关键词：专利；装备制造业；知识产权
中图分类号：F273 文献标志码：A文章编号：1673－291X（2011）08－0039－02
在知识经济时代，专利不仅是一种法律手段，而且是一种市场策略。国外跨国公司通过制定专利战略，将专利与企业经营管理融为一体实施专利战略，把自己的科技优势转变为市场竞争优势，利用专利抢占市场制高点。近年来，我国装备制造企业逐渐认识到专利对于自身发展的重要性，并采取了一系列措施加强专利工作。但是站在国际视角来看，我国装备制造企业的专利发展情况并不十分乐观，虽然有少数大规模集团公司将专利纳入企业生产经营计划，但绝大多数企业仍然缺乏专利意识，更未实施或计划实施专利战略[1]。
一、我国装备制造业专利发展现状
（一） 专利技术开发投入情况
R&D投入是衡量一国专利技术开发投入的重要指标，我国各类装备制造企业R&D人员数和R&D经费近三年来均呈持续上涨趋势。从总量上看，通用设备、计算机及其他电子设备制造业的R&D人员数以及R&D经费投入最多，而金属制品业、仪器仪表及文化办公用机械制造业投入最少，前者是后者的10倍，甚至20倍。研发资金投入长期不足仍然是制约我国装备制造业自主研发的一个主要因素。与国外公司相比，我国企业的研发投入显得微乎其微，严重制约了新技术、新产品的研究开发。据统计，我国机械行业企业的全部研发费用，还不如国外大企业一家的科研经费多。例如，德国西门子公司的年研发费用约占其年销售收入的10%；日本日立制作所一年的研发费用就达10亿美元。
（二）专利保护意识和保护水平
专利申请数量和专利拥有量是衡量一国专利保护意识和保护水平的重要指标。从数量上看，通用设备、计算机及其他电子设备制造业各年度发明专利申请量以及近年来发明专利拥有量均为最多，而金属制品业、仪器仪表及文化办公用机械制造业的发明专利申请量和拥有量均为最少，这与R&D人员投入以及R&D经费投入的多少不无关系。相对来说，通用设备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电子机械及器材制造业的R&D人员投入以及R&D经费投入比较多，但是，其发明专利申请量和拥有量却比较少，这在一定程度上说明在这些领域中，专利技术开发更加困难，创新技术专利化更具有复杂性。
从增长趋势来看，除通用设备、计算机及其他电子设备制造业2008年发明专利申请数稍有回落外，其他装备制造业企业发明专利申请数均呈稳步增长趋势， 这说明我国装备制造企业知识产权意识正在增强。以往我国装备制造业的自主知识产权仍主要由科研院所拥有，在装备制造业技术创新体系中占据主体地位的装备制造企业，尚未真正成为拥有装备制造业自主知识产权的主力军，但是随着经济全球化进程的加快，国际竞争的愈演愈烈，我国装备制造企业也逐渐意识到申请、管理、运用和保护自主知识产权的重要性，纷纷加快了大力发展自主知识产权的步伐[2][3]。
二、装备制造业专利发展存在的问题及原因分析
（一）存在的问题
一方面，我国装备制造业拥有的专利总量仍然较少，专利拥有量最多的通用设备、计算机及其他电子设备制造业的专利数量不到两万，而欧美等装备制造业强国的一家大型装备制造企业的发明专利拥有量就达万余项。另一方面，我国装备制造业技术含量较高领域的自主知识产权数量持续增长，但核心技术、关键技术、重要产品的自主知识产权掌握不多。近年来，我国装备制造业的国内单位或个人发明专利授权总量和发明专利申请总量的增长率均高于实用新型专利总量的增长率，但是目前我们还不能完全掌握各领域的关键技术、核心技术和重要产品的自主知识产权，而且由于发达国家的技术封锁，一些关键技术、核心技术也无法得以引进，如核电站用的核级泵和阀门、重型燃气轮机设计制造技术等。
（二）存在问题的原因分析
首先，以创新为导向的价值观尚未形成，创新的基础和政策环境有待改善。由于长期以来受计划经济的束缚，一直没有从思想上把创新与市场紧密联系起来，设计和研究开发机构独立于企业之外，造成研究开发、生产和市场脱节，而科研上的突出成就并不意味着在市场上就一定成功，这在知识产权市场经营过程中必然遭遇难题。其次，近年来，装备制造业虽然得到了各级政府的大力扶持，出台了不少鼓励企业自主创新的优惠扶持政策，但是装备制造企业研发经费依然紧张，与创新需求相差甚远。再次，专利保护意识淡薄，很多装备制造企业还没有充分认识到专利战略在企业长远发展中的重要作用，不重视对技术创新成果的保护，甚至认为专利战略就是拥有高新技术及高新产品，于是将巨大的人力、物力、财力资源用于高新技术及高新产品的开发研制上，对技术创新成果保护的投入严重不足。最后，装备制造企业在对技术成果进行市场运营方面也存在一定的问题，众多装备制造企业在技术与商品市场化的有效衔接上做得远远不够，以致专利技术投放市场并形成产业化的寥寥无几。拥有市场的企业才是好企业，如果专利不能转化为生产力，研究成果不能转化为产品并销售出去、赢得利润，结果只能是投入越大，浪费越大。
三、装备制造业专利发展出路
（一）自主研发与引进技术相结合
作为是一个发展中国家，我们的科技创新能力还相当有限，企业要想在国际市场中争得有利位置，就必须在提高自主研发能力的同时，合理引进技术。这就需要企业要加大研发投入，在优势领域加速自主创新，在劣势领域要在消化吸收的基础上有所创新并大量申请专利[2]。
