中职物流专业物流概念教学整体概念据调查，物流专业学生对物流概念完整掌握的比例不高，这在很大程度上影响到物流专业课的教学质量和学习效果。本文在相关理论的指导下，结合自身教学过程中的思考，对中职物流专业基础课中物流概念的教学作初步的探讨。
一、物流概念教学效果较差原因分析
（一）学生方面
一般来说，各学校中职物流专业在制定实施性教学计划的时候，往往将物流基础课程安排在新生入学的第一个学期，与公共基础课程语文、数学、英语同期开出。新生刚结束九年义务制教育，对语数英的教学模式、教学内容非常熟悉，教学过程中适应起来非常快。相反对专业基础课来说，他们既没有理论学习的基础，也没有社会实践的基础，对于概念的理解和学习处于一个非常不利的状态。
（二）教师方面
物流，作为一个新兴的行业和产业，近年来随着国家相关政策的扶持，每年以远高于GDP的增速的发展速度快速扩张，催生出旺盛的从业需求，进而引发了中高职、本科院校物流类专业的开办热潮。大部分从事物流教学的一线教师，基本上未从事过物流行业相关实践，甚至从未参加过物流类专业的系统理论学习。授课教师对物流业务理解不深，自然难以对物流的概念有整体上的认识，在教材处理中存在着囫囵吞枣、一笔带过的现象。
二、物流整体概念分析
物流作为新鲜事物，具有鲜明的时代特点。第一，具有明显的整体性和系统性。物流是个整合的概念，它将以往长期存在的相互分离的运输、仓储、装卸等职能整合起来，作为一个利益共同体看待，将所有的外部条件输入看成是系统输入，输出的是符合客户需求的同时，总体成本最低的服务。第二，具有信息化特点。物流概念的提出及系统优化的过程均离不开高速发展和扩张应用的信息技术。第三，具有时空范围广，跨越大的特征。物流从时间角度来讲，运输、仓储、配送等都需要一定的时间，都有一定的空间要求，都在创造时间、空间价值。物流的概念内涵丰富广博。
应用知识迁移的手段，我们发现，物流这一概念可以运用《市场营销》中关于产品整体概念的方式来进行立体诠释。
物流整体概念可以分为三个层次。
（一）核心层
核心层是物流整体概念最基本的层次，它描述的是物流这一服务的核心内容，即为物流活动需求方提供最基本的功用。满足他们最核心的需求，它可以是仓储，或者是运输，抑或是流通加工等，或者是这些业务的衔接和集合。实际上，核心内涵可以简单地描述为“服务”。
（二）有形层
有形层是指物流服务提供者所承诺提供的物流服务产品各个标准体系。它定义了物流服务提供商所提供服务的各种细部特征。不同的物流产品在满足需求者的过程中可以在此层次被比对和选择。
（三）附加层
附加层是指物流服务提供者在物流服务过程中，除去服务承诺的部分以外，通过各种途径、各种办法为需求者提供超出顾客期望的部分。
根据以上三个层次，我们可以依次分析中国、美国两个不同经济体对物流概念的区别。
三、物流概念的教学方法思考
（一）概念的导入
1.案例导入法
例如，2013年10月某日，上海市南京路上某金店在打开当天收到的三个包裹时，发现其中的一个装有价值20余万的包裹竟然空无一物，让我们来分析下最有可能的窃贼是出现在哪个环节的哪个人？
通过学生们比较熟悉的电商快递业着手，引入涉及整个物流运输、仓储、装卸、配送诸环节的案例，进行讨论。在讨论的过程中，通过粗线条的流程描述，使学生能对一般的物流职能和环节有初步的了解，为理解定义扫清概念上的障碍。
2.概念分拆法
例如，物可以扩展为物体、物块、物料、物资等；流可以扩展为流动、流向、流转。在黑板上列举以上新词，然后让学生在课中对照物流定义，选择最为合适的扩展词语。
紧扣“物流”这一主谓结构词组，发挥学生的创造力，将字扩展为词，让学生充分讨论、任意搭配，然后再进行概念讲解，除去错误搭配，形成最佳组合。
（二）概念的辨析
在物流概念的教学过程中，还应注意几个容易出错的问题。第一就是概念中“实体流动”即是运动状态，也可以是静止状态，进一步可对应出“运动状态―运输或配送”、“静止状态―存储”，两种状态均为物流的重要职能；第二是概念中的“信息处理”，很容易被误认为不属于物流范畴。此问题可通过物流概念层级中有形层中关于“有机结合”的特征进行解说。通过信息技术的运用，如何有效提升各环节联系，如能结合案例来剖析，效果更好。
（三）概念的记忆
引入思维导图学习法，实现物流概念整体学习和全面记忆。思维导图又叫心智图，是表达发射性思维的有效的图形思维工具。思维导图运用图文并重的技巧，把物流整体概念各级主题的关系用相互隶属与相关的层级图表现出来，把主题关键词与图像、颜色等建立记忆链接，思维导图充分运用左右脑的机能，利用记忆、阅读、思维的规律，开启人类大脑的无限潜能。
思维导图可以作为物流概念认知的主要学习方法，通过“认识物流概念”――“物流的作用”――“物流的分类”……逐一扩充的形式，将物流的基础知识扩充绘制成若干张思维导图，从而从整体上认知并掌握物流概念以及其他定义。
具体的做法是：
1.确定手工绘制思维导图的图样示例。通过浏览展示的形式，将常用的几种思维导图案例介绍给学生，并简要介绍手工绘图过程中的要点。
2.明确项目的主题。根据我们学习的内容，可以将活动的主题定为“物流的整体概念”。
3.确定下级结点内容。根据不同的分层标准，可选择“核心―有形―无形”、“区域―国内―国际”等不同的结点划分方式。
4.逐级展开，进一步丰富下级结点内容，扩充导图的内容。
5.美化导图效果。对导图进行细节处理，增加美感，提高学生的参与兴趣。
参考文献：
[1]物流术语（GB/T18354―2001）.中华人民共和国国家标准文件.2001.
[2]东尼・博赞.思维导图使用手册[M].北京：化学工业出版社，2013.
[3]丁立言，张铎.国际物流学[M].北京：清华大学出版社，2000.
（浙江师范大学， 321004）
摘要：通用技术课程具有跨学科、多学科的属性，是对学科体系的超越。现行的通用技术课程中有如下几个跨学科概念较为重要，它们分别是：设计、结构、流程、系统和控制，这些概念需要在教学中进一步探索和研究，从而最大限度地开发通用课程的价值。
关键词 ：通用技术 跨学科概念 新课题
21 世纪，知识的增长一日千里。要想在这个世纪更好地生存，人们所需学习的知识和技能日益增多， 特别是科学和技术知识。人们学习的时间和精力是有限的， 为此，在当今国际课程领域提出新的变革，那就是跨学科概念（Crosscutting-Concepts）。跨学科知识整合有助于对事物整体属性的揭示和复杂性问题的创造性解决，已成为人类进行知识建构和知识生产的重要方式。在本文中跨学科概念是指一些可以在不同学科或相近学科与领域中都能应用的概念或概括性的理论等。
一、跨学科概念：国际科技课程改革的新主题
2009 年，一个目的为确定学生在科学教育中应该接触到的核心概念的国际研讨会在英国邓斯召开，研讨会中提出了科学教育中的大概念这一术语。科学教育中大概念的选择考虑以下一些情况：能普遍应用；能通过不同的内容来展开； 可以运用于新情况，使得大概念可以提供一些有力的工具，有效地应用于理解和解释改变着的世界。学过科技课程， 学生应该能理解一些物质科学、生命科学、空间科学、能源等以及它们在自然界中相互关系的大概念，也就是本文所使用的跨学科概念。美国国家研究理事会（NRC）于2011 年7 月正式颁布的新一代科学教育框架（A Framework for K-12 science Education:Practice,Crosscutting Concepts,and CoreIdeas）中写到“跨学科概念（Crosscutting1Concepts）是指那些能应用于所有科学与工程领域的通用概念，它们都具有解释的价值”。主要包括7 个，分别是：模式，原因和结果，尺度、比例和数量，系统和系统模型，能量和物质，结构和功能，稳定和变化。跨学科概念超越了科学中各分支学科间的界限，能培养学生以通用性的思维来思考科学和看待世界。
此外，国外日益流行的STEM 教育更是包括了科学、技术、工程和数学等学科，在STEM课程学习中显然也更需要跨学科概念的学习和使用，才能更好地理解和学习STEM 课程。跨学科概念已经成为了国际科学技术类课程改革的新主题。
二、通用技术课程的多学科属性
普通高中通用技术课程属于通识教育范畴，是以提高学生技术素养为主旨的课程，面向全体学生， 拓展每一位高中生技术学习的经历。通用技术课程坚持基础性、通用性、选择性与时代性的高度统一， 注重国际经验与我国国情相结合，体现未来走向，是具有中国特色、富于开拓创新的高中技术课程新架构。技术课程与自然科学和社会科学都有着密切的联系， 强调各种学科资源的融会贯通和整合运用， 注重在综合各个学科知识基础上的技术探究、技术设计和技术操作。
通用技术课程包括必修模块与选修模块，必修模块的基本内容是技术设计，技术设计是技术的基础内容和发展关键，是所有技术的通用性的基础内容，也是培养学生技术素养，让学生理解技术、使用技术解决问题的前提。选修模块有七部分，分别是：电子控制技术、建筑及其设计、简易机器人制作、现代农业技术、家政与生活技术、服装及其设计、汽车驾驶与保养。
从通用技术课程的内容可以看出，通用技术课程是通识类的教育课程，具有多学科的属性。现代社会科技的发展日新月异，新技术不断涌现，使得中小学技术教育的内容越来越丰富，技术发明、创造与使用中涉及的学科与相关学科的知识越来越广泛。
