关键词 DNC；以太网；网络；制造
中图分类号TP39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）95-0202-02
0引言
贵州大学机械工程实验中心目前主要有VMC800立式加工中心等各类数控机床10余台套，中心配置有工作站和实验中心服务器，各种实验记录及信息管理由专人专机完成，配套了SW 、Pro-e、Edgecam等CAD/CAM/CAPP计算机辅助设计和制造软件，NC程序通过计算机以初级点对点方式输入数控设备中进行加工。此运行模式与我国大部分中小企业现行生产组织特征极为相似，存在以下主要问题：1）设计、制造、控制及管理等各单元模块隔离，信息和设备不能有效共享成孤岛状；2）数控设备档次型号多样，其通讯接口、通讯功能不一；3）各数控设备处于单机运行状态，效率极低；4）管理水平落后；资源和时间得不到充分利用；5）设计方法、制造流程及生产方式等与先进企业差距较大。基于以上问题，现就以贵州大学机械工程实验中心为中小企业的缩微模型，提出一套适合中小企业生产以及高校教学需求的DNC网络化制造系统。
1 系统方案
系统模型方案为基于以太网的DNC（Distributed Numerical Control）集成网络系统模式，如图1所示。DNC制造系统是建立在数字控制技术、微机技术、信息技术和自动化控制技术等基础之上的一种现代制造模式，其将生产设备与上位机集成起来，实现了设备与上位机以及各设备之间的控制信息集约控制。更加突出功能、控制、资源与管理的集成。其系统的集成可以是单元级的，也可以是企业级的，甚至是跨企业级的集成。加之目前开放式系统及DNC技术已被越来越多的数控系统厂家所重视，开发了DNC网络接口选件和通讯软件，并提供开发接口库，由此可以形成功能强大的真正网络化的DNC集成系统。
工业以太网结合DNC集成技术的网络结构相比CAN总线结构更简单也更有效。各类异构数控系统之间，设备群与控制网络间都能轻松建立联系，可方便的将校外单位及校内部门和实验中心的DNC与Internet网整合，全面提高了信息的协同性，特别适合中小企业构建网络制造系统。
2 系统设计
2.1 主控制结构
如图2所示，数控设备和DNC主控机以及各实验室的计算机、工作站和数据库通过信息交流和中央管理以及集群设备层相联系，实现了数控加工程序的传输、数控系统信息读写、 设备状态采集、系统任务管理、系统状态分析和远程控制等，并可分级管理安全权限，同时为企业实现信息化ERP/PDM建设作出准备。
2.1.1信息交流层
为保证信息传输的安全和可靠性，信息交流层采用了总线拓扑局域网形式，组网实验中心服务器与各单位计算机，透过中央管理层指令中心服务器完成对整个设计及生产系统的数据实采、分布式数据搜索和分析等，并可依据采集后的数据与信息进行加工分析、仿真及决策，同时通过Internet也可与外校或生产厂家实现信息沟通。
2.1.2中央管理层
中央管理层是实现DNC系统与其他系统集成的重要环节，其通过星型拓扑局域网将除校园网络中心服务器以外的Datebase、实验中心、DNC以及CAD/CAM服务器联系了起来。负责从设备层采集数据，完成数据收集、分类汇总以及数据存储等任务，能依据数控设备的软硬件设置和所存储的运行信息，显示出所有数控设备的即时信息，并对设备的历史工作、闲置时间以及故障率等进行分析统计。
2.1.3集群设备层
底层设备的联网是利用TCP/IP转换器Comtrol/DeviceMaster PRO 8-Port RoHS和Ethernet网卡将RS232、RS485等工业接口与TCP/UDP接口协议无缝连接，从而实现协议数据的双向转换。
2.2 系统信息结构
如图3所示，DNC串口转换器是数控设备的通讯枢纽，可显示设备即时运行信息，类似于嵌入式网络服务器。加工程序通过串口转换器与DNC服务器进行传递。设备状态信息和加工程序存储在Datebase服务器中。实验中心的网络服务器担当局域网的网关设备即时信息，而学校网络中心服务器担当互联网的网关，从Datebase中获取设备状态日志信息经过统计处理后在外网实时更新设备状态，提供给外网的生产厂家及相关单位，使所有信息得以共享。DNC网络制造系统硬件网络结构如图4所示。其间DNC网络制造系统核心应用软件主要包括CAD、CAM、DNC、DATEBASE及MES等类别，包括有UG、PRO-E、SolidWorks、MasterCAM、EdgeCAM、DNC Professional 、Microsoft SQL Server、EAI 、CRM等。
基于以太网的DNC通讯系统的信息流结构如图3所示。其中DNC串口转换器相当于数控机床信息中转站，同时又是一个嵌入式web服务器，实时机床状态信息。DNC服务器负责与DNC串口转换器间数控程序的交换。数据库服务器负责存储机件和数控程序。而实验中心网络服务器和学校网络中心服务器作为实验中心局域网和互联网Internet的网关，转发机床实时信息，从数据库中提取机件日志经过分析后网络机床状态，供校外企业及相关用户使用，实现整个信息的共享。DNC网络制造系统硬件网络结构如图4所示。其间DNC网络制造系统核心应用软件主要包括CAD、CAM、DNC、DATEBASE及MES等类别，包括有UG、PRO-E、SolidWorks、MasterCAM、EdgeCAM、DNC Professional 、Microsoft SQL Server、EAI 、CRM等。
3 结论
基于工业Ethernet网的DNC网络制造系统具有良好开放和扩充性，融合了设计平台、生产调度、设备监督、任务分化、决策控制和信息资源共享等为一体，实现了对CNC系统、数控机床及设备的集约管理，同时通过万维网还可以实现不同区域、不同地域的信息沟通与共享。具有高集成、多功能、少投资、易控制、便管理等特点，同时与其它DNC制造系统相比，组成MES（Manufacturing Execution System）更容易，为今后企业实现信息化制造及信息化建设奠定了基础。以上方案设计已进行了实施并得到应用，此模式也为中小企业提供了一个构造网络制造的系统的参考范例。
参考文献
[1]段光前，阳道善，等.基于网络的数控制造技术[J].机械与电子，2001，2：61～63.
