一、城乡并进，全力推进十大工程，实现城乡绿化全覆盖
全县在今年春季实施的各项造林绿化工程，完成总投资4044.83万元，绿化面积25362亩，共计植树1303多万株。
城区道路绿化工程：按照“林荫型、景观型、休闲型”城市绿化理念，高标准高质量实施完成迎宾大道、桦皮岭大街等12条城区道路绿化工程。绿化植树共投资1650万元，植树67.6万株，植草坪11300平方米，绿化总长度31815米，绿化面积529.5亩。其中：迎宾大道植树38058株，植草平11300平方米；南山路植树94988株；桦皮岭大街植树132537株；察哈尔大街植树86068株；中都大街植树48707株；兴华东路植树81658株；兴和路植树39317株；永春南街植树1312株；建安路植树476株；师范路160株；新城区纬路植树84541株；新城区经路植树67957株。栽植树种有紫叶李、云杉、北京杨、榆叶梅、樟子松、旱柳、丁香、山杏、玫瑰、珍珠梅、白桦、火炬、落叶松、五角枫、黄刺玫、爬地柏、金叶榆、水蜡、绣线菊19个。
通道绿化工程：通道绿化工程4条，总长42.2公里，其中,张石高速公路南口—坝头段11.3公里，张化线(—馒头营段)9.8公里，杨哈公路(县城—海流图风电场段)15.2公里，西环路周围5.9公里。分别由镇、油篓沟、馒头营、海流图4个乡镇负责实施。4条通道绿化共投资1609万元，植树134999株，绿化面积1812.9亩。镇负责的张化线、杨哈线、西环路10个标段绿化工程共栽植71390株，投资880万元。油篓沟乡负责的张石线4个标段绿化工程共植树43281株（丛），投资413万元。馒头营乡负责的张化线1个标段、杨哈线2个标段绿化工程共植树14981株，投资228万元。海流图乡负责的杨哈线1个标段绿化工程植树5347株，投资88万元。
西郊森林公园建设工程：今年启动的占地面积4100亩的西郊森林公园一期工程建设，计划投资万元，由经招标后的北京亚美园林绿化有限责任公司负责规划与建设，全部工程于7月中旬完工。西郊森林公园一期工程，以“让森林走进城市，让城市拥抱森林”理念为指导，以县中心林场现有森林为基础，围绕西环路建设和玻璃彩河治理，建造“城林相融、水路环绕、景观别致”的城郊森林公园。在西郊森林公园稳步推进中，西郊森林公园项目领导小组积极协调服务，为施工解决了生活用电问题，配套机井8眼，协调交通局确定了公园坐标点，协调水务局为公园桥梁建设出具了地勘报告，协调电力局为施工方架设了高低压线路。目前，施工单位已栽植景观树种火炬225株、云杉658株；公园路已完成4米宽环林路一条1580米，3米宽压膜路四条1770米，林路、健身广场2400平方米已开槽；已运入道路垫层沙石3980立方米；微地形造型初期工程三处的土方正在整理中；铺设水渠管道5977米；园内桥梁、门楼、构筑物等项目正在规划设计中。
县城机关、学校、小区、企业绿化工程：坚持“见逢插绿、退硬还绿、拆墙透绿”的原则，按照”绿量最大化、景观艺术化、休闲舒适化”的要求，城区内所有机关、企业、学校、小区、节点等全部实施绿化，新增绿化面积219.3亩。城区检察院等51个机关、新景园等22个小区、河北马利等16个企业、一中等18所学校，共计投资165.83万元,新种植草坪6499平方米、花卉6449平方米，植树44438株，树种22个。
县城节点绿化工程：按照绿带相连、景观协调、不留空白的要求，春季在城区中都南大街南端西侧、蕴方园大酒店西侧等8个节点共植树1__株；旧城区东大街、永春南大街和其它街道补植树38779株。
工程造林：春季完成人工造林1.2万亩，占任务的60%，用苗335万株，其中云杉、樟子松容器苗12万株；完成预整地8000亩。封山育林辅助造林0.36万亩，占任务的60%，用苗76万株，其中云杉、樟子松容器苗10万株；完成预整地2400亩。
“增绿添彩”生态涵养区建设工程：围绕市“增绿添彩”大三期工程建设，完成今年清水河上游段涵养林治理工程总面积7200亩，其中新造林3200亩、封育4000亩，均占任务的100%，共植树56.4万株，其中张石高速公路段两侧植树8.5万株，下泗村植树47.9万株，其中云杉、樟子松容器苗8万株。
退耕还林工程：巩固完善建设成果，重点抓了对历年工程的补植补造和抚育管护工作，在春季大河、大囫囵、大西湾、二台、镇、海流图、小二台、战海、三号、馒头营、油篓沟、公会、单晶河、白庙滩、郝家营、二泉井、两面井17个乡镇完成历年工程补植面积98276亩，用苗720万株。
村庄、道路绿化工程：结合新民居建设和文明生态村建设，开展义务植树活动，广泛发动群众，栽植环村林、街道树、庭院果，实施“村村通”道路绿化，全县18个乡镇，投资96万元，完成村庄绿化36个，植树161199株；投资324万元，完成乡村道路绿化27条，总长95.9公里，植树109942株。
苗圃建设工程：坚持“国营苗圃育苗为龙头，集体苗圃为骨干，个体育苗为补充”三级育苗体系建设，中心苗圃等5个国营集体苗圃完成育苗面积577亩，其中新育157亩、留床420亩；培育容器苗672万株，其中云杉3万株、樟子松200万株、柠条450万株、沙棘19万株。大河、大囫囵等15个乡镇完成新育苗面积1966亩。
二、建管齐抓，积极创新六大机制，确保绿化建设出实效
为确保今年城市和通道绿化重点工程建设质量和效果，在具体实施中，全面推行“六项机制”，全力提升绿化成效。
一是推行领导问责制。县委、县政府成立以政府县长为总指挥的造林绿化工作指挥部，全面负责全县造林绿化工作的组织领导、协调调度和督促检查。各乡镇、各部门、各单位也建立了相应的组织机构，把造林绿化工作作为“一把手”工程，摆上重要议事日程，做到亲自安排部署，集中精力和时间抓检查、抓落实、抓进度，确保按时按期、保质保量完成绿化建设任务。
