对于南方物流而言，2012年的发展重点，无疑是电商物流。为了近距离了解南方物流的最新动态，本刊记者来到了广州市黄埔区“广东状元谷电子商务产业园”，这个由南方物流负责承建的项目，已成为众多电子商务巨头争相落户的地点。
黄埔的电商蓝图
2012年5月，广州市黄埔区被国家商务部确定为全国34个“国家电子商务示范基地”之一，成为广东省（单列市深圳除外）唯一的首批基地后，黄埔区电子商务产业迎来发展中的春天。牵手黄埔区发展电子商务，正是南方物流在未来版图上的重要布局之一。据南方物流相关负责人介绍，之所以能与黄埔区政府达成深度合作，双方理念一致是关键。“在广州几个新兴的经济区域，黄埔区在电子商务的步伐上是最快的。”
在电子商务产业规划上，黄埔按照一基地多园区的方式进行规划，一个基地即“国家电子商务示范基地”，三个园区即“状元谷电子商务产业园区”“广州云埔电子商务园区”及“南岗电子商务发展园区”。
状元谷电子商务产业园区（以下简称“状元谷”）——状元谷因状元山而得名（状元山主要源自于清代乾隆年间这里出了位庄有恭状元，故称状元山）。“状元”代表才智和领先，“谷”有洼地和汇聚的意思，状元谷处于广州中间圈和东部发展战略桥头堡位置，周边交通非常便利，辐射范围广。这是黄埔区最重要的电子商务产业园。
广州云埔电子商务园区——云埔地块是广州有名的工业区，由广州经济技术开发区、白云区、黄埔区人民政府共同开发。然而，经过十多年的开发建设，园区转型升级、拓展发展空间的要求已显得十分迫切。而广州云埔电子商务园区的建设正是其中的关键，黄埔区将以此为契机，把黄埔片打造成为集高端制造、研发中心、中试基地、采购中心、营销中心、结算中心为一体的战略性新兴产业园。
南岗电子商务园区——一直以来，南岗地块被视为发展储备园区。当前，黄埔区正致力于把南岗电子商务园区规划成为国家电子商务示范基地的园区之一。同时，南岗电子商务园区也被纳入黄埔区正在编制的黄埔滨江新城城市设计范围内。届时，滨江新城城市设计和规划将充分结合高端电子商务示范园区的发展诉求共同开发。
正是在这样的大背景下，黄埔区政府牵手南方物流，共同建设区域内最重要的基地——状元谷电子商务产业园区。据相关负责人介绍，示范基地将采取“实”“虚”结合的模式进行创建。 “实”是指产业园区以及区内入驻实体企业；“虚”是指通过网络将华南钢材物流网、广东鱼珠国际木材网、广化交易中心网等电子商务交易平台的资源以虚拟整合方式加入示范基地。
“状元谷”的野心
“状元谷”因状元山而得名，对于状元山的选址，威亭整体家居连锁机构总经理、设计总监钟炬曾作此评价：“园区头枕状元山，面朝广饶的内陆大地，地处一种独特而意味深长的自然与人文环境之中，可谓‘形胜福地，神与形配’。”
当记者来到状元谷，其一期工程占地100亩已基本完工。据南方物流负责人介绍，该项目由黄埔区政府支持，南方物流出资建设开发管理，从2012年春节打地基开工，到2012年6月封顶，9月A栋仓库建成交付亚马逊使用，再到2013年春节前一期项目基本完成，建设速度可谓惊人。一期工程包括两栋单层面积8万平方米，总共5层的立体化仓库，以及一栋员工宿舍及员工生活区。二期工程马上开工，占地300亩，主要建筑为立体化仓库与电子商务配套产业园，三期工程占地100亩，主要建筑包括孵化基地、展销中心等配套设施，整体项目预计在5年内建成投产。
作为国家电子商务示范基地核心园区，状元谷规划构建一核多区、轴线串联的核心区功能结构的电子商务产业园区，将结合商务服务、企业孵化、生态绿核，着力打造园区核心区，并构建活力核心功能轴线，串联接待服务区、会议展示区、核心服务区，协同发挥电子商务凝聚效应；加上利用状元谷独有的环境优势，形成电商物流区、科技研发区、高端总部区，打造黄埔新的经济增长极。
对于状元谷未来的定位，南方物流的负责人表示，园区的建设只是项目实体展示的部分，园区的公共服务平台也在紧锣密鼓建设当中。该平台包括公共智能管理平台、公共信息服务平台、公共配套服务平台，同时应用3G技术，建设3G智能信息管理平台，以“智慧物流”“智慧园区”“智能管理”为核心，打造全国一流的现代智能化电子商务示范园区。
战略合作亚马逊
状元谷迎来的第一个进驻者，便是全球电子商务巨头亚马逊。据相关负责人介绍，亚马逊与南方物流的合作，超越了一般的战略合作伙伴关系。如记者在亚马逊的仓库内看到，现场的操作人员，有大部分是南方物流聘请的员工。
据了解，状元谷一期项目，几乎完全为亚马逊所设计使用，类似于物流园区开发过程的客户定制，库房设计由双方统一协调商定，南方物流负责园区部分，而亚马逊则负责投资内部的硬件设施，而在日常运营过程中，因为南方物流本身仓储管理的能力也非常强，所以现场的运营管理亚马逊基本是外包给南方物流。这种同气连枝的开发模式，在国内都是比较罕见的。
在亚马逊的中国版图里，状元谷亚马逊中国广州运营中心项目投资约3.1亿元人民币，用地面积为178.22亩，是继北京、苏州后，亚马逊中国在国内设立的第三大运营中心。主要负责图书、数码、食品等28大类，超过260万种产品的销售结算、厂商收货、仓储、库存管理、订单发货、调拨发货、商品质量安全等服务，未来还将考虑设立客服中心、研发项目等。
而对于南方物流来说，牵手亚马逊只是部署电子商务战略的第一步。去年，除了状元谷项目之外，南方物流本身还有一个重要的计划——将总部迁回东莞，并在东莞设立电子商务配送中心。
南方物流常务副总经理陈少鹏在接受采访时表示，南方物流希望克隆亚马逊的物流模式，通过建立供应链管理的体系，从物流环节出发，通过电子标签、整体监控、信息管理等方式，提升整个电子商务交易中大部分环节的诚信度，减少诚信问题的发生频率。为此，南方物流计划建立全自动仓储，直接连接制造商与终端消费者。“这是集团接下来的一个重点，要形成辐射整个珠三角的电子商务配送中心。”陈少鹏说。
关键词:物流园区;电子商务平台;规划
