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【摘要题】电子商务
电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。
一、我国物流业与国际物流业发展的现状
国务院于1991年5月12日批准建立天津港保税区。天津港保税区瞄准了与国际物流服务贸易接轨的方向，使其成为中国北方国际物流的最佳通道。天津港保税区实现了采购供应网络化、展销服务网络化、电子信息网络化、交通运输网络化，同世界上100多个国家建立了进出口贸易联系。天津港保税区按照建设国际物流运作区的目标，初步形成了三大功能体系，即国际物流的集散、分拨、配送体系，成为我国北方最大的国际物流中心。现在已经建立了国际物流分拨中心，开通了连接全国干线的铁路转运站，建立了国际物流公共信息平台，启动了国际物流示范基地和空港国际物流区的建设。保税区内现有94个国家和地区的3000多家企业。2000多种进出口货物在保税区得到分拨配送，保税区10年累计完成进出口货物总值292亿美元。天津保税区吸引了日本住友公司、韩国三星集团、美国德纳公司等一批国际知名的物流企业，进一步提升了保税区作为国际商品集散、分拨、配送中心的功能。
世界著名物流企业美国的“联邦快递公司”，对货物配置通过电子信息进行动态跟踪和信息自动处理。美国摩托罗拉实行24小时全天候物流管理，实现年销售收入20亿美元，约占本市电子信息业销售收入的一半，年利润6亿美元，占该全球公司利润的45％，这是该公司成功实现“物流”管理的必然。
随着上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资国际快递价格均低于中国邮政EMS的10％～15％。这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD（速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。
我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展，但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：
1.物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
2.商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。
3.我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
4.物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
5.物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。
二、信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础
以信息为导向，以电子商务为手段，开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律：（1）信息技术功能价格比的摩尔定律（Moore''''sLaw）；（2）信息网络扩张效应的梅特卡夫法则（MetcalfeLaw）；（3）信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应（MatthewsEffect）。通过电子商务实现物流管理现代化和信息化，开创新型物流产业。
信息产业发展，推动电子商务下物流新技术发展的关键是：拥有高素质的人才；利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心；实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理政策和措施如下：
1.运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，联合构建电子商务平台，大力实施“1221”工程，即一个宽带网，两个平台（市级电子商务平台以及企业级电子商务平台）；21项信息系统工程。逐渐改变企业商贸运行模式，促进经济运行和经济增长方式转变。实现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。
2.建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：（1）集中控制功能；（2）运输流程管理功能；（3）车、货高度管理功能；（4）仓储管理功能；（5）统计报表管理功能；（6）财务管理功能；（7）客户管理功能；（8）客户查询功能。
3.以天津保税区为基地，把天津建成中国北方重要物流配置基地，利用电子信息产业发展优势（天津电子信息产业10年来实现利润80亿元，占全国信息产业利润的16.4％，居全国第二位），建立起以港口集装箱运输为特色的天津物流配送新模式。在实施推广EDI技术的同时，建立起港口物流供应链管理模式；在实施条码技术和GIS技术的同时，建立起天津企业物流管理模式；在实施GPS技术同时，实施天津加入WTO后国际化物流管理模式。
4.培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。在天津高等院校要开设相关的电子商务物流管理专业，长期有计划的培养专业队伍。同时要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员在天津市物流管理中心进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识，具有4级以上外语水平和3级以上计算机水平，要求必须持证上岗。只有建立一支专业化队伍，才能保证天津市物流信息管理专业化、现代化、高科技化发展。
5.要通过现代化信息建立起天津市电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，实现企业零库存、无积压、无等待、全天候24小时，快速有效的物流配置体系。要建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构，统一接受天津市物流控制中心的领导，实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置。与此同时，天津地区物流管理政策与措施，要同国家宏观调控措施保持一致，要同国际先进物流配置网接轨，做到四化：
（1）物流运作系统化
企业物流是一种系统性的经济活动。主要通过物流目标合理化，物流作业规范化，物流功能集成化，物流技术一体化来实现。
（2）物流服务网络化
电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。为了实现电子商务的物流增值，企业必须重新设计适合电子商务发展的物流渠道，减少物流环节，提高物流服务系统的快速反应性能，实现物流服务网络优化和系统性。
（3）物流管理信息化
物流现代管理最重要的是通过信息管理来实现的。应用现代信息技术改变传统企业物流管理，实现物流管理信息化。利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。
（4）物流经营全球化
由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。
三、我国电子商务企业物流管理中模式创新
通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。