二是推行承包责任制。将重点绿化工程任务进一步细化落实到专业造林绿化施工单位、有关部门和乡镇，做到了工程建设主体责任、包联责任“双明确”，工程质量和进度“两落实”。同时，对城区道路和主要通道绿化28个绿化标段的树种选择、苗木规格、施工要求、完成时限、达到效果等各个环节、各个方面全方位，制定了详尽的质量标准、技术标准、施工标准、养护标准和验收标准，做到了周密、具体、细致、可操作性强，便于施工和监管。
三是推行市场运作制。城区道路和主要通道绿化工程一律实行市场化运作，招投标承包，对中标施工单位实行三年总承包、分年度验收，分年度付款，按照植树和草坪绿化合格标准，经验收合格第一年付40%的资金、第二年付40%的资金、第三年付20%的资金，三年付清；前两年付款在达到合同要求合格率的基础上，合格率每提高一个百分点，付款就提高一个百分点，极大地调动了施工单位高质量栽植、精心养护、确保成活的积极性。
四是推行全程监管制。聘请北京德轩园林绿化咨询有限公司和河北方舟工程项目管理有限公司的监理员4名，对城区的12条道路绿化进行全程施工技术监督。同时，抽调县林业系统和乡镇林业技术人员50名组成工程质量检查监督小组，对各项重点工程及各单位、各小区的建设标准、施工质量和工期进度等各方面进行全程监督管理和督促检查，确保各项工程保质保量按期完成。
五是推行考核评比制。开展绿化优质工程评比竞赛活动，工程结束后，由县委、县政府抽调专业人员组成验收评比小组对各项绿化工程进行评比考核，对优质工程进行表彰奖励，对验收不达标的不予兑付项目资金或解除协议。
六是推行长效管护制。全面推行“谁建谁管”的长效管护机制，城市道路、主要通道绿化工程在三年承包期内由各施工单位负责管护，采取设置围栏、大树支撑、封堰浇水、锄草抹芽、病虫害防治等养护管理措施，确保绿化达到规划设计标准和要求；三年后由林业局及相关责任乡镇负责。机关、单位、小区、城区节点的绿化管护由各相关单位、各小区自行负责，确保树木栽种一棵成活一棵。
三、上下同心，突出体现九大特色，彰显绿化工作新水平
在扎实推进各项造林绿化工程中，认真落实“不但要加快速度，更要提高质量”的方针，倾全社会之力，凸显“九大特色”，在我县造林史上是前所未有的。
一是领导重视程度之高前所未有。今年我县城区道路和通道绿化造林工作之所以能够快速推进，最重要一点就是领导高度重视。县委李书记、政府戎县长多次组织召开专门会议，亲自对城区道路和通道绿化方案进行审定和修改。在施工过程中，李书记、戎县长在百忙工作中抽时间，经常深入工程一线进行视察和指导，帮助协调解决工程进展中存在的困难和问题。
二是投资规模之大前所未有。今年在县财政财力紧张的情况下，拿出5000万元用于城区道路和通道绿化工程建设，是我县建国以来，林业建设史上投入资金最多、投入力度最大的一年。
三是站位规划之高前所未有。在规划设计中，瞄准一流水平，立足坝上特点，彰显特色，整体绿化追求大气，城区绿化追求精细，做到乔木灌木的高低错落、乡土树种与新特苗木的相互搭配、生态树种与观赏花木的互相映衬、新造林木与山形地貌的相融共合，达到生态与景观兼顾、绿化与美化双收的绿化效果。
四是建设标准之高前所未有。将城区道路和通道绿化的28个标段，全部面向社会公开招标，北京东方园林公司21家中标单位全部为三级以上资质的园林绿化公司。为保证工程质量，延长合同期限，由承建单位负责养护管理三年。同时，对树种选择、苗木规格、施工要求、完成时限、绿化效果等各个环节制定了严格的质量和验收标准，确保工程高标准建设。
五是绿化速度之快前所未有。县绿化总指挥部科学调度，卡死工期，参加绿化工程建设的全体干部发扬“5+2、白+黑”精神，坚守工地，深入一线，督促承建单位动用吊车等大型施工机械，昼夜施工，满负荷运转。并抽调50名技术骨干成立工程质量检查验收小组，实行“网络化”监督，跟班作业，现场指导，全程监督，确保质量和进度双落实，用短短一个月时间高质量完成了造林绿化工程。
六是树种规格之大前所未有。今年城区道路和通道绿化工程栽植的柳树、杨树、樟子松等高大乔木的胸径均在8公分以上，突出了栽大树的特点。特别是迎宾大道、兴华东路绿化工程全部采用高达5米的樟子松，更加显现了景观风采。
七是品种之多前所未有。在城区道路绿化栽植的19个树种中，新引进城区绿化美化树种有五角枫、紫叶李、榆叶梅、白桦、火炬、金叶榆、绣线菊、水蜡、爬地柏等9个，突出了多树种的特点，提升了绿化品位。
2009年，佳木斯市向住房和城乡建设部提交了晋升国家园林城市的申请。2011年，经住建部专家组全面考核，该市多项指标尤其是园林绿化指标基本达到国家园林城市标准的要求，但由于其他个别指标不符合要求，建设部没有批复。
2012年佳木斯市进行了创建国家园林城市整改部署工作，特别是年初以来把创建园林城市整改工作作为一项系统工程，强化组织领导，精心周密部署，相关部门同时动作。园林处在城乡建设局的领导下认真履行牵头职能，根据市委市政府的整体工作部署和住建部《关于国家园林城市评审意见的函》（建办城函〔2012〕138号）的具体要求，研究出台了《佳木斯市创建国家园林城市整改实施方案》和《佳木斯市创建国家园林城市整改工作计划》，扎实有效推进各项整改工作。
经过一年的努力，各项工作取得明显效果，市建城区绿化覆盖率、绿地率、人均公园绿地面积分别达到了40.4%、38.9%和13平方米。绿化覆盖率比整改前提高了4.37个百分点，绿地率比整改前提高了5.2个百分点，人均公园绿地面积比整改前增加了1.32平方米。2012年11月10日-11日国家园林城整改验收专家组对佳木斯市创建国家园林城市再次进行实地检查验收，对该市创建国家园林城市工作给予充分的肯定。2013年1月住房城乡建设部命名佳木斯市为“国家园林城市”。2013年5月于长海副市长在北京参加国家园林城授牌仪式，5月18日《中国建设报》中国园林版11版刊登了题为“北国新天府 美丽佳木斯”的文章，对该市创建国家园林城工作进行了报道，进一步提升了佳木斯市的知名度。
