关键词：高铁经济；现实意义；战略意义；有效的措施；稳定发展
中图分类号：F532 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2012）08-0074-02
一、我国高速铁路建设对经济社会及军事发展的战略意义
（一）高速铁路对我国区域经济发展的意义
高铁开启了一个交通经济圈的时代，只有不断加强区域间经济交流才能真正启动中国区域经济的内循环。到目前为止，我国已建成的高铁项目有：2008年8月1日，京津城际高铁通车。2009年4月1日，石太客运专线通车。2009年9月28日温福、甬台温铁路通车。2009年12月26日，武广高铁建成通车。2010年1月28日，郑西高铁相继建成通车。2010年4月26日，福厦高铁通车。2010年5月1日，成灌高铁通车。2010年7月1日，沪宁高铁通车。2010年9月20日，昌九城际高铁通车。2010年10月26日，沪杭高铁通车。2011年6月30日，京沪高铁通车。这意味着中国城市间各个经济圈从此跨入了一个“高铁交通经济圈”，也是中国铁路跨入“8小时交通圈”的重要过程。高速铁路将起到一个“跨经济圈”黏合剂的作用。
从宏观上看，中国幅员辽阔，地区差异性大，东部、中部、西部处于不同的发展阶段，发展方向也不同。自2008年金融危机爆发以来，珠三角、长三角等沿海地区饱受金融危机严重影响，劳动密集型产业转移大大提速，而中西部城市对产业转移可谓翘首期盼。调整经济结构和优化产业结构成为应对危机的重要措施。只有不断加强内部区域经济间交流，才能真正启动中国经济的内循环。因此，从这个角度上讲，中国铁路运能的大幅提高，必然在物流、人流、信息流等各个方面带来全方位的促进。有利于中西部地区与东部沿海发达经济地区接轨，从而使中西部地区更好地承接东部发达地区的产业转移。
（二）高速铁路对社会大众日常工作生活的意义
我国高速铁路发展对社会大众日常工作生活的影响主要体现在以下几个方面。
1.强大的运输能力极大地缓解了春运紧张一票难求的问题
春运期间总体上铁路运输能力是高度紧张的，一票难求的现象很突出，高速铁路的运输能力一定会得到充分利用。我们以京沪高铁为例，强大的运输能力是京沪高铁的主要技术优势，世界各国高速铁路都能够满足最小行车间隔5分钟的要求，京沪高铁最小设计间隔为4分钟，一列车可载人1 000到1 200人，每天京沪之间可发送120~130对，高速列车输送能力极强。这将极大地缓解春运运力紧张的问题。
2.速度快，缩短了旅客时间极大地方便了群众在城市群之间工作生活
速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断努力提高列车运行速度。以津京城际铁路和京沪高铁为例，北京至天津的城际高速铁路在中国率先实现了铁路公交化。5分钟一趟车、28分钟的运行时间，半小时交通，让京津两地老百姓的心理距离开始变得亲密无间，京津城际开通给周边百姓生活将带来巨大变化。由于津京城际铁路所产生的同城效应，使老百姓在天津居住，在北京工作的梦想变成现实，极大地加速了两地人才交流。京沪高铁设计时速为300公里，从北京到上海只需要5个小时。与民航相比，在天气正常的条件下，乘坐飞机的京沪旅行全程时间（包括市区至机场、机场检查等时间）为5小时左右。乘高铁与乘飞机来往两地时间相当。而高铁无论从发车次数还是从受天气条件变化影响上来讲，都要比飞机有更大的优势。
3.乘坐高速铁路安全性好，受天气条件变化影响小，正点率高
高速铁路由于是在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全性能够得到很大的保障。与此形成对比的是：据统计，全世界公路交通事故造成死亡人数每年大约在25万~30万人。全球民用航空每10亿人/公里的平均死亡数高达140人。此外，高铁可以全天候运行，除非发生地震。而高速公路和民用航空在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下，必须关闭停运。由于高铁系统设备的可靠性及较高的运输组织水平，高铁列车的正点率极高。
4.旅客乘坐高铁舒适、方便，能源消耗低，对环境影响小
高速铁路发车频率高，以津京城际铁路为例，每5分钟发一次车，基本可以随到随走。列车内部设计科学合理、设施齐全、坐椅宽敞舒适、行走性能好、运行平稳。减震、隔音性能好、车内空调通风系统好、车内安静舒适。根据测算，以“人/公里”为单位能耗进行比较，高速铁路为1，小轿车为5、大客车为2、飞机为7。高铁以电力为牵引，对环境的影响明显优于汽车和飞机。
