机械设备安全管理，谈一点具体做法。
关键词：道路施工；维修养护；安全管理
1加强道路维修安全管理的必要性
合宁高速公路是312国道主干线部分，随着国民经济的发展，10年来车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，仅以全椒段为例，1998年以来因路面维修施工曾不断发生安全事故。其中因施工交通标志摆放不规范发生交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头，造成撞车的2起。因此，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实。
2加强道路维修施工安全管理的措施2．1签订合同树立安全第一思想
每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想；目前合宁路全椒段因路面损坏严重，维修任务大，安排路面施工队伍3个，要求在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》。施工安全责任合同内容有：
（1）管理处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元两千元罚款；
（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任。同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。
2．2加强队伍教育，规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
2．3加强施工车辆管理避免事故
高速公路施工车辆必须符合有关规定：（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km?h的自卸车，且拉运材料相对固定；
（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；
（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。
2．4规范施工现场标示牌及时提供道路信息
为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：
（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；
①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；
②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。
（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志
、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；
（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；
（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
2．6加强施工地段道路巡查保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：
（1）加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；
（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；
（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心；
（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。
2．5实行奖惩制度
对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1．5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。
3结语3．1合宁高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全长60km，因路面损坏严重，维修任务大，安排了3个施工队伍，施工战线拉得较长，不利行车安全，也影响了高速公路的声誉。为保证安全施工，应逐步增加机械化程度，减少手工操作，加快修复速度，缩短维修路面施工长度和工期，以利于道路快速畅
通；
关键词:电梯安全；管理；维修保养
中图分类号：C93文献标识码： A
前言：我们国家的现代化建设在不断的发展，建筑工程数量也越来越多，在当今现代化社会中，建筑行业的升降机凭借着传动的平稳以及升价快捷等被广泛的使用，但是，由于一些施工单位在对升降机安全问题的忽略，以及管理的方法不够科学，从而导致了各种关于升降机安全事故的不断发生，引起了社会方面广泛的关注。所以，在建筑施工过程中，相关的施工单位必须要积极的采取一些有效措施来防止事故的发生。
一、导致引发电梯安全事故的原因
1、防坠落安全器的失效
在升降机使用过程中，防坠安全器是升降机在工作过程中能够平稳升降以及防止吊笼下坠的重要因素，只要防坠安全器能够安全平稳的工作，才能够更好的保证升降机的安全使用，防坠安全器是防止吊笼坠落的一个重要的保护部件，防坠安全器的安全性能和驾驶成员的安全有着重要的关系，所以，在使用防坠安全器的时候，首先要对其进行检查，必须要求有合格的出厂试验证明，之后，因为防坠安全器的检验合格只是有着一年的有效期，那是，在使用时，必须要对其进行送检，但是，在实际的使用中，我国的一些施工企业对这点都不是很在意，基本上不会去送检，一些施工企业甚至是连三个月一次的性能检测都做不到，直到事故的发生才会意识到这个问题的严重性。所以，在施工中要想正确的预防升降机事故的发生，就必须要对防坠安全器做好检测的工作。
2、升降机安全开关失效
在升降机中个，其安全开关主要是由顶门的限位开关、极限位开关以及上弦限位开关等组成，在升降机使用的过程中，一旦某一个开关出现故障，都是出现安全隐患，将会引发安全事故的发生。
3、楼层没有设置安全防护门
在升降机使用过程中，每一个楼层必须要设置安全防护门，而每一个防护门的高度必须要求在一米八以上，并且每一个防护门必须要配置有效的连锁装置。但是，从现阶段来看，我国的施工企业在实际试过过程中对安全防护门并不是很重视，就算是设置安全防护门也是可以随意的代开，从而是安全施工的频繁发生。
4、升降机的频发作业
在建筑施工过程中，为了满足工期的要求，经常的会看到升降机的频发工作，升降机在这种长时间的使用，会导致升降机的电机发热，最终失效，从而引发了安全事故的发生。所以，升降机的使用人员以及管理升降机的相关人员必须要考虑升降机的工作时间，并且对其进行合理的使用，在保证安全施工的同时，也能使升降机的作用发挥到最大。
5、自由端的高度过于高
在对升降机使用中，相关的规范对其有着明确的规定，在规定中指出，升降机标节超出墙体的高度不超过五个标节，如果安全过高，那么由于风压以及升降机自身的重心偏移等原因将会不断的引发安全事故的发生。
二、加强电梯安全管理及维修保养
1、 从管理抓安全保效益
1.1 企业发展的基础就是效益，同时也是动力。辩证分析向效益要安全，由安全促管理。对施工电梯危险性较大的专项方案编制仍然是重中之重，按照住建部规定对超过一定规模的项目，施工升降机危险性较大的专项方案要组织相关专家进行论证。参建三方和机械租赁、安装单位对各阶段规定备案资料应及时归档。资料中包括对易发安全隐患部位，薄弱环节制定防范预案，要明确预案具体措施和项目负责人、专职机械管理员、操作人员的职责，落实特种设备使用单位安全主体责任。
1.2 机械租赁合同签署前把风险评估作为全面合同管理的重点工作。履约过程中
应将关于安全质量、工期、应付工程款等风险点分别摘录出来，进行列表、登记、实现施工过程中的动态管理，以安全生产为目的来确保合同双方依法履约。
1.3 超高层项目使用高速电梯和最新的变频电梯是当今建筑业发展的必然趋势。为提高效益和运行效率部分租赁单位已批量购入变频施工电梯，这就对设备的使用单位提出了新的要求，管理上全面推进施工电梯机长负责制，从工作的每一个细节入手，真正把安全生产责任落实到每个岗位，不断提高租赁单位安拆和维修人员的专业技能。
2、 知责、履职、落实主体责任
2.1人是生产力的第一要素。
目前关于施工现场特种设备各类人员还需进一步深化管理制度建设的内容并不多，管理是由人员职责和技术规范两部分组成，施工电梯司机通过听、看、问、摸是发现故障隐患第一责任人，一般情况下只要司机按规范操作和定期检查就可做到设备正常运行。通过对近几年建筑施工电梯事故分析，人的因素都占据重要位置，而人为原因与管理有着直接的联系，它涉及到参建三方。所以，这些问题无疑与安全管理有着密切的关系，根据每个人的岗位职责，有针对性进行实效学
