关键词：电气维修专业安全防事故
电气维修专业是我院重要专业之一，其人才特点在于围绕岗位任职需求和装备适应能力，突出专业技能及组训能力，构建设备模拟训练、实装训练、技术保障综合训练相结合的人才培训模式，培养军政素质强、精维修、精使用、会组训、会管理、会创新的“技师型”专业人才。这就决定了在电气专业教学训练开展的过程中，必然会大量动用实装进行训练，具统计电气教研室年均动用装备达2000余学时，另外在专业教室和实验室教学训练中，会接触到强电（380V）、强酸（蓄电池电解液），搬运重物及大型装备部件，导致存在一定的安全隐患。因此，在不减少训练内容、降低训练标准而消极保安全前提下，确保训练质量和强度，这就需要在人员思想教育、执行安全规章制度、制定安全细则上下功夫，使每名参训人员都认识到保安全就是保训练的重要性，确保在安全训练的前提下，完成好各项以教学为中心的各项任务。
一、提高思想重视程度。不断加强安全制度建设
思想理念是行动的先导。抓好安全教育，对于军队院校的安全训练工作起到至关重要的作用。一是要突出教育引导，课前认真进行思想动员，开展安全教育，制作安全教育课件，通过一些典型案例使学员充分认识到电气课程实习中存在的安全隐患，着眼强化学员的自律意识和防范意识，引导学员充分认清安全问题关系到每个人的切身利益，关系到训练质量与效率，必须重视。二是要突出以人为本，对学员多关心多爱护，及时帮助学员解决实习过程中出现的问题，通过强化学员的安全意识，使学员的安全意识由不自觉到自觉，由强制执行到自觉遵守，全面打牢学员由“要我安全”到“我要安全”的安全思想素质。
二、严格周密组织训练。保障过程性安全工作落实
预防事故的关键就是要查找事故隐患背后的根源，把事故消灭在萌芽状态，因此安全训练必须重视细节。一是实践课前制定有针对性的训练计划或实施方案，在方案中重点强调存在那些安全隐患，要注意那些安全事项。针对存在安全隐患的实习科目，比如起动机拆装、充电检验等实习科目，制定训练计划，按规定的训练内容、时间、条件、标准和安全要求，规范安全训练的组织与实施，计划要结合任务和季节特点，科学分配时间、合理搭配训练内容，提高计划的可操作性，除内容上的完整性和系统性之外，还要强调训练方式方法上的合理性和实用性，强化学员的执行力，大力提升安全训练组织的科学性。二是强化课程教学的组织实施流程，紧密结合专业岗位需求和电气装备技战术性能，细致地进行电气设备结构原理、使用注意事项等内容的讲解，让学员及时了解新知识，及时掌握新技能，熟知安全操作技术规范，有效避免和应对装备自身的安全故障或操作不当而引发的安全事故，提高其防范技能。三是实践课程中确定监督检查机制。以教员为主体，充分调动和发挥各级骨干的积极性，比如设定组长、安全员，加强安全管理，强化学员的责任意识，教员对训练中的重点内容、重点环节、重要阶段进行监督检查，确保安全训练的有效落实。四是制定应急预案，集思广益，把各种可能拉单列表，每种安全均对应具体的处置办法，包括请示汇报、应急处理、人员分工等，向学员宣贯，使每名同志都熟知相关预案和自己相关角色，如有必要，要进行相关演练示范。五是为确保安全责任制，还需成立相应安全组织结构。每个实习小组设组长和安全员各一名，负责全组的实习和安全工作。
三、注重总结经验教训，积累凝练完善的安全规范
引发安全事故的因素复杂多样，全面地预测分析只靠凭空想象是难以做到的，因此要注重总结经验，通过经常性的开展安全注意事项交流等活动，提高学员的安全意识。一是针对每次课程展开过程中因时而变、因人而变、因事而变的特点，主动调查新情况新问题，深入分析研究学员的现实思想状况和行为表现，积极主动地采取措施推进安全的落实。二是在课程展开过程中如果出现安全隐患问题，如果是共性问题，要马上停止训练，对存在问题进行集中指导，如果是个性问题，则可以单独指导。三是组织学员开展研讨交流会、在课程结束前撰写安全实习经验总结，深入总结安全训练的规律，并做好经验推广。让学员对照安全问题查找自身还有哪些制度落实不到位、哪些基本知识和技能不掌握、我们的安全管理措施还有哪些不完善等等，懂得哪些能干、哪些不能干的道理，真正总结出能用得上的经验教训，将个人在实践中获得的宝贵经验传递给下一届学员，同时可将先进的训练经验编辑成册，供全体学员进行深入地学习，以此避免训练资源的浪费，为今后的训练打下坚实基础。
四、电气维修专业安全细则
（一）电气维修专业实装实习安全安全细则
在装甲车辆实装实习中，要做到以下几点：
1、各舱门打开后必须固定牢靠；水散热器掀开后必须锁定定位销和支架，放下风扇保护网（保护盖板）。
2、除起动实习外，卸下起动电路保险丝或断开起动电动热保护开关，未经教员允许禁止按下起动按钮、机油泵按钮、灭火按钮等红色开关按钮。
3、不属于本专业实习内容机件禁止操作，禁止松开炮塔固定器，禁止解脱火炮解脱子，炮塔下方禁止站人。
4、因实习需要发动车辆或转动炮塔前营向教员报告，由教练团主要负责发动车辆，车辆发动前按规定发出音响信号，检查变速杆是否在空挡位置，发动时车辆前后不准站人，履带上不得放置杂物。
5、拆装机件时要可靠操作，正确实用工具，必要时使用线绳等绑扎好工具，零件工具防止掉入车内，一旦掉入必须取出，较大的机件（炮塔尾盖板、后桥盖板、前装甲板、空气滤清器、起动电动机等）应由全组配合抬起取下，置于地面，不得放置在装备上。
6、排除电路故障要切断电路总开关，谨防短路打火，设置故障应符合规定，不得改变原有结构和接线形式。
（二）专业教室用电安全细则
1、不用湿手扳开关，插入或拔出插头。
2、经常检查工具设备，不允许使用绝缘不好的电工工具。
3、如打火、冒烟、焦糊味等用电安全问题时，及时断开电源开关。
4、不许带电检修实验台等设备。
5、试验完毕，及时断开电源开关。
6、禁止用铜丝代替保险丝，禁止用橡皮胶、透明胶代替电工绝缘胶布。
关键词：机电一体化；机械组装；编程调试
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2016）07C-0037-04
江苏省职业学校技能大赛已经连续举办了10届，笔者作为参赛队的教练，已连续7届指导学生参与其中，并取得较好成绩。通过历年来省级竞赛的前期训练和后期参赛过程，总结出了一些经验，希望与同行交流。本文以机电一体化设备组装与调试项目为蓝本，通过参赛过程中遇到的问题作为案例，来具体分析训练过程中的策略。
一、机械组装
（一）施工准备不充分
学生在装配之前对组装过程中所需的零配件没有做好充足的储备，对可编程控制器、触摸屏和按钮模块也没有做好维护。
