时间：2023-11-14 10:20:30
序论：在您撰写供应链对制造业的重要性时，参考他人的优秀作品可以开阔视野，小编为您整理的7篇范文，希望这些建议能够激发您的创作热情，引导您走向新的创作高度。
关键词：制造业；供应链管理；优化
制造产业的发展对我国社会化建设有着积极促进作用，而制造业企业的发展中，在管理工作层面的优化就比较关键，其中的供应链管理是重点管理内容。通过从理论层面UI制造业企业供应链管理研究分析，就能从多方面对企业发展有着促进作用，对供应链的管理质量水平提高也有着积极意义。
一、制造业企业供应链管理重要性和管理现状分析
（一）制造业企业供应链管理重要性分析
经济全球化的到来，在信息技术为主导的产业发展也进入到新的发展局面，企业的经济环境已经比较鲜明的突出，在企业发展中的传统模式应用方面，已经不能适应新的发展环境，在制造业的企业供应链管理工作方面，在这一管理上的强化，就成为企业成本降低以及增加效益的重要方法。在制造业企业的传统管理模式应用中，在内部资源的应用比较重视，但是在外部资源方面没有重视[1]。供应链管理这一新的管理理念模式的应用，就能将内部和外部资源有机结合，对提高制造业的整体效益比较有利。
再者，制造业企业的供应链管理的强化，在市场竞争力的提高层面打下了基础。随着技术的进步以及管理理念的进步，制造企业的发展中，在供应链的管理上进行加强就成为发展趋势，这也会成为企业市场竞争力提高的重要举措。制造企业的发展中在当前已经将设备制造和工程施工等集为一体，在供应链的管理就能起到承上启下的作用，在企业的供应链核心竞争力的提高方面就成为可能。
信息技术为制造业企业的供应链管理提供了有利支持，对企业的日常经营管理活动顺利开展就提供了很大方便，在支持的力量发挥上也愈来愈重要[2]。企业的供应链科学化管理就能对成本有效降低，将整合的范围拓展到供应链上，企业的主导作用就能有效发挥。
（二）制造业企业供应链管理现状分析
制造业企业供应链实际管理过程中，随着全球化济的发展，在行业间的沟通交流也日益密切化，行业内部产业升级以及外部市场拓展，对企业自身的运输量也有了很大提高。现代化的物流发展已经不是单方面的生产以及销售，在购进货物层面的发展也占据了很大部分。制造业企业的供应链实际管理过程中，就逐渐的向着专业化以及标准化的方向迈进[3]。在当前制造业企业的供应链管理发展方面已经有了很大进步，但还有一些层面需求进一步优化。
二、制造业企业供应链管理原则和优化措施
（一）制造业企业供应链管理原则分析
制造业企业供应链实际管理过程中，要遵循相应的原则，这样才能真正有利于供应链管理作用的充分发挥，才能促进制造业企业的可持续发展。在供应链管理的柔性原则方面要加以遵循。供应链的组织形式主要是对竞争市场更好的适应，在用户的服务水平层面有效提高，所以在实际应用中，就要注重柔性化的应用，这样才能有助于管理水平的提高。
制造业企业供应链的管理工作实施中，在协调性的原则以及集成化的原则层面也要充分重视。制造企业的供应链管理工作的实施，和单企业间相互关系有着不同，其在整合的特征上比较突出，在供应链当中的资源能有效实现共享，从而达到优势互补的作用，在对整体效益的提高层面有着积极作用发挥[4]。供应链的管理协调性层面，就要注重在利益以及管理的协调上加强重视，将供应链对市场的相应速度有效提高。
（二）制造业企业供应链管理优化措施
制造业企业的供应链管理要注重时间延迟措施的科学实施，对企业供应流程能重新规划。在延迟策略的原理从产品外观以及形状等推迟到接到客户订单再加以确定。在延迟技术的应用下，就能实现最大化的柔性，从而有利于库存量的有效降低。不仅如此，在供应链的管理应用中，对地理位置布局也要体现出合理性，在总装厂以及目标市场的距离要近，这就比较有利于对市场需求情况的及时性了解。
供应链的管理要在整合措施的实施上加强，将企业的核心竞争力能有效提高。将供应链实施整合，是对业务流程的优化，也是对竞争力提高的重要手段。制造企业要想在市场发展中获得优势地位，就要对自身的优势充分发挥，构建良好的供应链合作关系，在相互协作以及双赢的理念方面充分融入，从而来获得最大利益。不仅如此，也要注重对当前的一些信息技术科学应用，在信息流程的优化方面不断加强，对不同企业关键数据集中性协调。
制造业企业供应链管理工作实施中，在人力资源的管理以及企业文化建设工作层面要进一步完善。企业管理文化的形成，有利于员工的积极性和凝聚力提高，这就需要将精神文化进行提炼，以及倡导行为文化和创新制度文化等。从多方面来提高供应链管理文化建设水平。
三、结语
总而言之，企业供应链管理工作实施中，就要从多方面加强细节管理内容的规范，按照详细的管理制度加以实施。通过从理论上的供应链管理研究分析，就能有助于制造业企业的良好发展，在管理的整体效率水平上有效提高。
参考文献：
[1]端存真，薛善良，李建平，马继红，杨年宝.航天产品准时装配管理技术研究[J].中国制造业信息化，2014（17）.
[2]汤鹏主.制造企业企业供应链管理探析[J].企业活力，2014（12）.
【关键词】制造业；供应链；重要性
0 引言
制造业是国民经济发展的主导，它的发展水平体现出一个国家的综合国力。供应链管理是从原材料的供应到最终实现销售的全过程，将供应链中的上下游企业、消费者及物流等相关的活动进行有机整合，实现最大效益。未来衡量企业的竞争力不是企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争，在竞争激烈的市场环境下企业能否获胜，就在于供应链上的企业能否建立有效的战略合作伙伴关系，最终实现共赢。所以，在制造业中应用供应链管理是其提高竞争力的必经之路，研究它具有实际意义和战略作用。
1 实施供应链管理对制造业的重要性
进入新世纪以来，企业在适应全球化的过程中为了提高竞争力，必然要选择一种新的企业管理模式——供应链管理。它是从发挥供应链最大效益的角度，对企业所有节点的信息资料进行整合，注重汇总信息资料、对市场快速反应、战略合作伙伴关系以及为客户创造价值等。电子商务平台上销售与采购信息的公开化，使得销售成本和采购成本降低，也改变了企业原来的采购、销售模式，原来的采购部门实现了从完全控制成本到创造新利润的转变，减少了原来销售渠道的中间环节，使企业的成本在行业里得到降低。随着经济高速发展、信息技术突飞猛进，电子商务实现了企业对企业（B2B）的形式，同时我国制造业水平也在迅速提高。但是还有许多企业反应其产品缺乏竞争力，经营业绩不佳，其主要原因是在供应链上消耗了大量成本，无法将供应链中的资金、信息等进行有效管理，提高工作效率，最终导致供应链管理的失控，造成利润降低、成本增加。
我国的制造业要想与国际接轨，适应发展的潮流，就必须要将供应链管理应用到制造业中。实施供应链管理可以解决企业以下问题：第一，精简机构减少冗员，降低人工成本、运营成本；第二，减少原材料、固定资产等投入，提高资金周转率，从而降低投资风险；第三，将有效资源集中，开展研发和销售工作，或进行企业重组、兼并，实现企业迅速扩张。
2 供应链在我国的发展历程
从国外看，上世纪九十年代人们才真正关注供应链管理，它与工业化的发达程度密切相关的。早期对供应链管理的研究注重的是其操作效率，包括供应链的组成和财务、多级库存等方面，而近期是从战略角度去研究其管理体系，注重的是参与企业间的长期战略合作关系，而不是供应链的简单连接问题。供应链管理在我国发展相对滞后，但相关管理思想早就形成。我们可以将其分为以下阶段：
第一阶段，改革开放以前，由于当时制造业非常落后，完全没有供应链的概念。当时在计划经济体制下，企业关心的是扩建厂房、更新设备、技术改造等，企业的产能不是取决于销售量，而是根据原材料的供给情况。
第二阶段，从改革开放到上世纪90年代初，当时我国经济开始起步，对外贸易日益增长，企业越来越注重将内部资源有效利用，企业的生产经营活动逐渐受到市场需求的影响，在市场需求拉动、刺激下，企业开始对日常经营管理加以控制。
第三阶段，九十年代初期以后，我国经济体制逐步实现了由计划经济转向市场经济，并随着市场经济的高速发展，市场日益繁荣，许多商品开始逐渐过剩，如何控制成本渐渐成为企业需要面对的问题。在这样的环境下，企业不得不思考怎样从原材料供给——生产制造——销售全过程加以管理控制，以便使企业整体效益提高，增强企业在市场中的竞争力。我国真正意义上对供应链的研究才刚开始，过去的关注只是停留在材料供给——生产制造这一层面，注重的是：材料供应商的选择、降低成本费用、保证质量等问题，缺乏对整个供应链的全过程把控，更谈不上供应链管理的战略性。随着国外大企业的不断涌入，许多企业从观念和经营管理上开始追求供应链管理，但由于对供应链管理的生疏，许多企业的供应链管理还存在问题。
3 供应链管理在我国制造业中的问题
3.1企业注重竞争意识，缺乏合作意识
在供应链中，各节点的企业既是竞争关系，又是相互合作的关系，它们组成了一个复杂的系统，而许多企业却把供应链上各环节的企业关系，仅仅当成交易关系，而不是战略合作关系。有些制造企业进行采购时，把供货方完全当成竞争对手，在进行谈判时双方把焦点放在价格上，尽量使供货商做出最大的让利。实际上要想建立有效的管理就需要实现供应链上的企业之间共赢，只谈竞争而丧失合作基础，最终还是企业自身收到损失。
