2012年主要工作总结如下:
一、与12个基层班组分别签订了2012年安全环保目标管理责任书，强化安全职责的落实；
二、组织车间员工学习“2011年安全警示录”并开展讨论；
三、围绕“学规章，反三违，抓演练，全员管”的安全主题活动，车间全员参加安全考试；
四、继续推行班组安全员轮流当方法， 促进班组安全工作；
五、悬挂安全温馨提示牌，增强员工安全意识；
六、车间职能人员继续参加班组的安全学习，促进班组安全工作；
七、全员参与，开展2012年危险源辨识及风险评价工作，控制生产检修活动中存在的风险，保证装置的安满优生产；
八、全员参与，开展2012年全员环境因素调查及评价，评价出的9项重要环境因素组织全员学习；
九、制定车间应急预案演练计划，每季度组织车间级应急预案培训及演练（共4次）；
十、组织车间人员学习员工岗位安全职责；
十一、分解车间2012年QHSE目标，并完成2012年四个季度目标完成情况；
十二、迎接集团公司QHSE体系审核，督促相关人员完成问题整改工作；
十三、做好公司、对车间的各项安全检查迎检工作，及时整改检查出的问题；
十四、做好QHSE体系要求的各项工作。
2013年安全工作计划：
一、全体员工要统一思想，提高认识，落实安全环保责任，在全车间范围内持续开展“学规章，反三违，抓演练，全员管”工作。进一步强化员工安全素质，努力提高员工安全技能，以人的可靠保证管理可靠、技术装备的可靠，努力打造安全生产的长效机制；强化环保管理，以推进清洁生产体系的有效运行为手段，确保2013年车间安全环保工作目标的实现。
二、进一步完善车间安全组织网络，充分发挥班组安全员及班长的作用，进一步强化基层班组的安全环保管理，实现全员管安全环保的良好局面。
三、检维修作业管理规范化，严格执行公司及事业部的各项规章制度及仪表检维修规程，严格票证管理。
四、继续完善车间突发事故应急预案，制定2013年车间演练计划并组织实施；各班组上报2013年班组演练计划，由班组组织实施，车间相关人员参加。
五、继续进行仪表专项检修、操作危险源辨识风险评价表的学习，用于提示专项检修工作，使风险评价融入日常管理，达到降低和控制风险的目标。
六、继续应急预案的培训工作，加强员工的教育培训，不断提高全员的综合素质。
七、参加各类专业管理人员安全技能培训班，从而提高各类专业管理人员的自身安全素质，促进安全环保管理队伍整体素质和管理水平的提高。
根据公司制定的20XX年度生产工作计划,20XX年由于全球金融风暴的持续影响,生产线仍会保持现有的收缩。但根据公司生产经营的要求,设备检修大部分大中小修仍采用以往见的缝插针检修方式进行,力争有计划地进行,确保生产设备的完好运行。争取做到检修一条生产线,完好一条生产线。部分大修由生产部根据公司生产经营计划及设备运行情况,另行通知车间进行。在完成检修工作,及时做好备品配件的工作,同时做好修旧利废工作,做到备品配件物尽其用。以下一年设备工作计划安排如下:
1、各车间在日常工作中要落实好各项设备管理制度,加强包括设备的日常巡检、维护保养、设备日常检修、中修和大修工作力度。
2、生产技术部和各车间要设立重要设备台帐,利用台帐统计分析重要设备的运行特点、配件的库存情况,提前进行配件计划或自制加工工作,并有预见性地提出检修计划;根据公司年度培训计划,设备管理员要结合自己的实践经验对各车间机修工进行设备技术培训,各车间要利用班组班前班后会对机修工进行日常的设备技术培训,不断提高机修及机器操作员队伍的技术水平。
3、设备副经理和设备管理员要经常深入车间生产一线检查和了解各重要设备的运行情况,跟踪主要备品配件的库存和采购情况,督促供应部对主要紧缺配件的采购,检查车间自制配件的加工制作情况,确保主要配件随用随有;检查和督促车间做好设备的日常维护保养工作,并作技术上的指导,做好安装检修、使用、维护、检查统计一条龙的工作;合理协调生产和设备检修工作,加强设备的巡回检查,增强计划性的检修工作。遇到异常情况及时作出调整,遇到抢修任务时,做好三个车间机修人员的调配工作,确保生产的连续稳定。
4、做好生产设备检修的统计调查工作,为20XX年设备工作计划提供统计依据。
5、及时了解市场信息,发现适用的新材料新设备时,及时计划应用,延长设备的使用寿命。
6、计划在8-9月份左右,对4T锅炉进行全面检查检修工作,视情况清理炉内结垢。
7、视生产情况不定期检查补焊冰晶石干燥炉筒体及相关部件3次约6米。
8、重点关注C线一段炉的抽风收尘环保处理系统,确保仓库保持有1-2个叶轮备用。考虑对2#尾气风机进行重新选择,解决因引风不足引起风机叶轮冷凝结料经常振动的问题。
9、加强公司生产线消防环保设置运行的检查,加强对现有生产线环保治理和整改落实,视情况进行较理想的技术改良工作。
10、继续推行设备维护保养模范岗位示范点,扩大车间设备维护保养模范的推广面。加强对各车间(特别是制盐车间)的润滑维护保养检查力度。
11、考虑对氟化铝氟冷器已堵塞比较严重疏通困难,无法修复。计划自制2个冷却器蕊管,待机更换处理。
12、考虑全面淘汰二台IS50-125-250--132KW水泵,将水泵回收保管,把水泵房内55KW移装在现在IS50-125-250的位置上。
13、收集各种废旧物资,能用则用,不能用的收回集中处理。经常把收集的螺丝、螺母,用丝攻、丝板修复后重新使用。