（三）高铁对提升我军全境机动力的战略意义
中国高速铁路网的建成解决了空运能力不足的问题，确保我军王牌部队可迅速实现全境机动。中国目前有（包括南京、北京、沈阳、兰州、成都、广州、济南），其中五大军区位于边疆，其主要职责是保卫边疆。这使我军面临兵力分散的问题，只有和具备较强的战略机动能力，其他军区战略机动能力存在缺陷。后勤能力不足是制约我军远程机动力的一个重要障碍，其空运设施不太完备。一些军事演习表明：我军一些军用机场一旦战时遭到轰炸，这些机场在短时间内很难修复，无法使用。高铁可助我军半日调兵10万，很好地弥补了我军机动能力差这一问题。目前我军有3只王牌部队其中包括第38集团军驻守中枢地区，第54集团军驻守河南新乡，第15空降军驻守湖北孝感。三军均在中原地区，军部均在京广高铁中段。这是目前中国最适宜的军事部署，但对军队的机动能力提出了很高的要求，高铁可以很好地解决这一问题。
以武广高铁为例，列车可挂16节车厢，可搭乘1 100人和各种武器装备，从而可以将一个配备轻型武器的整装师从武汉迅速运抵广州。部队从集结到抵达目的地不超过5小时。如果采用连续发车10万大军仅用半天就能实现1000千米左右的远程机动。中国的高铁系统将是一个四纵四横的网络，战时敌人无法对这一网络进行大规模破坏，可确保我军有一定的机动能力。
二、我国高速铁路建设发展过程中存在的问题及对策
（一）高速铁路建设在东部和中西部地区应区别对待
我国高铁建设不仅覆盖东部发达地区，而且相当一部分中西部地区也都在规划建高铁。以京沪高铁为例，铁道部官方报道：京沪高铁开通第一个月，共开行动车组列车5542列，日均179列；运送旅客525.9万人，日均17万人，平均上座率为107%，运营比较成功。而对于人口密度和人均收入水平较低的西部地区来说，高铁的经济效益存在着较大的不确定性。如果不正视不同地区的客运需求差异，盲目发展高铁，加快建设速度，很有可能出现需求不足，上座率低的现象。相反，对于普通客运空调列车来说，由于其停靠站点多，运价低，又同时具有客货运输功能等优势，对区域经济发展的促进作用可能更优于高铁。因此，对于不同地区的高铁建设应该保持合理的发展速度，适当调控高铁发展节奏。
（二）高铁建设应该优化前期投资论证，严格控制“三超”现象
我国高铁建设存在严重的三超现象“决算超预算，预算超概算，概算超估算。”这使得预先制定设计的概算根本起不到控制成本的作用。这一现象成为我国高铁建设投资管理的一个主要问题。我们以津京城际铁路为例，津京城际铁路的投资预算为133.4亿，然而最后的决算让人匪夷所思的高达204.2亿元，差距达70.8亿元之多。同样的问题也出现在京沪高铁。由此可见，如不解决三超现象，将会给铁道部带来巨大的投资风险。那么如何解决三超问题呢？其关键问题就在于做好前期决策和投资论证工作，只有这样才能有效地控制“三超”现象的发生。
（三）统筹铁路、公路、民航等交通运输系统的科学发展，建立规范的竞争市场
高铁的快速发展对公路、民航交通系统产生了一定的冲击作用，容易造成行业间的不良竞争。如果处理不好，会对经济发展产生负面影响。我们以航空业为例，根据统计，从客流量上来讲，500公里以内高铁对民航冲击率达到50%以上，500至800公里对民航冲击率达30%以上，1 000公里以内高铁对民航冲击率是20%，1 500公里大约是10%，1500公里以上基本没影响。另据中国民航局数据显示，中国民用航空业在全球航空运输业内，始终保持较高的增长速度。2010年实现利润总额为437亿元，效益创历史最好水平，占全球航空公司利润总额的60%。可见，高铁的发展，对民航业带来的影响是局部的。从另一个角度讲高铁可以缓解民航的航运压力，有利于民航业进一步优化调整结构，寻求新的发展思路。我相信这种合理有序的竞争，最终会产生双赢效果。同样对于公路、水路只要建立良好的市场竞争秩序，不但不会对其他交通运输业产生负面影响，反而会加快各行业间结构优化调整升级，最终实现共赢。
参考文献：
[l]胡天军，申金升.京沪高速铁路对沿线经济发展的影响分析.[J]，经济地理，1999，（5）.
[2]吴昊.京津城际铁路对京津地区经济社会发展的作用[J].铁道经济研究，2009，（4）.
[3]张楠楠，徐逸伦.高速铁路对沿线区域发展的影响研究[J].地域研究与开发;2005，（3）.
[4]张颖.铁路投资对国民经济的拉动效应分析[J].中国铁路，2009，（5）.
[5]顾风.高铁提升中国陆军全境机动力[J].共产党员，2010，（7）.
