公路建设施工探究1

从施工企业的内部管理情况来看，内部审计是作用于自身的一项监督工作，是对施工企业内部经济状况的一种独立客观的监督评价活动。依靠合理的审查和评价制度，可以保证内部控制、经营活动的有效运行，保证信息方面的真实性、合法性。但是目前来看，国内施工企业的内部审计工作还存在不同程度的缺陷和问题，亟须改进。同时行业竞争的日趋激烈，为了保证自身的生存发展，加强内部审计工作也显得尤其重要，本文就针对如果优化公路建设企业内部设计质量问题进行探究，分析其中存在的问题，并且提出相应的改善策略。

引言：

在建筑行业快速发展的大环境下，加强内部审计工作的质量，已然成了国内企业在管理方面的重点课题。内部审计的工作质量将会在很大程度上反映出企业自身的经营管理水平，也是改进内部管理工作的重要衡量指标。公路建设作为我国重要的基础建设项目，对于未来社会经济、交通运输、旅游文化等发展都会起到直接或者间接的影响。由于公路建设施工企业本身的行业特性，施工周期长、点位分散，管理难度较高，导致内部审计工作的质量不高，管理工作不到位。因此，需要针对此类问题进行改进，通过科学化的内部审计来促进公路建设施工企业的可持续发展。

一、公路建设施工企业内部审计的重要作用

现代化公路施工企业往往都是有组织化、呈现集团式发展的形式。一般各个企业都会在集团总部设置专门的审计部门，主要都是负责对于内部各个部门、各个项目部进行有效的审计监督工作，确保各部门履行自身的职能任务。公路建设施工企业可以通过狠抓自身内部的审计质量工作，实施审计的鉴证和评价职能。具体的作用体现在以下方面：第一，公路建设施工企业所开展的内部审计工作，必须是独立的、专职的经济监督活动，审计人员不会直接参与到经济业务当中，在保证审计部门独立性的基础上，不干涉到企业内部的经营活动。这样可以更加有效地发挥出对企业经济监督的作用；第二，在公路建设施工企业中，内部审计监督工作是一项全面化的经济监督和管理工作。通过将监督工作和重点放在工程施工项目的事前控制、事中控制等方面，形成一个更加完善的防控机制。通过内部审计人员来对施工项目的整体财务收支、效益等进行明细审核，可以督促企业人员都能加强对自身的要求，保证良好的经济效益和运行；第三，内部设计也是企业内部约束经营者的财务和经营行为的有力手段。一般施工项目的经营和财务工作都是由项目负责人管理，企业管理层一般不会直接介入管理，所以可能会导致工程项目中的监管缺位。如果在企业内部缺少了内部审计工作，可能会导致负责人肆意妄为、以权谋私，最后导致财务收支出现混乱、财务信息出现失真等问题，最终导致资产流失，严重的会影响到企业的整体运营状况[1]。所以通过定期地开展内部审计活动，通过监督来了解企业内部核心的一些重要控制因素，找准项目工程、财务工作方面的漏洞或者管理方面的薄弱环节，然后进行针对性的改进和优化，这样可以约束某些人员的不法行为，保证企业的正常运行。

二、公路建设施工企业内部审计存在问题

由于在道路工程建设中，项目往往是呈现出施工线路长、点位多、点位分散等特点，导致在内部审计监督工作中很难实地考察落实。同时道路工程的建设点常常会远离企业单位，导致企业的管理措施和方案往往难以落实到工程项目当中，内部审计的工作也会处于被动化的状态。所以也会导致工程项目中，内部审计工作鞭长莫及，监督无法落实到位的情况。

1.企业内部对审计工作不重视。公路建设施工企业的管理层对于内部审计工作认知不够深刻，缺乏对于内部审计工作重要性和全面性的认识。不少企业领导设置审计机构的目的可能是为了应付上级和外部检查，所以内部审计工作在管理中发挥的作用往往有限。尤其是部分建筑企业内部领导对审计工作重要性认知不足，可能会精简内部审计人员数量、撤销岗位等，将审计部门直接并入到财务部门当中，这样导致了内部审计部门没有足够的地位和权力来保证审计工作的有效落实。国内多数公路建设施工企业内部审计部门会受到其他部门的制约和影响，独立性无法得到保证，机制不健全，审计工作无法有效展开，内部审计的作用也无法发挥出来。

