“人性化”是后现代主义设计中一个永恒主题，是现代标志设计不能回避的一个重要内容。与过去相比，现代人越来越不满于单调的、理性的标志作品，对现代主义设计采用同一方式方法对待标志设计问题是存有芥蒂的，因为这种设计忽略了个人的情感诉求和审美价值。追求时尚与情感愉悦，释放人性与享受自然是现代人一种强烈的情感诉求，在标志设计中融入生活，丰富标志作品的人情味、趣味性和娱乐性恰好能够满足现代人的这种诉求，使其感到亲切。与此同时，这样也能丰富作品的文化内涵，让受众在极为有限的方寸之间的自由畅想，密切了标志作品与受众之间的交流沟通。所以，现代标志设计应充分考虑现代人心理和情感上的诉求，注重后现代主义设计理念的融入，打破现代主义设计冷漠、理性的规范定式，强调人性化设计的表达，使标志设计不仅具有创达信息的作用，更富有高品质内涵和情感元素。
二、现代标志设计的人性化设计
人性化设计是现代标志设计发展趋势之一，这是一种以受众的心理、情感、生理及思维方式等，在保证设计原有基本功能和性能基础上，对设计作品进行优化，使受众看的时候方便、轻松、愉悦，充满了人文关怀。进入后现代主义设计时代后，现代社会对标志设计的人性化需求更加强烈，对采用现代主义设计方式创造出来的标志作品不太喜欢，甚至产生了厌烦情绪。对此，设计师应对标志进行人性化设计，尊重个人喜好，尝试将生活元素融入设计之中，创造出符合现代人审美需求和诉求的标志作品。怎样才能设计出这样的标志作品呢？从主题、造型和用色三方面入手。
第一，主题。在标志设计中，设计主题是设计的感觉方向。就好比作为题目一样，只是标志设计主题通过造型和用色来表现。设计师进行标识设计时要向了解标志的用途是什么？运用在哪个领域？全面掌握相关才信息后再确定设计主题，设计出来的标志才能符合客户要求。比如，企业logo标志要体现出企业文化内涵和经营理念，整体效果应是庄重的、富有内涵的；一款运动产品的标志，应该具有健康、运动的表现效果，能体现出运动的魅力和吸引力；一道美食的标志，应富有诱人的绚丽色彩，为受众营造一种迫切需求的欲望。而这些认知都来自于对生活的认知，设计师要善于从生活中发现这些。所以，在高校设计专业课程教学中，教师要鼓励学生从现实生活中提取灵感，并将其成功嫁接到作业作品中，这是利于学生创作的。
第二，造型。造型是重要的象征符号，设计主题必须通过一定造型才能得以明确化、具体化。同一主题的标志设计的造型表现手段是多种多样的，设计师选择了哪一种有着较大的偶然性，因为与设计师的创意灵感密切相关。对设计师而言，从生活中汲取养分，获取灵感是常有的事情，可是将这种灵感转化为具体的造型语言是较难的，这就要求设计师掌握完整而有效的嫁接方法。嫁接方法有完整嫁接法、组合嫁接法。完整嫁接法就是直接将可利用的生活中常见的物品形态套用在标志设计中，如北京奥运会的“京”字标志，就是融入了人跑步时的形态特征。组合嫁接法就是将生活中多种形态语言以组合形式嫁接在标志设计中，如拯救动物标志将狗和猫两种动物形态融合在了一起。小狗、小猫是人们日常生活中最常见、最受欢迎的小动物，是人类最好的朋友，将它们的形态嫁接在拯救动物标志中，激发了人们对动物的强烈保护欲，真正传达了拯救动物标志的意义。具体到教学中，教师要善于将生活素材引入课堂，向学生展示生活与设计之间的联系，开拓学生思维，把学生从条条框框的图形中跳脱出来，用发散的思维看设计。除了对生活中具体形态语言的应用，标志造型中对“意”也有着广泛应用。音乐、书画、表演艺术等都可以用于现代标志设计，利用艺术的丰富性和多样性使标志充满设计之美。特别是书画本身的线条、墨韵带有强烈的抽象美，倘若应用于标志设计中，能表现出独特的审美价值，利于表达特定的设计理念。
第三，用色。色彩在现代标志设计中有着重要作用，能渲染气氛，通过强烈的色彩关系吸引视觉，强化对人的感性的诱导作用。作为标志设计两种表现手段之一，色彩必须依附于造型存在，才能具有具体的意义。当色彩和造型完美融合在一起，便具有了强大表现特征和感彩，从而对受众产生一定诱导，教学中要突出强调这一点。用色是现代标志设计中非常重要的一环。从人的生理角度看，人们对色彩的情感体验首先来自对色彩外观的体验，其次是之于色彩产生的联想，最后才是色彩本身蕴含的象征意义。基于这一点考虑，标志设计的用色要特别注重对色彩色调、亮度、饱和度的把控，尽量符合人们的审美习惯。当然，不少设计师提出要突破色彩的束缚，不必拘泥于传统用色规则，将黑色、灰色用于标志设计。其实无论怎样进行用色，色彩色调所营造出来的效果都必须符合要表达的内容，这样才能赋予色彩一定意蕴。教学在教学中不要随意否定学生设计，即使学生在用色上违反了一般规则，也应该报以鼓励态度，因为这会而是学生的“创意”思维。除了单用某一颜色外，可以进行叠加利用，营建相互透叠的视觉效应，给人以丰富多姿的色彩表现。总之，在具体的标志实践中要用于创造，敢于突破传统，发现不一样的色彩表象方式，利用形式多样的色彩表现设计出色彩优美的标志作品。
三、结语
[关键词]标志设计 人性化
[中图分类号]J01[文献标识码]A[文章编号]1009-5349(2010)06-0185-02
一、设计是为人服务的
现代社会是一个崇尚人性的社会。生活在今天的人们希望在生活中表现自己的个性,最大限度地追求自由。相互尊重个体空间构成了多元化的社会,彼此之间更多地包容创造出了不尽相同的生活方式。于是我们可以感受到多种文化的平行存在。设计作为人类思维的一种产物,反映的是人类社会本质的需求。根本意义上是一种社会经济文化活动,体现了社会历史文化的状态。设计是需要情感交融的,是为人服务的。设计产品和受众之间是相互需求的,这种互动的结果就是设计的人性化。设计不仅仅需要作为一种产品,更需要成为一种文化。附着在这种文化上的精神的、审美的、艺术的各种含义正是设计所追求的。因此,美国设计家普罗斯认为人们构成设计维度的核心就是第四维度:人性。
二、人性化设计的实质
那么什么是人性化设计呢?人性化设计的实质是满足人们自身的需求。所以,人性化设计的中心内容就是以人为本。设计应该是围绕人展开的,目的就是受众的需求。美国著名行为科学家马斯洛提出需要层次论。他认为自我实现的需求是人类追求的终极目标。设计中的人性化因素是追求自我实现需求的客观反映。设计不再是简单地低层次地使用功能,而是要超越使用,附加更多的精神需求。因此,注入人性化因素的设计,绝不是设计师的“一厢情愿”,而是设计的内在的、本质的要求。当人们的基本生活需求得到满足,大家对设计产品的要求也就越来越高,这一切也就变得理所当然了。平面设计作为连接技术与市场的桥梁自然也不例外。平面设计的核心组成部分:广告设计、包装装潢、书籍装帧、标志设计也将其列为设计原则之一。
三、标志表现时代