14、由于车间设备腐蚀、老化、技术力量较弱。20XX年还应加强对二大车间设备巡回检查,加强对车间设备备件计划的周密性和足够备件的准备工作,同时监督制酸车间反应炉温度、c线干燥尾气温度的控制,从使用上保证反应炉筒体及干燥尾气风机的正常使用,减少非正常的腐蚀和结料振动故障。
15、加强对二大车间转炉托轮润滑维护保养,减少托轮轴承损坏频次。同时及时处理已拆出的托轮轴和托轮进行外委修复,以留备用。
16、因生产产量的减少和生产不饱满,故不定期计划外购反应炉Φ1800筒体暂定30M。选用的钢板厚度按往年要求仍为25mm,以缩短反应炉补焊筒体的周期。
17、不定期制作反应炉搅料器约14条,加工和修复反应炉罩8件。
18、不定期计划金属衬胶风机F9-19-8D风机1台及风机叶轮约4个。
19、按20XX年统计,视制酸车间的换热器堵塞情况计划进行清理疏通1次。
20、计划2#反应炉出渣机的螺旋主轴螺旋2条及其组件1套。视情况对2号炉出渣螺旋改造,初步考虑恢复冷却中和炉的使用。
21、视公司生产经营情况计划安排清理吸收塔填料。
22、加强对5台中和炉大小齿轮润滑维护保养,确保能在中长期运转。视情况对出现腐蚀严重的中和炉筒体进行大面积的补焊。
23、综合考虑酸泵、混料三通、混料外壳、密封座的备件备件情况及时给予计划,加强了与供应部的沟通并联系跟踪。
关键词：车间工会；新时期；管理工作
中图分类号：D412.6 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2011）020(C)-0107-02
引言：车间工会工作是“三基工作”的催化剂，是“以人为本”的改善剂，是“凝聚力”的增强剂。工会建设、基础管理、基本功训练为“三基”工作的主要内容，如何发挥车间工会的作用，关键看方法，PDCA管理是科学的总结和有效的手段，P为计划、D为执行、C为检查、A为总结，系统相互关联，循环改进，利用好它，可体现车间领导的全局性、管理人员的导向性和执行性。在PDCA方法应用中，可挖掘人才，体现能力，规范工作，激发热情，在竞争中寻求优势，发展中探索改进，可更好地体现“主动、依法、科学维权”的工作思路，可进一步加强车间工会工作的系统性和实效性。
一、PDCA循环管理概念
PDCA循环管理程序是美国管理学家戴明（W.E.Dening）于20世纪50年代初提出的，80年代由欧美国家引进．广泛应用于国内企业质量管理中的先进、科学的管理方法，分计划（Plan）、执行（do）、检查（check）和总结（action）四个阶段，由于其具有普遍的使用价值，因此也同样适用于车间工会管理。
二、PDCA循环管理的基本内容和特点
在车间工会工作中应用PDCA循环管理方法，其现实意义主要是：可以克服以往凭经验方法而使具体工作停留在“一次性”的内容上，这样难免会存在一些局限，造成效能不高的状况。因而在车间工会工作中运用PDCA循环管理方法，就是将经验性工作方法转变到现代科学管理方法，增强管理的科学性和具体工作的活力。并在强化管理工作的基础上，充分总结各阶段性工作的经验教训，使车间工会工作中的各项活动得以不断改进和提高，进而从根本上保证车间工会工作的管理效能。
透析这一PDCA循环原理，以其PDCA循环的共性过程来规范车间工会工作的具体个性是可行和有效的。实践证明PDCA循环中的基本原理、阶段和步骤，尤其是这种面向过程的方法模块同样可以适用于车间工会工作的管理和运作。因为，车间工会工作所有管理活动的全过程，就是PDCA的循环过程。即：计划是根据要求和组织的方针，对提供结果建立必要的目标和过程；执行是实施过程；检查是根据方针、目标及要求，对过程进行检查督导，并报告结果；总结是采取措施，以持续改进过程业绩。由此循环往复，以期提高过程的质量和工作水平。
其特点是：一是PDCA循环四个阶段缺一不可，先后次序不可颠倒、并紧密衔接，连成一体；二是周而复始、循环不停。管理工作是日复一日、年复一年不停地运转。因此，PDCA循环就像一个不停运转的车轮、连续不断地运转；三是大环套小环地组成。PDCA循环是由许多大大小小的循环组成；四是爬楼梯式地提高。PDCA循环周而复始地运转，每一次都不是原有水平上的循环，每一次都有新的内容、新的目标。每循环一次，就解决一些问题，管理工作就上一个层次，就像爬楼梯一样不断上升；五是标准化的运转。PDCA循环必须围绕标准而转动，及时总结经验，肯定成绩，修正错误，以便在下一次循环中扬长避短。同时在循环的过程中，将行之有效的措施和对策上升为新的标准。这样才能保证循环正确、健康地运转。
三、PDCA循环管理是车间工会工作的落脚点
在车间工会工作中应用PDCA循环管理方法是工会工作管理理念、方法、手段的进步，是确保工会建设不断得到加强的有效措施。
1、计划是“导向”。好的计划是“两点间的线段”，可使活动高效地达到目的，就像挖“河道”，将已有的河道连通、疏通、贯通。针对目标计划途径，以点带面循序渐进，方可体现工作的系统性和实效性。为规范工作，首先强调的是符合性，似乎找到了一种管理的透明方式，但工作是被动的，不能充分体现有效性和系统性，难以举一反三，产生“头痛治头，脚痛治脚”的应付态度，管理上“管”的多“理”的少，主动性差、连续性差。针对这种情况，若只强求考核，在操作过程中往往“上有政策，下有对策”，避实就虚，出现了“两层皮”现象，职工对管理工作在认识上产生了偏差，甚至出现了“假大空”的说法，管理工作出现了“窜皮不入内”的难题。