[2]湛泽慧.工业以太网在工业中的应用[J].可编程控制器与工厂自动化，2007，7.
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[4]上海旦发系统集成有限公司.美国CIMNET公司DNC Professional数控设备联网软件介绍[Z].上海旦发系统集成有限公司，2000.
从投入产出角度对我国现阶段高新技术产业R&D效率进行分析，投入选取新产品开发经费支出、R&D经费内部支出指标，产出主要采取新产品销售收入、专利申请数指标进行分析。
（一）R&D投入分析
1.新产品开发经费支出分析
我国高新技术产业大型企业五大行业中,只有电子计算机及办公设备制造业的新产品开发经费支出近年来呈现明显的上升趋势，年均增长率为39.18%。其次为电子及通信设备制造业，年均增长率为29.69%，年均增长率最低的为航空航天器制造业，只有10%左右。最近几年，电子计算机及办公设备制造业和电子及通信设备制造业这两大行业竞争日益加剧，高新技术产业中的大型企业为了保持有力的竞争地位，逐渐加大对新产品开发经费的投资力度。而航空航天器制造业属于国家垄断性的大型企业，企业缺乏足够的研发动力去进行新产品的开发投资，导致航空航天器制造业所出现的效率低下的局面。在2007年我国高新技术产业大型企业新产品开发经费支出中，电子及通信设备制造业在所有新产品开发经费支出中所占的比重为64%,年均增长29.69%。由此可以看出电子及通信设备制造业无论是现有研发经费发展规模还是增长潜力方面都占很大优势，是一个极具发展潜力及发展空间的行业。同时也应注意到新产品开发规模和发展速度是否可持续的问题,要想提高R&D产出效率仅靠增加投入是不够的，还应该多考虑产出方面的问题。其次是电子计算机及办公设备制造业，虽然它所占比重还不到电子及通信设备制造业的1/3，但是因为有着较高的年均增长率，所以其在高新技术产业中所具有的规模与增长优势仍是不可忽视的。至于其他三个行业，所占有的比重几乎相差不大，只有医药制造业所占比重偏低，然而其年均增长率却胜于其他两个行业，总体来说这三个行业在新产品开发经费支出方面还存在不足。
2.R&D经费内部支出
2007年，我国高新技术产业大型企业R&D经费内部支出中，电子及通信设备制造业占比最高达到了64%，其次是电子计算机及办公设备制造业为17%，最低的是医疗设备及仪器仪表制造业仅占到2%，而且近年来电子及通信设备制造业在R&D经费内部支出方面保持着迅猛的发展趋势。对于医疗设备及仪器仪表制造业占全部R&D内部经费支出的比重很低，年均增长率只有17%左右，远远落后于其他几个行业。这可能是由于我国高新技术产业医疗设备及仪器仪表制造业研发投入风险大，回报率低，对于大部分大型企业来说，远不如技术引进和研发外包来得迅速，所以才会出现医疗设备及仪器仪表制造业研发投入经费增长缓慢、占比低下的现状。
（二）R&D产出分析
1． 新产品销售收入
新产品销售收入是一个重要的R&D产出指标。从前面的分析我们得出，新产品开发经费支出最高的是电子及通信设备制造业，其次是电子计算机及办公设备制造业。新产品开发经费投入高的行业新产品销售收入增长也比较快，这在一定程度上说明，对于R&D效率来说，投入高、产出大，也就是我国高新技术产业大型企业在新产品开发上达到了高效。
2007年比重分析也可以看出来，新产品开发经费支出最高的是电子及通信设备制造业，新产品销售收入最大的也是电子及通信设备制造业，新产品开发经费支出最低的是医疗设备及仪器仪表制造业，新产品销售收入最少的也是医疗设备及仪器仪表制造业。这说明，产出和投入呈一定的比例关系，投入多的产出高；反之，则产出低。
2．专利申请数
我国高新技术产业大型企业专利申请数呈逐年增长趋势，年均增长率最高的是电子计算机及办公设备制造业，达到50%左右，电子及通信设备制造业仅次于电子计算机及办公设备制造业。但是电子及通信设备制造业基数大，虽然年均增长率低于电子计算机及办公设备制造业，可是在数量上仍远远高于电子计算机及办公设备制造业。这是由于电子及通信设备制造业起步早，发展速度相对来说也比较快。电子计算机及办公设备制造业发展很快，可是起步较晚，较高的研发投入也产生了较高的研发产出，使近年来专利申请数迅速增加。增长率排在第3位的医疗设备及仪器仪表制造业，专利申请数也取得了迅猛增长。最低的是医药制造业，由于其基数较大，可能是由于医药制造业前期发展较为迅速，当发展达到一定速度，即使增加研发投入，专利申请数也增长缓慢。