一、我国高速铁路建设对经济社会及军事发展的战略意义
（一）高速铁路对我国区域经济发展的意义 从宏观上看，中国幅员辽阔，地区差异性大，东部、中部、西部处于不同的发展阶段，发展方向也不同。自2008年金融危机爆发以来，珠三角、长三角等沿海地区饱受金融危机严重影响，劳动密集型产业转移大大提速，而中西部城市对产业转移可谓翘首期盼。调整经济结构和优化产业结构成为应对危机的重要措施。只有不断加强内部区域经济间交流，才能真正启动中国经济的内循环。因此，从这个角度上讲，中国铁路运能的大幅提高，必然在物流、人流、信息流等各个方面带来全方位的促进。有利于中西部地区与东部沿海发达经济地区接轨，从而使中西部地区更好地承接东部发达地区的产业转移。
（二）高速铁路对社会大众日常工作生活的意义
我国高速铁路发展对社会大众日常工作生活的影响主要体现在以下几个方面。
1.强大的运输能力极大地缓解了春运紧张一票难求的问题 2.速度快，缩短了旅客时间极大地方便了群众在城市群之间工作生活
速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断努力提高列车运行速度。以津京城际铁路和京沪高铁为例，北京至天津的城际高速铁路在中国率先实现了铁路公交化。5分钟一趟车、28分钟的运行时间，半小时交通，让京津两地老百姓的心理距离开始变得亲密无间，京津城际开通给周边百姓生活将带来巨大变化。由于津京城际铁路所产生的同城效应，使老百姓在天津居住，在北京工作的梦想变成现实，极大地加速了两地人才交流。京沪高铁设计时速为300公里，从北京到上海只需要5个小时。与民航相比，在天气正常的条件下，乘坐飞机的京沪旅行全程时间（包括市区至机场、机场检查等时间）为5小时左右。乘高铁与乘飞机来往两地时间相当。而高铁无论从发车次数还是从受天气条件变化影响上来讲，都要比飞机有更大的优势。
3.乘坐高速铁路安全性好，受天气条件变化影响小，正点率高
高速铁路由于是在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全性能够得到很大的保障。与此形成对比的是：据统计，全世界公路交通事故造成死亡人数每年大约在25万~30万人。全球民用航空每10亿人/公里的平均死亡数高达140人。此外，高铁可以全天候运行，除非发生地震。而高速公路和民用航空在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下，必须关闭停运。由于高铁系统设备的可靠性及较高的运输组织水平，高铁列车的正点率极高。
4.旅客乘坐高铁舒适、方便，能源消耗低，对环境影响小
高速铁路发车频率高，以津京城际铁路为例，每5分钟发一次车，基本可以随到随走。列车内部设计
（三）高铁对提升我军全境机动力的战略意义
中国高速铁路网的建成解决了解放军空运能力不足的问题，确保我军王牌部队可迅速实现全境机动。中国目前有七大军区（包括南京、北京、沈阳、兰州、成都、广州、济南），其中五大军区位于边疆，其主要职责是保卫边疆。这使我军面临兵力分散的问题，只有北京军区和济南军区具备较强的战略机动能力，其他军区战略机动能力存在缺陷。后勤能力不足是制约我军远程机动力的一个重要障碍，其空运设施不太完备。一些军事演习表明：我军一些军用机场一旦战时遭到轰炸，这些机场在短时间内很难修复，无法使用。高铁可助我军半日调兵10万，很好地弥补了我军机动能力差这一问题。目前我军有3只王牌部队其中包括第38集团军驻守中枢地区，第54集团军驻守河南新乡，第15空降军驻守湖北孝感。三军均在中原地区，军部均在京广高铁中段。这是目前中国最适宜的军事部署，但对军队的机动能力提出了很高的要求，高铁可以很好地解决这一问题。
以武广高铁为例，列车可挂16节车厢，可搭乘1 100人和各种武器装备，从而可以将一个配备轻型武器的整装师从武汉迅速运抵广州。部队从集结到抵达目的地不超过5小时。如果采用连续发车10万大军仅用半天就能实现1000千米左右的远程机动。中国的高铁系统将是一个四纵四横的网络，战时敌人无法对这一网络进行大规模破坏，可确保我军有一定的机动能力。
二、我国高速铁路建设发展过程中存在的问题及对策
关键词：铁路建设；工程管理；问题；对策
前言
随着当今时代的发展，铁路运输变得尤为重要，是我国交通运输的保障。社会经济的快速发展离不开铁路建设的发展，两者相互促进着发展，当前铁路运输已基本解决了其无法适应社会经济快速发展的问题。在这个铁路发展的全新时代，我们应进一步全面深化和谐铁路的建设，尤其是要提高铁路建设工程内部的管理水平。为了实现我国铁路建设管理水平的现代化和规模化，完成高效运输的目标，需要改善现在工程管理工作中存在的问题，实现管理创新，适应当前社会发展的新趋势。铁路建设的管理要结合铁路运输的实际情况，通过铁路部门的研究、沟通，而不是盲目的管控，这样才能探讨出适合当前社会发展的铁路建设工程管理模式。
一、铁路建设工程管理存在问题
1.铁路建设工程管理机制存在问题
铁路建设工程管理的核心是其管理机制的问题，合理、健全的工程管理体制是铁路建设工程的有效保障。当前的管理制度受传统管理观念的影响较深，致使铁路建设工程管理制度不够完善，体系不健全，内容不准确，进而无法保证铁路建设工程的施工进度以及施工质量，严重阻碍了铁路建设的发展。