为以合理支出引进所需技术，企业引进技术前首先要弄清该技术知识产权的法律状态，以免引进在中国已经失效的专利；其次要坚决抵制不合理的限制性竞争条款；最后要只向技术中有知识产权的部分支付知识产权使用费，该价格应反应知识产权的有效期、有效国家、保护范围、许可类型，且与前三者成正比与后一者成反比。引进技术后要随时观察该知识产权的动态，一旦有充分理由证明或第三方提出其无效，则考虑停止支付使用费并要回本不需支付的部分；若一项许可包括几项专利，当有专利到期时，应及时调整使用费的计算基数和使用费率。
为避免日后发生侵权纠纷，企业要弄清技术提供方是否拥有和掌握该知识产权的独占所有权， 或至少是否有权转让它或向受让方发使用许可证，以及该转让或许可活动是否牵涉第三方利益，并在合同中规定，一旦发生侵权时，由技术提供方与侵权请求者交涉[5][6]。
（二）重视横向和纵向的协同发展
横向协同发展要求装备制造企业要善于组建战略联盟。企业要善于与高校、科研单位、其他企业建立战略技术联盟，产学研之间按照“利益共享、风险共担”的原则展开合作，可以实现优势互补、协同配套、相互许可、权利共享；此外，还要与其他同类企业组建战略联盟。实践表明，一个组织有效、协调一致、参与广泛的企业联盟有利于增强寻求包括政府在内的各方面支持的力量，在遭遇专利纠纷时，被诉企业组成战略联盟不仅可以互相分担高昂的应诉成本，而且可以结合各自优势提供有利、充分的证据以取得更为有利的结果。纵向协同发展要求企业知识产权管理机构与其他部门协调运作。企业的发明创造主要是由研发部、设计制造部和工程技术部完成的，知识产权部门将其转化为知识产权，而该知识产权成果又是通过生产部门和市场部门进行转化的，因此，三者的合作和信息交流非常重要。
（三）培养和引进创新人才
提高装备制造业自主创新能力，人才是根本，是自主创新的第一资源。只有具备大量的创新人才，并充分发挥他们的聪明才智，为他们提供施展创造发明的舞台，才能使装备制造企业有较快的发展。因此，一方面，企业要加大装备制造业专利高层次人才的培养力度，造就一批包括各类专业人才和管理人才在内的规模宏大的专利人才队伍；另一方面，企业须高度重视人才引进，要建立统一的人才引进政府资助机制，积极引进各类创新人才，其中包括海外留学人员。在建立和完善引进人才机制的同时，搭建人才培养平台，重视培养各种急需、紧缺的专业后备人才和优秀科技人才，为持续开展创新活动提供人力资源保障。装备制造企业要在全行业形成尊重科学、尊重创新、敢于创新和宽容失败的良好氛围。对那些敢于创新、善于创新、勇于创新的科技人才要给予表彰、奖励和保护；要不断完善创新活动的硬件和软件条件，为创新人才和创业人才提供良好的生存环境和创新、创业环境[7]。
参考文献：
[1] 科技部办公厅调研室.自主知识产权：振兴装备制造业的关键[J].求是杂志，2007，（131）：55-57.
[2] 王文斌，等.发展装备制造业自主知识产权的重要作用与经验总结[J].中国科技论坛，2007，（6）：75-80 .
[3] 原毅军，耿殿贺.中国装备制造业技术研发效率的实证研究[J].中国软科学，2010，（3）：51-58.
[4] Y. Wada. Recent developments in Japan‘s intellectual property industry[J]. World Patent Information， 2005，27（1）： 31-35.
[5] 徐冠华.增强自主创新能力加快国家高新区建设与发展[J].中国软科学，2006，（8）：1-8.
关键词:制造业;信息化;现状对策
一、制造业在我国国民经济中的重要地位及我国制造业所处环境的改变
制造业是国民经济和社会发展的物质基础,是一个国家综合国力的重要体现,是国家经济的支柱产业。现代高质量物质生活正是以制造业为基础的,社会生活中有70%以上的用品是制成品。制造业分布范围之广,影响之大,已经使它成为经济增长和发展的推动力。可以说,没有制造业就谈不上农业、建筑业、服务业,没有制造业的高速增长,经济发展就可能停滞不前。制造业对我国国民经济增长和人均收入提高的作用是任何其他产业所无法取代的。当前制造业已经成为我国最大的产业和国民经济的主要组成部分,成为就业的重要市场和出口主力军。
进入21世纪,世界的政治、经济和技术发生了前所未有的巨大变化。经济全球化正在形成,信息技术正在对制造业的发展产生及其深刻和全面的影响,经济全球化和信息化使制造业的竞争环境、发展模式及活动空间等都发生了深刻变化,世界制造业已经进入新的发展阶段。我国受经济全球化和加入WTO的影响,正在逐步成为世界重要的制造基地。
二、制造业信息化的重要性与紧迫性
加入WTO以后,我国正在成为世界制造业的中心,但还不是制造强国。面对激烈的国际竞争,中国的制造业如何迅速提高核心竞争力,重要的是加快制造业的信息化进程。把制造业与信息化技术融合集成是提升我国制造业核心竞争力的必由之路。
在席卷全球的金融风暴中,我国许多企业特别是中小企业面临倒闭或已经倒闭。金融危机对我国制造业形成的冲击是有目共睹的,制造企业所存在的诸多问题也更加明显。危机环境更能检验企业的竞争力,竞争力的强弱又很大程度上决定于信息化程度的高低。对于制造企业来说,信息化的作用是无可替代的,大力推进制造业信息化是提升企业竞争力的必经之路。信息化是提高企业管理水平的需要,是企业管理创新的需要,是企业优化生产模式的需要,是适应国际经济一体化的需要。
在制造企业的外部经济环境恶劣时,我们的制造业更应该加强内功的修炼,加速信息化进程,进一步促进制造业由高能低效的粗放型向集约化的效益型转化,提升制造业在市场经济中的竞争力,以便经济复苏时能快速抓住机会,获得更大的发展。所以信息化应该被广大制造企业重视起来,提上日程。
三、我国制造业信息化的现状