再者，医药制造业近年来出现的无序的市场秩序，自主知识产权意识薄弱，大量模仿复制的出现，使大型企业没有动力从事研发活动，这可能是医药制造业专利申请数增长率较为缓慢的原因。增长较为明显的是电子及通信设备制造业，其余4个行业增长速度大致相同。2007年我国高新技术产业大型企业所有专利申请数中，占比最大的也是电子及通信设备制造业,达到了80%以上；其次是电子计算机及办公设备制造业，但是远远低于电子及通信设备制造业,占比不到10%；其余3个行业的总和仅相当于电子及通信设备制造业。因此可以看出，无论是增长速度还是在2007年专利申请数的占比，电子及通信设备制造业都占据着绝对优势，是一个发展潜力很大的行业。
二、投入产出效率分析
关键词：自动化物流输送线、监控系统
南京造币厂隶属于中国印钞造币总公司，致力于印钞造币专用设备研制、流通硬币生产、增值税专用发票及防伪票证印制等事业。机科发展科技股份有限公司承接的南京造币厂自动化物流输送线项目是在印钞造币行业首次将验面、印花、检测、检数包包等生产工序实现连接，系统集成度高，自动化水平在国内行业居领先地位。
系统组成
一般物流系统的实现方式分为三层结构：管理层、设备监控层、设备控制层。系统结构如图1所示。
物流管理层指物流管理系统以及计算机监控与管理系统与外部其他信息系统的信息交换接口，对所有物料产品进行动态管理与调度，提供各种查询统计，为企业信息管理系统提供实时动态接口，接收计划信息并提供仓库信息，实现与企业信息管理系统的数据共享；同时提供与外部其他系统的接口，实现数据交换与其享。
设备监控层包括物流监控系统与各种设备控制予系统的数据通讯、设备运行优化和物流自动化设备在线实时监控，以及对历史数据、报警信息等查询功能。
设备控制层指PLC与底层物流设备的连接、信号检测和设备控制；自动控制系统设备运行，具有手动、自动、在线控制功能和相应的安全保护功能，具有完整的联锁保护功能，可以实现各系统的手动／自动联锁启停、顺序启停等功能。
监控系统软件功能
物流监控系统软件主要功能有设备的状态图形化显示、人工控制、通讯管理及后台作业调度功能组成(图2)。
物流监控系统与多个主站西门子可编程控制器(PLC)通过OPC方式进行设备的监视与控制，监控系统开发与运行平台采用美国AB公司RSView32。
监控系统主要实现对物流系统设备的自动操作、状态监控、故障诊断定位和报警显示、记录等功能。在直观、动态的彩色画面上监视命令的执行情况，显示或报告各类故障信息，通过决策与判断，作出相应的处理方案，在屏幕上向操作人员予以提示或报警。
监控系统主要实现对水平皮带输送机、爬坡皮带输送机、印花机穿梭车、包包机加料穿梭车、印花机、包包机、在线称重显示、各种料仓等的监视与控制以及实时报警、历史报警、运行记录等功能。
1 系统总视图
系统总视图以车间平面图为基础，以丰富的图形化方式显示整层车间物流输送线设备的运行状态，包括水平皮带机、爬坡皮带机、验面机加料小车、印花线加料小车、包包机加料小车、辊道输送机、链条输送机、印花机、包包机、各种料仓以及振荡器等设备的运行情况。
总视图同时显示各连接设备控制层PLC的通讯状态，界面最下方同时设计实时报警记录，在有报警存在的情况下以声音以及颜色提示用户，用户可根据报警提示进行相应的操作。
2提升机监视与控制
系统可以直观地显示南北两部提升机工作与运行状态；
系统以列表方式显示提升机的工作状态，包括手自动状态、作业类型、作业状态、货物品种、货箱号、条形码号、作业地址、提升动作、提升速度、移栽动作以及故障状态等信息；
系统详细显示提升机中各种控制与动作信息，包括手自动控制、上升下降控制、移栽控制、作业控制等信息；
系统详细显示提升机各种传感器信息，包括超宽、超长、限位、停准、减速与停止、急停是否按下、上到位、货物检测等状态信息。
3 印花机加料小车监视与控制
系统可以直观地显示印花机加料小车所处的印花机工位以及载货状态(有货、无货)；
系统以列表方式显示小车的工作状态，包括手自动状态、目的站号、当前站号、当前位置、行走速度、水平动作、移栽动作、作业状态以及故障状态等信息；
系统详细显示加料小车中各种控制与动作信息，包括开门、关门、前进、后退、停止、低速、中速、高速、停位状态，以及变频器控制等信息；
系统详细显示加料小车各种传感器信息，包括超宽、超高、限位、停准、减速与停止、急停是否按下、上到位、下到位、落料检测、货物检测等状态信息。
