物流管理论文1

近年来，随着我国经济社会发展水平的显著提升，各类新型网络技术手段层出不穷，新媒体的重要作用和优势不断凸显出来，同样也给各行业领域带来了巨大的推进作用。物流管理领域可以积极探索新媒体时代下的创新路径，以求全面提高传统物流管理工作水平，有效解决物流管理领域存在的问题和困难，基于此，本文主要针对新媒体时代下物流管理创新路径进行专项分析与研讨。在新媒体时展环境和背景之下，诸多行业领域中的企业和公司将新媒体技术优势积极融入现有的管理工作和日常经营工作之中。对于物流企业而言，可以积极应用新媒体时代的网络信息技术手段，提高物流管理工作的高效化水平和信息化发展水平，不断提高企业的综合竞争实力，因此本文针对新媒体时代下物流管理创新路径进行分析有重要的应用意义和实践价值。

1.新媒体时代概述及重要发展优势

1.1新媒体。新媒体主要指的是应用信息技术和数字技术等手段，最快捕捉和传播网络信息，使用者可以在移动终端或电脑中及时接收各类信息和数据。新媒体时代中，不同类型的数据内容可以实现载体分离，并通过压缩的形式将原有的庞大数据直接传送到目的地信息，传输速度快、容量广，可以实现不同平台之间的互联和互通。

1.2新媒体时展优势。新媒体时代背景下最大的发展优势在于对于不同类型信息数据的处理速度明显加快，数据处理容量大，对于物流管理领域而言，如果始终应用传统的信息处理方法则难度较高，因此可以应用新媒体时代的重要发展优势，追求高效率和高水平的信息处理内容，避免浪费过多的人力物力和财力，有效节约企业资源，实现企业经济效益的最大化发展。除此之外,物流企业可以应用新媒体时代中的信息优势和沟通优势，与各供应商建立更加稳定的合作关系，打破以往时间与空间的限制，让双方或多方之间的交流更加迅速便捷。

2.新媒体与物流管理之间的联系

2.1提升物流管理信息处理能力。新媒体时代中物流管理工作的发展能够进一步提高各类信息的处理能力和水平，在物流企业的日常经营与管理过程中，往往需要及时处理海量的信息，而此类信息种类多样且更加繁杂，不仅包括了物流订单内容,同样也涵盖了运输车辆的信息、不同线路信息等等，因此为了保障物流企业运营过程中信息沟通与传输的时效性和精准性，可以积极应用新媒体信息技术手段，有效提高物流管理的整体质量与效率，合理控制物流企业的运作成本，而新媒体往往也可以为物流企业提供更加高效的信息数据处理能力和处理方法，为物流管理信息处理奠定良好的基础和保障。

2.2实现物流管理企业高效服务。在社会经济发展前景之下，物流企业的日常工作水平需要进一步提升，越来越多的消费者和供应商对物流管理企业提出了更多的要求，积极创设新媒体与物流管理之间的联系，能够进一步实现物流管理企业的高效服务水平，更好地满足消费者，对于物流管理信息进行实时更新，让供应商和消费者能够对物流运送的全过程进行跟踪，保证服务内容的可视化；也可以应用新媒体信息技术手段，让物流管理企业能够与客户之间进行全面的沟通与交流，实现信息的全面收集与掌握，为顾客提供更加个性化的物流服务[1]。

2.3强化物流管理企业竞争实力。无论是国内还是国外，不同行业领域中企业的竞争越发激烈，为了在市场竞争中占据更具优势的地位，物流企业需要不断改善当前的管理与运行方式，有效降低物流运输成本和企业运行成本，并以提高现有服务质量为前提，进一步强化企业的综合竞争实力。在新媒体时代中，物流管理企业的竞争实力水平提高，可以通过个性化服务、物流信息的全面采集以及物流管理运营范围的持续扩大进行实现，但是也要特别避免出现资源浪费的情况，合理保障企业经营与管理的正常效益。