第一种情况：在训练中学生总自以为是地认为装配时所有配件都是齐全的，但往往在实际安装过程中，少螺丝螺母、少垫片的情况却经常会出现，如事先未重视，自己没有充分备料，往往会为了一个螺丝四处寻找，从而耽误时间。
第二种情况：在每次训练前一天晚上就应将PLC模块、变频器模块、按钮模块维护好。学生经常会在训练中发现装线时模块上接插端口由于长期使用松动，造成插线接触不良没有信号的问题，如果在训练中再去紧固模块端子将是非常麻烦的工作。
第三种情况：在装配开始之前，学生应根据安装图纸将散乱的机械配件按类整理摆放好，该用什么配件找什么配件，而且在施工前应将部件上需要套配的螺丝螺母都安装好，否则也会耽误一定的时间。
总结：根据施工前准备工作的具体要求，教师应当督促学生做好施工前的准备工作，促使学生养成良好习惯。
（二）图纸分析不到位
学生在组装前，没有充分理解、分析装配图，存在盲目施工的现象
第一种情况：有的图纸要求在安装时将黑色塑料端盖的厚度计算到安装尺寸中，但学生往往会走马观花般看图纸，习惯性地不考虑黑色塑料端盖的尺寸就装配，造成安装尺寸（除高度尺寸）全错。
第二种情况：在安装时学生对于图纸殊尺寸熟悉程度不够，如在安装转盘电机时要求高度为152mm，其实题目就是要求学生在安装时将转盘电机高度放到最低（正好是152mm），但如果在平时训练中没有记忆特定的尺寸，学生并不知道152mm就是转盘电机最低高度，以至于在实际组装中习惯性地先安装皮带机高度，然后再安装调整转盘电机高度，造成装不到152mm，不得不再次返工。
第三种情况：在安装要求较高的图纸中，气缸上的磁性开关和节流阀的安装朝向都是一目了然的，如在安装前没有留意观察，会造成图中磁性开关要求在推手气缸正上方垂直安装，而学生却将磁性开关安装在推手气缸侧面等类似的错误。
总结：图纸分析要到位，在初期基础训练中应注重帮助学生理解图纸安装的要求，并在平时将机械部件的特定尺寸进行整理并记忆。
（三）装机顺序不合理
学生对于装机过程有认识上的误区，长期的训练甚至会使学生产生自负的心态，认为不论按照什么顺序装，都可以完成快速装配。
第一种情况：在组装机械手部件时，训练中要求学生在组装过程中就将机械手四维度上的限位传感器一并装好，但学生在实际操作中往往会先组装机械手部件，甚至在机械手固定在台面上之后再一个一个地安装传感器，这样的装配安排无形中会增加安装难度，装配时间也会被拉长。
第二种情况：在安装过程中，学生会惯性思维，总认为应当先将所有部件都装配到位后再接线，所以每次都会在接线、接气管前就将触摸屏安装到位，但实际施工中，由于触摸屏安装位置往往会对电路和气路的装接走向存在干扰，因此，先安装的触摸屏就显得碍手碍脚。
第三种情况：机械组装中如果学生没有按照科学有效的安装顺序来装配，则在整个装配过程中就会为了安装某个部件频繁来回走动，这种不必要的走动在拉长装配时间的同时，也会在某种程度上影响到自己的心态。
总结：在平时的训练中要引导学生和教师一起多思考、多积累，设计出一套适合自己的装配套路，并要让学生习惯于按照科学合理的步骤，严谨地进行安装。
（四）使用工具不规范
学生往往不会严格按照要求去使用工具，而是根据现有工具的情况，用什么工具顺手就用那个工具。
第一种情况：学生在安装机械手限位挡板上的限位螺丝、缓冲器以及左右限位传感器时，应使用扳手固定螺母，但学生会图方便，用尖嘴钳来扳螺母，造成螺母损伤的同时也导致螺母固定不牢固。
第二种情况：在组装评分表中要求绑扎带切割不能留余太长，必须小于1mm且不割手，学生在使用一般斜口钳或者剪刀时很难一次将绑扎带剪到位，必须返工。但如果使用专门用来剪电子元件管脚的斜口钳就可以一次剪到位。
总结：工欲善其事必先利其器，有一套称心如意的工具往往能够事半功倍，研究机械安装过程并搜索整理出一套适合的工具，在平时的训练中熟练使用会对训练起到很好的效果。
（五）装配过程不细致
学生在装配时有得过且过的心态，对于配合度要求较高、安装难度比较大的尺寸往往装不到位。
第一种情况：在组装机械部件时，已明确要求学生将图纸上组装尺寸在台面上和皮带机上测量标记好再进行安装，但学生在施工中会认为尺寸事先标注在台面上会浪费时间，所以装哪个部件就量哪个部件的安装尺寸，导致组装尺寸会出现累计误差。
第二种情况：接线端子所接号码管整齐、大小一致，导线号码管标号方向一致，在平时训练中如未提出严格要求，则学生在实际施工中就会有得过且过，造成不必要的失分。
总结：教师学生一起认真研究机械组装评分表，平时的每一次安装都将评分细项落实并严格安装评分表给学生评分，从严要求学生规范组装行为，在训练中不断改正组装过程中的缺陷，总结出一套行之有效的精细化的组装工艺。
（六）故障分析不准确
学生在组装完成进行调试过程中会出现一些故障，在排除过程中并不是都能快速准确地查到故障点并加以排除。
第一种情况：在调试过程中最常见的故障是传感器没有信号，对于这类故障学生一般都能顺利排查出故障，学生更多的是根据经验在排除故障。但经验并不稳妥，当经验没有起到作用的时候，学生往往会大费周折才能排除故障。如传感器电缆线串联电阻断开、传感器电缆线冷压端子处断线、插线本身榷系裙收喜⒉蝗菀滓谎鄯⑾郑一旦出现类似故障，就需要学生根据电路原理采用万用表测量的方法，“顺藤摸瓜”来排除故障。
总结：教师要将电气原理图进行详细讲解，促使学生理解电气原理，在平时训练中增加专项排障训练，严格要求学生在采用万用表测量法排除故障的同时不断积累排障的经验。
二、程序调试
（一）分析题意不细致
学生在分析题意时有偏差，造成编写的程序不能完全满足控制要求。
第一种情况：学生在遇到难度较大的题目或者是文字描述有玄机的题目时，容易出现理解偏差，如在没有吃透题意的情况下就动手编程，直接后果就是不能达到题目要求，或者编程走了弯路，简单的变复杂。
第二种情况：学生在阅读题目时有求快的心态，尤其是在有竞争对手的情况下更是如此，往往稍微冷静一点就能看懂的文字内容却一眼带过。如指示灯未按要求进行闪烁，触摸屏在特定情况下未有报警信息提示，机械手点一次按钮动一个动作做成机械手自动连续动作等问题都是这样造成的。
总结：在平时训练中，要培养学生的阅读能力，在基础训练阶段教师要耐心指导学生将题目分析清楚，看完整个题目再开始写程序，切不可看一点做一点或者看个大概就开始编程。在平时教师要注重多收集各地比赛题目，看到比练到的更多，学生对分析题目的把握能力也会得到很大提高。
（二）程序逻辑不合理
学生在编程前所做思考不够充分，解决问题的方法选择上有偏差。
