溶化程度次之。岩溶的形成受地质、地貌、气候等影响，导致各地岩溶化程度呈现差异，如我国青藏高原四千米以上的古热带岩溶受气候影响残存量受到消减。近年来，我国依据岩溶储存量区域性的优势，拓宽了岩溶隧道的发展空间，但施工过程中存在的风险一直是施工企业所重视的问题，因此，不断加强管理是降低岩溶隧道施工风险的有效措施。
1、我国岩溶隧道工程的安全现状
岩溶隧道作业是建筑行业中较为常见的施工项目。加强施工过程中的安全风险进行管理，能有效促进我国岩溶隧道事业的发展。现阶段，我国岩溶隧道工程施工中的安全状况迫在眉睫，随着我国在各个岩溶隧道建设存在的隐患越来越多，提高了发生事故的机率。在岩溶隧道的施工中，恶性事故占的机率较高，例如，我国渝怀铁路圆梁山隧道在建设期间引发的溶洞突泥安全事故，导致8人死亡，可见岩溶隧道的施工安全状况尤为重要，值得广大建设者重视。总结起来，因岩溶隧道工程发生的伤亡事故占整个建筑行业的30%。本世纪以来，我国岩溶隧道建设引发的事故数量呈上升趋势，严重制约了隧道工程的发展，因此，安全管理岩溶隧道施工是绝对重要的。基于我国尚处于发展中国家阶段，国民经济的发展为我国的各行业的发展奠定了基础，而建筑行业作为我国国民经济中最重要的产业之一，其为促进国民经济的上升提供有力的保障。
2、总结岩溶隧道建设的安全事故特点及应用安全对策的意义
对我国岩溶隧道建设的安全事故特点进行总结可以分为两个方面，其一，岩溶隧道建设自身具有的安全事故特点，其二，隧道工程的安全事故特点。细化这两方面的内容，岩溶隧道建设的安全事故特点是以隧道工程的安全事故特点作为判断的主要依据，即依据以下几点：（1）因隧道工程受作业场地的限制，一旦出现事故，阻碍了救援人员及设备进入作业现场，绝大多数的隧道作业场地空间狭小。因此，影响了事故救援的开展。（2）一旦出现爆炸或火灾，狭小的作业空间不利于有毒气体的挥发，对作业人员的生命造成威胁。同理，因受空间限制，作业人员难以快速撤离，救援人员难以进入；结合双向原则进行分析，无论是对作业人员还是救援人员都带来了极大的障碍。（3）各种大型或小型的隧道工程多以一个出口作为紧急出口，因此，一旦作业现场出现事故，制约了作业人员的逃生，从而加剧了事故的伤亡状况。
岩溶隧道建设除了具有隧道工程的安全事故特点之外，其自身具有岩溶方面的灾害性特点，分为以下几点：（1）岩溶隧道施工与岩溶直接接触，作业中常常出现突泥突水事故，具有突发性，难以预料。一经出现突泥突水事故，将会提高突出物承担风险的危害系数，导致作业人员与岩溶隧道作业面临高风险。（2）施工中，用于填充洞穴的主要材料是石土，一旦洞穴在填充施工中出现突泥事故，就会加大工作人员处理事故的难度，致使安全风险的系数上升。（3）岩溶隧道施工中，空穴一旦出现突泥突水事故，难以及时处理，往往提高了风险程度。（4）施工过程涉及面较广，地下水处理属于其中之一，因排放地下水的相关技术有待于提高，我国隧道工程面临地下水处理难度大的局面，成为提高安全风险的主要影响因素。（5）隧道洞顶的支撑标准是否达标是决定洞穴会不会出现坍塌事故的先决条件，因此，不容忽视洞顶坍塌事故的安全风险。（6）通常为加固洞穴使用支护，因此，对所采用的支护出现变形予以控制，防止事故发生。
针对以上论述中总结的岩溶隧道建设安全风险特点，管理层应以工程中事故高发期的施工阶段为主要研究对象探讨有效的应对措施。应用于施工阶段的对策应符合安全理念，即为构建安全状态，不断降低工作人员伤亡及企业财产损失[1]。在岩溶隧道施工阶段运用预防事故风险的有效措施能提高企业对风险的识别管理，同时为施工的顺利进行提供有力的保障。开展预防风险的对策之一是风险识别，检测人员根据相关的地质勘察数据结合自身多年工作经验对施工阶段的各个工序进行科学合理的危险识别，此项工作较易实施。近年来，我国交通事业的迅猛发展，为满通企业实现便捷式跨越地域的目标，对岩溶隧道的数量需求随之增多，对建设标准的要求呈上升趋势，这就加大了隧道工程建设企业开展岩溶隧道的施工难度。为降低我国岩溶隧道施工的高风险，要尽可能控制作业中发生安全事故的危险系数。因此，管理层不断完善岩溶隧道施工安全风险管理能有效保证工作的顺利进行。
3、风险管理的有效对策