习，达到改变观念、思维、境界的目的。形成充分竞争又避免过分竞争的良好势态，使管理人员和技术人员素质同步提高。
2.2 有针对性分析事故典型案例，结合本岗位进行故障隐患现场责任调查。根据施工现场的实际情况，将安全施工责任具体落实到项目部和操作人员。形成完整的安全管理链条，时刻保持责任意识，将技术规范和操作经验有机结合起来，发现安全隐患及时排除，是必须执行的制度。
2电梯维修保养中存在的问题
尽管相关单位已经开始对电梯绷多保养工作产生了重视并且落实了一系列措施但由于各种因素的影响患梯维修保养仍然存在难题比如维保市场环境复杂昆乱、使用单位维保意识不强、从业人员素质不高等等具体如下:
2.1维保市场环境复杂
目前，国内高层建筑所使用的电梯大多是外包给专业公司进行保养、维修按理说这种方法具有一定秩序性，并不会出现大问题。但由于某些公司内部维修人员的素质不高，加之公司技术实力参差不齐导致电梯使用单位出现了选择困难。一旦选择错误，电梯性能以及电梯运行安全便可能得不到保障。单就电梯维修保养市场情况而言，其环境也是相当复杂的，比如有的维修公司拥有雄厚的技术实力，重视对技术人员的培养，能为客户或电梯使用单位提供优质的服务。而有的公司实力不足，规模也较小。
2.2维修单位的电梯维保意识不强
电梯维修单位维保意识不强是电梯维修保养工作中存在的主要问题。对电梯维修保养工作质量有着决定。影响现阶段国内很多电梯维保。单位都没有设置相应的安全管理部门，并且普遍认为电梯只要不在运行中出现故障与问题，其状态就是良好的。这种认知深刻贯入到了单位基层工作人员中，最终导致电梯安全事故。
2.3从业人员素质不高
电梯维修公司所聘请的以及内部培训的维修保养人员大多存在素质不高问题。相关调查显示，由于电梯维修公司的业务广大多数公司都只看重营销，没有对人才教育培养产生重视，不仅不对从业人员实施专业化的知识培养，还在人才聘请方面树公了条件使旗下电梯维修人员的专业技能、综合素质等能力普遍降低给电梯维修保养工作造成了影响。
三 、电梯维修保养的重要性
电梯安全运行对于一部新电梯来说购买安装后能否安全运行达到令人满意的效果关键在于对电梯的管理维修保养便是管理的其中一种形式分析电梯维修保养工作的作用它不仅能为电的安全使用提供保障及时发现并处理电梯在运行中存在的质量隐患还能有效提高电梯的稳定。
四、电梯运行中的常见故障
电梯运行中容易出现的故障多由以下两种原因引起：一是机械系统出现故障，二是电吊空制系统出现故障。
1、机械系统的故障
1.1频繁的使用电梯患梯的零部件会出现老化或者磨损问题，患梯保养不够到位不能及时有效的修复，磨损的部件或者对老化零部件进行更换，会使得损害的范围进一步的扩大，最终导致电梯停机不能使用。
1.2由于电梯的运行过程中的震动，会使得原本比较紧固的螺丝变松，甚至脱落，严重会导致一些部件不能正常工作，最后造成电梯的损坏。
1.3电吊空制系统的故障
从电梯的电吊空制系统发生故障比较，常见的是电器组接触不良导致的故障和门机系统故障大部分是由于元器件的质量、维护保养质量以及安装调试的质量出现问题造成的。
电梯失就各故障主要有以下几种:
电梯接触器的主接点在开始接通时候，产生的电弧导致周围电器组件的介质被击穿从而出现短路故障。
断路故障是由于一些原因导致应该连通的回路出现故障不通，引起电梯断路故障的主要原因一般可能是在回路中作为连接点的焊接出现。接触不良或者虚焊问题接触器或者继电器的连接点被电弧晓坏了，还有可能是接触器或者继电器在吸合或断开的时候出现的抖动现象使得触点发生接触不良等原因造成的。
五、电梯维修有效的管理建议
1、合理选择升降机安装和施工单位
我们在建筑的过程当中，升降机进入施工的现场以前，一定要对它进行一次全面检查，以保证升降机安全装置齐全，而且使用的性能合理。在对升降机进行安装的过程当中，一定要找有资质的安装施工单位，要求相关安装人员持证上岗。建筑施工的过程当中，对初次的安全升降机时一定要严格的进行监督，在升降机安装之后，要上报监理部门验收，以此来更好的保证施工过程中的安全。
2、在使用过程当中一定加强对它的管理
在升降机安装后，必须要升降机司机持证上岗，初次后，还要设置专职管理升降机的工作人员，并对与升降机的每日工作后进行全面的检查，在检查之后要填写出真实的巡检记录，一旦升降机发生故障要进行维修，要对维修以及保养做好相关记录.