3.2应链管理水平偏低
目前供应链管理在我国制造业中应用的还不到位，其思想观念比较落后，企业片面强调下游的重要性，与供应链下游密切联系，而忽视了供应链上游材料供应商的重要性，不愿同上游的供应商建立长期合作的战略伙伴关系。没有同上游供应商保持稳定的合作关系，当原材料市场发生动荡供不应求时，企业的原材料采购成本会增加，同时企业需要增加库存量，库存费用也会增加，如果供货受到影响，就难以满足客户需求的变化，从而做出快速反应，这也必然给下游的销售和客户服务工作带来重大影响。
3.3供应链管理缺乏需求驱动
需求驱动型的供应链管理最明显的优势是因需定产，有效降低库存成本。这样的供应链建立后，对市场需求的变化可以及时应对，无论是对商品个性化的追求，还是产量的不确定性，都能快速反应满足市场需求，这是其真正的核心价值。我国的制造业一方面受到计划经济长期影响，注重生产忽视流通，另一方面供应链管理研究起步晚，对供应链管理中的终端客户缺乏重视，特别是没有根据消费者的需求来决定产量，所以我国制造业没有建立起需求型的供应链管理。
据有关调查发现，目前我国大部分企业急需准确掌握市场需求，还希望能与消费者沟通，了解消费者的消费动态，但最终许多企业把重心还是放在生产制造上，没有真正做到因需定产，造成产能过剩。实际上真正能够做到依据市场需求，确定年产量的企业少之又少，大多数企业在供应链管理上还是依据年初的预测计划模式，造成供应链缺少弹性。
3.4供应链管理在我国制造业中的发展对策
为了适应供应链管理的发展要求，企业必须从供应链的上游供应商开始，一环扣一环，紧密联系，直到实现最终的销售交易，按照供应链管理的特性真正变革企业各项流程，使得各节点的企业都具备自我适应的能力，都能有效处理信息流和物流。我们可以采取以下应对措施：
3.4.1提高企业的协同力
首先要在企业内部开展协作，对制造企业内部的部门之间，业务之间进行整合。通过建立跨部门、业务的客户团队进行企业内部协作，确保企业内部上下一心面对市场需求，该团队需要拥有企业内各方面的人才，包括市场营销、财务、采购、库管等专业人才。其次是开展供应链上各节点企业间的协作，通过信息技术创建一个企业间协作的平台，实现供应链的整合、信息共享，最终目标是实现动态的企业供应链联盟。我国制造业企业以往实施的供应链管理，主要运用的是包括仓储管理系统、电子采购系统等比较独立的专业系统，如果继续使用这些不同的软件系统来组合管理企业，必将增加企业的成本费用。这就需要对这些不同的专业系统通过信息技术进行整合，例如采用以ERP为核心，将供应链管理、物流管理两个模块集成的ERP软件。
3.4.2提高供应链管理水平
做好供应链管理必不可少的要注重物流管理，供应链中的物流管理就是企业以最小的成本和最大的适应性进行物流管理，因此需要有合理的采购计划，与供应商建立良好的战略合作关系，做好库管工作，提高物资的供应效率。除此以外，在供应链管理系统设计时，要将供应商、制造商、分销商等有机结合起来，使其成为密切相连的整体。这其中密不可分的就是生产系统的设计，供应链管理要求对产品制造过程，既要考虑到企业内部生产要素，又要考虑到产品的成本和服务。供应链管理将企业生产系统的设计范围扩大了，把生产系统运行的企业内部因素和供应链上的节点企业都联系在一起，所以供应链管理系统设计是整个企业运行系统中不可或缺的重要方面。
3.4.3提高对客户的需求预测水平
衡量供应链管理的最终价值，就在于是否满足终端用户需求，追求需求驱动的思维方式，不但对供应链上的制造商有重要作用，对供应链上的分销商也是意义重大。所以供应链要处理的关键问题，就是客户需求的了解和预测，那么要想提高需求预测水平，就必然要对分销渠道进行改革。
三星公司曾经为了提高自身在供应链上的灵活性，在全世界为其手机业务寻找地区级商，实现分销渠道的扁平化。同样企业通过电子商务进行网络销售，也是实现分销渠道改革的另一种方式。在我国比较典型的就是京东商城，该公司经过了几年的积累，建立了一个自己的用户数据库，这个数据库涵盖了强大的需求信息，通过对有关数据的挖掘分析，可以预测出未来一段时间，某类产品在某个区域内的销售量，这样京东商城就能依据预测将订单传给上游供货商，实现了对市场需求由被动性转化为主动性的演变。这对于企业来说可以大大降低库存，所以制造业企业可以将自己的信息系统与电子商务企业连接起来，通过电子商务企业提供的信息平台，真正做到以订单为主的生产模式。
4 结论
在当前竞争日益激烈的市场经济环境下，企业通过降低商品成本来提高市场竞争力的空间已经越来越小，这就需要制造业企业具备供应链管理的战略眼光，提高自身供应链管理水平，这样才能顺应市场不断变化的要求，在市场竞争中保持优势。
【参考文献】
（昆明理工大学机电工程学院，昆明 650500）
（Faculty of Mechanical and Electrical Engineering，Kunming University of science and Technology，Kunming 650500，China）
摘要： 本文先介绍了制造业对一个国家的重要性以及供应链绩效评价的定义。以世界知名制造企业在供应链绩效评价方面的作为与不作为，以及他们的获得与失去作为背景，证明了供应链绩效评价的重要性，企业与企业之间的竞争已经成为过去，21世纪竞争体系是供应链与供应链之间的竞争。而在制造业要拥有强大的供应链竞争能力，一套完整的供应链评价体系将是其必备武器之一，而作为供应链绩效评价体系的基础供应链绩效评价指标体系，它的构建的合理与否、恰当与否、完善与否都会对整个供应链绩效评价产生重要影响，以至于做出正确或错误决策。再结合制造业供应链绩效评价指标选取的一般原则，以及SCOR模型与平衡记分卡模型的优缺点，构建了一个相对完善的基于制造业供应链绩效评价指标体系，然后通过该指标体系对深圳某机械制造企业的供应链进行实例分析。
Abstract： This paper first introduces the importance of manufacturing industry in a country as well as the definition of supply chain performance evaluation. Their action and inaction of renowned manufacturing enterprises in the world in supply chain performance evaluation and their gain and loss as a background， to prove the importance of supply chain performance evaluation， and the competition between enterprises has become the past， the 21st century is the competition system between supply chain and supply chain. In manufacturing has a strong competitive power of supply chain， a complete set of evaluation system of supply chain will be one of the necessary weapon， and as the basis of supply chain performance evaluation system——supply chain performance evaluation index system， its construction is reasonable or not， appropriate or not， perfect or not will have heavy influence on the whole supply chain performance evaluation. Combined with the general principles of the selection of manufacturing supply chain performance evaluation index， and the advantages and disadvantages of SCOR model and balanced scorecard model， a relatively complete supply chain performance evaluation index system based on manufacturing is constructed and then through the index system the supply chain performance of a machinery manufacturing enterprise in Shenzhen is analyzed.
