时间：2023-09-20 16:02:09
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关键词：冷热不均 优势 困难 发展前景
汽车定损与评估专业，是最近几年新设立的一个专业方向，目前全国开设这个专业的高校很少，只有十几所的样子，社会的认知度较低，每年的招生工作都非常的艰难。但与之相对应的，这个专业的就业形势却是异常火爆，而且学生就业后工资高，工作环境好，晋升空间广阔。之所以会形成这种冷热不均的局面，主要还是由于社会对汽车定损专业的不熟悉。
汽车定损与评估专业主要培养的是对事故车辆进行维修费用估算的估价人员，这些人员一般就职于大型汽车修理企业、汽车4S店的售后维修部门，或是直接接受评估机构和车险公司的委托从事车险赔偿费用的核算工作。
前者由于事故损伤车辆一般毁损较为严重，维修费用高，历来是汽车修理企业的主要利润来源，报价人员不仅需要快速的制定维修方案，列出更换零件清单，估算出维修费用和维修时间，还需要向客户详细解说维修方案的合理性，需要帮助客户向车险公司协调保险赔款，是个对个人综合素质要求非常高的职位。
后者由于现在国家规定车辆不办保险不准上路行驶，而城市道路拥挤，大量新增的车辆驾驶人员由于技术生疏，造成交通事故高发。每个事故都需要向车险公司索赔，具体金额需要由专业的的汽车定损评估人员核算，定损人员核算金额的准确性会直接影响到事故车主的满意度和车险公司的利润率。
不管就职于什么机构，汽车定损评估人员从事的都是非常关键的岗位，直接影响到所在企业的实际收入和业务开展，因此企业往往会给出很好的待遇来鼓励他们努力工作。以目前国内的汽车保有量和交通事故发生率，汽车定损评估人员的需求量是巨大的。
1 汽车定损与评估专业的优势分析
通过多年的统计和分析，汽车定损与评估专业的学生，在就业时有着许多其它专业毕业生所无法比拟的优势。
1.1 汽车定损与评估专业每年的就业又快又好
由于市场需求量大，每年毕业的学生数量少，所以全国各个高校的汽车定损与评估专业基本上每年都是第一批完成学生就业安置工作的专业。各个开办有这个专业的学院，从放暑假企业招收实习人员开始，很短的时间里就可以完成当年所有学生的安置工作，而且基本都是与专业高度相关的岗位。
1.2 汽车定损与评估专业的就业满意度高
由于汽车定损估价人员对用人企业的业务收入和成本支出影响比较大，所以企业在待遇、工作环境等方面，对从业人员都会予以照顾。根据统计，这个专业在就业后对工作环境、工作待遇的满意度是非常高的，具有很强的职业自豪感。
1.3 汽车定损与评估专业毕业后的平均收入高
由于汽车定损行业的人员缺口比较大，为了避免员工的过度流动，行业内相关企业的员工工资水平都定得比较高，一般都是远高于当地平均收入水平的，并且同一地区不同企业之间的收入差距也较小。所以，在每年的毕业生的收入水平统计中，汽车定损与评估专业的毕业生对收入都是比较满意的。
1.4 汽车定损与评估专业毕业后收入非常稳定
由于汽车定损是一种单纯的技术性工作，从业人员只需要按时完成企业指派的估价任务就可以了，没有其它的额外要求，所以收入非常稳定，工作压力较小。后期收入的增加，也主要依靠不同技术难度的岗位变化，和行政职位的晋升来实现。
1.5 汽车定损与评估毕业后工作环境好
由于工作需要和企业形象等方面的考虑，企业一般会给汽车定损估价人员提供比较好的工作环境和工作设备，以事故车辆现场损失鉴定为例，在毕业生工作的初期，企业就会给每个人配备专用的轿车、笔记本电脑、照相机、平板电脑或大屏幕手机，报销汽油费和电话费，并在公司内部的办公区为每个人提供办公桌、专用办公台式电脑等常规办公设备。
1.6 毕业后最能体现高校毕业生综合素质
汽车定损评估属于独立性工作，要求从业人员能够掌握比较娴熟的汽车结构知识，汽车维修技术知识，有良好的汽车驾驶技术，准确清晰的语言、文字表达，娴熟的电脑操作，能够和事故车主、维修服务人员、车险赔款审核人员进行友好的沟通。所有对当代高校毕业生的素质和能力要求，在汽车定损评估工作中都可以得到具体地体现。
1.7 汽车定损与评估专业毕业后的晋升空间大
汽车定损与评估专业的学生，毕业后大都从业于一些中、高端的合资汽车品牌连锁4S店，或是一些全国性的汽车评估机构和车险公司。这些企业规模庞大，分支机构众多，其从业经历、内部的考核认证，在全国各地的分支机构中都予以承认。大型企业集团管理规范，机构健全，职位众多，毕业生进入这些企业后，调动、晋升都有很大的空间，这对于个人在行业里的持续性发展非常有利。
1.8 汽车定损与评估专业有利于个人创业
汽车类专业毕业生的创业，大都以汽车修理厂、汽车美容改装、汽车配件产品销售为主，在这些行业里创业，除了汽车专业知识以外，最重要的就是和客户之间的沟通了解、合理精准的报价、同业之间的友好协作，而这些都是汽车定损评估人员最擅长的。他们大量接触事故车，与车主、汽车修理企业、交通管理部门和车险赔偿机构的工作人员都比较熟悉，一旦开始个人创业，这些日常工作中接触的人群，会给他带来稳定的业务，这对创业初期的经营会有莫大的帮助。
2 汽车定损与评估专业面临的困难
汽车定损与评估作为一个刚开始起步发展的专业，在拥有多种专业优势的同时，也存在着许多短期内难以克服的困难。
2.1 社会认知度低，招生困难