3、升降机事故的预防措施
3. 1要对升降机的架体进行全面的检查
在升降机使用时，要对升降机的架体进行检查，主要检查的部位有几点，第一点是对架体的标节和基础间的螺栓的紧固度，并且检查螺帽是否有松动的现象。第二点是对每一个焊接不稳进行检查，查看质量是否合格。第三点是升降机附近的杆件是否按照规定六米设置一道，同时还要查看紧固的发生以及连接是否正确。
3. 2对围栏门进行巡检
在日常对升降机检查时，要对围栏门是否有安装连锁装置进行检查，在检查时，要看连锁装置是否有效。升降机只有在安置了连锁装置才能够保证吊笼底部在规定的位置能够打开围栏门，以此来保证吊笼在停止之后不再启动。
3. 3对钢丝绳进行检查
在日常检查时，要对升降机的钢丝绳的质量进行检查，很多的施工现场存在着使用的钢丝绳团结质量不合格，这是由于对钢丝绳绳卡进行固定时，没有按照要求对于绳卡的数量以及尾部长度进行操作，使其接头处的强度达不到规定的要求，从而导致安全事故的频发发生。
3. 4对升降机的开关进行检查
在升降机的使用前，要对其所有的开关进行严格的检查。升降机在出厂之后都是按照规定的要求去设置升降的安全开关，不过在施工实际的使用中，很多的施工企业为了方便而人为的取消安全开关，所以，无意之间就埋藏下了安全隐忧。所以，在对升降机日常检查的过程中，必须要重点的对升降机的安全开关进行检查，并且要制定出严格的检查制度以及设备的维护制度，以此来保证安全开关的有效性。
六、结束语
经过以上所述，在升降机使用过程中一定要对其加强控制和管理，而且所研究的安全事故发生原因有着现实的意义。升降机在施工过程中被广泛的应用，而且在对其使用的过程中，必须要对其安全性能加强管理，在操作过程中要严格的按照规范要求来操作，同时要对升降机定期做检查的工作，以防止安全事故的发生。这样才能够使工程顺利的进行。
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关键词：高速公路维修施工 安全管理措施分析
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、高速公路维修施工的特点
（一）施工组织要求严格
高速公路维修作业中，经常发生作业人员对安全重要性及规范了解不深，常常存在懒惰和侥幸心理，不按标准设立标志和划分作业区。现场管理人员时有存在着特权思想，对作业现场疏予管理，检查不严而引发事故。为此在高速公路上实施维修施工，需要有严密的组织和严格的管理。从作业准备、进入现场、布置设施、维护交通秩序到作业结束、清理现场、恢复交通等，每个环节的安全措施都要正确有效。此外，选择合理的作业方式与合理划定作业区将直接影响到安全施工，因此必须根据实际情况，合理选择作业方式。
（二）客观因素影响施工安全
1、易受气象条件因素的影响
包括气象因素、季节因素以及由此带来的光线、视线等因素，以及行驶车辆性能及路面状况带来的各种影响，这类影响具有双重性，既有一定的规律性和预见性，也有偶然随机性。施工单位要以根据经验，采取有效的预防措施，将此类影响减至尽可能小。
2、车辆及驾驶员方面的影响
包括行驶车辆本身的技术性能、行驶状态和载重情况等，除此之外，还包括驾驶员的因素。如驾驶员的技术水平、经验、工作状态。疲劳驾驶、酒后驾驶车辆进入作业区后，采取措施不当都可以引发交通事故，有可能危及施工从业人员。
3、高速公路本身因素的影响
包括路面的状态、坡道、弯道、桥梁，以及承担的交通量情况等。这部分因素有施工单位工管理部门了解和掌握。有些可以是偶然或随机发生的，施工能够预料，但不能确切掌握。特别是在维修路段附近，路面的工作状况往往不会令人满意，加之行车断面狭窄，车速减慢，会造成某种程度的拥挤或暂时滞留，这会在一定程度上恶化不安全因素。
二、高速公路维修施工安全管理存在的主要问题
（一）安全管理制度不健全
1、施工单位内部安全生产管理制度不完善，制度落实不到位
高速公路施工单位多处于粗放劳务型状态，不少单位中标后，运来机械设备，从社会上招聘农民工，没有经过安全培训和安全教育，雇请施工车辆没有经过安全检测，或是使用无牌无证车辆，就开展施工，施工单位的安全管理、安全培训等安全生产管理制度形同虚设。
2、施工预案不健全
部分施工单位存在占道施工的疏堵保畅预案不健全，清障能力不足，措施不力。施工占道作业降低了高速公路的通行能力，车流在施工路段仅有一条道通行，一旦有大型货车发生故障或事故抛锚占道，形成路障，施救单位由于施救力量和技术设备受限，应急疏通预案不健全，造成高速公路的交通受阻，甚至瘫痪。
3、施工企业安全设施投入不足、标志牌设置不规范
部分施工单位为节约成本，施工车辆安全技术性能状况差，使用不符合高速公路施工安全标准的标志标牌，如标志不发光，锥形筒反光膜脱落等；有的企业不及时补充正常损耗的标志标牌、反光背心、警示灯具；有的企业为了节约人头经费开支，不按规定设立专职安全员。有的施工单位没有严格依照《公路养护安全作业规程》的标准规范设立标志标牌，有的设置距离不够，有的标志内容不规范、不清楚等；有的施工单位工程完成后，不能及时撤除标志导向牌、锥形筒等障阻物，也易造成交通事故。
三、做好高速公路维修施工安全管理的措施分析
（一）做好施工组织
通常情况下，高速公路维修都会给社会车辆通行带来很多的不便，堵车、并道、禁止通行在所难免，如何能最大限度的降低社会影响，施工管理人员需要认真研究。在制定了科学合理的施工组织方案后，应立即上报监理和业主等相关方，并在正式开始施工前一定时间内，通过有关媒体告知社会。通报时间依维修作业的内容与要求、时间和周期、工程所在路段交通量以及社会政治、经济要求而定。施工作业必须按照作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志， 并由施工作业单位指派专人负责维持交通， 如施工作业单位单独维持、疏导交通困难，可请主管部门配合。