关键词 ： 供应链；绩效评价；SCOR模型；平衡记分卡模型；指标体系
Key words： supply chain；performance evaluation；SCOR model；balanced scorecard model；index system
中图分类号：F274文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）25-0072-04
作者简介：陈龙权（1988-），男，陕西宝鸡人，昆明理工大学机电工程学院硕士研究生，研究方向为物流与供应链；尹红（1967-），女，云南昆明人，昆明理工大学机电工程学院副教授，研究方向为供应链人力资源管理。
1 为什么要对制造业供应链进行绩效评价？
虽然近年来发展势头迅猛的服务业在对国家GDP贡献率出现了重大转折——服务业对我国GDP增长贡献首次超过工业，占比近半。即使如此，专家预言制造业在中国GDP的比重将持续在40%以上。制造业对于任何一个国家都有不可比拟的重要性，超级大国美国就拥有强大的制造业，而且其制造业一直是美国经济的重要支柱。制造业不仅过对国家的国民经济、财政税收起到支柱作用，更是解决就业问题原动力。我国制造业相比发达国家明显落后，国家为了崛起我国制造业，于今年了《中国制造2025》，也可以看出我国对制造业的重视。
供应链绩效评价是指围绕供应链的目标，对供应链整体、各环节（尤其是核心企业运营状况以及各环节之间的运营关系等）所进行的事前、事中和事后分析评价。评价供应链的绩效，是对整个供应链的整体运行绩效、供应链节点企业、供应链上的节点企业之间的合作关系所做出的评价。
1.1 好的供应链绩效评价带来的胜利喜悦
西门子CT公司发现自己成本不断飙升，而价格却在下滑，已经威胁到了该公司在这利润丰厚市场中地位以及在这如同大蛋糕的市场中切取的蛋糕量。其经营团队发现问题后立即采取应对措施，完全改变他们的备货，组装和交付产品的方式。同时将供应链绩效与奖惩制度挂钩，并强力营造有利于创新的土壤。结果其交付周期由6个月降至2周，准时交付率从60%提高到99.3%。这些成果带来了40%的库存降低，50%的工厂作业面节省、76%的组装时间缩短，总成本降低了30%。该供应链团队认为，尽管为公司已经节省了9000万美元，但它们还只是刚起步阶段[1]。
SCORE计划为克莱斯勒公司每年节省17亿美元。克莱斯勒公司基于供应链运作参考模型，制定了适合其公司发展的供应链绩效评价体系。从1990年到1995年克莱斯勒公司共采纳了供应商5000多个建议，产生了年净节省17亿美元效果。开发新汽车成本节省高达40%，并且研发周期从234周降到160周[1]。
1.2 没有实施供应链绩效评价带来的失败痛苦
凯马特公司已经宣告破产。20世纪90年代末，由于其未实施供应链绩效评价，凯马特公司供应链几乎断裂，无力与塔吉特和沃尔玛公司的价格体系相抗衡。更糟糕的是，公司想用蓝光计划吸引顾客回头时，客户却无法从货架上找到欲购的商品，因为其供应链不能及时满足销售所需。2000年5月公司破纪录的投资14亿美元用于升级软件和服务系统，一年半后，新系统尚未运行，凯马特就放弃采购大部分软件，为了进一步降低供应链压力，卡马特公司又关闭了250家卖场，如今其已破产[1]。
由于供应链信息失败，多余库存吹走了思科20亿美金。思科公司在急速扩展互联网硬件市场上持续竞标大额合同，而其自身并无生产力，不得不将其预期需求转交代工厂加工，那些工厂将这些需求与思科竞争对手需求简单相加，导致了这一需求被放大了2—3倍，思科打到了猎物也伤害了自己，使自己损失了20亿美元[1]。
2 新世纪制造业供应链的特点
新世纪制造业供应链的特点由新世纪制造业的特点和供应链的特点双重决定。具体表现在：
首先，历史进入到21世纪，市场竞争已经不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。任何一个制造企业都不可能在所有产品务或服务上成为最优，这些制造企业必须主营核心业务，将其非核心业务外包，实现优势互补，也就是将自己的核心竞争力与其他企业的核心竞争力结合起来，形成一条核心竞争力链条，这样的一个链条在其包含的所有业务上都能表现出它强劲的竞争能力[2]。
再者，21世纪的制造业供应链应该更加注重协调性和整合性。由于供应链节点企业有着独立的所有权，传统的供应链企业不会与供应链其他节点企业信息共享，或者说信息共享很少，从而节点企业一般都会从自己的利益出发而做出决策，甚至有些决策是基于供应链伙伴企业利益的牺牲而做出的，这样肯定会损害供应链整体利益，自己虽然得到了短期利益，但也损害了自己的长期利益。新世纪的制造业供应链要求，在基于internet、电子商务、网络环境下，将企业的信息实现最大化的无缝对接，打破企业信息孤岛，将供应链上的优势资源进行整合，将供应链企业与企业之间的业务流程与企业内的业务流程实现平滑对接，正正实现从原材料供应商、外协加工和组装、生产制造、销售分销与运输、批发商、零售商、仓储和客户服务等，从生产领域到流通领域一步到位的全业务过程集成[2]。
第三，应该注重虚拟性和动态性。在这日益激烈的市场环境下，供应链合作伙伴的竞争能力也不是一成不变的，自家企业的供应链战略也不是一成不变的，其需要随着企业的战略和适应市场需求的变化而及时作出调整。供应链是一个协作组织，而并不一定是一个集团企业或托拉斯企业。这种协作组织以协作的方式组合在一起，依靠信息网络的支撑和相互信任关系，为了共同的利益，强强联合，优势互补，协调运转。由于供应链需要永远保持高度竞争力，必须是优势企业之间的连接，所以组织内的吐故纳新、优胜劣汰是然的，供应链犹如一个虚拟的强势企业群体，在不断地优化组合。
3 目前供应链绩效评价体系
3.1 基于供应链运作参考模型的评价体系
供应链运作参考（SCOR）模型是由国际供应链理事会（SCC）开发的产品，是第一个跨不同行业的供应链标准流程参考模型，亦是供应链管理的通用语言和流程诊断工具。SCOR模型将供应链界定为计划（Plan）、采购（Source）、生产（Make）、配送（Deliver）、退货（Return）五大流程，并分别从供应链划分、配置和流程元素三个层次切入，描述了各流程的标准定义、对应各流程绩效的衡量指标，提供了供应链 "最佳实施" 和人力资源方案。运用SCOR可以使企业内部和外部用同样的语言交流供应链问题、客观地评测其绩效、明确供应链改善目标和方向。但其也有一些缺陷[3]：①没有从顾客满意度方面去评价供应链绩效②评价指标主要是定量指标，缺少定性指标，而对于供应链一些定性指标也起到关键作用，所以其无法对供应链做出综合评价③没有对供应链的潜力及创新与持续发展能力方面去评价供应链绩效。
3.2 基于供应链平衡记分卡的评价体系
Robert S·Kaplan等人提出了“平衡记分卡”（Balanced Scorecard简称BSC）评价体系。BSC不仅是一种评价体系而且是一种管理思想的体现，其最大的特点是集评价、管理、沟通于一体，即通过将短期目标和长期目标、财务指标和非财务指标、滞后型指标和超前型指标、内部绩效和外部绩效结合起来，使管理者的注意力从短期的目标实现转移到兼顾战略目标实现。该体系分别从财务角度、顾客角度、内部过程角度、学习和创新角度建立评价体系。其中，财务角度指标显示企业的战略及其实施和执行是否正在为供应链的改善做出贡献；顾客角度指标显示顾客的需求和满意程度；内部过程角度指标显示企业的内部效率；学习和创新角度显示企业未来成功的基础。但该体系也有一些先天性缺陷[3]：①评价指标主要为定量指标，缺乏定性指标；②没有充分考虑供应链企业的协调问题。
4 指标的选取和构建绩效评价指标体系
4.1 指标的选取
供应链绩效评价指标体系是指通过一些关键指标来反映供应链绩效，对供应链绩效作出评价的指标体系。供应链绩效评价指标体系的构建是供应链绩效评价理论最基础也最重要的一步，指标选取的合不合适，指标体系构建的恰不恰当，将直接影响整个供应链绩效评价及做出的一些决策。没有切合实际的指标体系，没有切实可行具体指标，绩效评价也就成了空洞。
基于制造业绩效评价指标选取的一般原则：
①应突出重点，对关键绩效指标进行重点分析。
②应结合SCOR模型和平衡积分卡模型两者的优势与缺陷，能全面衡量供应链绩效。
③指标之间应该有相对独立性。
④要能反映和体现供应链流程的绩效状况。
⑤评价指标要能反映供应链整体的运作绩效，而不仅仅是供应链节点企业的绩效。
⑥要采用能反映供应商、制造商及用户之间关系的绩效评价指标，把评价的对象扩大到供应链上的相关企业。
4.2 构建绩效评价指标体系