汽车定损与评估专业是一个刚发起设立不久的专业，专业性又强，不为人们所熟悉。而高考学生在选择专业时，往往会下意识的避开自己不熟悉的领域，毕竟这会影响今后几十年的个人发展，贸然选择一个不熟悉的专业，会带来许多莫名的风险。这种普遍存在的心态，造成了汽车定损与评估专业的招生非常的困难，与火爆的就业形式相比，简直是冰火两重天。
2.2 对教师的实际工作经验的要求较高，师资培养困难
汽车定损评估工作人员在工作中所需要面对的实际问题，与其它汽车相关专业有着较大的差异，即使相同的课程，侧重点也会有很大的不一样。因此这个专业课的教师需要重新培养，培训周期较长，短时间内很难形成良好的教学效果，专业特色的显现也比较缓慢。
2.3 工作中需要面对客户的各种刁难，部分学生无法适应
汽车定损评估相关岗位大都涉及到修理费用和车险赔款的计算和办理，需要给客户进行细致地解释，每天所遇到的各种刁难和纠纷会比较多，这就要求学生有较好的表达沟通能力，和良好的心理素质，许多学生在这方面缺乏信心，并因此对自己的职业发展产生了困惑。
3 汽车定损与评估专业的发展前景广阔
尽管存在着这样、那样的问题，汽车定损与评估专业依然在以极快的速度发展着。目前各个品牌的汽车4S店越开越多，各家汽车保险公司也纷纷在中小城市开设新的分支机构，这些企业对汽车定损评估人员的巨大需求，在短时间内不会有大的改变。随着社会对这个专业的逐渐了解和认同，在良好的就业形式、优越的工作环境和福利待遇的推动下，汽车定损与评估专业也一定会逐步进入高速发展的春天。
参考文献：
[1]张红英主编.事故车查勘与定损[M].机械工业出版社，2010年5月.
[2]李景芝，赵长利主编.汽车保险理赔[M].机械工业出版社，2012年6月.
关键词:汽车维修 高职 发展前景
一、我国汽车维修行业现状分析
(一)汽车工业发展迅猛
汽车维修行业的发展离不开汽车产业的发展,目前我国的汽车产量正处于迅速发展的过程当中。根据有关资料显示,我国的汽车制造业每年都保持了20%的速度增长,去年我国汽车的年产量首次突破1000万辆。汽车工业的迅速发展自然也对汽车维修行业的人才产生大量的需求。
(二)汽车技术的发展带动了维修技术的发展
随着目前汽车技术的不断发展,计算机技术和电子技术在汽车技术中的广泛应用,具体而言包括自动变速器、发动机电控燃油喷射、安全气囊、制动防抱死以及现代车载诊断系统等在汽车上的普遍使用,汽车维修恒压的技术含量也在不断的得到提高,无论是在理论技术、理念、制度还是的人员构成和作业方式等方面都发生着变化,这种变化还出现在传统的维修方式以及汽车维修行业工人岗位上。传统的汽车维修岗位正在逐渐的退出市场,而复合型以及智能型的岗位正在不断的增加,并且伴随科学技术的不断进步,汽车故障诊断检测、ABS、GRS、AT等新的专项维修岗位都已经出现。
(三)汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要
而在汽车科学技术和计算机技术不断发展的同时,对汽车维修人员的专业技能和能力的要求也在不断提高,但是从目前的汽车维修从业人员的现状上来看,接受过中等以及高等职业技术教育的专门人才所占的比例比较低,只占到汽车维修人员总数的五分之一。同时在汽修行业一线的从业人员,有将近40%的人员文化程度都仅仅处于初中文化程度,有些甚至更低。
通过以上对汽车维修行业发展现状的分析中我们可以发现,目前我国的汽车维修行业急需一批毕业后就可以上岗到位的高能力高质量的汽修技术人才,但是客观的现实情况是:一方面高职院校的汽车维修专业的学生在经过三年系统专业的学习之后,仍然需要在用人单位那里接受规范专业的方位培训;另一方面很多毕业的学会学生不能满足汽修企业的具体岗位要求。这就说明我国目前的高职汽车维修在专业人才的培养上跟客观市场需求之间存在一定的偏差。导致这种偏差的原因有很多,其中包括教学模式和方法落后、教材陈旧、理论和实践相脱节等多方面的原因。但是归根结底还是教学模式陈旧,以及在汽修人才的培养上目标不明确。因此实行汽修专业的教学改革已经成为汽修专业所必须面临的问题。
二、汽车维修专业的发展前景
(一)专业方向电子电控化
汽车真正进入寻常百姓家和汽车技术真正走向电子化的是本世纪初,由于新世纪初的电控汽车基本上已进入更新换代时期,各类电子电控方面的故障相对增加,一些部件已开始老化,需要对其进行检测和更换。综合上述对汽车维修业的形势分析,在未来几年,汽车维修业将需要大批的掌握汽车电子电控技术和检测技术的汽车医生式的人才。
汽车维修专业要适应市场化的需求,必须认清形势,加大相应的教学设施的投入,调整课程结构,加强汽车电子电控知识的系统学习。在让学生熟练掌握汽车结构及原理的同时,更多地应掌握汽车电子控制原理,掌握汽车各结构单元间的相互作用关系及各传感器的功能和作用。否则面对高技术的汽车,学生将无所适从。
(二)专业课程教学项目化
项目化(有说模块化)教学是汽车维修专业的必然趋势。汽车总体可分为发动机、底盘、电气设备和车身四大总分,而发动机又由机身、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系、燃料系、起动系和点火系组成。底盘由传动系、系驶系、转向系和制动系组成。电气设备除了蓄电池、起动机、电动机、仪表灯光系统外,还有空调、电控系统、ABS、汽车音响、车载导航等。每一大部分均可按其结构分解成若干模块。可将每一模块按其结构和功能再进行分解成几个项目,对每个项目进行从感性认识到理论学习,然后到实际操作(或演示)的从“实践――理论――再实践――理论”的循环往复学习。这种项目化的教学对汽车这样复杂的结构非常适用,但对教学和实训场地要求较高,教材的组织上也相当复杂,对教师的要求也高。