（二）强化制度建设，规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作。但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。因此养护和路政部门应加强高速公路维修施工安全管理的制度建设，并落实到每一个环节，每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规和安全施工制度，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路。
（三）做好安全施工培训工作
高速公路维修施工的安全管理最主要的是对现场作业人员进行教育和管理。在目前的施工状况，人工作业仍占有一定的比例。特别是非技术工种人员参与施工，包括临时工、民工队人员，这部分人往往不了解已运营高速公路上从事作业的特点，他们对可能面临的危险没有足够的认识。在这各情况下，对作业人员的安全教育和加强作业区的安全管理尤为重要和紧迫。
（四）严格规范维修施工标志牌的设置，及时提供道路交通信息
公路管理部门要在收费站，车辆进入高速公路时，设立施工路段提示牌，并在施工区前方的所有电子屏上显示施工路段提示字幕，或间隔设立临时提示标志，以达到警示驾驶人安全行驶之目的。施工单位要按规定设立警告区、缓冲区、作业区，警告区、缓冲区、作业区总长不得少于1500米，标志牌按GB5768——1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩，夜间设置警示灯。作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；终止区长度不应小于50米，在终止区的末端一定要设置解除标志。若需要在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪警视信号，作业区内设置充分照明灯。施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
（五）强化高速公路维修施工的审批与监管
1、对道路施工实行报备审批制度
主要是对施工单位提供的施工方案进行审查，重点核查施工单位是否有资质、施工现场安全措施是否合理、标志标线设置是否科学规范、施工车辆是否符合要求等，并书面告知其安全注意事项。
2、加强路面巡逻管理，加大对路面施工的动态监管力度
对未经审批擅自施工的，坚决予以制止，杜绝非法施工。对施工中标志标线设置不规范、现场安全管理人员未尽管理职责的，能现场纠正的督促现场纠正，不能立即改正的，责令其停止施工，并向其单位发出安全隐患整改通知书，待安全隐患整改完成验收合格后方准继续施工。此外，需要定期召开施工安全协调会，向相关单位通报施工安全状况，提出施工安全事项和相关要求，增加齐抓共管施工安全的合力。
总结：高速公路维修施工的安全管理事关公路交通运输的正常进行和施工作业人员的人身安全，施工单位和主管部门必须认真研究提高公路维修施工安全管理的水平，为高速公路事业的健康可持续发展贡献力量。
参考文献：
关键词：维修养护；临时用电；触电；火灾；安全措施；
中图分类号：X928 文献标识码： A
在维修养护施工现场发生的安全事故中，临时用电系统导致的占有很大比例。加强施工现场的用电管理，对用电设备做好接地保护、接零和漏电保护是非常必要。项目开工前，施工单位或管理单位的专业电气技术人员应按照电气设备实际情况及用电备负荷编制临时用电施工组织设计，审批通过后应严格按照临时用电施工组织设计的内容布置电缆、设置各级电箱和开关元器件。施工临时用电设计应满足安全、可靠、优质、经济等要求。
1 临时用电施工组织设计的重要性
按《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005）的要求施工现场临时用电设备在5台或者设备容量在50kw以上，均应编制用电组织设计。
编制临时用电施工组织设计旨在使施工现场临时用电有一个可遵循的科学依据，有助于加强对临时用电工程的技术管理，从而保障其运行的安全可靠性。
施工临时用电设计应满足安全、可靠、优质、经济等要求，其任务是为现场施工设计一个完备的临时用电工程，制定一套安全用电技术措施和电气防火措施，同时还要兼顾用电方便和经济，主要包括施工现场总用电量计算、电源的选择及位置确定、电线电缆的选择及敷设、绘制电力供应平面图等几个方面。
2 安全事故的原因
2.1 造成触电事故的原因
触电事故即电流通过人体引起内部器官创伤甚至造成死亡，或引起人体外部器官的创伤。施工现场的触电事故主要是由于配电线路架设、电气设备安装和起重机械运行不符合安全技术要求，以及存在凑合使用的心理，从而乱拉乱接电线等现象所造成。分析其原因主要有下列几种：
（1）临时性强、用电量变化大、设备流动位置不确定、环境差、危险性大等这些因素都加大了对施工现场临时用电安全管理的实施难度。
（2）工人违章在高压线下施工或在高压线下施工时不遵守操作规程，使金属构件物接触高压线路而造成触电。
（3）施工供电线路架设不符合安装规程，经常可能使人碰到导线或由跨步电压造成触电；或架空线路离地间隙不符合技术规范。
（4）在维护检修时，不严格遵守电工操作规程，麻痹大意，造成事故。
（5）由于电气设备损坏或不符合规格，又没有定期检修，以至绝缘老化、破损而漏电，酿成事故。
由此可见，造成触电的原因大多是由于不重视施工临时用电的危险性，缺乏用电常识，设备不合格或忽视设备缺陷的危险性而造成的。
2.2 造成火灾事故的原因
（1）施工人员不熟悉施工现场的作业环境，不了解施工过程中用电的不安全因素，缺乏用电安全知识、安全意识和自我保护能力，不能辨别危害和危险。
（2）短路：原因一是安装、修理人员接错线路、带电作业时造成人为碰线短路，或者现场搬运金属物件时不慎碰触电线；二是线路维修管理不善，绝缘陈旧老化或受损，线芯；三是使用绝缘电线、电缆没有根据具体环境选用，也没有采取相关防护措施，使绝缘受高温、潮湿以及腐蚀作用的影响失去绝缘能力等。
（3）电焊：施工现场因电焊造成的恶性火灾事故最多。原因主要有：电焊的金属火花喷溅引燃周围可燃物；电焊产生的高温因热传导引燃其他房间或部位的可燃物；焊接导线与电焊机、焊钳连接接头或焊接导线有接头处理不当，松动打火；焊接导线（焊把线）选择不当，截面过小，使用过程中超负荷使绝缘损坏造成短路打火。