(一)建设不均衡
不同行业信息化建设不均衡,石化、汽车、钢铁等行业信息化程度较高,与国际同行基本接近。而纺织、轻工等行业整体信息化建设水平较低。不同规模企业信息化建设不均衡,国有大中型制造企业信息化水平较高,中小企业信息化水平较低。不同地区企业信息化建设不均衡,东南沿海地区制造企业信息化水平较高,西北落后地区制造企业信息化水平较低。
(二)已得到政府及社会各界的广泛关注
我国政府对制造业信息化给予了高度的重视,党的十六大报告明确提出:“坚持以信息化带动工业化,以工业化促进信息化,走一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。”企业对信息化工作也越来越重视,媒体对信息化的宣传也起了推波助澜的促进作用。
四、我国制造业信息化存在的问题
第一,我国制造企业信息化的整体水平与发达国家有很大差距。我国大部分企业面临的是信息化系统的问题,由于对信息技术的不了解和缺乏人才和资金,企业持等待和观望的态度还相当普遍。而国外企业研究的是如何深化信息化的问题。我国企业信息化实施相对而言被动的成分多一些,企业信息化建设更多的依赖于政府和软件厂商两个方面的推动。国外企业的信息化建设相对要主动一些。
第二,目前我国制造企业普遍缺乏既懂管理、又懂信息化的专业人才,与供应商处于严重的信息不对称状态,软件厂商很难真正站在企业的立场上,帮助企业获取准确的信息化需求。
第三,我国制造业信息化市场还不健全,多数企业的信息化建设缺乏规划,选型也得不到真正为企业考虑的指导和帮助。软硬件产品缺乏规范管理与指导,市场存在无序竞争,恶性竞争现象。很难保证信息化工程能够达到制造业企业的要求,不利于我国制造企业的信息化建设。
五、我国制造业信息化发展对策
(一)冷静思考信息化的角色和作用
泡沫化的信息化,并不能为工业化带来后发优势,“IT黑洞”的客观存在,让我们不能一味夸大IT的作用。信息仅仅是工具,不是目的。我们的信息化建设要从实际出发,从实用出发,不能为了信息化而信息化。
(二)做好信息化建设的准备工作
首先要对信息化建设进行总体规划,充分考虑企业的发展,从最突出的瓶颈问题入手,量力而行,务求实效,逐步推进。其次要加强对信息化建设的组织领导,企业领导既要懂经营管理又要懂信息技术。再次要组织参观考察,既要学习先进企业信息化的成功经验,降低风险。又要避免盲从,要从实际出发,制定符合本企业的建设方案。
(三)加强后续的培训与管理
关键词：机械制造业特点；发展前景；绿色制造
一、我国机械制造业现阶段存在的问题
由于我国发展情况特殊，机械加工与制造行业开展时间较晚，存在基础知识比较薄弱，欧洲，美国等国家地区技术封锁等困难，中国的制造业与其他国家相比优势并不明显，主要体现在几个环节：
1.基础加工环节落后
在加工制造过程中，机床，夹具，刀具等设备对加工精度有着十分重要的作用。在加工过程中，许多核心部件我国目前无法生产，相当依赖从国外引进，客观上延迟了我国制造业的发展。制造技术与工艺环节十分不符合当今潮流，企业没有掌握核心科技，高新技术含量过低。
2.制造技术及工艺环节薄弱
当今科技发展十分迅猛，高新技术应用十分广泛。精密加工与超精密加工，微型机械与微米纳米技术，电磁加工等技术在先进工业国家日益成为主流。但我国在此方面意识不够，仍处在研究阶段，这使得我国制造水平难以提高。
3.自动化程度较低
数控机床，加工中心及刚性制造系统，柔性制造系统等理念在工业发达国家流传十分广泛。而我国的自动化理念仍处于研究与试验阶段，很多制造业内的大企业并没有意识到这一点，对此仍不以为意。
4.制造与管理技术落后
计算机应用的推广，思想与制度的不断更新，帮助了合适的管理理念与更为实用的技术出现萌芽。我国由于企业数量过多，企业部门规模分散等原因，大多未形成科学化的管理制度，没有科学安排管理计划，只重视相关技术的应用，却忽略了管理效率底下的情况。
5.自主技术研发程度不高
我国大规模推广工业化之后，为提升产品质量，积极从国外购买相关仪器与设备，却不重视自主研发核心科技。根据机械工业联合会的调查报告，我国的自主产品应用率远远低于发达国家平均水平，在中国社会，具有完全自产能力的产品市场表现低迷，仿制产品销路广，这样做除了会降低自主科研能力，还容易被外来企业指控，例如中国自主生产的”“CM1海豚”机车技术，就被一些资本记者指责为创意抄袭。
6.产品回收再利用程度低
一直以来，我国的加工模式都是按照“生产--流通--废弃”的开式循环循环模式进行的。整个制造链中，是没有废弃产品再利用环节的。除此之外，随着工业自动化程度的提升，相关加工设备如加工中心，数控机床的改造问题也日益成为我们关心的重点。
7.加工过程产生的废料不能有效处理
在现代企业的产品加工过程中，企业的首要目的是以最廉价的投入获取最高额的利润，却从不关心加工过程中对环境造成的污染。由于中国在科技领域表现沉默，我国的制造业仍未彻底改变粗糙发展这种方式，高污染，高排放，低收入仍是我国制造业的一个标签，由此造成的环境污染问题难以忽略。
二、机械制造业的发展现状
自1978年来，我国制造业飞速发展，无论是从生产加工数量还是产品加工质量上来说都有了长足的进步。企业的加工设备，产品研发与制造水平都有明显的提高，但大都摆脱不了对外资企业技术的依靠。例如：东南，哈弗，比亚迪等企业也是国内企业的佼佼者，但是当消费者购买车辆时，导购仍会告诉你变速箱，发动机是日本的。基于对我国制造业的现状与相关问题的研究，界内有一个广泛的观点，我们国家的机械制造工业比世界发达国家至少落后30年。进入2000年后，我国制造行业有以下情况要注意。