EDI技术即电子数据技术交换，1994年，联合国在日内瓦举行的第四十届会议上通过的权威性定义：EDI是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机到计算机的电子传递。EDI具有快速、精确等传统信息传递方式无法比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。尤其是条码技术的实施和采用，为电子商务推动物流发展奠定了重要的基础；物流条码技术是物流过程中用于识别的一种特殊代码，它可以自动识别、自动完成数据的采集，运用物流条码可以实现以最小的投入获得最大的经济效益。1991年4月，中国物品编码中心代表我国加入国际物品编码协会，为在我国开展条码工作创造了有利的条件。国家质量技术监督局从1998年12月1日起实施《商品条码管理办法》，这是我国第一部关于商品条码的具有法律效力的规章。到2000年，中国商品编码系统的成员数量已增加到3万多家。GIS技术即地理信息系统，是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。GIS在物流领域应用便于合理调配和使用各种资源，提高经济效益。GIS最明显的作用就是能够把数据以地图的方式表现出来，把空间要素和相应的属性信息组合起来就可以制作出各种类型的信息地图。专题地图的制作从原理上讲并没有超出传统的关系数据库的功能范围，但把空间要素和属性信息联系起来后的应用功能大大增强了，应用范围也扩展了。GIS在物流领域中的应用主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术，提高物流业的效率。目前，已开发出了专门的物流分析软件用于物流分析。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。GPS技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成，可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用GPS技术建立高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式：
1.电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。流程是一系列跨越时间、占有空间的连续有规律的活动，各个基本活动应紧密衔接，保证物流和信息流的顺畅通过，每项活动的衔接都应强调对价值的增殖作用。流程可分为核心作业流程和支持作业流程。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。支持作业流程主要包括设施、人员培训、后勤资金等，以支持和保证核心流程的正常运作。要实现整体业务流程最优，而不是个别最优。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。实施“业务流程再造”模式将使企业发生根本性的变革，增强企业活力，使企业将生产成本降低，产品质量和服务质量提高，使企业更贴近市场，这种物流管理模式将给企业带来巨大的经济效益。）物流管理模式，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。
2.电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理模式”（注：“企业物流管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。电子商务的发展为实现物流管理专业化、社会化管理创造了条件。提高物流管理的宏观社会效益是保证企业微观“业务流程再造”模式正常运作的重要外部条件。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。因而也代表着一国的物流管理水平，整体规划水平和现代管理能力水平。我国目前在“综合物流”领域仍是一个空白，因此是低成本高扩张发展宏观物流产业的大好时机。国内“物流管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。
四、完善电子商务物流管理的相关法规
联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。
摘要：物流、电子商务
1．电子商务和物流的关系
1．1电子商务和商流、资金流、信息流、物流
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面摘要：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取和应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都和传统情况有所不同。商流、资金流和信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为非凡的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
1．2电子商务和物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去，人们对物流在电子商务中的重要性熟悉不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也熟悉不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广和应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注重。但是电子商务和物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由摘要：
第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持和被支持的关系，像废弃物回收和退货就是两个例子。对于物流和商流的关系，可能这样说更好一点摘要：物流和商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。
第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。
这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费和实物位移合并在一起，和电子商务称“虚实相应”才真正恰当。
从上面的论述可以看出，物流和电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展和电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系摘要：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
2．电子商务对物流的影响
由于电子商务和物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
2．1电子商务对物流业的影响
1、物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务摘要：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供给者。物流企业成了代表所有生产企业及供给商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供给者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2、供给链管理的变化
(1)供给链短路化
在传统的供给链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多新问题。现在电子商务缩短了生产厂家和最终用户之间供给链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商和客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们和生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息和组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员和店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供给链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供给链由于供销之间的脱节，供给商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点摘要：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。