对岩溶隧道工程风险进行理解，可以简述为：影响施工各个工序顺利进行的不确定因素或未来有可能出现的一个、几个突发事件而导致形成诸多不良后果的一种现象。为完善施工管理以便于降低财力、物力及人员的损失，管理层次进行有效的管理尤为重要[2]。基于我国在安全风险工作的管理上尚处于起步阶段，无论是实践经验或是探索经验都有待于提高，面对这样的处境，管理层需不断向国外学习先进的管理技术，为安全开展岩溶隧道风险管理工作奠定基础。我国建筑企业目前的管理工作分为四个方面，管理层首先对施工中存在的安全风险进行识别，然后根据收集的数据进行风险评估进而估量安全风险的系数；接下来对安全风险进行评价，即分析影响施工质量的主要因素；最后依据分析的要点做出规划有效的处理方案。使风险管理过渡为风险应用研究的发展局面，工作效果极好。
3.1风险识别的正确实施
岩溶隧道安全风险识别是管理层最基本的工作内容，即管理工作的起点。为顺利进行这项工作，管理者应不断加强管理意识水平，对岩溶隧道施工中即将面临的风险作出认识，同时尽可能的规避潜在的安全风险。一旦认识到施工中存在风险，必须及时作出正确的判断，根据判断出来的相关要点进行分析。岩溶隧道安全风险的识别需建立在四大要点之上进行，即：（1）根据岩溶与熔浆的物质性质确定预期可引发风险的源头。（2）评估形成风险的预计条件，从而确定风险发生的状况条件。（3）对可能存在的安全风险的特征进行具体量化分析，内容包括空穴、洞穴填充物坍塌及支护变形、地下水的排放、突水突泥、地表塌陷等。（4）为对可能发生的风险进行完善的救援，管理层工作内容还囊括了确定风险影响因素及程度这一要点，为这项工作奠定基础的是《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》，岩溶隧道工程的风险影响根据条例中的标准4 2 4-2划分为五个等级，第一级的危险系数最高。
3.2风险评估的管理
岩溶隧道施工中，对安全风险进行评估是促进工程顺利实施且有效降低突发事故机率的主要管理方法。随着科学技术的发展与进步，运用于风险评估中的有关技术数量繁多，各种安全风险的科学分析技术成为管理者评估工作的主要依据，运用定量、定性的分析方法对岩溶隧道工程安全风险进行正确、合理有效的评估，整合精确度较高的数据，实现风险评估的正确管理[3]。我国现阶段能够运用到风险评估工作中的方法只有经验法。基于经验法因不同铁路企业具有不同的发展历程、不同的管理经验，因而经验法的运用会产生不同的效果，具有极高的差异性，有待于完善。展望岩溶隧道风险评估管理的未来，应积极向西方国家学习先进的风险评估管理技术及经验，优化经验法以及研讨新型的风险评估方法。
3.3风险评价的管理
岩溶隧道安全风险的评价管理工作以风险识别与估算作为依据，根据预计会发生的事故产生的后果进行合理评价，为预防、及时救援等工作的开展奠定基础。近年来我国总结出约10余种有效的评价方法，分别运用在不同的安全分析过程中，获取了极大的成效。在岩溶隧道施工中常用的评价方法为故障树分析法、事故树分析法以及检查表法等，方法的实施需综合考虑相关因素，即：风险安全目标值、突发事件的影响方向、工程施工人员能承受的风险力度。
3.险处理的管理
岩溶隧道工程的风险处理工作建立在以上三点综合论述的基础上，根据实践总结出两方面的处理，即合理选取风险处理方案并实施、安全风险的应急处理。对合理选取风险方案并实施，需同时做好四个要点：（1）经管理层对岩溶隧道施工中预计会出现的突发事故进行评估与评价后，总结出极有可能为工程造成灾害性的因素，进而采用风险回避法进行预防。（2）为尽可能的杜绝预计发生的突发事故的发展进程与扩大趋势，管理者充分运用管理能力使用有效地预防手段及科学的方法使风险得到缓解，从而降低人力、财力、物力的损失。（3）不断优化管理岩溶隧道工程、人员伤亡保险的风险转移工作。（4）经风险评估与评价后确定岩溶工程能承担的风险可予以保留。
目前，不同规模的工程都难以实现全面而彻底规避风险的美好图景，尤其是岩溶隧道等此类较为大型的建筑施工。有效解决策略是管理层为安全风险的处理做好应急方案，方案的制定根据岩溶隧道施工中将会出现的各种突发事故进行分析，分析要点为突发事故的起发点、灾害的影响方向，且在这两者结合之下探讨出应急方法，为预计突发事故建立应急与救援体系奠定基础，从而保障安全风险的应急工作有效开展[4]。
4、结语
综上所述，针对我国岩溶隧道工程开展中存在的高风险问题，管理层与研究层已寻找出解决的办法，但基于管理起步相对于国外较晚，管理技术有待于提升，因此，我国岩溶隧道工程风险管理需继续优化。随我国步入世贸组织后，国内技术的发展与进步，岩溶隧道工程风险管理在未来必将会得以完善，这是科学技术影响下必然的发展趋势。
参考文献
[1]程润江.浅析隧道施工安全管理[J].中国高新技术企业，2010，09（11）：103-104.