4 包包机加料小车监视与控制
系统可以直观地显示包包机加料小车所处的包包机工位以及载货状态(有货、无货)；
系统以列表方式显示小车的工作状态，包括手自动状态、目的站号、当前站号、当前位置、行走速度、水平动作、移栽动作、作业状态以及故障状态等信息；
系统详细显示加料小车中各种控制与动作信息，包括开门、关门、前进、后退、停止、低速、中速、高速、停位状态以及变频器控制等信息；
系统详细显示加料小车各种传感器信息，包括超宽、超高、限位、停准、减速与停止、急停是否按下、门限位、落料检测、货物检测等状态信息。
5 料仓监视与控制
系统可以直观地显示各种料仓物料存放信息以及振荡器运行状态；
系统直观控制与显示料仓的手自动控制模式；
系统直观控制与显示加料模式(手动、自动)；
系统直观控制与显示料仓门开启与关闭状态；
系统以图形化方式显示料仓上电状态、过载状态、是否启振、门的开启与关闭状态、门开到位与关到位状态、满料或缺料状态等信息。
6 印花机监视与控制
系统可以直观地显示各工位印花机存放物料信息以及振荡器运行状态；
系统直观控制与显示印花机印仓要料状态(开放、封闭)以及振荡器状态(开放、封闭)；
系统以图形化方式直观显示印花机是否缺料、印仓是否缺料、要料指示以及振荡器状态等信息。
系统可以直观地显示各工位包包机存放物料信息以及振荡器运行状态；直观控制与显示包包机运行模式；直观控制与显示包包机料仓要料状态(开放、封闭)以及振荡器状态(开放、封闭)；
系统以图形化方式直观显示包包机是否缺料；包包机料仓是否缺料、要料指示以及振荡器状态等信息。
8 实时报警
系统配置有功能丰富的实时报警功能，实时记录与显示当前发生报警的日期、时间、报警变量描述、报警内容、确认日期、确认时间以及操作人员等信息；
当报警发生后，操作人员可以通过确认当前报警、确认当前页所有报警、确认所有报警来确认。
9 历史报警
系统配置有功能丰富的历史报警功能，记录曾经发生过的报警，内容包括报警日期、时间、报警变量、报警发生时的状态、报警所在的组以及操作的用户等信息；
可以灵活配置根据历史报警存放时间或文件大小自动删除的功能。
10 运行记录
系统配置有功能丰富的运行记录功能，记录曾经发生过的自动或手动操作，内容包括日期、时间、类别、源、用户、所做的操作以及操作站等信息；
可以根据存放时间或文件大小灵活配置自动删除运行记录的功能。
先进制造行业发展最为抢眼
在制造业领域，先进制造业的恢复和引领作用比较突出，以交通运输设备制造和装备制造行业的发展最为明显。从影响因素看，内需的活跃是带动先进制造业增长的主要动力。2008年以来，为了应对金融危机，全国加大了基础设施建设和投资力度，装备制造业的行业订单有所增加，生产持续向好。交通运输设备制造业的快速发展主要得益于政策的导向，一方面，宏观经济的向好和汽车行业利好政策的延续使全市汽车生产持续高位运行，另一方面，2011年小客车限购政策的影响，汽车消费需求又提前得到释放，进一步促使汽车及零部件生产企业的产能处于满负荷状态。景气调查显示，下半年以来，通用设备制造业的景气状态稳定在180以上的“非常景气”区间，表明通用设备制造业已经步入了快速发展阶段。交通运输设备制造业景气指数为169，也达到了近三年来的较高景气状态。
生产业发挥稳定器作用
在第三产业，生产业呈现了良好的发展态势，对全市经济发挥着稳定器的作用。从带动因素看，宏观经济总体稳定和国外经济的缓慢复苏，使商贸和商务环境得到明显改善，为生产业的发展创造了良好环境。2010年四季度，商务服务业的景气指数为154.3，继三季度后继续稳定在150以上，同比回升幅度达到34.1，景气状态仍然处于恢复当中。而电信基础业务、互联网和电子商务服务范围的不断拓展，三网融合试点进程的不断推进，以及新一代移动通信标准制定步伐的加快，使信息服务对经济发展的作用越来越突出。2010年，信息传输计算机服务和软件业保持了较快发展，增加值增速快于第三产业平均增速。从景气调查的结果看，四季度信息传输计算机服务软件业的景气指数为163.6，居行业之首，行业景气度已经恢复到金融危机前的水平。
信心指数保持较高景气状态
来自北京市统计局、国家统计局北京调查总队的最新企业景气调查数据显示，虽然面临错综复杂的经济形势，但2010年第四季度，北京市企业景气指数和企业家信心指数双双回归140以上，景气指数达到143.8，信心指数为141.1，已基本恢复到金融危机前的水平，行业景气变化表现出了比较明显的首都经济特色，景气度比较高的行业集中在先进制造业和现代服务业领域。