1.国外企业的技术入侵
上世纪80年代后期，为了加强我国的自主技术，中国喊出了已市场换取技术的愿望，积极地从国外引进外资企业进行投资建厂与购买设备，这一举动确实使我们的制造业有了巨大的进步，但也为我们埋下了危机。2005年春，全球最具影响力的机械设备制造商卡特彼勒公司以不可思议的低价买下山东重工近半的股份，充满心机的卡特彼勒公司是否已制定了详尽的方案，以实现其蚕食中国工程机械的目的。1990年来，世界大型跨国公司无一例外在中国投资建厂，活跃在汽车，电器，通用机械和重型机械等领域并始终扮演着必不可少的角色。近年来，跨国企业还悄无声息地收购各优势领域内的潜力型企业，以便更好的适应市场变化。
除了外资企业的威胁，我国制造业本身也存在着诸多问题。俗话说，外来的和尚好念经，不仅是外国来的企业在中国大行其道，诸多企业内部的进口设备也成为了卖点，例如现在的各大汽车企业厂商，都已使用国外的技术设备为荣，这样的例子比比皆是，国人也都在一片惊叹声中纷纷点头并到处宣扬：“只有外国进口的生产设备与产品的质量是有保障的，我们国家自己造的产品质量不好。”后来，振兴中华民族企业这一口号响起之后，我国涌现出一批民族品牌例如长安，长城，海尔等，品牌虽是中国原创，但核心部件却大多来自国外，这也成为了中国制造业的一大特色，其集中表现为对外来技术过于依靠，这表现了我国制造工艺的脆弱。制造业是一个国家的心脏，如果一个国家的自主制造技术不强，那么这个国家便不能健康生长。
2我国制造业的环境污染问题不可忽视
机械制造行业的蓬勃发展，提高了全球工业的转型速度，也引发了能源，环境等领域的事故。我国现仍处于发展的阶段，因此我国企业大都应用高输入式粗犷型的发展模式，有资源与能源消耗大，生产率低，废物排量大的特点。传统制造以经济利益为中心，以产品的功能与制造效率为基本点，以达到最优的效果。同时，根据市场上不定时更新的生产技术为契机，不断优化加工过程，并且同时进行产品的升级与淘汰，这也意味着会废料的处理需要我们操心，我们生活的环境也会因此而遭到破坏，会破坏人类社会的可持续发展。
三、我国制造业的发展展望
回望过去，中国的制造业已经取得了惊喜的成就。虽然成长过程过程困难不断，但不可反对的是，其确实对中国特色社会做出了非凡的推动。经过数十年的研究，中国制造占领世界制造的比例已经显现出显著地攀升势头，人们的需求也越来越个性化，因此传统制造也逐渐融合机械，信息，电器，能源与产品营销等成果，将其整合后表现在产品设计，生产直至销售，使用的全过程，以实现生产高效，低损，清洁的目的，这种制造技术被称为先进制造技术，毫无疑问，先进制造技术为机械制造的未来发展方向提供了一个思路，它具有以下6个特点：
1.以思想或人为核心，发挥个体特长，树立公司态度
不要单项追求过高的产量，要树立自身品牌的影响力，加强品牌效应与自身意识，形成自身企业风格，在全球一体化的今天形成自有的发展方式与理论。
2.大力扶持一专多能式人才培养，使人才最大程度发挥自身优势
随着人类消费观点的改变，个性化已成为产品的卖点。例如早期福特公司的流水线制造系统，其生产效率在当时被广为称赞，而日本佳能相机在日后的生产中发现圆桌生产线更加适合这个个性化的时代，因而得到更高的产能，因此，充分发挥个人的特长才更适合现代市场的需求。
3.改变我国制造业的管理方式，提高管理效率
我国现阶段的管理模式具有层次分明，逐层递进的特点，整体结构偏向金字塔结构，这种结构的信息传递环节过于复杂，不利于企业有效地处理信息。因此，我们可以结合自身的特点，批判的接收国外优秀的管理模式，改变原先“重技术，轻协调”的理念，建立符合我国管理机制，提升企业的潜在实力。
4.已可持续发展为目标，坚持绿色制造模式
进入21世纪来，可持续发展理念逐渐成为世界潮流，既满足当代人的需求，又不对后代人的发展造成破坏已成为全世界的共识。绿色制造主要包括绿色材料选择，绿色设计，绿色管理几个方面，其中的绿色设计是坚持可持续发展的必然要求，其着眼于发展的持续性，改变原先高成本，高排放的制造方式，将重点放到环境友好，有效利用资源的领域内。绿色制造不仅仅是一种理念，它还代表了人类对工业发展的反思与改进，这不仅关乎企业，更需要全社会共同参与。
四、结语
中国的机械制造业在过去的几十年内飞速发展，在国际社会上影响力日益巨大，这无疑给了我们值得期盼的未来。但从长远角度来看，我们仍有很多不足之处，制造业的发展需要全体人员的共同努力，只有这样，我们才能早日实现制造强国的梦想。
参考文献：
[1]苏生荣.我国机械制造业现状与发展前景[J].中国科技信息.2009-8
关键词：游艇 制造业 现状 对策
1发展历程和现状
我国游艇制造起步于上世纪50年代，经历了几十年缓慢的发展过程，直到本世纪初才出现游艇工业阔步发展的局面。最早的游艇制造是50年代至70年代生产供公园、人工湖及海边用的玻璃钢划桨艇、机动小艇和机动游览艇，玻璃钢建造技术的引进是那一阶段的主要标志，发展相对缓慢，还没有真正进入私家游艇领域。进入80年代，沿海和内陆一些游艇企业引进国外先进技术、来料加工与外商合资合作，以OEM（贴牌生产）为主要形式，开始生产各种不同规格、不同型号的游艇，包括豪华型游艇。90年代后期随着休闲经济的升温，大量世界游艇企业选择以独资、合资、合作的形式来华建立游艇制造企业，国内有实力的企业也看好游艇产业，进军游艇制造领域，在游艇生产能力、产品质量、产品类型方面都有了提升。2008年短暂的金融风暴对世界经济的发展产生了深远影响，游艇产业也未能幸免，国内的游艇制造业及时调整战略，转换思路，吸取经验，正向更快更好的方向迈进[1]。