[2]胡启军.岩溶隧道施工关键技术及其工程应用[J].山西建筑，2010，07（11）：165-166.
关键词：隧道；射频识别；标签；读卡器
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 （2013） 02-0000-02
1 系统背景
现如今，除了煤矿等需要在地表以下深挖矿井外，还有铁路、公路等很多工地都需要在山体中开挖隧道。由于山体各种复杂的地理地质条件，导致隧道施工中出现各种意外事故。为此，各地隧道工程施工的安全性问题受到了国务院和各级政府的重视，都十分关注施工人员的安全。国家安全生产监督管理局和交通运输部、铁道部等都曾出台过若干重要文件对隧道施工安全问题提出要求。为提高隧道施工安全性，有关学者和科研人员研发出很多用于隧道施工人员监控报警、定位和管理的系统。
因此，能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将是隧道安全建设的必然选择。通过隧道人员定位系统能对隧道开挖工作人员进行准确的定位，以确定隧道开挖工作人员所在的位置，从而对其进行有效地管理。面对灾难和事故，通过获取开挖人员的精确定位信息，使救援队可以准确及时地到达受困人员所在现场实施救援工作。
2 系统总体架构
整个系统由三大部分组成，分别是信息采集部分、信息传输部分以及信息处理部分。通过这三个部分，能够实现对隧道人员定位，结构如图1所示。
在隧道中每隔一段距离装设一台RFID射频读卡器，读卡器安装时应保证两者之间不能拥有交叉部分且不应该相距过远，过远易出现定位模糊，过近会造成扫描范围重复覆盖，因而产生误判。多台读卡器之间将传输线相互连接形成总线结构为信息传输部分。传输总线沿隧道方向向里面伸展，连接到隧道外面的处理服务器。隧道口服务器对数据帧进行处理，然后结合本地数据库中的人员基本信息数据进行分析整理，将处理后的信息进行显示并保存进数据库。该系统采用C#语言和SQL Server 2005后台数据库。利用采用可视化程序设计技术，使得系统界面友好，操作方便，宜于维护。
3 系统设计与实现
3.1 系统工作原理
通过隧道中的读卡器读取工作人员随身携带的识别标签，当工作人员携带识别标签经过RFID读卡器时，读卡器读取到标签上的基本信息，并在读取到的标签信息里加上采集器的地址编号封装成数据帧，通过数据总线传送给隧道口的服务器。服务器接收到数据帧后，对数据帧拆封解析，获取到地址信息和人员信息，根据地址信息从而确定隧道施工人员以及所在隧道的具置，实现工作人员在隧道中的定位。
3.2 系统功能主要模块
系统根据需求分成三个模块，分别是数据接收模块、数据处理模块和远程访问模块，如图2所示。
数据接收模块是将数据帧从数据总线上进行获取并分析的模块。主要工作为访问服务器的端口，捕获数据帧，并拆分帧的首部和尾部按照规定好的数据格式，分隔截取信息。数据处理模块是一般性的数据库访问模块。主要的工作为访问数据库，按需求查询出对应的数据库。也可以生成对应的excel表格，用于移动存储管理。远程访问模块是管理通过网站访问本地数据库的模块。主要工作是按照需求，给网站提供相应的数据，按照一定的更新频率刷新网站，以保证网站上所显示的数据是相对实时的。
3.3 系统功能实现
3.3.1 系统接收模块
在数据接收模块中，通过开启独立线程对计算机端口进行访问，获取读卡器主动发出的数据帧。在获取数据帧后，交付另外一条线程进行数据分析处理。数据分析线程将所获取的数据帧按照固定的格式进行解析，获取读卡器的地址编号和所读取到的标签信息。
在解析数据帧后，如果内存队列中并不存在该人员的编号，则在将人员位置信息存进数据库的同时，将工作人员的编号及所在地址编号作为关键字存放在内存队列中。内存中所存在的信息代表正在隧道中施工，即需要在实况图中进行显示。
在解析数据帧后遍历内存队列后，如果发现存在相同的人员编号，说明该人员已经在隧道中进行工作，通过比较对应的地址编号确定人员位置是否发生变化，进而来决定是否将本次数据记录存进数据库中。
当捕捉到洞口读卡器所发出的数据帧且该数据帧所代表的人员已经存在内存队列时，则认为该人员正在走出隧道施工地，将该工作人员所对应的内存队列信息删除，并记录进数据库。流程图如图3所示。
3.3.2 数据处理模块