第一种情况：在机电一体化这个项目的编程过程中，对于金白黑物料的分辨是关键的一步，不同的装机类型再结合不同的题意要求有时会使物料分辨有多种方法可供学生在编程中选择，在训练中如不能选择最可靠的方法对物料进行分辨，很容易造成在程序中将物料种类分辨错误，导致在系统运行过程中对物料的处理出错。
第二种情况：学生在平时训练中所编程序的逻辑性不是特别强，程序在调试中出现问题的几率比较高。编写程序是建立在理论思维上的，调试程序才是真实的，程序的调试量能够说明学生在逻辑思维上的能力，同时程序的调试量小也是训练中能按时完工的保证。
总结：教师应当在学生做完题目后严格按照评分表给予打分，找出运行过程中存在的问题，并要求学生完善程序再调试。如果当时训练情况不理想，教师应当坐下来和学生一起分析程序，帮助学生理清逻辑思路后，要求学生重新做该题。学生也必须每天认真归纳总结编程心得体会。
（三）程序调试不够快
目前，技能大赛在机械组装方面的要求不断提高，负责组装的学生完成组装过程的时间也被拉长，相对来说减少了负责编程的学生编程调试时间。
举例：①在平时的训练中，学生已经做过单料、多料、连续放料等各种类型的程序，在训练中极少出现学生现有编程能力解决不了的题目，但考虑到组装时间被拉长的因素，而学生编程调试能力并未有显著提高的前提下，在规定的4个小时的时间内调试完成是有一定困难的。
教师要充分利用自身理论基础和学生的实践能力，平时师生多交流，互相讨论，互相启发思路，一起探究解决问题行之有效的方法。
（四）人机界面难求快
分析目前技能大赛的出题趋势，触摸屏不但制作量大而且难度在不断提高，学生在编程过程中有相当一部分时间是用来做触摸屏的。
在平时的训练中，学生对于触摸屏的制作有功底，完成人机界面制作要求没有问题，但由于触摸屏制作量的加大，触摸屏上要求实现的功能也不断在加深而且触摸屏与PLC程序的配合度要求也已大幅度提高，所以学生在制作界面，触摸屏控件对应PLC控件的设置以及触摸屏结合PLC进行系统调试的总体时间被拉长。因而平时做题要紧跟大赛趋势，教师要结合现有题目研究设计增加触摸屏制作量，增大触摸屏难度再让学生进行练习。
（五）程序输入不够稳
学生经过长期的训练，运用键盘输入程序的速度已经很快，在快速输入程序的过程中经常会输入错误指令。
学生在平时训练中自身已经具备了一定的实时思考实时编程的能力，但在做题目时如果盲目求快就会造成输入错误指令的问题，如在西门子S7-200 PLC程序输入过程中时间继电器T5写成T15，中间继电器M100.0写成M10.0，计数器C5写成C6等等类似错误，这类问题将会给后面程序调试过程增加潜在难度。
如果学生出现打错指令的问题，自己是会认识到错误的，也会很懊悔，此时教师如果一味的批评会使学生产生消极的情绪。教师应该学会理性思考问题，在训练或者比赛中学生会有很大的心理压力，甚至会急于求成，打错指令也是可以理解的，教师应当循循善诱的教导学生，告诉学生物极必反的道理，在编写程序的过程中要想清楚了再输入，切不可手比眼快。
（六）心理状态易浮躁
学生在训练中不能被比赛之外的人和事所影响，要保持好自己的心态，要实施调控。
在比赛中，学生会受到外界环境的影响，看见对手的不论装机速度还是编程调试速度都比自己快，或者题目不仅量大而且难度也大，自己感觉很难在规定的时间内完成任务，学生的心理起伏较大，如果沉不住气，就会打乱自己的节奏，出现类似编程不实时保存、编程输入错误指令、编程思路逻辑混乱等问题。
因而，平时要注意学生心态的磨练，在训练中要引入竞争机制，在学校要经常内部比赛，选拔出最优秀的选手，另外还要分阶段多进行针对不同训练重点的测试并严格控制测试时间，根据评分表详细打分。平时教师和学生要多沟通，面对学生的心理难题，教师要告诉学生，如果老师遇到这种紧张环境会如何调整心态。要告诉学生，你的对手就是你自己，要和过去的自己去比，这样你才能变得更好。
以上内容从机械组装、程序调试两个方面分析了在技能竞赛中参赛选手常出现的问题并辅以案例分析。能够把针对性的训练策略运用在训练过程中，学生就会在此基础上应用自如。让学生学得明白，练得有效，比得优异，需要教师去总结，所以训练策略的总结和应用影响着整个教学过程和教学效果。
关键词：电梯 指导 实训 安装 学生自我管理
中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）003-182-02
1 前言
随着科学技术的日新月异，电梯行业也发生了翻天覆地的变化。电梯是一种大型的机电一体化高科技产品，由近10 000多个机械、电气部件组成，属于国家规定的特种设备，是一种建筑物的垂直交通运输设备，其技术含量高，结构复杂，其安装技术要求高、难度大，运行维保技术要求高。
近年来，电梯安全事故频发，引起了国家和行业的高度重视，提高和规范电梯行业专业人员势在必行，与社会对电梯专业人才需求形成强烈对比的是电梯专业的学生极其缺乏，而且当代大学生的娇生惯养与电梯行业辛苦的工作难以磨合，作为电梯安装实训教学的指导老师，在教学过程中，要求学生采用自我管理的方式，极大提高了学生对安装实训的积极性和主动性，不仅形成了自身对专业的归属感，毕业的学生也受到了电梯企业的广泛认可，以下具体分析了电梯安装实训中学生自我管理的教学模式，对于电梯专业的实训指导老师，具有一定的实用和借鉴价值①。
2 自我管理的教学模式
电梯的安装实训应放在学生具备制作相关管理文件能力的前提下，或上完以下全部或部分电梯专业课程之后才可进行，如：《电梯结构与控制技术》、《电扶梯国家标准》、《电梯施工安全规范》、《电梯工程项目管理》和《电梯检测与调试》等②。在学生教学过程中，除了提供必须的教学资源，如：电梯实训井道、电梯整机部件、劳保用品、施工工具和指导老师，其他则要求学生自我完成，比如讨论施工工期、质量管理方式和指标、安全管理守则和指标，紧急事故处理方案，同时要求学生自己制作施工进度表、施工方案、质量和安全指标、人员安全组织图、人员质量组织图、安全守则、考勤表、土建勘测表、施工用电计划、电梯规格表、工具借用清单、电梯平面布置图、施工进场吊装和库房方案、井道施工警示牌、开箱检查清单、还有每天需要提交的安装日志和安全报告、自检记录和互检记录；所有的文件经学生讨论制作完成后，指导老师需要一一检查，保证可行性和安全性，对于学生自发的管理模式，只要在保证工期、安全和质量的前提下，一切管理模式都是可以支持的。
3 教学过程的监督
实训开始，并要求学生在实训井道外张贴制作的项目管理文件，做好人员分工，准备好工具和劳保用品，每天开工前召开班前会议：明确施工任务和安全守则。作为指导老师需要做到以下四点：