目前,已有相当一部分学校汽车维修专业的课程教学采用了项目化教学,其效果明显。不仅提高了学生的学习兴趣,而且也使教学仪器设备得到了充分的利用,教师的理论和实操水平也从各专门化的项目中得到提升。受到了有关教育专家和汽车维修界有识之士的充分肯定。
(三)专业人才培养综合化
现代汽车维修是以机、电、液一体化系统诊断为核心的综合诊断技术,维修理念是“七分诊断,三分维修”。突出诊断技术,并以准确诊断故障点为目标;是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合;其故障诊断是以定量分析为基础,主要采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。汽车维修对象的电子化及维修设备的现代化,要求汽车维修人员应具有高素质化。而这种高素质化不是光靠几年的大学就能培养出来的。这就要求高职院校对维修人才的培养要综合考虑、统筹兼顾。学校可根据社会的需求,并考虑学生的职业生涯发展需要,制定出较为适宜的人才培养方案,建立系统的课程体系,让学生在努力掌握相关的基础知识的同时,尽可能地博学与本专业相关的其他知识,并考虑到将来工作转型和发展的需要。
参考文献:
[1]张和国.关于汽车维修若干问题的研究[J].科技创新导报,2009,(03).
关键词：精品课程网站；汽车专业；教学资源；网站建设
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）26-0241-02
随着科技时代的发展，汽车已经成为人们身边重要的交通工具，汽车专业的人才的需求量急剧上升，汽车专业招生人数呈上升趋势，在汽车方面人才的培养，考虑汽车专业的特殊性，出现了诸多问题，首先是汽车的设备过于昂贵，往往不能满足学生人手一车的情况，其次在教学过程中，上课地点大，学生不容易集中精力，老师也很难顾及到所有的学生，造成部分学生对技能掌握不好。另外，汽车方面的现代教学设备还比较缺乏，造成上课的效果欠佳。这些因素，造成学生的专业技能不扎实，特别是在职业学校里，学生往往是自觉性较差，出现问题，很少问教师，久而久之，很容易选择放弃。
那我们该如何进行有效的汽车专业的教学，我想建立汽车专业的精品课程网站是一个不错的选择，让学生无论在家，还是在学校，都能很好的利用资源，进行学习，上课没有听懂的地方，可以反复的看，还能有针对性的进行练习。使学生的技能达到理想的结果，下面我就谈谈精品课程网站在汽车专业的运用：
一、精心开发教学资源
在教学资源上，我们要对教学资源进行分类，让学生寻找学习资源更加容易，学习更加明确，比如我们会把教案、PPT、行业资讯、技能录像进行分类，让学生清楚所学的内容，特别是对学过的课程，可以很好的进行复习和回顾，新的课程，学生可以提前看教案，了解将要所学的知识。教学录像，可以让学生很细致的学习汽车的操作，提前做好准备，在真车上操作将会更加规范，出现的问题，不清楚的地方也可以及时的观看视频，把问题及时的解决。在教学资源的开发上，首先一定要注意质量，特别是视频，如果视频没有针对性，总是较长的片段，学生比较容易出现疲劳，降低学习兴趣。其次一定要注意教案的规范性，课程的专有名词要正确，不然，会给学生造成误解，影响学习效果。最后，在教学资源上，一定要多用图片，少用文字，学生对图片会比较感兴趣，学生对描述的文字会比较厌倦。
二、精品课程网站强调用户体验
由于使用精品课程网站的用户是学生，学生有一定的好奇心，如果精品课程的网站学生不容易操作，学生就会丧失学习兴趣，所以我们在建设精品课程的网站需要注意几点：
1.合适的颜色，一个网站的颜色将会吸引学生，在颜色的选择可以考虑橙色，这样比较容易激起学生的学习热情。
2.简单的操作，网站操作性一定要快捷，让学生能够快速上手，把主要功能罗列在菜单上，方便操作。
3.适当的特效，加入一定特效，让网站更具有科技感，使学生激起学习的兴趣和热情。
4.网站的稳定性和安全性，也是很重要的因素，学生如果使用精品课程网站，经常出现不稳定，就会减少使用的兴趣
三、增加用户交互功能
在学生使用精品课程网站中，学生不仅仅是接受网站信息，而是要有交互功能，我们在精品课程网站使用在线提问、上交作业、习题练习、在线讨论等交互功能，学生通过这些交互功能，提高学习兴趣，教师可以通过这样的交互平台，了解学生的学习情况，学生在网站上也比较容易汇聚学习氛围。上交作业的模块，让学生把上交作业当成一个非常愉快的事情。习题练习模块，可以让学生及时的进行练习，加深对课程的理解。
四、建立精品课程网站的管理机制
精品课程网站务必要建立一套网站管理机制，专人负责，及时的更新和维护数据，教师轮流的对学生问题进行答疑，使学生能更快的解决自己出现的问题。在精品课程网站开发过程中，要充分考虑以下问题：
1.选择合适的开发团队。精品课程的开发团队，最好能是本校的老师进行程序开发，可以请软件行业的专家进行美工设计。因为本校的教师更了解学生的实际情况和使用情况。软件行业的美工做的界面更加吸引学生。
2.选择合适空间和域名。在进行精品课程网站务必要能连接外网，学校有网络的，可以考虑把服务器架设在学校里面，这样稳定性会较好，如果学校没有网络服务的话，可以考虑使用云服务器，购买域名，这样方便管理，而且更加的安全。