结合制造业供应链绩效评价指标选取的一般原则及SCOR模型与平衡计分卡模型的优缺点，从制造业供应链综合绩效评价和供应链节点企业合作水平评价，作为供应链绩效评价的战略层次。在供应链绩效综合评价战略上面，又将其分为五个准则层（财务，内部流程，顾客满意度，绿色管理，学习与创新）。在供应链节点企业合作水平绩效评价战略层上，将从交货提前期，制造提前期等7各方面作为准则层来评价[3]-[7]。基于制造业供应链绩效评价指标体系如表1。
5 实例分析
深圳某机械制造股份有限公司，作为我国知名企业华为技术有限公司和中兴通讯公司的主力供应商之一，主要生产通讯终端设备机壳，如基站机壳，服务器机壳，信号发射器机壳等。该公司为华为和中兴两家企业生产的产品品种多达200多种，该公司的供应商更是纷繁复杂，在这条以供应商—深圳某机械制造股份有限公司—华为（中兴）这样的一条供应链中，用本文构建的绩效评价指标体系来评此供应链的绩效情况。
构造第一层判断矩阵：
通过问卷调查，得知该企业负责人及中高层管理人员对企业的财务、内部流程、顾客满意度、绿色管理、学习创新五个方面的重要性比较赋值结果，得出以下判断矩阵：
通过计算得出，准则层B对于目标层A的判断矩阵特征向量为W=（0.3517，0.1743，0.4945，0.0373，0.0536），其最大的特征值为λmax=5.3827，由于λmax>n=5，所以对其验证一致性结果，计算CI=（λmax-n）/（n-1）=0.0956。查表得随机性指标RI=1.24，故CR=CI/RI=0.0770<0.1。
因此该企业准则层B的5个方面的权重为0.3517，0.1743，0.4945，0.0373，0.0536。
构造第二层次的判断矩阵，经过计算得出，方案层C相对于准侧层B1元素的判断矩阵特征向量为W1=（0.3148，0.2175，0.2354，0.1523，0.0800），
λmax=5.1489，CR=0.0300<0.1。通过一致性检验。
方案层C相对于准侧层B2元素的判断矩阵特征向量为W2=（0.2368，0.2635，0.2129，0.1246，0.1310），λmax=5.3305，CR=0.0666<0.1。通过一致性检验。
方案层C相对于准侧层B3元素的判断矩阵特征向量为W3=（0.1378，0.2465，0.3904，0.2576，0.0323），λmax=5.2483，CR=0.0500<0.1，通过一致性检验。
方案层C相对于准侧层B4元素的判断矩阵特征向量为W4=（0.3641，0.2238，0.2417，0.0723，0.0927），λmax=5.4452，CR=0.0898<0.1，通过一致性检验。
方案层C相对于准侧层B5元素的判断矩阵特征向量为W5=（0.2273，0.2148，0.1847，0.2481，0.1251），λmax=5.2306，CR=0.0465<0.1，通过一致性检验。
建立等级集合的评语集：{V1，V2，V3，V4，V5}={很好，较好，一般，较差，很差}。
建立评价矩阵：
经专家按以上评语集对指标进行评判，得到的模糊判断矩阵为：
模糊综合评价：
一级综合评价：
B1=W1·R1=（0.21 0.25 0.22 0.16 0.06）
二级综合评价：
M=W·B=（0.3517 0.1743 0.4945 0.0373 0.0536）·
=（0.20 0.35 0.32 0.18 0.06）
归一化处理，M′=（0.180 0.315 0.288 0.162 0.054）
综合评价结果：
综合评价结果说明，该机械制造企业整体供应链综合绩效方面有18%可能性为很好，31.5%的可能性为较好，28.8%可能性为一般，16.2%可能性为较差，5.4%可能性为很差。要使该模糊向量清晰反映该公司供应链的绩效，还必须对其进行清晰化处理。
若预先给定的与评价集V的对应的分数集为（100 80 60 50 30），则评价结果可表示为：M=M′*（100 80 60 50 30）=70.2。
6 结语
即如果采用百分制的话，该企业供应链绩效得分为70.2分，评价中等，说明该机械制造企业供应链基本合理，但仍有很大的改进空间，该企业的得分在我国制造业中算比较高的了，这也映射出我国制造业企业供应链管理普遍薄弱的事实。也可以将此评价结果与该企业过去的绩效评分相比较，可以看出相比过去供应链绩效的改进状况。也可以与同行业竞争者的供应链绩效相比较，帮助识别所在行业优秀的供应链绩效，以优秀的供应链绩效得分作为标杆，通过比较自家企业与优秀企业供应链管理的差别，以发现本供应链深层次的问题和矛盾，保持本供应链的持续发展。通过合适的供应链绩效评价指标体系对供应链进行绩效评价管控，发现企业的优势与弱势，及时调整供应链策略，使自己不断的向前发展。另外，还可以用此方法筛选供应商，绩效得分高的可以作为优选供应商，得分差的即可直接淘汰。
参考文献：
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2007年3月19日，国务院《国务院关于加快发展服务业的若干意见》，再一次强调要大力发展“面向生产的服务业，促进现代制造业与服务业有机融合、互动发展……优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流……”。目前，中国制造业物流取得了不少新进展，同时也存在以下四方面的问题。
物流难上议事日程
中国的制造业还处于高速发展时期，影响制造业盈利的因素很多，如原材料价格、能源价格、劳动力成本、供应商管理、新产品开发、产品质量控制、市场准入、产品销售、售后服务等等，哪一个似乎都比物流重要，因此，现阶段物流还很难成为制造企业董事会和经营班子的重要话题。真正像海尔这样高层重视物流的公司还凤毛麟角，制造业还需要提高对物流重要性的认识。
2007年9月25日国家发改委在上海召开《首届全国制造业与物流业联动发展大会》，这次会议直接点燃了制造业与物流业联动发展的“火种”，从此，中国制造业物流发展被提到国家层面。
物流外包“说”比“做”容易
物流外包是能让制造业和物流业都感到兴奋的口号，制造业将物流业务外包给物流业，能增加物流业的总市场份额，这令物流业兴奋;制造业将物流业外包给物流业，制造业能以更低廉的物流成本获得更好的物流服务，这令制造业兴奋。制造商对外包的好处再清楚不过了，但是，制造商在物流外包决策上总是犹豫不定，物流外包困难重重。中国制造业物流外包调查表明，制造业物流外包的比例多年来一直维持在15%以下，自营物流仍是主流。
供应链难协同
大家都知道原材料供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务提供商等组成了供应链，供应链应该协同。在多数情况下，目前中国的供应链由制造商主宰，制造商过分强调博弈，较少考虑“双赢”或“多赢”，因此，供应链难以协同。目前形成的供应链关系不是合作关系，而是竞争关系，这不利于供应链的可持续发展。比如，制造商一味采取竞争性招标的方式获得运输、仓储等服务，由于客观上目前中国是“制造强，物流弱”，处于弱势的物流服务提供商只能被动地降低报价以获得这些业务，导致运输价格、仓储价格不断走低，但同时供应链成本可能越来越高，并且供应链的合作与协同关系没有建立。为了更好地发展制造业物流，这种状况应该改变。
关键词：制造业；供应链；物流；管理理论
在我国物流供应链的发展不断深入，可以将物流供应链看作一个整体，对此要强调各个企业相互之间的一体化以及企业之间的关联性。所以，供应链的管理环境对制造业物流的精益化是通过：采用较为先进的供应链管理理念以及技术，将现代的物流技术作为发展基础，用来满足不同的消费者之间的需求作为主要的目标，通过把原材料的采购、储存、生产、运输以及销售等各个环节纳入整个一体化的管理之中，从而体现一体化的优势，进而对降低物流成本有一定的帮助作用。在现代的物流供应链进行精益化的管理并不是一味的进行降低成本，获得最佳的服务，如果是这样可能会误导制造业。对于精益化的物流管理应该是尽可能的降低成本，达到一定的质量以及程度，而不是为了降低成本进行一些物流程序的删减。
一、现代制造业物流供应链的含义极其特点
常说的制造业就是把原材料通过加工进行转化产品的过程，在这个过程中通过劳动的分工、机械化的帮助以及自动化的实现进行高效率的生产。所以，制造业的生产的增值最主要是在加工过程中得到体现。在市场的竞争、技术的普及以及产品的更新换代不断加快、制造业的产品创新、企业的市场营销以及服务增值的作用得到很明显地提高。现在制造业中知识以及信息是非常重要的生产因素，因为在制造业中产品从单一的产品逐步的转变为包含生产产品在内的服务以及解决的方案。所以，我国现在的制造业开始成为一种同时对信息、物质以及知识进行加工的产业。在制造业中物流是非常重要的一个环节，我们理解的制造业的物流通常就是指从制造业的角度上研究与它有关的物流运输。对于制造业物流有两种定义：广义是指和制造业的运转有关的所有的物流活动，制造业的物流体系就是对应制造业经营的物流在这个系统中包括生产物流、供应物流、销售物流以及废弃物物流四个系统。而狭义的仅仅是指制造业内部的物流。本文研究的制造企业物流活动是广义的定义。从CLM方面对物流进行定义，现在的物流变化至少有以下几点：