3.当前物流管理领域存在的主要问题及表现

3.1物流管理制度欠缺。在社会及时代的发展历程中，物流管理领域同样也实现了巨大的发展，但是对于很多物流管理企业而言，仍旧存在不同程度的物流管理制度欠缺问题。为了更好地实现新媒体时代下物流管理创新需要对现有的物流管理制度进行有针对性的健全与完善，在企业管理中主要体现为物流管理工作与企业物流运输的实际情况相脱离，企业管理过程中，对于不同类型项目的实际情况把握度不高，甚至也会在一定程度上直接制约项目的发展与完善，特别是在物流采购和信息沟通等方面并没有制定更加完善的管理制度，进一步降低了企业物流管理工作的开展效率和水平。

3.2物流管理资金和服务水平差。新媒体时代的物流管理创新需要具备一定的资金和资源，这也意味着物流管理企业需要进一步提高物流管理资金投入，建立更加完善的物流管理系统，但是不能忽视的是很多企业并没有建立专项的物流数据库和管理系统等等，其理由不约而同地体现为物流管理资金的缺乏等方面，制约了企业的现代化发展。另一方面，在企业发展进程中和物流管理工作落实过程中，需要以客户为主导，进一步提高服务水平，但是很多物流管理领域的企业在运行过程中难免出现了服务水平相对较差的问题，给物流管理工作带来了巨大的压力和挑战。例如在进行物流管理数据的收集与处理时，无法与客户的需求为主导。甚至对于客户的重要咨询也无法及时回复，运输流程过于封闭，无法实现数据的及时更新和同步，久而久之会造成客户的流失以及物业管理企业的经济效益损失[2]。

3.3物流管理创新能力不强。现如今物流管理领域仍旧存在物流管理创新能力不强的问题，一方面受到当前物流管理企业创新环境复杂的影响，虽然新媒体信息技术和新媒体时代为物流管理提供了更加广阔的发展空间和提升空间，但是物流行业门槛相对较低，人力成本、运输成本、企业日常运营成本相对较高，也会造成物流管理企业的运营困境，无法在此基础之上实现新的物流管理水平创新。另一方面，企业对于现有物流管理创新的定位相对模糊，人们对于物流管理的需求不断增长，越发呈现出个性化的发展态势，物流品种越发丰富，因此物流管理工作需要针对不同的需求提供定制化服务，但是很多企业仍然存在创新定位模糊的问题，无法充分把握个性及定制化服务的实现效果。

4.新媒体时代下的物流管理创新路径分析

4.1打造稳定的物流管理创新环境。为了实现新媒体时代下物流管理的创新，首先需要积极打造更加稳定的物流管理创新环境，并将其作为实现创新的重要前提和基础。首先对于各地区地方政府可以结合当前时展以及新媒体发展的良好势头，围绕物流管理领域的相关内容，建立健全配套政策以及法律体系，真正实现“放管服”改革，同时也可以针对本地区物流企业的相关管理事项进行清单的罗列与明确，进一步简化行政审批流程等相关环节，为物流企业的发展提供更加稳定的环境，不断完善物流管理创新相关配套措施，减少行政干预的水平。在此期间，物流管理企业方面可以进一步健全完善物流管理制度体系，结合各地区推出的财税支持政策，有效降低企业运行与管理成本，适当缓解企业压力，也可以从制度的角度出发为企业物流管理创新奠定更加坚实的基础和保障。