3.技术的选用。在架设精品课程网站，可以使用PHP、JSP、等技术，我个人推荐使用PHP、JSP技术，因为PHP、JSP比较稳定，而且都是开源软件，不需要其他太多费用支出。
我们学校汽车专业的精品课程网站基本搭建好，网站使用的是JSP+MYSQL技术，选择学校的服务器，我们精品课程网站有交互和信息两大功能，汽车专业学生使用该系统较高，普遍反映能有效的解决上课出现的疑问，学生在系统上讨论比较激烈，形成良好的氛围，在汽车专业课的上课过程中，学生能较好的上手操作，给学生学习新东西，回顾旧知识，提供了一个很好的平台，精品课程网站费用不高，但是学生学习的效果非常好。
参考文献：
[关键词]职业教育技能竞赛；师资队伍建设；影响
职业教育的技能竞赛是由各级职业院校和有关行业部门、社会团体及其他组织，依据教育部、人力资源和社会保障部颁发的专业教学标准、技能训练标准和国家职业资格标准开展的群众性教育类比赛活动。目前，全国职业学校汽车专业的职业技能竞赛已形成了国家、省、市、县多层次技能竞赛的格局，参赛学校和选手逐届增多，比赛规模不断扩大，比赛大类、比赛项目逐年增加，社会影响日益增强[ 1]。
师资队伍建设是高职院校名校工程建设的一个重要方面，认真研究职业技能竞赛对师资队伍建设的影响，探索职业技能竞赛引领下的师资队伍建设，对于提高教学水平具有十分重要的现实意义。
一、职业技能竞赛对汽车专业师资队伍的建设的促进作用
1.职业技能竞赛促进了教师现代教育理念的转变
职业教育要关注行业企业对用人的需求，要以就业为导向，促进教育教学改革。而且汽车专业技能竞赛的比赛内容和评分标准非常注重新技术、新工艺、新方法的应用，具体表现在技能竞赛的项目设置和评判标准中，这将引领职业学校及时更新教学内容，加强专业技能教学，提高汽车专业教师理实一体化的教学能力，促进职业学校教师认识的转变。汽车专业课教师必须注重理论与实践的结合，大力提高自身的实践技能水平，方能有效的指导学生，使其在技能竞赛中取得优异成绩。
2.职业技能竞赛促进了教师教学方法的改进
国家教育主管部门提出教师从本质上是要求教改进传统的教学方法，从原来的偏理论教学转变成理实一体的教学方法。汽车专业教师通过本人参加和指导学生参加职业技能竞赛，了解赛项规程，研究大赛文件，了解了汽车行业对高素质技能人才培养需求，掌握了相关职业岗位的技能要求，及时改进专业教学方法，把"填鸭式"教学方法转变成以工作任务为驱动的项目教学法，教学内容贴近企业实际，教学环节的设计上更加注重理实一体。
3.职业技能竞赛促进了教师个人职业技能的提升
竞赛检验了教师的职业技能，教师必须精通比赛项目，熟悉企业行业当前对技术技能型人才的需求，灵活运用以工作任务为载体的任务驱动法。因为竞赛学生专业技能和职业素质的高低和竞赛教师的指导密不可分。为了适应技能竞赛的要求，保障教师队伍良性发展，技能竞赛的指导教师要到企业第一线进行专业实践训练，特别是缺乏专业经验的新教师，通过顶岗实习来适应技能竞赛所参照的实际工作环境。
以我校指导竞赛老师的经验来说，只有指导教师的素质过硬，学生才能在各类职业技能竞赛中取得好成绩。所以，技能竞赛要求教师必须自我学习，重技能、重创新、重实践的评价，锻炼自己的实践技能。这就对职业院校汽车专业的教师提出了更高的要求，促进了汽车专业教师基本素质的提高，个人职业技能得到了提升[1]。
4. 职业技能竞赛促进了教师队伍的良性发展
在技能竞赛的准备过程中，单靠一位教师的力量是有限的，教师与教师、教师与学生之间必须加强合作与交流，相互学习。因为教师之间在知识结构、智慧水平、思维方式、认知风格等方面存在着重大差异，即使是教授同一课程的教师在教学内容处理、教学方法的选择、教学整体设计等方面的差异也是明显的。教师与学生之间的交流加强了，很多教学中的问题也迎刃而解了，职业技能竞赛为培养与训练教师的合作与交流能力提供了一个很好的舞台，体现的是职业领域中对职业技术人员团队合作的要求。特别是全国职业院校技能大赛中，有的参赛项目是团体赛，从参赛方案的制定，到训练计划的实施，都离不开师生间的同心协力、全力以赴[2]。这样就促进了先进理念和教学方法的传播，在教师队伍中形成了良好的氛围，促进了教师队伍朝着更高职业技能水平的方向发展。
二、职业技能竞赛在执行过程中对师资队伍建设的不利影响
总理强调："只有职业教育才是面向人人的教育"，因此职业教育应是大众化教育，技能大赛制度也强调"技能大赛要由少数师生参与向全体师生参与转变"，但是一些职业院校受竞赛功利化倾向的影响，举全校之力抓大赛、以赛代考、以赛代学。师资、设备等教学资源不计成本向大赛学生倾斜，严重背离了职业教育面向人人、全面发展的教育方向。因此，职业院校应不要"重名次轻过程"，应该鼓励教师团队参与或轮流参与指导技能大赛，让更多的教师参与指导技能大赛得到提升，并鼓励指导教师参与到课程建设、课程改革、课程教学中去，让更多的学生受益。