第一，物流主体的范围不断地扩大。首先就是“生产原料、半成品、全品”改变为“产品以及服务”。这是把生产原料、半成品以及全品扩充为全部的产品；其次就是把“服务”划入了了物流的范围，进一步的拓展物流的内涵以及外延，这个不仅仅包括生产物流，还包括了服务物流。
第二，对物流过程进行了相应的延伸。由于现代的物流在生产的全过程都时刻的存在。这不仅仅是将物流纳入了各个企业之间的相互协作的管理范畴，还要求了各个企业需要在更加广阔地背景来对自身的物流运作进行重新的考虑。在这个考虑的过程中不止是考虑自身企业的客户，还需要对自己的供应商进行思考：就是需要对客户的客户进行考虑以及供应商的上一家供应商；既是不止是致力于降低物流的某个作业，更多的是考虑到整个的物流供应链成本。
第三，物流的内涵更加地丰富。由于供应链精益化的管理思想出现，使得国外物流界对与物流的了解和研究更加的深入具体，在强调“物流只是供应链的一个流程之一”；而且从“反向的物流”角度对物流的内涵与外延进行了拓展。
物流供应链包含生物链的特征，但是在但实际上不仅仅是单一链状的结构。通常我们需要对上游以及下游的供应链进行了解。可以讲物流供应链当作供应商从供应商到客户与客户的关系。在现代的物流供应链有以下的几点特点：首先是要面向顾客的需求。由于市场的需求才是物流供应链运转最基础动力，物流供应链的形成以及发展都是离不开市场，市场需求是供应链物流运作的基础，供应链的形成和发展都离不开市场，不注重市场的需求进行产品的大量生产会导致产品的库存不断地增加，使得成本增加进而会降低物流供应链的竞争力。其次就是物流供应链的复杂性，由于物流供应链是连接不同的企业采用不同的合作方法进行构建的网络结构。并且由于各个节点的企业之间的关系非常的复杂利益的分配是一个很大的难题。然后就是物流供应链的创新性。由于物流供应链是在独立的企业上发展而来，对于运输渠道进行优化是每个企业的努力方向，因此物流供应链有一定的创新性。最后就是物流供应链有风险性。由于市场的需求是始终处在不断地变化之中，这就导致了物流供应链含有一定的风险性。对于制造厂商来说首先设计出产品的样式以及数量对于原料运输具有很重要的意义。制造商的决策会影响供应链的物流配送，因此物流供应链有一定的风险性。
二、供应链物流精益化管理的重要作用
在我国物流供应链不仅仅是对于增加国内的就业岗位，对于各个行业之间的联系也是十分的重要，现在我国的物流供应链对制造业的作用主要体现在以下的几个方面：
第一，通过对物流供应链精益化的管理研究可以有效的改善现代物流体系，使得制造业的物流供应链精益化的管理更加的合理。制造业的采购生产的原材料物流费用的高低直接决定了企业的生产成本，对于原材料的质量、数量是物流供应链精益化管理的一个方面。对于较低的物流成本的制造业来说，低廉的物流费用对于企业的竞争力有很大的帮助，较为有效的物流供应链精益化管理是降低物流成本以及对产品质量的保障。
第二，通过对物流供应链精益化的研究进而使得供应链精益化管理下制造业的物流更加的合理化，进一步的改善制造业的生产物流。通过对制造业的生产物流的改善进一步的提升是制造业的生产效率降低生产周期以及成本的基础。制造业想要加快企业内部的物料流转、降低生产的周期，首先需要做的就是不断地降低材料的存储以及装卸搬运的时间也就是从内部的生产物流过程着手，推进物流供应链精益化的管理，进而提升材料的效率降低材料周转时间。通过对制造业物流供应链精益化管理的研究会使得制造业在企业内部的原材料流转的速度不断地加快，降低流转时间进而改善制造业的生产物流体系。
第三，对制造业物流供应链精益化管理的研究会大大的改善企业内部的物流体系，对企业的销售以及原料的运输有很大的改善作用。通过对物流供应链进行精益化的管理会使得企业在管理好销售产品的装载、搬运以及配送等环节，并且对产品的安全、准时进行了保障，减少间接的产品损失。这样还可以使得产品的需求方能够非常及时地进行生产调整以及采购的数量减少物流的成本，进而减少间接的损失。据我国目前情况来说，提高销售的效率可以降低物流的成本，就能大大的提升我国生产行业的整体的竞争能力。
第四，通过对物流供应链精益化管理的研究可以有效的提升对物流、信息以及资金进行集合。在传统的制造业物流体系，由于没有精益化管理的物流供应链，各个商家以及厂商相互之间的运输以及库存方面的因素对企业之间影响导致经济效益的降低。例如：由于厂商以及商家之间的联系不够紧密缺少配合导致了库存增加，从而对资金进行不必要的占有，降低了企业的资金周转，并且会由此导致一系列的不利影响。对于工厂、供应商都会导致经济效益的降低，还会带来一定的隐性的损失。
第五，在制造业进行物流供应链精益化的管理有助于提升企业的核心竞争力。研有传统的制造企业往往会为了增强企业的核心竞争力，进而采取“一体化”的管理方式，会把生产、销售、研发以及财务等所有工作全部都当作企业的必不可少业务，这会导致企业的管理者花费很多的时间、精力以及资金去对非核心的工作进行管理。如此长久以来，企业在资源以及管理的经验都有限的状态下，什么都抓的结果肯定会导致企业无法对其核心的竞争力进行发挥，还会增加企业的生产成本，从而逐渐地丢失了市场的竞争优势。所以，“一体化”的企业管理模式完全不能适应当前时代的技术更新快以及投资成本的高和竞争全球化的市场的特点。在制造业需要更加地注重教高价值的生产方法，更加地强调时间以及专业化和创新能力。在与传统的“一体化”模式相比，物流供应链精益化管理的物流具有更强的合理化管理思想，而且对于企业的核心竞争力更加注重，并且通过强调企业自身的特点专门的对某一领域以及专门服务形成较强的竞争力。
三、我国制造业现在供应链的发展现状
在我国制造业的发展不断地强化，一些先进的管理技术和思想也是不断地进行国内。很多的国内企业也正在不断地走出国门，服务世界。在这种国际化的背景下，我国传统制造业的物流供应链管理也是遭受着外来先进管理经验的考验，对于国内的制造业物流供应链管理的文献有很多，但是都是一些比较落后的管理方式。随着全球化的不断深入，制造业越来越多的引进物流供应链管理的人材，使得新型的管理经验充分的应用到具体的企业管理中去。我国当前物流供应链管理的主要问题包括以下几点：首先是物流的观念比较的落后并且缺乏现代的物流概念。因此，在对现代物流行业进行提升物流的水平、推动经济的发展以及提升经济效益方面的重要作用认识不到位，因此制造业对现代的物流管理理论的研究投入严重不足。其次是我国的商业环境比较落后，导致了造成物流的布局不够合理、物流专业化服务的程度较低，自营的物流比例较大以及专业的物流服务没有充分的利用。再次是由于不同的地区条块的分割管理制度也是制约物流管理发展的因素。由于我国的制造业物流供应链的信息化服务体系以及网络体系相对的落后也是制约制造业发展的关键因素，供应链物流无法向一体化、专业化的方向发展导致物流供应链的制度需要进一步的完善。最后是我国缺少大量的物流专业化管理的人材，虽然我国高校开始开设物流管理专业，但是在职的物流专业性人材还是比较的缺少，这也是制约我国物流业发展的重要原因。由于，缺少专业的物流管理人材对制造业的供应链物流精益化管理也是有很大的影响。在制造业完成了物流供应链精益化的管理这将对我国的企业走出国门以及提升在国际上的核心竞争力有着不可忽视的重要作用。在这点不仅仅是对于制造业，对于其他行业的发展也是一样的重要。
四、如何构建制造业精益化物流管理
鉴于物流供应链精益化管理对于制造业的重要作用本文提出了以下几点方面对制造业的物流体系进行实现物流合理化的转变：
（一）制造业应当选择较为合适的供应物流体系
制造业想要实现供应链物流精益化管理的目标，首先就是需要选择一种适合自身的物流体系，选择是委托第三方进行物流的管理还是自身进行销售又或者是委托社会的销售企业进行产品的销售等各种模式，都是需要企业对自身的特点进行充分的分析做出结论。在这方面要根据社会的发展情况以及自身的发展状况进行选择，在选择过程中不能采用落后的物流模式，也不应太过的超前，需要对企业的发展趋势进行判断以及对现有的物流模式进行适当的改善进而使得企业在未来的发展中可以适合企业未来的发展。
（二）需要对运输材料进行准确的预测需求
企业在计划生产中需要对各类的物资需求作为主要的依据进而确定出企业对于物资的需求量。由于计划的生产量是通过市场对这产品的需求决定的，所以供应计划就是根据生产的计划来规定产品的品种、数量、质量的要求，在材料的消耗定额以及生产工艺等来进行制造的。供应计划需要完成对各种原材料、供货日期的要求以及购入件的需求量进行预测，这样才可以保证生产的正常进行，进而降低生产成本，加快资金的周转周期，提高企业的经济效益。所以，在通过制订实际可实施的生产计划，并且通过确定合理的物资消耗量、储备充足保量，才是做到正确预测需求的最关键因素。