在电子商务环境下，供给链实现了一体化，供给商和零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供给商可以及时且准确的把握产品销售信息和顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。
第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为摘要：
(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性和跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，假如有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。
并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很轻易理解的。
(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。
2．2电子商务对物流各作业环节的影响
1、采购
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供给商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。
近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。
因特网和之相比可进一步降低采购成本。和专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供给厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。
2、配送
(1)配送业地位强化
配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥功能。据有的学者探究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。
而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运和配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业和零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。
实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。
(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心
原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量和高效率。
2．3电子商务对物流各功能环节的影响
1、物流网络的变化
下面将从两个方面来探索电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。
(1)物流网络信息化
物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。
这里指的网络信息化主要指以下两种情况摘要：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心和供给商或制造商的联系要通过计算机网络，另外和下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。
(2)实体物流网络的变化
物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?
首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送和JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库和用户的实物供给者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。
其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。
第三，综合物流中心将和大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路和公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。
物流结点的设置和运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中心仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋向。
结合运输来考虑，物流中心和配送中心都处于一次运输和二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输和二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心和大型配送中心很可能合而为一。
目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。
2、运输的变化
电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。
(1)运输分为一次运输和二次运输
物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。
在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输和二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。
(2)多式联运大发展
在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的摘要：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加轻易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。
第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运和其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。
3、信息的变化
物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。
(1)信息流由闭环变为开环
原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，和外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。
现在和未来的物流企业注重供给链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供给链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。
(2)信息诸模块功能的变化
电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如摘要：
①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供给商供货清单生成需求和购货需求文档。
①运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。
②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。
④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中心仓库统筹规划，可以消除上述缺点。