三、通用技术课程中的跨学科概念
跨学科概念能加强学科之间的联系，有助于学生形成对技术的整体、连贯的认识，形成适应社会发展的技术素养。通用技术课程具有高度综合性， 是对学科体系的超越，现行的通用技术课程中有如下几个跨学科概念较为重要，它们分别是：设计、结构、流程、系统和控制。
（一）设计
设计是对造物活动进行预先的计划，可以把任何造物活动的计划技术和计划过程理解为设计。设计是一个跨学科的概念，一般意义上的设计是指综合设计， 它涉及广阔的领域。技术世界中的设计，其核心是技术设计。在通用技术必修1 模块中，技术设计是核心内容。关于设计的主要内容有：技术与设计的关系、设计中的人机关系、设计的一般过程和一般原则等。通过技术与设计关系的教学，学生可以学习到设计这个概念的丰富含义，也可以了解到设计在技术发展中的重要作用。在设计中的人机关系课程中主要学习如何合理地处理人机关系以达到高效、健康、舒适、安全的目标，合理人机关系的实现需要综合考虑普通人群与特殊人群、静态的人与动态的人、人的生理需求和心理需求以及信息交互等方面的问题。产品设计的一般过程包括发现与明确问题、制定设计方案、制作模型或原型、测试评估及优化、产品使用和维护等阶段。
《普通高中技术课程标准（实验）》指出：“技术设计具有通用性强、适用面广、可迁移性大、实施条件灵活等特点。”设计的一般过程和设计的原则是设计这个跨学科概念学习的重中之重， 它不仅可以应用于技术上，还可以运用在一般的问题解决上。
（二）结构
结构是指不同类别或相同类别的不同层次按程度多少的顺序进行有机排列。从通用技术角度来讲，结构是指事物的各个组成部分之间的有序搭配和排列。世界上任何事物都存在着结构，结构多种多样且决定着事物存在的本质。结构不但在技术领域广泛使用，在文学、科学、工程、建筑等众多物质相关的学科中都是一个较为核心的概念。由此可见，结构是一个广泛使用的跨学科概念。
在通用技术课程必修2 模块中， 对结构这一跨学科概念进行了详细的讲解。首先从力学角度对结构进行了分析， 不同的结构其受力分析不同，不同的结构适应不同的力，分析结构的受力情况可以更好地根据设计需要设计出与之相适应的结构。从力学架构与形态方面考虑，结构通常有实体结构、框架结构和壳体结构等基本类型。从技术设计中来考虑结构， 主要是要学习如何设计结构使结构具有更好的稳定性和强度。总之，在进行结构设计时注意追求的是牢固、稳定、简约、和谐、美观。
把握物质或产品的结构， 使结构牢固、简约、美观等，是一种技术设计思想的体现。学习和掌握结构这个跨学科概念，有助于对其他具有一定抽象或者具体的结构的理解和把握，从而更好地把在通用技术学科中学习过的结构的知识迁移应用到别的学科、领域和生活中去。
（三）流程
流程是指事物进行中的次序或顺序的布置和安排。人的任何活动都是在一定的时间和空间内按照一定的顺序和规则发生的。生活学习和工作中处处都有流程， 科学、合理地安排流程可以指导我们正确地做事，提高工作和学习的效率。
在通用技术必修2 模块中主要从流程的含义、流程与生活工作和流程的设计优化等方面对流程进行了阐述。流程是一项活动或一系列连续有规律的事项或行为进行的程序。通过流程的学习，为日常生活中常见的活动和技术活动中工艺流程的安排提供了优化设计的可能。流程设计的改进通常以提高工作效率，或降低成本，或节约能源，或省力，或减少环境污染等为目的。流程的表达有多种方式，包括文字、表格、图示、模型等多种方式。流程的优化是一个需要不断探索的过程，根据不同的目标可以安排确定不同的流程。
流程的设计根据不同的目标需要考虑许多不同的因素，流程需要根据具体事务的内在性质和本质特点进行安排。很显然，流程是一个跨学科概念。
（四）系统
系统是由相互联系、相互作用、相互依赖和相互制约的若干要素或部分组成的具有特定功能的有机整体。系统论的基本思想方法，就是把所研究和处理的对象当作一个系统，分析系统的结构和功能，研究系统、要素、环境三者的相互关系和变动的规律性，并优化系统观点。世界上任何事物都可以看成是一个系统，系统是普遍存在的。
通用技术必修2 模块从系统的结构、系统的分析和系统的设计三个方面对技术中的系统进行了阐述。系统的基本特性是整体性、相关性、目的性、动态性和环境适应性。
整体性是观察和分析系统的基本思想和方法，掌握进行系统分析的步骤、原则和方法，学会对系统进行分析，并在分析的基础上对系统进行优化，提高系统的效益。系统分析要坚持整体性、科学性和综合性的原则，系统优化是指在给定的条件下，根据系统的优化目标，采取一定的手段和方法，使系统的目标值达到最大化（或最小化）。
系统是现代社会最重要的方法论之一，是一个跨学科概念，在各学科、技术、工程领域中均可以应用。在通用技术课程中教学“系统”这一跨学科概念，可以拓展学生的思维，帮助学生形成系统的思维和方法，有利于学生把这一方法论和思想迁移应用到生活、学习和工作中去。
（五）控制
事物的发展有多种可能性， 人们根据自己的目的， 通过一定的手段使事物沿着某一确定的方向发展，就形成了控制。控制的概念是很普遍的，工程技术中的调节、补偿、校正、操纵，社会过程中的领导、指挥、支配、管理、经营、教育、批评、制裁等，都是一定的控制行为。在生产和生活中的应用十分广范。
通用技术必修2 模块主要从控制的手段与应用、控制系统的工作过程与方式、闭环控制系统的干扰与反馈、控制系统的设计与实施四个方面对控制进行了阐述。过去人们对事物的控制主要采用人工控制的手段， 随着科学技术的发展，出现了自动控制。在现实生活和工作中，往往需要对各种事物进行控制，从而提高人们的生活质量。而任何一个控制都需要若干个环节来共同实现， 这些环节所涉及的装置就构成了控制系统， 控制系统主要有开环控制系统和闭环控制系统。
四、研究小结
通用技术课程中的跨学科概念具有广泛的迁移价值。设计、结构、流程、系统和控制是现代社会广泛使用的跨学科概念， 可以在各学科之间相互迁移使用， 也可以迁移到人们日常的生活、学习和工作中去。在通用技术课程中教学具有广泛迁移价值的跨学科概念为学生的迁移能力的形成和技术知识与思想的迁移应用，打下了坚实的知识基础。
目前，尤其是广大通用技术教师还没有意识到这些跨学科概念对学生终身发展的巨大价值和意义。因此，通用技术跨学科概念的教学需要进一步的探索和研究，从而最大限度地开发通用技术课程的价值，更好地服务于学生的终身发展。
参考文献：
［1］陈英和，张淳俊.基于跨学科概念图的跨学科知识整合模型［J］.北京师范大学学报（社会科学版），2010（1）
［2］【英】温·哈伦.科学教育的原则和大概念［M］.韦钰译.北京：科学普及出版社，2011
［3］National/Research/Council.A/ Framework/ for/K-12/ Science/ Education:Practice,Crosscutting/ Concepts,and/Core/Ideas［M］.Washington,D.C.:the/National/Academies/Press,2011
关键词：物流；基本概念；问题；建议
自20世纪80年代初正式引入物流概念以来，经过20余年的发展，我国的物流事业迎来了一个蓬勃发展的春天。大大小小的物流企业如同雨后春笋般在大江南北出现，物流业已经成为我国国民经济发展的一个新的增长点。商界、政府、传媒及公众不约而同地对物流投入了极大的热情和关注。但是，随着欧美等发达国家新的物流理念的不断引入以及入世后全球化市场竞争的不断深化，无论在术语和概念的接口上，还是在对现实物流业发展的指导上，我国的物流概念正日益显露出其“捉襟见肘”的窘境，以致在物流被“炒”得沸沸扬扬的今天，许多人却对物流的基本内涵产生了困惑与迷茫：“物流到底是什么？”
一、“物流”一词的由来
追根溯源，物流概念的发源地在美国。1915年美国市场营销学者阿奇・肖（Arch W.Show）在一本由哈佛大学出版社出版的名为“Some Problems in Marketing Distribution”的书中指出，在市场营销中存在两类活动：一类叫做创造需求，一类叫做物资实体分配（physical distribution of goods）。其中提到的“physical distribution”就是最早的物流概念，其实质是“分销物流”。1929年，著名营销学家Fred E・Clark在他所著的《市场营销的原则》一书中，将市场营销定义为因商品所有权转移所发生的包含物流在内的各种活动，从而将流通机能划分为“交换机能”、“物流机能”和“辅助机能”三部分，将物流活动真正上升到理论高度加以研究和分析。1935年美国销售协会正式使用了“physical distribution”这一术语，进一步阐述了物流的概念。二战后，“PD”（Physical Distribution）的概念在西方更加系统化、普遍化。