（三）制造业需要合理的控制库存
由于制造业供应链物流的中断会使企业的生产无法正常进行，所以对于保留一部分资金，并且拥有一些物资储备，用来保证生产可以正常的进行。对于这种物资储备的要求有两点：首先是必须能保证正常的生产需要，而且还需要能够面对紧急的情况，其次，制造企业需要进行合理的控制库存、对库存进行动态的调整以及减少资金占用同时节约成本方法。
（四）制造业需要健全物流精益化管理的机构
鉴于物流供应链精益化管理对于各行各业的影响比较大，所以不仅是制造业需要对物流进行健全精益化管理的要求，其他的行业也是需要对物流进行精益化管理。这样在不同的企业之间进行相互的物质运输才会更加的高效、快捷。健全物流精益化管理对于企业的运输成本降低，提升资金的周转时间以及对于生产效率的提升也是有非常重要的作用。
五、总结
这篇文章通过对物流供应链的含义以及它在企业发展过程中的重要性进行简单的阐述，进而分析了物流精益化管理对于制造业在资金、生产成本、生产效率等方面的影响，从而提出现代制造业的物流运输必须实现供应链物流精益化管理。在我国由于制造业是比较重要的行业，对于提升制造业的生产效率以及对制造业进行转型升级有着特殊的要求。在未来的社会发展中，物流供应链精益化管理必将是物流行业发展的主要目标。由于精益化管理的物流有着很多传统物流模式无法比拟的优点。随着高校设置的物流专业人材的不断被培养出来，我国未来的物流供应链精益化管理的模式实现将会逐渐的临近，对于制造业来说更会是一次重大的机遇进行企业的升级。（作者单位：吉林大学珠海学院）
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Abstract： Manufacturing servitization is the new trend of modern manufacturing industries. In this paper， the definition of manufacturing servitization is introduced. The impact on manufacturing supply chain is analyzed and challenges faced by supply chain re-engineering in implementation of manufacturing servitization is studied.
关键词： 制造业服务化；供应链再造；挑战分析
Key words： manufacturing servitization；supply chain re-engineering；challenge analysis
中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）07-0017-02
0 引言
迄今制造业经营模式大致经历了机械化、自动化、信息化三个阶段，每一次模式变革都显著促进了制造业的发展。现在，制造业领域又出现新的模式变革——向服务化转型。制造业服务化是制造企业由物品供应商向服务提供商的转变。尽管这种转变可能会遇到一些挑战，但它所带来的收益十分明显。一方面服务化可以提高企业的竞争力，增强企业的盈利能力；另一方面服务化能够降低环境污染、减少资源浪费，有利于经济社会的可持续发展。充分认识这一点，对我国走新型工业化道路，以及建设资源节约型、环境友好型社会具有重要的现实意义[1]。
1 制造业服务化的概念
制造业服务化（Servitization）的概念由Vandermerwe和Rada（1988）首先提出，特指许多制造企业由物品提供者向“物品—服务包”提供者转变，成为解决方案的供应商。完整的“包”（bundles）包括物品、服务、支持、自我服务和知识，并且服务在整个“包”中居于主导地位，是价值增值的主要来源[2]。White（1999）认为制造业服务化（servicizing）就是制造商的角色由物品提供者向服务提供者转变，是一种动态的变化过程[3]。Szalavetz（2003）认为制造业服务化（sertiarization）具有两层含义：一是内部服务的效率对制造业企业竞争力来说日益重要，竞争力不仅来源于传统制造活动的效率，也来源于内部服务的有效组织和提供，并且其重要性和复杂性逐渐提高。二是与物品相关的外部服务对顾客来说复杂性和重要性日益提高。[4]。
2 制造业服务化与供应链再造
波特的价值链理论指出制造业的各类生产活动是一个增值的过程。在基本生产活动中，研发设计处于价值链上游，生产制造处于中游，营销与售后服务处于价值链下游。随着市场竞争的加剧、科技水平的提高以及客户需求的多样化，制造业价值链上的业务活动对绩效的贡献发生了明显改变。企业的高增值业务明显向价值链两端偏移，两端的业务主要由非物质化的生产构成（如图1所示）。这种变化反映出制造业服务化的两大方向：投入服务化和产出服务化。制造业服务化转型使企业的核心业务构成发生了显著改变，这种改变不仅影响了企业自身的经营管理，同时也影响了整个供应链。
投入服务化对传统供应链的影响体现在采购与生产领域，企业业务重心向研发与采购管理的转变会使企业产生生产外包与供应商管理库存的需求。制造业供应链的长度与宽度都有变大趋势，如图2所示。
产出服务化是企业由产品提供向基于产品的服务提供的转变。这种转变将影响原来的分销与售后服务模式，情况之一是下游供应链会显著缩短，企业有可能直接面向终端客户，成为基于产品的“服务直销商”，如图3所示；另一种情况是下游分销商与零售商将逐步被基于产品的服务合作伙伴所替代，即“下游服务商替代”。
3 面向制造业服务化的供应链再造面临的挑战
企业实施服务化改造，绝不仅仅只影响企业自己的生产经营，还将对上下游合作伙伴产生重大影响，从而影响整个供应链的结构及运营，进而在国家税收、经济安全、就业安置等方面引发一系列的问题。企业实施服务化改造会面临诸多挑战。
3.1 投入服务化面临的挑战 实施投入服务化企业首选加大研发投入。研发活动不但能够为企业带来丰厚的利润，而且对提升企业竞争能力有重大的意义。但实际上，企业研发活动却常常遭遇失败。Boulding & Morgan认为，35%～45%的新产品都会遭遇失败[5]。这对于拟以研发谋生存的企业来说无疑是重大考验。
实施投入服务化会促使企业将加工业务外包。这种产业转移是双刃剑，一方面外包会给双方企业带来可观经济效益，提高外包企业所在国的就业水平，但大量企业将制造业务外包会导致本国制造业空心化，降低产业工人的就业水平，引发社会问题和经济萧条。现在欧美各国正在通过各种措施重振本国制造业，试图走出经济危机的阴影。
3.2 产出服务化面临的挑战 产出服务化会让企业做出两种选择：服务直销或下游服务商替代。服务直销是最彻底的一种产出服务化形式。在这种业务模式中，企业首先面临的一大挑战就是流通能力的培养，这种核心能力的转换并非一日之功。其次，对客户销售服务，也面临市场不能接受的风险，并非所有产品都可服务化，也并非所有客户都能接受付费服务这种消费方式。再者，离开渠道合作伙伴的支持，企业将独自面对庞大、多样化的市场，对其承受能力是一种巨大考验。最后，传统短期化的、甚至一次性付款的资金回笼模式，将会被长期化的分期付款模式所取代，企业将面临巨大的资金压力。
“下游服务商替代”是以更换下游合作伙伴为基本特征的。在传统的供应链中，制造业下游合作伙伴主要是从事产品销售的渠道商。企业实施产出服务化会将产品销售商被逐步挤出供应链。在这个过程中，制造企业首先会遇到服务合作商选择难题。其次，由于服务合作商直接面向制造企业的终端客户，他们的服务质量、业务的专注程度直接影响了制造企业的经营业绩与市场信誉，将如此重大的变革任务寄托于外部企业，风险很大[6]。因此，这种替换合作伙伴的模式在现实中少见应用。企业如果不想花费时间与精力建立服务直销团队，则可以考虑采用收购、兼并等资产重组手段，快速组建自己可以掌控的服务直销队伍。
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[4]Szalavetz，A.Tertiarization of manufacturing industry in the new economy： experiences in Hungarian companies[D].Hungarian Academy of Sciences Working Papers，2003（134）.