中国船舶工业行业协会船艇分会的统计数据显示，我国现有玻璃钢复合材料船艇制造企业364家左右，按地域主要分布在南方广东与福建、海南岛珠三角地区，湖南、湖北、重庆等中西部的地区，大连、天津、威海、烟台等环渤海湾与北方地区，江浙沪的长三角地区。广州、深圳和常州是游艇制造企业最为密集的地区，其中广州、深圳地区有知名游艇生产厂近20 家，常州地区有知名企业30 多家。2007年年销售收入1 000万以上的企业就有28家，其中广东有12家。目前，广东的珠海、深圳和东莞，江苏的常州、无锡、苏州，福建的厦门，山东的青岛，以及上海等地已初步成为我国游艇工业的重要基地。
从近几年我国游艇产业的销售收入、出口交货值、出口额等指标来看，60%以上的游艇是直接出口的，由此可见，我国游艇产业同造船业一样也是外向型产业，其市场主要在国外。我国游艇出口到世界上100多个国家和地区，主要是北美洲、欧洲和亚洲地区，最主要的是美国、香港地区和澳大利亚，还有英国、挪威、法国、俄罗斯、荷兰、德国和日本等发达国家。近几年，中国游艇制造企业的出口以非常的速率在上升，2008年出口216万艘，即使在金融危机还在深度影响着世界经济的2009年仍然有177万艘的出口。出口金额也几乎以同样的比例在增长。
2面临的问题
2.1 国际企业的竞争
国内的游艇制造企业有的是大型国有企业开辟新领域投资建设，如上海红双喜游艇公司，有的是传统的造船企业转制，如厦门翰盛游艇公司、无锡江阴东方公司，更多的是民营企业，如佛山宝达，珠海江龙，青岛蓝波，威海竹内，上海珐伊等，大约占到我国游艇制造企业的一半，当然还有外商投资和合资企业。中国的游艇制造虽然在摸爬滚打中取得了一定的成就，但相对世界400亿美金的贸易值，我们仅仅占了1/130，面对国际级的游艇制造企业，如美国水星、意大利法拉帝、英国圣斯克以及一些台湾企业，我们的整个游艇制造产业在竞争中显得还是相对弱小。
2.2自主品牌的欠缺
我国改革开放三十几年来的游艇制造业发展，很多国内游艇企业在从事为国外知名企业贴牌生产或来料加工的工作，仅有少数企业买断国外游艇品牌在中国的生产销售权而进行自主生产，拥有自主品牌的游艇生产企业更是凤毛麟角。结果，依靠中国廉价的劳动力资源，我们只能“蚕食”少得可怜的贴牌加工费，却要看着外方合作商“鲸吞”设计、科技和品牌所带来的巨大收益。远离游艇消费中心、缺乏自主研发设计等“先天不足”，并不是游艇制造业壮大的真正瓶颈，缺乏品牌才最为致命[2]。没有自主品牌使我们很难在国际企业的竞争之中立足。虽然从技术层面来讲，我们的制造技术完全可以驾轻就熟，但是品牌的建设涉及到整个行业、产品的质量、设计、市场推广等诸多方面，游艇企业小打小闹难有作为。
2.3专业人才的缺失
人才是支撑游艇产业未来持续良性发展的关键因素。游艇产业需要有掌握前沿技术的技工和熟练工人、有具有国际眼光的游艇外观和内装设计人员、有服务意识的维修维护人才。然而，目前专业人才相对匮乏，矛盾比较突出。长期招聘的技工数
[1] [2] [3]
量少，导致企业之间相互“挖人”的恶性竞争，而针对一些特殊工艺，国内又没有技术精湛的技工，只能到海外借助外援。国外的游艇设计有专业机构，我国的游艇设计专业人才少，也没有形成一定的规模和影响力，国内企业只能聘请外籍人士，大部分从新加坡、美国、香港等地聘请。由于游艇产业发展的时间相对较短，国内有众多船舶、海运高等院校和职业教育院校，鲜有开设游艇专业和课程，导致我们的教育和培训体系建设严重滞后，特别是维修维护人才的培养，目前基本处于空白状态。
.经济实力的不足
国内游艇制造企业特别是民营企业在进军国内外游艇市场方面表现出了积极开拓的精神，但是大多数企业依靠自有资本，融资渠道不畅。由于私家游艇此类商品不是公共消费品，市场需求有一定的限度，很容易受到宏观经济环境的影响，一旦经济下滑，消费收紧，很多企业销售不畅，订单受挫，资金链断裂，面临亏损和倒闭的风险。由于这种行业发展的特殊性，要吸引风险投资融资也相对困难。因此，如果没有足够的经济实力应对各种危机，游艇制造企业很难持续保持良好的增长势头。
关键词：游艇 制造业 现状 对策
论文摘要：近几年，我国游艇制造产业发展形势良好，但也面临国际企业竞争、自主品牌缺失、专业人才短缺和经济实力不足等诸多问题，游艇企业应加强合作交流，坚定自主品牌之路，推行内外并蓄的人才战略，创造一切机会吸引投资拓宽融资渠道，才能在竞争中更好更快发展。
发展历程和现状
我国游艇制造起步于上世纪年代，经历了几十年缓慢的发展过程，直到本世纪初才出现游艇工业阔步发展的局面。最早的游艇制造是年代至年代生产供公园、人工湖及海边用的玻璃钢划桨艇、机动小艇和机动游览艇，玻璃钢建造技术的引进是那一阶段的主要标志，发展相对缓慢，还没有真正进入私家游艇领域。进入年代，沿海和内陆一些游艇企业引进国外先进技术、来料加工与外商合资合作，以OEM（贴牌生产）为主要形式，开始生产各种不同规格、不同型号的游艇，包括豪华型游艇。年代后期随着休闲经济的升温，大量世界游艇企业选择以独资、合资、合作的形式来华建立游艇制造企业，国内有实力的企业也看好游艇产业，进军游艇制造领域，在游艇生产能力、产品质量、产品类型方面都有了提升。年短暂的金融风暴对世界经济的发展产生了深远影响，游艇产业也未能幸免，国内的游艇制造业及时调整战略，转换思路，吸取经验，正向更快更好的方向迈进。