1956年，日本生产省派出了一个由12名专家学者组成的“流通技术专业考察团”赴美考察，在回国后的考察报告中，直接引用了“PD”。1958年该团又对国内的物流状况进行了调查，大大推动了日本对物流的研究。1964年，日通综合研究所所长金谷璋在《输送展望》杂志上刊登了“物的流通新动向”，正式用“物的流通”概念取代PD。1965年“物的流通”已为理论界和产业界所普遍接受，20世纪70年代初简称为“物流”。
1979年6月，我国物资工作代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用了“物流”这一术语。20世纪80年代初，我国物流专家王之泰教授在《物资经济研究通讯》发表了“物流浅谈”一文，第一次较为系统地阐述了物流的概念、物流的结构、物流管理、物流信息等内容。从此在国内的报刊、杂志、词典以及论著中，开始出现物流一词。1983年成立了中国物流研究会，朱基为研究会顾问，当时的物资部长柳随年任会长。
二、我国物流概念面临的问题
《中国物流标准术语》（GB/T18354－2001）对物流的定义是：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、信息处理等基本功能实现有机结合。归结起来，我国的物流概念主要存在以下问题：
（一）与国外概念接口的“冲突”
当前，我国物流概念在与国外接口时处于“一对多”的状态。一面要对应英语的“Physical Distribution”和“Logistics Management”（后勤管理，或Logistics）；另一面还要与日语汉字的“物的流通”、“供应物流”和1985年以后片假名的“Logistics”相对应。此外，还要对应英语“Logistics Management”概念在后来20多年中一系列内涵和外延的变化和发展。需要指出的是：到了20世纪80年代末90年代初，人们逐渐认识到原来的“Physical Distribution”已不能很确切的描述物流了。因为它只能描述分销物流，而实际的物流不仅包含分销，还包括采购物流、生产物流、回收物流、废弃物流、再生物流等，应该是一个循环的全过程，与后勤管理即“Logistics”的内涵比较接近。于是，20世纪90年代初以来，汉语虽然还叫“物流”没有变，但是翻译成英文时一般都用“Logistics”，很少再用“Physical Distribution”。
众所周知，Logistics在汉语里的意思是“后勤”或“后勤学”，这是一种具有明确的战略战术目标的资源组织管理活动。根据汉语的思维方式和组词原则，用汉语的“物流”去对应“Logistics”总有些概念错位和关系不顺的感觉。其实，英语的“Materials Flow”或“Goods Flow”对应的汉语意思却是不折不扣的“物流”（物品的流动）。当然，这只是一种外在现象或状态的描述，没有揭示物流的实质。
（二）我国物流概念本身存在的问题
细究起来，我国物流概念本身很值得推敲。
1、我国物流概念中的“物”到底指何物？“物流”中的“物”应当是抽象为一般的一切可以进行物理性位置移动的物质资料。那么，这个物资资料的范畴究竟如何界定呢？长期以来，我国不同部门对物质资料存在着不同习惯的叫法：商业部门经营的生活资料，称之为“商品”；物资部门经营的生产资料称之为“物资”，较多指工业品生产资料；生产部门把生产出来的产品称之为“产品”，而把生产过程中所需的各种原材料、半成品、外购件、协作件以及生产过程的废旧物，统称为“物料”；在交通运输部门，又把经营的对象称之为“货物”等。
《中国物流标准术语》将物流定义成“物品从供应地向接收地的实体流动过程”。这里的“物品”究竟包含哪一些，没有指示明确，令人费解。其实，“物品”是我国生产、办工、生活领域常用的一个名词。在生产领域中，一般指不直接参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理等过程使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体，物流中所指之“物”，显然不止这一些。
此外，我国物流概念中的“物”显然没有将与物流活动相关的服务及信息等要素包含进去。而从国外最新理念来看，这些也应属于物质范畴。所以我国物流概念中的“物”指向不明，内涵不深。
2、怎样理解我国物流概念中的“流”？从一般意义上来讲，物流中的“流”应是上述物质资料的一种物理性运动形式。这种运动由一系列的环节所组成，如运输、存储、包装、装卸、搬运、流通加工等。这种“流”应该广泛存在于社会再生产的全过程，包括生产领域、流通领域和消费领域。生产领域的“流”是与生产过程的工艺流程相适应的，除了对机器设备进行直接操作外，其它相当一部分活动，诸如装卸搬运、半成品和制成品在车间的存储等都属于物流活动；流通领域的“流”是指为了实现物质资料（商品）从供应者（包括供应商、生产商）所在地向消费者（包括生产消费、生活消费）所在地的转移所发生的空间位移过程。除了商品交易活动，还有诸如运输、存储、包装、装卸、搬运等许多物流活动；在消费领域里，生产消费中的物流活动属于生产物流，生活消费中，尤其是社会集团的消费中，物流活动也广泛存在。
从《中国物流标准术语》给物流所作的定义来看，汉语物流概念对“流”的阐释无疑还是局限于流通领域。另外还有比较重要的一点就是，汉语物流概念只是重点阐述了正向物流，即物质资料从供应者向接收者的实体流动，而忽视了现代物流活动中很重要的一部分――逆向物流。在现代生活中，“逆向物流”正越来越多的受到各
类企业的重视。其实它不但影响着物流服务的水平，还牵涉到资源的合理利用、环保等重大社会问题。
三、应该怎样认识“物流”
面对物流理念不断丰富发展，物流定义众说纷纭、莫衷一是的状况，对于“物流到底是什么”，许多人发出了“说不清、道不明、剪不断、理还乱”的感慨。当前，人们对于物流的困惑主要在于两个方面：一是对物流定义的不同版本的阐述；二是各种物流理念的相互区别和联系。因此，要想比较清楚的认识物流，应该首先区分以下几组概念：
（一）物流的“形”与“神”
这里的“形”指的是“物流活动”，“神”指的是“物流管理”。从物流的发展历程来看，是先有物流活动的出现，后有人们对这些活动的管理进行的思考与研究。所以说，是先有“形”，后有“神”。人们研究物流，就是要透过现代生产、生活中形形的物流活动的“形”去揭示、探讨隐藏在其背后的物流管理的“神”，以其更好地指导物流活动的开展，不断创造更好的物流效益。多数关于物流的定义都是从物流管理的角度来界定的。也有将二者合而为一的，如中文的定义。虽然，由于语言习惯，人们常把“物流”当作“物流管理”的简称，但是物流活动与物流管理是两回事，不能把它们混为一谈。
（二）“传统物流”与“现代物流”
需要指出的是，这里的“传统”和“现代”并不代表两种物流概念出现的先后顺序，而是以在物流概念发展的不同时期，两种概念先后占据主导地位，被社会广为接受和应用的情状来区分的：在“Physical Distribution”占主导的时期，称作“传统物流”，而在“Logistics”占主导的时候，则称之为“现代物流”。其实，在20世纪初到50年代的物流概念的孕育和提出阶段，已经出现了两种物流概念的雏形。
从20世纪中期到80年代中期，“Physical Distribution”的概念得到发展而占据了统治地位，并从美国走向了全世界，形成了一个比较统一的物流概念，今天称之为“传统物流”。“传统物流”主要从实物分销出发，将物流看成是运输、存储、包装、装卸、搬运、加工（包含生产加工和流通加工）、物流信息处理等各种物流活动的总和，主要研究这些物流活动在分销领域的优化问题。
从80年代中期开始，“现代物流”概念开始得到重视与发展。“现代物流”将企业内部存货管理与在制品的流通，企业与企业的供需联络，乃至整个流通过程中物质资料的运输、存储、包装、装卸、搬运、配送、流通加工、信息处理等活动都整合起来，从降低成本、加快流通速度、提高整体效率和效益角度处理各种物流问题。原意是后勤学的“Logistics”包含了企业产、供、销全范围的物流活动管理问题，比较切合现代物流的实际情况。这个时候的物流概念和最初的军事后勤学上的物流概念虽然字面相同，但是意义已经不尽相同了：第一阶段军事后勤学上的“Logistics”概念主要是指军队物资供应调度上的问题，而新时期的“Logistics”概念则是在各个专业物流全面高度发展的基础上研究企业供、产、销等全范围、全方位的物流问题，其广度和深度都非最早的军事后勤的物流概念所比拟。正因如此，现在的“Logistics”一般不能译为后勤学，更不能译为军事后勤学，而应当译为现代物流。
（三）宏观物流与微观物流
宏观物流是从整个社会再生产的总体角度来认识和研究物流活动的。它的参与者是大产业和大集团。其活动的空间相当广泛。平常所称社会物流、国民经济物流、国际物流等应属于宏观物流范畴。
生产者、消费者和企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。它包含了在整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体的物流活动、针对某一具体产品所进行的物流活动以及在一小块地域空间范围内发生的具体的物流活动等。企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物流、生活物流等经济生活中经常涉及的许多物流活动都属于微观物流。与宏观物流相比，微观物流的主要特点是具体性和局部性。