4.2构建信息化智慧物流平台。在新媒体时展前景之下，物流管理企业需要着力打造和建设信息化智慧物流平台，进一步发挥新媒体时代的优势和作用，提高对不同类型物流管理信息的管理水平和分析力度。现如今我国物流领域的竞争越发激烈，导致了物流企业在日常运营和管理过程中需要对不同类型的信息数据进行全面的分析与评估，同时也可以结合不同客户的实际需求推出个性化和定制化服务。企业可以首先建设通用咨询物流管理咨询服务体系（图1），其中涵盖了采购物流咨询、物流管理咨询、生产物流咨询以及物流企业一体化咨询服务内容等等，着力打造更加健全的智慧服务体系和智慧物流平台。除此之外，物流企业也可以对现有的物流运输车辆等进行科学化管理，积极应用GPS等技术手段，实现物流运输过程的可视化和跟踪化管理，对物流信息进行及时定位广泛收集信息。最后要不断提高智慧物流平台的不同数据分析能力和水平，对于物流企业运营过程中所涉及的庞大数据信息，进行有针对性的分析与数据挖掘，减少信息物流不对称的问题。

4.3应用新媒体实现个性化服务。物流管理企业可以应用新媒体实现个性化的服务，随着人们生活水平的提高，各类新型社交平台和服务平台层出不穷，这也导致了物流管理体系越发复杂多变，因此物流企业需要为广大客户提供个性化的定制服务，也可以积极应用新媒体平台等等。例如结合企业现有新媒体资源建设微信公众号或抖音账号等等，实现多元化的物流服务，也可以对现有客户进行特征和需求的全方位分析，并应用新媒体平台为其提供更加适合的物流服务和个性化服务，既拓展了物流企业当前的营销管理范围，也能不断拓展企业的未来发展空间，在此期间物流企业可以积极应用新媒体平台以及大数据信息技术手段为个性化定制服务提供重要的基础。总结：总而言之，新媒体时代的发展和新媒体技术的多方面应用，全面推进了我国物流行业的进步，物流管理工作也迎来了创新发展空间。对此，文章首先论述了新媒体时代及重要发展优势，其次探讨了新媒体与物流管理之间的联系，结合当前物流管理领域存在的主要问题及表现进行有针对性地探讨，并提出了新媒体时代下这个管理创新路径，希望能够进一步推进我国物流行业领域的可持续发展和进步。

作者:吴尤孜 单位:福州工商学院

物流管理论文2

2019年3月，教育部出台《教育部财政部关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》，2019年4月“双高计划”申报工作正式启动，包括学校申报、省级推荐和遴选确定三个阶段[1]。目前进入“双高计划”的高职院校已经正式进入建设阶段，各院校积极以“双高计划”的标准要求自己，不断实践高职教育改革与内涵建设。本文充分考虑高职院校人才培养特色和目标，结合我院物流专业建设实践，把双高计划要求与物流专业建设和人才培养相结合，以期为我院双高建设注入更多的特色，具有一定的创新性与前沿性。

一、现代物流管理专业建设的现状

我院现代物流专业隶属于电子商务专业群，与电子商务、企业管理和经营连锁管理四个专业协同建设和发展，且我院一直以电子商务专业为核心进行建设，积极探索跨境电商的发展方向，其他专业建设相对来说进展还不明显，其中物流管理专业主要存在以下问题：

1.目标设定不清晰我院物流专业所设定的人才培养目标能否适应产业发展的需要、能否适应现代物流工作流程、职业标准，与职业教育的规律是否相符等，都缺乏必要的调研、论证[2]，每年的专业人才培养方案论证也流于形式和表面，使得专业建设目标存在一定的短期性、盲目性。

2.专业建设特色不鲜明从学院的名称和地理位置，可以看出我院物流专业特色不足，目前我院物流专业建设定位不够精准，国际物流和跨境物流作为定位的关键词，但在人才培养时并未真正体现出国际物流和跨境物流的优势，与国内其它高校差不多，专业建设千篇一律，使得培养的人才很难满足区域内行业企业的整体需求。

3.产教融合不深入目前我院物流管理专业校企合作的单位为百世物流、新宁物流等第三方物流企业的仓储和配送的基础岗位，这无法使教学真正对接到专业企业的全工作流程中，培养的学生无法满足企业、职业、岗位的需求。综上所述，目前我院物流专业建设问题还很多，我院必须紧跟社会和行业的发展，通过合理组建专业群，厘清现代物流专业建设思路，精准培养产业需要的高素质高技能型人才，对有效建设优质物流专业具有重要的现实意义。