2.施工期间的监管制度不完善
铁路企业通常会在铁路工程施工期间设置一些监管部门，这些监管部门在施工管理中各尽其责，全面覆盖施工管理的各个方面，这样才能强化施工管理，进而保证铁路建设工程的施工质量和安全。但是当前我国铁路建设项目工程中仍存在着许多例如监管部门多、监管部门职责不明确等问题，这种问题严重阻碍了铁路建设工程的发展。在铁路建设工程施工过程中出现问题时，各个监督部门间就会出现相互推脱和推卸责任的现象，这将会极大地影响铁路施工的进度和质量，体现了铁路施工监管制度存在明显的问题。由于监管部门的职能存在重叠的地方，这必然会导致有些施工问题没有明确的监管部门进行监管，结果造成施工进度缓慢、施工存在安全威胁等问题，这样就给铁路部门的监管增大难度。
3.铁路建设工程管理协调存在问题
铁路建设工程管理协调是指协调整个项目中项目规划、施工和使用过程之间的关系。虽然我国在铁路建设中取得了一些成就，但是铁路建设工程管理协调仍然存在较多的问题，至今没有彻底地解决。铁路建设工程管理协调主张结合系统优化和项目管理，进而实现改善当前铁路建设工程管理协调的现状，从而提升铁路施工技术和优化施工铁路管理。
二、铁路建设工程管理问题对策
1.改善铁路建设工程传统的管理模式
传统的管理模式较为单一，管理方法不科学，与现代铁路建设需求的管理模式不相符。因此，我们必须要革新当前铁路建设的管理模式，主要从以下几个方面着手。首先，领导人员必须要充分熟悉企业质量管理标准，并制定详细的管理计划，从而提高施工团队的专业水平，明确地将责任分配到个人身上。这样才能够调动施工人员和管理人员的积极性，保证工程施工质量。其次，合理交接管理技术档案，并完成技术交底，在充分了解图纸和施工设计方案的基础上进行审批，进而完成施工工作。最后，企业必须高度关注工程的质量技术交底工作，进而保证铁路建设工程的质量，同时减少施工过程中出现的问题。将施工过程进行分级处理，从而更好地保障施工质量。
2.合理调整人力资源，提高铁路施工管理水平
我国的铁路建设在飞速发展的同时，也存在着许多人员配置的问题，管理人才和技术人员不足是当前铁路企业人力资源分配的主要问题。这些问题极大地影响了当前铁路建设的管理，滞后了铁路交通的发展。所以，铁路企业需要合理的配置人力资源，进而提升铁路建设的施工技术和施工管理水平。铁路企业可以通过组织专场招聘会，聘用铁路施工技术员工，这些员工必须要有扎实的专业知识和丰富的施工经验。只有引进专业的施工技术人员和管理人员，才能提高当前铁路的施工技术和管理水平，确保铁路建设安全、快速地发展。
3.做好安全管理，建设绿色环保铁路
安全问题是铁路建设工程的首要问题，因此，要在铁路建设企业树立安全高于一切的思想，让员工真正理解安全的含义，并在铁路建设中采取相关的措施，将施工安全放到首要位置。在铁路建设工程施工前，需要对施工的整个过程进行分析，建立合理的安全体系，深化安全整治，积极落实各种安全防范措施，力争做到防患于未然。
参考文献：
[1]钟章格,刘国强.谈建设项目的全过程投资控制[J].工程建设与设计.2002(04).
[2]杨瑛.2010年前中国铁路的建设和发展[J].内燃机车.2000(05).
[3]刘中民.浅谈高速铁路工程项目成本管理中的量化管理思路[J].商情(财经研究).2008(02).
关键词:铁路建设；管理方式；解决方案
我国的铁路事业发展已经步入飞速阶段。面对新时期社会经济发展需求，我国开始了高速铁路、客运专线等一系列高标准铁路项目建设，高标准铁路建设工作的进行对于我国经济社会发展以及人民群众生活质量的提升都具有非常重要的意义。但是需要注意的是，高标准铁路建设当中有些问题难以避免，通常有建设周期长、投资大、施工精度高、施工难度大等等，并且高标准铁路建设势必会对经济、社会、生态等多方面产生较大的影响。通常而言，大型的高标准铁路建设具有较大的地理跨越，而对于如此高精度的铁路项目建设来说，使用一套系统化、科学化的管理机制是十分必要的。高标准的管理机制不仅可以有效的协调、沟通铁路建设工作中存在的一些问题，并且可以有效前瞻铁路建设工作中的预警。基于此，在高标准铁路建设工作中需要寻求管理模式上新的突破，适宜铁路市场开放化、经济化的新趋势，同时结合体制改革实现资源有效优化配置，而这也是未来我国铁路事业与铁路企业发展、变革的主要方向。在确保铁路质量的基础上落实铁路投资，并且可以实现高效投资，一定程度上降低施工成本，提升综合效益。由此可见，要确保我国铁路事业更好更快发展，提升我国铁路企业的市场竞争能力，通过制定有效的管理方案解决铁路事业发展过程中存在的问题具有积极意义。
1我国铁路建设过程中存在的问题
1.1工程体制管理问题
我国的建筑法当中明确指出，承建方不得将所承包的工程主体进行分包，同时也不允许将所承包项目转包。不过在实际工作中，受到利益驱使，一些承包方无视建筑法规定，将其所承包工程进行非法转包，致使工程承包价格遭到层层剥削，底层承包商偷工减料，只能通过牺牲工程质量获取高额利息，而这对于当前我国工程施工而言无非是一种严重的威胁[1]。我国施工建设单位的改制、用工制度改革导致工程队伍建设迎来了巨大的变革，形成了管理层与施工层出现分离的状态，而正是受到这种状态影响，造成施工建设单位的作业人员从以往的固定职工变为现如今的临时工，这无疑导致建设队伍的整体素质出现下滑现象。企业领导者往往更加注重企业经营带来的效益以及市场经营部门的建设情况，总之在市场利益的作用下，过分注重经济利益，对于安全质量部门建设重视不足，更难以将制定的规范、规程等落实到质量部门的实际工作当中，这无疑是造成了安全质量部门有名无实[2]。除此之外，安全质量部门以前是独立部门，而现在却成为了工程部的下属部门，这就造成了安全质量管理人员技术水平、人员整体素质下降、工程管理份量下降。施工企业的质检人员的主要精力都投入到应付检查，而很少有精力投入到安全、质量控制上。