先进制造行业发展最为抢眼
在制造业领域，先进制造业的恢复和引领作用比较突出，以交通运输设备制造和装备制造行业的发展最为明显。从影响因素看，内需的活跃是带动先进制造业增长的主要动力。2008年以来，为了应对金融危机，全国加大了基础设施建设和投资力度，装备制造业的行业订单有所增加，生产持续向好。交通运输设备制造业的快速发展主要得益于政策的导向，一方面，宏观经济的向好和汽车行业利好政策的延续使全市汽车生产持续高位运行，另一方面，2011年小客车限购政策的影响，汽车消费需求又提前得到释放，进一步促使汽车及零部件生产企业的产能处于满负荷状态。景气调查显示，下半年以来，通用设备制造业的景气状态稳定在180以上的“非常景气”区间，表明通用设备制造业已经步入了快速发展阶段。交通运输设备制造业景气指数为169，也达到了近三年来的较高景气状态。
生产性服务业发挥稳定器作用
在第三产业，生产性服务业呈现了良好的发展态势，对全市经济发挥着稳定器的作用。从带动因素看，宏观经济总体稳定和国外经济的缓慢复苏，使商贸和商务环境得到明显改善，为生产性服务业的发展创造了良好环境。2010年四季度，商务服务业的景气指数为154.3，继三季度后继续稳定在150以上，同比回升幅度达到34.1，景气状态仍然处于恢复当中。而电信基础业务、互联网和电子商务服务范围的不断拓展，三网融合试点进程的不断推进，以及新一代移动通信标准制定步伐的加快，使信息服务对经济发展的作用越来越突出。2010年，信息传输计算机服务和软件业保持了较快发展，增加值增速快于第三产业平均增速。从景气调查的结果看，四季度信息传输计算机服务软件业的景气指数为163.6，居八大行业之首，行业景气度已经恢复到金融危机前的水平。
信心指数保持较高景气状态
关键词：“互联网+”；设备管理；探研
在现代企业生产过程中，设备为生产的主要承载体，设备的运行状况、维护情况、故障状态等是生产得以顺利进行的保障，设备的管理和合理使用也是企业提高产品生产质量、降低生产成本、提高企业经济效益的有效措施。因此随着现代企业深化发展，如何提高设备的综合使用效率，如何在生产过程中利用现代化的管理思想、管理组织形式和管理方法及手段，已经成为现代企业生产活动中非常关键的环节。2015年3月，总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。他指出：制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场[1]。自此，各种行业的发展开始真正地走进互联网时代，“互联网+”现代制造业的生产模式进入研究和摸索的时期。作为现代制造主要承载体的设备，其管理也势必在“互联网+”的大环境下有所突破。如何将互联网的技术溶入设备管理中，从而提高设备的管理、维护、维修水平，提高设备的综合使用效率、提高管理人员和专业技术人员的工作水平，把故障预防水平和设备故障排除率大幅度提高，如何促进设备管理的标准化升级，已经成为现代制造企业发展中的一个重要研究课题。
1当前设备管理的状况
在我国现有企业中，由于企业规模多样化，所以设备的管理水平也是良莠不齐。但从管理方式来看，企业对设备的管理基本上还是采用传统静态统计式的管理模式，即设备的基本情况、设备使用情况等信息都需要设备的使用者在设备管理登记册中记录，再上交班组或车间。因此这种静态统计式的管理使得设备的变化信息大大滞后，同时也出现一些人为因素而引起的设备状态不清的情况。
2“互联网+”设备管理模式
建立具有现代管理理念的设备管理模式是解决传统静态管理模式的必由之路。变静态为动态，提高信息的时效性，在当前，最有效的手段就是以计算机管理、传感技术应用、自动控制技术等为基础，充分利用互联网技术的动态、时时性等特点，将设备管理放置到互联网状态下，实现在生产企业内部设备状况的实时共享。2.1搭建。“互联网+”设备管理的信息平台信息流的实现需要将设备、计算机和使用管理人员联系起来。因此需要构建以设备监控与管理的信息平台，其面向用户，实现设备基本信息，生命周期维护、故障预警和故障维修的综合平台。如图1所示。2.2主要功能构建。（1）设备信息管理。利用互联网的大数据平台，对设备建立信息档案。