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桥梁建设杂志 桥梁建设杂志 桥梁建设杂志 桥梁建设
统计源期刊
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桥梁建设杂志

Bridge Construction

主管单位:中国铁路工程总公司
主办单位:中铁大桥局集团有限公司
国际刊号:1003-4722
国内刊号:42-1191/U
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 250.00
创刊:1971
类别:工程科技II
周期:双月刊
发行:湖北
语言:中文
起订时间:
曾用名:桥梁建设
出版社:公司类
邮编:430034
主编:胡贵琼
邮发:38-54
库存:195
主要栏目:
  • 重点工程
  • 科学研究
  • 设计与计算
  • 施工
  • 其他等。
公路与水路运输
桥梁建设杂志简介
桥梁建设杂志简介

《桥梁建设》(双月刊)创刊于1971年,由中国铁路工程总公司主管,中铁大桥局集团有限公司主办,主要报道和交流我国桥梁工作者在科技、设计、施工等方面的实践成果和理论探讨,重点突出桥梁工程领域的新技术、新工艺、新设计、新设备、新材料及最新科研成果,为读者提供相关的技术、经济信息。本期刊具有准确的市场定位和突出的办刊特色,已成为国内桥梁界具有权威性的刊物,在全国桥梁工程领域具有较高的知名度。

《桥梁建设》是中国科技论文统计源期刊、中文核心期刊、《中国学术期刊(光盘版)》入编期刊、中国科学引文数据库来源期刊、中国核心期刊(遴选)数据库收录期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊、中国科技期刊网入网期刊,也是中国期刊网、万方数据(ChinaInfo)系统科技期刊群及长江网湖北科技期刊库入网期刊、湖北省科技期刊五十佳工程重点创建期刊、ICONDA数据收录期刊、CEPS中文电子期刊服务全文收录期刊、《CIJ—CD规范》执行优秀期刊。《桥梁建设》所载论文被国内外著名文库及数据库,如《中国科学技术文库》、《中国科技资料目录(铁路)》、及《公路运输文摘》等检索刊物收录,且为《中文科技资料目录(铁路)》和《公路运输文摘》引用期刊中的核心期刊。

桥梁建设杂志收录

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北大核心期刊(中国人文社会科学核心期刊)