（四）第三方物流与第四方物流
第三方物流（Third Party Logistics，TPL或3PL）是20世纪80年代中期由欧美提出的。第三方物流是相对于“第一方”（物流劳务的原供应方）和“第二方”（物流劳务的原需求方）而言的。它指的是由物流劳务的原供应方、需求方之外的第三方的专业企业去完成物流服务的物流运作方式。它具有这样一些特征：整合了一个以上的物流功能；本身不拥有货物；运输设备、仓库等由第三方物流公司控制，但却不一定被其所拥有；按需提供全部的物流服务；按客户要求提供特殊服务，如存货管理、生产准备、组装/集运等。
第四方物流（4PL）的概念是由安德森顾问公司（Anderson Consulting）提出并注册的，该公司指出：所谓第四方物流是指一个供需链的整合者及协调者，它通过组织与管理企业本身与其它具有互补的供应商之间的所有的资源、能力和技术来提供综合的供需链解决方案。
两者的区别在于：第三方物流侧重于实际的物流运作以及面对具体客户需求的一系列信息化服务，通过将每一环节的信息进行比较与整合，力求达到跟踪满足客户需求的目标。而第四方物流则侧重于从宏观上对供需链进行优化管理，其目标在于将一定区域内甚至全球范围内的物流资源进行优化配置。从局部来看，第三方物流是高效的，但易导致各自为政，从而影响了整个供需链系统效能的发挥，反过来又会对单个成员的效能产生不良影响。由于能够在整体范围内高效率的整合资源，依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其它增值服务商，为客户提供了独特而广泛的供需链解决方案，使得第四方物流形成了区别于第三方物流的独特优势。
（五）物流管理和供应链管理
供应链是指“生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构”（《物流术语》GB/T18354―2001）。
从供应链所涉及的业务内容来讲，供应链涉及商流、物流、信息流和资金流，显然物流包含于供应链之中。但供应链不只是对物流概念进行简单的拓展，它与企业间业务集成息息相关，着重体现在供应链中成员企业之间无缝衔接的供应链管理上。
由于物流是增值性经济活动，但同时也是成本增加、环境负担增加的经济活动，这种双重特性使得物流管理就是要在提供物流服务与降低成本之间寻找最佳的综合平衡。而供应链管理则是以提高企业个体和供应链整体的长期绩效为目标，对特定企业内部跨职能部门边界的运作和在供应链成员中跨企业边界的运作进行组织与管理。
四、对物流新概念建立的几点建议
（一）新概念的建立要避免两个极端
一是将“物流”神秘化，越说越复杂，越说越玄乎，不能被广大群众所掌握，须知理论只有为群众所掌握，才能在实践中产生巨大作用，从而推动社会生产力的更好发展，理论工作的最终目的还是要服务于实践；二是将“物流”阐述得过于简单，未能揭示出其最为本质的要义。如“物流就是物品的实体流动过程”之类的表述将受到人们越来越多的质疑和批判。
（二）新概念要能体现“形”“神”结合，更重于“神”
如前所述，这里的“形”指的是“物流活动”，“神”指的是“物流管理”。对物流的定义主要是从“物流活动”和“物流管理”两个方面加以阐释，未来新概念的建立应能很好地把两者融合在一起，并对物流的“神”的揭示要更为科学和确切。因为人们现在对物流活动已不陌生了，而这些形形、纷繁复杂的物流活动如何进行高效的管理则一直是相关各界共同关心和探讨的话题。
（三）新概念要能跟上国际最新理念并有所超越
相对于欧美等发达国家，我国的物流研究起步较晚，物流理论在我国的发展可以说是“先天不足”。从20多年的发展来看，我国的物流理论一直处于向国外学习和引进，跟在别人后面亦步亦趋的境况。几乎没有我国的专家学者提出的新理念和新思想在国际上流行。正是由于理论发展的滞后，我国物流在全球物流产业大链条中一直处于一个较低的层次。我国的物流企业往往也只能在某个或某几个操作环节上扮演着为那些拥有了物流先进管理理论话语权的跨国公司“打工”的角色。
（四）充分调动相关各方的积极性
新概念的建立要充分调动相关各方（物流理论工作者、物流从业人员及机构、政府、媒体等）的积极性，共同参与新概念的建立和论证，并由一个全国性的权威机构组织与协调，统一调研与宣传。只有这样，才能既保证新概念的科学性，又防止出现“百家争鸣”，各执己见，最终难以形成全国统一认识的局面。
参考文献：
1、王槐林,刘明菲.物流管理学[M].武汉大学出版社,2002.
2、陈文安,胡焕绩等.新编物流管理[M].立信会计出版社,2003.
3、王佐.物流管理新概念(上)[J].中国物流与采购,2006(16).
4、郝渊晓.现代物流管理学[M].中山大学出版社,2001.
5、陈文若.第三方物流[M].对外经济贸易大学出版社,2004.
【关键词】 东西方 物流思想 比较
物流管理是指为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，实现物流合理化，对物流活动全过程进行的计划、组织、指挥、协调、控制和监督。现代物流是市场经济和社会发展的必然产物，随着内外贸易的广泛开展，基础设施的不断完善以及市场竞争程度的日益激烈，企业在不同程度上从生产导向、销售导向转为市场导向，而物流也随之从传统的单独管理进入系统统一管理的时代。社会经济的发展对物流的需要也从最初的旨在扩大生产能力与规模变为提高系统效率、稳定市场与销售以及增强市场竞争力。一个高效、合理、通畅的物流系统，可以达到优化社会资源配置，降低物流成本，提高物流效率和物流服务水平之目的。目前，业内还缺乏对现代物流内涵的深入理解，加之现阶段国内对现代物流管理理论的研究还不尽完善，没有形成自己独立的物流思想体系，这就要求我们认真研究和掌握国外先进的物流管理理论及其内在含义，从而将我国现行的物流管理理论与以美国为代表的西方发达国家的物流思想体系，以及以日本为代表的东方国家的物流理论体系进行比较研究。
一、中外物流管理思想的演变
“物流”一词最早起源于20世纪初的美国。之后，随着营销管理学的发展及其在经济实践中的应用，人们开始越来越多地将物流问题作为专题进行研究，并把它理解为物资的供应、装卸搬运和储存等一系列相互联系、相互协调的各个环节的综合体。然而，从物流的理论与实践发展的角度来看，“二战”期间曾被认为是现代物流形成和发展的最重要阶段，当时以美国营销学派阿奇・萧提出的“physical distribution”物流概念和军事后勤学派美国少校琼西・贝克提出的“logistics”物流概念最有代表性。应该说，这两个概念的实质内容是不同的。阿奇・萧是从市场营销的角度来定义物流的，“physical distribution”准确地翻译，应该是“实体分配”，实际上就是把企业生产的产品怎样更省钱、更及时地分送到客户手中的活动，即我们今天所说的“物流”；而琼西・贝克则是从军事后勤角度定义物流的，将“logistics”译成中文，确实是后勤的意思。“二战”后，资本主义经济体系快速发展，供、产、销之间的矛盾日益突出，于是物流作为一个独立的概念被提出，同时在工商界，许多企业开始广泛应用美军“二战”期间发展起来的后勤管理的理论与方法。此后，宏观经济的衰退，市场萧条，尤其是现代市场营销观念的形成，使企业意识到顾客服务是经营管理的核心要素。20世纪中期，由于原材料的多样性、季节周期性的需求、库存持有成本的上升、多项目的生产线以及在客户需求与物流成本之间建立平衡的需要等外部环境的变化，促使美国的管理学家提出了物流管理的概念，并把物流过程视为一个整体，包括分配、计划、运输、仓储、市场研究、用户服务等的思想观点为众多厂商所接纳，但此时人们对物流管理的认识仍局限在生产领域以外的流通及服务环节上，而对于企业内部运作产生的物流需求问题却很少引起人们的重视。20世纪70年代至80年代，物料需求计划（MRP）、制造资源计划（MRPⅡ）、配送需求计划（DRP）、配送资源计划（DRPⅡ）和企业资源计划（ERP）以及准时制（JIT）等先进管理方法的开发以及在物流管理领域中的应用，推动了物流顾客服务战略和供应链管理理论的发展，对物流管理的认识也提高到一个战略高度。20世纪80年代中期，世界经济环境、产业结构和科学技术迅猛发展，物流理论和实践开始向纵深发展，一方面，EDI和专家系统的应用提高了信息传递的效率和准确性，另一方面，POS系统、条形码技术在物流上的广泛使用，进一步保证了物流信息采集的标准化和准确性。在此背景下，单凭技术发明、改建工厂、提高劳动生产率已难以获得更大的利润空间。相比之下，改善物流管理、改进工艺流程则更容易获得更大的利润空间。因此，无论是在对物流概念的理解上，还是在现实的物流管理上都有了很大的进展和突破，并提出了“整体化物流管理”的思想，即物流管理不仅包括前述的产品流通过程和服务环节，也包括需求预测、订货过程、原材料采购、流通加工、信息处理等。