在数据处理模块中，工作时间统计和人员信息基本查询为一般性的数据库查询，根据实际情况还能派生出更多的一般性查询子模块。该些查询模块是为了满足各工作地点对人员信息的考核和统计，确定基本出勤情况。
人员定位采用实况图方式，由一条独立的线程进行操作。该线程在系统开启后同时启动，先访问数据库，将没有出隧道的标记的人员编号及地址加入到内存队列中，此处处理是为了防止因施工现场出现断电等意外情况，造成内存队列中数据丢失因而出现的人员工作信息丢失。该线程将以一定的刷新频率遍历内存队列，将队列中的工作人员总数显示到实况图所对应的地址位置，从而实现对隧道各工作点的信息统计与监视，把握全局。
LED显示接口模块，提供隧道口LED大屏幕播放器获取数据。数据来源于数据库，一条独立线程管理数据库对应的文档。该线程同样以一定的速率对数据库进行访问，然后将所需的数据获取并以文件的形式保存，供LED显示使用。
3.3.3 远程访问模块
隧道施工现场，通过网络和IIS组建架设服务器。服务器可以将本地数据库中的信息以网站的形式进行，可以通过浏览网站，实时查询到隧道内人员施工的信息。
因每次对内存队列进行操作的同时，会对数据库中对应的基本表中的数据进行增删改的操作。所以，通过对数据库内存队列对应的基本表进行查询，可以将本地的实况图上的信息映射在网页上，对网站访问进行查看。同时，所有的工作人员信息均保存在本地数据库，通过网站可以对本地数据库进行访问，了解到对应施工地点工作人员的出勤和工作情况。
3.3.4 内存队列锁处理
4 结束语
通过采用RFID技术设计了一套隧道人员定位系统，系统的各模块的功能已经完全实现，对为保证系统数据正确性对内存队列进行了安全处理。实践证明，该套系统运行稳定、功能齐全、界面友好、使用方便，能够满足隧道施工单位施工现场的安全要求。
参考文献：
[1]米根锁，王彦快，马学霞.隧道人员定位系统中RFID防碰撞算法的研究.计算机工程与应用，2012，48（24）：72-76.
[2]王瑞峰，马学霞，王彦快.RFID技术的定位改进算法在铁路隧道人员定位中的应用.铁道学报，2012，34（10）：68-71.
[3]王国伟，杜荣华，胡乐秋等.基于RFID通行卡的隧道交通事件检测系统设计与实现.交通信息与安全，2011，29（5）：112-115.
关键词：隧道；瓦斯；通风；防爆；施工技术
瓦斯通常以游离的状态存在于煤层及煤层围岩内，是一种重要的地质灾害，常见的有中毒、窒息、燃烧、爆炸等情况。我们要注重瓦斯隧道施工经验的总结，科学施工，小心防范，确保安全，避免造成人员伤亡及财产上的重大损失。
1.瓦斯隧道施工的基本原则
瓦斯隧道施工的基本原则：加强管理，强化意识，清除隐患，严格检测，提前预测，随时掌握瓦斯含量，动态调整施工工艺，加强通风，降低瓦斯含量，杜绝一切火源。
2.瓦斯隧道施工工艺
瓦斯隧道总体施工工艺：机械、设备防爆改装一调整通风方案一调整供电方案―慌工前检测瓦斯浓度并排除一超前钻探一瓦斯再次排放或封堵一隧道开挖一隧道衬砌―循环作业。
2.1
瓦斯隧道内机械、设备防爆
隧道内瓦斯地段的电气设备和作业机械、电缆、照明、通信均采用防爆型。对洞内施工机械进行防爆改装，通过防爆挖掘机辅助防爆装载机挖、装，防爆自卸汽车运输；二次衬砌采用防爆模板台车衬砌，防爆砼运输车运输，泵送入模。
2.2瓦斯隧道通风、降尘
通风方案采用独头压入式通风，洞口配备两台通风机，洞内采用抗静电、阻燃风筒，根据剩余隧道长度以及洞内作业强度合理计算通风使用量，选择合适的通风机；施工掌子面至二衬之间安装自动喷淋降尘系统，喷淋用水采用施工用水，由洞外引进，在施工爆破后以及喷砼施工过程中，开启喷淋系统降尘。
2.3瓦斯隧道供电
瓦斯隧道采用双电源供电方式，供电必须做到“三专”、“两闭锁”。洞内供电敷设的照明、通信等电缆采用铠装电缆；固定照明灯具采用EXdll型防爆照明灯；供电系统设置接地保护，低压线路设置检漏继电器。
3.隧道监控系统
3.1安装瓦斯自动监控系统
在进行瓦斯隧道施工的时候，要对隧道内的甲烷、一氧化碳、风速和温度进行24小时全方位监控，通过监控采集隧道内的数据，并把数据传输到洞外，利用软件对这些数据进行智能化的处理在洞外终端显示，如果有异常，就会有声光报警。
3.2对人员进行安全检测
在隧道口设立安全检测门，每一个进入隧道的工作人员都要经过安全检测门进行检测，安全员用手持式的金属探测仪进行全身检测，防止工作人员携带打火机等可燃物品进入隧道工作。对施工人员的穿着也要进行检查，不得穿着化纤衣服进入，防止化纤衣服产生静电，引发瓦斯爆炸。