[Abstract]This paper explains the significance of coordinated development of manufacturing and logistics industries in the context of supply chain management. The status quo of supply chain management in manufacturing industry in Hangzhou is analyzed and the barriers to its coordination with logistics industry are documented, upon which and integrative and coordinating strategy is put forward.
[关键词]供应链管理 制造业 物流业 联动 杭州
[Key words]supply chain management manufacturing industry logistics industry coordination Hangzhou
本文来源:杭州市哲学社会科学常规性规划课题B09GL12
一、供应链管理下现代制造业与物流业联动意义
供应链是从原材料采购开始,经过生产、存储、运输、销售、配送等环节,最终将产品送达消费者的过程,涉及了供应商、制造企业、配送中心、批发商、零售商和各节点单位之间流动的原材料、在制品和产成品,是具有一定流量,环环相扣的“链”。现代制造企业就是处在从生产采购到加工仓储,再到配送销售的一体化管理的供应链系统中,此时企业竞争优势的获取不能仅仅局限在企业内部,而必须考虑上下游乃至整个供应链的协同效应,进行供应链管理。供应链管理的内容包括贯穿整条链的供应与需求、原材料与零部件采购、制造与装配、仓储与存货跟踪、订单录入与管理、分销以及向顾客交货等活动。其中,由单个企业向外延伸的物流成为链上企业的合作纽带,物流的高效和现代化成为实现供应链管理的基础和保证。在供应链管理背景下,现代制造业脱离不了物流业,没有现代物流支撑的制造业是血脉不通的制造业,物流业已成为现代制造业发展的加速器。事实上,现代制造业与物流业的融合渗透、联动发展已被国家列为十大振兴规划中的重点工程。
(一)整合资源,突破制造业发展瓶颈
物流业是制造业的引擎,制造业的升级和发展急需物流业协同配合。物流作为第三利润源泉受到制造企业的重视,物流既是生产制造的外部必须条件,以原材料、燃料、零部件的采购和产成品的销售等行为为制造企业正常运转提供保障,同时,物流又是生产制造过程中的组成要素,对生产制造的连续性、衔接性具有重要的支撑保证作用。实践中,大部分的商品在原材料到产成品的产出过程中,90%的时间处于仓储、运输、搬运、包装和配送等物流环节,真正创造产品价值的加工制造时间仅占了10%。而且,80%以上的制造企业将自己不擅长的物流业务一直保留在企业内部,成为一种隐性成本,无法准确核查,更不用说优化。专业的物流供应商,具有专业的物流管理和运作技术,在物流业务方面甚至以物流为主线的供应链管理方面都具有强大的优势。显然,制造企业如果能成功地与物流供应商合作联盟,实施主辅分离、物流业务外包,不仅能跨越企业边界合理配置资源,把资源重点用于发展产品的生产加工、品牌打造及新产品的研发等核心业务,还能降低成本和风险、精简部门和人员,增加企业竞争力,进而实现企业的转型或升级。
(二)释放需求,推动物流业快速成长
现代制造业的快速发展释放了物流的需求,活跃了物流市场。功能性的简单物流服务需求有了较大程度的增长,最近的第六次全国性物流市场问卷调查结果表明,以商贸企业为主要客户群的物流企业所占比重为77.7%,而以工业企业为主要客户群的所占比重为74.7%,即在物流企业主要客户群中,商贸企业总体而言略多于工业企业,但在新增客户群中,工业企业略多于商贸企业,所占比重分别为80%和77.8%,这可以反映出我国制造业物流需求释放的力度正逐步加大。真正能促使物流业从质和量上快速成长的市场,是由现代制造业发展而释放的企业内部的物流管理需求和基于供应链的物流一体化管理需求创造的。越来越多的企业认识到现代物流发展已成为提升制造业核心竞争力、构建制造业产业链的重要组成部分和基础,并开始从战略高度重视物流功能整合,与物流企业加强深度合作,实施流程再造、分离外包等物流业务,从供应链角度整合上下游企业的物流活动。但是,目前制造业物流服务水平偏低,运作效率低、成本高,不能与“制造大国”相匹配,物流企业要适应现代制造业快速发展的新形势,深入了解制造业的供应链模式,提供优化物流管理方案设计和组织运作等综合服务,向现代物流发展。
二、杭州制造业供应链管理及与物流业联动现状
以杭州为例,2009年6月杭州市发改委、市经委、市信息办等部门编制了十大产业的调整振兴行动计划,除了与国家、省规划相衔接,还从杭州的优势、产业特点和产业结构出发,制定了杭州产业发展的重点和调整方向。特别提到了物流业要坚持现代物流方向,以生产性物流为主,倡导制造业与物流业的联动。为此,我们选取了杭州市的一些制造行业,主要是医药制造行业、机械行业、家电行业及化学品制造业等,进行供应链管理及与物流业联动现状的调研。
在此次调研中,私营企业约占企业数量的38.71%,股份公司约占32.26%,这两种企业占了调研企业数量的七成以上,符合私营企业是杭州制造业经济主要力量的现实。
(一)杭州制造业由传统方式逐步转向供应链管理
调研结果显示制造企业的生产方式以大规模生产方式为主,约占51.61%;其次为定制化生产,约占16.13%,还有部分企业大规模制造与定制化生产以及小批量多品种同时进行,这表明杭州市的制造企业基本还处于大规模制造阶段,部分企业已经开始逐步转变生产方式,而且正在引入供应链管理方式。
1.供应链上下游关系管理受到重视
供应链管理水平直接影响未来制造业的发展水平。科技进步、生产专业化、顾客需求多样化和个性化,加剧了企业在生产成本、产品性能、服务质量乃至新产品的开发速度的全方位竞争。制造企业控制库存成本、物流成本、提高顾客服务水平和服务质量的压力越来越大。企业很难确保企业运作的各个环节都能保持竞争优势,为了提高竞争力,很多企业意识到供应链管理的重要性。杭州市制造企业在回答“是否将供应商视为企业物料规划流程的有机组成部分”的时候,有92.5%的被调查企业回答是肯定的。而且价格不再是选择供应商的唯一评价,企业信用、产品质量、产品是否齐全、采购响应速度、货损率和满足紧急采购的能力等因素都成为选择供应商的重要标准。
企业与供应商合作时间的长短也反映企业对供应商的重视程度。与供应商长时间合作不仅是企业对供应商的信任,也是企业自身发展的需要,因为长时间合作可以使供应商更加紧密地配合企业的生产节拍,从而增加供应链成本的可控性,提升供应链反应速度。杭州目前有58.06%的企业与供应商合作时间超过5年,其中与供应商签订年度合同和长期合同的企业约占78%,还有部分企业依据采购商品的特点,以及新供应商考核期的因素,同时采用临时合同做为补充。显然这些企业充分认识到供应商在供应链中的作用,且有很好的供应商管理制度,以及有继续合作的期望。
2.供应链管理中物流管理深度和广度在逐步扩展