回顾现代标志设计发展的过程,我们发现从工业时代到信息时代,标志设计中的人性化因素始终伴随着社会的发展而前进。在工业时代科学技术的迅猛发展,诞生了大量的现代化工具和各种各样的家用电器,人们在享受到科技便利的同时,也对自然科学产生某种过度的依赖。由科技诞生出来的理性主义成为社会审美的一种代表,人们欣赏各种理性的几何造型。于是有人大胆地提出将一切都归纳为数学式的几何造型。最为人们所熟悉的德国奔驰汽车标志就是代表之一。从汽车方向盘、车轮归纳而来的标志简洁形象。日本三菱公司的标志则由三个菱形组成,可以说是几何类标志设计的典型。工业时代后期,国际贸易的迅速增加促使跨国集团的诞生,国际化风格成为主流。字母类标志不断涌现,如瑞典的诺基亚、美国的IBM、日本的健伍电器公司等等。以上这些标志在设计上多采用图形化、文字化形式。以简洁明快为主,类型感强个性特点不突出,雷同感尤为明显。我们可以快速地从它们身上判断出公司大致的类型和规模。换而言之受众与其互动性不强,处于一个相对的弱势地位。工业化的发展也将环境恶化的后果带给我们。生态平衡的破坏、资源的浪费、大城市日益恶化的交通堵塞是工业发展的直接、间接的影响。世界的设计风格也被国际化变成了一个面孔。人们对这种商品化、物质化、技术化的社会感到厌倦,渴望追求个性化的自由,实现精神上的自我满足。标志设计我们以奥运会为例:1988年汉城奥运会以几何形式为主体,到了1996年巴塞罗那奥运会标志米罗却设计了一个开放的、像儿童般活泼的不经意间的图画般的挥洒笔触,没有了严谨的、机械的理性,一下拉近了受众与奥运会之间的距离。浓浓的亲情使人更容易记得那些个性鲜明的运动员和重在参与的体育精神,弱化了竞技体育对抗的残酷。是人性化在标志设计表现的开始的代表之一。以后强调个性化、民族化和文化内涵的标志越来越多。
四、市场的细分化带动标志的人性化
这里我们还必须谈一下和标志密切相关的VI设计。优良的设计能够帮助企业改善形象促进产品销售。大型商业和企业意识到在各种不同的消费者中需要建立一个良好的个性化的企业形象。营销时代的到来,使视觉识别和商标品牌的地位日益突出。标志作为整个企业形象的核心部分必然要和企业形象的传播策略同步前进,并伴随着企业的成长而进步。从市场角度来看,今天的市场随着法规的不断完善,消费者的维权意识越来越高。全球化的市场竞争使任何一家企业都要面临巨大的挑战,一个企业如不能适应市场则必然被淘汰。企业加强与消费者的互动才能有效地面对激烈的市场竞争,具有鲜明品牌形象的企业才能在同类企业中一马当先。这就需要企业的形象更具亲和力,更能让消费者感到温暖,更富有人情味。我们发现一个具有广泛亲和力、人情味十足的企业能够和消费者建立良好的沟通。从认知的角度来看,商品在生产上的精细化分工使商品针对一定范围内的消费群体,而不再将所有人群囊括在内。例如,牛奶就分早餐奶、果味奶、舒化奶等多种,护肤品、饮料就是针对性别差异的。专业类的产品被消费者青睐的程度远远高于普通商品。全球化的市场销售模式也要求品牌能够适应世界各地的需求。全球快餐连锁业的巨头肯德基快餐更换了新的标志。将山德士上校黑色领结和白色双排扣西装变成了红色的围裙。代表了美国西部乡村风味的家乡式烹调。肯德基公司试图告诉消费者,他们今天依然在像过去一样辛勤地为大家制作精美的食物。穿着围裙的肯德基上校从形象上原比西服式的早期标志更加和蔼可亲,黑红对比也比从前更加明亮。良好的产品质量已经不是成功的惟一标准,优质的服务和先进的企业文化是现代企业前进的必要条件。服务意识本身就是尊重客户、尊重个性的人性化。人性化不仅只停留在标志设计的表现上,更深植于理念当中。肯德基标志的转变就是人性化在设计中表现的典型例子。
五、技术的发展给标志人性化表现提供了空间
不可否认的是科学技术的发展带给标志人性化表现广阔的空间。技术对标志设计的影响不简单的是理性主义风格使标志设计的图形化。这固然有理性设计风格因素的影响,但不可否认也受到了技术条件的制约。传统单调传播手段和落后的技术,使设计师个性的发挥遇到了巨大的阻力。标志设计中运用丰富多变的色彩,虚实相间的图形,复杂的质感效果处理在实际使用时变得几乎不可能。信息技术和数字化印刷技术的发展,不仅方便了设计师的工作更提供了更多全新的表现手段。这些艺术杰作当然无法离开计算机的帮助。例如互联网巨头谷歌公司的标志随着日期的变化而不断改变,既有神秘感又有亲切感。如此众多的色彩在色相、纯度上的差异,甚至图片上的变化留给人的视觉印象却是清晰和有趣的。这种设计表现手法大胆自由、人性化突出、更具有感彩的标志,跳出了一成不变的传统定律。更强调受众之间的互通、想象,触动了受众灵魂深处的情感。其次,计算机的普及和网络的迅速发展,使人类社会进入了以网络为构架的信息时代,单个的个体成为网络上的某个节点。每个人都可以通过网络面向整个世界,虚拟的交流方式促使了个性的极大发挥。索爱手机标志虽然无法从图形上直接解读,但我们依然可以感受到精神上的共鸣,这是一种境界上的神交。超越了图形的语言,追求其内在感觉的表现正是人性化的真实反映。
六、民族文化给标志溶入了人文情结
几千年来,不同的地理环境中沉淀出了风格迥异的民族文化。各民族在不同时代的设计产品中蕴藏了自身特有的审美情趣、审美理想和审美追求,表现出了鲜明的民族性格、民族精神和对自我实现的价值追求。民族识别和民族认同是每一个人都拥有的情感要求,这是各民族表现在不同文化上的共同心理素质。民族认同表现为各民族共同的民族心理素质,即在物质文化和精神文化生活中共同追求的归属感。这种心理强烈而集中地体现在共同的审美标准、风俗习惯和情感需求。在国际主义设计风格遭到大众的广泛反感后,设计开始强调个性化、民族化和文化内涵。有人提出民族的就是国际的,虽然有些绝对化,但也说明了民族文化设计本身就是国际化表现的一种方式。关注本土文化的生存,是设计师与本国人民情感交流的纽带。如中国联通的“盘长”标志,每一个中国人心中都必然拥有一个“中国情结”。再如,中国移动3G品牌的G3标志,以水墨为基础表现元素,富有动感而又简洁有力,书法能引起中国人内心文化的共鸣。中国传统文化中的丹青水墨在一块小小的天地之间表现出来。书法表达了鱼水交融的美好乡情,对传统文化元素图案进行现代风格的再设计把握了“以人为本”的设计理念。回归本土化和民族化注重了文化的沟通和情感的交流。
七、后现代主义反映出的人文色彩
现代主义设计风格以统一化的模式和过分理性化的面孔征服了全世界,在物质极大丰富中成长的新一代消费者无法接受这种抽象的、理性的冷漠。出于对理性化设计的反对,后现代主义设计风格更加强调装饰性表现语言和人性化设计。古典主义视觉语言以全新的视觉语言开始复兴,强调装饰意味,运用艳丽的色彩。查尔斯•詹克斯说:“后现代主义就是现代主义加一点什么别的(装饰因素)。” 事实上,它是采用调侃的方式使用古典符号,调侃适度才能达到很好的效果。如美国联合利华公司的新标志,其主体采用了大量细小的具象装饰图案,内容丰富,改变了过去单纯的字母形象。艺术手法上旧标志带有明显的国际主义设计风格,新标志在全新的市场营销理念基础上,迎合大众新的审美口味,采用了新装饰主义的设计表现语言。由“简”到“繁”的变化带来的是艺术表现的丰富性,公司未来多领域的发展方向通过组合的形式表现得淋漓尽致。一个在传统化工中的旗舰企业能够顺应现代人们对绿色环保的强烈需求将生态元素注入标志设计本身就是很了不起的事情。新标志改变了企业纯粹的商业形象,更加注重用户的心理感受和精神需求。这种关心环境的设计理念是充满人性化的,塑造出的是企业良好亲切的伙伴形象。
八、人性化标志设计是社会进步的必然
标志设计中的“人性化设计”体现的是标志设计发展过程中设计师对社会、受众的关注,根本出发点是满足社会和消费者精神上的需求。标志单纯提供简单的品牌信息功能是远远不够的,还应该体现出企业对消费者精神层面的关怀,使其充满人情味。多元化和个性化发展是现代人类社会发展的趋势,标志设计必须准确地把握这种脉络,这也是标志设计中“以人为本”的根本体现。标志设计意境中呈现出了更加自由、更具有人性、更加情感化的表现语言。在设计手法上不再局限于简单复杂、保守前卫、具象抽象这些单纯的艺术形式,而是追求更多的理念表达。标志设计中有一点必定是共通的,设计的源泉和灵感均来自设计师与受众共同的社会文化根源。标志设计中的人性化正在为设计师和普通群众所接受和理解,而这种设计理念符合时代和社会发展的要求,会在今后的标志设计中越来越多地呈现出来。
【参考文献】
[1]王受之.世界现代设计史.新世纪出版社.