日本物流概念形成的历史比美国要晚得多，但是其发展却十分迅速，并且在其发展过程中已经形成了自己独特的管理经验和方法。在日本，物流概念的导入是在20世纪60年代，当时的日本政府为了提高劳动生产率，派出“流通技术考察团”在美国实地考察时初步接触到“物流”这个概念，在详细了解了物流这一新事物后，于1958年第一次提到Physical Distribution（PD）。由于当时的日本尚处于经济发展的黎明期，所以物流（PD）概念马上被产业界所普遍接受，并把它译成“物的流通”。1973年，日本经历了石油经济危机，经济陷入萎缩状态，日本的企业重新关注物流对企业盈利的价值，谋求物流带来的利润空间和竞争优势。进入上世纪80年代中期以后，由于消费者需求上的差异化日益凸显，商品倾向于轻、薄、短、小的商品开发，多品种、小批量成为当时生产经营的主流，这使得市场需求的不透明度增加，要求制定合理的库存的观念越来越强烈，物流管理也相应地从集货物流向多频度、小批量、配送短距化方向发展，由于市场销售竞争的不断加剧，物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视，并因此得到纵深化发展。
虽然物流理论和实践在国外得到了蓬勃发展，但由于我国长期处于短缺经济状态，物流的战略地位尚未显露，物流实践的发展相对缓慢，真正意义上的现代物流尚未形成，直到20世纪90年代中期，随着大量跨国公司进入中国，对物流产生了需求，我国政府和企业才逐渐认识到作为“第三利润源”的物流的价值和战略地位，由此开展了物流理论的研究和实践，但时至今日，我国的物流管理理论研究和实践与发达国家相比仍存在巨大差距。
二、中西方物流概念内涵解析
1、欧美物流概念解析
美国物流管理协会1963年对物流的定义为：物流是为了计划、执行和控制原材料、在制品及制成品从供应地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。1985年对物流的定义改为：物流是对货物、服务及相关信息从供应地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足客户需求的过程。从以上两个定义来看，前者定义了具体的物流活动，强调物流的目的是“有效率”的流动，而后者则采取了更为灵活的表述，强调物流的目的是“满足客户需求”。
欧洲物流协会在1994年对物流所做的定义：物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行和控制，以达到特定的目的。欧洲物流协会的定义已成为欧洲标准委员会的物流定义，寄希望于能够成为欧盟的物流规范。
从物流在西方国家形成发展的历史背景、特定过程以及各种物流概念的分析来看，欧美等西方国家在20世纪90年代对物流概念的定性与定位的实质性内容基本一致，都是从工商管理学的角度进行定义和分析的，并且从宏观的角度描述了物流的经济技术特征，提出了物流活动的管理实质上是对可控制的社会经济资源进行有效的计划、组织、协调和控制，优化社会经济资源的配置，最大限度地满足用户需求，即通过市场机制使得整个社会物流网络实现系统的总成本最小，这些思想理念构成了欧美国家现代物流的供应链管理核心内容。
2、日本物流概念解析
日本日通综合研究所1981年在《物流手册》上将物流定义为：物流是物质资料从供应地向消费地的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。如果不经过这些过程，物就不能移动。
在日本，最初的物流概念，并不仅仅是指市场营销中的商品的分送和销售，还包括从生产到消费领域的供需服务。它的核心思想是通过运输、保管、搬运、储存、流通加工及其伴随信息传输处理等活动来满足消费者对物流服务的需求。这些概念的内涵，虽然已经拓宽了物流（PD）理念从美国导入时的初始内涵，与美国和西方物流（logistics）的意义有所接近，但是其仍然没有将物流活动中所涉及到的商品所有权的转换纳入物流系统的研究范畴，仍侧重于强调实体的流动过程。
3、中国物流概念解析
中华人民共和国国家标准《物流术语》将物流定义为：物品从供应地向接受地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。
相对于欧美和日本的物流概念，我国的物流概念既简练又确切，既深刻又易懂，既规范又通用。根据国家标准的物流定义，物流属于物品实体的流动，“物流”中的“物”泛指经济活动中各种物品，“物流”概念中的“流”泛指物品空间位置、时间位置的变动和形状性质的变动。我国的物流概念抓住了问题的实质，具有广泛的涵盖性和普遍通用性，而欧美国家和日本将物流理解为分销领域或“物的流通”都具有一定的局限性。
三、中外物流管理思想比较研究
由于东西方物流管理思想内涵的形成和发展所经历的过程有所不同，势必会造成在以后的发展中，东西方物流在概念和内涵上产生重大分歧。东方的物流思想突出强调的是产品或服务的物理性移动，强调政府在物流活动中的调控作用。东方的这种物流理念，是日本在从美国引入的PD概念的基础上发展而来的，其意是指物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动，活动的核心和实质是“物”的流通。日本统计审计会发表的《关于改进物资流通消费统计工作的咨询回复报告》中将日本的流通体系分为物的流通和商业活动两大类，从而第一次确立了初始的商流与物流相分离的概念，将物的流通解释为物资流通活动和信息活动，并指出物流的基本功能是实现物资实体在时间和空间上的转移，而将商业活动称之为商流，它的基本功能是完成商品在流通过程中商品所有权从卖方到买方的转移。在以日本为代表的东方物流思想的发展中，比较有代表性的物流专著是日本菊池康也教授撰写的《物流管理》，他将物流描述为“为了消除商品从生产者到消费者之间的场所间隔和时间间隔的物理性经济活动”。应该说，对物流的管理理念提出更进一步解释的是日本学者林周二在《现代物的流通》中对物流的论述。他认为“物流是克服时间和空间间隔，联结供给主体和需求主体，包括废弃和还原在内的一切资材的物理性移动的经济活动。具体说有运输、保管、包装、搬运等物资流通活动及与之相关的信息活动”。
由于我国的物流概念是从日本引入的，所以“物流”定义的主要内容和日本的物流定义基本类似，概念中将“物理性”流动作为其核心内容，仍然强调物流是货物或物资的物理性移动，克服了时间和空间上的阻断，创造了时间和空间的价值，所有这些都体现和构成了东方物流发展思想体系，这些思想体系的形成源于他们所共同拥有的东方民族文化。
不难看出，中日所代表的东方物流思想理念的实质内涵是实物从供给方向需求方的物理性转移，突出了在物流活动中的时间和空间概念，强化了物流系统的功能和效率性，如具有代表性的“第三利润源”的观点则是出自日本物流成本学说的权威学者西泽修。
欧美现代物流思想的核心内容，则是通过控制供应链的组织和管理机构，充分整合并利用各种资源，即通过对现有供应链中的各个环节，包括业务流程、销售计划等进行优化整合，从而在构筑综合性物流体制的基础上，采用系统的方法去管理整个供应链，这种管理模式与传统的物流管理模式相比更加合理和高效，因为它实现了企业内部物流的一体化，把分散的物流各项功能整合起来，并把它当作一个系统进行管理，防止各环节、各物流节点仅仅考虑自身的局部利益，而忽略整个物流系统的成本，以防止和减少内部利益冲突，保证整个物流系统运行的有效运作。可见，在西方的物流管理中，比较侧重的是供应链管理，其管理的目标并不是要达到哪一个环节的成本最低，而是要通过所有功能之间的平衡，来降低企业整个物流系统的总成本，或者在较优的服务水平上使物流成本更加合理化。由于西方物流理念强调的是对整个供应链的组织管理，所以在组织实施中，对运输、仓储等基本的物流服务功能则是按照市场化运作规律来择优选定社会资源，通过市场机制来进行资源优化和配置的，为人们提供全方位的物流服务保障。因此，西方物流管理活动体现的是现代管理学的思想内涵，是一种有效地配置和利用自然社会等各种资源的手段，它将成为企业管理经济活动的一种优化运作模式。
东西方在物流理念内涵定位上的差异，使得中外物流实践活动的侧重点有所不同。以日本为代表的东方物流，其着眼点是企业，注重物流成本的测算和企业利益的得失，比较强调物流是“第三利润源”。而以美国为代表的西方物流，其着眼点是消费者，物流的一切活动，都是建立在满足消费者而不是满足企业自己的基础上，所以欧美物流不谈“第三利润源”而特别强调物流的后勤保障服务，这使得欧美的物流管理思想更加具有战略性。因此，我们有必要深入细致地了解东西方发达国家物流产生的背景以及在物流理念定位上的差异，以便更加准确地把握现代物流管理理论的真正内涵，借鉴发达国家在物流管理实践方面的成功经验，推动我国物流产业更好更快地发展，以提高物流服务水平和国际竞争力。
【参考文献】
[1] 刘志学：现代物流手册[M].北京：机械工业出版社，2001.
[2] 汝宜红：现代物流理论及其实践[J].中国物资流通，2001（7）.
[3] 牟旭东、陈建：物流第三利润与源泉[M].上海：上海远东出版社，2002.
[4] 吴清一：物流管理[M].北京：中国物资出版社，2005.