同时，职业院校培养的目标应是具有一定专业理论知识的高素质技术技能型人才。技能大赛的侧重点在于职业技能的提升，但并非意味着职业教育就是"技能教育"。有些学校为了在技能大赛上取得优异的成绩，狠抓实际操作和技能训练，而忽略了专业的理论知识以及相关的人文素养的培养，从而走向注重技能而忽略理论的另一种极端。学生刚人学不久就被挑选出来参加技能比赛培训，理论知识只是简单传授，大部分时间用来实际操作和技能训练中，专攻参赛项目，各级比赛时间跨度长，不能完成教学计划的规定内容，对正常教学工作的影响是不言而喻的，最终导致即使在大赛中侥幸获奖却失去了大学时光应有的人文素养的系统培养和应有的专业理论知识，或者在学校备战大赛不充分的情况下因没有合理的教学秩序作后盾而悲哀的成了大赛的牺牲品。因此落实竞赛制度，应基于正常教学计划，以赛促教，在校内开展丰富的技能比赛活动，从而让竞赛做到精英生与大众生一起抓，真正普及全体学生，培养具有一定专业理论知识的高素质技能型专门人才[2]。
综上所述，职业院校通过技能竞赛加快了教师队伍建设速度，培养出了既懂理论又懂实践的"双师型"教师队伍，也有利于探索职业教育的教学模式的改革。但是也不能过分夸大职业技能竞赛，在执行过程中不应该脱离职业教育是大众教育的理念，不能弱化学生人文素质的培养。
[参考文献]
[ 1] 李君晖. 技能竞赛导向下的汽车专业"双师型"师资队伍建设[J]. 科技向导，2013（8）.
[ 2] 于波等. 职业技能大赛对师资队伍建设影响的理性思考[J]. 中国职工教育，2012（12）.
关键词 高职院校 汽车专业 师资队伍 困境
中图分类号：G451 文献标识码：A
On the Plight and Countermeasures of the Construction of the Faculty of Current Vocational Colleges Auto Professional
Abstract Vocational colleges auto professional's task is to develop high end skilled personnel capable of performing the job demand in the first line of the automotive industry. The key to cultivate high-end skilled personnel teachers， and how to develop students 'professional skills， the key lies in whether teachers' professional teaching skills and industry standards consistent. However， the current the vocational colleges car class faculty construction suffers a serious lack of quantity of teachers "double qualified" teachers. The paper analyzes the difficulties encountered by the Automotive Construction of the Faculty， made some comments and suggestions on how to build a high-quality， reasonable structure and overall optimization of professional teachers of vocational colleges vehicles.
Key words vocational college； auto professional； faculty； plight
随着汽车行业不断升温，汽车市场对于汽车专业毕业生的需求量与日俱增，许多高职院校争先开办汽车类专业，高职院校汽车类专业的办学规模逐年扩张。而随着学生人数的不断扩大，师资队伍建设面临着前所未有的挑战。各种问题在一定程度上制约了汽车类专业的改革和发展。
1 师资构成的主要途径
目前，高职汽车类师资主要由以下几个方面构成：
（1）校校之间共享优秀师资。通过校与校的合作，教师兼课，达到优秀师资共享。共同开展教研活动，便于教师之间在专业及教法上的交流。
（2）从企业聘请优秀技术人员作为兼职教师。他们了解企业对一线工作人员知识和技能要求，通过他们也能及时了解企业的发展动态和最新的行业技术。为专业定位、职业能力的确定，以及课程设置提供可靠的信息。
（3）聘用机械设计制造类专业教师作为专业基础课教师。这部分教师的加入主要担任如汽车识图等专业基础课的教学。使得汽车本专业的教师就能把主要精力放在专业核心课程的教学上。
（4）录用本专业应届毕业生。由于他们来自于不同高校，各高校在课程体系和教学方法上有一定的区别，他们能带来各校不同的办学风格和特色，扩大了本专业的社会信息量。
（5）从高校选聘汽车专业在校研究生作为兼职教师。这一部分兼职教师能够解决目前短期内的师资短缺现象。
（6）反聘已经退休的汽车专业教师。这部分老教师有着丰富的教学经验和实践技能，能够很好的带领年轻老师，传授教学技法，帮助年轻老师进步。
2 目前汽车类专业师资队伍发展所遭遇的困境
目前高职院校汽车专业教师队伍，不但教师数量缺少，而且师资结构不合理。通过“专任教师+名企培训师+企业维修技师”这样的途径使教学团队基本能满足“双师”结构，但具有“双师型素质”的教师个体缺乏。教师专业难以对口，课程开发能力薄弱，学历结构较其他专业相比偏低，专业课教师培训机会少，师资引进过分追求学历，忽视技能，兼职教师工作不稳定等是当前高职院校汽车类教师中普遍存在的问题。