车间工会将活动和资源以过程进行管理，有助于组织达到期望的结果；将相互关联的各个过程作为系统进行识别、管理，有助于提高组织实现目标的有效性和效率。好的“计划”是提高工作有效性和效率的保障。管理计划，协调体系，改善运行机制；体系计划，疏通要素，提高管理水平；过程计划，落实安排，确保活动有效；任务计划，明确要求，确保结果可靠；会议计划，制定程序，确保会议效果。
车间的目标为全体职工认同和接受，并使车间的目标、车间所有者的目标，车间各部门的目标和每个职工的目标方向一致，这是全员参与的根本。车间领导应该明确实现目标所需要解决的有哪些问题，主要有什么障碍，并促使全体职工共同努力以达到目标。一般情况下，将目标合理地分解是关键。在分解的同时根据客观实际分清各部门各环节的责任、权力、义务和利益，科学地分清责、权、利是建立良好运作环境的关键。在车间内部建立良好的管理体系，坚持运行并不断给以改进。建立良好的积极的具有强烈集体主义色彩的车间文化，不断改善车间工作条件和成产条件。
车间工会要以“服务中心、建设核心、凝聚人心”为指导，设立“建设一个好班子，培育一只好队伍，健全一个好机制，完善一套好制度”为目标，树立“以职工为本”的理念，引导“价值观”的同向，形成理念引导机制、指挥协调机制、循环推进机制、责任分解机制、程序控制机制、检查考评机制、表彰激励机制、约束惩处机制的体系管理，可充分体现系统性。在实际工作中，要用好两个计划，一是学习计划；二是工作计划，前者是能源，后者是动力。关注大局：一手抓发展，一手抓和谐；坚持“两个服务”即：服务车间发展、服务职工群众。尽量“容万物”，“纳百川”，“取中行”。
2、执行是“标尺”。过程管理是“散文”，系统管理是“诗歌”，车间领导的作用是“艺术”，艺术的作用是无限的。想法要统一，方法要计划，做法要实效。在实际工作中，职责方面要用好“分配表”，把握规定的“依据”，提供执行的“证据”；文件方面要用好“一览表”，控制“文件”的有效性和“记录”的追溯性。PDCA方法缩短了“说的”和“做的”差距，是管理工作难得的工具，是车间文化建设的重要方面，是系统工程的一面旗帜。
车间和组织有良好的集体主义精神及民主管理的风气。每个职工都愿意为集体出谋划策，提出合理化建议，并敢于承担责任。职工是组织之本，只有职工的积极参与，才能使职工的才干为组织带来收益，加强培训可丰富知识、提高技能、增强意识，实施PDCA能够夯实基础管理，关注行为要求，改善工作态度，提高服务意识。车间领导敢于放手，既能放手让职工一起活动，鼓励和激励职工为共同目标而努力，也能海纳百川，虚心接受来自于各方面的意见。敢于采纳其中好的建议和批评，而不追究认为不合理，不中肯的意见，建立良好的管理沟通网络。
3、检查是“镜子”。车间工会以往布置安排多，检查落实少，甚至是有布置无检查，安排工作号召多，实质性内容少，开展活动大轰隆，不讲质量，检查只求过得去，不求过得硬等。按照PDCA方法，实现了精细化，数字化管理，既有定性的要求，又有定量的规定，工作有安排，有检查，有落实。计划是“名片”，实施是“积蓄卡”，检查是“双刃剑”，求真务实是检查，走马观花也是检查，前面的方法可实现“和谐增值”，后面的方法将导致“恶性循环”。车间工会工作具有复杂性，多变性和不确定性，需要精心计划，更要加强过程中的自控，它控和互控。“安康杯”活动有安排，有标准，每月自查，每季度考核，有总结，是PDCA方法的体现。
4、总结是“钥匙”。车间工会的产品属于“软件”和“服务”的范畴，是知识产物和服务的综合体。首先要体现超前服务，在车间重大决策出台前，提供相关的法律政策，进行调查研究，分析论证，把关定向，为正确决策提供依据；其次是过程服务，在车间生产经营过程中，及时掌握思想信息，工作动态，有针对性地疏导，引导，劝导，做到小问题解决不过天，落实解决在当天；其三是跟踪服务，做好宣传，解惑等工作。
应用PDCA规范了具体工作，理顺了接口关系，提高了诚信理念，树立了车间形象，赢得了文化效益。职工认识到系统管理的相关性和重要性，认识到PDCA得实用性和效益性，激发了车间职工热爱本职工作，关心车间发展的积极性和创造性。预防措施是组织追求最高境界的工具，以前，注重的是按照PDCA正确地做事，常用的是纠正措施，现在和将来，关注的是按照PDCA做正确的事，讲究的是预防措施。要想车间领导和运作组织走向成功，不但要知道什么是正确的事，更重要的是如何把事情做的正确。
结束语：在车间工会工作中，我们积累和形成了一些行之有效的方法，建立新机制，创新新优势，发挥新作用，坚持解放思想，实事求是，与时俱进，科学发展，运用PDCA方法，循序渐进地提高车间工会工作运行的质量和水平。但也不可否认，还依然存在职责不清，标准不严，程序不全，考核不细，质量不高。落实不周的问题。运用PDCA方法，有利于形成车间各部门分工有序，党政工团齐抓共管的格局。
作者单位：北京铁路局天津京铁实业发展有限公司
作者简介：王津海（1970― ），男，大学本科（双学历），助理工程师，北京铁路局天津京铁实业发展有限公司车间党支部书记兼副主任。
参考文献：
[1]李龙洙等.外资企业质量管理的教育与培训模式探讨[J].工业工程.2009,03.
[2]王敏.以人为本贴近群众做好新形势下的群众工作[J].山东省工会管理干部学院学报,2006,03.