1.2工程成本管理问题
我国铁路建设的所有环节贯穿于全部施工过程，特别是施工成本控制，大部分施工建设单位侧重于施工后期的成本核算，而没有重视施工前期、中期的成本控制，这就导致项目建设人员在施工以前对于成本目标控制不是很重视，更不清楚成本控制计划，导致施工单位项目建设人员不能实现对项目成本实际情况的掌控，不能实现对项目建设指挥工作的及时纠偏，最终造成成本失控[3]。
1.3工程质量管理问题
我国的铁路建设迎来飞速发展时期，同时我国铁路设计人员也拥有更加强烈的热情、积极性，为了实现祖国铁路事业的建设工作，无数铁路工作者将自己投入到铁路建设事业当中。尽管我国的铁路设计水平总体上得到了提升，但是从中依然可以发现一些问题，大致体现在缺乏系统的规范化质量管理[4]。比如勘察设计前期时间迫切，特别是对于复杂地质情况勘探量不足，导致设计深度细度不能将施工现场的实际情况反映出来，而在施工后期勘察设计、实际与实际不符，造成重大安全隐患。
2铁路工程建设管理对策
2.1完善科学管理方法
完善工程“四库一平台”管理模式，为铁路企业构建公开透明的管理平台，遵守市场规则与秩序。对此，我国已经出台了一些相关的法律条例，即便如此，建设工程发展过程中依然存在一些问题，特别是在施工阶段建设项目的可行性研究、设计、投资等环节依然较为封闭，这与现阶段国际上的管理模式是滞后的[5]。我国的铁路事业建设与国际先进水平相比还存在一定差距。即便如此我国铁路事业为了满足时展需求，铁路建设事业的管理水平也在不断的进步为了进一步完善铁路建设事业的管理手段，缩小与国际先进水平之间存在的差距，推进我国铁路交通事业的建设，需要进一步发展完善科学的管理方法。
2.2强化工程设计规范
尽管我国的铁路事业发展至今已经取得了一定的成就，但是在设计中依然存在一些问题，设计过程中主动参与高质量图纸创新、设计的人员数量较少，并且在图纸设计当中存在严重的抄袭现象，。除此之外，现阶段我国的铁路设计也没有追随新时期发展的步伐，铁路施工技术在实践过程中虽然取得了一些飞跃性的成就但是却没有构成严格的标准规范[6]。设计工作中经常出现错误、纰漏的现象，这导致在铁路施工阶段的设计工作量大幅增加，无法有效的控制工程的施工质量以及工程效益。为了避免这些现象对铁路事业建设造成的阻碍，设计单位垄断的现象必须要打破，营造公平的竞争环境，认证落实设计工作第三方审图责任，加大监管力度，保证设计质量。
3结论
关键词：铁路房建设备；管理问题；对策研究
引言
2010年以来，我国经济社会快速发展，无论是铁路建筑工程的数量还是规模都前所未有的增加。铁路建筑工程施工过程中所涉及到的各类工具都可归类到铁路房建设备中，这些铁路房建设备在一定程度上会影响工程建设的基本进度、安全质量、施工效率，设备管理使用到位，还会有效节约建筑工程项目施工过程中工程经费的投入使用，对整个建筑工程来说意义重大。但是，在当前铁路房建设备管理中还存在许多问题，主要体现在怎样安全的应用铁路房建设备、妥善保管建设设备等，这些问题是每个施工企业都无法回避的，因此，必须采取措施高度重视铁路房建设备管理中存在的问题。
1铁路房建设备在实际管理中存在的问题
1.1管理方式不合理
由于各类铁路工程的特点不同，很多工程存在着施工强度大，工期紧张等现象，很多施工企业出于节约经费考虑，使有限的房建设备工具始终处在高强度施工环境中，不少机械设备由于长时间运转，由于不能及时组织检修和维护，在一些部位、环节上出现了安全隐患。由于铁路房建设备需要参与不同的施工项目，交由不同的施工单位使用，在正常的铁路房建设备使用寿命周期内，一般没有施工企业主动对设备进行维护和保养，有的企业及时发现问题也不会高度重视。由于施工现场相对粗放，很多施工企业对铁路房建设备管理缺少一定的规范性和条理性，例如，没有按照铁路房建设备的基本类型进行分类管理，很多机械设备存在着乱堆乱放现象，不少机械设备长期处在风吹雨淋的状态中，这就加剧了铁路房建设备的损耗。
1.2铁路房建设备管理制度不完善，管理机构不明确
建筑工程项目部门主要由工程管理人员和施工人员构成，导致建筑工程项目决策过程中生产人员与技术管理人员起着决定性的作用，铁路房建设备管理人员需要对生产管理人员与技术管理人员进行服务，很大程度上需要听命于技术管理人员和生产管理人员。实际上，施工企业中的高层管理人员与绝大多数的技术人员对铁路房建设备的基本使用情况、存在问题等都不是非常的了解，对铁路房建设备对维系工程的质量和安全方面的重要性认识不到位，在实际施工管理中，铁路房建设备的管理往往被忽视，很多铁路房建设备的管理措施无法得到有效落实。很多施工企业没有对铁路房建设备进行分类和制定相关的管理制度，许多设备的管理都是靠施工人员的自觉性，没有将所有的设备与个人的责任联系起来，因此，在铁路房建设备管理上存在着责任不明和推诿扯皮等现象。