二、双高背景下现代物流管理专业建设的必要性

1.现代物流业对高层次物流专业人才需求旺盛据相关资料调查显示，目前我国物流行业从业人员入职门槛低，人员素质参差不齐，但随着电子商务的发展和对服务需求的提升，市场对物流专业人员需求急剧增加，特别是高层次专业物流专业人员缺口较大，特别是物流行业精英可谓一员难求[3]。高职教育具有服务社会的职能，面对长期以来物流专业人才缺失的现状，高职院校应该以市场需求为导向，积极建设高水平现代物流专业。

2.现代物流产业转型升级对专业建设提出新要求现代信息技术的发展是物流产业转型升级的驱动力，社区团购、线上线下、人工智能技术、无接触配送等，对物流专业高端人才的需求凸显。物流产业国内、国外进一步融合发展，物流产业链不断丰富和延伸，带来人才结构性需求变化，岗位技能凸显出数据化、信息化、复合性特征，对传统物流专业提出新要求。现有课程体系与教学内容滞后于新技术、新工艺发展，无法适应岗位新要求，校企合作较难深入，教学过程与生产过程脱节[4]。

3.提升人才培养质量以满足现代物流业的需求在国家政策的支持下，物流专业生源结构也变得复杂化、多样化。学生生源可来自统招、自主招生、中高职衔接、现代学徒制以及“高职扩招100万”所涉及的退役军人、下岗职工、农民工等多种招生途径[5]。面对复杂的生源结构，物流专业建设应该从多维度思考，构建高职个性化人才培养课程体系，将更多选择权交给学生，满足不同类型学生的个性化发展需求，提高学生的职业迁移能力和可持续发展能力，从而提高来自不同生源渠道的高职人才培养质量。

三、双高背景下现代物流管理专业建设思路

1.明确专业人才培养目标根据市场需求，明确典型岗位及岗位能力要求，确定物流专业人才培养目标。作为职业高职院校，在人才培养方向上更加注重实践性、应用性和技能性[4]。在双高建设背景下，各专业应该以整体规划为主，创新应急环境下的培养目标，并将应急思想贯穿教学主线，注重教学过程的实践性、开放性和职业性，探索并践行具有职业教育特色的“1333”型教学（人才）培养模式，即以流程实训为导向的主培养路径来提高学生的应用与管理能力，在真实环境中提升自身的职业素养，消除企业实际需求与教学的脱节，实现3个阶段“1.5+1.0+0.5”的人才培养过程。“1.5”是在前一年半，重点对基础课程和部分专业基础课程的学习，“1.0”是指一年的专业课程学习，“0.5”是指半年的顶岗实习及毕业设计。通过学校和企业双环境的交替及学校、学校专任教师和企业兼职教师的共同培养，利用实际工作岗位的任务驱动，加强学习和职业素质的熏陶，在理论和实践的交替过程中完成知识和技能的学习，即理论-实践-理论-实践。

2.重构物流专业课程体系为能够对接职业标准、技术标准等，将1+X职业技能等级证书内容有机融入专业人才培养方案，构建平台课程模块+专业核心课程模块+职业方向课程模块+特色课程模块（底层共享、中层分流、顶层拓展），强化复合型技术技能培养，不断优化人才培养方案。现代物流专业属于电子商务专业群，专业群课程体系按照群专业底层共享、中层分立、高层互选的原则进行构建。底层为公共课程、专业基础课程；中层为专业方向课程，即职业能力课程；高层为专业限选课程，扩展和提升职业能力，拓宽学生职业能力范围。从图1可以看出，物流管理处于职业的下游，具有较强的服务属性，具体课程设置如表1所示。从表1设置的课程可以看出，在双高和专业群建设统筹的背景下，物流管理课程设置中，最大的亮点是专业拓展课由原来的物流方向（国际货运、物流金融、快递实务等）调整为大商贸类方向，尤其强调物流管理专业向电子商务方向的转变，培养更全面的现代物流人才。在此基础上，强调1+X培训，在物流专业全面推行1+X证书，课程融通、育训结合，物流学生依据自身职业生涯发展，选择物流管理、电子商务数据分析、网店运营推广三个证书中的至少一个以上，参加证书课程的学习和证书的考核，取得X证书。