（4）过负荷：导致施工现场电气线路过负荷的主要原因是导线截面选择不当，实际负载超过导线的安全载流量；在线路中擅自接入过多或功率过大的电气设备，超过配电线路的负载能力；电气线路受外界环境的影响，导致绝缘损坏，当电路中通电流时，部分电流从导线之间或导线与大地间（接地金属物）通过，造成线路过负荷等。
（5）因乱拉乱接电气线路用于照明、取暖、烧毁做饭等引发电气火灾。
3 临时用电系统的安全防护措施
3.1 防触电事故措施
（1）施工用电作业人员应持有特种作业上岗证，其他施工人员进场前做好三级安全教育；
（2）在工人宿舍和施工中所有用行灯电压不超过36伏，潮湿场所的行灯电压不超过12伏，行灯电源线使用软橡胶电缆，行灯安装保护罩；
（3）现场临时电源线按照临时用电设计的布置统一规划，采用三相五线制布线，直埋电缆的地方设标识牌，线路道路有保护措施。现场的配电盘摆放整齐，颜色一致，并有防雨措施。电线无破损，电源线与设备的接线必须用螺丝压紧；不得使用单层绝缘电线电缆；电源之间的连接头必须用绝缘胶带包扎；电动设备做到一机、一闸、一箱、一漏保。
（4）加强对用电设施和电动工具的检查维护，电动工具都需定期检测合格，并有明显的检测合格标识，配电箱、配电盘和电动工具都有台账并办理使用登记手续。
3.2用电防火管理措施
施工现场用电虽然是属于临时暂设，但不应有临时的观点，应该从以下几个方面努力。
（1）严格按照国家电气安装规范要求敷设电气线路，严防短路、接触不良、过负荷等情况的发生。选择导线要充分考虑用电负荷、机械强度和使用环境等对因素；总配电箱（或配电室）、分配电箱、开关箱等要采取必要的防潮、防尘、防损伤措施；要安装短路、过负荷、漏电等电气防护装置，对配电装置和配电线路实行短路保护、过载保护和漏电保护；电气线路连接接头要牢固，防止接触面松动氧化导致接触电阻过大；室外架空电气线路严禁架设在树木、房屋、脚手架以及其他非专用电杆上，严禁成束架设，保证线路架设所要求的档距、线间距以及最大弧垂处与地面的距离等等。
（2）加强施工现场可燃、易燃物品的管理。如实施电焊作业时要清除现场的可燃、易燃物。电气线路下方、照明灯具周围等不应堆放可燃、易燃物品等，防止因电焊高温焊渣、高温照明灯具或线路因短路、接触不良、过负荷等原因造成燃可燃易燃物品起火。
（3）开展经常性的电气电路检查、维修。施工现场用电运行环境相对较差，长期经受风吹、日晒、雨淋、磨损等，易造成线路老化、绝缘破坏而发生短路、漏电。因此，要对整个用电系统开展经常性检查、维修，发现问题及时解决。
（4）加强安全用电宣传，深化安全用电意识。经常对现场人员宣传安全用电知识，如教育他们不擅自使用大功率电器，使用电热器具时与可燃、易燃物保持安全距离，用电完毕注意切断电源等。
5 结束语
维修养护施工现场临时用电系统的安全管理应同时得到管理单位和施工单位的重视，本文希望相关从业人员得以参考，目的在于提高施工现场用电设备安全可靠性及效率，最大限度地防止触电、火灾的发生，达到保障人身和财产安全失的目的。
作者简介：
机械设备安全管理，谈一点具体做法。
关键词：道路施工；维修养护；安全管理
1 加强道路维修安全管理的必要性
合宁高速公路是312国道主干线部分，随着国民 经济 的 发展 ，10年来车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，仅以全椒段为例，1998年以来因路面维修施工曾不断发生安全事故。其中因施工 交通 标志摆放不规范发生交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头，造成撞车的2起。因此，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实。
2 加强道路维修施工安全管理的措施2．1 签订合同 树立安全第一思想
每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想； 目前 合宁路全椒段因路面损坏严重，维修任务大，安排路面施工队伍3个，要求在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》。施工安全责任合同 内容 有：
（1）管理处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元两千元罚款；
（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任。wWw.133229.COM同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。
2．2 加强队伍 教育 ，规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议， 学习 高速公路有关 法律 、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
2．3 加强施工车辆管理 避免事故
高速公路施工车辆必须符合有关规定：（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km?h的自卸车，且拉运材料相对固定；
（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；
（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。
2．4 规范施工现场标示牌 及时提供道路信息
为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的 交通 控制要求执行：
（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；
①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按gb5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；
②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。
