《Maritime Economics & Logistics》杂志影响录用的因素有哪些？
来源：优发表网整理 2024-09-18 11:19:05 126人看过
《Maritime Economics & Logistics》杂志是一本专注于工程技术领域的高质量期刊，该杂志的录用率受多种因素影响，想具体了解可联系杂志社或咨询在线客服。
《Maritime Economics & Logistics》杂志的录用率受多种因素影响，具体如下：
年发文量：《Maritime Economics & Logistics》杂志年发文量为：22篇。年发文量较大的期刊，相对而言录用率会高一些。
质量与创新性：论文的科学性、严谨性、数据可靠性以及创新性是关键。
期刊分区：《Maritime Economics & Logistics》杂志在中科院的分区为3区，而在JCR的分区为Q2。
论文质量：包括研究设计的合理性、数据的可靠性、分析方法的科学性等。
影响力与排名：《Maritime Economics & Logistics》杂志IF影响因子为：4.1。高影响力的期刊通常对论文质量要求更高，录用率相对较低。
审稿流程：严格的多轮审稿流程会筛选掉部分稿件，导致录用率下降。
投稿数量：在特定时期内，若大量研究者集中向某期刊投稿，会导致稿件堆积，录用率下降。
SCI期刊的录用率受多重因素影响，作者应根据自身研究特点选择合适的期刊，并确保稿件质量以提高录用机会，投稿前务必仔细阅读期刊的投稿指南，并与杂志社保持良好沟通。
《Maritime Economics & Logistics》杂志简介
中文简称：海洋经济与物流
国际标准简称：MARIT ECON LOGIST
出版商：Springer Nature
出版周期：4 issues per year
出版年份：1999年
出版地区：ENGLAND
ISSN：1479-2931
ESSN：1479-294X
研究方向：TRANSPORTATION
《海事经济与物流》是一份同行评审的季度科学刊物，致力于对全球供应链（即远洋运输、港口、海运码头和海事物流）进行方法论分析。论文应经过彻底研究，科学严谨，同时对从业者和政策制定者都具有直接适用性和实用性。所有投稿均需经过严格的同行评审。通常，杂志会在“政策观点”标题下包含一个特殊部分。这里的论文通常是征集来的，强调战略政策影响，而不是严格意义上的科学严谨性。
政策观点中的论文需要较少的同行评审；这可以加快出版速度。提交给杂志的论文是否同时提交给两个部分由编辑决定。如果作者不希望他们的论文被考虑用于政策观点，请在求职信中说明这一点。
在中科院分区表中，大类学科为工程技术3区， 小类学科为TRANSPORTATION交通运输4区。
中科院分区（数据版本：2023年12月升级版）
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 3区 | TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 | 否 | 否 |
名词解释：
中科院分区也叫中科院JCR分区，基础版分为13个大类学科，然后按照各类期刊影响因子分别将每个类别分为四个区，影响因子5%为1区，6%-20%为2区，21%-50%为3区，其余为4区。
中科院分区（数据版本：2022年12月升级版）
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 3区 | TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 | 否 | 否 |
中科院分区（数据版本：2021年12月旧的升级版）
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 3区 | TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 | 否 | 否 |
中科院分区（数据版本：2021年12月升级版）
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 3区 | TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 | 否 | 否 |
中科院分区（数据版本：2020年12月旧的升级版）
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 4区 | TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 | 否 | 否 |
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