1.3铁路房建设备管理人员基本素质有待进一步提高
当前，很多铁路房建设备管理人员都是临时委派的，甚至不少的机械设备由招聘的农民工负责日常的管理和保养等，由于这些管理人员对铁路房建设备的基本情况缺少一定的了解，因此，铁路房建设备自身存在的很多问题都不能及时发现、处理。在操作上，很多施工企业出于节约费用的考虑，操作这些设备的技术人员有不少没有经过专门的培训就上岗操作，因此，在施工中会出现违规操作的现象，这就给建筑机械设备的正常使用埋下了安全隐患。
2解决铁路房建设备管理问题的基本对策
2.1逐步完善铁路房建设备管理制度，建成高效统一的管理机构
根据施工企业的铁路房建设备使用情况，建立由企业主要负责人牵头，各个业务科室都选派代表参与的铁路房建设备管理管理机构，提高该机构的执行效力，确保定期对各类铁路房建设备进行检查和维护，这就有效避免了建设设备长期超负荷运转无人检修维护的现象，通过对铁路房建设备的及时保养维护，能很好的保证铁路房建设备的使用寿命，减少他们的损耗。除此之外，建筑施工企业，还要通过建立健全相关制度的方式深化对建筑机械设备的管理，对所有的铁路房建设备进行分类管理，将设备的出厂日期、使用年限、维修次数、存在问题等进行详细的统计，安排专门的人员负责管理，将重要机械设备的使用、维护及保养等一系列环节具体落实到相关责任人身上，在这些铁路房建设备出现问题的时候便于责任的追究，也有助于提高铁路房建设备的管理效率。针对很多部门共同使用的铁路房建设备，还需要建立专门的交接班制度，各个单位对接手的铁路房建设备进行认真检查，确保接手设备的使用正常。
2.2加强对铁路房建设备的合理调配
由于不同的建筑施工具有不同的特点，因此，铁路房建设备管理人员应当根据建筑类型恰当选取和使用不同的机械类型，对实际使用单位、人员反复要求遵守机械设备的相关操作、技术要求等，确保合理正确的使用。可以创新性在建筑企业内部实施铁路房建设备租赁机制，由使用单位交纳一定的保证金，如果机械设备完好无损就退回保证金，倘若机械设备出现磨损就扣除相应的金额，这有助于提高使用单位和人员的机械设备维护的积极性。
2.3加强铁路房建设备操作人员的培训
施工企业定期组织铁路房建设备管理人员对各种设备的类型、型号、存在问题、维修计划等进行学习，提高管理人员设备管理的基本素质。根据设备的不同类型，编订专门的设备管理使用手册，同时，注重对设备实际使用人员的安全培训，确保他们掌握过硬的操作技能，从根本上杜绝由于铁路房建设备使用操作不规范、管理不合理诱发的各类安全事故。
3结束语
铁路房建设备的管理好坏，对建筑企业铁路施工的安全、质量等方面都有着直接的影响，当前，很多施工企业存在着不重视、管理人员素质不达标等一系列问题，因此，必须从完善管理制度等方面入手逐步强化铁路房建设备的管理，助力铁路建筑企业更好的开展安全作业。
参考文献
[1]杨杰.建筑机械设备安装管理的一些问题分析[J].绿色环保建材，2017（09）：178.
[2]刘钊.建筑工程机械管理中存在的问题分析[J].科技风，2011（09）：266.
关键词 铁路建设；机械设计；交通设施；设备加工
中图分类号U21 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）114-0100-02
0 引言
长久以来，我国的经济水平在全体国民的艰苦奋斗中得到了很大的提升，同时拉动了我国各个行业的发展与进步，其中，铁路机械设计行业在得到大步发展的同时，国内同行之间的竞争力更加的激烈。激烈的市场竞争不仅促进了相关难题的解决，也提高了我国铁路机械设计的基本水平。
1 铁路机械设计的主要概念
1.1 铁路机械设计发展的历史
铁路在悠久的发展历史中，不断推动了铁路机械设计的改进与发展。在1804年英国的威尔士，第一台蒸汽机车被理查・特尔维域克发明出来了，这台蒸汽机车能前进在事先制定好的轨道上，从此奠定了它在铁路中鼻祖的地位。1814年的时候，象征着铁路发展序幕被拉开的事件是世界上第一台蒸汽作动力的火车机车被史蒂芬逊成功地制造了出来，自此以后，发展铁路成为各民族先后重视起来的事情。铁路在中国的发展历史源于在上海建立的中国第一条铁路，由李鸿章兴办的开滦公司利用煤矿建成了我国正式投入使用的第一条铁路与第一台蒸汽机车，这些建设与发明在当时轰动了举国上下，同时使人们的出行更加便利快捷。我国由开始发展铁路的生疏到现在已经逐渐完善严密的铁路系统经历的重要时期主要有新中国抢修和恢复铁路运输生产时期，中国铁路网骨架形成时期，改革开放的发展时期等。在我国不断解决困难克服难题的铁路发展道路上，铁路机械设计的技术已经得到了很大的发展，目前也还在持续不断地完善中。相信我国的铁路交通技术与铁路机械技术都能在不断发展中得到不断的提升。
1.2 加强铁路机械设计的意义
作为我国交通设施中的基础部分，铁路在国民经济发展中的地位也是不可动摇的，它一直以来都极大地推动了我国社会经济的发展。铁路机械设计也是我国铁路部门十分重视的部分，铁路设施的安全性与稳定性全在于铁路机械设计的好坏。我国铁路的稳定发展更是得益于铁道部在铁路机械设计中倾注的许多努力和心血，保障全体乘客与工作人员的安全问题是运行铁路需要满足的最基本条件。在此基础上，平稳地运行发展铁路系统，不仅可以保障我国铁路建设的发展，还可以促进我国国民经济的发展。所以，铁路机械设计的加强既使自身得到了完善和发展，又推动了社会国民经济的发展。