档案中详细记录设备的出产日期，设备的功能属性，设备的使用频次和使用时长，保养周期，设备出现过的故障情况，维修情况，当前的使用状态，并可利用影像记录典型维修过程。使用者通过设备专属条码或编号可以在信息平台中时时查询设备的具体情况。通过GPS定位，即可查询设备所在车间和所占工位。（2）构建设备工作任务卡。设备的工作任务包括：定期保养、正常工作、待机和维修等。在不同的工作任务周期，针对相应的工作内容，制定标准化的工作流程和工作规范，上机处理任务的人员依据工作任务卡完成即定的工作。（3）定期保养提醒。要保证设备能顺利、高效地参与生产活动，设备的预防维护是必要环节。不同的设备，设备中的不同零件，根据使用周期会出现不可避免的失效，因此系统将全部生产设备的计划保养和常规保养任务纳入设备管理平台进行集中管理，根据时间设置，到点提醒，跟踪执行进度以及完成情况，也可以根据实际情况进行计划调整或变更。（4）维修管理跟踪。建立故障诊断维修专家系统，将故障点、故障的诊断与识别、解决方案相关联，利用传感技术，自动控制技术，在互联网环境下，通过对设备进行运行监控，根据设备的异常点或故障情况自行初步诊断，发出报警信号，并同时生成初步的维修任务书，直接将报警信号发送至管理人员、维修人员的电脑终端或手机终端，实现实时响应，在最短时间里对故障设备进行处理。（5）配件、备件管理。设备使用过程中，一些易损件需要长期有储备，建立配件、备件管理，基于设备运行维护和设备的维修频次，对配件、备件的数量进行跟踪，以及进库、出库管理，库存不足预警，优化采购及库存饱有量，保证配件、备件能及时采购合理补充。（6）任务追踪管理。根据任务情况，自工作任务后自动追踪设备使用、保养、维修时，工作人员的占机时长，任务完成状态等信息，进而优化额定工作时间，核算工人的工时数，并可为同类工作提供参考数据。2.3外延功能构建。（1）充分发挥互联网功能，通过图片、文字或影像等信息传输，与设备生产企业互联，对设备出现本企业维修人员无法解决的故障时，启动远程故障诊断机制，让设备生产企业的专业人员进行故障分析，提出解决方案。（2）利用互联网技术，为企业的工作人员提供远程教育，工作人员可通过平台实现资源共享，可自行通过平台所提供的教学视频，案例分析，设备使用技术培训资料等资源进行深入学习或讨论，在当前设备更新快，新技术、新产品快速更新的环境下，及时的提升设备管理和设备维修人员的工作能力。
3面临的困难
“互联网+”行动计划还只在起步阶段，在实际的应用过程中，特别是在实业中的使用还面临着非常大的困难，比如信息平台的搭建必须是在硬件设计完善的前提下，而对于设备管理来说，传统的设备多是单机工作，对信息特别是使用情况和故障信息的提取必须完成设备的升级改造，为信息的收集提供必要的信号源，这是一项集传感、监测、控制、计算机等多学科综合的技术，目前还没有成熟的应用案例，还需要加大力度开发与研究。同时管理人员和维修人员的互联网技术水平还处在比较低的水平，在企业中专门从事互联网使用和维护的一般为专业的IT人士，而管理和维修人员多数对设备熟悉，对互联网技术比较薄弱，他们基本只懂简单的应用互联网，但并不能将互联网技术与自己的工作完美的结合，最终影响互联网技术在设备管理上的应用效果。这方面的技术设备的管理人员和维修人员是有待提高的。
4结束语
不论当前的技术条件是否充足，“互联网+”的模式将是未来现代制造业的发展趋势，在这样的背景下，探研“互联网+”设备管理体系有利于推进“互联网+”的实际应用，为设备管理者和维修人员提供了创新的管理模式、管理思维。
作者:邓岐杏 单位:广西水利电力职业技术学院
参考文献：
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关键词：制造企业；物流管理；信息化
中图分类号：F253.9 文献标识码：A
制造业涉及的物流活动一般包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流等环节。通过实施物流管理信息化，制造企业可以提高客户服务水平、规范作业操作流程、提高运作效率、进一步降低作业成本，通过应用先进的信息技术、协同物流管理思想，加强供应链的可视性和可控性。
目前国内对制造企业物流管理信息化建设的研究主要着眼于物流管理信息化建设的问题分析，对制造企业如何推进物流管理信息化的发展路径和分步规划探讨不足，尤其是针对中西部欠发达地区制造企业的物流管理信息化建设相关研究缺乏系统性、针对性、深入性的成果。现对山西省制造企业物流管理信息化建设情况进行针对性的研究。