[2]谢卉.标志设计的后现代主义.艺术与设计,2001,总024期.
[3]金杭.论标志设计的意境设计.包装与设计,2002,No.6.
[4]朱锷.世界最新标志集•2(丛书).广西美术出版社,2000.
“人性化设计”是设计师对社会、受众关注的体现。设计仅仅提供使用功能是远远不够的,还应体现出对人精神的关怀,让人们感受到人与人之间的温暖。人类社会呈现出多元化、个性化的发展,使人性化成为标志设计发展的一种趋势,也是社会崇尚以人为本的根本体现。标志设计中呈现出更为自由、更为人性、更具情感性的意境,在表现上可简单可繁琐、可传统可前卫、可具象可抽象,有一点必定是相通的,即它们的设计源泉和灵感均来自设计师与受众共同的社会文化根源。
人性化在我国的地产标志设计中得到充分的体现。感性,充满人性化的标志能迅速拉近与消费者之间的距离,增加其亲和力、品牌竞争力。在近几年的地产标志中,不难看到大量以各种绘画、装饰为表现技法的设计,这种在视觉上注重感性的表现,正是人们在现代主义工业文明重压之下,向历史寻求精神慰藉与治疗的逆反行为,是以人为本的根本体现。
标志设计的人性化趋向也体现了企业的发展变化。如中国电信的老版标志,以中国的“中”字与传统“回纹”图案作为基础,经变化而成立体的空间图案,寓意通信网络四通八达,象征“中国电信”畅通,无处不达。体现中国电信的特点:科技、现代、传递、速度、发展。虽然该图案装饰效果强烈,并具有中国特色和现代感,但其冰冷交叉的直线条让人不敢触摸和接近,缺少服务行业所应具有的亲和力与人性化。
新版标志以字母“C”为主体元素,整体造型质朴简约、静动相生、线条流畅、富有动感,已看不见棱角分明的直线条,优美的弧线给我们以亲和感,并具有强烈的时代特色和视觉冲击力,传达出一个现代通信企业的崭新形象。两个开口的字母“C”向远方无限延伸,仿佛张开的双臂,又似地球的经纬,传递着中国电信的自信和热情,象征着阔达的胸襟、开放的意识、长远的目光和豪迈的气势,意味着四通八达、畅通、高效的电信网络连接着世界的每一个角落,服务着更多的用户。也强烈表达了中国电信“用户至上,用心服务”的服务理念,体现了与用户手拉手、心连心的美好情感。
印刷技术的落后、传播手段的单一,限制了设计师个性的发挥。在1990年代以前的标志设计中,我们很少看到渐变、不规则的图形与多重色彩的运用。信息技术和数字化印刷技术的发展,给标志的人性化表现提供了技术空间,方便了设计师的设计,为设计提供了一种新的表现手段。如2000年德国汉诺威世界博览会的标志,它是一个能根据不同场合改变结构与色彩的波纹图形,在整体结构不变的情况下时刻呈现出不同的运动状态。但主体保持不变,以便在任何地方应用,都能识别出这是汉诺威世博会的标志。这一标志设计的成功之处,在于改变以往标志单一的形式,充分考虑观众的审美心理需要,将呆板不变的图案变为具有无限生命力的视觉意象,在延展的时空中得到有效而准确的视觉识别。个性化的设计通过数字技术生动地体现出来,这种超越图形的,追求内在的表现,正是人性化的真实反映。
关键词：园林标志设计；人性化；发展；表现
1 我国风景园林标志设计的重要性
标志是一种大众传播符号，它以各种精练的形象表达一定的含义，传达明确的、特定的信息，具有超过语言和文字的很强的功能性。随着当今地域交流的日益密切，标志更是发挥着越来越重要的作用。而我国在有的领域和空间里还没有统一或规范的标志设计。就拿风景园林来说，我国在此之前还并没有关于风景园林标志的国家统一标准。随着风景园林事业的发展，全国的风景区和园林绿地越来越多，各单位使用的标志也浩繁纷呈，差异颇大，不够统一。为了贯彻以人为本，创造良好的生态景观和游憩环境，提高风景园林的服务水平，使风景园林标志规范化，适应当今信息时代的要求，特制定了园林标志标准。
园林标志标准的编制，不仅仅是风景园林区公共服务业的体现，从某种意义上来说也是社会、民众，乃至一个国家形象的体现，表现了一个国家和民族在科学构建风景园林管理和社会人文素质方面的水平。为此，根据建设部《2007年工程建设标准规范制定、修订项目计划》文件要求，为便于我国城市风景园林实行科学管理和国际交流，完善我国工程建设技术标准体系，由天津师范大学、天津市园林局等单位负责制订完成《风景园林标志标准》行业标准项目。主编单位在各参编单位的协助下，深入调查研究，认真总结国内外科研成果和大量实践经验，在广泛征求意见的基础上，制定了标准。标准的编制是对国家公共信息图形符号体系的补充，它体现了我国风景园林标志的日益重要性，该标准具有全国行业的普遍认可性，具有超越文化程度和语言障碍的国际，具有视觉导向认知的通用宽容度。
风景园林是典型的具有大众化特点的流动公共空间，不同国家、不同生存环境、文化层次、地域风俗、性别、年龄、性格、经历的人都汇集在这里，对这里的“国际语言”服务功能的质量要求更为突出。从语言角度讲，在现实世界里仍然缺乏一种统一语言的情况下，以图形符号来传达信息是较快而经济的一种传播方式。研究证明，公共信息图形符号与国家地区使用不同语言无关与文化程度关系很少。图形符号能有效地超越语言障碍，便于国际与地区的交流，被世界各种文化背景的人理解和接受。风景园林标志是引导人们在所有风景园林区进行活动的信息系统，可以帮助人们顺利地完成游览观光的相关行为和活动。它以象征性图形为主要特征的视觉符号，还易于为我国边远地区的少数民族、文盲、智残儿童以及丧失语言功能的人们所接受。
2 以人性化为主导的理念
所谓人性化设计是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对建筑和展品进行优化，使观众参观起来非常方便、舒适。是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是设计中的人文关怀，是对人性的尊重。根据目前我国标志设计的发展趋势，自行设计了一套具有代表性的标志，这套风景园林标志设计不但具有科学性、专业性、广泛性和可操作性的特点，更重要的是无处不在的人性化设计理念。
3 具体表现
一些地方没有人性化标志提示会给人们带来潜在的安全隐患。往往只注意大的范围却忽略了小的细节，以园林区动物园为例，动物伤人事件屡有发生， 而我国还没有一个统一的警示标志提醒人们注意。为此，我们根据国内外优秀