近年来,我国现代物流业的发展,不仅降低了物流成本,而且大大促进了产业和企业开拓国内外市场的进程。在巨大的社会效益和经济效益的驱动下,各地纷纷兴建物流园区。这就运用到了现代物流管理技术,而现代物流管理是为了降低生产成本、减少经营风险,将供应商、生产商、销售商、消费者之间的实物流,按照其流动的规模、方向、时间特征,提供相应的运输、仓储、包装、搬运、配送、报关、信息等全程化、全方位服务与管理。信息、商贸、运输是现代物流管理的3大主要要素,其中信息是基础,商贸是载体,运输是保证。而物流园区则是由多家现代物流企业在空间上集中布局的场所,提供一定品类、一定规模、较高专业水平的综合物流服务集结点。与工业园区、科技园区等一样,物流园区应具有产业一致性或相关性、且集中连片的物流用地空间。现代物流园区在进行发展战略规划时,不仅注重用地的形态和功能组织,物流园区的信息化建设规划已经成为重要的组成部分,是物流园区整体核心竞争优势的基本保证。物流园区电子商务平台建设,将运用先进的技术和管理手段,整合物流园区各类信息资源,使物流系统发挥最大的整体效益。
本文的研究背景是WS(邢台悟思物流园区)物流园区的规划项目,结合WS物流园区信息与电子商务平台规划,对相关的主要问题展开介绍和探讨,提出了中小型物流园区电子商务平台的建设规划。
一、WS物流园区电子商务平台规划
(一)电子商务平台的规划的意义
1、整合物流信息资源。物流园区电子商务平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源,完成各系统之间的数据交换,实现信息共享。
2、整合社会物流资源。通过物流园区电子商务平台,可以加强物流企业与上下游企业之间的合作,形成并优化供应链。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率,起到调配社会物流资源,优化社会供应链、理顺经济链的重要作用。
3、推动电子商务的发展。物流园区电子商务平台的建设,有利于实现与电子商务B2B或B2C系统的对接。
4、提高政府在线协同服务能力。采用物流园区电子商务平台,融入电子政务功能,完成在线政务服务,包括在线审批、企业信用管理等服务,实现一站式政务协同服务。
(二)WS物流园区电子商务平台规划指导思路和目标
WS物流园区电子商务平台具体目标体现在以下几个方面:
1、作为WS物流园区的电子商务平台是指平台首先服务于WS物流园区自身的物流业务与应用需求,满足从办公自动化、仓储管理、运输管理到财务结算管理等一系列信息系统要求。
2、构建WS物流园区电子商务平台,适应产业进步和提供多样化物流服务的要求,这种要求首先反映在提供准时化物流和降低物流成本方面。
3、通过信息技术对物流系统资源整合提供支撑,沟通企业群体之间及政府管理部门之间的信息联系,促进协同工作及协同经营机制的建立。
4、通过信息手段,强化政府对市场的宏观管理与调控能力,支持物流市场规范化管理;同时,为物流业的行业管理、发展与规划提供信息化的决策支持手段。
5、WS物流园区电子商务平台将承担起为区域经济服务的社会化物流公共信息平台的作用。
二、WS物流园区电子商务平台的功能
(一)WS电子商务平台服务功能
根据WS物流中心目前运营及长远规划,结合该区拟建的四大市场,综合分析其信息平台的服务对象,运用现今的先进理念如SOA,SaaS,全程电子商务等可以用图1所示的用户总图表示WS物流园区的电子商务平台的服务功能:
(二)电子商务平台数据交换功能
电子商务平台由行业管理子系统、应用子系统、通信网络支持子系统、信息终端子系统和物流信息协同平台构成,其基础是物流信息协同平台。物流信息系统通过对数据的采集、处理和信息的,为各企业内部信息系统提供外部支撑信息,拓展了企业信息系统的功能;同时,也为政府部门间在行业管理上提供了协同工作平台。
以物流信息协同平台为基础的WS物流园区电子商务平台的数据交换和共享过程如图2所示:
三、WS物流园区电子商务平台体系结构
(一)基于J2EE的WS物流园区电子商务平台的体系结构
由于WS物流园区电子商务平台以J2EE平台为基础进行研究与开发。在J2EE平台上,提取ebXML和cnXML中与物流园区相关联的商业流程和数据协议,实现物流数据与ebXML、cnXML格式数据之间的相互转换。基于J2EE的WS物流园区公共物流信息系统的体系结构见图3:
基于J2EE平台的公共物流信息系统的主要实现步骤如下:
1、利用J2EE所提供的应用程序接口(API),建立公用基础设施(PKI)系统,以保证协同平台上的各个应用部分的顺利可靠的运转。
2、采用EJB中间件,封装物流数据与XML格式数据之间的相互转换。
3、构造园区物流数据Web Service接口,应用JSP等技术建立园区电子商务平台、电子政务平台和园区作业平台,身份确认等安全性由PKI/CA保证。
4、对园区物流环节的专业物流信息系统进行开发或升级改造,提供Web Service接口。
5、将专业物流信息系统以应用服务提供商(ASP)模式在电子商务平台中提供。
(二)WS物流园区电子商务平台服务结构
电子商务平台的建设是一个复杂的系统工程,不能简单地以信息系统的建设来替代物流公共信息平台建设的全部内容。电子商务平台的建设,不仅仅包括相关的网络、硬件和软件,同时包括由此带来的企业管理和运营模式的转变、物流信息平台系列标准的制定,以及由其他各种法律、法规、管理办法和规范性文件等构成的保障体系。
综合考虑物流园区各部门、组织的联系和业务活动,经过详细分析、规划。WS物流园区电子商务平台整体框架可由基础层、应用基础层和应用层3层构成(见图4)。
技术上,采取全程物流的概念,中小企业通过租用第四方物流服务提供商的服务达到管理自身公司电子商务平台的目的。
全程物流电子商务平台的目标是将整个价值链上的所有环节的市场、分销网络、制造过程和采购活动联系起来,以实现顾客服务的高水平与低成本,以赢得整体竞争优势。全程物流电子商务平台扩大了的原有物流信息系统,充分考虑整个物流中的信息流动过程及影响此过程的各种环境因素,将现代物流中的商贸、运输、信息完美结合,使得物流系统发挥了最大的整体效益。
