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对航空服务专业的认识(合集7篇)

时间:2024-02-06 14:44:06
对航空服务专业的认识

对航空服务专业的认识第1篇

关键词:航空服务;特色建设;专业发展

中图分类号:G71文献标识码:A文章编号:1672-3198(2008)11-0252-02

航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业,它涉及旅游、酒店、物流、商务、形象设计等专业领域知识,具有很强的应用性。故此,在大力发展第三产业的今天,它无疑有着强烈的市场吸引力。据统计,我国目前开办航空服务专业的院校多达百余所,仅武汉地区就有十余所,其中高职就占有7所(湖北省2008年公布的招生信息资料统计),并且还在不断增加。由此说明,该专业的发展非常迅速,前景十分看好,有着广泛的社会需求。特别是各大航空公司大规模的招聘人才,更是将航空服务专业人才的培养推向高潮。

1 航空服务专业人才的社会需求情况分析

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,人们社会交往的频率也在不断增加,由此对交通运输的选择也越来越重视,对航空运输的需求越来越强烈,对服务水平的要求也越来越高。武汉地区作为国内首个航空运输综合改革试点,中部经济的中心、高等教育的密集地区,航空服务专业的规模和水平都需要不断提升。根据中国民航局测算,“十一五”期间航空运输年均增长保持在14%左右,为国民经济增长的1.5倍左右,机队年增长达到100-150架,到2010年将达到1400-1500架,2020年将达到3000架。机场将由 2005年的133个增到2010年的190个,2020年的230个。目前国际民航平均的人机比是 100 :1 ,而我国民航业平均的人机比是 200 :1 ,这意味着,仅以过去民航水平计算,未来 20 年我国就需要民航类人才 24 万人,而如果以我国现在的民航水平计算则需要人才 48 万。可见,航空企业每年需要航空服务专业人员数以万计,尤其是既有实际应用技能,又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。然而,在我们对武汉地区航空企业的走访调研时发现,目前武汉地区航空业空乘人员中拥有本科学历者仅占15%左右,大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务,地面服务人员中拥有专业学历背景者也是甚少。航空企业表示,随著我国航空业的发展,今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。

武汉商业服务学院的航空服务专业正是适应这个社会潮流于2006年兴建的专业。该专业立足于现实,以就业为导向,以技能培养为主线,以社会需求为目标,培养面向21世纪的既懂理论知识,又具有多种技能的创新型、复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新,面向社会,放眼世界,积极寻求与国际接轨,用国内外先进的教育理念来引导和发展自己,为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的高素质、高质量航空服务人才,奠定了良好的基础。今后,随着社会的发展以及自身的前进,不断加强内涵建设,我们可以预见该专业一定会有更加辉煌的发展前景。

2 航空服务专业培养目标及办学思路的思考

培养目标是教育的起点,也是归宿,是理论指南,也是质量标准、评估标准。它决定专业教学内容和教学形式。鉴于高职主要是为区域经济服务的性质,为武汉地区培养合格的航空服务人才是我们办好该专业的一个基本出发点。目前,随着航空市场的蓬勃发展,整个航空业自身也将演变成集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、空中服务、地面服务、流程派签、票务销售多元化复式行业。针对武汉地区航空业需求的各类人才,结合我院办学的实际,我们把培养人才的目标锁定在空中服务和地面服务两个方面。即建立航空服务专业和开设航空服务(空乘方向)。按照高等职业教育人才培养目标,制定培养方案。我院2008年航空服务专业教学计划对本专业的培养目标有如下规定:本专业培养拥护党的基本路线,德、智、体、美等方面全面发展,具有良好的职业道德和文化修养,掌握航空服务职业岗位群工作需要的理论知识,具备较高的英语水平和航空服务工作技能,能从事机场航站楼内辅助服务、航空业务及航空业相关服务工作的高素质技能性人才。

明确了该专业的培养目标,必将对办学思路进行思考。我们对新建航空服务专业的办学思路是:“重积累、创特色、求突破”。 重积累,由于航空服务专业是新开办的专业,我们在专业建设和发展的每一个环节上都需要积累经验;创特色,依托我院酒店管理的专业优势,力求创造出新的专业优势与特色;求突破,在专业建设、教学研究和工学结合三方面寻求突破,将该专业建设成为具有市场竞争力的专业。考虑到目前该专业存在的关键问题集中在“基础薄弱,整合不好,实践不足”三大方面。因此,我们对其提出对症的解决方案是“二证二结合”:一是引进职业资格证培训课程的内容,在课程设置和教学实施过程中,以此为目标进行培养,要求学生参加考证,使学生的航空服务基本理论和服务意识增强,从而达到知识积累与服务技能的有机结合;二是建立顶岗实习经历证的教学管理制度,即根据航空服务专业教学计划安排,学生经过第三学期的教学顶岗实习和第六学期的毕业顶岗实习的锻炼,取得相关实习单位签发的实习经历证明,使学生的职业经历和岗位能力得到认可,毕业时能够顺利谋到岗位,实现毕业与就业的零距离,从而达到毕业与就业的有机结合以此形成专业特色。

3 航空服务专业课程体系构建研究

我院结合自身办学实际与特色,确定了该专业的课程设置,其主要思路是:

3.1 体现培养目标突出实用价值

课程是实现培养目标的重要手段,课程目标是为人才培养目标服务的。目标的设定应该面向整个职业,以职业能力为基础,把从业所需要的知识、技能、态度有机整合在一起,把职业标准和能力要求转化成课程目标,把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。航空服务人员是对顾客进行服务,考虑到目前航空企业的对人才形象上的高要求,我们对教学计划中加大了职业基础能力课程的比重,如开设了航空礼仪、形体训练、形象设计、播音技巧等课程。一是满足航空企业对人才的需要,二是使部分学生毕业后也可以从事单纯的礼仪服务和形象设计工作。另外,由于空乘人员是在空中作业,对于他们的培养就是要既管理知识又具服务技能的综合型人才,使他们能在企业和顾客之间起到组织、协调和沟通的核心作用。为此,我们开设了职业道德、民航服务心理、民航旅客运输、民航公共关系、民航法律、沟通技巧等课程。但专业培养目标仍是培养以技能为主,管理为辅的技能性人才。