（1）大多数专业课教师都是毕业后通过短期的岗前培训直接进入学校任教，缺少系统教育理论与方法的培训，教学经验不足，教育教学能力相对较低；缺乏必要的行业锻炼，专业基本功薄弱，难以实现理实一体化教学要求；课程开发能力较弱，很难根据企业需要将新知识、新技术融入教学中进行教学内容的整合。
（2）新进教师培训机会相对较少，培训力度不够，新教师成长速度缓慢。由于提供相应培训的机构较少，培训资源稀缺，这直接影响了高职院校汽车类教师队伍素质的提升。
（3）教师队伍学历、职称有待于进一步提高。汽车专业师资队伍学历和职称相对偏低，造成这一现象的原因在于汽车行业对于汽车专业人才的需求量较大，汽车专业毕业生存在供不应求的局面，能够投身高职教育得人较少。加之高学历汽车类毕业生在企业任职和高职院校任教薪资待遇差距很大，高职院校对毕业生的吸引力不够。
（4）教师引进过分追求学历，双师型教师缺乏。在引进教师时过分注重学历，理实一体教学能力弱，难以胜任高职教学要求。对于教师的培训也只是注重学历的提升而忽视了专业技能的提升。所以导致双师型教师严重缺乏，难以胜任一线教学的需求。
（5）教师课时多，专业难对口。由于教师数量少，一位老师要担任多门专业课的教学，教授专业和课程难以与自己所学专业对口。且课时量较多，疲于应付，就算有培训机会，教师也很难抽空去参加，到企业实践的机会就更少。这样对教师综合能力的提升也造成了恶性循环。
（6）汽车类专业教师队伍中“涌现”大量机械制造类专业教师，虽从数量上解决了汽车类教师不足的困境，但并非能从根本上解决汽车专业师资困难的局面。大量机械制造类教师加入到汽车类教师队伍中，不能说绝对的不利，但在专业定位和课程性质的理解上还是会出现偏差。这样，不但不能对汽车专业的发展起到促进作用，反而在课程开发和整合等问题上还会对专业建设起一定的阻力。
3 解决困境的措施
经济发展靠人才，人才培养靠教育，而教育的关键则在师资。提高高职院校人才培养水平核心因素也在于师资。高职院校的性质决定了高职院校教师必须具备“双师”素质，特别是在如今汽车类专业教师相对不足的前提下，如何建设好一支适应高职教育要求的高素质、高技能的“双师型”师资队伍成为摆在我们面前的主要问题。
（1）重视师资引进，避免人才流失。解决汽车专业师资队伍建设困难的首要任务就是解决当前教师不足的局面。其关键在于如何建立健全一套吸引人才，留住人才的措施。首先，这就需要在引进教师的尺度上有别于本科院校，或者说是其他专业的要求，不能过分注重高学历；其次，应提高教师的地位，给教师创造良好的工作环境，要尊重教师；第三，就是在经济上要提高教师的待遇；最后，还应为教师的成长提供广阔的平台。
（2）师资引进专业对口很重要。学校不能一味注重引进高学历、高职称的教师而忽略了专业是否对口这一重要问题。如果教师专业不对口，那么专业定位就会与行业要求有偏差，教师的专业技能也会与行业标准不相吻合。
（3）注重年轻教师教学基本功的培训。首先通过老师自学和集中辅导相结合，提升教学理论和方法。然后由教学骨干通过传、帮、带的方式帮助年轻教师过好课堂关、备课关、教法关。第三，安排年轻教师参加进修，加快成长速度，使其迅速成为教师队伍中的主力军。
（4）鼓励专业教师考取职业资格证书。通过考取与专业相关的职业资格证书，可以让老师掌握专业技能，了解岗位要求，提高教师的实践教学能力。
（5）师资基地、培训体系应当逐步完善。教师的培训不要仅局限于学历的培训，同时应重视教师专业技能以及教学能力的培训。首先，学校内部就要建立一套鼓励教师参与各方面培训的措施，从时间及经费投入方面保障教师参加各项有意的培训。其次，通过校企合作，建立广泛的企业培训基地，为教师接触行业提供平台。最后，培训不应只是针对新教师或青年教师，高学历、高职称的老教师也应参加一定的培训。不断更新高职办学新理念，只有与时俱进，不断更新教育教学理念，紧跟高职高专办学思路，这样才能培养出适应市场需求的毕业生。
（6）鼓励教师参加企业实践。教师实践能力的提升是提高教师教学业务能力最重要的环节。通过参加企业实践，使教师熟悉学生未来的工作环境，让教学具有针对性和实时性。也可以提高教师的实践能力，完善教师的专业知识和能力结构。高校教师企业实践可以通过下列途径来实施：
①学校可以通过行业协会，多参加协会组织的各项活动。也可通过协会的平台，和协会内各企业广泛合作，送培教师或帮助企业完成内部培训。
②利用校企合作企业接纳教师挂职锻炼。一方面教师可以作为毕业年级顶岗实习的带队指导老师，另一方面也可以通过深入企业了解第一线的用人需求和行业发展动向。
③教师可以通过自行联系汽车企业，利用暑假挂职锻炼，学校给予一定的政策支持。
④当教师教学能力和科研能力达到一定阶段后，可派到专业对口的企业参与生产过程的管理和设计，也可与企业共建搞项目，参与生产工艺的设计。既提高教师教学技能，也服务地方经济。
4 结论
只要学校有建立一支高效的师资队伍的规划和决心，有一定的政策和制度保障，汽车专业教师就能够不断充实和提高。培养出一支结构优良且富有创造性和开拓精神的汽车专业教师队伍就是水到渠成的事情，同时也是汽车专业建设乃至高职院校长远发展的要求。
参考文献
[1] 葛道凯.育才通道——高等职业教育专业建设探索[M].北京：高等教育出版社，2005.
[2] 郑国强.高等职业技术教育办学特色的理论与实践[M].北京：华龄出版社，2002.