3.3对隧道工作人员定位
对隧道进出工作人员要进行严格的掌控，了解人员隧道出入情况，对隧道内施工人员总数和具体人员要进行严格的登记，根据定位系统判断人员是否到位，保证隧道施工有条不紊的进行。
3.4安装隧道内的视频监控系统
在隧道内掌子面和隧道入口多个位置安装视频监控，采用动态摄像机进行监控，以便有什么突况能够及时的通知管理和保安人员，使他们能够对事故现场作出快速有效的反应，及时采取措施。
4.瓦斯隧道施工技术保证措施
4.1瓦斯隧道施工工艺安全技术措施
（1）必须编制相应施工组织设计，制定瓦斯控制方案及安全技术措施。（2）采用台阶法开挖，拱部开挖一次成形，及时喷砼封闭围岩减少瓦斯溢出。（3）钻爆开挖要坚持多打眼、少装药、短进尺，快喷锚、强支护、勤检测，采用超前注{锚杆双液注浆，加固岩体堵塞岩体裂隙，减少或阻止瓦斯外溢。（4）钻孔装药：采用湿式钻孔打眼，孔深小于60cm时，不能装药放炮；孔深60-100cm时，封泥不小于孔深一半；孔深大于lm时，封泥不小于50em；孔深大于2.5m时，封泥不小于1m。（5）起爆：采用电力起爆，使用五段电雷管，电雷管要完全插入药卷内；起爆母线要用铜芯绝缘线，严禁用裸线和铝线芯代替，母线要采用单回路；同一串联网络的雷管必须是同一厂家、同一批号、同一牌号。（6）雷管和炸药：必须使用取得生产许可证的煤矿专用雷管和煤矿专用炸药。炸药内加盐可降低猛力，阻止产生火花。（7）爆破管理：爆破前后雷管、炸药数量要及时清点，及时回收入库，并做好爆破记录；放炮后必须通风排烟30分钟以上；进行碴堆路面洒（喷）水后，出碴机械再进行出碴作业；严禁采用明火放炮。（8）采用湿式作业：钻孔与喷射砼作业要做到先开水后开风，以密闭粉尘，避免产生火花。（9）拱架连接：所有格栅和型钢拱架连接钢筋一律采用机械连接，不得焊接连接。（10）二次衬砌砼：二衬砼加入气密剂；拆模时要用木捶敲打，防止产生火花。
4.2瓦斯隧道施工通风安全技术措施
瓦斯隧道施工前，要根据设计文件提供的隧道瓦斯最大涌出量、里程段落长度、投入机械设备及人员数量等因素，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速（不小于lm/s），科学选配隧道施工通风所需风机、风管的规格。确保隧道空气中的瓦斯浓度稀释到允许浓度以下；瓦斯隧道施工通风机必须设两路供电系统，并装设风电问锁装置。当一路电源停止供电时，另一路电源应在lOmin启动，保证风机的运转。
4.3洞内外消防措施
采用消防水以及消防砂综合预防措施，洞外设置高压水池，再由高压管接人洞内，在洞内每20m设置一道阀门，应急时打开阀门，接入消防水枪使用；消防用砂采用喷砼站的机制砂，可采用防爆改装后的装载机运入使用。
关键字：隧道工程分类隧道工程防水工艺质量控制
近年来，隧道漏水事故时有发生。2005年，广州珠江隧道出现史上第二次重大漏水事故。漏水事故引起的交通瘫痪给行车车辆造成重大影响。严重的促使车辆轮胎打滑，发生交通事故造成伤亡。作为隧道工程防水施工技术操作人员，笔者不禁深思：如何做到隧道质量过硬和安全无患？当然，隧道工程，就其施工工程本身而言是复杂的。在定义上，隧道是指修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。尤其定义而知，隧道是因地制宜的交通策略，由于受地质、气象环境、居民分布等一系列主、客观条件的制约。隧道施工并不可能完全保证是万无一失的。在所有隧道工程的难题中，隧道及地下工程渗漏水是长期以来困扰专家们的一个顽固性问题，也是当前地下工程建筑中突出的质量顽疾和亟待解决的问课题。我国铁路部工务部有数据统计：我国至2008年底，我国公路隧道总数已达1782座，总长度704公里，严重渗漏水隧道有490座，占总座数的28．4％，我国现在有铁路隧道6876座，总长度为3670公里，严重漏水的隧道2100座，占总座数约30％。同时，我国北京、上海和广州的城市地下铁道中，渗漏水情况也已在30％左右。在地下工程较发达的日本，据调查渗漏水也达到40％以上。由此可见，隧道及地下工程渗漏水的情况十分严重。这些数据也都表明我国隧道建设所存在的问题。在探讨隧道防水工艺之前，笔者将首先分析隧道漏水的原因影响因素以及所带来的危害。随着城市基础建设的发展，地下工程建设项目在各大城市日趋增多，但混凝土结构的抗裂防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。