四、结束语
本文对WS物流园区电子商务平台的规划理论与方法进行了探讨,在分析了WS物流园区规划意义的基础上,探讨WS物流园区电子商务平台的功能及其体系结构,并依据全程物流电子商务(SaaS)的服务理论,构建了中小企业物流服务的总体框架。目前,WS物流园区的电子商务平台规划已经完成,即将付诸实施。
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一、*五金建材装饰城项目
项目概况：该项目由呼市和沈阳客商合资兴建。项目总占地面积480亩，计划总投资4.8亿元。项目建设包括板材、墙地砖、卫生洁具、灯具、五金水暖电料、油漆胶水、家具内饰用品、仓储、配送、信息中心、会展中心等功能区的建材专业市场。项目全部运营后，预计年可实现销售收入8.4亿元，税收2,300万元。
项目建设进度及目标：项目分两期进行。项目一期建设的政府立项批文、国有土地使用证书、建设项目选址意见书、建筑用地批准书、拆迁许可证、消防准核意见书、环保意见书、土地规划许可证等均已完成，现正办理人防工程许可证、工程规划许可证和施工许可证。项目待建区目前还有8户未拆迁，经区政府协调，将于春节后全部拆迁完毕。一期工程占地200亩，计划投资1.2亿元，完成建筑面积10万㎡，场地硬化4万㎡，建设21米宽东西贯通主路一条及南北辅路三条，主要建设建筑五金、洁具、墙地砖、门窗木线、石材等功能厅、区及市场服务设施。一期工程定于*年4月上旬开工建设，9月末完工，10月试营业。二期工程视一期招商运营情况而定。
二、日升日美物流配送中心项目
项目概况：日升日美公司计划投资1.5亿元，建设为“万村千乡市场工程”配套的商品物流配送中心，项目集信息管理、电子商务中心、采购、加工和仓储运输物流配送等规划工作现已基本完成。一期工程计划投资4,800万元，在原*市变压器厂西区，占地1.6万平方米，建筑面积8000平方米，以总部基地、供应链、零售终端及电子商务中心建设为主。一期工程建成后，货物吞吐量可达到3-5万吨的规模，可带动实现销售收入3亿元，利税3,000万元。二期工程计划投资5,000万元，建设储运中心、商务会馆、分拣加工中心等。二期工程计划在一期工程建成运营后，根据运营及资金筹措情况择时开工，投入使用后，货物吞吐量可达到8-10万吨的规模，可带动实现销售收入5亿元、利税5,000万元。三期工程计划投资5,200万元，正在规划中。
项目建设进度及目标：该项目在购买原变压器厂后，于*年3月末开始进行基础性工作，至8月末，办公区及样品间改造已经完成，信息系统安装调试完成，*年末建设完成了总部办公区、供应链和信息系统等内容，并投入使用。*年，该项目的实施围绕物流配送体系和信息网络及电子商务交易平台建设开展。一期工程定于*年4月开工建设，预计2009年2月竣工并投入使用。项目的主要内容包括：
1、物流配送体系建设：以物流基础设施建设为主，包括仓储设备购置、冷库建设、运输车辆购置、分拣设备购置、培训中心改建、样品厅建设等。此部分投资总计3,598万元。
2、信息服务平台建设：以物流管理系统建设和网络平台建设为主，包括ERP软件系统建设、农村物流网点建设、信息服务及商务平台建设、网络构建及相关硬件购置等，此部分投资总计1,185.9万元。
3、同步开展零售终端整合及供应链整合，拓展“一网多用”服务范围，联合采购工作启动，“反向物流”工作开展。
4、开展ISO9000体系认证，规范物流中心运营水平；建立产品质量检验室，保障商品质量。
三、*工业园区（南区）综合物流项目
项目概况：*工业园区物流园区拟在*工业园区南区木里图砂矿原址、钢丝绳厂以北区域建设。项目占地面积2000亩，总投资1.5亿元。项目分二期建设，一期工程占地1000亩,投资9，200元,建设100万吨综合货物吞吐能力的物流园区。二期工程占地1000亩,投资5，800万元，建设达到200万吨以上综合货物吞吐能力的物流园区,内设保税仓库，将整体物流项目建设成为区域性的物流运输服务中心并向国际现代物流园发展。该项目的主要设施铁路专用线建设总长度按计划将达到12980延长米。
项目建设进度及目标：该项目计划总投资9,200万元（其中物流园区部分3,500万元）。由锦州中铁交通设计咨询有限公司起草的《*市*综合物流铁路专用线工程》项目可研报告，已经通过审核，专用线建设规划图纸绘制完成，并已得到沈铁局的批准，目前准备向发改委等部门申报项目。目前物流园区建设还没有业主，正在紧张招商。*年建设目标：
1、完成物流园区1000亩土地的征用及平整工作。
关键词：物流园区； 信息平台； 规划； 德令哈市
中图分类号：U652.1+2 文献标识码：A 文章编号：
随着现代科技和全球经济一体化的发展，现代物流业已成为黄金产业。物流园区作为承载物流产业及经济建设的重要平台，是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，它通过低成本、高效率、多功能、一体化的综合对加速经济循环、降低成本和提高企业竞争力具有十分重要的作用。物流园区作为承载物流产业及经济建设的重要平台，是物流作业集中的地区，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所。同时，物流园区对市场化要求高，投入资金大，占用土地面积大，要作好这样一个具有引擎作用的、规模宏大的系统工程，就要求从全局的角度统筹规划、合理安排，为做好后续工作奠定良好的基础和前提条件。
本文以德令哈物流园区总体规划为例，从物流园区信息平台规划出发解决物流园区的规划布局。城市物流园区规划设计方案的提出，将对城市物流园区的规划与建设具有理论上的指导意义和现实的经济意义。
1园区概况