3.强调共建共享专业群资源共享专业群师资队伍，各专业教师虽然有专业侧重，但商贸类专业的共性很强，在课程教学和课程建设中，打破专业限制，各专业师资有效交叉融合，以项目化运作形式为指导，形成高效的课程建设与教学新团队共建共享专业群实训条件，校内实训室包括现代仓储配送中心、公铁联运实训室、3PL综合运营实训室、运营与推广实训室、商品信息采集实训室、沟通与交流实训室、市场营销沙盘实训室、连锁经营实训室等。根据专业教学需要，各专业均可无条件使用校内实训室进行作环节运作及优化仿真等实训、实践和教学活动，校企合作实训基地包括百世物流、京东、阿里巴巴、言几又、链家、伊厦国际商贸城、今日阅读等，根据各合作企业实习岗位的需求，合理安排不同专业交叉实训，也可加强与应急公关类企业的校企合作项目，使其既满足学校实训要求又满足企业岗位需求。共建专业群资源库，资源库遵循“一体化设计、结构化课程、颗粒化资源”的建构逻辑。对接岗位要求开发课程标准，融入新技术、新工艺、国际化等最新元素，对专业群每门核心课程科学设计典型教学项目并细化成项目模块1、项目模块2……N个项目模块构成（项目以工作任务、技能训练项目等为单位），通过项目操作实现教学目标，形成典型教学项目库。四、结语本文充分考虑到了双高背景下现代物流人才的培养特色和目标，结合我院物流专业建设实践，重新思考物流专业建设方向和思路，把双高计划要求与物流专业建设和人才培养相结合，以期为我院双高建设注入特色，培养的人才能更好地服务于区域内的行业需求。

作者:李艳茹 单位:成都职业技术学院

物流管理论文3

总的来说，供应链管理在产品质量维护、成本控制以及订货提前期缩短等方面具备明显优势。现阶段，很多与供应链管理相关的研究，主要以应用价值研究为主。但从之前研究中能够看出，信息失真或者是滞后等问题比较普遍，进而引发“牛鞭效应”，从而为供应链理论带来很大影响。除此之外，在传统供应链管理之中，虽然有很多企业意识到供应链管理的重要性，但由于信息壁垒的影响，无法将实现信息实时共享效果呈现出来，这也是大数据需要解决的问题。

一、大数据驱动供应链物流服务升级的机理

1.大数据驱动供应链物流服务质量升级大数据驱动供应链物流服务升级的机理内容如图1所示，纵观企业供应链和物流运作过程，会产生很多数据信息，自大数据技术应用依赖，企业内部相关产品、费率等基础数据得到了充分应用。另外，在技术手段的带动之下，数据来源越来越广泛，促使数据共享和合作变得更加开放，上下游合作企业和其他外部数据利用率明显提升。相关数据研究表明，大约有57%的企业能够掌握上下游合作企业存储、运输等大数据内容，有39%的企业可以掌握外部机构提供的大数据内容。由于数据比较复杂，企业需借助于需求预测、管理决策等内容，让相关分析结果更加科学，最终做到供应链物流服务质量的全面升级。

2.大数据驱动供应链物流服务效率升级在大数据技术的帮助下，数据处理速度逐步提升，帮助企业能够在短时间内考虑各项影响因素。相关研究表明，有60%以上的企业对大数据优化拣选路线和自动补货等进行了应用，如果是在传统分析技术下，很难迅速完成决策操作。从这里也能够看出，大数据技术能够让决策依据变得更加全面，保证供应链物流服务的全面升级。