（1）严格监督学生的施工过程按照施工计划和方案落实，并协助做必要的调整。
（2）重心放在监督学生的安全问题上，必要时责令停工教育，要求其学生对自己的安全负主要责任，经常性的做安全意识的思想工作，使将遵守安全变成习惯性的意识，养成良好施工习惯。
（3）施工进展到关键时刻才进行现场指导，处理紧急情况，其他学生能自己解决的问题（包括稍作分析就可以解决的问题、安装指导手册有解释的问题），不回答学生的提问，鼓励学生相互讨论、查阅资料，发扬探索的求知能力。
（4）用企业的时间管理方式、安全管理方式、国家的质量标准严格要求学生，不时验证学生的自检报告，每天上下午施工前后，及时梳清和总结当天施工内容，警示质量和安全问题，传递现场工作经验和技巧，表达鼓励和支持。
需要注意的是，教学中的实训与现场工地的实践有着很大的差别，特别是对工期的要求，现场工地对工期往往要求很高，而现场在土建、设备和人员准备方面却难以跟上安装工期的要求，现场施工过程中甚至需要用三分之二的时间和精力去与多方协调、去克服各种土建等方面的困难，认识这些困难非常重要却在教学过程中难以体现的。因此，实训教学中要重视培训学生组织协调能力，让学生不要抱怨困难，学会自己去克服困难，指导老师也要不时的传播现场工作经验与学生分享，避免学生盲目自信，降低对自己能力的培养。
4 实训教学后期的总结
安装结束，除了要求学生做整机的质检、清理现场、上交工具、劳保用品之外，最重要的就是要求学生写安装技术总结、安全总结、管理总结、紧急事故处理总结等，这个过程不仅可以让学生的知识得到全面提升、为接下来工地的工作做好技术等各方面的准备，甚至还可以当做毕业论文的写作基础，总结可以从以下几个方面入手：
（1）安装前期准备工作，包括：人员分工、仓库管理、工具准备、脚手架搭建、土建勘测及组织机构图等各种项目管理文件的准备。
（2）施工过程总结，包括：每日工作安排，班前会议，安装日志，质检记录，安全记录。
（3）技术总结，包括：曳引系统，导向系统，轿厢，门系统，重量平衡系统，电力拖动系统，电气控制系统，安全保护系统的安装技术总结。
（4）安全总结，包括：回顾安全培训的内容，总结安装过程中出现的安全问题，分析和学习各种重伤和死亡事例。
（5）自检记录和项目移交记录，包括：自检报告③④，电梯移交清单。
总结是提高学生安装实训知识和经验最重要的阶段，这个阶段应该作为一个专门的学时要求学生做好；提取总结中精华的部分，让企业管理和技术负责人提供帮助，针对其中的要点进行针对性教学，如安装过程禁忌、工期管理要点、分工合作安全注意事项，并增加一些安装后期的经验知识，如安装款的回收、验收现场的协调、电梯安装与维保的交接、与总包和分包工程协调、工程例会等，让学生全面了解工地现场的安装管理流程，最后让学生探讨并发表个人看法，使得短时间的安装实训教学能够得到最大的收获。
5 结语
不断完善教学方式是每一位老师的重要工作，把学生被动的学习变成主动的学习是非常重要的，电梯专业学生的主动学习也是区别于“农民工”的要点之一。
通过三届电梯专业毕业生的社会工作情况实已经充分证明，采用新教学模式--学生的自我管理，在电梯安装实训过程中，极大提高了学生的积极性和主动性，使学生在教学过程中从配角变成了主角，不仅技能和管理水平得到了很大的提高，而且毕业后学生的技能和做事态度也广受企业好评。
这种教学模式，不但保证了学生的学习质量，也为高职院校人才培养提供了较好的指导方向，更为企业培养出符合其发展战略的人才。在“学生自我管理”教学模式的指导下，相信有越来越多的优秀毕业生受到广泛认可，并且为国家发展贡献应有的力量。
注释：
① 电梯行业安装人员的传承[J].中国电梯杂志，2009（21）.
② 迅达（中国）电梯有限公司.SV学员手册-过程管理与文件[S].
③ 迅达（中国）电梯有限公司.安装验收检查清单[S].
④ 电梯国家标准 GB10060-1993 电梯安装验收规范；GB7588-2003 电梯制造与安装安全规范；TSG T7001-2009 电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯[S].
关键词：中职建筑设备安装专业；培优集训；教学方案
中图分类号：G712？摇 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）17-0190-02
随着全国职业院校技能大赛影响力逐渐扩大，人们对近几年实行的“以赛促教、全面培优”的赛前培优班的学生表示高度的认可。因此，在结合我校其他项目培优班培养方案的基础上，分析建筑设备安装与调控（给排水）赛项的各项考核指标，结合我校建筑设备安装专业多年来的教学成果，探索提出“建筑设备安装与调控（给排水）”赛项培优班的教学方案。
一、指导思想以及领导机构
一个赛项是否取得好的成绩，很大程度上取决于是否规范化的制定方案和落实具体实施工作。我校在组织上首先确定指导思想，具体领导机构由主管教学工作的副校长领导培优班全面开展工作，土木科科长作为副组长负责培优班、集训队各项工作安排与协调，抽调具有实际工作经验和多年教学经验的专业教师成员负责技能培训指导，启用心理教师负责学生心理辅导等工作，安排体育教师负责学生的体能训练工作，做到全方位、立体式地培训学生成为技术过硬、素质优秀的高技能型人才。
二、培训方案
1.资格审核。动员在校建筑相关专业学生报名参加培训班。结合专业课教师、班主任对学生的平时表现，对学生进行资格审核，择优选择具有良好的心理和身体素质，有良好的团队合作精神，谦虚、谨慎、细心、活泼，严于律己、善于观察、服从指挥的学生。
2.第一阶段基本知识及绘图培优。此阶段主要培训学生以建筑设备安装与调控（给排水）技能比赛对建筑给排水和电气控制施工图的考核要求进行制定，先对学生的专业知识进行培训，再对建筑给排水和控制电气施工图识读和绘制进行培训，实施时段为周一至周五下午第七、第八节课以及晚上，时间约四周。（1）给排水基本知识及识图训练。培训内容：建筑给水排水工程基础知识培训。建筑给排水平面图、系统图、大样图的识图与绘制，建筑水电材料工程量表和材料清单编制基础。考核方式：根据平面图结合提供的给排水设备，利用绘图工具快速、正确绘制建筑给排水施工图。（2）电气基本知识及识图训练。培训内容：建筑电气工程基础知识培训。建筑电气平面图、原理图的识图与绘制。考核方式：根据平面图结合提供的电气设备，利用绘图工具快速、正确绘制建筑电气施工图。（3）阶段考核。综合考核前四周所学知识点，重点测试学生给水排水、建筑电气识图能力，遴选出10～20人进入下一阶段培训。考试要求：试卷答题，独立完成图纸绘制。