发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。
⑤交易过程无纸化。
3．结束语
电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起，对传统物流组织产生极大影响。本文对电子商务和物流的关系进行了探究，得出它们之间的关系是“虚实相应”的关系。然后本文从各个角度分析了电子商务对物流及其管理产生的影响，从物流业这方面得出了物流业的地位大大提高、供给链短路化、第三方物流成为电子商务环境下物流企业的主要形式等结论；从物流的两个作业环节——采购和配送——的角度分析，采购将更方便、价格更低，配送的规模和地位将大大提高，并且成为商流、信息流和物流的汇集中心；从物流的各功能环节看，库存集中化得到实现；库存集中导致运输集中，运输被划分为一次运输和二次运输，更为方便的“多式联运服务”被广泛提供；开环流动的信息成为物流作业的主要依据。论文摘要摘要：本文分析了电子商务对物流及其管理的影响，其中涉及物流业各方面、物流各作业环节和各功能环节，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解。
摘要：物流、电子商务
1．电子商务和物流的关系
1．1电子商务和商流、资金流、信息流、物流
电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面摘要：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取和应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都和传统情况有所不同。商流、资金流和信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为非凡的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。
1．2电子商务和物流的关系
电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。
过去，人们对物流在电子商务中的重要性熟悉不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也熟悉不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广和应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注重。但是电子商务和物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由摘要：
第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持和被支持的关系，像废弃物回收和退货就是两个例子。对于物流和商流的关系，可能这样说更好一点摘要：物流和商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。
第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。
这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费和实物位移合并在一起，和电子商务称“虚实相应”才真正恰当。
从上面的论述可以看出，物流和电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展和电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系摘要：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。
2．电子商务对物流的影响
由于电子商务和物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。
2．1电子商务对物流业的影响
1、物流业的地位大大提高
电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。
产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。
物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务摘要：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供给者。物流企业成了代表所有生产企业及供给商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供给者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。
2、供给链管理的变化
(1)供给链短路化
在传统的供给链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多新问题。现在电子商务缩短了生产厂家和最终用户之间供给链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商和客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们和生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息和组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员和店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。
(2)供给链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”
传统的供给链由于供销之间的脱节，供给商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点摘要：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。
在电子商务环境下，供给链实现了一体化，供给商和零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供给商可以及时且准确的把握产品销售信息和顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。
3、第三方物流成为物流业的主要组织形式
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。
关键词：电子商务；信息；物流
1我国物流业与国际物流业发展的现状
我国于1997年，国家批准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有83家分支机构，123家会员企业。该中心推出七大电子设备模式，形成电子商务的物流配送系统。这是中国目前最大的库存商品在线交易专网。“全库网”采用的是B2B电子商务模式。虽然物流业有了一定的发展。
随着上海APEC通关系示范系统工程的建立，全球四大物流快递企业，联邦快递（FEDX），中外运敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、荷兰天地快运（TNT??）入主联合快递中，加速了向中国物流市场的扩张。据了解，四大外资国际快递价格均低于中国邮政EMS的10％～15％。??这四家国际物流企业先后在上海的APEC通关系统工程采用的高科技快递工具DIAD（速递资料收集器），是业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，收货公司只要用它扫描包裹上的条码，便完成快递记录。高科技成为现代国际物流发展的重要推动力。
但是，当前我国物流业发展总体滞后，具体说存在以下问题：
（1）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。对现代物流在提升运输产业水平、推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。