（一）注重保护原生态，以绿色为底蕴，打造特色精品街路。按照“尊重自然，整体协调、景区分明、特色分明的思路”，坚持“绿随路建、有路皆绿、拓路保绿”的原则，在道路拓宽改造工程中，特别注重原有树木的利用和保护，把原有的行道树纳入新建道路的绿篱建设中，坚持扩大绿量和实施绿化精品工程并举，本着“突出重点、合理布局、一街一树，一路一景”的原则，一方面抓重点、抓特色，把城市主干道绿化统一按园林城市的标准进行改造，重点对和平街、保卫路等行道树品种不统一的路段的树木进行了调整，在坚持应用本土树种的同时保持了各街路的特色。注重加强主干道与城市出入口绿化景观的协调建设。在长安路、友谊路、城市出入口和城乡结合部营造四季有景的特色景观片林，结合街旁游园建设，使园林向乡镇延伸，促进城乡绿化有效链接，进一步推动城乡绿化一体化建设；另一方面抓景观、抓亮点，充分考虑树木品种的适生性及树木规格与周边景观的协调性等，注重品种引进和选择搭配，着力丰富道路变化层次，提高道路绿化标准。在滨江路打造沿江绿化特色景观，构筑与松花江景观为一体的滨水景观带，进一步提升城市环境质量；加强道路特色绿化建设，在科技大道和安庆街实施精品化工程建设，依靠科学合理规划设计，采用多层次种植模式，形成了乔、灌、花、草结合，以绿促美的道路绿化格局，打造了色彩丰富、层次分明、生态功能明显的精品街路。如今，杏林大道，杏花飘香，各种花灌木按季相分布，依次开放；长安西路，色彩斑斓，植物造景高低错落有致，令人赏心悦目，成为“三季有花、四季有景”的园林景观大道。
同时，把各种环境因素对树木生长产生的影响，特别是病虫害的发生的时间及防治措施做好详细记载，为及早防控防止蔓延提供依据，使养护管理工作达到精细化、科学化、专业化。
（二）注重利用原生态，以文化为底蕴，打造特色滨水景观和园林景点。在园林城市建设中，佳木斯市坚持与建设节约型社会相结合，力求以最小的消耗换取最大的生态利益。确立了“原有生态绿地、树木要保护好，原有山水资源、地形要利用好”的绿化建设理念，利用军队的废弃靶场，在保留原有地貌的基础上，合理规划建设了以“军民共建”为主题的双拥公园；利用废弃的水源地，建设了以环保生态为理念的绿云公园；至2012年底，全市公园绿地总面积达到840余万平方米，公园绿地分布合理，大小适中，管理规范，每座公园都有各自的文化内涵。
佳木斯是一座依江而生、依江而建的“带状”城市，蜿蜒秀丽的松花江从佳木斯城市身边轻轻流过。沿江景观带就是依江而建的开放式公园，既是市民休闲、娱乐的场所，也是佳木斯对外展示形象的一个窗口。本着“防洪可安、岸绿可闲、景美可赏”的理念，几年来，对沿江公园进行了大规模的升级改造，经过精心打造，一条风光秀丽、景色宜人、构思独特、品位高雅的“十里景观带”已然形成，园内植物丰富多样、郁郁葱葱，生态环境优美、休闲功能完善，在优美的自然景观中融入了一组组蕴含城市历史文化的主题雕塑，“杏坛孔子讲学”、“抗联英雄”、“东北小延安”、“知青下乡开垦北大荒”等公园景观，文化内涵深厚，地域特色鲜明，体现了博大深远的中国历史，也体现了佳木斯这座城市前进发展的足迹。这既是防洪工程与园林景观建设的完美结合，更是一项融合水与城市文化内涵的滨水工程。全长7.6公里的沿江景观带， 在打造滨水城市秀丽风光的同时，也成了佳木斯市一张亮丽的城市名片。
（三）注重迎合原生态，以地域特色为底蕴，凸显北方园林景观。为迎合北方城市四季分明的自然气候特点，市政府通过打造地域特色的节会，凸显北方城市园林文化，春季举办以杏树、杏花为主题的“三江杏花节”，夏季举办以繁荣三江文化，展示城市魅力为主题的“三江国际旅游节”，秋季举办以知青文化为主题的“三江知青节”，冬季举办以北方冰雪文化为主题的“三江国际泼雪节”，在园林城创建中，以四季节会为特色，着力打造“春有杏花吐芳、夏有荷莲怒放、秋有菊品飘香、冬有冰雪雾凇”的北方景观，并以此开展“春赏杏、夏观荷、秋品菊、冬戏雪”特色活动，全面提升了城市园林景观品位。
同时，为了丰富园林文化内涵，佳木斯市已连续几年着力打造了具有新时代主题特色的五色草景观造型，由于工艺精细、生动形象，已成为佳木斯市各种园林景观中宣示文化的一抹亮点，为美化城市增添了靓丽的色彩。
（四）坚持以人为本，拓展绿化美化空间，着力改善城市生态环境和人居环境。为了丰富城市三维绿化空间，按照“林荫化、园林化、景观化、特色化”要求，全面推广立体绿化。组织推进了沿江路、长安路、友谊路、光复路、站前路、红旗街、和平街等街路的机关团体、企事业单位及商家对其所辖沿街立面实施立体绿化工作，鼓励沿街居民阳台绿化、盆花出户，并加强对长安立交桥、中山跨线桥、光复跨线桥、西林跨线桥等处桥体及挡土墙立面实施立体绿化，加之公园、街路节点处布设形象各异的五色草立体造型、箱式花卉景观，进一步丰富了城市三维绿化空间，形成了步步见绿、路路有景，触景生情的城市绿化格局。
坚持道路绿化与街旁游园建设并重，进一步提高老城区绿化环境。在推进国家园林城市整改过程中，根据评审意见的要求，结合城市综合治理和危旧改造，加大市区的园林绿化建设力度，细化工作措施，精心组织实施绿化重点工程。在做好道路绿化建设的基础上，先后建成悦园、骥驰游园、学府游园等街旁游园19处，新增公园绿地面积8.3万平方米，促进了城市环境的明显改善，全面改善了老旧城区人居环境。
同时巩固“双百工程”成果，进一步推进庭院绿化和居住区绿化进程，对于新建庭院和居住区的绿化，坚持科学规范、精心设计，强调大绿量、高品质的标准，突出植物造景，画龙点睛，建设宜居环境；对于正在改建的单位绿化和小区绿化，抓整治、抓完善，进一步提升单位和小区的整体绿化水平，标准化庭院绿化和花园式住宅小区渐次形成，充分改善生产环境和人居环境。