3.第二阶段水电基本操作培优。此阶段主要培训学生对建筑给排水和电气控制施工考核要求进行制定，先对学生进行“管工”实操训练，再对学生进行“电工”基本操作训练，实施时段为周一至周五下午第七、第八节课以及晚上，时间约五周。（1）各种管材的加工与连接训练。培训内容：不锈钢复合管、镀锌钢管、PPR管、UPVC管下料、切割和连接。管材的螺纹连接、法兰连接、沟槽连接、卡压连接、热熔连接、粘结。考核方式：利用学校现有工具和设备完成管道的下料、切割和连接。（2）管道配件、附件的安装以及施工验收训练。培训内容：水泵、压力变送器、水表、信号蝶阀、湿式报警阀、水流指示器、闭式喷头、末端试水装置、水龙头、淋浴器、洗脸盆等水暖器材。管道水压试验、水冲洗、排水管道的通水试验、通球试验。考核方式：利用学校现有工具和设备完成简单器件的安装和连接，管道试验。（3）电气安装与接线训练。培训内容：信号蝶阀、压力开关、水流指示器、压力变送器、水表、液位传感器到控制箱端子排之间的连接；水泵到控制箱端子排的连接。考核方式：利用学校现有工具和设备完成简单自动喷淋系统安装和连接。（4）阶段考核。综合考核学生前五周所学知识点，以手动启动生活给水系统和喷淋系统为重点。考核完毕后，结合心理测试、体能测试、知识水平和动手能力，培优小组老师指定学生两两组合，力求达到一名水工和一名电工相配对。
4.第三阶段自动化操作培优。此阶段主要培训学生以建筑设备安装与调控（给排水）技能比赛对自动化仪器设置、调试考核要求进行制定，对学生进行PLC、变频器和接触器等器件的安装和连接，实施时段为周一至周五下午第七、第八节课以及晚上，时间约二周。（1）系统控制与调试训练。培训内容：电气控制柜PLC、变频器、接触器等器件的安装和连接，变频控制程序设计与调试，抄表计费程序设计与调试，喷淋灭火控制程序设计与调试，给排水监控程序设计与调试，组态监控系统设计与调试。考核方式：利用学校现有工具和设备完成简单自动化控制程序设计以及组态设计。（2）阶段考核。综合考核学生手动仪器控制和自动化设计、调试技能，以PLC自动启动生活给水系统和排水系统重点。
5.培优强化集训阶段。此阶段主要培训学生以建筑设备安装与调控（给排水）技能比赛要求对前述考核过关学生两两配对进行综合集训，实施时段为周一至周五下午第七、第八节课以及晚上，时间约一个月。阶段考核：对学生综合素质进行测验，根据实际情况可调整配对。重点考核绘图准确性，材料表编制，水电系统安装快速，手动启动顺利，自动化程序编写快速，纠错查错准确，文明施工程序，队员配合默契程度，以及体能和心理素质。
6.体能训练及文明施工要求。以上训练计划需适当安排体能训练，如长跑训练体能，铃训练上肢力量，由专业体育老师具体制定体能计划。培训全过程贯穿安全文明施工重要性，训练过程做到佩戴安全帽、手套，材料、工具摆放，工作区卫生清洁，废料处理得当。
三、所需要设备设施条件
第一阶段需要40～60人多媒体教室一间，第二、三阶段需要10～20人建筑设备安装实训室，需要THPWSD-1型给排水设备安装与控制实训装置4套、PC电脑4台、配套管材、线材、电气元器件一批。
四、总结
全国技能大赛培优方案的制定是一个系统教学任务，随着越来越多的学校高度重视此项工作，大赛呈现越来越强的竞争态势。上述是我校在交流总结各省队指导教师的经验基础上，积极探索实践的培训方法与手段，以此保证培训的连续性与整体性，努力提高培训效果。同时，指导老师亦应结合学生技能水平、态度、素质等各方面进行科学系统全面的评价，加强培优班学员的心理辅导，增强选手的抗压能力及实际操作能力。
参考文献：
[1]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中华人民共和国住房和城乡建设部.房屋建筑制图统一标准，GB/T50001-2010[S].北京：中国计划出版社，2010.
[2]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中华人民共和国住房和城乡建设部.建筑给水排水设计规范[S].GB50015-2003.北京：中国计划出版社，2009.
关键词： 高原环境；装备训练；安全风险
中图分类号：E237 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）01-0114-02
0 引言
装备安全是部队安全工作的重要组成部分，也是部队装备管理的重点之一。装备高原训练面临机动距离远、环境恶劣、装备处于满负荷操作使用等诸多不利条件，安全隐患逐渐多和事故防范难度明显增大。因此研究在高原训练过程中装备训练安全风险评估过程，对于防止安全事故发生，提高装备训练水平有十分重要的意义。
1 装备训练安全风险评估概述
1.1 安全风险评估的含义 安全风险评估[1-3]是对高原环境下装备训练安全风险开展综合系统分析，依据安全风险发生的概率（可能性）和对装备训练效果的影响程度进行量化表示和安全风险指标排序的工作过程。高原环境下开展装备训练，在训练安全风险评估实施过程中，训练管理及实施人员应认真研究和分析训练指挥和决策者指挥训练产生的可能的后果，并对比安全风险评估与安全风险预测的结果，从而分析和判断安全风险预测是否符合决策者的预期并被接受。装备训练发生的各种安全风险的可能性、危害程度及可接受程度互不相同，因此就需要进行排序，明确哪些安全风险是紧急的，需要首先处理哪些安全风险，需要采用哪些安全风险处理措施等问题。
1.2 安全风险评估的依据 高原环境下开展武器装备训练安全风险评估工作的依据主要是以下几个方面的内容：①武器装备的训练计划、操作规程及训练安全风险管理计划。②武器装备训练安全风险识别的初步成果。结合高原的特殊环境总结以往武器装备训练发生的安全风险、已经识别出的安全风险及这些安全风险对训练的实际或者可能影响，明确当前的安全风险现状。③高原环境下装备训练展开状况。安全风险发生的不确定性与装备训练工作开展所处的阶段有关系。在装备训练开展初期，安全风险症状况及相关因素往往表现得不明显，随着装备训练工作的开展，训练的安全风险及产生风险的概率（可能性）会逐步明显并增加。④装备训练科目类型。通常，一般训练科目或日常比较熟悉的训练科目安全风险发生的概率及影响程度比较小，特殊训练科目、要求专业技术强或操作程序复杂的训练科目发生风险的概率（可能性）及影响程度比较大。⑤收集安全风险相关数据的准确性和数据来源的可靠性。数据是进行评估和判断的基础，因此在安全风险评估时应当考虑装备训练安全风险识别所用的信息或数据的准确性和数据来源的可靠性。⑥安全风险发生的概率和安全风险发生后的影响程度。概率（可能性）及影响程度是评估训练安全风险的两个核心因素，综合衡量装备训练安全风险程度时必须同时考虑这两个因素[4-5]。