3.2 强化实训比例,突出动手能力

由于航空服务专业的应用性很强,纯理论的课程无法提高学生解决实际问题的能力必须加强实践教学,保证学生有足够的实践教学时间,我们在课程体系设置中,加大了实践环节的比重,增加了课程实践学时,在教学计划中安排有课程理论与实践学时,除此外,还有专门的教学顶岗实习、毕业顶岗实习和毕业设计,还给出了四个综合性的课程设计供学生选修。使实践课程在教学计划中比例达到54.8%。同时,还帮助学生积极参加社会实践活动,如参加2007年的“女足世界杯”礼仪服务、“六城会”颁奖礼仪服务,首届湖北省礼仪大赛等,学生通过各种社会实践活动,真正将课堂所学灵活应用,逐步形成职业能力。

3.3 增大选修课程突出个性培养

为调动学生学习积极性、鼓励学生个性发展,适应不同方向的社会需求,结合我院现有的师资情况,我们在修订教学计划时,进一步加大了选修课程的比例,进一步增大了跨专业的比例。如增加了武汉市市情、中西文化鉴赏、酒店督导管理、导游实务等选修课,以促进学生个性发展。

3.4 加入资格考证突出办学特色

为使学生在知识结构上达到高素质与高技能的有机结合,使学生在服务应用能力技能上比中专学生技高一筹,在职业综合能力素养上比本科生服务意识更强,我们为此提出鼓励学生参加资格考证,在课程设置上,我们除了加大了有关职业技术课程的比重外,还专门针对《南太平洋国际航空公司乘务初始培训课程》所包括的六大知识模块,职业道德、旅游常识、机务知识、形象礼仪、救护处理,客舱服务等开设了相应的课程。如:航空职业道德、旅游文化、航空运输地理、空乘服务概论、乘务礼仪与训练、客舱运行及管理、舞蹈与形体训练、乘务员化妆技巧与形象塑造、机上急救医护常识与训练等对应课程。将航空企业的职前培训下沉到专业教学中,做到专业与职业的有机结合,突出了我院办学的特色。

3.5 加强师资建设突出双师结构

为保证航空服务专业的教学质量,培养合格人才。我们对教师队伍加强了建设,本专业共有专职教师8人,其中:研究生学历5人,副教授3人、讲师3人、助教2人,100%具有“双师”资格,其中:2人取得民航业资格证书、6人具有相关的形象设计、化妆、营销策划等资格证书。专业教师的知识、年龄结构合理,为专业教学的正常开展奠定了基础。同时,我们根据高职的性质和培养人才的要求,从民航企业中聘请了3位兼职教师,(其中:高级乘务考评员1人、高级乘务安检员1人、高级人力培训师1人)加强专业实践课程的教学,着力培养学生的岗位技能。通过两支教师队伍的建设,确保了教学课程的质量。此外,我们还通过选派教师进修攻读博士学位,加强合作研究,到企业实践或兼职,引进高学历高职称人才,引进有企业实践经验的人才等模式,尽快建设一支学风严谨,教学水平高,科研能力强,知识结构合理的教师队伍。

4 结语

航空服务是一个新兴的专业,虽然有很好的发展前景,但其专业体系并不完善,许多问题还需要进一步研究。对我院来说,该专业的建设时间短,办学经验少,必须本着求真务实,开拓创新的精神,进一步加强专业特色建设,通过武汉地区该专业社会需求,培养目标、课程体系、师资建设、工学结合等问题进行探究,逐步形成品牌专业,成为学院办学的特色。并通过我们的不断努力,力图将武汉地区高等职业院校航空服务专业特色建设纳入一个科学、健康的轨道。

参考文献

[1]朱中华.论新建应用型本科院校品牌专业和特色专业建设与评价[J].黑龙江高教研究,2005,(10).

[2]施爱平,等.高校专业品牌化建设刍议[J].江苏高教,2005,(4).

[3]甄贵章.坚持科学发展观 加强高职院校专业建设[J].职业技术教育研究,2005,(5).

[4]王观玉.民族地区“信息管理与信息系统”专业建设发展研究[J].黔南民族师范学院学报,2006,(6).

对航空服务专业的认识第2篇

关键词:航空服务;特色建设;专业发展

航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业,它涉及旅游、酒店、物流、商务、形象设计等专业领域知识,具有很强的应用性。故此,在大力发展第三产业的今天,它无疑有着强烈的市场吸引力。据统计,我国目前开办航空服务专业的院校多达百余所,仅武汉地区就有十余所,其中高职就占有7所(湖北省2008年公布的招生信息资料统计),并且还在不断增加。由此说明,该专业的发展非常迅速,前景十分看好,有着广泛的社会需求。特别是各大航空公司大规模的招聘人才,更是将航空服务专业人才的培养推向高潮。

1 航空服务专业人才的社会需求情况分析

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,人们社会交往的频率也在不断增加,由此对交通运输的选择也越来越重视,对航空运输的需求越来越强烈,对服务水平的要求也越来越高。武汉地区作为国内首个航空运输综合改革试点,中部经济的中心、高等教育的密集地区,航空服务专业的规模和水平都需要不断提升。根据中国民航局测算,“十一五”期间航空运输年均增长保持在14%左右,为国民经济增长的1.5倍左右,机队年增长达到100-150架,到2010年将达到1400-1500架,2020年将达到3000架。机场将由 2005年的133个增到2010年的190个,2020年的230个。目前国际民航平均的人机比是 100 :1 ,而我国民航业平均的人机比是 200 :1 ,这意味着,仅以过去民航水平计算,未来 20 年我国就需要民航类人才 24 万人,而如果以我国现在的民航水平计算则需要人才 48 万。可见,航空企业每年需要航空服务专业人员数以万计,尤其是既有实际应用技能,又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。然而,在我们对武汉地区航空企业的走访调研时发现,目前武汉地区航空业空乘人员中拥有本科学历者仅占15%左右,大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务,地面服务人员中拥有专业学历背景者也是甚少。航空企业表示,随著我国航空业的发展,今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。