中国船舶工业行业协会船艇分会的统计数据显示，我国现有玻璃钢复合材料船艇制造企业家左右，按地域主要分布在南方广东与福建、海南岛珠三角地区，湖南、湖北、重庆等中西部的地区，大连、天津、威海、烟台等环渤海湾与北方地区，江浙沪的长三角地区。广州、深圳和常州是游艇制造企业最为密集的地区，其中广州、深圳地区有知名游艇生产厂近 家，常州地区有知名企业 多家。年年销售收入 万以上的企业就有家，其中广东有家。目前，广东的珠海、深圳和东莞，江苏的常州、无锡、苏州，福建的厦门，山东的青岛，以及上海等地已初步成为我国游艇工业的重要基地。
从近几年我国游艇产业的销售收入、出口交货值、出口额等指标来看，%以上的游艇是直接出口的，由此可见，我国游艇产业同造船业一样也是外向型产业，其市场主要在国外。我国游艇出口到世界上多个国家和地区，主要是北美洲、欧洲和亚洲地区，最主要的是美国、香港地区和澳大利亚，还有英国、挪威、法国、俄罗斯、荷兰、德国和日本等发达国家。近几年，中国游艇制造企业的出口以非常的速率在上升，年出口万艘，即使在金融危机还在深度影响着世界经济的年仍然有万艘的出口。出口金额也几乎以同样的比例在增长。
面临的问题
. 国际企业的竞争
国内的游艇制造企业有的是大型国有企业开辟新领域投资建设，如上海红双喜游艇公司，有的是传统的造船企业转制，如厦门翰盛游艇公司、无锡江阴东方公司，更多的是民营企业，如佛山宝达，珠海江龙，青岛蓝波，威海竹内，上海珐伊等，大约占到我国游艇制造企业的一半，当然还有外商投资和合资企业。中国的游艇制造虽然在摸爬滚打中取得了一定的成就，但相对世界亿美金的贸易值，我们仅仅占了/，面对国际级的游艇制造企业，如美国水星、意大利法拉帝、英国圣斯克以及一些台湾企业，我们的整个游艇制造产业在竞争中显得还是相对弱小。
.自主品牌的欠缺
【关键词】装备制造业现状发展方向
中图分类号：S776.05 文献标识码：A 文章编号：
装备制造业是为国民经济各部门简单再生产和扩大再生产提供技术装备的工业总称，是生产投资类制成品的制造业。装备制造业产品范围包括机械工业（含航空、航天、船舶）、电子工业和兵器工业中的投资类产品，与工业发达国家的资本货物相当。装备是科学技术成果的结晶，是高新技术成果转化为现实生产力的载体，是促进传统产业升级的根本手段。拥有先进的技术装备才能促进知识经济的发展，才能完成工业和社会的信息化。当今世界工业发达的国家，都是通过发展先进的装备制造业而走向富强的。装备制造业应是正在工业化的国家国民经济的战略性产业。
一、我国装备制造业的现状
1、总体水平不高
（1）设备利用率低且陈旧落后。主要机械产品和大多数电子信息设备的核心技术依靠国外引进, 自主开发薄弱, 原创性技术和产品少。出现了引进- 落后- 再引进的局面。
（2）组织结构落后, 零部件、元器件产业的发展没有合理安排, 加之体制和机制方面的原因, 难以形成专业化、大批量、优质、低成本、先进的基础零部件产业。
（3）企业对市场的快速反应能力差, 新产品开发周期长, 国产装备的交货期长已成为在国际、国内竞争中屡屡失利的重要原因之一。产品更新速度跟不上国内、国际两个市场的需要。
（4）经济效益低, 销售收入利润率、增加值率以及劳动生产率都低于整个制造业的数值, 处于很低的水平。
2、国民经济建设和高技术产业所需装备依赖进口
近年来出口的迅速增长是建立在大量进口元器件、技术和装备基础之上的, 全社会固定资产投资中设备投资的2/3依赖进口。光纤制造装备的100%、集成电路芯片制造装备的85%、石油化工装备的80%、轿车工业装备、数控机床、纺织机械、胶印设备等70%由进口产品占领。
3、条块分割以及地方、部门保护依然严重
虽然历史上已形成一批跨地区的装备制造业集中地, 如以上海为中心的长江三角洲汽车和汽车零部件制造集中地; 珠江三角洲通信设备和计算机制造集中地; 东北重大成套装备制造集中地; 西部(包括四川、重庆、陕西等) 军事装备制造集中地。但是条块分割、地区封锁、行业垄断的市场格局, 加上法制不健全,使得生产要素的合理流动和重新组合困难重重, 造成资源配置不当、组织结构分散; 又由于非正当的市场竞争, 产业结构难以优化。
4、民营企业比重过小
由于装备制造业进入门槛较高, 民营经济进入难度大且占比重偏小, 产业缺乏活力。
二、我国装备制造业的发展方向
1、生产数字化
生产数字化顾名思义就是在数字化技术和制造技术融合的背景下，使用虚拟现实、计算机网络、快速原型、数据库和多媒体等支撑技术，根据用户的需求，收集资源信息，对产品信息、工艺信息和资源信息进行分析、规划和重组，实现对产品设计和功能的仿真以及原型制造，进而快速生产出达到用户要求性能的产品整个制造全过程。
自上世纪九十年代以来，迅猛发展的信息技术逐渐与制造技术融合，装备制造业逐步走向数字化，装备制造技术发展强劲。在大型跨国企业中，无图纸生产已初具规模，CAD/CAM被广泛使用，100％数字化设计得以实现。制造过程技术在快速成型、并联机构机床、多功能机床、机器人化机床等整机方面和直线电机、高速电主轴、软件补偿精度等单元技术方面成绩显著，创造了数字化制造技术向纵深发展的条件。
我国已经发展了不同程度数控技术、制造信息支持系统以及CAD/CAPP/CAM/NET/CAE为主体的技术等在。在“九五”期间，特别是实施“CAD应用工程”后，CAD技术被我国大量的骨干企业不同程度地采用，促进了我国的设计自动化水平的质的提高。
2、生产自动化