电煤运输全过程管理
加强冬季铁路电煤运输全过程管理，从装车、运输、卸车各环节全面采取防冻措施。装车环节在装车环节中，煤炭的湿度是关键因素。洗煤厂和发运科为控制煤炭的湿度，在装车安排和调掺品种时应注意以下环节。（1）确保煤源，提高装车速度。冬季煤炭装车最忌车等煤，等待装车时间越长，冻车的可能性越大，因此在煤源不足1列时，坚决不能装车。（2）控制洗混煤的湿度。洗混煤装车时，要调掺其他湿度较小的煤种，或者经过地面晾晒后再返仓装车。（3）控制装车时机。气温在－9℃以下时，对距离邹城电厂较远的矿区在0:00点后暂停装车，只完成车辆对位作业，待气温回升后再进行装车作业。（4）压缩待编时间。由于放仓与返煤装车方式的装车速度不同，安排车辆对位时，注意两者的同步。以东滩矿区为例，K18型车对位时，对车数量应有所区别，放仓装车方式的装车速度快，可对车位24辆；返煤装车方式的装车速度慢，可对车位19辆，力求同时装完，减少等待编组时间。（5）及时发车。车站值班员提前通知列车押运员到岗，待列车编组完毕，具备发车条件后，应及时发车，尽量减少等待时间。运输环节运输环节不单纯指中间环节，还包括卸车站、装车站的作业组织和机车运用，以及装车计划的协调优化，应重点做好以下工作。（1）加强卸车站的作业管理。推行作业写实法，每日早班会分析作业中存在的问题，提出改进方法。安排兖矿专用铁路的车务段、车辆段设驻站工作组，现场监督调车和列检作业。加强与邹城电厂燃料管理办公室的协调，提前了解卸车计划；通过与调度部门沟通，了解后续到达列车和机车运用安排，做到心中有数，在此基础上优化接发车和调车计划，减少转线作业。（2）合理安排装车计划。在安排装车任务时，优先安排距邹城电厂较远的矿区装车。行车调度接班后，要主动与运销计划调度联系，协商本班装车计划，优先安排挂运空车下矿，做到1台机车跟1个车底，加快周转速度。（3）机车及时完成对位作业。在机车运用上，向邹城电厂倾斜，保证卸车时的及时对位和转线。机车牵引列车到邹城电厂后，必须完成对位作业，交班司机才能放单机回机务段，必要时可延迟交班。（4）对各岗位实行量化考核。充分发挥经济杠杆作用，对机务段考核列车区间运行时间，对邹城电厂按对位批数考核各班调车作业量，对装车站按解编调车作业批数考核。通过量化考核，增加了竞争力，提高了职工积极性，效果非常明显。（5）加强协调，优化装车计划。由于各矿产量、煤种的不同和国铁车流的集中到达，经常会出现列车装车完毕后等待机车或后续列车的情况。为了避免冬季出现冻车情况，兖矿专用铁路的行车调度应主动与运销调度联系，根据现场需要，可以安排单机取车，以确保装车矿的车流接续，实现“送空取重”的运输方式。（6）根据气温变化，及时调整运用车底。严寒时期，每个车底要相对固定1台机车，机车数量难以满足需要。为了既不减少运量，又不出现冻车情况，兖矿专用铁路专门安排空车停放在集配站，采取白天全部投入运用，夜间减少装车的方法，有效地保证了运输任务的完成，又避免了出现冻车。为保证K18型车满轴运用，可在孟楼站储备部分车辆，以备及时更换故障车。为增加运量，根据邹城电厂卸煤沟长度和卸车方式，将车底固定编组由42辆增至43辆，日均增加电煤运量超过500t。卸车环节邹城电厂有4条(1、2、5、6道)卸煤线，3条卸煤沟，每条卸煤沟的储煤量、长度、取煤速度不同。为了提高卸车速度，入冬前邹城电厂专门召开由卸车人员、车站作业人员共同参加的协调会，提出以下提高卸车作业效率的方法。
（1）调整优化卸车方式。充分利用邹城电厂三期、四期机组的5、6道卸煤沟具有“串糖葫芦”布局的特点，要求5、6道卸煤沟同时卸车。在低温天气，可采用三期、四期机组各两批同时卸车的方法。由于三期、四期机组耗煤量不同，平时作业或天气稍冷时，白天可采用“三期机组一批，四期机组三批”的方式卸车，夜间仍然采用三期、四期机组各两批的方式卸车。（2）调整调车作业方式。邹城电厂改变以往整列牵引卸车的方式，变煤炭占用车底，改为煤炭占用煤沟，将列车解体分解至一期、二期机组的1、2道各半列进行卸车作业，压缩了卸车时间，大幅提高了卸车速度。（3）保证卸煤沟具备卸车条件。兖矿专用铁路与邹城电厂协调，要求其压缩交接班时间，及时开机取煤。邹城电厂燃料管理办公室调度根据要求，综合考虑车站作业、机车交接班和运行车间取煤的时间，统筹安排卸车、取煤计划，加强与车站沟通，充分利用站内机车增加车辆对位，保证煤炭及时卸车。（4）随时增加卸车人员。根据以往作业经验，一旦出现车辆冻车情况，增加卸车人员是加快卸车速度，减少冻车数量的主要措施。为保证后续列车上的煤炭不被“冻死”，必须增派作业人员上车清理冻煤，每车至少安排4人，要求邹城电厂提前与当地村委会协商，保证作业人员能随时到位。
本文《车间月度工作计划范文》由小编为您整理，仅供参考!