1.3 安全风险评估的目的 明确安全风险评估的目的是开展装备训练安全风险管理工作的出发点，进行训练安全风险评估出于以下几个目的：①对装备训练安全风险开展综合分析、比较和评估，按照装备训练安全风险的程度进行先后排序。②找出装备训练安全风险相互之间的联系，实现科学管理、安全训练的目的。③综合评估和研究装备训练过程中出现的各种风险相互之间可能会存在的转化条件，分析和设计将安全风险威胁转化的方法和措施，确定装备训练安全风险控制和处置的基础。
2 装备训练安全风险评估过程
安全风险评估是在装备训练开展的过程中不断重复并且实时动态进行的。利用对装备训练安全风险评估过程的分析，就是分析相关机制约束将装备训练输入条件转化为安全风险评估输出的动态过程，最终实现分析和描述装备训练安全风险评估过程。
2.1 安全风险评估过程定义 ①安全风险评估过程描述。装备训练可利用的资源、训练的相关要求和安全风险应对与控制计划，是对装备训练安全风险评估过程的调节过程。装备训练目标、训练安全风险评估方法、明确的安全风险识别分析工具、训练安全风险排序方法、安全风险可以接受的准则和训练安全风险的信息数据库，是装备训练安全风险评估相应的机制。这些软硬件之间的交互协同作用及其活动，共同构成安全风险评估过程的描述。②安全风险评估过程的输入。装备训练安全风险评估过程的输入主要有：高原环境条件、装备训练任务要求、初步制定的训练安全风险识别与应对计划、已经开展的训练安全风险识别的初步成果、装备训练作业操作规程及相关模板、专家制订的装备训练安全风险的相关评价等级与标准等。③安全风险评估过程的输出。高原环境下武器装备训练安全风险评估工作开展的过程输出主要有：武器装备训练的整体安全风险状况、训练安全风险排序表及训练安全风险应对与控制策略等。1）武器装备训练的整体安全风险状况。经过对比分析高原环境下装备训练安全风险之间的安全风险程度与等级，对武器装备训练的总体安全风险综合程度科学地做出系统评估。综合评估得到的装备训练的总体安全风险状况及等级将作为确定装备训练安全风险应对的投入策略及装备训练科目在高原环境下是否能够继续开展或者暂停取消的判断依据。2）训练安全风险排序表。武器装备训练安全风险表能够依据划分为高、中、低三个等级对安全风险因素和训练安全风险总体状况进行较为详细的明确表示。训练安全风险表能够描述到装备训练最下层作业指令。训练安全风险排序表还能够依据武器装备训练安全风险的紧急程度、高原环境特殊风险、装备安全风险、人身安全风险和技术风险等类别，分别明确做出训练安全风险的分析、排序和评估，对高原环境下装备训练的关键安全风险的发生可能性和发生后的影响程度做出个别特殊的安全风险评估结果及对评估结果做出合理的、详细的说明。3）训练安全风险应对与控制策略。将高原环境下武器装备训练安全中较为重要的安全风险因素列为管理和控制工作的重点，针对这些安全风险因素进一步做出详细明确的安全风险分析与评估报告，同时制定出装备训练安全风险附加分析管理表，其中还需要明确进一步的安全风险定量评估方法和训练安全风险处置、应对及监控计划。
2.2 安全风险评估过程的工作 ①综合系统分析和研究高原环境下装备训练安全风险环境信息。②明确装备训练安全风险接受标准。装备训练安全风险接受标准是指针对明确的训练过程中出现的每一种安全风险因素引起的后果可以明确的可以承受的水平，训练安全风险的可承受水平标准不可能是绝对的，之是相对的、暂时的，是可能转化的。③通过安全风险评估整体方法，综合装备训练过程中出现的全部单个安全风险因素之后，明确和判定训练整体综合系统风险水平。④通过采取安全风险评估的工具挖掘出各安全风险因素间存在的相互因果联系，从而确定出关键安全风险因素。⑤确定装备训练安全风险的综合分析与评估，明确装备训练安全风险所处的水平状态，及时给出安全风险应对、处置和管理策略。
3 结束语
结合高原环境下装备训练特征，分析归纳了高原环境下装备训练安全风险的含义、依据以及目的，并对高原环境下如何开展装备训练安全风险评估进行了系统分析和总结，为下一步建立科学合理的装备训练安全风险评估模型奠定了理论基础。
参考文献：
[1]李鸿吉.模糊数学基础及实用算法[M].北京：科学出版社，2002.
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关键词：船体装配；实训；技能；能力
中图分类号：G71 文献标识码：A
文章编号：1009-0118（2012）04-0100-01
有些高职院校培养方案，是将本科课程及教学内容压缩，过于注重较深理论知识培训，对学生实践能力的培养有所忽视，没有切实实施“以服务为宗旨、以就业为导向”的职业教育办学方针，高职教育不断发展，培养学生的职业能力越来越被大多数职业院校重视。用人单位也把职业能力作为衡量学生综合素质的指标之一，然而学生具有过硬的职业能力和基本的职业素质的培养是循序渐进，从基础知识、专业基础知识、专业知识、专业技能到各项专业知识和技能的综合应用。它既是“量”的积累，同时也从学到用的“质”的变化，能否使学生培养过程中产生“质”的变化，我校船舶工程技术专业关键是在开展在第二年下学期的综合实训和最后的顶岗实习，其中在校期间的船体装配与焊接实训的实施质量尤其重要。
一、船体装配与焊接实训特点
船体装配是把船体构件组合成整个船体的过程。船体装配包括四部分内容：（一）部件装配：将若干个零件组合成为部件和平面分段如：T型横梁、肋骨框架、主辅机基座等部件的装配；（二）分段装配：把加工好船体零件或部件组合装配成船体分段；（三）总段装配：由各个分段和零件组合装配成总段；（四）船台装配：（也称大合拢）在船台上将分段和总段合拢成整艘船体。船体装配工作之前先要把船体构件经过放样、下料、号料、冷热加工成各种船体零件的工艺。对于整个船体的外型尺寸、内在质量都起着重要的作用。可简单表示为：
零件部件（+零件）分段或总段（+零件+部件）船体
这一过程需要进行切割或数控切割，有些边缘需开坡口，这些前续工作叫做构件边缘加工。它主要是通过数控切割、机械剪板机剪切、火焰切割、等离子切割等工艺方法来完成的。船体零件的边缘形状主要有直线、曲线，边缘处或有焊接坡口。其中有一部分零件在加工时需要将它们弯曲成在船体零件图纸上所规定的空间曲面或曲线形状，它主要是通过各种机械设备在常温下进行冷弯成形加工，也有用热弯成形加工工艺来完成弯制。