2.企业内部审计制度不健全。当前很多建筑施工企业内部都未能构建完善的审计监督制度，职能部门中的权责划分不够明确，在机构设置方面也不够合理。在开展一些工作的同时，工作方法、手段过于繁琐或者过于简陋，没有起到良好的督促作用。比如企业内部对于审计工作的职责划分过于简单，审计人员缺乏职业责任感，对待工作不能尽职尽责。而且内部没有制定严格明确的审计标准和流程，导致审计人员往往是依靠自身的经验办事。所以在面对一些资金投入和项目管理时，会显得工作十分混乱。制度不健全的情况下，审计部门的权力地位较低，无法拓展审计工作的深度和广度，而且在建筑行业中的很多审计人员都是从财务部门调拨而来兼职审计工作，在权威性、独立性方面难以得到有效保障[2]。

3.内部审计人员专业素养不足。企业内部审计部门除去监督评价职能之外，还承担一定的服务职能。在对项目工程进行审计的过程中，需要同时兼顾监督和服务。但是一些内部审计人员在对项目部门进行审计的过程中，对于自身的工作内容不够负责，做事往往蜻蜓点水，审查力度不足，信息的真实性和准确性无法得到保证；此外，由于一些公路建设施工企业在人员招聘过程中把关不严格，招聘的人员在职业道德、专业技术方面不能够有效胜任。以权谋私、违规违纪等问题也时有发生。所以就此来看，企业内部需要进一步加强审计人才队伍的建设优化，这是保证内部审计有效性的基础保证。

三、完善公路建设施工企业内部审计的措施

1.强化企业内部对于审计工作的重视程度。在公路建设施工企业中，内部审计存在的问题往往是多方面的，有可能是管理层认知问题、有可能管理体制问题，还有可能是审计人员的专业素养等问题，都是综合因素作用后所导致的结果。所以要解决这些问题，首先应该采取自上而下的优化办法，加强企业管理层方面对于内部审计工作的认识，然后全方位的进行管理优化。内部审计工作是作为我国审计监督体系中的重要组成部分，在企业中会起到监督本部门财务、经济活动的重要作用，也是保证经济活动真实性、合法性的基础，对于企业实现自身的经营管理目标发挥着长期的效用。所以企业内部应该定期开展宣传教育，通过定期举办交流会、学习会等活动，来强化企业人员对于审计工作的认识，从而来加强管理层对于内部审计工作的重视程度，企业管理层应该学习和了解内部审计对于企业管理、运营产生的重要作用，将强化内部审计工作当做是一项企业战略任务来看待，同时还需要进一步结合现代化企业的管理管控经验，落实优化相关的制度，通过构建一个完善的内部管理环境，来营造一个良好的审计监督体系[3]，让各个部门自觉接受审计部门监督，这样才能切实保证设计监督工作的作用。

2.健全企业内部审计监督部门。企业内部的审计监督机构是需要按照一定的规则流程和标准来对企业的经济活动、资料信息、财务收支等活动的真实性、有效性、效益情况等做出调查审核。同时对企业的经营决策、内部控制制度、风险管控等工作做出评价和监督。在一些专业素养较高的内部审计部门，还需要定期向企业管理层提出可以提升经济效益、优化管理办法、实现资产保值或者增值的建议。所以就需要进一步健全企业内部的审计监督组织体系，保证其独立性、权威性。企业股东会下设立董事会和监事会，监事会主要行使监督责任，可以根据企业监督管理需要再进一步细设审计部门，审计部门的职能权力需要高出其他部门，同时业务工作上受到监事会的指导和管理[4]。构建全面化、标准化的组织形式可以充分发挥审计部门的作用。