1 概念图的简介
概念图是一种用节点代表概念，连线表示概念间关系的图示法，是一种知识及其内在关系的网络图形化表征，也是思维可视化的方法。它一般由节点、链接和连接词组成。教师利用概念图教学不仅可以发展学生的知识迁移能力，帮助学生更好地掌握所学知识，还可以改善学生的认知结构和信息处理能力。
2 概念图在能量流动教学中应用
2.1 能量流动在教材中的地位分析
“生态系统的能量流动”属于人教版必修三第五章第二节，是在前面学习了生态系统的类型、生态系统的结构之后继续学习的一部分内容，关系到生态系统中各营养级生物量的制约与发展，同时也为后面学习物质循环打好基础。
2.2 导课中利用概念图展示教学流程
概念图可以作为一种引导工具，促进知识结构的整合，并且把整合过程以一种清晰的、可视化的形式呈现出来，这种整合过程就是新知识被同化的过程。如图1所示，一层是学生在第一节学习过的内容，上新课前巩固旧知，对于知识的衔接起到连贯的作用;二层是这节课将要学习的内容，通过概念图展现出来能帮助学生明确本节的学习目标。
2.3 新课中运用概念图剖析所授知识点
概念图可以作为一种分析工具展现知识结构，帮助学生从纷繁的信息中找到信息间的联系。本节的重点是能量流动的过程，即能量是怎么输入生态系统的，能量流入某一营养级时的去路有哪些，能量是怎么散失的……这些问题都比较抽象，如果教师以概念图的形式呈现出来，则能够加强学生对此知识点的理解（图2）。
2.4 知识比较中运用概念图辨析相关知识点
概念图可以作为一种辨析工具，比较相关知识点的区别和联系。能量流动作为生态系统的一个功能，是生态系统的动力;生态系统还有另一功能――物质循环，作为能量的载体，以元素形式在生物群落和无机环境之间循环利用。两者同为生态系统的功能，可是在形式、特点、范围等方面有着很大的区别，教师可以通过构建概念图，强化它们之间的区别和联系（图3）。
2.5 单元小结中运用概念图构建本章整体知识框架
概念图可以作为一种总结工具概括本章主要内容，将所学的知识系统化。生态系统这章所涉及内容较多，共5节，分别为生态系统结构（1节）、功能（3节）、稳定性（1节），节和节之间既独立成章又有一定的联系。教师在整章上完后，引导学生绘制概括所有重点知识的概念图，则能帮助学生构建整体知识框架，理清章节之间的联系（图4）。
关键词：物流；基本概念；问题；建议
自20世纪80年代初正式引入物流概念以来，经过20余年的发展，我国的物流事业迎来了一个蓬勃发展的春天。大大小小的物流企业如同雨后春笋般在大江南北出现，物流业已经成为我国国民经济发展的一个新的增长点。商界、政府、传媒及公众不约而同地对物流投入了极大的热情和关注。但是，随着欧美等发达国家新的物流理念的不断引入以及入世后全球化市场竞争的不断深化，无论在术语和概念的接口上，还是在对现实物流业发展的指导上，我国的物流概念正日益显露出其“捉襟见肘”的窘境，以致在物流被“炒”得沸沸扬扬的今天，许多人却对物流的基本内涵产生了困惑与迷茫：“物流到底是什么？”
一、“物流”一词的由来
追根溯源，物流概念的发源地在美国。1915年美国市场营销学者阿奇·肖（Arch W.Show）在一本由哈佛大学出版社出版的名为“Some Problems in Marketing Distribution”的书中指出，在市场营销中存在两类活动：一类叫做创造需求，一类叫做物资实体分配（physical distribution of goods）。其中提到的“physical distribution”就是最早的物流概念，其实质是“分销物流”。1929年，著名营销学家Fred E·Clark在他所著的《市场营销的原则》一书中，将市场营销定义为因商品所有权转移所发生的包含物流在内的各种活动，从而将流通机能划分为“交换机能”、“物流机能”和“辅助机能”三部分，将物流活动真正上升到理论高度加以研究和分析。1935年美国销售协会正式使用了“physical distribution”这一术语，进一步阐述了物流的概念。二战后，“PD”（Physical Distribution）的概念在西方更加系统化、普遍化。
1956年，日本生产省派出了一个由12名专家学者组成的“流通技术专业考察团”赴美考察，在回国后的考察报告中，直接引用了“PD”。1958年该团又对国内的物流状况进行了调查，大大推动了日本对物流的研究。1964年，日通综合研究所所长金谷璋在《输送展望》杂志上刊登了“物的流通新动向”，正式用“物的流通”概念取代PD。1965年“物的流通”已为理论界和产业界所普遍接受，20世纪70年代初简称为“物流”。
1979年6月，我国物资工作代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用了“物流”这一术语。20世纪80年代初，我国物流专家王之泰教授在《物资经济研究通讯》发表了“物流浅谈”一文，第一次较为系统地阐述了物流的概念、物流的结构、物流管理、物流信息等内容。从此在国内的报刊、杂志、词典以及论著中，开始出现物流一词。1983年成立了中国物流研究会，朱镕基为研究会顾问，当时的物资部长柳随年任会长。
二、我国物流概念面临的问题
《中国物流标准术语》（GB/T18354－2001）对物流的定义是：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、信息处理等基本功能实现有机结合。归结起来，我国的物流概念主要存在以下问题：
（一）与国外概念接口的“冲突”
当前，我国物流概念在与国外接口时处于“一对多”的状态。一面要对应英语的“Physical Distribution”和“Logistics Management”（后勤管理，或Logistics）；另一面还要与日语汉字的“物的流通”、“供应物流”和1985年以后片假名的“Logistics”相对应。此外，还要对应英语“Logistics Management”概念在后来20多年中一系列内涵和外延的变化和发展。需要指出的是：到了20世纪80年代末90年代初，人们逐渐认识到原来的“Physical Distribution”已不能很确切的描述物流了。因为它只能描述分销物流，而实际的物流不仅包含分销，还包括采购物流、生产物流、回收物流、废弃物流、再生物流等，应该是一个循环的全过程，与后勤管理即“Logistics”的内涵比较接近。于是，20世纪90年代初以来，汉语虽然还叫“物流”没有变，但是翻译成英文时一般都用“Logistics”，很少再用“Physical Distribution”。
众所周知，Logistics在汉语里的意思是“后勤”或“后勤学”，这是一种具有明确的战略战术目标的资源组织管理活动。根据汉语的思维方式和组词原则，用汉语的“物流”去对应“Logistics”总有些概念错位和关系不顺的感觉。其实，英语的“Materials Flow”或“Goods Flow”对应的汉语意思却是不折不扣的“物流”（物品的流动）。当然，这只是一种外在现象或状态的描述，没有揭示物流的实质。
（二）我国物流概念本身存在的问题
细究起来，我国物流概念本身很值得推敲。
1、我国物流概念中的“物”到底指何物？“物流”中的“物”应当是抽象为一般的一切可以进行物理性位置移动的物质资料。那么，这个物资资料的范畴究竟如何界定呢？长期以来，我国不同部门对物质资料存在着不同习惯的叫法：商业部门经营的生活资料，称之为“商品”；物资部门经营的生产资料称之为“物资”，较多指工业品生产资料；生产部门把生产出来的产品称之为“产品”，而把生产过程中所需的各种原材料、半成品、外购件、协作件以及生产过程的废旧物，统称为“物料”；在交通运输部门，又把经营的对象称之为“货物”等。
《中国物流标准术语》将物流定义成“物品从供应地向接收地的实体流动过程”。这里的“物品”究竟包含哪一些，没有指示明确，令人费解。其实，“物品”是我国生产、办工、生活领域常用的一个名词。在生产领域中，一般指不直接参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理等过程使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体，物流中所指之“物”，显然不止这一些。
此外，我国物流概念中的“物”显然没有将与物流活动相关的服务及信息等要素包含进去。而从国外最新理念来看，这些也应属于物质范畴。所以我国物流概念中的“物”指向不明，内涵不深。
2、怎样理解我国物流概念中的“流”？从一般意义上来讲，物流中的“流”应是上述物质资料的一种物理性运动形式。这种运动由一系列的环节所组成，如运输、存储、包装、装卸、搬运、流通加工等。这种“流”应该广泛存在于社会再生产的全过程，包括生产领域、流通领域和消费领域。生产领域的“流”是与生产过程的工艺流程相适应的，除了对机器设备进行直接操作外，其它相当一部分活动，诸如装卸搬运、半成品和制成品在车间的存储等都属于物流活动；流通领域的“流”是指为了实现物质资料（商品）从供应者（包括供应商、生产商）所在地向消费者（包括生产消费、生活消费）所在地的转移所发生的空间位移过程。除了商品交易活动，还有诸如运输、存储、包装、装卸、搬运等许多物流活动；在消费领域里，生产消费中的物流活动属于生产物流，生活消费中，尤其是社会集团的消费中，物流活动也广泛存在。
从《中国物流标准术语》给物流所作的定义来看，汉语物流概念对“流”的阐释无疑还是局限于流通领域。另外还有比较重要的一点就是，汉语物流概念只是重点阐述了正向物流，即物质资料从供应者向接收者的实体流动，而忽视了现代物流活动中很重要的一部分——逆向物流。在现代生活中，“逆向物流”正越来越多的受到各
类企业的重视。其实它不但影响着物流服务的水平，还牵涉到资源的合理利用、环保等重大社会问题。
转贴于
三、应该怎样认识“物流”
面对物流理念不断丰富发展，物流定义众说纷纭、莫衷一是的状况，对于“物流到底是什么”，许多人发出了“说不清、道不明、剪不断、理还乱”的感慨。当前，人们对于物流的困惑主要在于两个方面：一是对物流定义的不同版本的阐述；二是各种物流理念的相互区别和联系。因此，要想比较清楚的认识物流，应该首先区分以下几组概念：
（一）物流的“形”与“神”