3.大数据驱动供应链物流服务功能升级大数据时代下，数据挖掘技术得到了稳定更新，保证以原有数据预处理为基础，开展更加具体化、针对性的分析操作。例如，工作人员可以借助于营销数据进行客户画像操作，制定相应的定制化服务。在配送数据挖掘上，可以实现对配送路线的优化，并做好配送资源整合操作，也可以为用户和分包商提供车型选配等增值服务，帮助企业拓展供应链物流服务链条，这也是该类企业转型升级必备条件。

二、传统供应链物流服务现状

1.库存水平高，运行成本高为了避免库存缺货问题的出现，优化用户产品的购买体验，人们也需要注意在商业供应链链条过程中存在的各个流通节点库存之中去寻找在运输和产品仓储维护成本等之间的一个平衡点，确定一些经常性库存内容。与此同时，为了能降低各种相关风险问题出现的几率，企业需要能够以这些经常性库存内容为库存基础，适当地建立一种安全库存量。当仓库系统中存货的实际库存量低于其一定的标准值水平之后，订货的时机问题便又会出现，在过去几十年发展周期之中，企业订货一般也都会选择采用类似“为了库存而库存”的做法。受“牛鞭效应”的影响，整条供应链需求范围被逐渐扩大，使得整个供应链总体库存量也适中或处于一种较高水准。与此同时，信息传递之中存在明显的失真、滞后等问题，上下节点企业以及各个供应链环节并不完善，无法真正做到有序衔接，增加了供应链的运行成本。

2.交货准时性较差随着市场竞争的加剧，以及经济全球化发展，消费者更加愿意追求个性产品，并保证价格低、质量好，更新速度还要快，促使“时间”成为整个企业强化供应链竞争力的重要因素。在企业实际经营发展实践之中，供应链企业应尽力做到信息迅速得到响应，准时完成交货，缩短产品订货期，保证供应链环节能够保持敏捷、高效有序运转。但企业由于内部信息网络不能有效做到实时无缝地衔接，很难完全做到产品准时完成交货，即使我们在供应链工作系统中实现了“准时性”的采购控制和订单生产，结果仍然只是将大量库存货品从其中一个供应链节点直接转移到了另一个供应链节点上。从这里也或许能够隐约看出，想要真正实现准时化，需要付出以“高库存”为代价。

3.物流服务质量很难保证在整体产品质量呈现上，除了零部件和中间产品等质量外，还与流动过程中的物流质量存在直接关系。实际上，部分合格产品会在物流之中出现丢失等问题，为此，人们需要借助于供应链实现对整个物流过程的监督，避免物流服务质量受到影响，消除库存问题。更为重要的是，信息内容之中局限性比较明显，导致供应链物流无法发挥出作用，很难保证供应链处于高效运行状态。4.一体化供应链物流很难实现现如今，随着市场竞争压力的提升，单纯依靠一个企业或者是一个产品，很难在市场中取得优势。为此，在实际供应链设计上，各个企业应建立起有效的合作关系，强化自身竞争力，做到供应链一体化管理。除此之外，供应链管理也能为后续物流体系设计创造有利条件，保证各个环节的有效衔接，为企业赢得更多业务内容。但从具体工作角度来说，实际供应链物流建设也要具备某些前提条件，即信息的无缝共享，然而在信息共享上，总是存在各种各样的问题，最终导致一体化供应链物流无法得到充分落实。