德令哈市物流园区位于青海省德令哈市区东南，德令哈工业园区东北侧，规划范围西起德尕路，北至青藏铁路线，南到315国道，东至青藏铁路南侧山体，规划用地面积430.7 hm2。物流园区所处区域整体用地性质较为简单，地势相对比较平坦，目前规划范围内已建设用地较少，现状土地利用性质主要为牧草地。当前园区内公共设施、市政基础设施建设极为薄弱，无法满足园区发展需要，区域生态景观要求较高，园区要处理好与生态发展的关系。
2 物流园区功能分析及市场定位
2.1 物流园区功能分析
德令哈市物流园区基本功能包括：运输、配送、转运、存储、包装、装卸、加工等，满足生产商与销售商、供应商与生产企业的配送、生产商销售商与超市门店的配送、电子商务环境下的物流配送服务。确立“城内大市场、城外大物流”的现代化商贸发展模式，在物流园区建设家居建材、农副产品批发中心和工业原材料、零配件、生活消费品的交易配送中心，形成德令哈市重要的商贸基地。
德令哈市物流园区物流延伸功能包括：设立商品展示厅，吸引生产企业或商贸企业来此参加贸易与会展，开展批发、零售等贸易服务；打造对内提高员工素质，对外宣传、业务交流、产学研相结合的物流人才培训基地，同时为入驻企业提供办公、谈判和对外招商设施环境。
良好的服务系统是生产运输组织正常运转的重要保证，德令哈市物流园应充分利用其区位优势，以及充沛的人流、物流、信息流，提供商务、金融、设备检修等服务设施以及为货车、客户提供生活休息、娱乐等生活服务设施。
2.2 物流园区市场分析
据德令哈市有关统计数据，全市一、二、三产业的比重由2009年的4.7:51.7:43.6调整为2010年的5.42:52.24:42.34，第二产业增长明显加快，必将促使物流产业快速发展。另外，德令哈市工业园区的建设也急需物流产业为其配套，德令哈工业园区已入驻青海碱业、青海昆仑碱业、青海瑞金矿业、海西化建、青海金峰实业等大中型企业。同时，正在规划建设一批煤化、盐化、天然气化工等重点项目。随着工业园区的企业产能不断提升，原材料，产成品的物流量不断加大，缺乏高效的物流服务，将严重制约园区企业的发展。因此德令哈物流园区将重点考虑全市及周边资源状况、德令哈市工业园区需求进行行业选择，主要包括：农产品及食品行业；盐碱化工行业；建筑建材行业；煤化工行业；金属冶炼行业；商贸流通业；仓储和货运业。
物流园区的主要服务范围为德令哈市、德令哈市周边以及柴达木地区。
3 物流园区信息平台规划
3.1 物流信息平台的需求分析
在现代物流系统中，有工业企业、运输企业、商贸企业和物流企业的广泛参与，企业对物流信息的需求主要包括与物流运作相关的各类信息，包括政策法规信息、物流市场供求信息、海关信息、公共物流基础设施资源信息、交通运输网络信息和环境信息等；还包括企业自身管理的信息需求，包括数据统计汇总、成本管理、财务管理以及物流运作过程中的若干关键绩效指标考核等。因此，在整个物流过程中，无论是第三方物流还是货主、运输企业或者仓储企业、分销商都需要一定的信息交换，需要一个建设一个信息平台解决各种交流中的繁琐问题。
3.2 功能需求分析
在战略目标的指导下，系统的功能需求分析及系统总体体系结构的设计应以满足总体功能要求为依据。根据物流信息系统的战略目标，物流信息系统的总体功能应有如下内容:
1、基本功能
数据交换功能。这是信息平台的核心功能，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴(退)税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。
信息服务功能。该功能以Web站点的形式实现，这类信息主要包括水、陆运输价格、新闻和公告、政务指南、货源和运力、航班船期、空车配载、铁路车次、适箱货源、联盟会员、职业培训、政策法规等。
会员服务功能。为注册会员提供的个性化服务。主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等。
在线交易功能。交易系统为供方和需方提供一个虚拟交易市场，双方可和查询供需信息，对自己感兴趣的信息可与者进一步洽谈，交易系统可以为双方进行交易撮合。
2、扩展功能
智能配送功能。利用物流中心的运输资源、商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低，在用户要求的时间内将货物送达。
货物跟踪功能。采用GPS/GIS系统跟踪货物的状态和位置。状态和位置数据存放在数据库中，用户可通过 CallCenier或Web站点获得跟踪信息。
库存管理功能。利用物流信息平台对整个供应链进行整合，使库存量能在满足客户服务的条件下达到最低库存。
决策分析功能。建立物流业务的数学模型，通过对已有数据的分析，帮助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。
金融服务功能。在相应制度及技术进一步完善后，通过物流信息平台网络实现金融服务，如保险、银行、税务、外汇等。
3.3 物流信息平台的构建
1、网络拓扑结构
网络拓扑结构采用由星型结构和总线型结构的网络结合在一起的混和型网络结构，这样的拓扑结构兼顾了星型网络与总线型网络的优点，解决了星型网络在传输距离上的局限，而同时又解决了总线型网络在连接用户数量的限制。
2、物流信息平台体系结构
物流信息平台体系结构共分为四层，即基础设施层、数据交换层、应用支持层、应用服务层。其中应用支持层提供呼叫中心、CA认证中心、GPS、GIS等功能，为其上的应用层提供必要的支持；应用服务层包含电子商务、电子政务、电子金融以及各类物流信息的等功能，通过提取各个系统的信息为不同的物流实体提供相应的本地物流、区域物流乃至国际物流服务的支持，直接面向用户提供各种物流服务；信息安全体系对公共物流信息平台中采用的安全技术包括SSL协议、网络防火墙、安全数据库登录、用户跟踪记录、传输数据加密等保证物流过程安全。
3、功能结构设计
根据信息属性和技术可实现的方法，德令哈市物流园区信息平台由管理中心、信息子平台、注册企业物流业务子平台、电子政务信息子平台、公共信息子平台和基础设施子平台构成。