（2）商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流服务得不到充分利用；同时条块分割的管理体制也制约着物流管理的发展。
（3）我国物流信息服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。
（4）物流产业目前发展的制度环境有待完善。物流发展要跨越地区和部门的限制，需要统一化、标准化。我国目前还没有一部完备的物流法规，因而制约了我国现代物流产业集约化经营优势的发挥。
（5）物流方面专业人才缺乏，我国高等院校中设置物流专业和课程的很少。物流在职人员的总体水平较低制约了我国物流业的发展。
2信息化是电子商务条件下企业物流发展的基础
以信息为导向，以电子商务为手段，开创现代物流管理的新模式是物流管理的重要命题。通过发展信息产业推动电子商务下物流管理的模式创新，合理高效配制物流资源，推动我国信息流、物流、商流合理组合。利用信息网络化发展三大规律：（1）信息技术功能价格比的摩尔定律（Moore''''s??Law）；（2）信息网络扩张效应的梅特卡夫法则（Metcalfe??Law）；（3）信息活动优势与劣势反差强烈的马太效应（Matthews??Effect）。通过电子商务实现物流管理现代化和信息化，开创新型物流产业。
信息产业发展，推动电子商务下物流新技术发展的关键是：拥有高素质的人才；利用已有的网络优势，建立能同国内和国际物流网相连结的物流配置中心；实现电子商务物流配送专业化管理；物流信息处理现代化管理；建立和强化有关电子商务物流管理的相关法规。物流信息化管理政策和措施如下：
（1）运用新的信息技术，建设宽带网域，提升完善信息交换平台，逐渐改变企业商贸运行模式，促进经济运行和经济增长方式转变。实现物流信息化包括商品代码、数据库的建立和运输销售网络电子化管理。
（2）建立电子商务物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：①集中控制功能；②运输流程管理功能；③车、货高度管理功能；④仓储管理功能；⑤统计报表管理功能；⑥财务管理功能；⑦客户管理功能；⑧客户查询功能。
（3）培养一支专门从事电子商务物流信息管理的高素质专业人才队伍。长期有计划的培养专业队伍。对从事物流人员在物流管理中心进行定期培训，要求必须具备相关的专业知识，持证上岗。只有建立一支专业化队伍，才能保证物流信息管理专业化、现代化、高科技化发展。
（4）要通过现代化信息建立起电子商务物流管理的良好外部环境和条件，实现物流系统，运送方式，装卸、仓储、物流配送一体化，降低物流配送成本和风险，提高物流配送的效益，实现企业零库存、无积压、无等待、全天候24小时，快速有效的物流配置体系。要建立一定的铁路、公路以及仓储物流配置的专门机构，实现快速、准确、无差错、高效益传递的物流配置，做到四化：①物流目标合理化、物流作业规范化、物流功能集成化、物流技术一体化。②物流服务网络化电子商务发展要求企业物流不仅以较低的成本提供高质量的物流服务，而且还要求物流服务向多样化、综合化、网络化发展。③利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。④物流经营全球化由于电子商务的发展提高了全球商务信息交换能力，促进了全球经济一体化进程，企业要在全球化物流经营上进行战略定位，建立以供应链为基础的国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。
3我国电子商务企业物流管理中模式创新
通过电子商务最新现代技术实现物流管理信息化。物流信息化表现为物流信息收集的数据库化和代码化；物流信息处理的电子化和计算机化。因此要用电子商务推广物流管理的四大新技术：条码技术（通过扫描对信息实现自动控制技术）、EDI??技术（电子数据的交换和自动处理）、GIS技术（通过地理信息系统实现物流配送的最佳模型）、GPS技术（通过全球卫星定位系统实现物流配置国际化）。以上四大新技术的结合，将在物流供应链上建立一个高新的供应链集成系统。物流信息能在开放供应链中实现物流的及时、准确的配置。
EDI技术即电子数据技术交换，是使用一种商定的标准来处理所涉及交易或电文数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机到计算机的电子传递。具有快速、?精确等传统信息传递方式无法比拟的优点，能够降低成本，高效、快速、准确地传递物流信息。GIS技术即地理信息系统，是地理学、计算机科学、测绘遥感学、城市科学、环境科学、信息科学、空间科学、管理科学和信息科学融为一体的新兴学科。实现了各种信息的数字化处理，为系统地进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。完整的GIS物流分析软件集合了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。GPS??技术由三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、信号接收系统。空间卫星系统均匀分布在6个平面上的24颗高轨道工作卫星所构成，可在地球的任意地点、任一时间向使用者提供4颗以上可视卫星。地面监控系统是由5个监测站构成的。其作用是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注入更新的导航电文。信号接收系统是由GPS卫星接收机和GPS数据处理软件所构成的。GPS技术可以提高铁路、公路等物流路网建设的质量和速度。目前，国内已逐步采用GPS技术建立高精度控制网，如沪宁、沪杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首级控制网，??然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2cm左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS??技术可以实现货物跟踪，实现有效物流配送方式，建立电子商务在企业内部和企业外部物流管理的新模式。
（1）电子商务在企业内部实现“业务流程再造”（注：“业务流程再造”是指通过企业对现有流程的重新分析，改进和设计组织流程，以使这些流程的增值内容最大化，其他非增值内容最小化，从而有效地改善组织的绩效，以相对更低的成本实现或增加产品对顾客的价值。核心作业流程包括企业的各项设计和生产的作业活动，以确保企业作业流程以最小成本及时、准确运行的管理活动，以及提供必要的信息技术以确保作业活动和管理活动的完成。“再造”的观点即打破旧有模式，建立新的管理程序，实现管理理论的重大突破。经过综合评价筛选出最基本的、关键的功能，并将其优化组合，形成企业新的运行系统。）物流管理模式，适合于在大中型企业集团内部，通过高新技术产业化实现物流管理现代化，推动我国企业内部物流管理水平的提高，建立起高新的微观物流配置模式。
（2）电子商务在企业外部建立起最佳“企业物流管理模式”（注：“企业物流管理模式”是指物流管理社会化的物流一体化管理模式。不同企业之间的物流运作可以由供方和需方以外的第三方完成，实现了物流管理的高级化和社会化管理的目标。这将是信息化时代的一种新兴产业。这种以企业物流管理为基础的现代化物流管理体制模式是物流管理高级化发展的标志。它将促使企业实现以“物流战略”为纽带的“企业联盟”的形成，使物流从企业专业化管理中获得宏观规模经济效益。国内“物流管理模式”的发展，为中国入世后进入国际物流产业打下了重要基础。）。根据这一模式建立起现代化的“物流配置中心”，实现地区物流合理配置和提高物流业的经济效益，突破区域的局限性，实现国内物流与国际物流高新配置，建立起有效的宏观物流配置模式。
4完善电子商务物流管理的相关法规
我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。
建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：（1）法律。包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。（2）行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。（3）部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。