3.强化审计人才队伍建设。企业方面应该根据自身的战略发展需求来逐步完善内部审计队伍的专业结构和人才培养模式，让内部审计部门的结构趋于合理，并能真正在企业内部发挥作用，从而适应现代化企业的发展要求。首先要保证审计工作的质量，企业应该要注重培养高素质审计人才。要求内部审计人员加强对于国家宏观经济政策、法规方面的学习。了解国内外经济形势的动态变化，同时明确企业自身的经营管理目标，不断深入学习管理、业务方面的知识，只有不断提升审计人员的专业知识，才能保证在对经济、管理、财务等工作进行审计调查时可以及时的发现漏洞和缺陷，才能对单位的经营性风险产生一定的预见性，同时也能为企业的经营管理和经济效益的提升提供一定的建设性意见，成为管理层的重要帮手；此外，还需要进一步强化审计人员在职业道德、法律责任方面的教育和培训。强化审计人员的道德和责任意识，尽可能地保证审计人员在履行自身职能的同时，可以客观、公正地开展工作。保证审计监督信息的真实性、有效性。结语国内正在经历产业升级转型的关键阶段，各行各业竞争十分激烈，各个公路建设施工企业都面临着较大的生存发展压力。所以在外部环境压力较大的情况下，企业更应该重视自身内部的稳定，通过优化内部审计工作来保证企业经营活动的平稳运营，所以健全内部审计管理工作就显得尤为重要。企业应该积极通过强化企业人员的管理意识，健全内部审计监督机构，同时加强人才队伍的培养，这样才能真正保证内部审计工作的质量，并为企业的发展提供良好助力。

作者:李鹏飞 单位:山西路桥建设集团有限公司

公路建设施工探究2

我国公路交通运输行业的发展异常迅猛，呈现了多重显著的优势，具体包括运输速度快、运输灵活性高等特性，并且这些优异的特性收获了全世界的一致称赞。鉴于此，本文针对公路交通运输业的相关问题进行了深入的探讨，并在此基础上分析了公路交通运输和地方经济发展之间的关系，同时为更好地发展公路交通运输业、推动地方经济可持续发展提供了有效建议。

一、公路交通运输的特点探讨

首先，运输速度快。公路交通运输的形式具有较高的特殊性，即使运输起始点和终点目的地不在同一地区，也可以利用连接的方式将货物快速送达，操作起来便捷迅速。基于我国公路交通运输行业的优势，在运输过程中，车辆之间的装运、调度等环节所耗费的时间比较少，尤其是针对货运量及货物自身来说，公路交通运输没有那么多的要求，因而适应性更高。其次，灵活性。公路交通和水运、空运之间存在着较大的差异，运输方式具有很强的灵活性，不需要附加其他要求，同时分布范围很广，通过高速公路就能进行迅速运转。

二、公路交通运输在区域经济发展中的意义

（一）优化地理位置，促进工商业发展。通常而言，区域经济发展受到地理位置因素的直接影响，将工商业区建立在公路附近，可以为快速推动区域经济发展提供了有利的条件，将公路运输以及工商业发展有机地结合起来，还能够更好地优化地理位置。与此同时，还有助于优先发展沿线经济，如果当地加大力度继续建设公路交通，就能够为推动区域经济发展发挥出更重要的作用。优化地理位置，改善投资环境，就可以吸引到更多的商人前来投资，同时合理的调整生产力布局，进而构建成完整的交通网络构图，以此促进交通运输成本的大幅度下降，进一步扩宽消费市场规模。

（二）加强城乡间的联系，消除经济差异。每个区域的经济发展都有自身独有的特征与模式，而区域空间会在很大程度上制约着贸易活动，如果是在不同的地区之间进行贸易活动，会耗费大量的成本。所以，大部分的贸易活动都只是被限制在本地区，其中交通运输距离因素的影响是巨大的。为了有效降低运输成本，需要确定运输距离与成本的正比例规定，保证交通运输成本随着运输距离的增加而增上升。因此，想要使不同区域之间形成更多的沟通与交流，需要对公路设计进行有效的优化，形成不同地区之间连接，并且进行货物往来，获得更加便利的交通条件，同时可以降低运输成本。随着贸易往来更加频繁，这些地区的经济发展也会进一步提速，并且有效的消除经济差异，进而拓宽为一个整体，有利于社会的整体发展。

（三）有效配置促进经济可持续发展。在不同的区域中，其本身拥有的自然资源以及发展过程中消耗的自然资源均存在较大的差异，因此，与整体集中经济相比，区域经济在一定程度上处于劣势，但二者均无法对自然资源进行充分利用，不利于自然资源自身价值的发挥。在两个区域之间建立公路交通运输，能够有效地提高交通运输的便捷性，更好地实现区域内的资源整合，并对其进行深入的开发利用，促使区域经济在资源与公路交通运输的带领下获得更好的发展前景。随着交通运输更加完善，不同地区之间的公路交通运输能力会不断增强，同时也会提高地区的建设力度，实现共同管理，进而进行资源的流通，促进经济的可持续发展。