车间月度工作计划范文一、本月车间的安全工作：
1、__月__日利用车间到期的灭火器材进行灭火演习，使员工对灭火器材的使用和扑救初起火灾的知识有了学习和提高。
2、__月__日召开车间安全例会，传达公司安环委会议精神，同时对工作过程中存在的新的问题进行通报，要求各班组针对存在的问题举一反三进行整改。
3、__月__日到__月__日利用7天时间对全体员工进行安全考试，通过考试使员工对岗位操作标准的相关技能、内容、危险辩识和风险评价及安全生产常识得到了进一步的学习和巩固，提高安全防范意识。
4、针对__月份大雾天气多，雪天作业场所较滑，气压普遍较低，点检和清理检修易发生事故的特点，车间及时合理按排检修计划，控制检修项目，并制定出台《大雪大雾天气及气压低时的点检、清理检修规定》下发到各岗位进行学习和执行，确保了恶劣天气各种作业的安全进行。
5、严格按“三同时”对9#机组进行验收，坚持安全条件不具备不试车，先后三次对9#机组系统进行全面排查，并及时督促施工单位对安全设施进行完善，确保人员在试车时不发生事故。
6、开展全员查找身边隐患活动，以班组为单位将生产现场的隐患整理统计后上交车间，并按“三定四不推”的原则逐级把关，最终有13项隐患由车间按排相关人员按计划进行整改，为员工操作创造一个相对安全的工作环境。
7、加强设备的维护，对其进行集中处理，保证效率。
8、对石灰乳泵送料管法兰盘防护罩进行统一检查和维护，对部分防护罩进行换新。
9、节日前进行了综合检查，对发现的问题及时给予处理，同时制定《节日期间确保安全生产措施》并下发到各岗位进行学习。
二、存在的不足：
1、员工对危险辩识、风险评价掌握的不熟练，有待进一步加强培训和指导。
2、员工的操作技能和处理突发事故的应变能力需要进一步提高。3、对外来施工人员的安全管理需进一步加大监控力度。
三、下月工作计划：
1、组织员工签定__季度安全承诺保证书。
2、合理按排春节前的设备维护工作及检修清理作业，保证节日期间的生产设备正常运行。
3、对考试不及格人员及因休假未参加考试人员进行补考。
车间月度工作计划范文一、不断加强安全管理工作
一是坚持开展安全培训工作。将安全用电、各工种及设备的操作规程和应急抢救知识作为培训重点，不断强化意识安全。
二是突出安全重点，抓好安全薄弱环节的有效监控。
三是坚持安全常规管理，对安全工作常抓不懈。健全车间安全生产会议、巡回检查、设备检修、交接班等记录，将整个生产过程记录在案，便于分析查找问题。
二、提高员工的质量意识，加大质量管理力度，提高成品一次合格率
一是加强生产操作人员质量培训，强化员工质量意识。
二是加强检验员的质量巡检工作，避免重大质量事故的发生，并要求其对当班质量情况记录在案，使我们有迹可循，便于质量管理与研究。
三是建立合理的奖惩制度，在考核机制中加入质量考核，与员工的收入挂钩，奖优罚劣。通过以上措施保证全年产品一次合格率达到98%。
三、开源节流，降本增效
一是合理安排人员，对现有的岗位人员进行梳理，以产定员，尽量减少公司的劳动力成本;二是合理安排工作时间，尽量连续生产，避免能源浪费;三是对原辅材料进行精细管理，杜绝浪费现象的发生，将原辅材料的消耗控制在3%之内;四是将消耗与员工的收益挂钩，有奖有罚
四、保证工艺贯彻率
在20__年，我们将加强员工的生产工艺培训，增加员工对本工位的工艺熟知度，加强员工的技能水平，保证工艺的贯彻率达到98%。
五、加强设备管理
一是制订设备保养及管理办法：对设备的日保、周保、月保制度化，定期检查，实施各种激励手段，引导员工运用正确的方法进行设备保养。二要加强设备保养技能交流、培训，定期召开设备管理会议：主要是纠正不良设备使用和保养行为，交流工作技能。上述措施有效的保证了设备的高效、稳定运转，为按时保质交货提供了强有力的支持。
六、加强现场管理，推进6S管理制度
在20__年，我们将进一步加强生产现场管理，对生产计划，生产组织，人员、设备、物资调配等不断优化，保持生产现场的整洁有序，推进标准化生产，推进6S管理制度，力争在20__年生产管理工作不断提高，走上新台阶。总之，为实现20__年预计目标，我们将知难奋进、开拓进取，发扬特别能吃苦，特别能战斗的精神，从点滴小事做起，严格落实岗位责任制，内强管理，外树形象，力争通过扎实有效的工作，圆满完成公司下达的各项任务指标。
车间月度工作计划范文一、建标，制定20__年工作目标
(一)、车间奋斗目标：
安全环保无事故，创先争优建和谐.。
(二)、主要目标:
1、主要指标：一是硫磺包装量年计划20.00万吨;
二是新鲜水、电量、能耗等指标(略)。
2、硫磺成型、包装、发运总量100%完成年计划任务;
硫磺发运出厂合格率、上级抽查合格率100%;设备完好率为99.99%，设备事故为零;安全环保生产消灭上报事故，实现“三零三率”。
3、全力以赴确保12万吨/年硫磺成型包装装置(第二期)安全环保经济开工成功，实现食品添加剂硫磺生产规模达22万吨/年，成为全国第一大食品添加剂硫磺生产企业。
4、加强员工思想管理和技术培训，不断提高队伍整体素质，创先争优，比学赶超，事争争第一，建设和谐。
二、追标，实现奋斗目标的总体方案
1、抓班子带队伍激励斗志。
一是在领导班子建设方面。我们以建设“四好班子”为目标，通过与时俱进增强班子成员的事业心、责任感、创新力，把车间领导班子培养成为管理精、能力强、贡献大的班子，带领职工赶超中国石化同类装置先进水平。二是在职工队伍建设方面。我们通过抓好安全意识、效益意识、发展意识、大局意识与和谐意识教育，在加强全民工教育管理的同时，加强对劳务工的教育管理，进一步激发职工队伍“比学赶超，事争第一”的斗志，带出一支能保安全、能保稳定、敢超先进、敢当模范的职工队伍，确保车间奋斗目标的实现。
2、抓安全树环保确保达标。