这里的“形”指的是“物流活动”，“神”指的是“物流管理”。从物流的发展历程来看，是先有物流活动的出现，后有人们对这些活动的管理进行的思考与研究。所以说，是先有“形”，后有“神”。人们研究物流，就是要透过现代生产、生活中形形色色的物流活动的“形”去揭示、探讨隐藏在其背后的物流管理的“神”，以其更好地指导物流活动的开展，不断创造更好的物流效益。多数关于物流的定义都是从物流管理的角度来界定的。也有将二者合而为一的，如中文的定义。虽然，由于语言习惯，人们常把“物流”当作“物流管理”的简称，但是物流活动与物流管理是两回事，不能把它们混为一谈。
（二）“传统物流”与“现代物流”
需要指出的是，这里的“传统”和“现代”并不代表两种物流概念出现的先后顺序，而是以在物流概念发展的不同时期，两种概念先后占据主导地位，被社会广为接受和应用的情状来区分的：在“Physical Distribution”占主导的时期，称作“传统物流”，而在“Logistics”占主导的时候，则称之为“现代物流”。其实，在20世纪初到50年代的物流概念的孕育和提出阶段，已经出现了两种物流概念的雏形。
从20世纪中期到80年代中期，“Physical Distribution”的概念得到发展而占据了统治地位，并从美国走向了全世界，形成了一个比较统一的物流概念，今天称之为“传统物流”。“传统物流”主要从实物分销出发，将物流看成是运输、存储、包装、装卸、搬运、加工（包含生产加工和流通加工）、物流信息处理等各种物流活动的总和，主要研究这些物流活动在分销领域的优化问题。
从80年代中期开始，“现代物流”概念开始得到重视与发展。“现代物流”将企业内部存货管理与在制品的流通，企业与企业的供需联络，乃至整个流通过程中物质资料的运输、存储、包装、装卸、搬运、配送、流通加工、信息处理等活动都整合起来，从降低成本、加快流通速度、提高整体效率和效益角度处理各种物流问题。原意是后勤学的“Logistics”包含了企业产、供、销全范围的物流活动管理问题，比较切合现代物流的实际情况。这个时候的物流概念和最初的军事后勤学上的物流概念虽然字面相同，但是意义已经不尽相同了：第一阶段军事后勤学上的“Logistics”概念主要是指军队物资供应调度上的问题，而新时期的“Logistics”概念则是在各个专业物流全面高度发展的基础上研究企业供、产、销等全范围、全方位的物流问题，其广度和深度都非最早的军事后勤的物流概念所比拟。正因如此，现在的“Logistics”一般不能译为后勤学，更不能译为军事后勤学，而应当译为现代物流。
（三）宏观物流与微观物流
宏观物流是从整个社会再生产的总体角度来认识和研究物流活动的。它的参与者是大产业和大集团。其活动的空间相当广泛。平常所称社会物流、国民经济物流、国际物流等应属于宏观物流范畴。
生产者、消费者和企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。它包含了在整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体的物流活动、针对某一具体产品所进行的物流活动以及在一小块地域空间范围内发生的具体的物流活动等。企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物流、生活物流等经济生活中经常涉及的许多物流活动都属于微观物流。与宏观物流相比，微观物流的主要特点是具体性和局部性。
（四）第三方物流与第四方物流
第三方物流（Third Party Logistics，TPL或3PL）是20世纪80年代中期由欧美提出的。第三方物流是相对于“第一方”（物流劳务的原供应方）和“第二方”（物流劳务的原需求方）而言的。它指的是由物流劳务的原供应方、需求方之外的第三方的专业企业去完成物流服务的物流运作方式。它具有这样一些特征：整合了一个以上的物流功能；本身不拥有货物；运输设备、仓库等由第三方物流公司控制，但却不一定被其所拥有；按需提供全部的物流服务；按客户要求提供特殊服务，如存货管理、生产准备、组装/集运等。
第四方物流（4PL）的概念是由安德森顾问公司（Anderson Consulting）提出并注册的，该公司指出：所谓第四方物流是指一个供需链的整合者及协调者，它通过组织与管理企业本身与其它具有互补性服务的供应商之间的所有的资源、能力和技术来提供综合的供需链解决方案。
两者的区别在于：第三方物流侧重于实际的物流运作以及面对具体客户需求的一系列信息化服务，通过将每一环节的信息进行比较与整合，力求达到跟踪满足客户需求的目标。而第四方物流则侧重于从宏观上对供需链进行优化管理，其目标在于将一定区域内甚至全球范围内的物流资源进行优化配置。从局部来看，第三方物流是高效的，但易导致各自为政，从而影响了整个供需链系统效能的发挥，反过来又会对单个成员的效能产生不良影响。由于能够在整体范围内高效率的整合资源，依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其它增值服务商，为客户提供了独特而广泛的供需链解决方案，使得第四方物流形成了区别于第三方物流的独特优势。
（五）物流管理和供应链管理
供应链是指“生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构”（《物流术语》GB/T18354—2001）。
从供应链所涉及的业务内容来讲，供应链涉及商流、物流、信息流和资金流，显然物流包含于供应链之中。但供应链不只是对物流概念进行简单的拓展，它与企业间业务集成息息相关，着重体现在供应链中成员企业之间无缝衔接的供应链管理上。
由于物流是增值性经济活动，但同时也是成本增加、环境负担增加的经济活动，这种双重特性使得物流管理就是要在提供物流服务与降低成本之间寻找最佳的综合平衡。而供应链管理则是以提高企业个体和供应链整体的长期绩效为目标，对特定企业内部跨职能部门边界的运作和在供应链成员中跨企业边界的运作进行组织与管理。
四、对物流新概念建立的几点建议
（一）新概念的建立要避免两个极端
一是将“物流”神秘化，越说越复杂，越说越玄乎，不能被广大群众所掌握，须知理论只有为群众所掌握，才能在实践中产生巨大作用，从而推动社会生产力的更好发展，理论工作的最终目的还是要服务于实践；二是将“物流”阐述得过于简单，未能揭示出其最为本质的要义。如“物流就是物品的实体流动过程”之类的表述将受到人们越来越多的质疑和批判。
（二）新概念要能体现“形”“神”结合，更重于“神”
如前所述，这里的“形”指的是“物流活动”，“神”指的是“物流管理”。对物流的定义主要是从“物流活动”和“物流管理”两个方面加以阐释，未来新概念的建立应能很好地把两者融合在一起，并对物流的“神”的揭示要更为科学和确切。因为人们现在对物流活动已不陌生了，而这些形形色色、纷繁复杂的物流活动如何进行高效的管理则一直是相关各界共同关心和探讨的话题。
（三）新概念要能跟上国际最新理念并有所超越
相对于欧美等发达国家，我国的物流研究起步较晚，物流理论在我国的发展可以说是“先天不足”。从20多年的发展来看，我国的物流理论一直处于向国外学习和引进，跟在别人后面亦步亦趋的境况。几乎没有我国的专家学者提出的新理念和新思想在国际上流行。正是由于理论发展的滞后，我国物流在全球物流产业大链条中一直处于一个较低的层次。我国的物流企业往往也只能在某个或某几个操作环节上扮演着为那些拥有了物流先进管理理论话语权的跨国公司“打工”的角色。
（四）充分调动相关各方的积极性
新概念的建立要充分调动相关各方（物流理论工作者、物流从业人员及机构、政府、媒体等）的积极性，共同参与新概念的建立和论证，并由一个全国性的权威机构组织与协调，统一调研与宣传。只有这样，才能既保证新概念的科学性，又防止出现“百家争鸣”，各执己见，最终难以形成全国统一认识的局面。
参考文献：
1、王槐林，刘明菲.物流管理学[M].武汉大学出版社，2002.
2、陈文安，胡焕绩等.新编物流管理[M].立信会计出版社，2003.
3、王佐.物流管理新概念(上)[J].中国物流与采购，2006(16).
4、郝渊晓.现代物流管理学[M].中山大学出版社，2001.
2006年，在一项中美高中生物学教科书比较研究中，显示了双方在关于概念教学认知上的不同。双方在使用同样的术语来交流的时候，对有些术语的理解是不一样的。这一问题的焦点就涉及到了生物学概念的表述和传递。经过五年时间的跟进研究和本土研究，已经对这个问题有了更为深入的思考和更为清晰的认识，并基于国内外的研究，将“凸显自然科学的核心概念”作为此次初中生物学课程标准修订的要点。为使科学教育工作者了解这一变化，本文就围绕着概念的表述与传递展开讨论和介绍。
1 对概念的表述和传递
概念是对事物的抽象或概括。概念通常包括三个要素：概念名词(或概念术语)、概念的内涵及概念的外延，其中概念的内涵揭示了概念的本质属性和特点，可以较为准确地反映概念的实质；概念名词或术语是对概念的指代，当人们对同样的术语有着同样的内涵认定时，使用概念术语的交流就变得快捷和流畅。在课堂教学中，教师习惯使用术语来传递生物学或自然科学的概念。
用科学／生物学术语来传递概念。说到概念，老师们最先想到的是概念的术语，如遗传、基因、等位基因等。在课堂上，许多老师最常用的、最重视的内容也是科学和生物学的术语，认为概念名词或术语是传递科学概念最有效的方式。物理学上可以用“蒸发”这个术语来传递一个概念，生物学上也可以用“生态位”、“生态系统”这些术语来传递概念相关的重要概念。
用陈述句或以命题的方式描述来描述概念的内涵。除了使用概念名词的方式，还可以用描述概念内涵的方式来传递概念，在教育发达国际基础教育阶段的理科课程中，已经有越来越多的课程标准使用陈述句或命题来描述概念的内涵。如生物学中遗传的概念，可以有以下的不同陈述。
“亲代与子代之间、子代与子代之间往往有很大的相似之处，但不是完全一模一样”；这一句话描述的是有关遗传和变异的现象，但是它可以用一句话来表示遗传当中的最基本的要素，用浅显的文字向初学者说明什么是遗传。
“每个生物体都有一套指令信息来决定其遗传的性状”；这个陈述说的也是遗传，特别是遗传信息。
“遗传信息包含在每一个基因当中，基因位于每一个染色体上”。这一描述说到了遗传物质，又说到了基因，已经涉及到了基因和染色体的概念。