三、促进区域经济发展的核心思路探索

（一）加强交通运输建设。公路交通运输具有良好的机动性与灵活性，能够更好地满足经济发展的需求。因此，相关部门需要大力支持公路交通运输建设，进行交通运输行业的计划管理。第一，对于公路交通来说，运输效率是至关重要的，必须积极采取有效策略促进效率的提高，所以，我国有关部门应该不断提升投资力度，更好的建设与之相关的基础设施。同时以现有的基础设施的实际情况为依据，制定合理的管理方案，并持续性地进行完善，不仅要大幅度增强公路建设的综合质量，还应当可以促进建设资金利用率的进一步提升；第二，必须深刻意识到公路交通运输管理的重要性，有效防止出现过于片面追求眼前利益的短视行为，科学的优化公路交通管理工作，不断提高规范性和有序性。此外，国家有关部门需要制定相关的法律章程，以便更好地维护保养公路，从而促进公路使用年限的大幅度延长。

（二）做好地方生态环境保护工作。在公路运输体系的建设中很容易出现一些问题，例如在进行辅助设施的施工时，会在很大程度上破坏附近的生态环境，其中最为严重的是水污染以及噪声污染，从而造成各类的环境问题，给附近居民的日常活动带来了极大的负面影响。所以，为了更好的发展区域经济，相关部门必须积极地开展科学整改，结合发展需求合理的管理交通运输体系建设，在施工过程中，不断加大力度更好地保护生态环境，促进周边人们的生活质量的大幅度提高，并且还可以实现施工总效率的显著提升。除此之外，国家有关部门应该加大环境保护的力度，不断深化人们对环境保护的意识。同时公路建设单位也应该提高工人们的环保意识，敦促其在保证建设整体质量的前提下，尽可能地减少施工材料的使用量，全面保护公路交通体系，确保公路建设资金的高效率使用。

（三）优化公路交通运输的产业布局。交通物流领域的快速发展促进了区域产业结构的调整与发展，完善了相关的政策制度，进一步优化了交通运输的现状，从而实现了基础设施的使用成本的大幅度下降，为获得可观的经济利润提供了保证。所以，国家相关部门应该要坚持改善区域产业布局，掌握每个地区的经济实情，明晰各类行业的发展现状，在此基础上合理的调整产业布局，以此为公路交通运输行业的稳定发展发挥积极的影响，促进区域经济的可持续发展。

（四）完善高速公路交通体系。随着高速公路交通运输体系的逐渐健全，每个地方的经济贸易范围也在逐渐地延伸，反过来又进一步扩充完善了高速公路运输体系，进而更好地推动了区域经济的加速发展。当地有关部门必须全面明晰地掌握本地区的经济活动情况，从中发现问题，同时及时制定有效的措施进行处理，合理地扩大高速公路体系的规模，促进公路运输可达性的大幅度提高。对于各个产业而言，都具备自身的发展领域，因此应该采取科学的手段加深不同产业之间的联系与合作，从而构建稳定性更高的投资结构，由此提高区域经济产业带的稳定性，既能够促进公路运输成本的有效减少，还可以为区域经济的长远发展发挥出重要的作用。充分应用当地的自然文化资源，不断创新技术，从而更加科学的划分高速公路体系，继而促进高速公路运输业的构筑水平的大幅度提高，有效降低货运时间，不仅如此，还有利于显著减少交通事故的发生，为获取良好的利润提供保证。除此之外，高速公路交通运输体系的有效完善，也可以吸引更多的企业前来投资。

（五）走公路建设与生态环境协调发展道路。在进行公路交通施工的过程中，必须要注意保护周围的生态资源，不断强化自身的资源节约理念，整个团队都要秉承环境保护意识进行公路交通体系的建设。所以，应该要投入更多的资金去建设公路交通体系，同时对环保的流程展开科学的细化，这样不仅可以为公路建设的顺利完成提供保证，并且还可以更好的保护生态资源。另外，还需要深入研究路段路况，明确交通事故的多发路段及发生率，在环保意识的指引下，调整并完善公路整体设计，不仅可以减少交通事故的发生，还能够保护周边的生态环境。鉴于此，在进行公路的施工时，工作人员必须合理布置绿化带，从而既可以对生态环境进行优化，还能很好地保护公路。