标识设计做以参考，加之改良和重新设计，编制出《当心动物伤人》的标志（如图 4）。 主体标志以黄黑警示色为图形颜色，考虑到动物居住迁移问题，我们用落地式设置， 便于挪动。140cm 、高 50cm、宽 60cm长的不锈钢折放式支架符合人们的视觉习惯，环保、耐用。湿地是候鸟栖息的主要场所，我国有 100 多种鸟类栖息于此，而目前我国湿地正在受到严重威胁，保护濒危鸟类的工作也是刻不容缓。为了倡导大家共同保护候鸟栖息地，精心编制了《候鸟栖息地》的标志（如图 5）。标牌设计为候鸟代表——火烈鸟的造型，人性化的设计更直观的让更多不同年龄层和不同地域的人们都能感受到所要传达的信息。风景园林区作为公共场所就不能没有警务处和失物认领处，我们经过广泛调查研究，参考和借鉴国际4 个例子，充分说明了本套风景园林标志设计的重要理念——人性化。总结这套标志编制，有以下几个特点： 标志图形：统一的文字和符号的排列顺序，以突出重要符号为主。使人们第一时间感受到图形要表达的信息。并在必要的场所采用中、英文或民族文字，方便各地游 人游览观光。
标志颜色：采用深绿色和白色作为 风景园林标志颜色，符合风景园林特 点。标志的底色与图形符号、文字使用 的色调和明度之间均有较大的差值，方 便色盲和色弱者区分。
标志设置：分别采用悬挂式、附着式、落地式、摆放式 4 种设置形式。标志的依 托物采用安全、环保、耐用的材料，不会有造成人体任何伤害的潜在危险。并且标志设置在醒目、不被其他物体遮挡的位置，不与广告等其他图形、文字混设。采用保护措施防止自然因素对露天标志设置的破坏。
总观现代风景园林标志的设计，符合标志设计的人性化发展趋势，形象简明、清晰、美观，识别性强，便于制 作，达到了预期应有的效果。使每一个到陌生风景区和城市园林、公园的人，容易识别各种公共设施、设备、场所，方便游客能够无障碍、快速、安全地到达目的地。
这不仅能增强风景园林公共设施服务功能，规范管理水平，提高效率、节约能源，还能增加环境的和谐“美”。编制设计工作以服务社会、服务广大游客为目的，以体现我国诸多现代的技术、生活、思想、理念和文化成果为特点，把现代文化所表达的价值观和其他各种精神追求，与现代标志设计的人性化理念有机地结合在一起，构成了具有鲜明现代特色的标志设计成果，这也顺应了标志设计人性化发展趋势的基本原则。
参考文献
1 褚冬竹.开始设计[M].北京：北京机械工业出版社，2006
2 胡建斌.日本标识设计[M].河南：河南人民出版社，2005
4 （美）鲁道夫 阿恩海姆.视觉思维[M].北京：北京光明日报出版社，1987
论文摘要：本文针对高速公路指路标志的现状，从网路化、系统化、人性化“三原则”论证了指路标志的规范化设置，并从服务区预告标志的设置、标志中英文的设置、标志设置顺序及间距和经济适用性四个方面提出了指路标志的人性化设计建议。
引言
高速公路指路标志是交通标志的重要组成部分，是高速公路的说明书，其管理的规范化和设置的合理性、人性化是实现高速公路安全行驶、方便快捷、经济适用和良好服务的重要保证。作为一种无声语言的高速公路指路标志，应从设置的系统性、完善性、驾驶员对版面内容的判读、反映等方面加以综合考虑，以充分发挥标志的功能并起到美化路容的作用。本文根据高速公路的特点，结合高速公路管理工作的实践，浅析高速公路指路标志的规范化设置及人性化设计，希望对现行高速公路指路标志的改进完善有所帮助，从而为广大出行者提供更好的服务。
1 高速公路指路标志的规范化设置
1.1 现行高速公路指路标志存在的不足
随着高速公路路网的快速发展，已建高速公路指路标志越来越不适应高速公路用户的需求，主要表现在以下3个方面[1]:
1)标志体系的更新与高速公路网络发展不同步。逐年建成的交通标志体系未随着高速公路的网络化发展进行系统的整改，很多指路标志仅告知路段信息，没有全面反映路网信息。
2) 标志体系与其他相关交通管理服务体系信息不统一，譬如出口标志指示信息与收费站名称不一致，互通收费站、服务区存在重名现象，缺乏系统性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。
3）公路标志体系自身缺乏系统性和规范性。高速公路标志与干线公路、城区道路标志系统互动作用不明显。高速公路指路标志信息选择的层次不规范，同一出口系列标志信息含义不清楚、信息不连贯、缺乏统一性。很多标志的设置位置、信息容量不尽合理，存在视认效果差、信息超载等情况。
因此，有必要对现行高速公路指路标志进行整改和规范化设置。
1.2 高速公路指路标志规范化设置的目的
高速公路指路标志规范化设置的目的是为了统一和规范高速公路网路线命名和编号，形成标识清晰、视认方便、信息合理的标志体系，使交通标志的设置更加科学、规范、系统，更好地满足公路用户的出行需求，适应公路网络化的发展趋势，充分发挥公路网络的交通调节作用，促进公路运输的安全与畅通。同时，充分体现“以人为本”的思想，使公路标志变得更“善解人意”，高质量服务于过往驾乘人员，达到“车行中原、一目了然”的效果。
1.3 高速公路指路标志的规范化设置的原则
高速公路指路标志的规范化设置要受到已有标志的影响，特别是受到经济条件的约束。因此，如何处理好高速公路用户需求和已有标志的矛盾、如何针对已有标志的设置位置、板面、尺寸、版面信息等进行合理处置，是标志规范化设置的基本原则[2]。
根据现行高速公路指路标志存在的问题，为了规范、统一指路标志，满足驾驶员出行的需要，笔者通过调研分析，提出了高速公路指路标志规范化设置的网络化、系统化和人性化“三原则”，希望通过“三原则”的建立，达到标志标识清晰、视认方便、信息合理的目标，更好地为驾驶人员服务。
1.3.1 网络化原则
高速公路主要是为中远途运输车辆服务的。对于中、远途行驶的驾驶员而言，高速公路指路标志必须能全面反映整个路网信息，使驾驶员能够根据其提供的信息在路网中选择最佳路径;通过合理的路网信息预告、指引，还能起到合理疏导交通的作用。本文建立了高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则，如图一所示下：
图1 高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则
指路标志的设置要充分反映高速公路路网信息和城区路网信息。对于进城车辆而言，服务型互通出口标志对城区路网信息非常重要。对于城区出行车辆而言需求的是高速公路路网信息，同时在路网结点枢纽互通的进出口前适当位置设置可变情报板，在公路大修养护或遇到紧急情况需要分流疏导车辆时，可以及时信息和进行路径指引。网络化原则是标志设置的一个基本原则。如果指路标志不能给各种类型交通提供全面的路网信息，高速公路就会失去进出口设置的意义，就会给驾驶员的出行带来不便。