“一个可遗传的性状可由一个或多个基因来决定，一个基因是一段DNA分子，它决定机体蛋白质或氨基酸的序列”。
所有的这些陈述都是对“遗传”的一些描述，分别是从不同的角度来解释什么是遗传，遗传物质是什么，也是一种概念表述和传递的方式。
虽然使用术语和概念内涵陈述的方式都可以在教学中传递概念，但是在课堂教学中，两者在概念传递中的作用不尽相同。已经有研究表明，用概念内涵陈述的方式来表述概念有利于教师在教学中把握教学要求，并向学生传递概念。
2 强调概念及其表述方式的原因
事实与概念的不同。首先要说明为什么要强调概念教学。从我国的教育传统来看，我们的确高度重视知识的教学，但这并不意味着重视了概念的教学。多年来，在我国基础教育的话语体系中，一直有一个高频使用的术语叫做“知识点”。在教师强调知识点的时候，实际上很少去注意事实与概念的不同。所以，在作为教学内容的知识点里，有些更侧重于事实方面的知识，有些更侧重于概念方面的知识。例如：
“昆虫是一类高度适应的动物类群”。
“昆虫有六条腿”。
在这两个描述当中，前边一句更抽象更概括，后者更接近于事实性的知识。在教学中，教师要向学生传递的生物学知识有些更接近于事实性的知识，有些知识更接近于概念性的知识。虽然事实和概念都是生物学的知识构成，但两者对学生学习的作用和贡献是不同的。根据已有的研究结果，概念、原理等概念性知识在人的知识构成中具有更加重要的作用。所以，当我们再讨论到生物学知识重点的时候，我们要区别地对待事实的知识和概念的知识，并将概念置于更重要的位置。
使用术语的便捷和风险。用术语传递概念的有利一方面是快捷，不必每每重复相关概念的内涵陈述，而可直接用到“生态位”，直接用到“基因频率”等概念术语。如果我们打算有效地使用这些术语来传递概念的时候，其实是有前提条件的，那就是要求参与交流的人要熟知这些概念的内涵，或者是有相应的专业背景；如果有一些非专业人员参与交流，使用这些术语在传递概念的时候可能会遇到一些困难。
人们对术语的理解不尽相同。在生物学的课堂教学活动中，我们常常可以看到老师们对“探究”、“假设”等术语有着不同的认识，而不同理解又导致了不同的教学设计和教学实践。所以，尽管生物学课程标准、不同的教师们都使用相同的术语在描述“探究”、“假设”等概念，但是每个人对于术语的理解是不尽相同的，这就使得我们要冒的一个风险：我们以为用术语可以很好地传递彼此要表达的概念，而实际上很可能是“词不达意”。
当我们把术语高频次的使用到课堂教学的情境中时，当我们面对的是中小学的学生而不是这个领域里面的专家的时候，使用术语来传递概念所要冒的风险就要比我们在教师团队之中交流所冒的风险要更大一些。为什么?因为不管是初中的学生还是高中生，他们不是这个领域的专家，当你说到这个术语的时候，他可能想到的是与教师所期待完全不同的另外一件事情或想法。这样，就会让看上去传递知识、传递概念很有效率的方法，在实际上并无实效。我们用了文字很少的术语传递内涵丰富的概念时，这个看上去效率很高的过程实际上得到的效果未必如你所愿。
熟练使用术语不一定等于理解了概念。作为生物学教学的成果，当中一个学生能够比较熟练地使用、甚至是背诵一个术语的定义的时候，不一定等于他就真正理解了相关的概念。一个学生在能够使用一个术语的时候，他可能对相应的概念既有正确的理解也有错误的认识。有的人认为术语本身(如食物链)是可以呈现概念的，但是其直接呈现和传递概念的效果是很有限。当生物学教师看到“光合作用”这四个字的时候，可以很有信心地说这四个字传递的概念让我对相应的表达非常的清晰。这是因为你是生物学教师，_已经领悟了这个概念，但是当我们说到一些我们不熟悉的领域的时候，望文生义的办法能不能让你了解这个
概念的实质。所以当我们用了术语来传递概念的时候，术语本身带给我们对概念的理解是极其有限的。
术语可以用来指代概念。当教师通过系列的教学活动帮助学生建立了一个概念(如遗传、光合作用)，然学生对这个概念有了一定的认识之后，教师要鼓励他们使用术语来传递相应的概念，使用术语来进行交流。但是这样做的前提是学生们已经建立了相应的概念，然后老师在适当的时候再把术语引入到课堂中。这是符合学生认知规律的。
定义常常不等同于概念。有些人认为概念是用定义来描述的，定义就是概念。我们来看初中课程标准中对于科学探究的描述，共有5个陈述：
科学探究是人们获取科学知识、认识世界的重要途径。
提出问题是科学探究的前提，解决科学问题常常需要作出假设。
科学探究需要通过观察和实验等多种途径来获得事实和证据。一项观察或实验重复的次数越多，获得准确结果的可能性就越大。
科学探究既需要观察和实验，又需要对证据、数据等进行分析和判断。
体会到科学探究需要利用多种方式呈现证据、数据，如采用文字、图表等方式来表述结果，需要与他人交流和合作。
这几个陈述都是对探究概念的陈述，但是它们的层次是不同的，它们的作用也不同。第一个陈述更像是一个定义，说明科学探究是人们的一种认知的途径，那是科学家常用的、可以让我们获得可信赖结果的或者高度的可信赖的结果的有效途径。这句话实际上带有定义的性质，而随后的几个陈述是在解释科学探究的不同要素。如果学生要建立了科学探究的概念，仅仅有一个定义是不够的。学生还要了解其他几个陈述才能够对科学探究有起码的理解；包括对提出问题、作出假设、观察和实验、对证据的推理和分析，以及对结论、交流的认识和理解。后面的四个陈述有助于学生更好地去理解第一个概括性的概念。换句话说，第一个陈述是更重要、更抽象、是更上位的概念。理解上位的抽象的定义是要在学生理解了若干下位概念后才能够顺利完成的事情。当我们强调某些抽象定义的重要性的时候，如果忘记了学生在理解和真正建立了对这个概念的时候需要有如干个下位概念或的支撑，就难以通过一个定义去让学生真正理解抽象的定义和概念。在生物学教学中，许多定义并不是概念内涵的全部，所以不管是“科学探究”，还是“生态系统”这样的概念，仅仅靠一个定义往往是不能包含一个概念的全部内涵。在一个定义不能完成它的全部内涵的情况下，我们要让学生建立起相关概念，就需要先教给学生若干个必要的下位的概念，为理解定义建立必要的概念支撑。教师不要过早地去满足于学生对一个定义的记忆和背诵。背诵定义未必真的代表了学一生队这个定义的内涵的理解。
3 帮助学生建立和理解生物学概念
学生学习科学不能仅仅是背诵一些事实或孤立的信息。学生学习科学课程以后仅仅能够背诵一些事实、术语和定义是远远不够的。我国新修订后的初中生物学课程标准强调了学生对生物学重要概念的理解。能够背诵一些事实、术语和定义可以让学习者和教师感到很有成就感。但是对于科学的学习来讲，这样的学习成果在科学素养在发展的层次上被认为是最低的层次，这个水平离中等偏上或最高的素养水平相差甚远，这也不是我国的课程标准的期待。作为学生的学习成果，重要的是要他们在了解事实的基础上去建立对重要生物学概念的理解。
事实用来帮助学生建立和理解概念。教师要在课堂教学中帮助学生建立科学概念，并不意味着在教学过程中要完全脱离事实和具体的内容。在生物学教学中，教师还需要通过一些必要的生物学事实来帮助学生形成概念，完成从感性认识到理性认识的过程和转变。教学中，呈现生物学事实的途径可以是老师讲述、演示文稿中的图片或数据，视频来提供的生命现象或过程，也可以安排学生动手实验，用直接或间接的证据和事实帮助学生建立相对抽象的概念。在生物学课堂教学中，事实对概念形成有重要作用，但老师不能仅仅提供事实和停留在事实记忆的要求上，重要的是帮学生建立起概念。
基于概念理解而构建的知识结构。当学生建立起一系列相关的概念后，教师要帮助学生建立有意义的知识框架，而这个知识框架中的基础和主要节点就是重要的生物学概念。由概念所构建的知识网络是知识框架中的主干，一旦这个知识框架形成以后，学生就可以用它来排布、梳理知识，使得包括重要事实在内的细节知识都在这个框架中有合理的位置，便于记忆和检索。这样知识结构的建立是需要老师在课堂教学中安排必要的教学活动来帮助学生形成。只有当学生能构建合理的知识结构，当多数学生能建立自己的知识框架，教育者才能比较有把握地说我们的知识教学具有了真正的优势。而我们目前的状况与这个目标的距离尚远。所以，这也是现在课程人员在课程的设计、教材的编写方面所进行的努力之一。
理解概念是应用概念的基础。概念的应用是对学习者更高的要求，一个人如果能够很好的去运用概念和原理，首先要理解概念。理解是积极地应用概念解决问题的前提。这就是我们常说的布鲁姆的认知层级，一种阶梯式的关系。当学生基于记忆背诵能找到选择题的正确选项时，不意味着他能解决跟这个生物学概念相关的现实问题。这就是概念理解和概念应用的相互关系。
所有的教学活动(包括探究)都应该帮助学生建立和理解概念。当我们改变了教学概念的表述方式时，实际上我们对知识教学的要求也发生了改变，在有限的课时内，教师要用尽可能多的课时和尽可能多的教学活动用于帮助学生建立重要的生物学概念。不管教师采取什么教学方式或策略，动画、模拟、动手、探究，都应该是帮助学生理解相关的概念，还要将这概念融入学生的知识结构中。
评价应聚焦在学生对概念的理解、应用，而不是复述事实。过去，我们对概念和事实不加区分，试卷中会有较多的试题考查对事实的记忆，但当我们把知识的教学重点放在概念教学，强调学生对概念的理解时，评价工作需要有相应的跟进。评价工作就应该更多的考查学生对概念的理解，以及更高认知层次的概念应用。如果评价的工作能跟进及时的话，就可以鼓励学生基于理解的学习方式。当然，评价的推进工作也会遇到挑战。因为拟定考查学生对概念的理解的试题要比拟定考查记忆事实、背诵课文的试题难得多。考查学生对概念理解的试题在编制的过程当中，对教师本人的考查和要求也要高一些。
4 要求生物学教师开展概念教学的原因
至2010年9月，初中生物课程标准的修订工作已经完成。2011年初，课程标准的审定工作也在按计划展开，标准颁布的工作随后将进入最后程序。课程标准教材的修订工作也随之启动。在这次课程标准的修订当中，初中生物学课程标准在原有内容标准的十个块中，都增加了重要概念的描述。当修订后的初中生物学课程标准正式颁布后，教师很快就会得到新的、强化了生物学重要概念的教科书，概念教学也会进入到初中教师的研修、备课和教学工作之中。
参考文献!
[1]张颖之、刘恩山、核心概念在理科教学中的地位和作用――从汇忆事实向理解概念的转变[J]，教育学报，2010,6(1)：57－61