通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济在加入WTO以后实现跨越式发展。
参考文献
传统的物流管理存在很大问题，尤其新技术革命带来电子商务时代的到来，更是让电子商务日益兴盛，对传统的物流管理带来冲击，效率低下，过程的繁复，巨额的工作量，巨大人力物力资源的浪费，这些都是电子商务时代背景下，传统物流管理存在的弊端，企业要想获得发展，必须顺应电子商务的大形势，改革创新，运用计算机技术，使计算机技术和物流完美结合，促进物流行业的健康有序，高速发展，只有这样，才能让物流为国民经济的发展做出更大的贡献。
关键词：
物流管理；电子商务；管理创新
科技的发展引起物流管理的变革，在电子商务盛行的时代背景下，物流企业的生产管理模式越发陈旧，形式日趋严峻，传统物流管理已经滞后，漏洞百出，甚至已经变得老旧，无法跟上时代的步伐，企业的经营也面临挑战，企业必须在物流管理方面加以创新，是物流管理很好地利用电子商务的便利，带来企业转型和效益的提高。
一、对物流管理创新概念的认识
在电子商务模式下的物流管理是指，电子商务模式背景下作为运营平台，以计算机技术为依托，对整个企业生产、销售链条进行管理和控制的最优化。计算机技术的出现和普及，对传统物流管理的运行和管理观念都要求革新。
二、传统物流管理存在的问题
电子商务环境下的物流管理的创新，就要求企业广泛收集客户的需求信息，并预测收集到的客户信息。如采购预测必须保持良好的利润水平，企业要密切与生产厂家保持联系，确认库存数量，订货计划，存货地点的详细信息，做好组织协调与控制的最优化。物流管理就是对企业内部的由原料到成品的全过程的计划与调控的活动。传统的物流管理方法落后，程序繁琐，账目统计就是一个很大的工作量，是对时间，人力，物力和财力的巨大浪费。销售环节，成本投入过高，利润就降低，不利于企业的发展。物流管理缺乏统一的管理中心，订货量和配货，结算部分联系不紧密，效率低下，甚至容易出错。没有计算机技术为基础，就会耗费人力物力财力，成本高昂，很多工作都需要人去完成，容易出错还必须支付工资，导致企业经济收益很差。一旦新兴企业有新的技术手段的投入使用，传统的物流行业将会受到重创。因企业每个部门之间没有紧密的联系，传递数据上又容易出错，库存容易积压，整个从原料到成品再到配送的环节就会花费很长的时间，底层员工工作量大易出错的性质，会使上级物流管理部门的决策和整个环节的运行都受到影响，最终指向效益低下，甚至破产，不利于企业和社会的发展。
三、电子商务时代给传统物流管理带来的冲击和契机
电子商务时代的到来，得益于计算机技术的出现和广泛应用，有了高科技手段为依托，社会生活变得越来越便利，但新技术高科技的出现，对物流管理却带来不小的冲击。传统物流产业管理方面相对分散，效率不高，电子商务时代的到来，更是对其产生很大的冲击，完全被电子商务背景下的物流企业甩的很远管理的不到位或混乱局面，必然影响物流企业的发展。新型的物流企业运用电子商务的便利，计算机技术的运用，企业效益得到很大提高，整个企业变得盈利很大，使得其他传统物流企业，耗费巨大人力物力财力，生产经营还是被重创，面临形势的严峻，不转型就只能破产，逐渐被淘汰的传统物流管理，已经势不可挡。虽然计算机技术的出现，给传统物流管理带来冲击，但从长远角度出发，又是一个契机，计算机技术运用到物流管理和生产经营的全过程，让原本效率低下的物流产业，变得更加不堪。新技术运用于物流产业，从原材料到生产、销售和配送的整个生产线，都用计算机做统计，省去人工的繁琐和高出错率，人力资源的节约和对新型员工素质的要求也发生变化，整个生产线的流程都可以用二维码或编号的形式予以统计，每个订单都可以有详细的生产，加工，配送的详细时间和地点。生产线上的巨大变革，省时高效，会给顾客，社会经济等方面做出出色成绩。
四、物流管理在电子商务时代背景下的创新
物理管理部门的创新需要政府在电子商务时代下做出改进，制度管理，政府支持，相关福利设施，新的技术的引进和运用都要及时传达给各辖区的物流企业。在政府管理层面，对物流管理做出更好的规划和引导。物流管理在当今电子商务时代背景下的创新，有网络虚拟店的兴盛带来物流企业的广阔的客户源，在网络上的虚拟客户却连接着世界各地的买家和买家，这其中就是物流的天。以唯品会为例，买家在唯品会官网上下单，选购商品，提交订单，电子支付，唯品会进入用户订单，生产或调货，再配送的流程，每一环节，电脑都有详细的记录，以订单的形式记录下来，唯品会这家企业，有自己的物流存货地点，而且关于存货地点在全国的分布，有最优化的布置，每一单都有详细的电子数据，配送环节，每一站点的接受和运送也都是有计算机的统计，使原本无形的运送方式变成视觉的有形，顾客可以很确切的知道，自己的订单的运行状况。每个产品以条形码的形式作为自身的符号，这又给产品或原料的统计做出精确的省力的贡献。
五、结论
物流管理在电子商务环境下的创新，是时代的要求，世界联系日益紧密，人与人之间的联系也是如此，计算机技术的普及和广泛应用，智能手机的出现，这些都给物流管理带来了挑战，是一把双刃剑，必须在新形势下做出改变，就要创新。政府的物流管理，物理行业的计算机普及情况，产业形势的升级，员工素质的提高和工作能力的新要求等等，都是创新所在。
作者：张利军 单位：太原铁路局新创实业集团有限公司
参考文献
关键词：电子商务；逆物流管理；退货管理
从理论体系的角度看，电子商务逆物流管理中的退货管理研究，不仅是市场营销和物流研究的重要项目，也对电子商务销售行业从业者的针对性研究有着重要意义。在逆向物流管理过程中，在线商家越来越意识到一个强有力的退货管理系统对提高企业的竞争力起到很大的作用，对于电子商务企业的在线销售决策有着直接性的影响。
一、电子商务逆物流管理含义理解
电子商务逆向物流管理概念的出现是基于传统正向物流的一种新型物流管理模式，且不同地区专业机构及学者对其也有着不同的定义。现在普遍接受的概念，是由美国逆向物流执行委员会提出的：客户为重新获取产品的商业价值，而进行相应的处理措施，从而使商品从消费地反向运输到产出地的整个过程。电子商务逆向物流分为退货逆向物流以及回收逆向物流，其中退货逆向物流主要是指商品由于型号不符合订单要求，或是质量问题等各种原因从消费地送回到生产发出地的过程。而回收逆向物流是指商品经过消费者一段时间的使用后，需要对废旧物品进行回收处理及再利用的过程，这里主要是对退货逆向物流进行介绍。电子商务逆向物流管理的发生原因是因为用户的不满意因素，其商品流程同正向流程相反，但所进行的流通环节相同，即同样包含商品流、资金流、信息流和物流运输。基于互联网能够完成商品流、资金流、信息流三个主要流程，但就商品物流运输方面，对于信息商品及数字化商品，可以通过线上方式进行交易，却无法进行商品的实体交易，这也是电子商务逆物流管理中的退货管理关键步骤。就目前主流电子商务逆向物流主要包括三种交易模式，即商家在线回收模式、生产商自主化回收模式以及第三方介入回收模式。但无论哪种逆向物流管理模式，都离不开B2B电子商务网站的设计，只有相对可靠的交易平台，才能高效处理商品逆向物流。
二、电子商务逆物流管理商业价值
在互联网技术应用环境下，电子商务企业应重视逆向物流，发挥其在市场竞争中的积极作用。一方面，它能够提高客户的购买满意度及客户满意度。客户作为商务活动中的资金输出端，在电子商务环节无法看到实体商品，加上网站对商品图片的优化处理，使得客户在进行商品购买后会存在一定的购买偏差，便会要求退货，即电子商务逆流。这个环节中，若处理得当将会提升消费者的消费满意度，从而形成良好的口碑，正如俗话所说“金杯银杯不如老百姓的口碑”，合理利用逆向物流能够营造企业形象，优秀的企业文化形象有利于自身长远发展，这样不但不会因为商品预期偏差而失去客户，更会提高客户的忠诚度。以某运动服装品牌为例，其推出废旧运动服装回收服务，将回收到的商品进行处理捐赠，并修建公共运动场。虽然付出一定的资本，但有效提升了企业自身品牌影响力，获得消费者的一致认可。另一方面，电子商务逆物流管理还有可能增加商品的商业价值，若某款商品在销售过程中由于自身款式、性能不符合消费者的消费需求，从而出现滞销情况，可以将其逆向物流再次改造，经过处理后的商品同原商品而言商品售价会更高，所带来的销售利润也就更高。并且在商品逆向物流时，经销商可以根据客户反馈回来的商品评价进行缺陷调整，逐步完善商品质量，满足消费者的需求，提升商品实际性价比。