武汉商业服务学院的航空服务专业正是适应这个社会潮流于2006年兴建的专业。该专业立足于现实,以就业为导向,以技能培养为主线,以社会需求为目标,培养面向21世纪的既懂理论知识,又具有多种技能的创新型、复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新,面向社会,放眼世界,积极寻求与国际接轨,用国内外先进的教育理念来引导和发展自己,为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的高素质、高质量航空服务人才,奠定了良好的基础。今后,随着社会的发展以及自身的前进,不断加强内涵建设,我们可以预见该专业一定会有更加辉煌的发展前景。

2 航空服务专业培养目标及办学思路的思考

培养目标是教育的起点,也是归宿,是理论指南,也是质量标准、评估标准。它决定专业教学内容和教学形式。鉴于高职主要是为区域经济服务的性质,为武汉地区培养合格的航空服务人才是我们办好该专业的一个基本出发点。目前,随着航空市场的蓬勃发展,整个航空业自身也将演变成集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、空中服务、地面服务、流程派签、票务销售多元化复式行业。针对武汉地区航空业需求的各类人才,结合我院办学的实际,我们把培养人才的目标锁定在空中服务和地面服务两个方面。即建立航空服务专业和开设航空服务(空乘方向)。按照高等职业教育人才培养目标,制定培养方案。我院2008年航空服务专业教学计划对本专业的培养目标有如下规定:本专业培养拥护党的基本路线,德、智、体、美等方面全面发展,具有良好的职业道德和文化修养,掌握航空服务职业岗位群工作需要的理论知识,具备较高的英语水平和航空服务工作技能,能从事机场航站楼内辅助服务、航空业务及航空业相关服务工作的高素质技能性人才。

明确了该专业的培养目标,必将对办学思路进行思考。我们对新建航空服务专业的办学思路是:“重积累、创特色、求突破”。 重积累,由于航空服务专业是新开办的专业,我们在专业建设和发展的每一个环节上都需要积累经验;创特色,依托我院酒店管理的专业优势,力求创造出新的专业优势与特色;求突破,在专业建设、教学研究和工学结合三方面寻求突破,将该专业建设成为具有市场竞争力的专业。考虑到目前该专业存在的关键问题集中在“基础薄弱,整合不好,实践不足”三大方面。因此,我们对其提出对症的解决方案是“二证二结合”:一是引进职业资格证培训课程的内容,在课程设置和教学实施过程中,以此为目标进行培养,要求学生参加考证,使学生的航空服务基本理论和服务意识增强,从而达到知识积累与服务技能的有机结合;二是建立顶岗实习经历证的教学管理制度,即根据航空服务专业教学计划安排,学生经过第三学期的教学顶岗实习和第六学期的毕业顶岗实习的锻炼,取得相关实习单位签发的实习经历证明,使学生的职业经历和岗位能力得到认可,毕业时能够顺利谋到岗位,实现毕业与就业的零距离,从而达到毕业与就业的有机结合以此形成专业特色。

3 航空服务专业课程体系构建研究

我院结合自身办学实际与特色,确定了该专业的课程设置,其主要思路是:

3.1 体现培养目标突出实用价值

课程是实现培养目标的重要手段,课程目标是为人才培养目标服务的。目标的设定应该面向整个职业,以职业能力为基础,把从业所需要的知识、技能、态度有机整合在一起,把职业标准和能力要求转化成课程目标,把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。航空服务人员是对顾客进行服务,考虑到目前航空企业的对人才形象上的高要求,我们对教学计划中加大了职业基础能力课程的比重,如开设了航空礼仪、形体训练、形象设计、播音技巧等课程。一是满足航空企业对人才的需要,二是使部分学生毕业后也可以从事单纯的礼仪服务和形象设计工作。另外,由于空乘人员是在空中作业,对于他们的培养就是要既管理知识又具服务技能的综合型人才,使他们能在企业和顾客之间起到组织、协调和沟通的核心作用。为此,我们开设了职业道德、民航服务心理、民航旅客运输、民航公共关系、民航法律、沟通技巧等课程。但专业培养目标仍是培养以技能为主,管理为辅的技能性人才。

3.2 强化实训比例,突出动手能力

由于航空服务专业的应用性很强,纯理论的课程无法提高学生解决实际问题的能力必须加强实践教学,保证学生有足够的实践教学时间,我们在课程体系设置中,加大了实践环节的比重,增加了课程实践学时,在教学计划中安排有课程理论与实践学时,除此外,还有专门的教学顶岗实习、毕业顶岗实习和毕业设计,还给出了四个综合性的课程设计供学生选修。使实践课程在教学计划中比例达到54.8%。同时,还帮助学生积极参加社会实践活动,如参加2007年的“女足世界杯”礼仪服务、“六城会”颁奖礼仪服务,首届湖北省礼仪大赛等,学生通过各种社会实践活动,真正将课堂所学灵活应用,逐步形成职业能力。

3.3 增大选修课程突出个性培养

为调动学生学习积极性、鼓励学生个性发展,适应不同方向的社会需求,结合我院现有的师资情况,我们在修订教学计划时,进一步加大了选修课程的比例,进一步增大了跨专业的比例。如增加了武汉市市情、中西文化鉴赏、酒店督导管理、导游实务等选修课,以促进学生个性发展。