1.3.2 系统化原则
高速公路指路标志的服务对象是驾驶员，特别是对行驶道路不熟悉的驾驶员，所设置的标志过多或过少都会影响道路使用者选择最佳路径的判断。因此标志的设置一定要充分考虑驾驶员的需求，分析其对信息的需要程度、理解能力以及做出判断的时间，进而筛选出有效信息，对其设置位置、结构型式、板面尺寸和版面信息内容进行合理布设。将高速公路网络以及与之相连的干线公路和主要城区道路、交通标志体系、服务区、收费站、交通管制信息，以及其他相关交通管理服务体系作为一个系统进行分析，筛选交通标志的设置信息;高速公路与干线公路及主要城区道路已联结成网，对道路使用者而言，是一个有机的整体，高速公路标志与干线公路、城区道路必须互相指引。高速公路出口如被交道为省道以上级别的公路，出口系列标志必须告知其编号。通往高速公路的干线公路和城区道路除入口预告系列标志外，在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列标志的第一个地点信息要与出口收费站的名称一致，出口收费站名称原则上以地名进行命名;高速公路和入口预告系列标志、入口匝道分叉的地点方向标志、入口标志、进入主线后的地点距离标志应系统一致，信息连续，如图二所示：
SHAPE \* MERGEFORMAT
图2 高速公路指路标志系统化示例
注：A为入口预告标志，B为入口地点、方向标志，C为入口标志，D为地点距离标志，E为城区地点、距离标志，F为出口预告标志。
1.3.3 人性化原则
高速公路指路标志是为人服务的，其最终目的是为驾驶员出行带来方便。因此指路标志的设置应该充分地考虑驾驶员的需求、方便和能力，应该从驾驶员的角度出发，在满足其基本需求上尽可能将标志设置成“友好型”信息的告知板，使其变得更“善解人意”，充分体现以人为本的设计理念;同时还应从人体工程心理学、生态学和美学等角度作适当美化，使其达到人性、生态的和谐统一[3]。在标志施工前利用报纸、广播、电视等媒体以及发放宣传单等多种形式进行宣传。更换指路标志的施工组织，也要以人性化为原则，施工时避开高峰时段。对于更换出口预告系列标志，要采用先更换2km、500m出口预告标志，再更换1km、出口标志，并做好临时标志的设置，将交通影响降到最小。
2 高速公路指路标志的人性化设计
2.1 服务区预告标志的设置
为了便于驾驶人根据服务区的距离安排自己的行程，在设置服务区2km预告时，还应该增加一块下一服务区预告，使驾驶人有一个选择的机会。长途行车的驾驶人一般是利用沿途的服务区休息、加油、进餐。因此，为了避免驾驶人错过服务区，笔者建议应该在《道路交通标志和标线》( GB 5768 - 1999)中所规定预告标志基础上，增加500 m 预告标志。另外，随着交通量的增加，现在有一些服务区由于进行改建而暂停了对外营业。对于这种情况，建议对沿线的服务区预告标志进行暂时的调整。否则，会打乱驾驶人的行驶计划，给驾驶人带来不便。
2.2 标志中英文的设置
现在，高速公路指路标志中一般都采用中英文对应标识，但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：
1）在中国，自驾车的外国人所占比例非常少，而且比较集中。
2）能够在中国自行驾车行驶的外国人肯定对汉字有一定的认识和了解。
3）如果驾车人不认识汉字，他对拼音的了解也不会很多，此时，让他在短时间内认清、拼读、并与所要去的地名进行对照，这一要求是很难达到的。
4）在标志上除设置本国官方文字外还设置了英文的国家却很少，在国内一些少数民族地区建设的高速公路，标志上也取消了英文，并没有不方便的反映。
5）可以采用设置高速公路编号及出口编号，并与交通图相配合等方式，方便不认识汉字的人员在高速公路上驾车行驶。
高速公路上的指路标志版面有限，同时还要标注英文，所以，能够标识的地名数量很有限。如果取消标志中的英文，所带来的最大的好处就是降低了标志的造价。国标中规定，英文字高为汉字字高的一半，两种文字之间的行间距为汉字高度的1/3，两者相加为汉字高度的5/6，占指路标志高度的1/3～1/4。标志板减小后，其支撑结构也可以相应减小。高速公路上所设标志主要以指路标志为主，因此，取消英文后可以大幅度降低交通标志的整体造价。另外，很多业主反映，指路标志上标识的有关道路去向的信息偏少，如果取消英文，则可以利用有限的版面标识更多的信息，为用路者提供更多的选择。笔者认为，高速公路指路标志上是否设置英文应根据道路的作用、所在地区、服务对象等因素来确定，不应统一要求。
2.3 标志设置顺序及间距
在进行标志设计时，一定要根据所在位置，分清标志设置的主次顺序。例如，在互通立交区域，要以出口预告标志为主，其他标志应尽量避开上述区域。如果还是有冲突，则应考虑合并设置或是取消次要标志。对于一些特殊路段，例如长大下坡路段，在设置标志时应突出路段的特点及要强调的重点，而其他一些指示性标志应尽量设在其他路段。
当两个互通立交距离过远时，某些标志之间的距离可能非常远。如果长时间看不到标志，驾驶人会有一种茫然无助的感觉，或由于长时间接受不到外界信息的刺激而容易产生疲劳困倦的感觉。因此，笔者认为对高速公路上标志的最大间距应加以适当的控制，且高速公路上标志的最大间距应控制在3km 以内。
2.4 标志设置的经济适用性
经济适用性是标志设置的重要原则。标志设置是建立在一定的经济基础之上的，应本着节约资源、合理利用现有标志的原则，在满足高速公路用户需求和识别、认读要求的前提下， 尽可能地降低成本。能整改的尽量不去更换[5]。遵循经济适用性原则，尽可能选用成本低的更换方式，比如面板尚好的标志，尽可能不要更换面板，应采用更换反光膜的方式;需要更换面板的标志尽可能利用原标志的立柱和基础;拆除的标志应尽可能再利用作为临时标志或利用到新增标志上。
结语
高速公路指路标志可对高速公路上行驶车辆的方向起引导作用，使其进行有序的运行，从而减少车辆的冲突和减轻交警的工作强度，保证行车的安全与畅通。通过规范化设置和人性化设计，指路标志能够达到经济、规范、统一、标识晰、视认方便、信息合理的目标。
笔者相信，通过大家的共同努力，我国高速公路指路标志设置会越来越合理，从而为广大出行者提供更好的服务。
参考文献
[1]人民交通出版社.公路交通安全设施标准汇编[M].北京:人民交通出版社，1999.