三、电子商务逆物流管理工作现状
（一）退货规则不完备
电子商务交易平台对各商家企业提出了逆向物流退货机制设立的要求，但实际退货环节缺少完备的退货规则，在进行退货环节规则指定不明确，大量模棱两可的词汇严重影响客户的消费体验。商品销售本身存在着不确定因素，在有形商品进行交易、运输、分配等环节，存在一定的安全隐患，如在进行商品搬运时对商品造成一定程度的损伤，或运输时造成细小零件遗失、运输时间过长导致商品变质等情况，甚至商品遗失、保管不善等。这些情况的发生直接造成逆向物流现象，为物流管理工作带来一定的阻碍。加之部分消费者的退货意识不强，不想在这个方面耗费精力，严重影响了逆向物流管理的服务质量。针对部分企业而言，没有意识到逆向物流的重要性，将该项目的发展顺序调后，很难找到构建逆向物流退货系统的理由，未制定相应具体的退货规则，引起退货系统的不确定性，从而增加了逆向物流退货系统的负担。
（二）信息数据不准确
电子商务逆物流管理工作中，若想有效提高用户消费满意度，拥有较为稳定的顾客群体，其根本是通过交易信息数据整理，构建高效完备的商务逆流退货系统。在电子商务交易环节，消费者只能根据网站设计页面进行商品了解，网络信息较为复杂，在提高消费者对于商品期望值的同时，也增加了信息误导的可能，若客户不满意需要退货处理时，不能及时有效地进行退货，不仅会流失客户，更会降低消费者群体的满意度。而目前多数企业在设立电子商务逆流管理工作的退货系统中，仅着眼于某一交易订单的价值，信息数据不准确，使得退货处理步骤复杂，退款周期延长，不能有效处理退货问题。
（三）退货政策不一致
电子商务交易背景下，常涉及到多地区交易服务，不同地域间的商家退货政策不一致，没有较为指导性的统一退货标准，加大了消费者的退货负担。部分企业为吸引消费者的眼球，虽然制定了退货规则，但对于退货条件及退货责任的划分不明确，不同企业、地区之间的逆向物流政策不统一，导致消费者对于退货政策认知混淆，在退货过程中引起不必要的障碍。政府在这个过程中没有起到指挥作用，对电子商务环境下逆向物流产品的处理方式、评估标准没有统一标准，且奖罚制度不明确，导致电子商务逆物流管理混乱的局面。
四、电子商务逆物流管理中的退货管理探讨
（一）建立健全退货规则
企业可以实现明确电子商务逆向物流管理退货规则，让消费者在购买商品之前先了解相关具体退货信息，如什么样的商品可以退货，退货的要求是什么，退货涉及到的时间期限有哪些，退货后的退款处理等问题。降低因消费者不了解退货规则而造成的交易冲突，杜绝出现消费者在购买后才发现不可以退货的情形，维护企业的信誉。商家与消费者在网站平台上完成交易行为后，商家可以为消费者提供一定的时间来判断自己的消费行为是否正确，在明确交易网站平台上的退货规则后，允许消费者反悔，即在订单并未发送时取消网上订单。这种行为表面上减少了交易订单，但商家与消费者双方都没有经济损失，还会提高商家的形象，降低了售后退货的可能性，从而吸引潜在客户。将退货规则放在消费者购买产品的页面之前，增强消费者的购买安全感，不仅是对消费者负责任，也是企业明智的选择。
（二）收集交易数据信息
现代化的经济社会体系导致人们对于烟电子商务物流交易的要求越来越高，人们更加注重网络交易。在这个销售背景的推动作用下，电子商务逆物流管理中的退货管理要求企业做到精细化营销，通过已有的电子交易销售数据收集，将其作为理论支撑，完善退货管理布局调整，已成为现代化电子商务改革中的主流趋势。一方面，是从网络零售终端进行基础数据的采集工作，这是优化退货管理的基础工作，利用现代化信息系统，能够实现对每一笔订单流通的有效追踪。但需要注意的是，当下发展技术条件下，暂时无法完成具体信息回收任务，例如同一消费者对于某款食品的消费使用周期，口味、品牌、类型偏好等方面。所以在开展电子商务逆物流管理交易数据终端采集工作时，应注意把每一笔交易订单最终售卖对象的具体信息录入到整个数据管理系统之中。另一方面，是对收集到的统计数据的分析工作，即如何使用合理的分析技术手段，通过退货订单管理，了解用户的消费趋向，并借此完成商品品质优化，是电子商务逆物流管理的最终目的。应结合电子商务的服务特点，抓住行业消费者具有稳定性的特点，分析现有客户群的消费规律。通过对不同地理环境，不同品牌，不同年龄段人群的商品种类消费情况进行有效分析，提出更精细化的逆向物流数据管理计划，完善商品生产工艺指标设置，让客户能够在最短时间内解决退货问题。
（三）政府完善法律法规
在可持续发展理论的引导支持下，合理利用资源，发挥资源的最大化效用已经成为各行各业发展需要遵循的基本原则，我国在《中华人民共和国电子商务法（草案）》中，对电子商务逆物流管理中的退货管理的相关规则制定了明确要求。政府必须介入电子商务逆物流管理工作中，通过制定相关法律法规的形式，制定退货管理最高遵循原则，有效规范网站行为，保护消费者的利益。退货政策的规划处理环节，需要明确详尽的退货流程体系，对商品退货中的配送过程、装卸搬运等环节制定相应的规定。这些法规不仅包括政府的官方法律，还要有商品交易平台的第三方要求，并积极向电子商务企业宣传逆向物流的重要性，加强消费者电子商务退货意识，从而保证商家与消费者双方的利益。在电子商务商品供应商筛选环节，应对产品质量进行调查，通过对卖家的信誉、服务记录、商品质量等多方面进行仔细筛选，杜绝没有退货服务意识的商家及商品进入电子商务网站。政府或交易平台要与消费者签订交易协议，规定商品的基础质量要求，保证其提供给消费者的产品都是最好的。若发生因为商品自身质量或违背消费者的意愿造成不必要的退货情况，不仅仅是人力、财力和物力等方面的损失，更对企业的信誉造成影响。在第三方物流公司选择匹配时，也要构建相应的物流反馈系统，客观评估其是否能够满足消费者对商品运输物流的要求，保证电子商贸运输及逆向物流管理都可以安全、及时、完整地完成任务要求，降低因配送时的大意或运输途中的疏忽造成的终端退货。政府可以鼓励电子商务企业在原有基础上，增加相应的在线外延服务，弥补送货的不及时性，以及人性化的消费管理。若发生消费者购买产品和收到产品之间的时间过长，会导致消费者的退货意愿不断增加，电子商务企业可以在进行订单追踪的同时，通过电子邮件等方式积极地征询消费者的意见，以便双方及时沟通，完善电子商务逆物流管理中的退货管理。随着我国信息技术水平的不断发展，电子商务逆物流管理中的退货管理需求不断增加，其改革手段变得多样化。如何使用高效的电子商务逆物流管理方法，提高客户的消费满意度，成为完善电子商务企业经营效益的关键要素。应该加强对项目化管理的应用，实现电子商务企业内在组织的退货服务系统化，革新企业逆向物流活动，为企业在管理方面提供一定的增量优势，推动电子商务企业可持续发展。
参考文献：
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一个完整的电子商务交易过程一般包含以下四种基本的“流”：信息流、商流、资金流和物流，如图1所示。信息流是指有关交易的各种信息的交流；商流是指商品在购销过程中所有权转移的一系列活动；资金流是指交易过程中资金的转移过程；物流是指产品实体从供应者向需求者流动的过程。
B2C电子商务4种物流模式
采用邮政特快专递（EMS）服务的物流模式，如图2所示。实现电子商务的企业或商家从网站或虚拟网站上获得消费者的购物清单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递手续将商品寄出，消费者收到邮局的取货通知，到所在地邮局将商品取回，或由邮递员直接将商品送到顾客家中。
采用EMS方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先，EMS服务收费偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大大降低；如果由消费者承担，则对于小件低价商品，消费者肯定难以接受。其次，EMS很难保证消费者在期望的时间内将商品送到。
网站自建配送的物流模式，如图3所示。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，由配送点的人员将商品为消费者送货上门。
这种物流模式可以满足消费者的“即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，由于要满足用户的即时需求，对配送时效有严格的要求。很显然，高配送费用需要更大的商品配送规模。