3.4 加入资格考证突出办学特色

为使学生在知识结构上达到高素质与高技能的有机结合,使学生在服务应用能力技能上比中专学生技高一筹,在职业综合能力素养上比本科生服务意识更强,我们为此提出鼓励学生参加资格考证,在课程设置上,我们除了加大了有关职业技术课程的比重外,还专门针对《南太平洋国际航空公司乘务初始培训课程》所包括的六大知识模块,职业道德、旅游常识、机务知识、形象礼仪、救护处理,客舱服务等开设了相应的课程。如:航空职业道德、旅游文化、航空运输地理、空乘服务概论、乘务礼仪与训练、客舱运行及管理、舞蹈与形体训练、乘务员化妆技巧与形象塑造、机上急救医护常识与训练等对应课程。将航空企业的职前培训下沉到专业教学中,做到专业与职业的有机结合,突出了我院办学的特色。

3.5 加强师资建设突出双师结构

为保证航空服务专业的教学质量,培养合格人才。我们对教师队伍加强了建设,本专业共有专职教师8人,其中:研究生学历5人,副教授3人、讲师3人、助教2人,100%具有“双师”资格,其中:2人取得民航业资格证书、6人具有相关的形象设计、化妆、营销策划等资格证书。专业教师的知识、年龄结构合理,为专业教学的正常开展奠定了基础。同时,我们根据高职的性质和培养人才的要求,从民航企业中聘请了3位兼职教师,(其中:高级乘务考评员1人、高级乘务安检员1人、高级人力培训师1人)加强专业实践课程的教学,着力培养学生的岗位技能。通过两支教师队伍的建设,确保了教学课程的质量。此外,我们还通过选派教师进修攻读博士学位,加强合作研究,到企业实践或兼职,引进高学历高职称人才,引进有企业实践经验的人才等模式,尽快建设一支学风严谨,教学水平高,科研能力强,知识结构合理的教师队伍。

4 结语

航空服务是一个新兴的专业,虽然有很好的发展前景,但其专业体系并不完善,许多问题还需要进一步研究。对我院来说,该专业的建设时间短,办学经验少,必须本着求真务实,开拓创新的精神,进一步加强专业特色建设,通过武汉地区该专业社会需求,培养目标、课程体系、师资建设、工学结合等问题进行探究,逐步形成品牌专业,成为学院办学的特色。并通过我们的不断努力,力图将武汉地区高等职业院校航空服务专业特色建设纳入一个科学、健康的轨道。

参考文献

[1]朱中华.论新建应用型本科院校品牌专业和特色专业建设与评价[J].黑龙江高教研究,2005,(10).

[2]施爱平,等.高校专业品牌化建设刍议[J].江苏高教,2005,(4).

[3]甄贵章.坚持科学发展观 加强高职院校专业建设[J].职业技术教育研究,2005,(5).

[4]王观玉.民族地区“信息管理与信息系统”专业建设发展研究[J].黔南民族师范学院学报,2006,(6).

对航空服务专业的认识第3篇

关键词:高职院校 空乘专业 职业素养 培养对策

现阶段,随着人们生活水平提高,人们对我国服务行业提出了更高的要求,尤其是日常出行,对以航空服务为主的出行服务给予了极大的希冀。乘务员作为一名航空服务员,其素质直接关系着航空服务质量的优劣。与此同时,空乘人员不仅要具备专业的空乘知识,也要广泛涉猎日益增强服务水平,懂得服务技巧。高职院校作为空乘人员培训的储备战地,需要学校和教师高度重视空乘人员职业素质的培养工作,才能更好地服务我国航空事业建设工作。因此本文对当前高职院校空乘专业学生职业素质的培养对策研究有很大的现实意义。

一、提高职业素养,增强职业认同感

一般来说,高职院校空乘专业学生多来自于城镇,缺乏对民航业的深入理解,也有部分学生很难再规定时间有条不紊的而完成规定的任务。比如说很多空乘人员都要在一个小时内完成个人梳洗化妆与吃饭等任务,更要做好充足的准备学习新的知识。但当前的空乘人员多为独生子女,很难适应紧张的日常生活,因此学校就要重视学生职业认同感的培养工作,加大职业素养的培养力度,才能培养空乘专业学生的良好生活习惯。在培养空乘专业学生职业素养时,也需要学校领导的高度重视。学校领导通过增强教师职业认同感,也就赋予老师某种特殊使命,这就使得教师担负着教育的使命,把这份职业使命传递给学生,教学的分量逐步加重,学生也就更能感受到空乘职业的魅力。当然,W生作为学习的主体,学生也要以身作则,在课堂上拉近和教师的距离,不懂就问,抱有极大的学习兴趣参与空乘专业知识的学习,才能为未来的工作储备干粮。

二、提升综合素质,从增加内涵做起

空乘专业学生要有专业性的空乘知识,同时也要学量拓展性知识,培养与人沟通能力。学校需要更新空乘专业的教材体系,为空乘专业学生提供良好的学习实践环境,更要为空乘专业学生的后期成长提供更安全的成长环境。学校通过推出《普通话与播音》、《演讲与口才》等,从民航业发展角度出发,做好教学计划的调整工作,更要为成绩合格的学生颁布毕业证书。为综合提升空乘学生的能力,也要要求空乘学生获取礼仪师证、公共关系证、普通话证等,尽量突出空乘专业的优势。航空业发展也要从空乘技能训练等角度加强校内实训实习教学。高职院校空乘专业也要加强校内实训与校外实习教学,通过加强《乘务技能与管理》、《民航概论》、《茶艺》等课程的教学,从科研角度与服务角度做好空乘学生的综合教学。

三、培养法律知识,增强安全意识

高职院校空乘学生职业素养的培养过程,也要增强空乘学生的法律知识,逐步增强空乘学生的安全意识。如今科技技术的发展中,空乘人员要从民航业发展的各项要求出发,服从新时代空乘人员的管理,深入理解民航法的相关法律规范纲要。针对这些问题,高职院校空乘学生更要学习法律知识,及时应对各种突况,从民航法律法规的管理角度提升自身思想道德修养,才能为民航业发展做出更好的服务。学校可以为学生聘请法律教师,从法律角度解读空乘专业遇到的各种问题,针对存在的问题总结解决技巧,这样的教学加深了学生对空乘服务中遇到难题的思考深度,坚决用法律手段解决所有遇到的问题。在这样的教学过程中,学生的安全意识逐步增强,会感受到空乘行业的规范性与严谨性,也就端正自己的服务心态,认真负责。