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桥梁建设杂志数据统计
年度被引次数报告

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

本刊文章见刊的年份

2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000

在2009年的被引次数

14 76 71 65 67 56 64 88 50 30

被本刊自己引用的次数

9 30 13 5 5 5 3 7 2 0

被引次数的累积百分比

0.0186 0.1198 0.2144 0.3009 0.3901 0.4647 0.5499 0.6671 0.7337 0.7736

本刊文章见刊的年份

2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001

在2010年的被引次数

7 61 77 73 87 76 49 67 123 40

被本刊自己引用的次数

4 17 10 11 7 4 1 4 4 2

被引次数的累积百分比

0.0082 0.0799 0.1704 0.2562 0.3584 0.4477 0.5053 0.584 0.7286 0.7756

本刊文章见刊的年份

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002

在2011年的被引次数

22 95 151 96 62 103 76 59 78 84

被本刊自己引用的次数

8 36 46 22 13 15 9 5 6 6

被引次数的累积百分比

0.0207 0.1101 0.2521 0.3424 0.4008 0.4976 0.5691 0.6246 0.698 0.777

本刊文章见刊的年份

2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003

在2012年的被引次数

24 122 136 146 99 108 83 60 65 65

被本刊自己引用的次数

17 61 53 37 26 19 10 11 6 8

被引次数的累积百分比

0.0201 0.1224 0.2364 0.3588 0.4417 0.5323 0.6018 0.6521 0.7066 0.7611

本刊文章见刊的年份

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

在2013年的被引次数

37 176 163 140 146 112 79 93 60 71

被本刊自己引用的次数

15 63 57 43 37 23 11 9 4 11

被引次数的累积百分比

0.0261 0.1501 0.265 0.3636 0.4665 0.5455 0.6011 0.6667 0.7089 0.759

本刊文章见刊的年份

2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

在2014年的被引次数

25 119 158 133 122 118 107 74 88 77

被本刊自己引用的次数

11 45 22 32 27 29 15 16 7 5

被引次数的累积百分比

0.0187 0.1077 0.2259 0.3254 0.4166 0.5049 0.5849 0.6402 0.7061 0.7636

本刊文章见刊的年份

2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006

在2015年的被引次数

28 153 164 189 122 119 120 97 74 66

被本刊自己引用的次数

15 68 36 56 33 28 27 16 11 8

被引次数的累积百分比

0.0185 0.1196 0.228 0.3529 0.4336 0.5122 0.5915 0.6557 0.7046 0.7482

本刊文章见刊的年份

2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

在2016年的被引次数

31 164 250 155 170 147 145 104 96 64

被本刊自己引用的次数

9 51 83 42 41 30 24 12 10 7

被引次数的累积百分比

0.0172 0.1085 0.2475 0.3337 0.4283 0.51 0.5907 0.6485 0.7019 0.7375

本刊文章见刊的年份

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008

在2017年的被引次数

41 222 300 262 175 153 111 129 104 79

被本刊自己引用的次数

16 55 69 62 36 28 16 13 7 3

被引次数的累积百分比

0.0199 0.1277 0.2734 0.4007 0.4857 0.56 0.6139 0.6765 0.7271 0.7654

本刊文章见刊的年份

2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009

在2018年的被引次数

38 294 319 264 239 145 127 90 90 68

被本刊自己引用的次数

11 71 63 58 59 23 13 8 13 5

被引次数的累积百分比

0.018 0.1576 0.309 0.4343 0.5477 0.6165 0.6768 0.7195 0.7622 0.7945
学术成果年代分布统计
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桥梁建设杂志发文量
桥梁建设杂志总被引频次
桥梁建设杂志投稿
桥梁建设杂志审稿
1-3个月
桥梁建设杂志社介绍

(1)《桥梁建设》文稿由题目、作者姓名(单位、地址、邮编)、中英文摘要、中英文关键词、正文、参考文献、第一作者简介组成。全文一般控制在5000字(3个版面,包括图表)以内。

(2)《桥梁建设》文稿首页末附作者(第一作者)简介[姓名、性别、技术职称,出生年,毕业时间、院校(从大学起)、专业、学位,出国、研修及论著情况,基金项目及编号];其他作者附邮编、单位、地址。

(3)《桥梁建设》摘要包括正文的目的、方法、结果、结论4项,约200字,不能使用“本文”、“作者”等作为主语。

(4)关键词3~8个。要求英文摘要、关键词与中文一致,打字成单页附于正文之后。

(5)本刊正文标题分级采用1,1.1,1.1.1,(1)标准形式。

(6)文中专用名词、术语须按已公布或通用的习惯使用。公式、符号、上下角标凡属物理量均用斜体。数码和符号书写清楚。计量单位及表示符号一律按《中华人民共和国法定计量单位》规定。

(7)文中插图必须标明序号、图名,不得超过8幅。函数曲线图省略横竖坐标分格线,采用简化坐标图的形式。所有插图请另附底图文件,最好为AutoCAD文件。

(8)表格直接书写在正文中,表题位于表格之上,注释置于表格之下。

桥梁建设杂志文章摘录

关键词:公路铁路两用桥    斜拉桥    桥塔    塔梁索同步施工    施工技术    

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面矮塔箱桁组合梁斜拉桥,2号和3号主墩均采用门形钢筋混凝土桥塔,塔高分别为155m和130.5m。桥塔设上、下2道横梁,下塔柱外倾,上塔柱内倾。该桥塔柱采用液压爬模分节施工,在两侧上、下塔柱间分别设置钢管横撑和临时对拉钢绞线;下横梁采用落地支架法施工,上横梁采用“牛腿+支架”法施工,上、下横梁混凝土与塔柱同步浇筑;索塔锚固区采用钢锚梁拉索锚固体系与预应力锚固体系相结合的方式锚固,塔柱预应力...

关键词:公路铁路两用桥    斜拉桥    索塔锚固区    平行钢丝    环向预应力    镦头锚    施工技术    

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面箱桁组合梁斜拉桥,采用平行钢丝拉索,单根斜拉索最大索力达16000kN。索塔锚固区采用钢锚梁拉索锚固体系与平行钢丝环向预应力锚固体系相结合的方式锚固,单层预应力体系采用“#”形预应力锚固,预应力采用36φ7mm高强度低松弛钢丝束,其抗拉强度为1670MPa,弹性模量为2.05×10^5MPa。在桥塔施工时预埋内径90mm的金属波纹管作为预应力孔道;提前进行钢丝束的编束及张拉端镦头,待塔柱模板拆除后进行钢丝穿...