自动化安全控制系统是对生产装置可能发生的危险进行响应和保护的自动化仪表控制系统。它是伴随着科学技术的发展和工业生产过程的需要而迅速发展起来的新领域。自动化高新技术的迅猛发展，改变着地区的产业结构，给企业带来了巨大的经济效益。我国应用电子信息技术改造传统产业的发展战略在20 世纪90 年代初就提出了。逐步提高的自动化程度，使自动化工程造价比重逐步提高，促进了科技的进步要求工程技术人员更新科学知识，提高工程素质。全自动化的装备制造业生产也许永远无法实现，不过这并不妨碍人们对装备制造业自动化的追求。无论是为了解放繁重劳动的人类，还是为了追求资本效益的最大化，这都必然促进装配制造业的自动化。
3、绿色制造
绿色制造是一种综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式，其目标是使产品从设计、制造、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中，对环境的影响(负作用)最小，资源利用效率最高。
上世纪九十年代美国制造工程师学者发表关于绿色制造的蓝皮书，提出绿色制造的概念，绿色制造逐渐受到发达资本主义国家的关注。紧接着关于环境管理的ISO14000 系列标准由国际标准化组织ISO制定，绿色制造作为社会可持续发展的制造模式为人类所广泛接受。环境保护标准的提高和技术的进步，使绿色竞争力将成为制造业竞争力重要组成部分，绿色制造必然成为新世纪制造业发展的方向。传统制造模式将改变，绿色制造技术应运而生。保护环境为主题的“绿色计划”在一些国家的政府部门已经推出，有些国家进口产品时进行绿色认定，只接受绿色标志的商品。甚至有些国家制定了极为苛刻的产品环境指标来限制国外产品进入本国市场，即设置绿色贸易壁垒，以保护环境为借口，推行为世人所不耻贸易保护政策。我国在绿色制造方面差距较大，远远落后于发达国家掀起的“绿色浪潮”。
当今世界，微电子技术、大规模集成电子技术与机械工业相结合，机械工业蓬勃发展，可是却造成了能源和原材料的大量消耗和浪费及生态环境的巨大破坏，这是困扰全世界的技术人员和环保人士的难题题，美国、日本、德国等发达资本主义国家在绿色制造方面都取得了很好的成绩。该领域已经开始的到我国的充分重视。
传统制造根据市场信息设计生产和销售产品，其余就考虑得较少，这是传统制造和绿色制造的最大区别。绿色制造通过绿色生产过程（绿色设计、绿色材料、绿色设备、绿色工艺、绿色包装、绿色管理） 生产出绿色产品，产品使用完以后再通过绿色处理后加以回收利用。绿色制造使材料和能源的利用效率达到最高，最大限度地降低对环境的不利影响。iso9000 系列国际质量标准和iso14000 国际环保标准为绿色制造提供了广阔的应用空间，' 绿色革命' 的大潮已经来到。
4、生产全球化
上世纪九十年代开始，全球购并席卷全球，近期国际经济关系中出现了购并的金额大、范围广、跨国案例的比例高的特征，这是全球化进程结果。一批跨国公司在购并中形成和壮大了。现今，全球有超过5.3 万家跨国公司，在世界经济中起着主导作用。
国际产业结构的调整和转移，以及世界制造基地的转移与跨国购并伴随而来。发达的资本主义国家的产业结构正在转向高技术、高附加值产业，低附加值、资源消耗性的产业转向人力成本低廉的发展中国家。工业发达国家实现产业升级，同时以OEM方式将高技术、高附加值产业中的低端部分转移到发展中国家，对自身比较劣势的部分，通常采取全球化采购。跨国购并和国际产业转移，全球化的显示了另两个表征：全球采购与配套、全球设计与制造。上述表征相关的必然结果是金融的全球化。可以预见在全球范围内展开的市场竞争将会愈演愈烈。
参考文献：
关键词：制造业；信息化；信息技术
制造业是所有和制造有关的企业机构的总体，制造技术是完成制造活动所需的一切手段的总和。现代的信息制造是将制造过程看成一千对制造系统注入生产信息，从而使产品信息获得增值的过程。
1 制造业信息化的目的和内涵
制造业信息化的根本目的是通过信息化促进企业管理和生产模式的变革，加快信息的流动，提高信息资源的利用率，最终增强企业的生产竞争能力和提高企业的经济效益。制造业信息化就是广泛地利用信息技术，是企业在生产、管理、经营、决策等方面实现信息化，包括产品设计的信息化、生产过程的信息化、经营管理信息化、决策信息化以及信息化人才队伍的培养等诸多方面。
制造业信息化内容主要体现在：
(1)利用CAD/CAPP/CAM/PDM等信息技术提高企业设计、生产过程自动化；
(2)利用MRP/MRP II/ERP等信息管理技术提高企业的现代管理水平；
(3)利用CMOS等进行企业的信息集成，形成设计、制造和管理为一体的计算机综合集成制造系统；
(4)通过网络技术，将企业内部信息扩展到企业外部，实现电子商务等。
2 信息技术在我国企业的应用现状
( 1)CAD/CAPP/CAM/PDM的推广应用
CAD/CAPP/CAM技术是电子信息技术与现代设计、制造技术相结合的产物，它从根本上改变了传统的设计、制造模式，已经成为当代制造业发展的重要技术特征。CAD/CAPP/CAM作为一项重要的基础信息技术，它的实施对推动企业发展、提高竞争力都有很大的作用。
在我国，CAD/CAPP/CAM技术的普及应用已经取得了明显的增值效益。自1996年以来，CAD应用进入大面积的普及和推广阶段，不同行业、不同地区的多家示范企业，结合各自的特点，投入到CAD的应用中。许多老企业焕发新的活力，提高竞争能力。一些亏损的企业借助CAD技术扩大产品线、降低成本、提高产品质量，使企业走出困境，同时应用CAD系统在网络下与CAD系统集成，充分利用CAD几何信息，按专业化分工，使企业实现智能控制，大大提高了企业的经济效益。
(2)MRP/MRP II/ERP的推广应用