（六）优化公路网络布局。一般情况下，区域公路体系的规模都比较大，从而有利于构建公路交通网络，把传统的公路建设以及新型的公路建设有机地结合在一起，同时还需要对二者的运输方式进行融合，以此为基础开展优化设计，从而建成更为完善的交通运输网络。与此同时，还应当细致研究建设细节，包括空间的布局、公路交通的整合等。对于公路交通网络布局而言，其涵盖了诸多的方方面面，其中交通运输占据主要地位，并且也涉及了工业农业等相关内容，所以科学的设计公路交通运输网络的布局，亦是对地区生产力的进一步调整与完善。在实际建设公路运输体系时，应该积极改善本区域的交通运输网络，为获取最好的经济效益提供有利的条件。为此，相关部门必须全面完善公路周围的资源设施，同时调整优化网络布局，在很大程度上提高资源的利用效率和效益，为本地区经济的良好发展贡献巨大的力量。

（七）合理配置公路交通运输资源。对公路交通运输建设的产业联系进行深入分析，为推动区域经济的可持续发展添砖加瓦。在公路交通建设的过程中，必须着重注意两点重要事项，即提高道路的通行能力、全面考虑应用现有的行车条件。同时还需要对公路交通运输的状况进行整顿和优化，突破公路交通运输的各种制约，完善区域经济的投资环境。除此之外，相关部门还应该积极主动的深入实地开展深入的考察，合理地改善劣势资源，大幅度提高区域公路交通运输体系建设的科学性，最大限度地提升资源利用率。四、结语总而言之，全面建设完善的公路交通运输体系，推动区域经济的可持续发展。相关部门及建设企业应该对产业布局进行合理的整顿与优化，重视环境保护，建立健全公路交通网络、完善布局，从而有效节约建设资源，有效减少生态环境的污染，促进公路交通运输行业的快速发展，同时带动区域经济向更好的发展迈进。

作者:赵利娜 单位:河北省石家庄市栾城区交通运输服务中心

公路建设施工探究3

1公路勘测工作现状分析

在公路施工建设项目中，公路勘测是十分重要的工作。勘测质量不仅会影响到工程施工质量，还会影响到整体造价以及项目日后运行的效益。良好的勘测工作能够合理调用资源，促进技术与经济要求的双实现。但当前公路勘测现状中，仍旧存在许多勘测准确性不高的情况，或是设计人员素养不高，也可能是勘测任务的技术运用不合理，导致公路实施建设遇到阻碍，给整体公路质量带来不利影响[1]。

2提高公路勘测质量的技术路径

公路勘测工作会直接影响到公路工程项目实施质量，因此，采取有效手段来提高其质量很有必要。技术是第一生产力，要想提高公路勘测水平，也需从技术着手，充分发挥出新时代科技要素作用，促进公路勘测技术性的提升，所运用的先进技术包括以下几种。