2 我国铁路机械设计存在的主要问题
在铁路机械设计方面，我国目前存在的主要问题都是细小却又十分重要的问题，其中可以大概地分为设计方面、前期工作方面、检查管理方面和施工这四个方面：
2.1 设计方面存在的问题
铁路建设的安全问题由铁路的机械设计直接决定，一般来说，实地考察与铁路机械设计的差别过大是设计中的主要问题。在设计前期，设计人员没有深入地进行调查工作，导致设计内容与实际情况产生了较大的出入，或是设计人员没有使用精确的地质资料，在实际铁路建设中造成了一定的影响。另外还有一个设计方面的细节问题，那就是设计人员没有将设计的意图与实际的铁路使用情况对应联系起来，这些细节性的设计问题都多多少少地对实际铁路建设造成了影响。
2.2 前期工作方面存在的问题
在设计前期进行充分的准备工作，对于复杂的铁路建设工程来说是很有必要的，但批复设计文件周期长、超出预期指标的投资、对投资项目随意进行修改等这些问题的出现，对后面的铁路建设进程产生了很大的直接影响，这些在铁路机械设计的前期工作中，都是值得重视的细节问题。
2.3 检查管理方面存在的问题
在检查管理方面，主要是没有足够数量的检查管理人员来对整个铁路建设过程进行监理，从而导致监理铁路建设过程得不到实现，或者是检查管理力度不够问题的出现，这样，铁路建设工程的质量就得不到有效且有力的保障。
2.4 施工方面存在的问题
作为铁路建设过程中的主力军，施工质量对铁路运行的安全性起着直接决定作用。施工过程中，部分施工人员为了牟取私利而偷工减料的做法，是十分常见也是影响很大的问题。
3 相对应的解决措施
针对以上提出的部分重要细节问题，以下提出了每个方面存在问题的相对应解决措施，在每个方面存在的问题基础上进行实施措施的改进，从而加强我国的铁路机械设计。
3.1 设计方面的解决措施
首先，铁路机械设计的设计人员需要提高自身的综合素质与实践操作能力，提高责任意识，确保所设计的铁路建设的安全性与稳定性，做到对铁路乘客与工作人员负责。审核人员在审核铁路机械设计图的时候，要着重注意勘察一致的实地与设计、地质资料的精确性，从而提高设计意图与实地使用的一致性。
3.2 前期工作方面的解决措施
在前期工作中，施工人员需要根据设计人员设计的铁路机械建设方案，提出加大政府在政策方面对铁路机械设计支持力度的建议，估算造价人员则需要提高估算投资资金的准确性，防止所投资资金超出预期的现象出现。
3.3 检查管理方面的解决措施
整个铁路建设中，检查管理对保障铁路的安全性与稳定性起着独一无二的作用，因此，建设方需要加大在检查管理方面的资金投入和人力投入，并提高全体检查管理人员各方面的素质与能力，让合格的检查与管理人员严格地检查管理铁路建设全过程，使铁路建设的安全性与稳定性得到切实保障。
3.4 施工方面的解决措施
建设方需要严格把关施工材料与整个铁路建设施工过程的质量，防止劣质低质量的施工材料在铁路建设过程中得到使用，并且坚决杜绝偷工减料、违法分包、调包等不合格现象的出现，防止铁路建设出现“豆腐渣”工程，从而确保铁路建设的安全性。
4 结论
针对我国不断发展的铁路建设事业，我们不仅要对过去铁路机械设计的经验与教训进行总结和归纳，还要在这些总结中发现铁路机械设计的新问题，并解决这些新问题。我国的铁路事业需要发展，就要依靠铁路机械设计的发展，我国铁路发展中出现的问题要得到解决，就要从根本上找出铁路机械设计的问题并解决。还望国内各铁路建设工作者在铁路机械设计方面多多进行探讨与研究，为我国的铁路建设事业发展提供相关智力、人力支持。
参考文献
[1]刘江波.对于加强铁路机械设计的探究[J].教育科学，2013（6）：201.
[关键词]铁路建设工程；问题；解决对策
中图分类号：TH551 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）10-0144-01
前言：铁路建设工程是我国进行现代化发展与建设过程中所必须进行重视的内容，这不仅对于国家的交通运输水平具有直接的影响意义，还能进一步方便国民的出行。在进行铁路建设工程的发展过程中，提高其工程质量以及效率一直是十分重要的内容，想要保证铁路建设工程的施工质量，其管理工作是基本的影响因素。加强对于铁路建设工程的管理能够有效的提高建设工程的工作效率，同时在管理中还能对施工的质量进行及时的监控，在我国铁路建设工程水平的提高中具有重要的意义。
1.我国铁路建设工程管理的发展概况
1.1 我国铁路建设工程管理的发展背景
在国家发展初期阶段，经济水平处于较为落后的状态，与其他发达国家相比具有较为显著的差距。由于经济的落后，导致国家对于各项发展项目的重视程度较弱，铁路建设工程作为一项重要的发展内容，国家对其的经济投资力度有待提高。所以在当时铁路建设工程中还存在较多的问题，其中管理工作不到位较为突出。近些年随着我国经济的逐渐好转，国家对于现代化建设的重视程度逐渐加强，其中将提高铁路建设工程管理水平作为一项重要的基本目标，这对于铁路建设工程的完善与进步具有重要的影响意义。
1.2 我国铁路建设工程管理的发展现状