借助第三方物流企业的模式，如图4所示。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签定合作协定或结成合作联盟。
采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比EMS服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。
网站与传统商业结合的模式。传统商业特别是连锁经营商业具有得天独厚的资源优势，丰富合理的商品种类，高附加值的服务，高效的配送体系等，这些正是电子商务主体所欠缺的。电子商务与传统连锁经营的结合能够充分发挥二者的优势，实现资源共享，优势互补。
我国电子商务物流发展问题
1.对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论，有待于进一步消化和吸收。
2.电子商务物流企业的基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。
3.“无法可依”，电子商务物流发展的制度环境有待完善。
4.商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。
5.物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。
发展电子商务物流几点对策
1.加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进的思想、理论和技术。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流发展的步伐。
2.完善物流行业的有关标准化、规范化。物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。
3.积极发展网络化、社会化的物流服务体系。从全球经济发展的趋势和为客户提供更完善服务的角度看，对物流服务的网络化、社会化要求越来越强烈。物流企业应重视物流网络的发展，促进物流企业的联合，发展物流企业间的业务联盟。
4.提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。
5.大力加强物流专门人才的培养。通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才，可通过物流行业协会来开展物流职业教育和传播物流知识，还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。
关键词:电子商务；逆向物流；发展趋势
一、逆向物流的涵义
逆向物流这个名词最早是由Stock在1992年给美国物流管理协会的一份研究报告中提出的，认为逆向物流是一种包括了产品退回、物料替代、物品再利用、
产品废弃处置、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。Rogers和Lembke(1998)对逆向物流的定义为：计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。国际权威组织美国后勤管理协会对逆向物流给出如下解释：由于修理和信誉问题，对售出及发送到顾客手中的产品和资源的回流运动实施专业化的物流管理。
综合各位学者和研究机构所下定义，笔者认为现代逆向物流可表述为：以市场和顾客为导向，物资从产品消费点(包括最终用户和供应链上客户)到产品的来源点的物理性流动。它与顺向物流无缝对接而成为整个物流系统的有机组成部分，使原来单向的企业物流变为完整循环的物流网。
二、逆向物流的特征
逆向物流与正向物流相比，又具有如下特征：
缓慢性。逆向物流的缓慢性主要体现在逆向物流量积累速度的缓慢、处理过程的复杂和回收物品价值恢复的缓慢。逆向物流涉及的物品起初数量少，种类多，要通过不断汇集才能形成较大规模的流动。同时，废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程，而且废旧物资的产生也需要经过加工、改制等环节，并不能立即满足人们对它的价值恢复的要求，这一系列过程需要较长的时间。
不确定性。逆向物流的来源是很分散的，涉及社会的每一个角落，其次逆向物流的需求时间和需求数量不确定，预测十分困难，另外有时候逆向物流的目的地也是不确定的，导致逆向运输等的不确定性。
混杂性。回收的产品在进入逆向物流系统时往往难以划分，因为不同种类、不同状况的废旧物资常常是混杂在一起的。另外由于资源利用方式的不同，不同处理手段对恢复资源价值的贡献也有显著的差异等。
三、电子商务中的逆向物流管理
鉴于逆向物流本身存在的复杂性、不确定性等特点，针对现阶段企业在电子商务环境下逆向物流管理和实施现状，笔者认为要使逆向物流实现规范化、合理化，进而达到逆向物流目标需要从以下几方面着手：
分层次有计划实施逆向物流目标。逆向物流追求不同层次的目标，即资源缩减、重复利用、再循环、废弃处置等，因此，企业实现逆向物流的目标并不是一蹴而就的，必须有计划循序渐进地进行。首先，应该强调产品生命周期的资源缩减计划；其次是重复利用，应尽量使产品零部件以材料本身的形态被多次重复使用，这就要求改变传统的单向物流方式，以便处理双向的物流活动；再次是尽可能大范围地“再循环”。
从供应链的范围构建企业逆向物流系统。逆向物流并不等于废品回收，它涉及到企业的原料供应、生产、销售、售后服务等环节，因而不能作为一个孤立的过程来考虑，企业要实施逆向物流，还必须与供应链上的其他企业合作。另外，企业采取宽松的退货策略，将使下游客户的风险转向企业自身，由于供应链存在的“牛鞭”效应，上游企业所获得的信息将严重失真。为了实现风险共担、利益共享，企业必须与供应链上的企业共享信息，建立战略合作伙伴关系；通过对退货物品的跟踪，测定处理时间，评价卖方业绩，以便与上下游企业更好地协作。
建立集中式的回收处理中心。针对逆向物流“多对一”等特点，集中式回收处理中心作为处理回流物品的第一个节点，具有强大的分类、处理、库存调节功能。它可以按照供应商和制造商的要求，将回收物品分为能再次出售的、能修理后再出售的和无法再利用的，并做出不同的处置决策。通过统一有效得处理过程，能加快处理速度，实现从回流物品获得利润最大化。
四、逆向物流的发展趋势
逆向物流具有不同于正向物流的缓慢性、不确定、混杂性、高成本性和价值非单调性等多种特点，所以企业要完全自营逆向物流，在如今的电子商务时代是十分耗费资源和缺乏经济效益的。为此笔者认为，在电子商务环境下未来逆向物流有如下发展趋势：
引入第三方服务商参与逆向物流。第三方逆向物流已经成为逆向物流发展的趋势。从物流管理的角度讲，只有规模化运营才能大幅度降低成本。对逆向物流业务来讲，这一原则同样是适用的。鉴于逆向物流业务的特殊性，其设施建设投资大、周期长，同时由于企业缺乏逆向物流管理经验以及专业人才，如果是企业一家一户自己建设逆向物流管理系统，必然会造成资金需要量大的问题。企业可以利用第三方物流公司来解决自己的逆向物流问题，即外包其逆向物流业务。企业可以对逆向物流成本，包括产品的贬值、运输费用、维修费用、管理费用等综合进行权衡，考虑逆向物流外包的可能性。进行专业化管理，既能够产生明显的社会效益．而且也能够产生很好的经济效益。
针对逆向物流的产生原因，延长产品的生命周期也是逆向物流的一个发展趋势。企业可以在生产产品的时候适当做到将产品的科技含量延伸到最新的地方，以此来延长产品的生命周期，从而更好地来处理逆向物流。为了延长产品生命周期，许多公司正在采用模块化的设计技术并使用标准化的产品接口。由大量标准化零部件组装而成的产品可以方便的进行升级，而不是废弃，仅仅用新部件替代过期部件就可以达到这样的目的。
当今，高速发展的工业化进程、日益逼近的资源枯竭、严格的环境管制、日趋激烈的市场竞争，使得逆向物流成为企业的必然选择。因此，我国的逆向物流业有着广阔的发展空间。无论何时，企业的生存与发展必须依靠供应链上的每个节点，包括其上游供应商和下游顾客，倾听顾客的呼声，同时适应时代和社会的发展，建立及时的产品召回制度，使用再生材料以响应环保需求，这些都将能为企业创造战略优势，创造新的利润增长点，最终实现企业和社会可持续发展，达到共赢！
参考文献：
[1]文海旭.当前逆向物流建设亟待关注的几个问题[J].物流技术.2004,（10）：20-23.