管理中心信息平台主要提供给物流信息平台的营运管理组织使用，基本功能包括办公、会员管理、物业管理、财务管理和公共信息管理；企业物流业务平台提供基础的物流业务服务，其功能模块可根据企业自身的业务需要和战略目标而定制选择。企业信息平台可由企业租用或参与承建；电子政务平台是一个广域的、开放的信息平台，通过电子政务平台，建立网上行政协同办公系统，减少企业办公环节，提高办事效率；公共信息平台是面向所有用户的，为社会各类用户提供WEB浏览、信息查询、信息等基本功能；基础设施平台由网络软硬件、操作系统、数据库、中间件、通讯传输设备组成，是支撑平台。
4 物流园区空间布局规划
4.1 规划思路
物流园区应与上位规划及相关政策相结合，在区域范围内依据物流产业导向、交通融合及市场需求，确定物流平台的建设以及职能定位与土地布局结合的科学性，同时要注重配套设施的规划建设以及效益评估，从而形成“五位一体、层层链接、软硬配套”的基本思路。
五位一体。把握“物流导向”、“职能定位”、“平台规划”、“空间布局”、“配套服务”五个规划的关键节点，并通过物流产业导向及循环经济体系有机贯穿起来。
层层链接。按照“物流导向—职能定位—平台规划—空间布局—配套服务”的顺序层层递推、有机链接，并在有机统一的基础上进行功能的分散设置，更加突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。
软硬配套。形成以物流发展需求为核心的软硬件配套规划建设，软件方面包括管理服务、信息平台、金融体系及物流网络建设等，硬件方面包括管理机构、商业服务中心及基础设施等方面的建设。
在具体规划过程中应综合考虑宏观布局设计、基本战略定位、组织网络架构和营运策略设计等几个不同的方面。除物流园区功能分区之外，还应考虑作业层次、作业管理层次、策支援层次、经营管理层次等。
4.2 规划手法
1、根据物流产品种类和功能要求进行规划设计
本次规划主要包括两种类型：一为针对市区及周边的商贸型物流；二是为德令哈工业园区服务的生产性物流。要从整个园区货物构成内容、流通特点、场所需要等大量特征性的信息进行规划，确定园区的功能构成、用地布局以及物流交通流线，增加后续规划的针对性与现实操作性。
2、紧密结合用地条件进行针对性的用地规划布局
结合园区物流定位，确定以动能复合、用地紧凑、资源集约为主要的规划原则。同时根据物流产业链的关联和延伸，布置适应现代化综合发展物流的物流设施，如信息管理平台、会展设施、大型仓储式交易市场以及提供展销贸易、货代、保险、中介等关联业务的商务办公设施等，以提升功能、适应区域型物流园区的发展。
3、采取控制与引导相结合的弹性指标体系
合理集约利用土地，通过现代化工程技术手段，适当提高土地开发强度。具体而言，适当提高容积率控制上限，一般仓储用地控制在0.6左右，对于仓储式配送交易市场控制在1.5左右，鼓励多层立体化仓库的建造。
4、通过双向对接方法实现用地平衡
预测各项用地的比例，落实物流用地；落实延伸产业的用地布局要求，进行其他用地布局，并根据预测的比例进行论证，达到各项用地比例合理平衡。
4.3 总体布局特点
1、整合现有物流节点资源，提高现有资源的利用效率
规划对园区与德令哈市区及德令哈工业园区、火车站、周边道路等相关因素进行了通盘考虑，既有利于货物实现直接、快速装机，减少仓储和管理费用，也有利于整合装运，包装等不同功能，实现通过一次中转即可完成物流流程，降低管理成本和运输成本。
2、考虑规划节点既要满足现代物流需求又能引导未来物流需求
为发挥物流业作为生产业和生活业的服务功能，布置服务于成片，建设生产及生活型物流节点，通过物流节点的操作平台功能推动物流向供应链转型，推动第三方物流企业的发展，降低物流企业的库存成本，管理成本。
3、与德令哈城区以及工业园区规划相协调
与德令哈城区现状及德令哈工业园区规划相协调，满足优化物流通道、降低物流成本的要求。通过靠近对外交通布置物流节点，有利于加快仓库周转率，提高运输车辆的通行效率，提高物流节点及其占用土地的使用效率，内部分区明确，主要对外作用的配送、交易等功能靠近对外交通布置，避免了交通流线交叉，有利于提高运输效率，降低运输成本，同时保证园区人员安全
4.4 功能布局
德令哈市物流园区根据服务对象整体形成两大片区，即生活型物流区和生产型物流区，依据规划区地形地貌、周边环境以及功能要求形成“一心、一环、两轴、四区”的功能结构：
一心：在园区西部靠近尕海路规划建设管理服务中心，主要提供行政办公、信息管理、商业金融等服务，同时围绕管理中心配备建设建设商检、工商、担保、税务等服务。
一环：依托园区规划主干道形成的环形绿化带。
两轴：沿园区内部纵向及横向规划主干路形成的两条发展轴线。
四区：流通加工区、分拨配送区、交易展示区、专业仓储区。其中：流通加工区在园区西北侧，依托G315与尕海路的交通优势建设公路及铁路站场，形成公铁联运体系，主要承担货物的流通、中转、包装、原材料加工以及汽配维修等服务；分拨配送区在管理服务区南侧靠近尕海路，为园区提供分拨调度、临时仓储、包装加工、中转配送等功能；交易展示区主要是对外服务，建设集商品展示、商务会展、期货交易、地区性大型商务活动为一体的大型交易市场，在进行产品交易的同时能起到宣传作用；专业仓储区根据服务对象建设相应的仓储区域，同时与信息管理中心紧密结合，主要承接各种专业产品的物流服务，与德令哈工业园区产品相结合。
4.5 物流园区用地布局
用地布局采用双向对接的思路，首先根据物流园区的特点，预测各项用地的比例，落实物流用地。其次落实延伸产业的用地布局要求，再进行其他用地布局，并根据预测的比例进行论证，达到各项用地比例合理平衡。
参考文献：
周文专. 物流园区信息平台规划及评价研究[硕士论文].长沙:中南大学,2007.
孙承芳.特产园区信息平台研究[硕士论文].西安:长安大学,2006.