关键词:连续梁桥    根式基础    根键    承载力    静载试验    自平衡法    堆载法    

为了解根式基础主体结构及根键的承载能力,以池州长江公路大桥南岸引桥(36×30m预应力混凝土连续箱梁桥)为依托,针对S10号墩的根式基础开展静载试验。分别采用自平衡法和堆载法测定基础的极限承载力和桩身侧摩阻力,根据测得的各土层摩阻力计算根键所承担的荷载,并将试验结果与《根式基础技术规程》(DB34/T2157-2014)中的简化公式计算结果进行对比。结果表明:自平衡法测得的单桩总承载力为28146kN,其中根键承担5265kN;堆载法测得的桩身侧摩阻力为15200kN,...

关键词:跨海大桥    公路铁路两用桥    斜拉桥    桥塔    爬模施工    塔吊    施工技术    桥梁施工    

平潭海峡公铁两用大桥处于典型的大风海洋环境,其FPZQ-3标段的3座通航孔桥均为双塔双索面钢桁-混凝土混合梁斜拉桥,均采用H形钢筋混凝土桥塔,塔身最高达200m。塔柱标准节段长6m,采用液压爬模施工,在爬模架体外侧采用冲孔钢板网进行全封闭防风;下横梁采用钢管支架施工、上横梁采用钢牛腿+支架施工,上、下横梁与塔柱均采用异步施工,在下横梁下方设1道空间桁架式横撑进行临时锁定;每个桥塔配备2台D1100-63V型塔吊进行整体吊装。

关键词:公路铁路两用桥    斜拉桥    桩基础    双壁钢围堰    钻孔平台    锚碇系统    封底混凝土    桥梁施工    

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面箱桁组合梁斜拉桥,该桥2号桥塔墩采用44根?3m的钻孔灌注桩基础、圆端形承台。2号桥塔墩基础采用围堰平台一体化的总体方案施工,围堰采用双壁结构,平面尺寸为71.2m×35.0m,高37.4m。底节围堰采用气囊法下水并浮运到位;利用锚碇系统精确定位,采用取消后定位船和加长锚链的方式压缩锚碇系统长度;围堰定位后,利用围堰作为平台施工钻孔桩;在最后1轮钻孔桩施工时,同步接高围堰,利用5 600t的提升下放系统...

关键词:斜拉桥    索塔锚固区    预应力混凝土结构    精轧螺纹钢筋    预防护措施    模型试验    有限元法    

为了确定预应力混凝土结构中的预应力钢筋意外断裂时的冲击效应,选取合适的防护措施,以某斜拉桥索塔锚固区构造为依托,采用有限元法计算预应力钢筋断裂时的冲击力,设计制作索塔锚固区模型,针对不同防护方案分别进行预应力钢筋破断冲击试验,研究其防护效果。结果表明:在正常工作状态下,预应力钢筋突然断裂时产生的冲击力较大,封锚混凝土无法承受,必须设置合适的防护构造措施;除未设置防护板的碳纤维布和玻璃纤维布的方案外,其余防护方案均能起到安全有效...

关键词:斜拉桥    桥塔    爬模施工    临时横撑    混凝土配合比    钢锚梁    环向预应力    施工技术    

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面全飘浮体系斜拉桥,北塔采用A形钢筋混凝土结构,塔高279.5m,由下塔柱、中塔柱、上塔柱、上横梁及塔冠等部分组成。北塔塔柱分为49个节段,标准节段长6m,采用液压爬模施工。施工时,在塔柱内设置劲性骨架,并在两塔肢间设13道临时横撑,按施工阶段对塔肢进行主动顶推。塔柱采用C55高性能混凝土,利用超高压泵将混凝土一次泵送到位。上横梁高6m,采用支架法施工,上横梁混凝土分2层(每层高3m)与两侧塔柱混凝土同步...

关键词:悬索桥    纵向约束体系    限位间隙    限位刚度    梁端位移    有限元法    

虎门二桥坭洲水道桥为主跨1 688 m的双塔双跨悬索桥。为减小该桥在汽车活载、温度作用及风荷载下的梁端位移,提出一种在塔梁连接处设置静力限位-动力阻尼装置的纵向约束体系。采用有限元软件SAP2000 Nonlinear建立全桥有限元模型,分析该静力限位-动力阻尼装置的限位间隙、限位刚度对梁端位移、塔梁相对位移、限位力的影响规律,确定限位装置的合理参数取值,分析设置静力限位-动力阻尼装置前、后加劲梁应力、桥塔纵向弯矩和梁端位移。结果表明:该桥静力限...