佳木斯市是一个具有丰厚文化底蕴的东北重镇，佳木斯市市委市政府高度重视国家园林城市的工作历年来对整改意见各级领导都能亲自部署，整改措施得力，使得整改工作取得明显成效；保护树木的意识突出。无论新建、扩建、改建的街道还是公园绿地、居住区单位庭院原有的大树都给予了很好的保留并做到了很好的保护。充分体现出了广大市民对城市绿化重要性的认识非常高；城市绿化非常注重原有生态的保护包括山体、水系做得非常到位。双拥公园能够利用原有的山体为依托，王三五河结合河道治理保留了原有水系的同时打造了具有游憩功能的公园；道路绿化具有特色，突出了以乡土树种为主、乔灌花草相结合、街路各具特色的街道绿化景观；养护管理到位。制定了佳木斯市园林植物养护管理标准，做到了绿篱修建整齐、草坪养护到位，全面提升了城市园林绿化景观效果；非常重视生物多样性和引种驯化工作。每年园林绿化都根据植物的生态习性适当引进树木新品种。立体绿化是佳木斯市城市绿化的新亮点；如墙体、围栏、立交桥桥体的攀缘植物种植、灯杆、挂花特别是立体五色草花坛的应用特色突出、景观效果良好。
佳木斯市被正式命名为“国家园林城市”后，园林处积极提供相关信息及材料，配合各大新闻媒体进行宣传报道，电台“包罗万象”、电视台新闻综合、三江晚报等先后对我市创建工作进行报道。为了展示近年来佳木斯市“国家园林城市”绿化工作成果，进一步提高广大市民爱绿护绿意识，园林处积极组织开展“爱绿护绿，共建绿色文明城市”主题宣传活动，通过印发爱绿护绿宣传单、在各大公园开展“创建国家园林城―园林绿化成果图片展”等巡展活动，激发了广大市民爱护园林，共同保护美丽家园的热情。同时，为更好地保护商家门前树木，园林处与重点路段的商家签订了“城市绿化门前包保责任状”，并对门前树木认养挂牌。动员商家和市民做“义务护绿员”，积极参与爱绿护绿活动，共同保护绿化成果。
关键词：城市园林绿化；精品工程建设；经验与思考
City Garden Greening Quality Engineering ： practice and Reflections
—— take Laiwu city landscape engineering construction as an example
Wei Dong
（ Shandong Garden Management Bureau of Laiwu City， Shandong Laiwu 271100 ）
Abstract： in recent years， Laiwu City Landscaping project construction experience and thinking， put forward the construction of city landscape greening works， first of all to improve the awareness of thinking， always adhere to the quality consciousness， pay attention to the preliminary plan review， strengthen the entire process of construction quality supervision and inspection， to ensure the maintenance of Management Science in place， let every one good real design show in front of people. Secondly to keep up with the pace of the times， establish innovation consciousness， and according to the characteristics of a city， suit one''s measures to local conditions， formation of own city garden cultural implication and characteristics of the modern garden landscape.
Key words： city garden afforestation； quality engineering construction； experience and reflection
随着我国经济的不断发展和人民大众对城市绿地环境要求的提高，国家对园林事业愈加重视并加大了投资力度，各地市城市园林绿化建设在近几年得到了飞速发展和提升，并涌现出了一大批精品园林工程。作为山东省最年轻的城市莱芜市，虽然园林起步较晚，但积极步入园林事业快速发展的步阀，创新思路，并于2007年创建了“国家园林城市”。莱芜地处鲁中山区腹地，气候属于暖温带半湿润季风气候，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，年平均气温13.0℃，年极端最高气温38.3℃，极端最低气温—19.3℃，市区以丘陵为主，土壤多为红板岩，城市经济发展相对较慢，城市园林规划用地紧张。针对这些客观条件，未来我市园林发展必须以建设精品园林工程为突破点，园林工程的任何项目都要进行充分论证，并要求做精做细，确保工程质量，杜绝盲建、重建和资金的浪费，进一步提升我市的园林绿化水平。现就实施措施探讨如下：
1.精品工程建设实践
1.1道路绿化建设
道路绿化是城市绿化系统的连接纽带。在建设过程中，坚持道路绿化与道路建设同步进行，绿随路建，有路皆绿，因路造景，一路一特色，一街一景观。近几年我市在道路建设上投资较大，先后建成了 以长勺路、汶阳大街、汶源大街、花园路、北坦路等为代表的一批绿色林荫长廊。长勺路绿化工程（市区路段）充分结合原有城市地形地貌和路段特色，结合三个路段高差，营造出了一条层次清晰、景观多样、色彩丰富的道路景观。特别是紧临红石公园路段，两侧绿化带宽度都在30米以上，为了营造一种“路穿公园、人在园中游”的感觉，规划建设结合原有公园地貌，两侧绿化带以起伏地形为主，地形高处栽植本地适宜成活的高大乔木，如实生银杏、国槐、垂柳、旱柳、水杉、雪松等，随往低处植物层次越低，故意拉大两者的高差，以此增强两侧道路林冠线的视觉冲击力；其次，以植物造景为主，大量选用色叶植物、景观树种和宿根花卉，丰富两侧植物景观，自然式和规则式栽植有机穿插运用，与紧邻的红石公园景观协调统一，真正营造了一条入城穿园景观大道，此道路升级改造绿化工程于2008年获得“山东省园林绿化工程优质奖”。