[2]王利军，吕幸等.高速公路交通标志设计[J].中外公路，2009，3(29):270-272.
[3]JTG D81-2006，公路交通安全设施设计规范[S].
论文摘要：本文针对高速公路指路标志的现状，从网路化、系统化、人性化“三原则”论证了指路标志的规范化设置，并从服务区预告标志的设置、标志中 英文 的设置、标志设置顺序及间距和 经济 适用性四个方面提出了指路标志的人性化设计建议。
引言
高速公路指路标志是 交通 标志的重要组成部分,是高速公路的说明书,其管理的规范化和设置的合理性、人性化是实现高速公路安全行驶、方便快捷、经济适用和良好服务的重要保证。作为一种无声语言的高速公路指路标志，应从设置的系统性、完善性、驾驶员对版面内容的判读、反映等方面加以综合考虑，以充分发挥标志的功能并起到美化路容的作用。本文根据高速公路的特点，结合高速公路管理工作的实践，浅析高速公路指路标志的规范化设置及人性化设计，希望对现行高速公路指路标志的改进完善有所帮助,从而为广大出行者提供更好的服务。
1 高速公路指路标志的规范化设置
1.1 现行高速公路指路标志存在的不足
随着高速公路路网的快速 发展 ,已建高速公路指路标志越来越不适应高速公路用户的需求,主要表现在以下3个方面[1]:
1)标志体系的更新与高速公路 网络 发展不同步。逐年建成的交通标志体系未随着高速公路的网络化发展进行系统的整改,很多指路标志仅告知路段信息,没有全面反映路网信息。
2) 标志体系与其他相关交通管理服务体系信息不统一，譬如出口标志指示信息与收费站名称不一致，互通收费站、服务区存在重名现象,缺乏系统性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。
3）公路标志体系自身缺乏系统性和规范性。高速公路标志与干线公路、城区道路标志系统互动作用不明显。高速公路指路标志信息选择的层次不规范,同一出口系列标志信息含义不清楚、信息不连贯、缺乏统一性。很多标志的设置位置、信息容量不尽合理,存在视认效果差、信息超载等情况。
因此，有必要对现行高速公路指路标志进行整改和规范化设置。
1.2 高速公路指路标志规范化设置的目的
高速公路指路标志规范化设置的目的是为了统一和规范高速公路网路线命名和编号,形成标识清晰、视认方便、信息合理的标志体系,使交通标志的设置更加 科学 、规范、系统,更好地满足公路用户的出行需求,适应公路网络化的发展趋势,充分发挥公路网络的交通调节作用,促进公路运输的安全与畅通。同时,充分体现“以人为本”的思想,使公路标志变得更“善解人意”,高质量服务于过往驾乘人员，达到“车行中原、一目了然”的效果。
1.3 高速公路指路标志的规范化设置的原则
高速公路指路标志的规范化设置要受到已有标志的影响,特别是受到经济条件的约束。因此,如何处理好高速公路用户需求和已有标志的矛盾、如何针对已有标志的设置位置、板面、尺寸、版面信息等进行合理处置,是标志规范化设置的基本原则[2]。
根据现行高速公路指路标志存在的问题,为了规范、统一指路标志，满足驾驶员出行的需要,笔者通过调研分析，提出了高速公路指路标志规范化设置的网络化、系统化和人性化“三原则”，希望通过“三原则”的建立，达到标志标识清晰、视认方便、信息合理的目标，更好地为驾驶人员服务。
1.3.1 网络化原则
高速公路主要是为中远途运输车辆服务的。对于中、远途行驶的驾驶员而言,高速公路指路标志必须能全面反映整个路网信息,使驾驶员能够根据其提供的信息在路网中选择最佳路径;通过合理的路网信息预告、指引,还能起到合理疏导交通的作用。本文建立了高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则，如图一所示下：
图1 高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则
指路标志的设置要充分反映高速公路路网信息和城区路网信息。对于进城车辆而言,服务型互通出口标志对城区路网信息非常重要。对于城区出行车辆而言需求的是高速公路路网信息，同时在路网结点枢纽互通的进出口前适当位置设置可变情报板,在公路大修养护或遇到紧急情况需要分流疏导车辆时,可以及时信息和进行路径指引。网络化原则是标志设置的一个基本原则。如果指路标志不能给各种类型交通提供全面的路网信息,高速公路就会失去进出口设置的意义,就会给驾驶员的出行带来不便。
1.3.2 系统化原则
高速公路指路标志的服务对象是驾驶员,特别是对行驶道路不熟悉的驾驶员,所设置的标志过多或过少都会影响道路使用者选择最佳路径的判断。因此标志的设置一定要充分考虑驾驶员的需求,分析其对信息的需要程度、理解能力以及做出判断的时间,进而筛选出有效信息,对其设置位置、结构型式、板面尺寸和版面信息内容进行合理布设。将高速公路网络以及与之相连的干线公路和主要城区道路、交通标志体系、服务区、收费站、交通管制信息,以及其他相关交通管理服务体系作为一个系统进行分析,筛选交通标志的设置信息;高速公路与干线公路及主要城区道路已联结成网,对道路使用者而言,是一个有机的整体,高速公路标志与干线公路、城区道路必须互相指引。高速公路出口如被交道为省道以上级别的公路,出口系列标志必须告知其编号。通往高速公路的干线公路和城区道路除入口预告系列标志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列标志的第一个地点信息要与出口收费站的名称一致,出口收费站名称原则上以地名进行命名;高速公路和入口预告系列标志、入口匝道分叉的地点方向标志、入口标志、进入主线后的地点距离标志应系统一致,信息连续,如图二所示：
shape \* mergeformat
图2 高速公路指路标志系统化示例
注：a为入口预告标志，b为入口地点、方向标志，c为入口标志，d为地点距离标志，e为城区地点、距离标志，f为出口预告标志。
1.3.3 人性化原则
高速公路指路标志是为人服务的,其最终目的是为驾驶员出行带来方便。因此指路标志的设置应该充分地考虑驾驶员的需求、方便和能力,应该从驾驶员的角度出发,在满足其基本需求上尽可能将标志设置成“友好型”信息的告知板,使其变得更“善解人意”,充分体现以人为本的设计理念;同时还应从人体工程心 理学 、生态学和美学等角度作适当美化,使其达到人性、生态的和谐统一[3]。在标志施工前利用报纸、广播、电视等媒体以及发放宣传单等多种形式进行宣传。更换指路标志的施工组织,也要以人性化为原则,施工时避开高峰时段。对于更换出口预告系列标志，要采用先更换2km、500m出口预告标志,再更换1km、出口标志,并做好临时标志的设置,将 交通 影响降到最小。
2 高速公路指路标志的人性化设计
2.1 服务区预告标志的设置
为了便于驾驶人根据服务区的距离安排自己的行程,在设置服务区2km预告时,还应该增加一块下一服务区预告,使驾驶人有一个选择的机会。长途行车的驾驶人一般是利用沿途的服务区休息、加油、进餐。因此,为了避免驾驶人错过服务区,笔者建议应该在《道路交通标志和标线》( gb 5768 - 1999)中所规定预告标志基础上,增加500 m 预告标志。另外,随着交通量的增加,现在有一些服务区由于进行改建而暂停了对外营业。对于这种情况,建议对沿线的服务区预告标志进行暂时的调整。否则,会打乱驾驶人的行驶计划,给驾驶人带来不便。