目前我国正在积极的进行铁路建设工程的改革与完善，主要就是对其管理工作进行必要的加强。合理完善铁路建设工程管理标准，使管理工作的实施更加有效，从而提高铁路建设工程的总体质量以及安全保证。虽然现阶段我国铁路建设工程管理水平已经有了一定程度的加强，但是还存在一些有待进一步解决的问题，这些问题主要存在四个方面，成本管理意识有待进一步加强、工程标准化管理不够完善、工程质量管理有待提高以及工程安全管理存在问题。只有从这四个问题入手对铁路建设工程的管理工作进行完善与提高，才能从根本上做到铁路建设工程的改革，促进铁路建设工程总体水平的加强，使我国在国际中的争能力有所增强。
1.3 重视铁路建设工程管理发展的必要性
随着国民生活水平的逐渐提高，国家对于交通运输能力的要求也不断的加强，所以在现代化的发展过程中，铁路建设工程已经成为一项十分重要的内容。铁路建设不仅对国民的出行方便起到重要的支持作用，更为重要的是能够带动我国运输业的发展，进而保证国家的经济水平在未来的发展中有更好的提升，这在现代化社建设中尤为重要。重视铁路建设工程管理发展十分必要，在现有的基础上提高铁路工程的质量，同时保证施工过程中的安全有效性，使我国铁路建设工程的施工水平得到显著的提升。
2.铁路建设工程管理中存在的主要问题
2.1 成本管理意识有待进一步加强
目前在我国铁路建设工程管理中还存在一些有待进一步解决的问题，其中成本管理意识有待进一步加强是一项重要的内容。铁路建设工程的开展需要大量的资金成本，所以在施工之前要对所需要的成本进行详细准确的预算[1]。但是目前我国铁路建设工程中相关的管理人员对于成本管理的意识较弱，导致其在进行成本预算中不能有效的保证结果的准确性，对于很多施工环节中所需要的成本进行忽略，所以使得在进行正式的施工中发生资金短缺状况，这不利于铁路建设工程的顺利进行。
2.2 工程标准化管理不够完善
在铁路建设工程发展的过程中，现阶段工程标准化管理不够完善也是存在的一个严重问题，这使得我国铁路建设工程高效快速的施工造成较大的影响。工程标准化管理不够完善主要体现在对施工中各个环节的管理没有统一明确的标准，使得各个施工环节不能进行有效的衔接，从而提高施工效率。工程标准化管理对于铁路建设工程来说十分关键，标准化不仅有利于对各项施工环节的管理还能够通过对比分析找出某一环节中存在的问题，从而及时的进行整改，以免其对整体施工造成严重的影响。
2.3 工程质量管理有待提高
在未来的发展中，铁路建设工程的整体质量有待进一步加强，这就要求工程质量管理水平得到一定的提高。目前在我国铁路建设工程施工的过程中，工程质量管理由专业的管理人员进行负责，但是存在一个重要的问题就是管理人员的基本素质具有较大差距，一些管理人员不能较好的掌握相关管理的标准对铁路建设工程进行有效的管理[2]。工程质量管理水平较为落后导致国家的铁路建设工程发展较慢，所以想要使我国铁路工程在未来有更好的发展就要努力提高整体质量水平。
2.4 工程安全管理存在问题
安全问题是所有施工工程中十分重要的一项内容，在铁路建设工程中也不例外，但是目前铁路建设工程的安全管理还存在一些问题，导致其施工的安全性受到一定的影响。铁路建设工程中的安全管理较为薄弱，相关的安全管理条例有待进一步的完善，在各项施工环节中都存在一些危险性较大的工作，需要安全管理进行进一步的重视。现阶段我国铁路建工程中的安全管理人员在进行管理工作时也不够严格，所以导致施工人员对安全性问题较为松懈，容易引发施工过程中的危险，严重的将威胁到施工人员的生命。
3.提高铁路建设工程管理水平的基本措施
3.1 加强铁路建设工程成本管理
想要使我国铁路建设工程的管理水平进行有效的提高，首先就要加强铁路建设工程管理。铁路建设工程的相关部门要对成本预算加以重视，在施工前对施工工程所要的所有成本进行准确的计算，根据成本预算中的内容对施工所需材料以及其他施工器械进行严格的把控，保证所有的花销在成本预算之内。加强铁路建设工程成本管理能够有效促进铁路建设工程的发展，使工程的经济效益得到显著的提高，这对我国未来的经济建设也起到重要的影响意义。
3.2 完善工程标准化管理
完善工程标准化管理也是我国铁路建设工程发展中的重要目标，想要完善工程标准化管理首先就要对现阶段的标准进行细致的研究与掌握，根据不同的施工环节工作进行相关统一考核以及检查标准的制定，保证其在管理过程中更加便捷有效，同时提高了管理工作的效率。
3.3 提高对于工程质量管理的监制
提高对于工程质量管理的监制是提高铁路建设工程的管理水平的重要基础，在现有的工程质量管理监制的相关条例上，针对工程质量管理中存在的一些问题，合理增加必要的质量管理条例，同时严格执行工程质量管理条例，有效提高铁路建设工程的施工质量。
3.4 增强工程安全管理的重视力度
现阶段增强工程安全管理的重视力度也是一项十分重要的内容，铁路建设工程要对施工安全加以重视，对各个环节的施工人员进行必要的培训工作，使其能够更加正确合理的进行施工，防止安全性事故的发生。安全管理水平的提高不仅对施工人员的生命有着基本的保证，更为重要的是能够提高铁路建设工程施工的有效性。
4.结语
铁路建设工程是我国现代化发展中较为重视的内容，虽然现阶段铁路建设工程管理中还存在一定的问题，相信经过在未来的不断努力后我国铁路建设工程管理水平将会有极大程度的提高，进一步的将促进铁路建设工程施工质量的加强。
参考文献