汶阳、汶源和花园路都位于中心城区，居住区和企事业单位比较密集，绿化改造实施难度较大。在改造过程中，考虑道路现状，打破传统的以植物层次造景的形式，结合沿街单位庭院绿化，通过景松点石、景观树和雕塑小品等的运用，使单位绿化与道路公共绿化融为一体，这样即得到了沿街单位的支持，又给我们绿化改造减轻了难度，也为整个道路绿化升级改造提供了有机元素。鲁中西大街和嬴牟西大街改造中，按照体现乡土树种和赢牟文化的设计思想，保留原有大片毛白杨防护林带，采用模纹图案、组团式栽植的绿化模式，形成通透、开阔的景观效果。
【关键词】公路绿化意义；国省干线公路；公路绿化规划；植物选择；公路绿化养护
1、绪论
随着社会的进步，人们对公路服务质量的要求越来越高，建设与环境协调可持续发展的公路发展模式应运而生。绿化作为公路建设的重要组成部分，带给人们的不仅是景观效益，舒适的行车环境，还有环境效益及社会效益。公路绿化包含了公路绿化的规划设计，乔灌木、花草的栽植、补植，养护管理、采伐更新、绿化苗圃基地建设、绿化政策的宣传落实、绿化档案资料管理。本文将以G319、G205、S204、X634作为分析，来阐述公路绿化的重要意义，以及对公路绿化建设养护工作的探索。
2、公路绿化的积极作用
公路绿化是国土绿化级陆地生态体系建设的重要组成部分。我省启动“四绿”工程建设，绿色通道作为其中的重要建设内容之一，不仅因为是人们对公路服务质量要求的提高，更因为公路绿化是生态系统“点、线、面”建设中“线”的最主要的组成部分，具有积极的环境效益和社会效益。公路绿化的主要作用表现在：
①提高公路的综合服务功能
公路绿化对稳定路基、保护路面有着积极的作用。的边坡长期在天然前提下可能发生崩塌、滑坡、散落等腐蚀现象，增加了养护的难度，而边坡植被可达到水土保持、不乱边坡的目的。
公路绿化的视线诱导功能。公道规划苗木栽植位置，有助于引导驾驶员视线，集中留意力。公路沿途连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀泛起。
②公路绿化的环境效益和社会效益
公路交通纵横遍布全国，通过适当规划公路绿化，可解决因公路施工建设破坏当地天然生态平衡及与天然环境不调和的感觉，改善沿线的自然环境，使公路融于天然环境之中，达到相得益彰之效，促进人与自然的和谐，同时亦可减少噪音污染，吸收汽车尾气，具有积极的环境效益和良好的社会效益。
3、国省干线公路绿化的特点及其建设的建议和看法
3.1公路绿化要充分考虑到对交通的安全性
公路绿化首先是公路建设的附属产物，因此，它必须服务于公路的需要，更不能给行车环境带来不安全的隐患。在公路绿化的植物选择上应避免种植一些生长速度过快，木质疏脆的树种（如尾叶桉等），要充分考虑树种的抗风性。在绿化苗木的日常养护中也要及时的对行道树进行修剪，控制其分枝点在2米以上，特别是在弯道路段及高速路出入口路段，更要提高行道树的分枝点高度，避免影响驾驶员的视线。
3.2公路绿化要因地制宜，适地适树
国省干线公路绿化由于其路线长，通过的区域土壤、地质或小气候都有可能发生较大的变化，具有其较复杂的特性。公路绿化部位的多变，就决定了绿化植物品种的复杂多样。在绿化植物选择上应注重考虑当地的优选树种，适地适树，体现地方特色，不能盲目的大批量的引进外来树种。我省G319、G205、S204龙岩路段均以香樟、天竺桂作为主要种植树种，少量种植了杜英（主要在集镇路段种植）、深山含笑、栾树等。香樟可吸收有毒气体二氧化碳、二氧化硫，排出杀菌气体，是当地传统的优良种植树种。天竺桂由于其树状如伞，树形开张，生长速度较香樟快，也是龙岩地区国省干线公路绿化的主要树种之一，但由于其不耐寒的特点，在某些年份的连续低温造成 G319种植的天竺桂大量冻伤、冻死，因此在公路绿化植物选择上也要充分考虑到植物所能承受的低温极值。
3.3注重公路绿化规划和植物搭配
国省干线公路路线长，为避免驾驶员长时间行驶过程中视觉感受的单一，在公路绿化工程中应注重公路绿化的前期规划和植物搭配，选择多种植物，进行合理、科学的配置，使公路主体和周围的环境充分协调，创造“车在画中行”的良好行车环境，让行人有着风景总在前进的路上的惬意感受。植物配置造景是将植物依照一定的设计方式栽植在一起，组成各种不同的平面图案与立体景观，形成景点。公路绿化不仅要做到“绿”，更要向“绿化、彩化、香化”方向发展，进一步提升公路绿化品质。我省G319、G205、S204的公路绿化中“绿”量较足，“彩”色“香”气欠缺，驾驶员长时间行驶过程中视觉感受的较单一。
在有条件的路段进行特殊休憩点的景观提升设计，突显公路文化特色和地域风情。对特殊绿化点进行统筹规划和设计或聘请专业人士对设计方案进行研讨论证。综合利用周边自然环境进行植物造景，以乔木为主体，以草坪为衬托，以色、叶、形各类灌木、花卉为点缀，力求美观。同时，适当地段应需采用借景、框景等手法，设计主题明确、风格鲜明、体现地方特色和公路文化的园林小品或设计人性化休憩、停车空间，充分展现特殊绿化点建设工程品质和内涵。
3.4公路绿化植物应维护容易、管理方便
公路绿化是一门新的学科，它隶属于公路交通工程，并具有鲜明特点。它既不同于林业造林的粗犷，也不同于园林艺术的精细；既不以直接经济效益为目的，也不以单纯的品味观赏为目标。它虽与园林有着密切联系，但追求的是动态观赏时所表现的一种粗犷大气的美感。公路绿化线路长，绿化养护任务重，不同于园林艺术的精细，因此在公路绿化的植物选择上要求要维护容易，后期养护管理方便。
4、小结与讨论
关于公路绿化的探索具有积极的现实意义，充分认识公路绿化建设的重要作用、重视公路绿化规划设计，抓好绿化养护工作，确保绿化质量，从而进一步提高公路绿化水平。建立科学规范的公路绿化建设及管理模式是我们不断探索和实践的重要工作，绿化工程的建设管理就是采用科学的管理办法和手段使公路绿化工程的实施在质量、安全、文明施工、及进度等各方面得到最佳的控制，以确保工程的顺利完成。