隧道漏水的危害程度也不尽相同，笔者通过工作经验总结而来以下几种危害。
1、隧道工程漏水，一方面会使隧道周围的土壤坍塌，形成空洞，危及输水隧道的结构安全。另一方面很大程度上会溶失钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙，并使混凝土的PH值变小，这样一来便容易导致混凝土结构中的钢筋因此而发生锈蚀，氢氧化钙ph值还关系着结构混凝土的碱骨料的化学反应程度，从专业知识的角度来讲，也就是说ph的值变小，会加快其反应。强烈的反应加速混凝土的使用寿命，更甚者在正常的使用年限中，也会危害到隧道工程的结构安全，缩短了工程的使用年限。在经济和人身安全上，隧道防水必须得到十足的重视；
2、隧道工程渗漏水，会危害相关工作人员和交通过往人员。在这里以一个例子证明其危害性。如果工作人员长期在潮湿的隧道环境中工作或生活容易发生氡污染，因为在混凝土和很多建筑材料中的氡在潮湿环境下会受到腐蚀危害从而影响到人们的身体健康乃至丧失劳动能力；更明显的危害，隧道漏水轻度而讲，会淋湿路面，使路面积水或结冰。影响司机行驶安全。重则会是交通秩序紊乱，出现连串交通事故，引发火灾，爆炸等重大事故。
3、隧道工程渗漏，为缓和漏水状况，工程队须常年采用机械排水和使用抽湿机或用吸湿剂除湿，再者会使输水量流失，提高输水成本。凡此种种均会造成能耗损失，成本飙升。这样而言，不利于其在市场竞争日趋激烈的隧道工程领域占据有利的优势。
4、在运营期间,地下水常从混凝土衬砌的施工缝、变形缝、裂缝甚至混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中,造成洞内通讯、供电、照明等设备处于潮湿环境而发生锈蚀,使隧道公共设施失去其功能。
这些危害说明隧道防水意义重大。在这里，笔者从材料选择、建筑设计方案、工程施工以及质量检测管理这四个方面论述如何进行防水工程的优化。
1，在材料选择方面要选择经过工程实践证明的成熟产品。尤其是其质量、规格和物理性能应符合国家建筑材料标准以及建筑法律规范的规定要求，另外，选定的初步材料要进行复测检验，多次质量检测后才能确定材料。
2，建筑设计方案方面，在考察岩层，地下水，周边建筑环境的实先下进行设计方案的制作。设计师和勘测人员应进行多方沟通、综合各方意见再决定设计方案。尤其应该注意的是洞室的地面标高应略高于洞口外的地面标高，以便组织有效的排水系统。对于防水薄弱部位，如变形缝、穿墙管、沟坑等等应从建筑布置上为加强防水措施创造条件。同时也要考虑可能变化的土壤结构、地下水系统，从长远的角度高瞻远瞩，达到隧道防水的万无一失。
[关键词]隧道；机电安装；施工技术
中图分类号：U453 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0198-01
1.前言
国民经济的发展，离不开对公路的建设与投入。公路的发展建设，能够极大地提高国家公路网的整体服务水平、优化交通运输结构，促进国家与各区域经济的发展与交流，因而近几年来我国经济发展对高速公路的依赖增大，所以国家对高速公路的发展也十分重视重点在公路的发展建设中，但公路隧道以其独有的特殊情况，所以隧道的建设也是公路建设中的重点。
2.隧道机电安装工程的特点
隧道机电安装主要是电与混凝土施工的交叉，强弱电管道的交叉，由于管道横纵向延伸，因此在钢筋绑好下铁后进行强、弱电管道延钢筋空隙进行施工。当多根强、弱电管道汇集到一起时，在保证穿线的情况下，尽量将管道叠加避开，在进行机电安装施工完成后应该根据设计要求，按照结构图纸进行检查，此部分由结构工程完成，机电专业进行复核。同时施工环境差，施工质量直接关系到隧道的工期与安全，保证设计与施工安全与施工质量。因为隧道机电安装工程具有工作周期短、工作铺开的线路长、资金投入具大、技术含量高、施工管理十分复杂和施工质量要求高等特点，综上述所隧道机电安装工程的是一项具有综合性与复杂性的机电安装工程。加之隧道的空间特点，在其内开展作业人员及车辆易受到隧道内环境的影响，如在施工过程中隧道空间漏水潮湿，交通工具及施工人员等频繁移到，从而造成隧道内施工复杂，施工管理错综复杂，安全风险增大。