最能体现供应链管理水平的指标是原材料采购和产成品库存控制。据对杭州制造业原材料平均库存周期与采购范围的调研,原材料库存约30天左右的企业超过四成左右,其中又以全国范围内采购的企业为多;其次是原材料库存在10天以下的企业,约占23%,库存周期在三个月的企业也有10%左右。
杭州制造企业的产成品平均库存周期与销售范围的情况与原材料情况类似,杭州制造业成品库存约30天左右的企业将近一半左右,其中又以全国范围内销售的企业为多;其次是成品库存在10天以下的企业,占22.58%,库存周期在三个月的企业只有3.23%。部分企业的销售物流业务,尤其是反应时间方面需要进一步提升,以降低企业成品库存周转时间。
以上调研结果表明整个供应链环节中依然存有超额库存,远未实现供应链管理中的物流一体化,说明供应链上的物流还未得到整合优化。
(二) 物流供应商在供应链管理中的作用日趋重要
社会分工不断细化,供应链上的成员不仅包括供应商、生产商、分销商和零售商,第三方物流服务商业也逐渐成为供应链中不可缺少的一员。第三方物流的专业性、低成本性及其日益提高的服务水平,使越来越多的企业将物流业务外包,而只专注于自己的核心业务。
经调研,60%的杭州制造企业外包了物流业务,同时也有40%的企业拥有自营物流。这种情况主要是由于制造业与物流业联动还没有形成一种氛围,或是两者联动缺乏有效的机制来释放需求潜能;也有部分制造企业还没有面临提升企业核心竞争力的迫切性,虽然他们也认同可以适当地采用外包方式。
在已将物流外包的企业中,外包的程度不断加深。有31.58%的企业外包了80%以上的物流业务,而外包10%以下物流业务的企业仅占10.53%,这表明物流供应商已经逐渐融入杭州市的制造业。
三、杭州制造业与物流业联动中的障碍
(一)制造企业从物流自营到物流外包都需要假以时日
制造企业一般都拥有自己的物流部门和一定数量的自营物流基础设施,习惯于自己采购、自己库存、自己销售,物流功能分散在各个环节,如果实施物流外包,企业的前期投入将会带来巨大的浪费,同时面临工作流程改变重新适应的风险,和安置原物流人员的困难,为此,高额退出成本成为企业在决策是否外包时最为担忧的问题。
另外,制造企业在寻求物流服务的过程中,不仅要考虑到成本,还有物流供应商的能力以及实施过程中的监控。杭州市制造企业没有将物流业外包的主原因:其一外包服务质量差,其二外包服务费用高,还有一个是物流服务的绩效难以考核。
(二)物流社会化程度依然较低
已经进行物流外包的制造企业多数仅停留在运输等供应链末端环节,而不愿意外包供应物流与生产物流的高端物流,导致物流企业都挤在运输环节恶性竞争。根据调研数据,杭州制造业物流外包项目中有36.77%的企业将专线运输项目外包,因为专线运输是最初始的物流功能,也是相对比较容易的物流业务项目,所以是外包最多的项目,随后依次是门到门运输为24.52%、仓储保管为18.39%、包装与流通加工为12.26%,退货回收物流为3.06%,这表明杭州制造业物流的开发程度依然有待提到。
(三) 制造业与物流业的合作伙伴关系尚未成熟
杭州制造企业与物流服务提供商关系正在形成,但还需要时日进行磨合。本次调研主要从制造业与物流业的合作形式以及合同期限来衡量两者关系的稳固程度。结果表明杭州制造企业与物流企业的合作形式主要是签订合同,与物流企业进行战略联盟的仅占4.55%,而与物流企业互相参股的形式没有,这种现象是由于目前物流企业都是中小型企业,没有必要进行参股或没有达到战略联盟的规模,也可能是制造企业需要时间来了解物流企业。合同期限也说明了这一点,杭州制造企业与物流企业签订的合同主要是年度合同,占到85.71%,长期合同(一年期以上的合同)只有9.52%,制造企业对物流企业长期服务的稳定性有一定担心,这与当前我国物流服务提供商的整体服务水平较低有关,杭州市也不例外。
四、杭州制造业与物流业联动发展策略
有效地促进杭州制造业与物流业的有机融合、联动发展,政府层面要创造并优化能形成制造业与物流业协同发展市场机制的政策环境,为制造企业与物流企业积极搭建交流平台,创造合作机会,加强制造业和物流业的信息沟通;制造企业优化物流管理,为物流业发展培育坚实的需求主体;物流企业要提升物流服务水平,满足生产性物流的要求。在联动过程中,要树立合作共赢的理念,探索联动的新型模式,建立合理的物流绩效评价标准体系。
(一)树立合作共赢的理念
制造业要树立与物流业“双赢共享”的观念。制造业在获取物流服务过程中普遍存在一个误区,寻求“第三方利润源”就是不断地压低物流企业价格,把原本属于物流企业的应得利润变成制造企业的“第三利润源泉”,这是对物流是“第三方利润源”的一种曲解。同样情况也出现在供应链管理中对“零库存”的认识,很多制造企业所谓实现 “零库存”是强势企业向上下企业转嫁库存风险而实现的 ,这是对供应链“双赢”原则的违背。在联动过程中倡导、探索的是制造企业与物流企业的共赢合作模式,并非“你赚我亏,我让你赚”的博弈状态。合作共赢模式是物流企业通过向制造企业提供一体化的物流供应链管理服务,真正融入供应链的管理中,为制造企业节约了一部分成本或者帮助企业找回失去的利润,物流企业因此获得相应的赢利。
(二)探索联动的新型模式
根据本土制造业的物流特点,建立新型的联动模式。发达国家的制造业物流模式比较成熟,引入到我国的主要有自营物流模式、双赢物流模式和物流业务外包模式,实践结果并不完全适合我国制造业物流的发展。新型的联动模式需要考虑到制造业自身的状况,要避免不加判断地将物流业务外包,丧失控制权,带来经营风险,因此,需要通过重组、改造和提升制造业的物流运作模式。新型的联动模式包括物流战略联盟模式、物流托管模式、合资模式、物流集成外包模式、物流交易所模式。物流战略联盟模式是制造业与物流业因物流供需而建立的一种有计划的持久合作关系。可以使双方紧密地结合成一体,形成相互信任、共担风险、共享收益的关系。同样可以有多种合作形式:签订长期合作伙伴协议、股权参与、物流系统接管、共同投资建立专用性的资产。物流托管又叫物流业务管理外包,是指企业拥有物流设施的产权,将管理职能外包出去,即将物流设施出租。这种方式解决了很多大中型制造企业物流外包后面临的体制和市场经营方面的困难,通过物流托管可以在短时期内实现市场资源的优化配置,取得制造业与物流业的双赢。合资模式是制造企业整合内部的物流资源,与外方、国内的物流业法人实体组建中外合资或国内的股份制物流公司,可以获得长期高效的服务,物流业可以获得可靠的客户源。集成外包模式适合于更多的小型制造企业,小型制造企业没有能力成为供应链的核心成员来进行供应链集成,而物流企业恰恰可以做到把若干物流需求相近或相同的小企业物流资源整合起来,形成集成外包。物流交易所模式是为物流供需双方提供信息交流平台,公开行业信息与信息共享。
(三)建立合理的物流绩效评价标准体系
在物流介入以制造企业为核心的供应链管理的服务过程中,存在绩效无法界定的难点。供应链优化管理涉及到整个跨企业的合作伙伴,不仅是要说服企业自身的决策者,更重要的是能够让整个供应链上的合作伙伴理解供应链网络优化的整合举措具有长远的战略意义,用量化的结果来告诉合作伙伴的利益所在就很有说服力。同样,物流的运作效果也不能单一地将某个项目的成本降低作为衡量标准,全面的绩效评价标准不仅包括:准时发货率、准时交付率、提货准确率、订货完成率、库存准确率、缺货损失等,还应从企业流动资产周转率、供应链反应时间、供应链总成本三方面进行量化考评。
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