车辆荷载作用下桩承式加筋路基的动力特性分析
作者： 同济大学土木工程学院; 上海200092; 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室; 上海200092; 郑州大学综合设计研究院有限公司; 郑州450001
摘要：以车辆荷载作用下桩承式加筋路基为研究对象,引入黏弹性人工边界,建立了三维车辆-路基整体有限元分析模型,分析了车辆动荷载作用下桩承式加筋路基的动力响应特性。结果表明:加筋体的存在可有效减小车辆荷载作用下路基的动力响应,随加筋体层数及其弹性模量的增加,路基的动力响应减小更为显著;随着车辆荷载频率的增加,路基路面沉降及内部应力增大;路基竖向位移随桩间距的增加而增加,桩的模量对路基的动力响应也有一定的影响。
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