一是加强安全环保教育。进一步提高职工的安全意识、自我保护意识和保护环境意识，努力打造全国第一大食品添加剂硫磺生产基地，为公司安全环保建设作出贡献。二是抓好各项制度的落实，特别是交接班和巡检制度，抓好装置安全平稳生产。组织开展“班组义务安全员”活动，广泛发动职工开展HSE观察，从职工自身的“低、老、坏”现象入手，认真查找和纠正身边的“三违”行为，彻底消除自身的习惯性违章行为，树立“我要安全”、“人人都安全员，人人都安全第一责任人”的理念。三是抓好隐患排查和整改。每个班组每月上报一项隐患，车间组织评估，特别是生产设备方面存在的隐患，由专业组和班组共同排查。四是抓好重大作业环节的作业管理，按照“四特一态”管理要求，严格执行领导干部带班制，确保特殊和紧急状态下的安全生产。五是坚持做好车间的“月检”和班组岗位的班(天)检查，努力促进QHSE职责的落实。车间将围绕安全生产为中心，把各岗位安全生产职责落实到日常生产管理工作中去，确保“一岗一责制”落到实处，把劳务工纳入同全民工一样在安全生产工作中享受同等教育培训、同等管理考核、同等奖励处罚的权利与义务，营造安全生产全员参与、全员共管的良好局面。六是抓好直接作业环节的安全管理和承包商管理，确保每个作业环节的施工安全。
3、抓管理细考核实现目标。
一是建立完善追标管理工作制度。为落实车间制订的“追标”措施，车间结合当前的管理实际，修订新的管理工作制度：专业组每周集中向车间领导汇报指标完成进度、分析存在问题、讲明下周管理措施;车间主任每周对专业组的“追标”管理情况进行详细点评，并向各专业组和全体管理人员提出具体的指导意见;每月召开一次班组长以上干部的节能增效管理分析会议，每月组织一次综合大检查，对车间及班组落实车间“追标”情况进行细点评，确保追标工作落实到位。二是充分发挥各项考核制度的作用。车间在认真总结今年各项管理工作的基础上，以岗位职责为主要内容，围绕车间的成本奋斗目标，修订车间各项管理制度，重点是对生产管理过程经济技术指标提升和员工队伍建设等进行细检查、细考核，并加大考核力度，密切与各专业配合、沟通，实行成本消耗跟踪控制，发现异常，立即纠正，努力做到降本减费。充分调动全体员工安全环保、优化操作、做大产量、节能降耗、节水减排、准确发运的积极性，确保车间各项目标的实现。
三、夺标，实现奋斗目标的具体措施
1、加强生产工艺管理。
主要措施有：一是针对成型机冷却水管线腐蚀严重(主要表现为垢下腐蚀)，优化工艺流程和操作，减少冷却水管内水垢的产生，降低设备的腐蚀;二是继续做好节水、节电工作，进一步加强两套硫磺成型包装循环冷却水水质的变化，在既能保证水质要求，又能满足产品质量的条件下，使新鲜水控制在500吨/月以下;三是做好二期工程的工艺技术规程、岗位操作法修改工作及开工方案的编写工作;四是做好2#硫磺成型装置二期工程相关人员的培训和开工准备工作，确保一次安全环保经济高效成功;五是继续组织好比学赶帮超及小指标竞赛活动;六是坚持以市场为导向，优化两套硫磺成型包装操作，调动员工积极性，做大产量，降低三剂耗量。
2、细化现场设备管理。
主要措施有：一是深化TnPM管理，降低设备故障率，创造一流的环境，为员工创造良好的工作条件。保证设备安全经济运行;二是细化班组现场管理，改善环境，开展“一平二净三见四无_缺”检查评比考核活动;三是开展提合理化建议活动，组织对1套装置成型机增加接力风机，解决抽风不畅影响环境的的问题，2套成型机抽风增加除尘装置;四是开展技术攻关和生产工艺、设备改造，对粒状成型机钢带容易开裂、二套包装机下料不畅通影响计量和产量和冷却水管线垢下腐蚀等影响生产和安全的问题进行技术攻关、改造。
3、优化生产，做大包装总量，多产附加值高的产品。
一是优化生产合理安排。Ⅰ套硫磺成型包装以片状成型机负荷为原则，多开片状成型机，少开粒状成型机，节约防粘剂的使用量。少开电耗大的设备，节约用电。二是在液硫处理量较大的情况下，尽可能不停造粒机_;三是Ⅱ套硫磺成型包装装置(新硫磺)根据市场的需求生产工业级和食品添加剂硫磺。
4、Ⅱ套硫磺成型包装装置重点做好：一是“硫磺包装新增加热熔器”和“在新硫磺包装线增设硫磺产品金属检测器”;二是在Ⅱ套硫磺成型包装(新硫磺)二期项目中，液硫管线拌热蒸汽高空疏水阀疏水排凝凝及液硫管副线阀，增加操作平台;三是在Ⅱ套硫磺成型包装(新硫磺)二期项目中，增加液硫大循环线，即成型机前到联合三硫坑的返回线，降低停成型机后对液硫管线的影响;
5、抓好硫磺包装计量管理工作。
一是对包装电子称计量误差大的情况下，进行人工加、减包装量校正，并细化考核细则，加大车间的抽检和考核力度;二是加强对发运班、生产班组的袋子收发的管理;三是开展生产班组的质量计量竞赛活动;四是对车间员工进行质量计量工作理念的培训，让每位员工树立质量计量理念，让职工自觉遵守，实现自主管理，实现硫磺包装准确重量为50.15kg/包，产品出厂合格率为两个100%。
6、抓好节能降耗工作。
一是1#、2#硫磺装置的普通照明灯全部更换LED照明灯。1#、2#硫磺2套装置全部使用白炽灯照明的总功率分别为26.4kwh、35.2kwh，全部更换成LED灯，按15%的节电效果，每天可以节电9.5kwh，降低装置能耗。二是优化2#硫磺仓库照明。优化2#硫磺成型包装用电，硫磺仓库照明灯实行分段分区管理，到达优化节电。三是回收利用蒸汽冷凝水。在1#硫磺成型装置的硫磺包装厂房北面管带接一条DG100的管线到液硫罐区的蒸汽冷凝水回收泵，直接回收管带伴热蒸汽的冷凝水和成型机机加热的蒸汽的冷凝水。四是提高疏水器的使用效率。提高疏水器有效利用率。五是发扬包装车间“捡芝麻”精神，掌控好车间各项成本消耗的每一项物品数量、金额，合理、正确用好每一分钱，节支减费，确保每月的进度指标不超标。
7、加大产品外运的监督管理工作。
一是要细化产品外运的管理制度，确保在“三方”监管准确发运;二是细化硫磺装车管理制度与现场明示，提高窗口的服务质量;三是继续规范叠包和堆放方式，实行装车确认制，确保外运准确率，实现出厂破包率为零;四是做好硫磺产品装汽车实行过磅的管理工作;五是以市场需求和效益为导向，适应销售市场快速变化来随时改变食品级硫磺和工业级硫磺的生产和发运。
8、全力以赴确保12万吨/年硫磺成型、包装装置(第二期)安全环保经济开工成功。