参考文献：
[1]卢慧.公路绿化建设的重要意义 交通世界（运输.车辆） 2012年10期
【关键词】道路绿地景观；视觉特性；动态视觉
从环境本身的性质上可以看出，其和人性之间存在着密切的联系。其中人的心理、行为等都会成为环境设计工作的重要依据。从环境设计工作中可以看出，将人性化的设计方式融入到其中是一种普遍的趋势。设计师们逐渐认识到人性和环境之间的关系，景观设计工作中也包含人类的行为特点以及规律性。其中，城市绿地道路设计工作就是相对比较典型的设计形式。只有跟随人的视觉特性来进行设计才能够满足设计方式的科学性。
1.道路绿地的美学特点
事实上，美学和视觉质联系密切，其中美学从某种程度上看也是一种视觉艺术类型。通常情况下，人们在路上行走，主要是通过视觉形式来获得信息。如果道路景观的动态性较强，人们就会形成一种动态的视觉艺术。动态本身是一种美学效果。对于建筑行业来说，其讨论的范围还停留在静态视觉效果的层面上。从这一方面来对动态视觉效果进行分析只是以转换观测位置来实现。而道路绿地设计工作则是以运动速度作为研究的载体，道路的方向性和连续性比较突出，因此，观赏效果也在以变换着的动态方法来变化。人们在观赏的过程中所感受到的观赏效果不同，因此留下的环境印象也就不同。
另外，人们的代步工具所发生的变化也是影响道路绿地设计视觉效果的重要因素。过去，人们主要是以步行为主，交通工具的速度比较慢。因此，对道路绿地的观赏主要以静态观赏为主。现如今，汽车成为一种比较普遍的代步工具，道路周围的环境也呈现出一定的动态性。在运动过程中的观赏则是动态观赏，这就是视觉艺术的体现。为了将道路绿地设计的动态效果进行体现，设计人员往往会在空间、环境的运动性方面大做文章。行人的视觉效果就成为道路绿地建设工作的重要依据。这种数据特性符合现代化的设计方式。这就是现如今道路绿地设计的美学特点。
2.道路绿地设计应符合行人视觉特性
道路的绿地设计工作需要以行人的视觉特性为主要的依据，一般来说，行人在行走的过程中，视力范围具有一定的规律性。在人们转动眼球或者转动大脑的时候，视野的广阔性也在不断变大。道路上的行人在行走的过程中主要是以方向性的动作为主，如果是司机，这种方向性不会改变，只不过是速度在不断提升。在速度增加的状态下，头部转动的可能性就会明显降低。注意力的范围也相应地变小，视线往往会集中到相对较小的范围。因此，驾驶员会将大部分的视野放置到交通道路上，对于道路的绿地设计根本无暇顾及。
现如今，道路建设工作在不断完善，车速也在明显提升，因此，道路和周围环境之间的比例关系发生了明显的变化。汽车在行驶的过程中，如果速度相对较高，路边事物的清晰程度就会明显降低。因此，在进行道路绿地设计的过程中，需要充分考虑到车速、司机的视野等方面。
在道路绿地设计的过程中可以看出，只有不断加大绿地的范围，才能够在考虑到司机视觉特性的基础上提升设计的效果。设计工作者需要对绿地景观的尺度、道路的形式以及行人的速度等因素进行控制和研究。还需要将体现出交通性的事物和景观性事物进行区分。在进行道路绿地景观设计的工作中，设计人员需要充分地考虑到道路的性质，如果是生活性的街道可以减少绿地的面积，如果是商业性的道路也无需加大绿地设计的面积，优先考虑到行人的视觉特性。
综上所述，在主要干道或快速路的绿地景观设计中，特别是道路的中央分车带和快慢车分车带的种植设计，应根据行车速度来确定植物组群的大小和连续节奏。在四季青森林景观路的规划设计中，就充分考虑到快速行车的视觉特点，分别采用了景观单元尺度，以大尺度、大块面给行人留下瞬间整体的观景印象；滨海大道主车道与辅道之间的分车带，以高大的油棕和色彩青翠的模纹或缤纷的花带搭配种植，各组景单元长度均采用了较大尺度，在路上快速行车，观赏效果较好。
对于居住区道路、商业街及非机动车使用较多的道路，除注意防尘、减噪、遮荫及与周围环境结合外，植物组群的大小和变化节奏应根据非机动车的时速，行人视野的间隔变化，也就是说在长区段中出现的变化段不小于以上数值效果才明显。对于步行者，由于其速度较低，一般根据乔木冠幅所确定的种植距离基本能满足其观赏要求。
另外，还可通过植物的配置形式提示必要的道路信息。对于弯道外侧植物应连续种植，视线要封闭，不使视线涣散，并预示道路方向和曲率，有利于行车安全。当车辆快速行驶时，道路两边垂直要素可形成行驶距离和速度的指标，并且会形成“瓶颈”效应，因其眼界变窄，注意力集中到竖向目标上，缩短了道路焦距，使驾驶员减低速度。绿化种植可利用这一特性，在路口附近、进入隧道、桥区之前或有会车需要、减速需要的地段到来之前的路段两侧，种植大乔木，人为地形成“瓶颈”效应，缩短这些危险处所的道路焦距，使驾驶员减速慢行，从而保证行车安全。
对于道路周围景观，有些需要遮蔽而有些需要展示出来，在树木之间必须有足够的间隙，才能使路者在树木之间看到景物并加以识别和判断。可见公示：W=vt
式中W――树木之间的间隙：v――树木的相对运动速度：t――辨别确认风景的时间
对于在道路绿地景观规划设计时，需要打开视线进行借景时所需留出的最小间隙是有着指导意义的。如果绿化形成的仅是绿色通道，而路者不能很好欣赏自然景色，那么这种旅程也是单调的，同时过密的栽植斑斓树影会影响行车安全。
3.结语
总之，道路绿地景观规划设计中应遵循人性化的设计理念，要结合道路空间的美学特点和路者的视觉特性，充分考虑到现代条件下速度因素对绿地形式、景观尺度、绿化组合方式等的影响和提出的新问题，进行科学、合理的规划设计，使道路绿地成为优美、亲切、宜人、富有活力的公共场所。
【参考文献】
[1]王亚军.城市绿地系统规划塑造城市特色[J].中国园林，2012（09）.
[2]孙新旺，王洁宁.艺术化的乡土浙江德清下渚湖湿地公园规划[J].风景园林，2012（04）.
[3]谷康，a皓.两河西楚韵湖畔园林城――宿迁市绿地系统规划[J].中国园林，2015（06）.