3 隧道机电安装工程施工技术
3.1 工程概况
某高速公路隧道，全长约1720m，作业面相对较长，各种机械设备、原材料以及施工技术人员的运输量大，工程质量要求高且，隧道机电安装工程合同工期仅为165天，工期十分紧张。而隧道机电工程由配电系统、消防系统、防雷及接地系统及火灾检测与报警系统等系统设备共同组成。
3.2 机电安装工程施工技术
3.2.1 施工准备
隧道机电安装工程正式施工前，首先确定项目的施工总进度方案和各项安装工程的具体施工计划及时间安排表。在安排施工技术人员、现场管理人员组成项目管理部时，应从公司各部抽调在机电、消防、通风、通信及自动化等相关专业且具有相对丰富的施工经验和较高理论水平的工程技术人员，并且这些人员要有从事相关工作经验的人员组成。在安装施工所需的设备准备方面，应注意配备足够的运输工具（如叉车、工具车等）和高精度测控仪器（如光纤熔接器等）。针对该隧道机电工程项目设备及材料需求量大，设备质量要求高等特点，对于大部分重要的大型机械设备和材料选择采用国外进口的先进机械和优质材料，并根据各分部工程的具体工期进场，否则会对施工现场造成不必要的拥堵从而影响工期顺利进行。
3.2.2 关键施工技术
（1）通风与消防系统施工
在隧道机电安装工程中，消防系y和通风系统设备是主要的大型机械系统设备。该隧道通风系统选用纵向射流风机通风方式，在隧道洞顶上分散均匀地安装了18台1250mm、功率为60kW的射流风机，风机采用预制钢支架进行固定；消防系统供水设备主要包括有3台潜水泵（型号为QXl0）和3台消防泵（型号为XBD6.4/5-65型），潜水泵安装设置在相应的集水井内，消防泵则设置在消防泵房内。上述设备的主要安装程序如下：预埋件荷载试验，基础质量验收，机械设备进场验收，安装就位，粗平、精平，安装，调校，单机试运行。在隧道洞顶上安装射流风机时，要求对每块预埋铁构件进行相应的额定载荷试验，每一块预埋构件的强度、稳定性要通过测试验证后才能进行安装，射流风机的钢吊架选材、预制、安装以及焊接施工我们都要充分考虑到通风机长期悬空吊挂持续运行的特殊情况，保证通射流风机的长期安全运行。
（2）安装消防管道施工
消防安全也是隧道施工中的重要组成部分，所以隧道消防管道（包括隧道外消防集水井进出水管），总管都用直径DN200的管材，支管根据具体情况选用，消防管道接头处采用沟槽式方式进行连接[2]，其主要安装程序如下：现场测绘，绘制消防管道系统如：加工草图，管材预制，管道支架、吊架预制，支吊架热镀锌处理，支墩混凝土浇注施工，管道、消火栓铺装，设备接口连接，管道内杂物清除，消防系统测试。由于隧道内同时施工的工程较多，施工人员较多，同时还有放着大量正在使用或近期的机械设备和材料，这就要我们对运输车预留好相应的通道，所以施工空间就有限。为了提高工作效率，拓展隧道内施工作业作空间，这就要施工人员将管道切割加工、配件制作等工序安排在隧道外的场地上进行，等到隧道内管道支墩、支架等基础设施完工后再将预制管道构件直接运进隧道内进行安装，但运输中要防止管道管口等易损部位或构件压槽碰伤。在安装消防管道时，应按管道走向按顺序依次铺装，要遵循先总管后支管、先大管后小管的原则，各总管和支管的三通接口处也均采用沟槽式管接头进行连接处理。消防栓应嵌入隧道侧壁结构内进行安装。
（3）电气以及监控系统的安装
该隧道电气系统主要包括有1个12kV高压的配电所，3个12/0.4kV电压的变电所，隧道内通风机动力系统及照明系统，以及防雷接地系统等设备，隧道内的照明灯具主要吊挂在隧道洞顶纵向布置的桥架下方，部分侧壁上装了转向信号灯。隧道内监控系统主要包括有中央控制室内的计算机房能对隧道进行智能化管理、如：智能火灾探测器、消防报警系统、扬声器、车速测定仪、紧急求救电话、彩色摄像机等设备。而且在安装隧道洞顶部位的桥架时，隧道顶部沿水平方向相对较大的弯曲度，若直接在洞顶放线定位安装桥架时十分困难。通过组织项目部工程人员“头脑风爆法”经项目部门技术人员制定出方案上报项目工程师的批准，先在隧道路面上放线定位，然后再用线坠将桥架的设计点位返至洞顶。由于洞顶的桥架、灯具、电缆及其他监控设备的安装量大，根据这种情况，还特别改装研制了十多个移动式安装平台。从而提高了施工效率，保证工期提供了保障。
参考文献
[1] 贾宝林.论高速公路隧道工程施工技术探讨[J].科技创新导报，2011（27）.