三、大数据对供应链物流管理的影响

1.提升高新技术管控效果现阶段大数据技术的应用，主要是以互联网发展为基础，借助于各个行业的基本事物连通，产生一系列云数据，并保证对各个环节的准确计算，在实现精准控制的同时，维护物流效率不受任何影响，控制好物流成本。例如，在冷链物流快速发展的过程中，运输环节温度控制技术要明显比其他行业物流控制系统的精度要求相对更高，主要包括了几大温区，不同的温区对物流控制系统要求相应也不一样。再加上目前我国各地当前大部分冷链的运输物流企业只为了降低成本做好仓储成本控制，并都不能严格做到货物全程冷链物流运输，从而导致对各地生鲜类产品供应链的运行质量管理产生到了很大影响，用户消费体验效果也会大大下降。但发展到迈入了智能物联网的时代之后，冷链物流可以借助于网络大数据、信息技术优势等，赋予了冷链物流具有更强竞争力的物流智能化等特点，强化整体冷链和配送体系效率控制和运输质量，并以此保证可以对企业整个生产冷链过程实施全面地管理优化和控制。另外，大数据也可以通过绘制购物图，明确区域消费倾向之后，进行针对性备货，避免出现大量库存积压现象，还能降低物流运输成本。

2.从价格竞争转向价值竞争由于电商线上销售平台体系越来越健全完善，促使着我国电子商务交易发生了本质性的提升，因此电商整体物流需求量自然也随之越来越偏高。随着快递市场份额逐渐扩大，为我国各个大型物流以及快递连锁企业们带来了更多发展机会，增加了物流行业之间的竞争压力。企业如想要持续获得一个更高价值的企业市场份额优势和企业经济利益，应主要依靠提升自身服务质量优势，进行前期有利形式的服务价值提升竞争，之后通过进一步强化完善自身的服务与质量，将企业之前有利的市场竞争形势予以改变，为企业自身生存发展壮大创造更多有利条件。各个企业还需要采用大数据技术和云计算技术，对物流数据进行全面处理，这也是对自身资源配置优化的过程，真正完成自我价值的有效创建。

3.降低物流成本，提高配送效率大数据运输技术体系在国内外经过一段时间不断地发展探索和改进完善应用之后，促使出很多先进高新技术产品在各种物流企业运输经营和运营管理业务等关键环节工作中成功得到了应用，如大数据云存储传输技术、大数据管理技术体系等，这些技术应用能够快速地实现物流过程管理服务和货物运输物流过程中信息需求的迅速采集获取和分析识别，并最终做到数据信息的迅速传播和应用，为未来物流过程中广泛地开展数据传播应用创造有利条件。也正是由于自身大数据技术方面的不断完善提升和创新发展，很多快递企业自身也渐渐形成起了一种以企业自身的数据管理系统为管理中心，保证自身快递物流运营操作情况进行更加全面化管理，与此同时，还能更好地协助管理相关专业工作人员，确定自身最佳合理的快递物流运输计划和快速配送服务方案，强化提高自身快递物流效率的同时，还能大幅降低自身物流过程运营中产生出的其他更多费用成本。

4.提升用户服务体验在物流配送大数据技术和应用研发过程实践中，不仅能够快速为中小型企业物流如运输和快速配送系统等业务提供一些新模式的服务方式，还能快速针对存在于一些具体应用的复杂物流过程管理服务环节，完善管理程序，甚至有时候还能据此做出准确预判，满足客户不同地区、不同群体用户的实际消费体验需求，预测行业消费者潜在的实际消费行为，为物流配送企业长远发展服务提供助力。另外，有了物流大数据技术方面的有力帮助，工作人员还能够随时了解客户端到端数据的网络浏览、购物过程以及物流送货信息等信息记录，通过系统对数据特征的深入全面挖掘收集和跟踪分析，以及企业对现有这些跟踪分析的成果资料的合理充分利用，各个物流企业均已能为各类用户物流提供更全面信息服务，同时用户还能做到更加高效准确迅速地对相关商品物流运输管理和紧急配送服务问题快速进行分析处理，与客户进行更好的沟通和交流。更为重要的一点是，企业还完全可以直接向用户提供一个良好易用的企业定制化的服务工具，以此来优化他们的服务体验，对企业产生更大的认可，这对于企业后续发展来说，同样具备积极作用。