潘安文．物流园区规划与设计．北京：中国物资出版社，2006．
【关键词】 钢铁物流 物流园 研究
近日，国家发展和改革委员会会同十二部门联合了《全国物流园区发展规划》（2013年10月18日），此规划的出台，必将对物流园区提档升级产生积极作用。而钢铁物流园区或将搭乘这趟“顺风车”，顺利完成转型升级。
一、国内钢铁物流园区现状
国内钢铁物流园区大致可分为以下几种类型：产地型、消费型和交通型，或综合上述2—3种的综合型。目前，大部分园区为消费型和交通型，靠近消费地区，贴近终端用户，且交通便利。这些园区首先是钢厂或贸易商对自有资源进行剪切加工，其次为社会提供外来加工，而其加工业务首先依赖于自身贸易的带动。从钢铁物流园区的运营主体来分，大致有2类，即钢厂和贸易商。
1、钢厂建立物流园区
对钢厂来说，建设钢材加工配送中心或物流基地，能够延伸钢厂产品链，增加产品附加值，能发展更多直供户并贴近直供户，稳定销售渠道，有利于稳固钢厂与用户之间的供应链关系，形成自身完整的供应链体系，结成产业联盟，同时获取更为可观的利润。因此，目前越来越多的钢厂投身到建立加工配送中心的热潮中。
目前最为成功的钢铁物流园区建设者要数宝钢。为在全国主要的钢材消费地建立加工中心体系，构筑一个能够向国内外用户提供迅速的钢材配送和高质量服务的物流体系，宝钢国际与三井物产合资的宝井钢材加工配送中心已经排出5年计划，进一步深入汽车板激光拼焊、汽车零部件等下游领域，并在2012年在全国开设46家加工配送中心，加工能力从原来的300万吨增加到500万吨。宝井更多地引进了三井的理念和管理方式，在整体运营上处于国内前列，但其业务更多地还是为宝钢内部体系服务，此外，武钢、首钢、鞍钢、邯钢、马钢、攀钢等也斥巨资在各地建立多家钢材配送中心。理论上，钢厂具有自身强大资源优势，但由于其产品分销渠道较多是通过商和经销商实现的，有些钢厂所建设的钢铁物流中心不能和原有销售体系密切融合，导致钢铁物流体系脱离于销售体系之外，生产加工线没有得到充分利用，钢铁物流中心的作用不能得以较好地发挥。
2、贸易流通企业建立物流园区
贸易流通企业利用服务手段上的优势，通过与多家钢厂之间建立的稳定资源渠道，稳定上下游关系，成为钢厂和用户之间的重要桥梁。贸易商或相关联合，或与钢厂合资，或与用户合作，建立仓储和剪切配送中心。不仅贸易商，包括仓储加工企业以及钢材交易市场等都呈现出向钢材加工配送中心转型的趋势，以期改变仓储简单和加工设备相对简陋的状况，更好地赢得贸易商和用户的欢迎。目前，这个势头来得非常快，设备的档次及加工质量也越来越高，选址也更加的合理，不少专业仓库、铁路线已具备了专业仓储和剪切、配送的功能。这类钢铁物流基地以华南钢铁物流基地为代表。
华南（国际）钢铁物流交易中心，位于佛山市顺德区乐从镇三乐路乐从钢铁贸易物流加工区，是由广东欧浦钢铁物流股份有限公司斥资6亿元兴建的，占地30万平方米，仓储量达150万吨，年钢铁加工能力达280万吨，该中心结合全球钢铁物流市场成功的经验模式，集钢铁网上交易、信息查询、销售、仓储、钢材深加工、配送、包装和银行服务为一体。采用电子商务的方式，开创了国内钢铁物流交易的先河，并与银行形成合作关系，方便商户融资，免却资金周转的烦恼。同时价格公开，透明。通过打造电子现货交易平台、电子合同交易平台、信息平台、加工平台、仓储平台、运输平台及金融质押服务平台，整合从采购、加工、销售到物流配送等供应链资源，真正实现了“一站式”交易，一条龙服务。
放眼全国，目前华东、华南、华北、西部地区都建立了大型的钢铁物流中心，尤其是长江三角洲和珠江三角洲地区以及新兴的环渤海经济圈等制造业比较集中的地区，吸引和催生了大量钢材交易市场、仓库、加工中心，其中绝大多数都是民营贸易流通企业投资建设的。此外，在过去的10年里，外商合资（比如宝井）或独资建设的钢材加工配送中心非常多，特别是韩国和日本企业，已基本完成在我国珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区的布局。这些钢材加工配送中心运用其在国外的成熟管理模式和先进的技术设备以及雄厚的资金实力，通过其高效低成本服务，已占据我国相当一部分高附加值钢材加工市场，主要为家电、汽车、计算机、造船等行业服务。
二、国内钢铁物流园区的信息化建设
目前国内在建或已建成的钢材物流园区（交易市场或基地）有很多，通过对杭州城北金属材料交易市场、浙江物产杭州物流基地、浙江和平集团、浙江传化物流基地有限公司、上海大宗钢铁电子交易中心有限公司、上海逸仙钢材现货交易市场经营管理有限公司、上海国际钢铁服务业中心、华南（国际）物流钢铁交易中心、湖北省金属仓库、武汉661仓库、湖南一力股份有限公司、天津北辰区钢铁物流园区、上海宝山国际钢铁物流服务业基地、天津国际金属物流园区、上海宝山国际钢铁物流服务业基地、天津国际金属物流园区、上海吴淞国际物流园区钢材物流总部基地、钢领、浙江物产物流投资有限公司、上海宝山钢材交易市场、柳州红卫钢材市场等国内钢材贸易基地的研究发现，我国目前的物流园区（交易市场或基地）的信息化有三个层次。
1、传统交易
传统交易层次的钢材物流园区更严格的说根本不能称为钢铁物流园区，称为钢材仓库可能更为合适一些，因其在我国还大量存在并发挥一定的作用。这里对其进行简单的描述。这种钢材仓库一般处于交通便利地带，但其为钢材经销商提供的功能非常单一，仅仅提供仓储、库存信息查询和简单加工（如开平）等，信息化水平较低，各经销商交易方式大都采用电话、传真等传统方式，缺少现代化的管理信息系统来整合公司的仓储、销售、财务、管理等部门，未建成健全的配送体系。目前钢材配送主要由客户自己联系运输车辆，而客户多数采用公路运输，运输成本比较高。同时配货时间也较长，社会资源的利用率偏低。