一是成立新装置开工筹备领导小组，由车间主任当组长，全面负责新装置投产前的各项准备工作，确保各项准备工作按计划进度完成好;二是借鉴现有的10万吨/年硫磺成型包装装置(第一期)在开工建设及投产前的各项准备工作中取得的成功经验，重点抓好设计图纸审查、设备选型、人员培训、开工方案、技术规程、操作法等技术资料的编写;三是根据车间目前的生产情况和员工构成实际，争取新增岗位人员早日到位或者给予政策支持，确保新装置新岗位新人员能按计划进度进行上岗培训;四是加强培训。培训方式分为基础理论知识培训、专业知识培训、对口装置培训、现场技术练兵、叉车培训等，这些培训中包括相关的安全、消防、气防、环保知识和基本技能的培训。其中现场练兵还包括岗位操作法学习、试车方案学习、现场熟悉装置、现场模拟操作、反事故演习等内容。
9、做好队伍稳定思想政治工作。
【关键词】城市园林规划；设计
前言
园林绿化作为城市唯一有生命的基础设施，具有净化空气、调节气候、防风降噪、保持水土等功能，此外，还能美化环境、陶冶情操、给城市注入生命力、丰富文化生活。园林绿化是城市文明程度的重要标志，本文对城市的道路园林规划与设计、小区的园林规划与设计以及城市园林规划中应注意的问题进行了具体的阐述和分析。
1、城市的道路园林规划与设计
道路的绿化是一个城市园林绿化工程的直接体现。通常我们探讨的道路绿化也即是与我们联系密切的街道绿化，道路交通性干道机动车辆行驶多，考虑到这个主要功能，分车绿带和人行绿带的宽度要稍窄一些，树种选择和设计上要注意行车视线的要求，缓解眼睛疲劳，最好具有减少噪声、吸附尘埃的作用，整体效果上以简洁有序为主，不必过于繁杂。道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得土壤；道路绿化应符合行车视线和行车净化空气要求；绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；道路绿化应远近期结合；道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。此外，街路景观的规划要追求整体和谐，既要体现总体风格，又要突出局部特色，为城市的园林绿化增加亮点。
2、小区的园林规划与设计
居住小区的园林规划对生态环境的改善起着极其重要的作用。在小区的水环境设计中，要利用人的亲水性来让人们在工作之余，释放压力，在优美的小区环境中得到放松。近几年来，在小区园林绿化工程中，小区的水环境越来越受到重视，在住宅小区的水环境设计中较多的水体形式是：水池和喷泉。水池是小区水环境设计中用得最多的一种形式，水池的优点是节省能源，不需要太多的运作费用；人工喷泉在小区环境设计中起到点景的作用，它能在小区的中心或入口地段很容易引人注意，在需要视觉中心的地方，设置喷泉是很好的方式。小区园林绿化的设计原则是：分级设计，使小区绿地系统化，以宅间绿地为分散点，公共绿地为面，道路绿化为面，来覆盖整个小区；绿地采用开放式的形式，在有限的空间内，为居民提供一个实用、自然、温馨的休息空间；绿化主要以适合本地生长的植物造景为原则，树木搭配原则以乔灌结合，针阔混交，适当点缀花卉及爬藤植物，充分发挥植物的功用；绿化配置以植物群落为主，兼顾草坪；绿化布局的集中与分散，在绿化设计中还应考虑设计一些分散的团块绿地，形成一些相对安静的空间，利于小区住户休息和生活；绿化设计的实用性和艺术性。在规划设计中，还应充分考虑居民要求，满足小孩嬉戏，老人活动、品茶、下棋以及居民体育锻炼、健身等。实施立体绿化，把庭院绿化纳入城市绿化体系，要求所有单位和小区在绿化上必须达标，达到了把庭院绿化引向街道，把街道绿化引入庭院，互为环境，互为补充的绿化效果，努力扩大绿化面积。
3、城市园林规划中应注意的问题
在城市园林的规划与整体设计中，要充分考虑市民对园林绿化的实际需求。广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计，广场绿化应利于人流、车流集散；公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透；车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛；停车场绿化设计：停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木；停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。要建立科学合理的园林绿化网络体系，注重道路绿化与小区绿化的规划和整体布局，建设完善的防护绿地、公园绿地、生产绿地系统，在满足生态功能需要的同时，让广大市民充分享受绿化成果；抓好园林绿化的规划、建设、管理环节，实现园林绿化的全面发展；强化园林绿化的生态化导向和建设成果保护，实现园林绿化实现可持续发展。综合运用各种有效手段加强对园林绿化建设成果的保护。坚持发挥园林绿化工作的生态导向，实现园林绿化工作的可持续发展。园林绿化管理实现精细化。在绿化养护管理方面，要对所辖街路、游园、广场的乔木、亚乔木都进行了高标准的春、秋两季涂白，保护新植树木；加大了树木的施肥、浇水、打药等养护管理工作力度，提高了绿化质量。加强绿化施工资质管理，强化重点绿化工程管理及其善后工作，规范占用绿地、树木修剪、砍伐、移植等行为，使得绿化执法工作有力推进，绿化成果得到有效保护。
结语
总之，在住宅小区的园林绿化设计中，要特别注重利用城市大环境资源，使小区与城市空间有良好的过渡与协调，为人们创造一个自然亲切的居住空间。此外，要扩大精细化管理的覆盖面，提升园林行业的整体工作水平和管理效能，规范化管理，标准化操作，严格执行建设部《城市绿化建设指标的规定》严格管理树木伐移和绿地占用审批，最大限度地保护绿化建设成果。有计划有安排地做好城市园林规划设计工作，切实做好道路与小区绿化规划与设计工作，真正实现城市园林绿化的合理布局，为推进城市园林绿化水平做出贡献。
参考文献
【关键词】检修计划 管理 检修作业 二级修工作效率
动车组的检修根据运行时间、里程和检修程度的不同，分为一级修、二级修、三级修一直到五级修。目前的高速动车组维修方式主要是三种：1、预防式维修（定期维修）2、视情维修（状态维修）3、故障维修。这里浅谈在动车运用所工作范围内（一般涉及的是预防式维修），合理编排二级检修计划，保证检修计划管理与现场检修作业的一致性问题，最终达到保证动车组的质量与运行安全的目的。