关键词：隧道工程；施工技术；管理要点；混凝土喷射施工
引言
隧道工程施工中，随着施工技术创新发展和施工经验的不断总结，隧道施工技术取得不断改进和完善，并在工程建设中发挥积极作用。然而部分施工人员没有严格落实技术管理要点，影响工程质量和效益，有必要采取完善措施。本文结合隧道工程建设基本情况，就如何落实隧道施工技术，加强技术管理提出相应对策，希望能为同类工程提供参考。
1隧道工程施工技术
1.1隧道洞口施工技术
隧道洞口施工应尽量避免扰动原土体结构，如果是在山区作业，开挖时遇到孤石阻碍，有必要采用钻机爆破技术施工。洞口开挖时，要遵循规范要求做好支护工作，保证施工安全，预防滑塌等事故发生，为提升隧道施工质量奠定基础。隧道洞口开展挖掘推进作业时，如果断面达到30m，应确保洞口与仰拱结构稳定性。加强隧道洞口施工全过程质量管理，切实做好隧道洞口排水工作，防止雨水下渗影响洞口稳定性[1]。预防安全隐患发生，保障施工安全和隧道工程质量。
1.2隧道钻爆施工技术
根据隧道施工现场情况，合理确定爆炸孔位，不得盲目钻爆。要选用合适的炸药，严格按要求操作，确保钻爆作业安全。钻爆作业前，需详细勘察隧道内的岩土结构，由专业技术人员做好研究分析工作，并根据分析结果确定爆破强度。钻爆作业过程中应加强全过程监控，重视安全防护，避免爆破作业造成人员伤害。
1.3隧道混凝土喷射施工技术
为提升隧道工程的稳定性与可靠性，延长使用寿命，应加强混凝土喷射质量控制。确保砂石、水泥、外加剂等原材料质量合格，提高混凝土配合比设计水平，做好拌和工作。喷射作业前需清理结构岩石表面，清除稳定性不足的危岩。然后按要求进行喷射作业，优化喷射混凝土的附着性，确保结构稳固可靠[2]。严格按要求进行混凝土喷射施工，加强质量控制，确保隧道施工安全和工程质量。
1.4隧道防排水施工技术
隧道工程为地下工程，施工存在一定危险。为避免突水、涌水等问题给施工带来负面影响，防止出现人员伤害等现象，应完善隧道防水排水施工技术。要坚持“预防为主、防堵结合”原则，综合采用“防、排、截、堵”相结合方式，对隧道施工进行加固处理。要妥善修复薄弱点，加强施工缝处理，避免出现渗水、漏水现象。隧道工程设计时要综合考虑现场基本情况，提高防水和排水设计水平并严格按要求施工，提升隧道防排水施工效果。
2隧道工程施工技术管理的作用
2.1推动施工顺利进行
如果忽视加强施工技术管理，很容易导致隧道施工技术得不到顺利落实，施工管理不到位，进而出现质量问题，难以确保工程建设顺利进行，甚至延误施工进度。为改进这些不足，施工单位应详细开展隧道施工现场调查，并制定合理的技术方案，以利于更好指导隧道工程施工各项活动，推动隧道工程建设顺利进行。
2.2预防质量问题发生
施工技术管理在工程建设中占据重要地位，也是质量控制的重点与关键。因此，施工单位在正式开展隧道工程建设前，需建立健全完善的质量管理制度，明确隧道施工质量控制目标。然后采取有效的施工技术方案，把握质量控制要点，明确每个施工人员具体职责，让他们严格按要求开展隧道工程施工。进而避免发生质量问题。
2.3提高隧道工程质量和效益
如果隧道施工技术管理不到位，忽视对质量问题的预防，很容易导致质量缺陷发生，进而出现不必要损失，降低施工效益和工程质量。为转变这种情况，作为施工单位，在隧道工程建设前，有必要组织施工人员详细开展调查研究工作，获取工程施工具体的数据指标。然后遵照施工技术规范标准和质量控制目标，选用合理的施工技术方案。对施工人员开展管理培训活动，增强他们的质量控制意识，确保施工人员严格按要求开展钢筋与混凝土工程建设[3]。
3隧道工程施工技术管理的不足
就目前来看，隧道工程施工技术管理存在的不足主要表现为：技术方案不合理，技术质量管理不到位，施工人员技术水平偏低，工程质量检测和验收被忽视。这些问题的存在，对整个隧道工程建设产生不利影响，需要有针对性地采取完善措施。
4隧道工程施工技术管理的要点
为改进隧道工程施工存在的不足，提升工程质量和效益，有必要把握以下施工技术管理要点。
4.1完善施工技术方案
为提升施工技术管理水平，正式开展隧道工程建设前，需要组织工作人员深入隧道工程现场，认真开展调查研究，获取详细和全面的数据指标。然后参照隧道施工质量管理目标和技术标准，制定科学合理的施工技术方案。组织专家认真研讨和分析，改进存在的不足，确保施工技术方案合理，施工技术管理措施得当，有效指导隧道工程施工。也为落实施工技术方案，加强施工全过程管理奠定基础。
4.2加强施工技术质量管理
要制定完善的施工技术管理规章制度，严格落实各项管理措施，推动施工技术和质量管理的制度化与规范化。落实责任制，明确每个施工班组和施工人员的具体职责，在隧道工程施工过程中加强施工技术管理，把握质量控制要点。重视施工技术和质量的动态管理与控制，组织管理人员开展现场巡视和检查，及时修复存在的质量问题[4]。
4.3提高施工人员技术水平
注重技术水平高、责任心强、经验丰富的施工人员引进，打造高素质施工团队，确保其胜任隧道工程施工需要。建立完善的管理和培训机制，定期或不定期采用课堂授课、专题讲座、现场参观学习、经验交流等方式，对施工人员开展管理培训。进而提高他们综合素质，让施工人员有效胜任施工需要，把握施工技术管理要点，为提升工程质量提供人才队伍保障。
4.4重视工程质量检测和验收
隧道工程施工任务完成后，施工单位应开展自检，自检合格后报请监理工程师复检。要安排具有资质、综合素质高的质检人员开展隧道工程质量检测和验收，以获取详细和全面的数据指标，客观、公正地对隧道工程质量状况进行评定。对于存在的不足，需要组织施工人员立即修复，确保隧道工程建设效果。