四、提高身体素质,加强体质锻炼

身体是革命的本钱,对空乘专业学生来说,要想更好服务民航业,就要有一个健康的体魄。就高职院校空乘专业学生而言,更要加强体质锻炼,逐步提高自身的身体素质。由于空乘人员起早贪黑需要忍受长时间的跨度,也要坚持长期的执行,更要适应出差所带来的的各种不适。学校为避免学生以后的空乘服务中出现不适状态,就要加强学生的日常锻炼,引导学生养成良好的生活习惯,更要从锻炼角度出发,加强自身体能训练,每月坚持军训和晨练。为了使得学生更积极投入体质锻炼,学校可以组织各种运动比赛,要求空乘专业学生全体参与,并加大空乘专业学生的训练强度。

五、提升应变能力,增强心理素质

众所周知,航空公司招聘对应聘者提出了更高的要求,不仅要有很强的应变能力,也要有过硬的心理素质。而高职院校空乘专业学生的课程学习环节,就要注重学生应变能力的培养工作,加强学生的心理素质教育。学校可以开设服务心理学,结合各种组织活动,不仅仅提高了学生的抗压能力,与此同时,学生应变能力显著提高。当前高职院校空乘专业学生也要逐步增强自身的业务处理能力,采取实习实践方式提升学生的业务处理技巧,这极其有利于学生职业素养的培养,职业素质显著提高。

结语

总而言之,当前高职院校空乘专业学生职业素质的培养,需要学校、教师和学生共同努力。学校需要更新空乘专业的教材体系,为空乘专业学生提供良好的学习实践环境,更要为空乘专业学生的后期成长提供更安全的成长环境。教师也要更新自身的空乘专业知识,站在新时代航空发展角度,创新课程体系,选择科学有效的教学方法,拉近和学生的距离。学生也要以身作则,及时学习更多的空乘专业知识,才能把自己打造为一名合格的空乘服务人员,更好的服务航空业。

参考文献

[1]杨丽明.关于空乘专业学生服务意识培养的探讨[J].佳木斯教育学院学报,2013,(8): 256-256,258.

[2]池锐宏.高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨――以广州民航职业技术学院为例[J].湖南大众传媒职业技术学院学报,2015,15 (5):101-103.

[3]李德均.中职空乘专业男生体能素质培养的问题与对策――以成都航空旅游职业学校为例[D].四川师范大学,2015.

对航空服务专业的认识第4篇

关键词:航空服务专业;现代学徒制;外部保障

高职院校是专门培养技能型人才的院校,依据当前职业教育体系基本要求,高职教育需要将合作办学、合作就业与合作发展作为主要目标,顺应企业发展需求,加深校企合作,满足“五个对接”的基本要求,切实实现产业对接、课程内容对接、职业标准对接、教学过程对接及生产过程对接等,使职业教育特色得到强化。作为一种现代化教育模式,现代学徒制实施依然存在“校热企冷”的外部保障问题,阻碍到“五个对接”的实施,下面将对具体问题进行分析,提出有效的解决对策。

一、高职航空服务专业现代学徒制外部保障问题

(一)政府缺乏相关法律制度与激励保障措施

职业教育相关部门需要承担起职业教育方向引领与职业教育改革的相关工作,制定可以推进职业院校发展与加深校企合作的政策与法规,但是“现代学徒制”依然停留在国家政策性文件中,未能真正加深职业院校与企业间联系,未能实现教学与产业的融合,缺乏相关的激励引导与法律保障,未能在社会群体、职业院校、企业与培训机构间建立密切联系的纽带,使人才联合培养难度增大,更在学徒角色法律责权问题上缺乏政策指引,使企业、职业院校“现代学徒制”

实施的积极性不高,影响到最终的实施效果。

(二)企业认可度与参与度不高

航空服务专业教育技能培养的主体为民航企业,但是受企业资源整合与企业制度、战略等影响,考虑到成本、人力等诸多因素,不能充分保障高职学生到企业实训。航空公司属于服务公司,属于劳动密集型产业,人员流动性较大,对高职院校的“现代学徒制”无太多的关注。此外,航空服务专业较其他专业有更高昂的学费,且学习航空服务的人才越来越多,民航企业因看不到投资回报,不愿意投资存在风险的“现代学徒制”。

(三)社会认知的影响

长期以来,重视理论、轻视应用的思想依然是教育主体思想,社会对“现代学徒制”了解不是很多,接受率不高。很多家长与学生个人认为,到民航企业中接受培训,由师傅带领学习与现代专业化教育不符,脱离了现代化教育模式,还有人认为学生到民航企业实训实际上是充当廉价劳动力。社会认可度低已经成为阻碍“现代学徒制”发展的重要外部因素。

二、航空服务专业“现代学徒制”外部保障机制的建设

(一)政府需加强引导与资金扶持

“现代学徒制”能否顺利推行受政府的影响非常大,政府相关部门需要出台相关支持性法规,构建出科学、合理的制度,确保企业能够提高履行职业教育“现代学徒制”认知,主动承担起相应的责任与任务。政府还需要联合其他部门,比如,教育部门、民航企业、培训机构等制定完善的法律法规,出台相应的激励政策与措施,比如:给予企业优惠政策、减免税收、给予设备和资金帮扶等,保障企业可以顺利接纳高职人才到企业培训,提高企业参与的积极性与主动性。

(二)民航企业要创新航空服务专门人才培养新思路

民航企业需要树立起正确的人才培养观与储备观,学生到企业中培训,需要按照对待正式员工的方式对待他们,除了开展基础的技能培训外,需要多增加特色化的、创新型的培训内容,提供与普通员工同样的场地与岗位,将学员培训的主动性与积极性提高。在进行专业理论知识培训的同时,将企业文化贯穿其中,使学员了解到民航企业的服务方式与职业价值,取得归属感与认同感,增强使命感,提高学习动力。