（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志
、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；
（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；
（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
2．6 加强施工地段道路巡查 保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：
（1）加强 学习 、 分析 典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；
（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；
（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心；
（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。
2．5 实行奖惩制度
对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1．5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。
3 结语3．1 合宁高速公路
全椒段 目前 水泥混凝土路面全长60km，因路面损坏严重，维修任务大，安排了3个施工队伍，施工战线拉得较长，不利行车安全，也 影响 了高速公路的声誉。为保证安全施工，应逐步增加机械化程度，减少手工操作，加快修复速度，缩短维修路面施工长度和工期，以利于道路快速畅
通；
机械设备安全管理，谈一点具体做法。
??关键词：道路施工；维修养护；安全管理
1 加强道路维修安全管理的必要性
合宁高速公路是312国道主干线部分，随着国民 经济 的 发展 ，10年来车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，仅以全椒段为例，1998年以来因路面维修施工曾不断发生安全事故。其中因施工 交通 标志摆放不规范发生交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头，造成撞车的2起。因此，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实。
2 加强道路维修施工安全管理的措施2．1 签订合同 树立安全第一思想
每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想； 目前 合宁路全椒段因路面损坏严重，维修任务大，安排路面施工队伍3个，要求在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》。施工安全责任合同 内容 有：
（1）管理处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元两千元罚款；
（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任。同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。
2．2 加强队伍 教育 ，规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议， 学习 高速公路有关 法律 、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
2．3 加强施工车辆管理 避免事故
高速公路施工车辆必须符合有关规定：（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km?h的自卸车，且拉运材料相对固定；
（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；
（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。
2．4 规范施工现场标示牌 及时提供道路信息
为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的 交通 控制要求执行：
（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；
①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按gb5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；
②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。
（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志
、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；
（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；
（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
2．6 加强施工地段道路巡查 保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：
（1）加强 学习 、 分析 典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；
（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；