二、高职船体装配与焊接实训改革模式探索
（一）教学组织形式和考核评价方式的改革
在船体装配与焊接实训课程中,起初我们课程的组织形式是以教学班级实施整体教学模式,教学改革后采取项目组或岗位组的方式来组织教学,改变原有实训教学单一环节的运行方式,改革后实训模式是项目化教学、完整项目实施的方式。首先定位实训项目、内容、任务，结合船舶的企业装配工岗位职业技能要求，突出了船舶装配与焊接行业技能的锻炼，通过这种教学模式，让学生从原来对船舶专业岗位的个别基本技能掌握，到对船舶专业所所涉及到的工作岗位群的全局的了解。通过对教学组织形式改革,教学过程中使学生明确自身角色职责,通过实训让学生的责任意识、质量意识、安全意识、团队合作意识得到提高。考核评价内容是学生实训工作的全程和完整项目实施的成果。考核评价内容包括能力形成过程和项目结果两个方面,改变了以教师为主的评价方式,实现学生自我评价与项目组评价结合,教师评价与结果评价相结合的全方位的考评方式。
（二）重视教学辅助人员安全检查工作
危险是指材料、物品、系统、工艺过程、设施或工厂对人、财产或环境具有产生伤害的潜能。也称危险源。安全检查工作就是找出可能引发事故导致不良后果的材料、系统、生产过程或工厂的特征。教学辅助人员有两个关键的任务，一是检查可能发生的事故后果；二是检查可能引起事故的材料、系统、设备、生产过程或场地特征。
教学辅助人员和教师与学生同样在教学的现场,对事故苗头通常可能是第一发现者。教学辅助人员在实训过程中与教师和学生相互配合,形成固定模式。实训课前可做好安全检查工作，课中有检查安全隐患,课后点评指正。针对个别学生的思想麻痹,进行及时批评教育,共同发挥好管理作用。船舶装焊实训现场的组织和安全规则等与船舶企业安全工作密切相关的知识内容重点剖析。认真作好安全检查工作。
（三）改革实训内容和教学组织形式同时加强学生自我管理
吸收先进船舶企业对人才需求的具体要求，改革船体装配实训模式。首先是重新定位实训项目、内容、任务，将船舶行业中优秀的培训经验引入课堂，结合成功的企业价值理念，将实训模式组合成有利于学生提高动手能力,有利于学习充分认识岗位能力需求。突出了船舶行业装配工的技能的锻炼，将职业能力分解实训每个项目,，通过实训既锻炼了学生的职业能力，又增强了沟通与实际应变能力，使学生通过训练熟悉了船舶装配工艺的流程，增长就业信心。
同时我们参照《船舶企业职工伤亡事故分类》，综合考虑引起事故的先发的诱导性的原因，致害物、致伤害方式，将危险因素分为火灾、化学性爆炸、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、烧伤、灼烫、中毒等。学生不仅是实训课中安全教育的对象,更重要他们是做到安全工作的主体力量。在船舶装配实训教学中,注意培养以安全意识为主要内容的自我锻炼,使学员懂得做到安全工作不仅是教师的重要职责,也是自身预防事故的有效措施。在实际操作中,提高预防事故能力的养成和锻炼,可在在各实训班级建立安全检查小组制度,认真做到经常检查、整理。经常进行自我检查。发现问题及时上报、反馈、改正。
总之,船舶装配与焊接实训课程的改革,是船舶专业课程群整体改革的重点，船舶装配与焊接实训课程改革的有效实施,将有助于船舶专业培养目标的实现和学生职业能力的形成,是提高教学质量和提升学生从业能力的重要途径。
参考文献：
（本刊专家委员会委员）
1996年7月哈尔滨工业大学汽车设计与制造专业硕士毕业。毕业后在大连交通运输集团汽车修配厂从事汽车维修工作，先后担任工程师、技术副厂长、总工程师等职位，在亚洲（日、韩等）车系的电控系统故障诊断领域经验丰富。现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长、副教授、高级技师，兼任辽宁省汽车维修行业质量仲裁鉴定委员会鉴定员、大连市劳动职业技术培训中心汽车修理专业专家委员会委员。
进入21世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，该行业的用工缺口也越来越大。作为科技含量不断提高的汽车制造业，对从业人员专业水平和能力素质的要求也越来越高。面对这样的局面，各地高等职业院校纷纷根据本地区汽车制造产业的发展情况开办了汽车制造与装配技术专业（以下简称汽车装配专业），并配套开发了实训教学项目，力求在技能培养方面满足汽车制造企业的要求。笔者通过调研汇总发现，目前各高职院校的汽车装配专业在实训教学项目的设置上与汽车检测与维修技术专业近乎相同，没有体现出本专业的职业特点。本文旨在通过分析汽车制造厂岗位设置，结合高职院校的实际情况，探求较为适合学生发展的汽车装配专业实训l教学项目。
一、任务分析
现代化的汽车整车生产通常由冲压、焊接、涂装和总装四大工艺构成。汽车制造厂的岗位设置及任务分工也都分布其中，据此就能够明确汽车装配专业所应设置的实训教学项目。
作为汽车整车生产的第一道主要工艺流程，冲压工艺利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件），通常分为冲裁、弯曲、拉伸、局部成型等四个基本工序。无论哪道冲压工序，都离不开模具这一关键性设备。模具的形状规范程度直接影响着汽车的产品质量，因此，模具的维修也是冲压工序中一个工作重点。为此，在冲压工段除了要用到大量的模具操作钳工之外，维修钳工也必不可少，从几年来汽车装配专业学生在汽车制造厂的岗位分配来看，已有一部分学生从事模具维修工作。
焊接工艺的作业内容更偏重于机械工程专业，从其技术的发展趋势来看，人工焊接正逐步被自动化程度越来越高的机器人焊接所取代。因此，这—工段对本专业学生的需求十分有限。
在涂装工艺阶段，由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，目前各大汽车制造厂都采用了全自动涂装设备，免去了人工涂装的操作内容。这一工艺流程的主要工作是在电泳防锈处理完毕后进行车身表面清理，检查是否存在缺陷，为即将进行的喷漆操作做准备，因此对工人掌握汽车装配专业知识和技能的要求不高。