【关键词】城市道路；绿化质量；城市文化；管理
城市道路绿化景观不仅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化艺术的载体，既是一种自然景观和生态景观，更是一种文化景观，其能直接反映出一个城市的风貌。因此，当今城市的发展对城市道路绿化景观的质量要求越来越高，如何提高城市道路绿化景观质量，以适应当今城市经济发展对道路绿化景观的新要求。这就要求我们园林工作者在加强质量管理环节上要有创新性。笔者从事园林工程项目管理工作，通过多年实际工作的接触，虽然觉得城市道路绿化景观的质量不断得到提高，但绿化景观仍缺乏城市特有的文化元素，生态文化景观质量有待进一步提升。
1.城市道路绿化质量管理的存在的问题
1.1管理上的认识误区：单纯绿化景观植物绿量的增加。
从整个城市来讲，城市道路绿地从属于附属绿地，它包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿带、公园道路绿带、广场绿地等。当前为美化城市的需要，在城市道路绿化工程中，质量管理过于强调绿量的增加，使得道路绿化等同于公园或树种展示园，也就是过于注重植物景观的绿色效果。因此，在城市道路绿化质量管理的认识上，过于强调植物的配置和绿量的要求，而忽略了绿化景观所应赋予的功能和内涵。
1.2管理上的薄弱环节：重施工过程的质量管理，轻施工前方案设计理念的创新。
道路绿化景观品位的高低，取决于设计理念的创新、造景材料的选择和造景技术的手法等方面，这就要求首先加强规划设计阶段的质量控制，体现道路绿化质量品位的精髓。而在实际建设过程中，恰恰在规划设计阶段对城市道路绿化质量管理的严谨度不够。首先，是规划设计人员对道路实地资源特征、文化背景、功能要求的理解不够深入，规划设计的理念缺少实质性的城市特征内涵；其次，是设计优化阶段，过于强调的是视觉色彩的要求，以及新、奇、特植物的应用，陷于一个新树种的应用就是设计创新的误区；再次，在施工过程中施工组织设计方案粗放，设计意图的落实差强人意；施工过程的设计变更随意性较大，边施工边变更的现象较多，专家论证环节有时脱节，导致绿化景观整体观感效果欠佳；施工队伍管理水平高低也影响设计意图的体现，从而影响景观质量的优劣。
2.提高城市道路绿化质量的关键环节管理
就城市道路绿化景观而言，绿化景观质量的优劣体现在景观效果认同感上及地域文化展示上，真正能全面体现道路绿化质量和品位的环节是在设计阶段及施工阶段。因此，加强设计阶段和施工阶段的质量管理，是提高城市道路绿化景观质量的关键所在，两个环节的管理要达到协调一致，才能保证道路绿化景观效果的完美性。
2.1设计环节的质量管理
城市道路绿化主要有线型、带状、廊道等几种形式，因其结构相对简单、幅度较小，其内涵的表达较大型公共绿地而言较难体现。从城市长远发展的角度看，绿化景观设计理念尤为重要，只有在设计理念上与城市特质相融合，绿化景观才有生命力，才能使景观具有持续活力，才能使城市具有发展的竞争力。如何加强设计关键环节的质量管理，提高城市道路绿化景观的品质，笔者认为应从四个方面入手：
2.1.1尊重城市规划确定设计思路
道路绿化设计应遵循城市总体规划，注重与道路的建筑景观、街景设计、节点景观设计协调，与城市的绿地系统规划一致。并应做好方案设计论证，明确方案后，做好施工图设计，提高设计质量。
2.1.2准确掌握道路现状和绿化质量影响因素。
不同的道路有其不同的地理环境和功能要求，绿化景观设计的质量取决于对道路现状的充分了解和掌握。要经过现场调研，掌握道路所处地域的地理条件状况、植被状况、区位特点，以及项目建设的特定功能要求、社会状况等因子，即对人的因素、技术因素、管理因素、环境因素、社会因素等各因子加以分析，找出影响绿化景观质量的可控因子，克服不利因素，将设计理念与地域特点充分结合，有针对性地进行项目设计，实现生态效益最好、景观效益最佳、管护成本最低的设计理念，构建自然意趣、地域特色的城市生态体系。
2.1.3系统分析道路绿化的功能定位。
道路是构成城市整体的第一要素，在城市不同绿地间起主导联系和沟通作用，城市道路绿化建设其首要的任务是准确把握好城市道路绿化的功能定位。绿化景观包含景观视觉、生态功能和文化意境表达三个层次。城市道路绿化要坚持规划现行，通过以植物造景为构成要素，确定城市道路绿化景观所要表达的功能，让城市道路绿化景观成为城市生态绿色廊道、城市风貌的表达方式，成为城市文化的展示平台，进而通过道路地域特征的分析和论证，最终确定城市道路绿化景观功能的适宜定位。
2.1.4科学确定道路绿化景观内涵。
濮阳作为国家园林城，具有独特鲜明的地域文化特色，在道路绿化景观设计中，不是简单地种树、种花、植草，而应注意与文物保护、中原文化相结合，将自然景观与人文社会文化有机融合，在地域环境和文化并存的基础上，营造独具特色的城市道路生态文化绿色长廊，提升城市景观内涵。
通过设计理念的创新，加强设计环节的论证和评审工作，营造生态自然、文化浓郁的城市绿色道路空间，打造城市特色生态文化名片。
2.2施工环节的质量管理
施工环节对城市道路绿化质量的管理，主要体现在施工组织设计方案上，而方案中设计交底、造景材料质量、施工队伍的技术素质则是提高景观质量的重中之重。
2.2.1组织图纸会审技术交底。施工前项目业主应组织设计单位对图纸的设计意图、技术与质量要求向施工单位做出明确的技术交底，通过图纸会审，充分理解设计意图和业主对施工工艺、景观功能的要求，同时审查设计深度是否满足指导施工要求，审查设计方案及技术措施中贯彻规范的情况，确保设计意图的正确落实和景观价值的体现。
2.2.2 严格审核施工组织设计。编制全面、细致的施工组织设计是保证绿化景观质量的重要手段。在下达开工令前项目业主应委托监理工程师对施工单位编制的施工组织设计进行审查，重点审查施工方案、施工进度计划、施工平面图、苗木、材料、劳动力和设备的计划和质量措施。确保设计意图得到真正落实，营造高质量城市道路绿化景观。
2.2.3加强造景材料质量管理。
一是苗木质量的管理。要严格按照设计的树种、规格及其它质量要求进行配置，加强进场苗木的验收，确保景观效果的快速形成。二是园林小品质量管理。严格按照设计规范、强制性技术规范要求的材料质量和施工规范施工。在施工过程中加强材料的检验，对于涉及安全的造景材料或附属材料，要重点检查其质量合格证、生产许可证、产品说明书等，确保园林小品的观赏性、耐久性和安全性。
城市道路绿化工程质量管理是一个动态、复杂的系统过程，应从项目管理制度上加强施工过程的管理，从技术角度加强施工技术的管理，才能确保道路绿化工程的施工质量，创造出既符合生态效应，又注重景观效果的优质城市道路绿化景观。
3.结束语
加强城市道路绿化工程管理，对于提高道路绿化景观质量、提高城市文化品位，具有积极的现实意义。把握好设计和施工关键环节的质量，才能更好地将城市文化特质有机地融入到道路绿化建设之中，从而营造与城市文化相协调的绿色走廊，创造符合城市地域文化特色、符合与经济发展相适应、符合生态自然、和谐舒适的城市道路绿化人文、生态景观。
参考文献：