（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心；
（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。
2．5 实行奖惩制度
对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1．5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。
3 结语3．1 合宁高速公路
全椒段 目前 水泥混凝土路面全长60km，因路面损坏严重，维修任务大，安排了3个施工队伍，施工战线拉得较长，不利行车安全，也 影响 了高速公路的声誉。为保证安全施工，应逐步增加机械化程度，减少手工操作，加快修复速度，缩短维修路面施工长度和工期，以利于道路快速畅
通；
机械设备安全管理，谈一点具体做法。
关键词：道路施工；维修养护；安全管理
1 加强道路维修安全管理的必要性
合宁高速公路是312国道主干线部分，随着国民经济的发展，10年来车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象。为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，仅以全椒段为例，1998年以来因路面维修施工曾不断发生安全事故。其中因施工交通标志摆放不规范发生交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头，造成撞车的2起。因此，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实。
2 加强道路维修施工安全管理的措施2．1 签订合同 树立安全第一思想
每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想；目前合宁路全椒段因路面损坏严重，维修任务大，安排路面施工队伍3个，要求在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》。施工安全责任合同内容有：
（1）管理处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元两千元罚款；
（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任。同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同。以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想。
2．2 加强队伍教育，规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
2．3 加强施工车辆管理 避免事故
高速公路施工车辆必须符合有关规定：（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km?h的自卸车，且拉运材料相对固定；
（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；
（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省。
2．4 规范施工现场标示牌 及时提供道路信息
为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：
（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；
①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；
②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。
（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志
、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；
（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；
（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
2．6 加强施工地段道路巡查 保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是：
（1）加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故发生；
（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患；
（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心；
（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治。
2．5 实行奖惩制度
对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚。由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1．5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格。
3 结语3．1 合宁高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全长60km，因路面损坏严重，维修任务大，安排了3个施工队伍，施工战线拉得较长，不利行车安全，也影响了高速公路的声誉。为保证安全施工，应逐步增加机械化程度，减少手工操作，加快修复速度，缩短维修路面施工长度和工期，以利于道路快速畅
通；