(三)高职院校需加强宣传“现代学徒制”

对航空服务专业的认识第5篇

关键词:中职学校;航空服务专业;人才培养方案;优化

当前我国航空事业迅猛发展,航空服务队伍不断扩大,航空服务专业具备有行业性质,越来越多高校将其设置在学科体系中,在人才培养方案、培养形式方面不断优化和完善,积累了大量经验。但是中职学校航空服务专业开设时间较短,在人才培养方案方面,与高等院校相比还存在有非常大差距,人才的职业技能和实践性相对较为落后,因此,必须要针对中职学校航空服务专业人才培养方案进行优化,提高人才培养有效性,本文就此展开了研究分析。

1.中职学校航空服务专业人才培养存在的问题

与高等职业学校和普通高校相比中职学校在人才培养方案方面存在有明显区别,在人才培养过程中需要对教育目标差异性有充分考虑。但是中职院校并未对自身教育定位有清楚认识,受到片面认识因素影响,人才培养方案还存在有一定的问题,具体表现在以下几个方面:

1.1 在课程体系设置方面。中职学校航空服务专业在人才培养方面需要对实践操作课程有足够重视,将实践操作与理论知识并重,但是当前很多中职院校受到普通教育理念等因素影响,专业课程的设置以文化课和理论课为主,很少有实践方面课程教学,同时课堂教学与实际生产存在严重脱节,无法取得理想教学效果。

1.2 在师资投入方面。当前中职学校航空服务专业师资投入相对较少,很少有针对中职阶段航空服务专业的教材,很多中职学校航空服务专业都是自编教材,或者使用高等学校教材,高等学校教材并不适用于中职院校教学。想要保证中职学校编制教材的合理性,能够满足学生学习情况,就急需要花费大量的师资力量在针对专业教学展开深层次研究,受到航空服务专业师资投入不足等因素影响,这一策略无法得到落实。

1.3 在教师水平方面。很多中职学校航空服务专业开设时间短,为了节约师资成本,仅在航空核心专业方面聘用专业教师,航空服务专业的老师多为其他任课教师转岗,这些老师没有足够的航空服务专业基础,整体教学质量很难得到提高。

1.4 在人才培养方式方面。当前中职学校航空服务专业在人才培养模式方面更多的集中在校内实验室培养,未能结合实际生产展开实践教育。航空服务专业实验室模拟服务与高空环境下服务是两个完全不同的概念,受到行业特殊性限制,虽然很多中职学校积极寻找企业之间的校企合作,但是实际上合作关系的建立还存在有非常大难度。

2.中职学校航空服务专业人才培养方案的优化

2.1 以市场需求为导向展开人才的培养。中职学校想要培养出满足市场需要的航空服务人才,必须要重新定位人才培养目标。中职学校航空服务专业主要是为航空服务事业输送生产、技术和服务方面的基础性人才,在人才培养方法方面需要结合专业基本要求,在满足人才培养目标后,展开针对性的拔高培养。如果人才培养目标定位过高,不仅无法得到教学水平方面支撑,甚至还会适得其反。在知识培养方面,需要掌握外语知识、法律知识、礼仪知识、航空知识等;在态度培养方面,需要具备良好职业道德、团队合作意识等;在技能培养方面,掌握岗位服务技巧以及沟通技巧等。

2.2 合理构建课程体系。一方面,中职学校需要积极简洁高等院校教学经验;另一方面,中职学校需要提高在市场调查方面重视度,准确定位中职教育人才培养方向。因为航空企业本身特殊性特点,在课程设置方面需要与当地航空企业加强沟通和交流,在教学方式方面听取专业人士的意见和看法。因此为基础,对现有的人才培养方案进行优化,制定科学合理的教学标准,做好各课程时间的设定。另外,适当增加学生毕业难度,通过职业资格考试等制度,毕业的学生不仅能够通过学校方面考核,同时还需要得到市建立“双师型”教师队伍场的认可和肯定,提高学生的就业竞争力。

2.3 建立“双师型”教师队伍。对教师结构进行调整,一方面,提升航空服务专业教师招聘条件,合理设置薪酬待遇,聘请更高素质教师,同时注意航空服务专业工作经验人才的引进;另一方面,学校定期做好对老师的培训,为老师提供深入企业机会,感受到教学与实践之间的区别。航空服务专业任课老师还需要在工作的同时不断学习,丰富自身教学技巧,完善自己知识体系。

结束语

通过对中职学校航空服务专业人才培养方案的优化,能够在提升教育水平的同时增强学生的市场竞争力。中职学校航空服务专业日常教学中首先要以市场需求为导向展开人才的培养,其次要合理构建课程体系,最后要建立“双师型”教师队伍,为航空服务专业的持续稳定发展打下良好基础。

参考文献

[1] 张凤,司首婧.航空服务专业的形体训练课程现状分析[J].北京城市学院学报,2018,(3):34-37.

对航空服务专业的认识第6篇

【关键词】航空英语教学 教学创新模式

一、航空英语特色教学模式的构建的必要性

近年来航空服务发展迅速,高职高专航空专业以学生就业为导向、技能培养为主导,使学生具备文化素质更高、语言能力更强、专业技能素养更高的现代化民航人才。但是从现状分析来看,高职航空英语教学存在一定的弊端,其中较为明显的标志是教学模式落后,教学方法单一,缺乏实践教学,这对于航空专业的学生在实践中应用航空英语是非常不利的。

二、航空英语特色教学模式的构建

1.创设情境―在航空英语教学中,老师要让学生明确岗位要求,以乘务人员的工作情境设置为学习情境。为了让学生更好地了解工作情境,我们要采用多媒体动画短片、微课、摹课等多种教学手段将乘务人员为旅客在登机前、飞机途中、落地后服务场景逼真地展现出来,让学生在虚拟的现实场景中了解整个乘务人员的服务流程。这样的创设情境的设计激发了学生的兴趣,使学习更加直观化、形象化。