2、现代化的传统交易
现代化的传统交易是指已经开始利用现代化的手段对传统的物流进行整合的阶段。处于这种层次的钢铁物流园区的特点是建立集钢铁深加工、仓储、配送、分销一条龙的钢铁流通新体系，发展全国性流通网络，不断完善服务项目和整个服务体系，将园区建设成为功能全面的现代化钢铁流通企业。此外，园区积极开展钢材电子商务网络建设，内部实现了专业化的ERP管理，对外有钢材电子商务网络及客户自助系统、领先的科技技术、高标注的网络设施为依托，努力为客户提供便捷、安全电子交易平台。
3、现代化交易
现代化的交易可以说是我国目前钢材交易的最高层次。主要以华南（国际）物流钢铁园区为代表。华南钢铁物流园区从规划到管理都引入先进国家的模式，结合全球钢铁市场成功的经营模式，建设成了一个环境优美、配套完善、集钢铁网上交易、网上信息、销售、仓储、深加工、配送、包装和银行服务于一体、凸显现代物流“多位一体”的现代化国际钢铁物流中心。华南交易中心以高新科技、高度集约、完善配套、超大规模为显著特征，充分整合国际国内资源为钢铁生产厂家、贸易商和终端用户提供“全方位、一站式”服务。此外，华南钢铁物流园区的电子钢铁交易平台是投资4796万元建成的。钢铁交易系统提供与电子钢铁信息平台、电子钢铁加工平台、电子钢铁运输平台、金融质押服务平台相连的支撑系统，为客户提供信息、交易、仓储、加工配送、金融质押、公共保税等一站式交易，并将“现货远期交易”发展到国际水平。
三、国内外关于信息平台的文献综述
国外对于信息平台的研究只要从微观角度，涉及宏观的并不多。国内信息平台的研究主要从两个角度：一是从计算机通信工程的角度对物流信息平台的具体构建进行研究下；二是从宏观规划的角度对物流信息平台的战略目标、体系结构等进行研究，如同济大学张锦教授的《城市现代物流公共信息平台的内涵和规划设计》深入分析了现代物流公共信息平台的内涵和逻辑关系，论述了统一开放的现代物流公共信息平台系统完整规划设计内容。刘兴景、戴禾、杨东援的《物流信息平台发展规划框架分析》对物流信息平台规划理论与方法进行了探讨，得到了物流信息平台规划分析的框架内容，并从方法论角度对物流信息系统体系结构、公共信息平台等进行一定程度的分析探讨。刘晓馨的《BH物流园区信息平台》，朱国强的《第三方物流信息平台的设计》，孙乘芳的《物流园区信息平台规划研究》等论文分别从不同的角度对信息平台做了研究。李修海的《我国医药企业信息化与电子商务模式应用研究》，江红军《林业电子商务平台的建设与模式探讨》，吕建伟的《我国汽车行业企业电子商务应用的关键影响因素研究》分别对信息平台在医药、林业和汽车行业的应用做了探讨。从公开发表的文献来看，我国在信息平台建设方面还远远落后于国外，很多工作基本上仍处于探索性阶段，还没有被广泛接受。对于钢铁贸易行业更是如此。国内已建成的拥有钢铁信息平台的地方有上海国际钢铁物流基地、华南（国际）钢铁贸易信息平台和天津北辰钢铁物流园。这些钢铁物流基地（园区）的钢铁贸易信息平台都是最近几年建设完成并投入运营的，相比国外的信息平台还存在很多不足需要不断的完善。
（注：本文属湖北省教育厅人文社会科学研究项目2012G351“武汉钢铁物流贸易园区创新研究——开启武汉‘钢联网时代’”阶段性成果。）
【参考文献】
[1] 王之泰：中国需要物流基地[J].中国商贸，2000（3）.
[2] 汪鸣、冯浩：我国物流业发展政策研究[M].中国计划出版社，2002.
[3] 邢以群、丁璐：物流基地赢利模式探讨[J].综合运输，2003（4）.
国内电子商务标杆已突显
广州状元谷电子商务产业园正式对外开园，即显出产业集聚效应，业界普遍认为，这就是国内电子商务产业发展强劲势头的初现。
在开园仪式上，广东省经信委党组副书记、巡视员戚真理在致辞中指出，为了更好地服务省电商企业，状元谷园区创新服务体系，打造黄埔电子商务公共服务平台，为省电商企业提供高效、资源共享、优质便捷的电子商务公共服务。状元谷电子商务产业园由南方物流集团投资建设和运营管理，是广州市重点物流项目，也是广东省唯一的部级电子商务示范园区。园区总占地面积522亩，规划建筑面积逾80万平方米，总投资超过20亿元人民币。根据规划，未来将有300多家电子商务企业陆续入驻园区。
据南方物流集团董事长官金仙介绍，南方物流集团营业额去年已达20多亿元，在国内民营物流企业中名列前茅。亚马逊华南运营中心是状元谷引进的第一个项目，也是当前最大的项目。目前状元谷园区已应用了物联网、云计算、3G三智等先进技术，未来还将投入使用机器人等高端自动化设施，引领中国电子商务产业发展潮流。20年的创业艰辛没有消磨官金仙的活力，在状元谷开园仪式后，对物流事业仍保持青春激情的她，在接受笔者采访时提出，作为世界知名度很高的物流企业——亚马逊公司，对在什么地区开辟的物流园，有着非常高的要求。“他们除看中我们对物流非常执着外，还看到土地产权物业，必须是自己拥有的才跟你谈合作；此外，他们还要看你们给客户的服务条件等等再进行综合考虑。”
亚马逊全球运营及客服副总裁Dave Clark在开园仪式致辞中提出，到目前为止，亚马逊在中国已拥有11个运营中心，仓储物流总面积超过70万平方米。亚马逊中国已经成为除亚马逊美国本土之外最大的运营网络。据他介绍，亚马逊公司和南方物流合作得非常愉快，公司就是看中南方物流在业界有极佳的口碑，才在状元谷电子商务产业园建17万平方米面积的物流中心，总投资额超过3亿元，服务辐射区域包括广东、广西、福建、云南和海南等地。全面启用后，可以为广州、深圳、东莞、佛山和中山五个地区的消费者提供“当日到达”快递配送服务。在一般情况下，这五个城市的消费者只要在上午11点钟前下订单，当日就可以收到订购的商品。