1 师资构成的主要途径
目前，高职汽车类师资主要由以下几个方面构成：
（1）校校之间共享优秀师资。通过校与校的合作，教师兼课，达到优秀师资共享。共同开展教研活动，便于教师之间在专业及教法上的交流。
（2）从企业聘请优秀技术人员作为兼职教师。他们了解企业对一线工作人员知识和技能要求，通过他们也能及时了解企业的发展动态和最新的行业技术。为专业定位、职业能力的确定，以及课程设置提供可靠的信息。
（3）聘用机械设计制造类专业教师作为专业基础课教师。这部分教师的加入主要担任如汽车识图等专业基础课的教学。使得汽车本专业的教师就能把主要精力放在专业核心课程的教学上。
（4）录用本专业应届毕业生。由于他们来自于不同高校，各高校在课程体系和教学方法上有一定的区别，他们能带来各校不同的办学风格和特色，扩大了本专业的社会信息量。
（5）从高校选聘汽车专业在校研究生作为兼职教师。这一部分兼职教师能够解决目前短期内的师资短缺现象。
（6）反聘已经退休的汽车专业教师。这部分老教师有着丰富的教学经验和实践技能，能够很好的带领年轻老师，传授教学技法，帮助年轻老师进步。
2 目前汽车类专业师资队伍发展所遭遇的困境
目前高职院校汽车专业教师队伍，不但教师数量缺少，而且师资结构不合理。通过“专任教师+名企培训师+企业维修技师”这样的途径使教学团队基本能满足“双师”结构，但具有“双师型素质”的教师个体缺乏。教师专业难以对口，课程开发能力薄弱，学历结构较其他专业相比偏低，专业课教师培训机会少，师资引进过分追求学历，忽视技能，兼职教师工作不稳定等是当前高职院校汽车类教师中普遍存在的问题。
（1）大多数专业课教师都是毕业后通过短期的岗前培训直接进入学校任教，缺少系统教育理论与方法的培训，教学经验不足，教育教学能力相对较低；缺乏必要的行业锻炼，专业基本功薄弱，难以实现理实一体化教学要求；课程开发能力较弱，很难根据企业需要将新知识、新技术融入教学中进行教学内容的整合。
（2）新进教师培训机会相对较少，培训力度不够，新教师成长速度缓慢。由于提供相应培训的机构较少，培训资源稀缺，这直接影响了高职院校汽车类教师队伍素质的提升。
（3）教师队伍学历、职称有待于进一步提高。汽车专业师资队伍学历和职称相对偏低，造成这一现象的原因在于汽车行业对于汽车专业人才的需求量较大，汽车专业毕业生存在供不应求的局面，能够投身高职教育得人较少。加之高学历汽车类毕业生在企业任职和高职院校任教薪资待遇差距很大，高职院校对毕业生的吸引力不够。
（4）教师引进过分追求学历，双师型教师缺乏。在引进教师时过分注重学历，理实一体教学能力弱，难以胜任高职教学要求。对于教师的培训也只是注重学历的提升而忽视了专业技能的提升。所以导致双师型教师严重缺乏，难以胜任一线教学的需求。
（5）教师课时多，专业难对口。由于教师数量少，一位老师要担任多门专业课的教学，教授专业和课程难以与自己所学专业对口。且课时量较多，疲于应付，就算有培训机会，教师也很难抽空去参加，到企业实践的机会就更少。这样对教师综合能力的提升也造成了恶性循环。
（6）汽车类专业教师队伍中“涌现”大量机械制造类专业教师，虽从数量上解决了汽车类教师不足的困境，但并非能从根本上解决汽车专业师资困难的局面。大量机械制造类教师加入到汽车类教师队伍中，不能说绝对的不利，但在专业定位和课程性质的理解上还是会出现偏差。这样，不但不能对汽车专业的发展起到促进作用，反而在课程开发和整合等问题上还会对专业建设起一定的阻力。
3 解决困境的措施
经济发展靠人才，人才培养靠教育，而教育的关键则在师资。提高高职院校人才培养水平核心因素也在于师资。高职院校的性质决定了高职院校教师必须具备“双师”素质，特别是在如今汽车类专业教师相对不足的前提下，如何建设好一支适应高职教育要求的高素质、高技能的“双师型”师资队伍成为摆在我们面前的主要问题。
（1）重视师资引进，避免人才流失。解决汽车专业师资队伍建设困难的首要任务就是解决当前教师不足的局面。其关键在于如何建立健全一套吸引人才，留住人才的措施。首先，这就需要在引进教师的尺度上有别于本科院校，或者说是其他专业的要求，不能过分注重高学历；其次，应提高教师的地位，给教师创造良好的工作环境，要尊重教师；第三，就是在经济上要提高教师的待遇；最后，还应为教师的成长提供广阔的平台。
（2）师资引进专业对口很重要。学校不能一味注重引进高学历、高职称的教师而忽略了专业是否对口这一重要问题。如果教师专业不对口，那么专业定位就会与行业要求有偏差，教师的专业技能也会与行业标准不相吻合。
（3）注重年轻教师教学基本功的培训。首先通过老师自学和集中辅导相结合，提升教学理论和方法。然后由教学骨干通过传、帮、带的方式帮助年轻教师过好课堂关、备课关、教法关。第三，安排年轻教师参加进修，加快成长速度，使其迅速成为教师队伍中的主力军。
（4）鼓励专业教师考取职业资格证书。通过考取与专业相关的职业资格证书，可以让老师掌握专业技能，了解岗位要求，提高教师的实践教学能力。
（5）师资基地、培训体系应当逐步完善。教师的培训不要仅局限于学历的培训，同时应重视教师专业技能以及教学能力的培训。首先，学校内部就要建立一套鼓励教师参与各方面培训的措施，从时间及经费投入方面保障教师参加各项有意的培训。其次，通过校企合作，建立广泛的企业培训基地，为教师接触行业提供平台。最后，培训不应只是针对新教师或青年教师，高学历、高职称的老教师也应参加一定的培训。不断更新高职办学新理念，只有与时 俱进，不断更新教育教学理念，紧跟高职高专办学思路，这样才能培养出适应市场需求的毕业生。
（6）鼓励教师参加企业实践。教师实践能力的提升是提高教师教学业务能力最重要的环节。通过参加企业实践，使教师熟悉学生未来的工作环境，让教学具有针对性和实时性。也可以提高教师的实践能力，完善教师的专业知识和能力结构。高校教师企业实践可以通过下列途径来实施：
①学校可以通过行业协会，多参加协会组织的各项活动。也可通过协会的平台，和协会内各企业广泛合作，送培教师或帮助企业完成内部培训。
②利用校企合作企业接纳教师挂职锻炼。一方面教师可以作为毕业年级顶岗实习的带队指导老师，另一方面也可以通过深入企业了解第一线的用人需求和行业发展动向。
③教师可以通过自行联系汽车企业，利用暑假挂职锻炼，学校给予一定的政策支持。
④当教师教学能力和科研能力达到一定阶段后，可派到专业对口的企业参与生产过程的管理和设计，也可与企业共建搞项目，参与生产工艺的设计。既提高教师教学技能，也服务地方经济。
4 结论
只要学校有建立一支高效的师资队伍的规划和决心，有一定的政策和制度保障，汽车专业教师就能够不断充实和提高。培养出一支结构优良且富有创造性和开拓精神的汽车专业教师队伍就是水到渠成的事情，同时也是汽车专业建设乃至高职院校长远发展的要求。
参考文献
[1] 葛道凯.育才通道——高等职业教育专业建设探索[M].北京：高等教育出版社，2005.