一、检修计划编排合理的对于现场作业实施与管理的重要性
动车运用部门负责的检修任务十分重要，与每日动车组出库质量直接挂钩。而动车组检修是高速铁路系统综合保障工程中重要的环节，是确保动车组安全运行，高效率使用的必要保证。也就是说，检修不到位（如轴承，关键部位注油补液，空心车轴超声波探伤、车轮镟修等检修项目），直接影响着动车组在高速铁路上的运行安全。然而，高铁的发展，运行车辆的剧增，致使检修部门的检修任务直线上升，检修作业人员要严格执行技术人员下达的检修计划，这就对计划的编排的科学性、合理性与可行性提出了更高的要求。因为检修计划需根据每个车的运行时间和里程综合考虑，并且近300项的检修项目又十分繁杂，所以计划应该绝对细致，周全。作业者拿到检修计划后，要明了当日作业项目与重点，并按项目准备工具，合理施修。作业现场环节盯控和工具管理十分重要，如注油环节，力矩校验等重点环节盯控严谨、到位，就保证了动车组的出库质量，工具整齐摆放和统筹安排，可以现场的工作效率，体现了高铁检修人员的素质和水平。
二、动车运用部门检修计划编排与实施目前仍存在的问题
在现阶段，动车所技术人员在检修计划编排下达和检修作业者实际作业实施能否合拍，能否100%兑现方面还存在一些矛盾。兑现率不高这点一方面取决于作业者的工作态度以及现场作业条件，另一方面是检修计划不合理造成。检修计划下达者在编排前（一个月以前）需了解所运用的各个动车组的整体状态和运行质量条件，特别要掌握好每一组车的关键环节施修情况，结合运行里程，清晰下一步重要检修内容是什么。笔者通过实际工作经验，将遇到的矛盾问题总结为以下几点：
1、实际检修状态与计划不符，导致计划被打乱。
以CRH5型动车组万向轴作业举例，万向轴是动车组关键的传动装置，它的定期周期为每运行18万公里，那么根据每一组CRH5型动车组的运行里程，计划编排者要根据运行交路合理并尽可能精确地推算下一次检修到期时间，并提前安排好施修时间。但往往有很多时候，一组车的计划时间到了，而实际是该车的的运行状态却没有到达检修里程，反而另一组车也许因临时的交路变更与调整，导致实际运行里程超出计划测算。因此，临时的检修调整与实际现场作业条件存在着一定的矛盾，也加大检修难度和工作量。
2、临时任务发生，导致检修时间有限，无法兑现计划。
另有一种情况，动车组经常临时受命，接受突然地调动或线路上发生运行故障，影响晚上正点入库时间，导致作业时间紧张，无法按照计划完成既定的检修任务。这也给检修造成了一定压力。
3、备用车组紧张，无扣车余力，需临时调整计划。
按照检修规程扣修进行轮对镟修的动车组往往停留在临修库内，期间如果备用车紧张，就不能扣修其他到期车组，影响多组动车组检修项目实施。
种种情况，经常影响了检修计划的兑现率。以下，针对上述情况，提出解决办法。
三、采取实际有效措施，提高计划兑现率，以提高检修质量，确保安全。
1、从二级修管理层面，整合琐碎项目，优化作业台账，提高工作效率。
目前，动车运用所下达工作计划还是以项目打包的形式，将作业计划和作业项目包下达到班组。因此，为了提高工作效率，编制计划的技术员要根据白天和夜晚的作业条件，合理分配作业量。因为，动车组二级修有扣修和在线检修之分，一般，扣修在白天进行作业，在线修则是在动车组入库后进行检修，次日就会上线。所以，计划编制人员要将项目按照扣修和在线修从工时、检修工具、检修难易程度方面进行合理分配，进而编排检修计划，分配检修时间，整合一些琐碎的检修项目，化零为整，集中完成。特别是上面提及的万向轴、牵引电机注油、齿轮箱换油等作业项目，尽量安排扣修进行。一是它们作业强度大，如CRH5型动车组整列有10个牵引电机，CRH380A型动车组整列有20个牵引电机，作业人员在白天精力较为充沛，安排白天扣修进行，可以有效保证作业的完整性，提高作业质量。但是，诸如上述检修目前存在问题来看，检修计划兑现率不高因素，有的是由于实际运行里程达不到计划的数值，所以就要根据现有车组的走形里程，调整计划，要遵循临近原则，谁先到了就提前完成谁的检修项目，哪怕这组车的计划在实际运行里程之后，将计划进行冗余调整。又如，在临修库进行轮对镟修的动车组，亦可通过此次扣修，临时调整计划，安排该组车进行临近的其他作业内容，如可以同时安排进行车内检查、清洁作业和裙板检查等作业。
2、重点优先，保证关键环节检修，确保行车安全。
针对上述“临时任务发生，导致检修时间有限”的问题，检修计划的编排要遵循“重点优先”的原则安排。即夜晚在线检修时候，如果发生入库车组的检修任务重，涉及的检修内容又多的情况，可以根据检修项目的等级（按照对行车安全影响程度，分为A、B、C三个等级）有侧重的进行暂时取舍，优先C级和B级项目，进行重点检修，不危及行车安全的检修内容可以等下次入库进行处理。暂缓检修并不是放弃检修，这点作为盯控作业人员的技术干部要严格把握好。
3、做好故障统计分析 摸准动车组常见故障，为检修提供依据。
动车组所发生大量的故障不是瞬间发生的，而是有一个从发生到发展，最后形成故障状态的过程，总有一段出现异常的时间，而且有征兆可寻，因此如果找到跟踪故障迹象过程的方法，将观察到的设备运行状态和规定的标准进行比较，则可以采取措施预防障发生或避免故障后果，从而决定设备是继续使用到下一个检查期还是需加工修理后使用，或者进行零部件的更换或报废。这样，也为检修计划的设计提供了可靠依据。
总结：优化计划，有条不紊的精检细修是保证动车组安全运行的关键，为了保证动车组在速度不断突破和飞跃的同时，检修水平和效率一定要跟上步伐，同时也要求检修计划人员和管理人员提高知识水平，不断钻研技术，提高计划的科学性，实践性。加强现场的盯控和经验的总结，以便更好，更符合实际的改进计划，确保检修顺利进行和动车组行车安全。
参考文献
[1]宋永增.动车组概论[J].北京交通大学出版社.2012（01）.
[2]董锡明.高速动车组工作原理与结构特点[J].中国铁道出版社.2007（01）