关键词:跨海大桥    公路铁路两用桥    简支钢桁梁    钻孔桩基础    钢吊箱围堰    限位系统    施工技术    桥梁施工    

平潭海峡公铁两用大桥深水区非通航孔引桥为跨径80(88) m的简支钢桁梁桥,采用钻孔桩基础,承台基础采用钢吊箱围堰施工。钢吊箱围堰尺寸为32.0 m× 19.8 m× 20.4 m,承台顶面以下围堰为双壁结构,壁厚1.0 m,内设2层内支撑,封底混凝土厚3.5 m。考虑到平潭海峡浪高、风大、流急、潮差大等影响因素,围堰完成封底、抽水后,安装抗浮牛腿,以满足围堰的整体抗浮、抗沉要求;围堰在工厂内分块加工、拼装,侧板与底板间采用螺栓连接,以实现围堰的快速安装和倒用;在围堰...

桥梁建设杂志网友评论
较新评论
huzhaog** 的评论:

桥梁建设初审一般一个星期,外审一般2个月,最后直接录用,审稿意见基本都是小问题。编辑部老师会及时催审甚至换外审专家。前后大约不到3个月。推荐大家投稿!希望大家多中论文!

2020-03-04 19:56:30 回复
hanjunf** 的评论:

文章质量还不错的一个杂志,投稿桥梁建设杂志大约3个月返回2位外审专家的审稿意见,2位专家认真读了论文,而且对论文的内容和方法非常熟悉,提的意见非常到位,然后需要逐条回应外审专家的意见,外审专家通过了,再过编委会。整个流程大约4个月,整体速度还算快的。

2019-11-12 17:20:54 回复
linmind** 的评论:

从投稿到录用,总体时间3个月左右。这个时间供参考。不过桥梁建设杂志确实速度非常快,投稿一个月后转外审,再一个月后显示查看专家审回,杂志的效率值得点赞,前几天发邮件询问,已经在安排发表了,但是并未告知排在哪期。

2019-10-15 16:37:58 回复
tangzhe** 的评论:

桥梁建设杂志的审稿到录用速度真心快,看着感觉影响因子还行,但是感觉录用难度不算太高,而且杂志的编辑人真的很好,我的文章写了8页word,但是见刊就有点长了,9月11号接收,估计到明年初才会见刊,大家要注意这个哦。

2019-09-15 16:53:31 回复
luoyunc** 的评论:

桥梁建设杂志审稿很快,从摘要、关键词、内容的每一句话以及逻辑问题等逐条批注,而且很详细,对于论文作者来说很有指导意义,也会从中受益匪浅。网络发表也很迅速,接收后不到一个月的样子就在杂志官网可查了,推荐大家投稿。

2019-08-30 11:05:47 回复
xuhuiyi** 的评论:

桥梁建设杂志审稿人非常的认真,投稿大概两周后编辑老师电话和邮件沟通几次,也很专业,提的问题也很到位,特别认真负责,每次修改都10多条以上。整个下来平均3个月时间。

2019-07-27 10:47:41 回复
zhoudao** 的评论:

从投稿到录用,整体花费时间差不多三个月的样子...需要说的是,《桥梁建设》的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!

2019-03-27 10:34:20 回复
qianluo** 的评论:

《桥梁建设》处理的速度比较快,审稿人的建议也很专业,审稿效率高,专家意见中肯,切中要害!还有就是,对文章创新性要求还是比较高的,编辑态度很好,很热心的回答问题,稿件处理速度还是很快的。值得推荐!

2019-02-26 23:30:27 回复
jty7414** 的评论:

审稿速度真的很快。必须来点评下。10月27号投稿,11月8日收到审稿意见,大修。中途自己耽误,忙毕业的事,半个月后返回审稿意见。12月27日上交修改稿,1月13号接受accpet。《桥梁建设》总体来说相当有效率。

2019-01-16 15:32:12 回复
jingqiu** 的评论:

审稿快,退修一共给了10条修改意见,8条是针对格式,2条是针对文章内容。修改意见很中肯。修改时我针对每条修改意见逐一修改,并给出修改理由。总之,还是要有自己的见地,创新性的方法或改进,加上认真负责的态度,中刊就很有把握了。祝大家成功!

2018-11-23 10:18:52 回复
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