与汽车装配专业最密切相关的是汽车总装工艺。汽车总装环节包括发动机、变速器、车桥、仪表台、车门等总成的组装，总装线上的整车线束装配、总成部件与车身之间的装配、内外附件的装配、各种管路的连接和线束端子的插接、各种液体的加注以及车辆整体性能检测等多个工序。无论其中的哪道工序，都需要大量的装配人员，并且均与高职汽车装配专业的人才培养目标相吻合。因此，以汽车总装工艺流程为重点岗位进行实训教学项目的设置是高职汽车装配专业制定实训教学计划的准确定位。
二、项目设置
上述分析为高职汽车装配专业在实训教学项目的设置方面提供了可靠的依据。按照汽车制造厂四大工艺流程对高职汽车装配专业学生的不同技能要求，结合学校的实际实训条件和学生的认知规律，可将汽车装配专业实训教学项目设置为如下几个方面。
1.汽车认知实训
汽车认知实训是汽车类专业的首个实训项目，是学生从事后续实训项目的基础。该实训要求学生对汽车的整体构成、备系统功用及各部分之间的装配关系形成直观的认识。
2.基本技能实训
基本技能实训主要包括汽车钳工实训、汽车装配常用工具使用训练、汽车检测工具使用训练。
（1）汽车钳工
汽车钳工实训的目的是要让本专业学生了解钳工工艺在汽车装配专业中的作用和重要性；懂得钳工常用的设备构造，使用方法及安全操作规程；掌握测量、划线、凿削、锯割、钻孔、攻丝和套丝、偶件研磨及装配工艺等基本操作技能。可以为学生将来从事汽车制造厂冲压工段的模具修复作业提供必要的基础和准备。
（2）汽车装配常用工具使用
在汽车装配线上，会用到各种类型的通用工具和专用工具。因此，认识和学会使用这些工具对于本专业的学生能够在汽车装配线上顺利顶岗意义十分重大，这也是设置该实训项目的目的所在。因学校实训设备有限，不可能配置齐全汽车装配线上的各类设备工具，特别是那些昂贵的专用工具（一般在顶岗实习阶段和上岗后才会培训使用），因此，在对该实训项目的内容进行设计时，主要考虑通用型工具使用训练和扭力工具使用训练两方面的训练内容。其中，通用型工具使用训练的内容主要包括各类钳子、锤子、螺丝刀等工具的使用方法和注意事项；而扭力工具使用训练的内容则主要包括各类套筒、手柄一扭力扳手、梅花扳手、开口扳手、活扳、内六角扳手、电动及气动工具等的使用方法和注意事项。在进行该项目训练时，还融入了螺丝、螺母拆装训练，使学生掌握螺丝、螺栓、螺母等紧固零件的功用和拆装要领。
（3）汽车检测工具使用训练
在汽车分装线和检测环节以及总装线后期的整车性能检测工序都要大量使用到各种汽车检测工具和设备仪器，因此，对本专业学生设置该领域的技能训练很有必要。按项目设置内容，该实训包括两个方面的训练内容，一是游标卡尺、千分尺、百分表、万用表等在内的测量工具使用训练；二是诊断工具（包括通用诊断工具和与车型对应的专用诊断仪器）的使用训练。
（4）汽车总成装调实训
汽车总成装调实训项目是针对汽车制造厂中的各条汽车总成分装线的工作内容而设置的。其设置的实训内容主要包括对汽车动力系统总成（发动机和变速器）、车桥、仪表板、空调系统、车门等的拆装调试。
（5）汽车内饰件拆装实训
这里所指的“内饰”是广义的概念，它不仅包括了汽车驾驶室和乘员室，也涉及到发动机舱和行李箱。该实训项目主要是针对汽车制造厂总装线上的内饰工段进行开发的，主要包括穿绳绕绳训练、线束插接器拆装训练和卡扣拆装训练等几项内容。
（6）汽车总装实训
汽车总装实训是汽车装配专业的综合性实训项目，也是最接近汽车制造厂实际工作岗位的训练项目，它包括了内饰、外饰、底盘等汽车各部分的作业项目。通过该实训，不仅能够锻炼学生识读装配工艺卡片的能力，而且还能使学生熟悉汽车装配的工艺流程，了解汽车装配工艺流程的多样性，使学生明确岗位任务，强化其在不同岗位的动手能力。
（7）职业技能弩试
尽管不同高职院校汽车装配专业的教学计划有所不同，但根据国家对本专业人才培养目标的要求，本专业学生在校期间通常都要考取与专业对应或相关的职业资格等级证书，如汽车装配工、汽车装调工、汽车维修工等的中级工或高级工职业资格等级证书（因地域和学校的不同而各异）。因此，在实训教学项目的设置上就必须要增加职业技能考证训练，按照国家劳动和社会保障局职业技能鉴定的考核要求开展必要的项目训练，使学生掌握相应等级的理论知识和实践技能。
（8）顶岗实习
顶岗实习是高职院校实施“工学结合”的人才培养模式，是提高人才培养水平和实现人才培养目标的重要举措，也是培养学生职业素养和提高职业能力的重要环节，通常都安排在大学三年级的最后一个学期（即第六学期），为未来学生毕业后能够顺利上岗打下良好的基础。本专业顶岗实习的主要内容是在汽车制造厂的制造加工、装配员、调试员、试车员、车间技术管理员、设备管理员等实习岗位上从事汽车设计制造与装配方面的总成组装、调试、操作、管理等工作。通过该实习来了解主要汽车制造设备的名称、作用和工作原理；了解所实习工厂的生产工艺过程；了解企业组织构成、生产管理、设备维护、安全技术、环境保护等基本情况；通过现场动手实践使理论结合实际，学习现场经验及工作方法，掌握履行岗位职责的基本技能。
与校内实训项目不同，由于顶岗实习是在企业中进行，因此，在教学手段方面，主要靠实习单位提供的工作岗位和工作环境；在教学组织方面，由企业指定的兼职教师和学校专业教师共同负责组织和指导；教学方法方面，企业兼职教师主要用现场指导法，学校专业教师主要用远程通讯指导法。
三、进度安排
按照汽车装配专业的课程设置并综合考虑学生的认知规律，将上述分析并设置的实训教学项目进行了进度安排，如表1所示。
表1仅是对汽车装配专业实训教学项目安排的一个初步探索和尝试，并不是一成不变的定论。由于各学校的实际情况不同。因此在设置和选择上，在实训教学项目的安排顺序和课时多少的设定上，在具体操作内容的设计上，各校都应按自身的实际条件进行合理的调整。
四、建议
高职汽车装配专业目前还是一个发展较晚的专业，部分学校实训条件相对较好，基本能够实现上述各项实训教学内容，但仍有很多学校的实训条件十分有限，除了常规的汽车总成拆装实训外，没有能力开展汽车总装实训项目，很难让学生真正熟悉和了解汽车装配线的工艺流程和岗位任务。此类学校都将该实训内容安排在顶岗实习计划当中，但汽车制造厂对顶岗学生的安排是根据企业岗位需求的实际情况而定的，因此，每个学生在顶岗实习期间其工作岗位就基本固定了，学校计划的汽车总装实训的项目内容名存实亡。鉴于这种情况，为有效弥补实训教学方面的不足，建议采取以下几种途径：
1.如果条件允许，汽车装配专业还是应该积极搞好校内的汽车装配实训室建设，力求在校内就能够模拟完成汽车总装线实训项目的教学工作。
2.在教学计划的可调范围内，有必要增加汽车制造厂的参观实训，通过带领学生集中参观汽车制造厂的分装线和总装线，达到让学生对汽车装配工艺流程具有充分感性认识的效果。