2.1GPS-RTK技术的应用

在公路勘测数据获取过程中，可运用GPS-RTK技术，该技术优点是测量速度快、无须进行透视、可全天候使用、精度较高以及经济性较好。采用GPS-RTK技术的公路工程平面控制测量精度明显优于规范要求，可提高公路勘测整体水平，对于一些复杂环境的公路工程数据采集来说，如野外环境中，GPS-RTK技术效率是传统方法的5倍左右，且其进行路线三维放样时，能够节省将近4倍的人力成本[2]。GPS-RTK技术的工作原理是先在公路项目测区安装一个GPS信号接收装置，该接收机能够对所有观测卫星信号进行接收，同时借助于无线电传输设备将接收到的数据传给流动站，结合定位原理来获取各建筑结构物坐标。例如，某公路施工工程的外业测量桩地面高程获取中，分别运用了GPS-RTK技术和水准测量技术两种，获得的相关桩高程数据进行比较分析，情况如下。1）分别在平原区域和山区测得50个中桩高程设计，其中高程差ΔH=HGPS-H水准，HGPS为GPS-RTK技术测得高程，H水准为水准技术测得高程，将高程值差与一级、二级公路的中桩高程测量限差相比，平原和山区部分测点超限数量为30个，两区域各15个，将其与三级或三级以下公路的中桩高程测量限差相比，山区部分测点超限数量为7个，平原超限数量为2个。2）两种技术测量获得的中桩高程值差数据中，山区最大值为-0.54m，最小值为0m，平原最大值为0.12m，最小值为0.01m，且GPS-RTK技术高程测量中误差值，山区为±0.116m，平原为±0.048m。对实际情况分析获知，这种情况出现主要是山区茂密植被影响，导致GPS的卫星信号变差，高程测得数值出现异常，因此，可判断山区GPS-RTK技术在公路勘测中的应用可靠性较低，但是在平原区和水准技术之间的离散程度较小，具有较强的可靠性，可结合实际情况来用于公路勘测质量的优化。

2.2RS技术的应用

RS技术在公路地质勘测中应用，能够提供很多便利条件，还能提高勘测质量。RS技术即为遥感技术，目前空间领域技术水平不断提升，基于RS技术获得的勘测图像也更为逼真且内容丰富，可用于公路路线设计参考，也能够降低成本。RS技术的原理是利用远距离探测技术，包括红外线、光以及微波等为介质的探测手段，有效识别地面构造物的形状、特征以及性质等，再结合立体判译和计算机软件处理，获得地质以及地貌相关材料。在提升公路勘测质量上，具体的优势体现包括以下几点：（1）能够在勘测中切实判别对公路路线产生影响的各种因素，包括水文景观、居住物情况以及地形地貌，选择出最优施工路线；（2）准确了解地质不良影响并做好改进，以免公路设计出现纰漏而造成不必要损失；（3）可以协助人员全面了解路线上的植被类型以及建筑材料分布，创造更好的公路施工条件[3]。例如，某公路建设项目所在区域的地域较为广阔，但地形中有盆地与山脉相间，其高山环抱着盆地，地貌格局十分复杂，地质灾害类型也比较多，在进行公路勘测时，采用传统方式遇到了许多问题，像是基础测绘的控制点被破坏、测绘资料出现残缺以及已有资料过于陈旧等，严重影响了公路勘测质量。技术的可行性不足，导致公路建设顺利实施无法保障，现将RS技术应用在公路勘测当中，在制订初选路线方案时，借助于该技术的遥感功能，有效解译出地层岩性、地貌单元、不良地质位置以及特殊地质现象等，让路线的选择尽可能避开了软土、膨胀土、居住区以及大型采空区等，为公路建设提供保障[4]。

2.3多源数据融合技术的应用

2.3.1技术流程公路勘测中应用多源数据融合技术，主要是基于其相应算法，借助于三维模型的单体化技术与多源数据属性信息进行直观挂接，促进公路多源数据的统计、查询、三维可视化以及空间分析，实际技术流程中各项模块如图1所示。一是对多源数据进行获取，数据类型包括多媒体数据、倾斜模式、BIM模型、GIS数据以及属性数据。二是进行数据的预处理，主要是将GIS数据与三维模型相关数据进行切片缓存，而多媒体数据则是经过压缩处理生产流数据，属性数据用于数据库的建立，最后通过服务器来进行数据。三是实现数据访问，主要是基于WebGL来进行访问，促进数据在该模块高效加载，查询其属性信息，提供数据统计与分析的服务，最终对公路多源数据融合提供支持。四是让多项终端通过相同网址在网络环境中访问多源数据平台，切实掌握公路工程项目的不同阶段信息[5]。