据悉，除亚马逊外，落户的另一大龙头企业是腾讯华南电子商务总部，项目总投资10亿元，预计达产年营业收入100亿元，项目总建筑面积不低于19万平方米。此外，苏宁易购、华南电子商务等已经确认进驻该园区。
在开业仪式上，中国物流与采购联合会会长何黎明指出，由南方物流投资建设的状元谷电子商务产业园，迎合了我国电子商务产业对于物流服务的发展需要，而且将建成产业体系完善、业态丰富的电子商务产业集聚区，这对我国电子商务产业的发展有着非常重要的促进意义。
产城融合的示范样本
广州作为国家中心城市，在推进新型城市化发展，提升城市综合竞争力方面做了很多努力。黄埔区经历上世纪港口产业、石化产业、汽车产业的发展后，已经打下坚实的产业基础。如今，市、区政府紧跟时势，给出了智能机械、电子商务两大产业命题。
据悉，“十二五”期间，物流产业将是国家支柱产业之一。为此，广州市政府已将状元谷产业园列为“广州市三个重大突破”之战略性主导产业项目、2013年广州市重点建设项目、2013年广州市10大产业项目、广州市重点物流项目。去年10月，广州市委书记万庆良更率领市、区负责人专程前往园区施工现场，听取状元谷建设项目、战略发展意义以及中长期的规划情况。黄埔区还委托德国ISA意厦国际设计集团，编制完成了《状元谷园区概念规划》，为黄埔区未来物流电子商务设计了蓝图。今年4月，园区还被广东省经信委认定为2013年省经信委省市共建战略性新兴产业基地。状元谷产业园的兴建，将更有力地调整黄埔的产业结构。
作为国家电子商务示范基地核心园区，状元谷电子商务产业园的建设者——南方物流集团，是一家现代化综合服务型第三方物流企业，业务涉及运输、仓储、配送、装卸、加工、物流信息技术、物流策划与咨询、供应链管理服务以及商贸一体化等。状元谷电子商务产业园，充分发挥智慧、引领和集聚作用，以电子商务为特色，通过集聚创新平台、总部经济和高端产业，打造具有电商核心园区及亚马逊电商启动区、航专教育配套区、生产物流综合配套区等多配套整体功能结构的综合型园区，同时也将作为黄埔区乃至广州市产城融合的示范样本。
电商门类齐全，集聚效应突显
状元谷电子商务产业园，不仅吸引亚马逊、腾讯等龙头企业，而且电商企业门类齐全，产业链条比较完整。用广东省经信委负责人表示，未来园区将吸引300多家企业进驻。
目前，黄埔区内既有综合性电子商务交易平台如亚马逊华南运营中心、腾讯华南电子商务总部、大润发华南总部等，也有大宗商品电子商务交易平台如鱼珠木材网、华南钢材网、广州化工交易平台、广州黄埔国际机械展贸城等；既有专业性电子商务交易平台，如酷狗音乐、优陶居、广州捷游、自行车中国网、广州十五分钟电商公司等；也有移动电子商务项目，即第三方支付平台，如中经汇通、易票联等。鱼珠木材网的木材价格指数甚至成为全国十二大价格指数之一，这也是广州市第一个部级价格指数；中经汇通成为省内首家获得中国人民银行颁发跨省合作“第三方支付牌照”的企业，去年销售额达105亿元，物联网高端金融服务区项目正在加紧动工；大润发华南区采购总部开发的“大润发产品服务交易平台”，去年销售额达116亿元。
据悉，黄埔区以引进“电子商务服务企业”为基础，按“纵、横”两条主线来筛选入园企业。“纵”即打造大电子商务产业链，构建产业生态集群。“横”即充分考虑电子商务服务企业辐射面，尤其是“B2C”类型的电子商务企业，挑选涉及各个行业或特定领域相对成功的企业。
开弓没有回头箭
关键词：河南省;物流园区;布局;原则
中图分类号：F127 文献标识码：A
一、河南省物流园区总体建设布局
目前，郑州国际物流园区控制性详细规划导则和市政基础设施布局专项规划已通过专家评审，近期将提交最终成果。园区所涉及的乡级土地利用总体规划已获批实施，园区产业规划编制工作正加快推进。园区道路、水、电、气等基础设施建设进展顺利，总通车里程达到19公里。同时，铁路专用线、污水处理厂、热电联产等项目的初步选址和可研报告已经编制完成，计划近期开工。基础设施及公共配套设施建设为企业入驻创造了条件，强有力的措施推进了招商引资工作。
作为郑州国际物流园区的起步区和核心区，河南（郑州）新加坡国际物流产业园由中国和新加坡两国合作建设，相关签约事宜已与新加坡方面达成共识。园区选址在郑州国际物流园区东北部，初期规划面积10平方公里，规划了 “三大区、九大功能”。目前，产业园内“明星”物流企业汇集，香港嘉里大通（世界500强嘉里集团投资）项目已成功签约入驻，近期将开工建设;新加坡丰树物流（世界500强淡马锡全资子公司）、新加坡吉宝公司参股的安得物流，宜多果蔬冷链物流（世界500强日本住友集团全资）等项目将于近期签约;普洛斯物流、招商局物流、宝供物流、林安物流等知名物流企业正在积极洽谈。
郑州国际物流园区将以建设一个国际化、生态化、创新型的物流产业园区为目标，逐步建立产流互动、产城互融的复合型现代产业集聚区，力争将园区打造成为推动中原经济区发展的活力之区，成为未来国家物流产业创新综合试验区的重要组成部分。
2、郑州航空港物流园区的建设
第一，著名电子产品公司努力汇聚航空港物流园区。目前，许多全球著名的电子产品公司正在努力汇聚郑州航空港物流园区。每天有几十万部苹果手机从郑州航空港经济综合实验区乘坐飞机飞向世界各地，而且有关部门也正在谋划邀请韩国三星集团在航空港区建设三星智能手机生产基地。如能实现，全球两大高端手机品牌将齐聚郑州航空港区。航空港区有望成为全球高端智能手机的“大本营”。同时，中兴、华为、酷派、联想等国内智能手机知名品牌也谋划借势在航空港区建设手机产业园、制造中心、物流基地、呼叫中心等。