2.确定任务―― 首先要确定高职高专航空英语课程的教学任务,即航空英语主要是培养学生能用英语完成航空第一线的服务工作,并将总的教学任务分解为一定层次和梯度的子任务,地勤服务和空中飞行服务。在教学中,我们要充分发挥学生的主观能动性,将学生作为任务的设计者,解决任务中的问题。

3.实施任务。在“教与学”的过程,采用任务驱动教学法和小组学习合作法将教学设计分为情境导入、体验认知、模拟训练、学习评价、拓展任务。在情境导入环节,通过对航空人员工作情境的英语讲解视频的听说训练,让学生明确岗位职责工作内容。在体验认知环节,通过旅客和乘务人员的角色扮演,使学生在演练中熟练地掌握航空英语英语交际能力和信息传递能力。在模拟训练环节,我们通过对抗游戏和配音训练,增强学生掌握航空服务的技巧和展示。在学习评价环节,通过教师评价、学生自评、小组互评等多元评价方式对学生的学习状况做出过程性评价和结果性评价,最终形成一个综合性的评价结果。在拓展业务环节,通过完成拓展任务,学生能够更好地把握旅客需求,更加熟练地运用语言,增加了完成任务的难度和驮有裕在不断重复服务设计步骤中完成地勤和空中服务,学生巩固了知识,提高了能力。

三、航空英语特色教学模式的构建中应注意的相关问题

1.教学目标与行业岗位相对接。高职高专航空专业主要为培养面向航空服务第一线需要的高端技能型人才,因此我们在教学中要整合教学内容,把学生的学习过程与未来从事的空中乘务人员和地勤人员岗位相对接,根据航空工作服务人员的职业要求,从知识、技能、素养三个方面确定职业能标旨在帮助学生能用英语达到交流信息的目的,培养学生用专业的思维去思考问题、分析问题、解决问题,并 提高学生的英语的专业能力和应用能力。

2.以项目教学为主线,以小组学习为路径,以角色扮演为训练,以多元评价为保障。课程以项目式教学为指导,将教学活动设计为情境导入、体验认知、模拟训练、学习评价、拓展任务。在教学组织中体现“做中学、学中做”,通过创设的航空服务场景下开展训练,明确工作内容和岗位职责,按职业规范分段实施任务。在实施任务环节中,要求学生通过相互之间的积极沟通、协调完成学习任务,培养学生的团结协作能力和竞争意识。在角色扮演环节中,学生通过分配游客和航空服务工作人员角色,在扮演工程中,锻炼学生在角色扮演中的临场应变能力和对突发事件的处理能力。在多元评价环节中,学生可以更客观地认识自己的学习能力和技能水平,确定自己努力的方向,教师则根据教学反馈,及时调整教学策略和进度,以期达到最佳的教学效果。

3.充分运用信息技术,提升教学效率、效果。在现代化教学中,我们要充分利用信息化教学环境和教学资源,将现代化信息技术与航空英语教学有机结合起来,有效地应用到课堂教学教学中,提高学生的学习兴趣,培养学生的信息素养,从而更好地提升教学效率和效果,打造有效的教学课堂。

四、结语

为了适应社会市场对航空服务人才的需求,满足航空服务人才培养的需要,进一步提高航空专业学生今后的服务能力,更好地适应航空岗位的执业要求,因此,航空英语教学要调整培养目标和课程设置,建立新的教学模式,做到英语教学和专业教学相结合,提高学生的语言应用能力,为就业提供各方面的训练,培养适应行业岗位的高端技能型人才。

参考文献:

[1]邱兆蕾,魏晓燕.浅谈工学结合模式下大学英语课程教学改革[J].科技信息,2012(13).

对航空服务专业的认识第7篇

关键词:航空服务专业;服务意识;培养

中国分类号:X738

随着社会的快速发展,我国民用航空业得到快速的发展壮大。“十一五”期间,民用航空业年均增长保持在14%左右,机队年均增长100-150架,民用航空业在社会发展中的作用越来越大。随之而来的是,民航服务质量与民航旅客日益多样化的服务需求之间的矛盾也渐入高发期,旅客与航空公司服务人员之间由于航班晚点、服务需求未得到满足等原因导致的冲突时常见诸报端,民航服务质量成为制约我国民航发展的一个瓶颈。

航空服务专业作为以培养面向航空公司服务和管理一线的航空服务技能型人才为目标,注重技能培养与训练的高等技术应用型专业,在民航业大发展的背景下,是当下市场需求大、就业前景好的朝阳专业,但如何更好地培养出适应市场需求的合格专业人才,提升学生在未来工作岗位上更好应对各类服务需求,更长远的为学生打好职业成长基础,成为目前航空服务专业教育的一个重要课题。

一、从航空服务职业岗位要求看专业教育现状

作为以市场需求为导向的专业,航空服务专业要求首先从业人员有良好的思想道德修养,遵纪守法,热爱航空服务工作;其次,要求从业人员要有过硬的业务知识,懂得机上设备操作、紧急情况处置、机上服务技巧等,最后,还要具备正确的服务理念和服务意识。服务意识是经过训练后逐渐形成的,不能依靠规则来保持,必须使其成为一种自觉的思想。

目前航空服务专业普遍的培养方式更偏重于理论与技能教学,在当前市场需求旺盛、专业人才紧缺的情况下,有较强专业技能是就业的基础和保证,但仅满足于理论与技能教学而忽视人文关怀与沟通的细节教育,可能会导致学生职业素养不全面,在他们走到工作一线后,容易造成服务僵化,这也是目前出现大量航空公司与旅客由于航班延误、突发状况而导致的矛盾冲突的重要原因之一。这说明航空服务专业培养模式已滞后于民航旅客日益多样化的服务需求,专业教育与市场需求存在一定的错位。航空服务专业学生的培养模式如何适应这种市场需求,笔者认为,应该在保持目前正确的培养模式大方向下,注重职业修养、实操能力和综合素质培养,强调特色服务、突出细节教育,增强学生在走上工作岗位后,面对各种各样旅客的服务能力。