物料需求计划MRP(Material Require-ment planning)是在物料清单BOM(Bill ofMaterials)的基础上，于20世纪60年代提出的一种资源管理技术，是现代企业资源管理系统发展起步的标志。闭环MRP是在MRP理论的基础上出现的有反馈功能的闭环MRP理论。制造资源计划MRP II(Manufacturing Resource Planning)是将企业的生产制造、财务会计、市场营销、工程管理、采购供应以及信息管理等各个部门纳入总体管理之中，构成企业的完整运作系统。在MRP II的基础上，于1990年进一步发展为企业资源计划ERP (Enterprise ResourcePlanning)，进而将供应商和企业内部的采购、生产、销售以及客户看作是一个紧密联系的供应链，通过信息技术和管理理论对企业的物流、资金流和信息流进行全面集成管理。
(3)CIMS的推广应用
计算机集成制造系统COMS(ComputerIntegrated Manufacturing System)，是以企业信息为基础，强调企业生产和管理的优化，将计算机集成制造发展为以信息集成和系统优化为特征的现代集成制造系统。COMS是一项集产品过程设计、制造和管理为一体的计算机综合自动化制造系统，是以计算机技术作为手段，把企业内各个部分、各种技术集成为一个整体优化的一种生产模式。
(4)电子商务
电子商务(E-Commerce)是指采用网络技术实现数据的交换，从而完成整个的商业交易过程。电子商务不仅包括商业交易，还包括政府职能部门提供的电子化服务、电子银行、跨企业共同协作、网络购物等。此外，通过信息技术将企业、用户、供应商以及其他商贸活动涉及的职能机构结合起来，完成企业之间的信息流、物流和资金流的转移。
3 企业信息化的实施
关键词：游艇 制造业 现状 对策
1发展历程和现状
我国游艇制造起步于上世纪50年代，经历了几十年缓慢的发展过程，直到本世纪初才出现游艇工业阔步发展的局面。最早的游艇制造是50年代至70年代生产供公园、人工湖及海边用的玻璃钢划桨艇、机动小艇和机动游览艇，玻璃钢建造技术的引进是那一阶段的主要标志，发展相对缓慢，还没有真正进入私家游艇领域。进入80年代，沿海和内陆一些游艇企业引进国外先进技术、来料加工与外商合资合作，以OEM（贴牌生产）为主要形式，开始生产各种不同规格、不同型号的游艇，包括豪华型游艇。90年代后期随着休闲经济的升温，大量世界游艇企业选择以独资、合资、合作的形式来华建立游艇制造企业，国内有实力的企业也看好游艇产业，进军游艇制造领域，在游艇生产能力、产品质量、产品类型方面都有了提升。2008年短暂的金融风暴对世界经济的发展产生了深远影响，游艇产业也未能幸免，国内的游艇制造业及时调整战略，转换思路，吸取经验，正向更快更好的方向迈进[1]。
中国船舶工业行业协会船艇分会的统计数据显示，我国现有玻璃钢复合材料船艇制造企业364家左右，按地域主要分布在南方广东与福建、海南岛珠三角地区，湖南、湖北、重庆等中西部的地区，大连、天津、威海、烟台等环渤海湾与北方地区，江浙沪的长三角地区。广州、深圳和常州是游艇制造企业最为密集的地区，其中广州、深圳地区有知名游艇生产厂近20 家，常州地区有知名企业30 多家。2007年年销售收入1 000万以上的企业就有28家，其中广东有12家。目前，广东的珠海、深圳和东莞，江苏的常州、无锡、苏州，福建的厦门，山东的青岛，以及上海等地已初步成为我国游艇工业的重要基地。
从近几年我国游艇产业的销售收入、出口交货值、出口额等指标来看，60%以上的游艇是直接出口的，由此可见，我国游艇产业同造船业一样也是外向型产业，其市场主要在国外。我国游艇出口到世界上100多个国家和地区，主要是北美洲、欧洲和亚洲地区，最主要的是美国、香港地区和澳大利亚，还有英国、挪威、法国、俄罗斯、荷兰、德国和日本等发达国家。近几年，中国游艇制造企业的出口以非常的速率在上升，2008年出口216万艘，即使在金融危机还在深度影响着世界经济的2009年仍然有177万艘的出口。出口金额也几乎以同样的比例在增长。
2面临的问题
2.1 国际企业的竞争
国内的游艇制造企业有的是大型国有企业开辟新领域投资建设，如上海红双喜游艇公司，有的是传统的造船企业转制，如厦门翰盛游艇公司、无锡江阴东方公司，更多的是民营企业，如佛山宝达，珠海江龙，青岛蓝波，威海竹内，上海珐伊等，大约占到我国游艇制造企业的一半，当然还有外商投资和合资企业。中国的游艇制造虽然在摸爬滚打中取得了一定的成就，但相对世界400亿美金的贸易值，我们仅仅占了1/130，面对国际级的游艇制造企业，如美国水星、意大利法拉帝、英国圣斯克以及一些台湾企业，我们的整个游艇制造产业在竞争中显得还是相对弱小。
2.2自主品牌的欠缺
我国改革开放三十几年来的游艇制造业发展，很多国内游艇企业在从事为国外知名企业贴牌生产或来料加工的工作，仅有少数企业买断国外游艇品牌在中国的生产销售权而进行自主生产，拥有自主品牌的游艇生产企业更是凤毛麟角。结果，依靠中国廉价的劳动力资源，我们只能“蚕食”少得可怜的贴牌加工费，却要看着外方合作商“鲸吞”设计、科技和品牌所带来的巨大收益。远离游艇消费中心、缺乏自主研发设计等“先天不足”，并不是游艇制造业壮大的真正瓶颈，缺乏品牌才最为致命[2]。没有自主品牌使我们很难在国际企业的竞争之中立足。虽然从技术层面来讲，我们的制造技术完全可以驾轻就熟，但是品牌的建设涉及到整个行业、产品的质量、设计、市场推广等诸多方面，游艇企业小打小闹难有作为。