2.2 标志中 英文 的设置
现在，高速公路指路标志中一般都采用中英文对应标识,但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：
1）在 中国 ,自驾车的外国人所占比例非常少,而且比较集中。
2）能够在中国自行驾车行驶的外国人肯定对汉字有一定的认识和了解。
3）如果驾车人不认识汉字,他对拼音的了解也不会很多,此时,让他在短时间内认清、拼读、并与所要去的地名进行对照,这一要求是很难达到的。
4）在标志上除设置本国官方文字外还设置了英文的国家却很少,在国内一些少数民族地区建设的高速公路,标志上也取消了英文,并没有不方便的反映。
5）可以采用设置高速公路编号及出口编号,并与交通图相配合等方式,方便不认识汉字的人员在高速公路上驾车行驶。
高速公路上的指路标志版面有限，同时还要标注英文，所以，能够标识的地名数量很有限。如果取消标志中的英文，所带来的最大的好处就是降低了标志的造价。国标中规定，英文字高为汉字字高的一半,两种文字之间的行间距为汉字高度的1/3，两者相加为汉字高度的5/6，占指路标志高度的1/3～1/4。标志板减小后，其支撑结构也可以相应减小。高速公路上所设标志主要以指路标志为主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通标志的整体造价。另外，很多业主反映，指路标志上标识的有关道路去向的信息偏少，如果取消英文，则可以利用有限的版面标识更多的信息，为用路者提供更多的选择。笔者认为，高速公路指路标志上是否设置英文应根据道路的作用、所在地区、服务对象等因素来确定，不应统一要求。
2.3 标志设置顺序及间距
在进行标志设计时，一定要根据所在位置，分清标志设置的主次顺序。例如，在互通立交区域，要以出口预告标志为主，其他标志应尽量避开上述区域。如果还是有冲突，则应考虑合并设置或是取消次要标志。对于一些特殊路段，例如长大下坡路段，在设置标志时应突出路段的特点及要强调的重点，而其他一些指示性标志应尽量设在其他路段。
当两个互通立交距离过远时，某些标志之间的距离可能非常远。如果长时间看不到标志，驾驶人会有一种茫然无助的感觉，或由于长时间接受不到外界信息的刺激而容易产生疲劳困倦的感觉。因此,笔者认为对高速公路上标志的最大间距应加以适当的控制，且高速公路上标志的最大间距应控制在3km 以内。
2.4 标志设置的 经济 适用性
经济适用性是标志设置的重要原则。标志设置是建立在一定的经济基础之上的，应本着节约资源、合理利用现有标志的原则，在满足高速公路用户需求和识别、认读要求的前提下, 尽可能地降低成本。能整改的尽量不去更换[5]。遵循经济适用性原则,尽可能选用成本低的更换方式,比如面板尚好的标志,尽可能不要更换面板,应采用更换反光膜的方式;需要更换面板的标志尽可能利用原标志的立柱和基础;拆除的标志应尽可能再利用作为临时标志或利用到新增标志上。
结语
高速公路指路标志可对高速公路上行驶车辆的方向起引导作用，使其进行有序的运行，从而减少车辆的冲突和减轻交警的工作强度，保证行车的安全与畅通。通过规范化设置和人性化设计，指路标志能够达到经济、规范、统一、标识晰、视认方便、信息合理的目标。
笔者相信，通过大家的共同努力，我国高速公路指路标志设置会越来越合理，从而为广大出行者提供更好的服务。
参考 文献 :
[1]人民交通出版社.公路交通安全设施标准汇编[m].北京:人民交通出版社,1999.
[2]王利军,吕幸等.高速公路交通标志设计[j].中外公路,2009,3(29):270-272.
[3]jtg d81-2006,公路交通安全设施设计规范[s].
论文摘要：本文针对高速公路指路标志的现状，从网路化、系统化、人性化“三原则”论证了指路标志的规范化设置，并从服务区预告标志的设置、标志中 英文 的设置、标志设置顺序及间距和 经济 适用性四个方面提出了指路标志的人性化设计建议。
引言
高速公路指路标志是 交通 标志的重要组成部分,是高速公路的说明书,其管理的规范化和设置的合理性、人性化是实现高速公路安全行驶、方便快捷、经济适用和良好服务的重要保证。作为一种无声语言的高速公路指路标志，应从设置的系统性、完善性、驾驶员对版面内容的判读、反映等方面加以综合考虑，以充分发挥标志的功能并起到美化路容的作用。本文根据高速公路的特点，结合高速公路管理工作的实践，浅析高速公路指路标志的规范化设置及人性化设计，希望对现行高速公路指路标志的改进完善有所帮助,从而为广大出行者提供更好的服务。
1 高速公路指路标志的规范化设置
1.1 现行高速公路指路标志存在的不足
随着高速公路路网的快速 发展 ,已建高速公路指路标志越来越不适应高速公路用户的需求,主要表现在以下3个方面[1]:
1)标志体系的更新与高速公路 网络 发展不同步。逐年建成的交通标志体系未随着高速公路的网络化发展进行系统的整改,很多指路标志仅告知路段信息,没有全面反映路网信息。
2) 标志体系与其他相关交通管理服务体系信息不统一，譬如出口标志指示信息与收费站名称不一致，互通收费站、服务区存在重名现象,缺乏系统性。信息不一致容易造成道路使用者的困惑。
3）公路标志体系自身缺乏系统性和规范性。高速公路标志与干线公路、城区道路标志系统互动作用不明显。高速公路指路标志信息选择的层次不规范,同一出口系列标志信息含义不清楚、信息不连贯、缺乏统一性。很多标志的设置位置、信息容量不尽合理,存在视认效果差、信息超载等情况。
因此，有必要对现行高速公路指路标志进行整改和规范化设置。
1.2 高速公路指路标志规范化设置的目的
高速公路指路标志规范化设置的目的是为了统一和规范高速公路网路线命名和编号,形成标识清晰、视认方便、信息合理的标志体系,使交通标志的设置更加 科学 、规范、系统,更好地满足公路用户的出行需求,适应公路网络化的发展趋势,充分发挥公路网络的交通调节作用,促进公路运输的安全与畅通。同时,充分体现“以人为本”的思想,使公路标志变得更“善解人意”,高质量服务于过往驾乘人员，达到“车行中原、一目了然”的效果。
1.3 高速公路指路标志的规范化设置的原则
高速公路指路标志的规范化设置要受到已有标志的影响,特别是受到经济条件的约束。因此,如何处理好高速公路用户需求和已有标志的矛盾、如何针对已有标志的设置位置、板面、尺寸、版面信息等进行合理处置,是标志规范化设置的基本原则[2]。
根据现行高速公路指路标志存在的问题,为了规范、统一指路标志，满足驾驶员出行的需要,笔者通过调研分析，提出了高速公路指路标志规范化设置的网络化、系统化和人性化“三原则”，希望通过“三原则”的建立，达到标志标识清晰、视认方便、信息合理的目标，更好地为驾驶人员服务。
1.3.1 网络化原则
高速公路主要是为中远途运输车辆服务的。对于中、远途行驶的驾驶员而言,高速公路指路标志必须能全面反映整个路网信息,使驾驶员能够根据其提供的信息在路网中选择最佳路径;通过合理的路网信息预告、指引,还能起到合理疏导交通的作用。本文建立了高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则，如图一所示下：