本课题通过问卷调查和访谈，了解山西制造企业物流管理信息化建设的当前状况，通过一手数据和文献资料研究，分析山西制造企业与国内外同类型优秀企业在物流管理信息化建设上存在的差距，结合山西制造企业的现实情况和条件，提出了物流管理信息化建设切实可行的措施途径和发展模式。
在调研阶段，课题组通过对省内制造企业的问卷调查，了解山西制造企业的物流管理信息化现状。问卷共设计15个问题，涉及企业规模、所属行业、信息化建设的投资状况、重点领域、发展阶段、信息化建设的问题和瓶颈、未来规划、物流管理信息化的软硬件使用状况、购置方式、物流管理信息化的外部市场和政策环境分析等多方面的问题。共收回有效问卷42份。被调查企业覆盖了省内制造业各主要细分行业，包括：钢铁冶炼加工、非金属冶炼加工、有色金属冶炼加工、专用设备制造、电器机械制造、医药制造、农副产品加工、食品制造、饮料制造、纺织、通讯设备电子设备制造等17个细分行业。其中大型企业24家，中型企业11家，小型企业7家。
本文对课题调查研究的内容做一分析阐述。
1 山西制造企业物流管理信息化建设基本状况
1.1 目前山西制造企业物流管理信息化的现状和企业信息化建设在各个职能领域的优先顺序
通过问卷数据分析，可以看出：从目前信息化建设的现状来看，山西制造企业在生产相关环节、财务、行政管理和销售管理中信息化建设水平相比其他职能领域较领先。未来信息化技术应用的重点领域仍然会集中在围绕生产的环节中。此外，作为生产辅助和衍生的物流管理功能目前有一定的信息化建设，但高级的、综合物流管理信息化建设不足。但是，企业普遍认为：物流管理应该成为未来企业信息化建设的重点。
1.2 山西制造企业管理信息化建设和应用的发展阶段
根据国家提出的工业化和信息化两化融合发展阶段的描述，对制造企业信息化建设的阶段分为基础建设阶段、单项应用阶段、综合集成阶段、协同与创新阶段。
通过问卷调查数据分析综合来看，虽然山西制造企业信息化建设的状况是先进与后进差异较大，企业对信息化建设普遍缺乏专业的整体规划，但从企业目前信息化应用对企业的贡献度方面看，却具有相同的规律，即信息化应用成熟度与企业较好的竞争力和综合效益成正比。企业信息化建设中，在财务结算周期、节能减排、市场响应速度等方面都获得了明显的收益。
1.3 企业信息化建设年均投资规模
企业物流管理的信息化建设投资与企业信息化建设总投资相关，故对山西制造企业信息化建设年投资规模与销售额占比做了调查。
从问卷调查情况，可以看到：山西制造企业信息化建设的投资金额总体上处于不到位局面。在被调查企业中，共有91%的企业年均信息化投资额的销售额占比在2%以下，其中有17%的企业投资的销售额占比低于1%，而国际上先进企业普遍认可的标准在2%～3%之间。
1.4 山西制造企业物流管理信息化应用系统的使用情况
从调查企业来看，目前电子商务在山西制造企业中的应用范围较大，有90%的企业已经有了电子采购和电子商务的应用。从采购环节的信息化角度，对“电子采购”这一物流管理功能的具体应用做了详细调查。在已经有电子采购应用的企业中，分别占33%和26%的企业实现了网上招投标管理和电子目录采购系统。尤其是大型制造企业集团，在采购管理上“集中采购，降低成本”的要求也催生了这两项功能的应用。
山西制造企业中，不同规模的企业之间在仓储管理软硬件条件上差距较大，大型制造企业集团建立了与现代化仓库硬件设施相匹配的仓储管理信息管理系统，而许多中小企业，尤其是小型企业，依旧使用人工和半人工方式处理仓储管理和作业活动。
从被调查的山西制造企业的情况看，有60%的企业具有运输管理信息系统的应用，这其中包括运输管理信息系统的单项应用和整合到ERP等综合管理系统中的应用。
在山西制造行业中，由于各种主客观条件的限制，作为供应链管理中核心功能的物流管理功能，在大部分企业中，首先是从采购、仓储和运输等单项功能的应用开始的，而不是以集成供应链和物流管理的方式实施信息化的。并且，完整的供应链管理系统应较好地实现与企业内部流程的集成，以及与企业外部供应链节点企业之间的接口管理。 山西制造行业中，能够达到以上功能的较为完整的供应链管理系统，只有少数大型的企业集团。在被调查企业中，这一比例是5%，其他绝大多数企业还没有建成实施完整意义的供应链信息管理。
1.5 山西制造企业物流管理中硬件和物流信息化设备的使用情况