二、以服务技能教育为基础,实施注重服务细节教育的培养模式

(一)专业技能训练进一步贴近航空服务职业的岗前培训要求。作为高职院校航空服务专业,应当以培养能够适用航空公司需求的空乘服务人员为目标,这就要求在教学上要尽可能的贴近航空公司对航空服务从业人员的岗前培训。

首先,要根据航空公司对人才的需求确定教学课程设置。在航空服务专业课程设置上,要紧贴航空公司的人才需求及岗位要求,并且要建立与海南航空等航空公司的交流合作,及时根据市场调整学生的教学计划。使学生实操能力、个人形象、异常和突发事件处理都尽可能符合职业标准要求。在教学安排上要注重本专业与其他专业的职业区别,为后续学习内容的确定以及实训内容的选择提供理论基础。

其次,要以更丰富的课堂教学形式弥补教学实训设备的不足。目前我国民航运输业的主力机型为波音737-800,但随着市场的扩大和航空公司运力需求的细化,各大航空公司也逐步引进更为多样化的机型投入市场,如空客系列与ERJ-190等,我国自主研发的C919也将于不久的将来投入运营。各大院校航空服务教学的模拟实训舱主要是仿制波音737-800机型,并不适用于其他机型,但各种机型的模拟舱设备都配备齐全也超出学校的承受能力。这就要求在课堂教学上要通过多媒体图片、视频演示与双师型教师的讲解及课堂演示相结合,弥补教学实训设备的不足。

(二)把航空服务意识的培养落实到课堂教学之中。作为一个服务对象层次高的高端服务行业,航空服务对从业人员的服务意识要求标准很高。在服务行业有个著名的公式“100-1=0”,即在服务工作中,即使前面99个环节使客人满意,但最后一个环节的失误会导致整个服务满意度都归于0。面对当前旅客对服务的期望值提升、服务需求多样化的现状,在教学过程中仅懂得基本礼仪已不能满足需要,必须将航空服务意识更加细化。

首先,注意在基本服务教学的基础上强调特殊旅客的服务。注意教育学生要关注少数旅客的服务需求,如何从细微处提供特殊服务。如面对年长旅客要主动关心是否需要热水;面对孕妇旅客主动提供毛毯垫在腰部并协助系好安全带以防压迫胎儿等。在课堂教学中通过情景教学的方式引导学生主动思考各类细微服务。

其次,帮助学生树立以需求为导向的服务理念。在教授基本服务礼仪和各航空公司服务标准的同时,更要注重帮助学生树立正确服务理念,例如深圳航空根据旅客乘坐航班过程中长时间不能走动的特点,在航班上推出机上保健操,帮助旅客缓解旅途疲劳等。必须向学生强调避免公式化的服务,使其理解“尽职服务”与“尽心服务”的区别,服务在符合公司规定的前提下,要满足但不限于《空乘服务手册》上的条文要求。

最后,教导学生学会换位思考,提升在面对突发事件时的应对能力。当前航班延误、机上矛盾冲突屡见报端,航空服务投诉也连年攀升,航空公司服务人员无法正确处理突发状况是导致这一情况的重要因素之一。作为一名航空服务人员如何妥善应对此类突发事件,是检验其是否合格的重要标准。要让学生懂得换位思考,提升服务的主动性,多想“假如我是旅客,我需要什么样的服务,而我能提供什么帮助”在面对大批旅客滞留时,能否做到除了官方回答“航空管制,请耐心等待”,并且走出柜台为老人打杯热水,为疲惫的旅客提供一张凳子。有了主动服务的意识,危机总能得到化解或合理控制,使一线服务人员成为突况下航空公司与旅客间矛盾的剂,而不是引爆点。

(三)把航空服务细节的养成落实到学生日常管理之中。航空服务专业的学生管理工作也要强调教师的责任心,要在日常管理中有别于一般专业,将航空服务细节落实到日常管理中,将课堂教学的内容根植于学生的日常生活。

首先,按照航空服务要求规范学生日常行为。航空服务专业的学生在校期间应当穿着制服,注意仪容仪表,避免奇装异服,女生必须按照航空服务标准盘头化妆,男生必须打领带、面容整洁。在校园内活动必须注意行为举止,不能勾肩搭背、懒散躺卧,遇到老师主动鞠躬问好。教师在课堂之外要主动负责,指出学生的不足,随时提醒、督促整改,将从业要求变成学生自觉的日常行为规范。

其次,加强学生纪律管理。强调集体活动禁止喧哗、队形整齐、不随意乱动物品,强调课堂纪律和时间观念,给学生树立规范的管理意识,加入这个专业学习就要一切按照航空服务标准行事,将服务标准和航空公司的从业要求变成学生的自觉行为。

三、航空服务专业服务意识培养的实践体会

(一)对学生的教导应当着眼于长远职业规划。人无远虑必有近忧,对于学生的教导必须着眼于长期的职业规划,不应止步于就业,认为就业就万事大吉。专业成才的前提是就业,但关键还在于职业生涯中的自我完善。对于就业面试,掌握基本服务技巧、熟悉机上服务设备操作即可,但作为一名合格航空服务人员必须懂得在长期职业生涯中随着服务需求的提高而不断自我提升,这就需要在思想根源上树立正确的服务意识,应当教育引导学生以长远的眼光看待航空服务专业服务意识的培养,拥有良好的职业素养才能在今后日常工作中从容应对各类事件。

(二)重视实训教学。理论教学是实训教学的基础,但作为航空服务这一特殊专业,实训教学应当是教学内容的最重要组成部分,是将各种服务理念和服务技巧具体化的过程,这也决定了日后学生在面对旅客时的服务质量。比如,客舱设备实操,仅靠图片、视频演示或者教师细致讲解远远不如学生在模拟舱内老师指导下的亲身实践。再如,客舱内行走,学生如何在客舱内狭窄的过道中既要始终保持优雅的姿态,又要将这种优雅姿态贯穿对旅客的服务过程中,这必须通过实训教学来完成。