2.3.2核心技术一是多源数据获取技术，为了获取到精度颇高的物方纹理信息，且反映出真实的地物状况，采用倾斜摄影来搭建三维实景模型，再结合定位与融合技术获取更为精细化的三维模型，具体流程如图2所示。由于行业的特殊性会具有视频监控需求，而监控所得数据会存储在云设备上，有利于切实掌握工程现场状况。在获取相关数据信息时，会借助于Web端口对存储云设备的API接口加以调用，即可以在Web端浏览其监控视频，音频则是直接从录音文件中获得，视频与音频信息需注意配套使用，可在Web端集成。可基于BIM技术的建模软件来搭建公路构造物模型，将公路中的所有构造物位置、尺寸信息录入软件中，再调用构造物族库，最后获得的模型格式主要为IFC以及rvt。GIS数据的获取则是通过网络下载，数据信息中包含了项目范围内的建筑物轮廓数据、农田数据以及生态红线数据等[6]。三维模型的构造物属性信息则是被列为属性表。二是多源数据的预处理技术。倾斜模型一般是通过航测获取并自动生成，模型中的三维网格具有复杂性、精细化特点，因而倾斜模型中的数据量十分庞大，在数据的转换和应用方面难度不小，因此，需进行数据预处理，先进行倾斜模型动态矢量面化，即将倾斜摄影模型与矢量面模型处理到同一场景内，对模型数据加以渲染，促进模型对象表面贴上矢量面，就能够对地物进行单独选取，而通过倾斜模型中构造物可以获取到具有高程值的矢量面，利用矢量面模型来进行S3M三维切片缓存，为客户端提供使用数据。其中，BIM的模型具有三角网复杂、构件数量多的特点，因而数据量也较大，在预处理过程中，往往是在Web端加载和渲染方面难度较高，因而会先对模型数据进行化繁为简，将一些非必要的三角网和节点删除，最后再压缩模型，获得多级的三维切片缓存。而视频和音频的数据文件则是直接进行原始数据压缩处理，获得数据流再进行加载。GIS相关数据一般为shpfile文件，能够直接进行切片缓存和获取。属性相关数据则是以表形式存入数据库内，后续调用即可。三是多源数据的融合技术。该项技术中主要是先配置开发环境，将倾斜模型的数据、公路多源数据S3M三维切片以及矢量面数据进行下载，存储到服务器内，然后根据数据格式的不同来选择访问接口，如监控视频的数据可以调用存储云设备的API访问接口，最后进行公路多源数据的连接关联处理。比如，将GIS矢量数据与三维模型进行融合，其矢量数据当中除了获取到的GIS数据外，还包括AutoCAD道路设计线位，在相关项目选址当中，要保证项目区域与周围环境具有相互适应性，这种融合数据对公路勘测有着很大帮助，像是能够检查到公路施工时的噪声污染范围，为施工决策提供参考。图3为GIS矢量数据与三维模型融合时的噪声缓冲区分析。

2.3.3实践应用基于B/S模式，某公路建设项目的勘测中采用了多源数据融合技术，其为项目的实施管理提供了很大支持。比如，在项目的施工场地周边利用倾斜摄影构建了三维实景模型并进

行了精度验证，实现三维倾斜模型与多媒体数据融合。从融合结果来看，实际平面中误差及高程中误差都较小，在5cm以下，且实验室可以实现实时安全监督，点击并选中对象即可修正，有效提升了公路勘测的水平。在公路勘测阶段有效应用多源异构数据融合技术，不仅能提高公路勘测质量，还有利于整体公路工程建设智慧水平的提升，其能够服务于公路选址、工程征拆统计等，成为重要的技术支撑。

3结语

综上所述，公路勘测是公路工程项目建设中的重要工作，勘测实施的关键在于勘测技术与分析技术的应用。本文主要分析了GPS-RTK技术、RS技术以及多源数据融合技术在公路勘测中的应用，这些先进技术的优势可以提高勘测水平，确保工程顺利实施。

【参考文献】

[1]宋伟.公路勘测设计质量提升的几点要素[J].交通世界,2019(15):64-65.

[2]仲宇峰.关于提高公路勘测设计质量的研究[J].科技创新与应用,2019(6):256.

[3]刘相法.BIM技术在提升公路勘测设计质量中的应用研究[J].公路工程,2019,41(6):164-168.

[4]王磊.GPS与全站仪联合测量在高速公路勘测中的应用[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2021,23(5):18-21.

[5]李爽.BIM技术在提升公路勘测设计质量中的应用[J].北方交通,2021(8):60-61+65.

[6]杨凯文.机载激光雷达在公路勘测及BIM设计中的应用研究[J].现代测绘,2021,44(4):1-6.

作者:张捷报 张伟刚 朱明杨 单位:苏交科集团股份有限公司