被调查企业中，互联网接入比例达到95%，条形码技术、GPS和RFID设备都是现代物流管理，包括现代仓储管理和现代运输管理不可缺少的硬件设备。在被调查企业中，这些设备的配备情况基本与企业仓储管理和运输管理信息化建设的情况同步，分别占被调查企业总数的64%、48%和48%。
1.6 物流管理信息系统的建设方式
有71%的被调查企业购买系统软件时，选择直接购买通用软件产品。有24%的被调查企业选择“系统开发外包给外部专业公司”，有5%的被调查企业实施物流管理信息系统时是“根据自身需求，完全自身设计方案”或“自主设计为主，吸取系统集成商的实施经验”。这种模式主要适用于特定信息要求的大型企业集团，并且要求企业具有较高素质的信息化技术团队。由于山西制造企业多数不具备自主开发软件系统的人员能力，因此，在山西制造企业中，自主设计开发物流管理系统并不是主要模式。
2 制约山西制造企业物流信息化建设的困难和瓶颈
资金不足且融资难度大是众多山西中小型制造企业无力建设物流管理信息系统的主要原因之一。
在省内很多制造企业中，信息化建设还存在着被动性。尤其是对物流管理这一信息化建设的领域，相当数量的企业管理者没有树立起现代物流的理念，还没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营、降低成本的关键，仅仅把物流看作是一种可有可无的辅助活动，“重生产、重技术”传统还相当浓厚。更不用说把物流管理定位在增强企业综合竞争力的战略高度上。
物流管理信息化建设不仅需要人员掌握信息技术、软件硬件，还要求熟悉物流业务操作和流程，以及供应链管理的概念。这样的全面型人才，在山西很多制造企业中都还是个空白点。
国内外软件市场上，虽然有比较多较为成熟的针对物流行业开发的软件和系统产品，但是制造业的物流不同于专业物流企业的物流运作，能够充分考虑制造业特定要求的物流软件显得供应不足。
在被调查企业中，有一半的企业提到：流程再造问题是阻碍信息化建设的一个障碍。推进信息化遇到的深层问题都是来自管理方面的。
信息化的风险管理问题也是企业管理信息化建设的一个障碍。信息化建设投资的投入产出分析不同于设备购置、基建、技改、生产线建设投资等项目。对其投资回报进行定量分析困难。这些问题，使企业信息化建设的效果充满了不确定性。这种风险担忧也阻碍了企业发展物流管理信息化的步伐。
目前由于国家物流信息标准化的制定与经济的快速发展速度相比滞后，使企业在建设自己的物流管理和供应链管理信息化工程时，难于处理跨企业、跨行业的信息和数据的交换和对接问题。
3 山西制造企业物流管理信息化的路径
物流管理作为制造企业运作管理的重要组成部分，发达国家先进企业很早就认识到要把物流管理信息化整合到整个生产运作系统中去。 我们研究国内外企业在制造和运作系统信息化建设中的模式发现，存在两种不同的模式：即跳跃式发展和渐进式发展。
跳跃式发展是指采取一系列战略层面的革新活动，使企业的运作和业务得到发展；渐进式的发展是指采用一系列相对较小的举措，通过产生的小范围和部分的影响，逐步积累这种影响，一段时期后达到实质性的明显绩效改进的目的。这种发展方式是大多数持续改进理论的核心方法。
从山西制造企业目前物流管理信息化建设的现状分析，总体表现为：起步晚，基础差，企业内部管理水平较低，信息化建设可用资金、人员等资源投入有限。本课题研究认为：山西制造企业的物流管理信息化建设应当采取渐进式发展模式，即“整体规划，分布实施，渐进式发展”的策略。这种发展模式可以更好地体现信息化建设的效果，风险才能控制得当，企业对信息化的信心和热情才能持续。
山西制造企业在建设物流管理信息系统时，最大的挑战是如何满足不同企业通用需求的同时快速满足企业个性化需求，除了企业战略、组织架构、流程体系等紧密相关外，软件的平台化水平、可扩展性和灵活性至关重要。
实践证明，在现代制造业整个物流过程中，信息技术应用已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。通过对山西制造企业物流管理信息化建设状况的调查可以看到：从目前山西制造企业的现状出发，实现物流和供应链管理的信息化直至发挥其效益，不是一蹴而就，它是一个循序渐进、逐步完善的过程，这不仅是一个企业的事，而是需要整个供应链乃至整个社会协作的系统性工程。
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