四、大数据下供应链物流未来发展趋势

1.精益管理，迅速响应从本质角度来说，在精益管理实施上，主要是确保供物流管理的完善性。现阶段，由于市场竞争的加剧，用户们显得更加挑剔和个性，从而出现了一些“喜新厌旧”情况。所以说，各个供应链企业应根据实际情况，对现阶段供应链进行梳理，真正做到精益化管理，降低浪费问题的出现几率，管理者还要根据市场需求，为后续供应链物流发展提供全面保障。只有这样，才能保证企业发展效益的最大化。

2.共享物流，一站式服务现阶段，共享经济在很多领域之中得到了应用，尤其是在物流行业之中，应用价值展示得更加明显。例如，在“共享仓”、“共享运力”等，为跨境电商发展创造了很多有利条件。除此之外，企业还可以借助于互联网和云计算等技术，保证供应链能够对全球优质物流资源进行整合和共享，响应国家号召，让供应链上下游企业始终保持互联互通状态，实现一站式服务。在新技术的作用下，不但能够降低供应链物流成本，还能让整体物流费服务更加完善。站在供应链节点角度来说，管理者需要将更多精力放在生产和运营等方面，并与其他企业建立合作关系，强化产品竞争力。

3.实时精准，高效匹配通过供应链大数据技术平台的综合应用，可以有效将各类供应商、批发商零售店等上下游用户之间联系绑定在一起，建立更加完善可信的平台“共享物流大数据平台”接口，实际供应链物流提供者便可以轻松随时地了解上下游成员企业商品的日常销售行为和交易消费记录等真实情况。在其他一些的特殊情况之下，物流和服务产品提供者们还可以借助于大数据平台，更好地了解用户需求。与此同时，大数据平台还能实时匹配最佳的物流资源，做好供应链上下游企业的全面对接操作，在线下与供应链企业建立深度合作关系，通过实时跟踪，为其提供更加高效的物流服务。也正是在上述操作的帮助下，企业能够为用户带来更加良好的体验。

4.信息化、绿色化和智能化综合发展实际供应链管理工作执行上，主要以“消除一切浪费”为基本理念。另外，在互联网大数据时代环境前提下大力推行智能供应链精细化管理，能够进一步解除行业信息壁垒，让上下游信息数据实时交互共享也成为一大可能性，建立供应链协同绿色化管理机制，这其实也是促进物流协同绿色化模式发展形成的内在必要条件。各个节点企业之间同样也应该要能做到实时相互信息匹配、无缝连接，对每个用户需求均进行数据精准实时把控，这应该与供应链绿色化发展理念同步。对于“大数据+供应链”体系建设，能够切实让中国物流的管理绿色化的建设流程变得更加便捷顺畅，并能对现有的供应链物流系统资源进行全面改造，建立“大数据+智能物流”数据库，对国内具体企业物流资源系统进行优化整合，明确了解市场需求与变动发展情况，为企业信息化发展应用带来了更多新发展的有利契机。

五、结论综上所述，当前很多企业已经开始在生产管理中实施信息化建设操作，随着信息化水平的不断提升，大数据技术在企业物流管理上的应用变得更为频繁，人们可以借助大数据技术建立数据中心，挖掘出数据内部的隐藏价值，强化物流企业的发展效益。为此，管理者应注重大数据优势的发挥，确保自身战略发展规划的完善性。

参考文献：

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[4]范兴兵.基于大数据的第三方供应链物流企业客户关系管理研究——以安徽CJ供应链物流有限公司为例[J].吉首大学学报(社会科学版),2019,40(S1):126-128.

[5]马洁,郑彩云.应用大数据进行供应链物流服务升级的现状和需求分析[J].中国商论,2019(04):12-13.

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作者:王鑫春 单位:重庆航天职业技术学院