[1]张凯云，王浩.营造生态自然的城市绿色走廊[J].林业科技开发，2010.3
[2]李宇宏.南水北调工程北京段终端地区植物造景规划设计，林业科技发，2010.3
关键词：城市道路 景观 规划 设计 系统 整合
中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）03（a）-0028-02
现阶段，随着城市道路建设工作的不断深化，城区道路建设工作得到了有效的推广，在实际建设过程中，要注重道路绿化和建设工作的整合完成，确保道路通畅时道路两旁的绿化建设也已经完成。在道路监管规划设计的过程中，需要全面结合景观植物的多样化和植物特点，构建优质的城市道路景观。
1 城市道路景观规划设计的意义
依据生态学和地理学分析，景观不但是指地球表层的自然景观，还特指一些区域中综合审美特点和功能特点的景观。在人类生活的过程中，景观具备一定的判断性和空间特殊性，在生态划分的过程中可以多次划分，对于提升人们生活水平，陶冶情操有一定的影响。目前，随着社会经济的不断发展，国外优质的设计理念融入到国内当中，为实际我国城市道路景观建设工作提供了依据。在实际道路监管规划设计工作当中，设计工作者需要结合实际经济、生态以及美观等影响因素，在全面的生态价值理念当中，对道路景观实施优质的规划和设计工作，以此完善生态系统。现阶段，在城市道路规划设计工作当中，景观划分设计变得越来越重要，对城市道路景观规划设计工作的有效划分，促使其满足城市道路多样化工作的建设需求。
2 城市道路景观规划设计的基本规定
其主要分为以下几点：第一，城市道路功能规划原则。在实际规划设计的过程中，道路绿化有助于优化城市道路环境，为城市建设提供优美的环境。同时，道路为人们提供优质的工作、体育、货物等重要通道，因为在交通空间中多样化的人群出新目标是存在差异性的，由此对道路景观也会出现多样化的视觉感知。在对城市道路景观实际建设的过程中，需要结合行人、车辆以及视觉等因素，对多样化植物实施不同的栽植方案，将路线设为视觉线形设计的目标，注重以人为本，提升视觉质量。在实际道路设计阶段，确保人们可以获取心旷神怡的感觉，需要防止植物景观出现阻碍视觉，并且在道路弯道的时候，不能出现大灌木或者是小乔木。道路绿化还具备一大特点就是遮阴和降温，随着四个季节的不断变化，植物的形态也会出现变化，而优质的道路植物可以为行人和车辆提供一定的绿荫。第二，城市道路绿化生态协调原则。生态协调是城市道路景观规划的重点，在实际规划和设计过程中，生态协调原则需要对植物进行多层次的划分，创造植物群落的魅力。第三，科学性与艺术性的结合原则。其不但保障植物的习性和环境彼此相符，还要结合艺术构成理念全面展现植物的形式美，促使创造园林艺术与绘画艺术结合到一起。第四，因地制宜，满足土地和植物的原则。结合实际地区气候、种植的地理环境等，选择这一区域可以生长的植物，从而装饰园林，抵抗自然灾害。
3 城市道路景观规划设计的系统整合
其主要分为以下几点：第一，交通性道路景观规划设计的系统整合。在实际城市道路建设的过程中，交通性道路主要是依据路灯、地面标线、标识牌等设备构成。其是城市道路建设工作的重要组成部分，因此设计工作一定要具备科学性，但是在实际发展的过程中关系到的工作内容较多，操作难度很大，而道路行驶车辆的数量又非常多，为了提升城市道路景观设计的优美程度，需要将工作重点放在道路空间规划设计中，以此提升道路形象，交通设施中要达到形象化和标准化。第二，步行道路景观和设计的系统整合。一般情况下，城市的步行道都处于城市中心商业重要区域。在步行道景观设计的过程中，需要注重亲切性、丰富性以及文化特色，全面突显我国提出的规章制度和文化内涵。在商业步行街道建设的过程中，需要结合创造和谐优质的环境条件为基础，为人们提供更为优质的休闲娱乐场所。在商业街道及E管设计的过程中，需要结合建筑特色和色彩等特点，保障建筑体量和质感的改变满足商业接到监管建设工作提出的规定。至于接到地面的铺装，需要结合多样化城市实际需求，科学选择多样化的铺装素材。第三，绿化规划设计的系统整合。在对城市道路实施规划设计工作的过程中，需要满足分析草坪、灌木或者是树冠、应用照明O形式以及植物类型。若是城市道路较为宽敞，需要在道路两边或者是中间设定绿化隔离实施科学化的空间划分。在实施城市道路景观规划设计工作的^程中，需要深入分析道路周边环境和立地条件，为之后道路景观设计工作提供有效的依据[1]。
4 城市道路绿化景观建设重点
4.1 科学选择植物类型
在城市道路绿化建设工作中，要科学选择绿化植物种类，尽可能展现出区域植物的特点，出现植物种植的科学性。一般情况下，城市道路中绿化用地的明确具备非常多的影响因素，人们主要是将道路建设中认为损坏严重的区域定位绿化应用区域。由此，在对道路实施绿化景观建设工作的过程中，需要对土壤实施优质的管理，依据客土栽培为基础，结合就地取材的特点，选择抗病虫害水平和抗污染水平高的植物实施种植，以此提升植被的生态成果，促使律师的植物展现自身优质的能力，优化空气的作用。因为城市道路是行人和实际重要的活跃区域，在确保道路通畅、安全的基础上，还要创造出优质的生活环境，提升人们的视觉结果，由此需要对植物的层次和色彩实施科学化的搭配，展现出植物种植的影响力，促使道路景观的色彩逐渐向多样化发展，突破传统意义上的绿化形式[2]。
4.2 注重端点和节点解决
城市道路绿化，需要对分车带的端点和道路分叉状况实施深入分析和研究，对端点和节点处提出有效的解决方案。在实际规划工作中，需要将城市道路绿化景观设计的衔接和连贯为依据，在实际道路绿化划分的过程中，需要注重行人和通车之间的安全性能，提升视线以电脑作用。如，在对城市道路绿化景观实施建设的过程中，可以选择一些具备低、矮恩典的彩叶花卉在端头实施种植，这样的设计不但提升了行车的安全系数，也可以为人们提供了安全的提醒，以此展现绿化景观的引导作用[3]。
4.3 科学明确绿化形式
对于城市道路绿化景观设计工作来说，绿化形式是工作的重点，因此明确城市绿化模式和方案是实际工作的重点。为了科学划分城市道路景观设计工作，可以从以下几点实施工作：第一，要确定绿化道路的质量，并且需要对这一城市的建筑特色深入了解。第二，在绿化施工的过程中，需要合理明确管线地点，并且对相应管线实施深入处理。第三，要科学设计绿化面积。进行上述几点工作之后，需要结合所在城市的实际情况和空气、地理位置等特点，科学设计景观绿色方案[4]。
5 结语
总而言之，随着城市化进程的不断增加，道路系统成为现代化城市建设的一大特色，直接关系到城市未来的发展。道路系统的构成一定影响着周边环境的变化，但是道路景观更是城市绿地系统的一部分，这为实际发展带来了更多的问题，因此需要设计工作人员结合实际情况进行有效的分析和优化。在实际发展的过程中，结合城市发展特色和社会经济情况，对城市道路景观规划设计工作实施有效的系统整合工作，从而构成城市发展最为优质的道路系统。
参考文献
[1] 李秀阳.基于绿色交通模式的小城市道路景观规划研究[D].西南交通大学，2015.
[2] 朱兴娟.城市道路景观规划设计探讨[D].南京农业大学，2014.