图1 高速公路安全警示标志规范化管理的网络化原则
指路标志的设置要充分反映高速公路路网信息和城区路网信息。对于进城车辆而言,服务型互通出口标志对城区路网信息非常重要。对于城区出行车辆而言需求的是高速公路路网信息，同时在路网结点枢纽互通的进出口前适当位置设置可变情报板,在公路大修养护或遇到紧急情况需要分流疏导车辆时,可以及时信息和进行路径指引。网络化原则是标志设置的一个基本原则。如果指路标志不能给各种类型交通提供全面的路网信息,高速公路就会失去进出口设置的意义,就会给驾驶员的出行带来不便。
1.3.2 系统化原则
高速公路指路标志的服务对象是驾驶员,特别是对行驶道路不熟悉的驾驶员,所设置的标志过多或过少都会影响道路使用者选择最佳路径的判断。因此标志的设置一定要充分考虑驾驶员的需求,分析其对信息的需要程度、理解能力以及做出判断的时间,进而筛选出有效信息,对其设置位置、结构型式、板面尺寸和版面信息内容进行合理布设。将高速公路网络以及与之相连的干线公路和主要城区道路、交通标志体系、服务区、收费站、交通管制信息,以及其他相关交通管理服务体系作为一个系统进行分析,筛选交通标志的设置信息;高速公路与干线公路及主要城区道路已联结成网,对道路使用者而言,是一个有机的整体,高速公路标志与干线公路、城区道路必须互相指引。高速公路出口如被交道为省道以上级别的公路,出口系列标志必须告知其编号。通往高速公路的干线公路和城区道路除入口预告系列标志外,在重要平交口要告知高速公路的信息;高速公路出口系列标志的第一个地点信息要与出口收费站的名称一致,出口收费站名称原则上以地名进行命名;高速公路和入口预告系列标志、入口匝道分叉的地点方向标志、入口标志、进入主线后的地点距离标志应系统一致,信息连续,如图二所示：
shape \* mergeformat
图2 高速公路指路标志系统化示例
注：a为入口预告标志，b为入口地点、方向标志，c为入口标志，d为地点距离标志，e为城区地点、距离标志，f为出口预告标志。
1.3.3 人性化原则
高速公路指路标志是为人服务的,其最终目的是为驾驶员出行带来方便。因此指路标志的设置应该充分地考虑驾驶员的需求、方便和能力,应该从驾驶员的角度出发,在满足其基本需求上尽可能将标志设置成“友好型”信息的告知板,使其变得更“善解人意”,充分体现以人为本的设计理念;同时还应从人体工程心 理学 、生态学和美学等角度作适当美化,使其达到人性、生态的和谐统一[3]。在标志施工前利用报纸、广播、电视等媒体以及发放宣传单等多种形式进行宣传。更换指路标志的施工组织,也要以人性化为原则,施工时避开高峰时段。对于更换出口预告系列标志，要采用先更换2km、500m出口预告标志,再更换1km、出口标志,并做好临时标志的设置,将 交通 影响降到最小。
2 高速公路指路标志的人性化设计
2.1 服务区预告标志的设置
为了便于驾驶人根据服务区的距离安排自己的行程,在设置服务区2km预告时,还应该增加一块下一服务区预告,使驾驶人有一个选择的机会。长途行车的驾驶人一般是利用沿途的服务区休息、加油、进餐。因此,为了避免驾驶人错过服务区,笔者建议应该在《道路交通标志和标线》( gb 5768 - 1999)中所规定预告标志基础上,增加500 m 预告标志。另外,随着交通量的增加,现在有一些服务区由于进行改建而暂停了对外营业。对于这种情况,建议对沿线的服务区预告标志进行暂时的调整。否则,会打乱驾驶人的行驶计划,给驾驶人带来不便。
2.2 标志中 英文 的设置
现在，高速公路指路标志中一般都采用中英文对应标识,但英文所起的作用究竟有多大是值得商榷的[4]：
1）在 中国 ,自驾车的外国人所占比例非常少,而且比较集中。
2）能够在中国自行驾车行驶的外国人肯定对汉字有一定的认识和了解。
3）如果驾车人不认识汉字,他对拼音的了解也不会很多,此时,让他在短时间内认清、拼读、并与所要去的地名进行对照,这一要求是很难达到的。
4）在标志上除设置本国官方文字外还设置了英文的国家却很少,在国内一些少数民族地区建设的高速公路,标志上也取消了英文,并没有不方便的反映。
5）可以采用设置高速公路编号及出口编号,并与交通图相配合等方式,方便不认识汉字的人员在高速公路上驾车行驶。
高速公路上的指路标志版面有限，同时还要标注英文，所以，能够标识的地名数量很有限。如果取消标志中的英文，所带来的最大的好处就是降低了标志的造价。国标中规定，英文字高为汉字字高的一半,两种文字之间的行间距为汉字高度的1/3，两者相加为汉字高度的5/6，占指路标志高度的1/3～1/4。标志板减小后，其支撑结构也可以相应减小。高速公路上所设标志主要以指路标志为主，因此,取消英文后可以大幅度降低交通标志的整体造价。另外，很多业主反映，指路标志上标识的有关道路去向的信息偏少，如果取消英文，则可以利用有限的版面标识更多的信息，为用路者提供更多的选择。笔者认为，高速公路指路标志上是否设置英文应根据道路的作用、所在地区、服务对象等因素来确定，不应统一要求。
2.3 标志设置顺序及间距
在进行标志设计时，一定要根据所在位置，分清标志设置的主次顺序。例如，在互通立交区域，要以出口预告标志为主，其他标志应尽量避开上述区域。如果还是有冲突，则应考虑合并设置或是取消次要标志。对于一些特殊路段，例如长大下坡路段，在设置标志时应突出路段的特点及要强调的重点，而其他一些指示性标志应尽量设在其他路段。
当两个互通立交距离过远时，某些标志之间的距离可能非常远。如果长时间看不到标志，驾驶人会有一种茫然无助的感觉，或由于长时间接受不到外界信息的刺激而容易产生疲劳困倦的感觉。因此,笔者认为对高速公路上标志的最大间距应加以适当的控制，且高速公路上标志的最大间距应控制在3km 以内。
2.4 标志设置的 经济 适用性
经济适用性是标志设置的重要原则。标志设置是建立在一定的经济基础之上的，应本着节约资源、合理利用现有标志的原则，在满足高速公路用户需求和识别、认读要求的前提下, 尽可能地降低成本。能整改的尽量不去更换[5]。遵循经济适用性原则,尽可能选用成本低的更换方式,比如面板尚好的标志,尽可能不要更换面板,应采用更换反光膜的方式;需要更换面板的标志尽可能利用原标志的立柱和基础;拆除的标志应尽可能再利用作为临时标志或利用到新增标志上。
结语
高速公路指路标志可对高速公路上行驶车辆的方向起引导作用，使其进行有序的运行，从而减少车辆的冲突和减轻交警的工作强度，保证行车的安全与畅通。通过规范化设置和人性化设计，指路标志能够达到经济、规范、统一、标识晰、视认方便、信息合理的目标。
笔者相信，通过大家的共同努力，我国高速公路指路标志设置会越来越合理，从而为广大出行者提供更好的服务。
参考 文献 :
[1]人民交通出版社.公路交通安全设施标准汇编[m].北京:人民交通出版社,1999.
[2]王利军,吕幸等.高速公路交通标志设计[j].中外公路,2009,3(29):270-272.
[3]jtg d81-2006,公路交通安全设施设计规范[s].