[2] 郑国强.高等职业技术教育办学特色的理论与实践[M].北京：华龄出版社，2002.
1汽车电子专业学生目前就业现状及原因分析
就近几年汽车电子专业学生的实际就业情况来看，根据我们学院的实际情况和单位对于汽车专业学生就业需求，学院每年11月中下旬将组织学生进行各种大型专项招聘会，并且根据实际情况11月下旬找到工作的学生均可以办理离校手续到公司上班，根据近三年11月份学生办理离校手续的情况统计来看，汽车检测与维修专业、汽车技术服务与营销专业的就业形势最为乐观，供不应求，尤其是汽营专业的女生，市场需求量很大。而我们只从未就业学生人数统计来看，电子专业2012年未就业学生占总专业学生人数的29%，2013年的比例占33%，2014年的比例为38%。从这个数据来看，未就业学生人数的增加我个人认为有如下几个原因：（1）汽车行业整体就业形势的下降，将直接导致电子专业学生就业情况不容乐观；（2）用人单位对于电子专业学生的偏见，部分公司片面的认为汽车电子就是汽车电路的维修，专业相对过于狭窄，觉得这些工作汽修类专业的学生相对来说更能全面的胜任工作；（3）学生本人定位过高，电子专业的学生基本上都是理科生，学习成绩也是系部程度最好的，部分学生在就业的时候把自己的工作岗位和薪酬待遇定位的过高，有招聘单位过来一看单位名称就觉得不是自己理想的单位，就不去面试，不去试而直接把自己拒之门外，这也是导致电子专业学生就业情况不容乐观的最大原因所在。针对以上存在的原因，各位大三的辅导员老师们也积极的做了很多相应的就业指导，除了和单位的招聘人员沟通，使他们消除对于电子专业学生的偏见，同时也在积极的和学生做思想教育工作，疏导学生一定要多参加面试，刚踏入工作岗位不能把自己定位的太高，可以先就业再择业，更不能一上班就对于薪资待遇有过高的要求，毕竟是刚踏入社会，一些都得从零开始，自己是不断的向公司学习一些社会经验和知识，是给自己以后更好工作的充电过程，所以心态很重要。笔者个人认为汽车电子专业的就业前景一片大好，下面笔者将根据本专业的专业优势来分析汽车电子专业的就业前景。
2汽车电子专业学生目前就业前景
2.1专业前景
汽车维修行业中，汽车电路故障的排除完全是依赖于汽车生产厂提供的技术和人员，汽修厂的老师傅不懂微处理器，只能修理汽车电路音响、空调、发电机等一些最基本的。徒弟大部分是农村来到城市打工的，手艺是和师傅学的。师傅还留一手没告诉他。这样局面怎样面对汽车业的高速发展，怎样面对汽车这个移动的信息终端，怎样面对这个带轮子的计算机。所以汽车电子技术专业人才，为适应工业发展和社会进步，社会将急需大量掌握汽车电子技术专业人才，进行汽车、汽车电子部件生产、汽车修理、销售和售后服务。
2.2现代汽车维修对工作人员的要求
因为现代的汽车科技含量较高，维修的方法和技术要求不断的规范化，检测仪器设备的智能化、自动化，要求维修企业的工作人员要以技术型为主。在理论上应该具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，熟悉掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术等各项技术比较熟悉，在实际操作中，应能够熟练使用和掌握智能化的仪器来检测诊断，并能够维修现代轿车出现的故障。机电有机结合是当今世界技术领域里的一个新学科，现代汽车可以说是“机电一体化”的典型应用，这就要求维修企业的工作人员不仅要掌握机械原理构造，并且有相关电子理论知识。因此汽车电子技术专业的学生将成为以后汽车市场的紧缺专业。
2.3当前从业人员素质调查
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据相关统计，现有维修企业的工作人员中大部分学历较低，有的甚至只有小学文化水平，还有一些是各种短期培训班形式的技校人员。就人员分布来看，在企业里担任企业管理的高层基本都是高学历人员，而企业的骨干为各类培训机构的技校学生，一线工作人员基本都是低学历的，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修行业不仅需要有扎实的理论基础，还需要有经过正规培训的技术型人才。就以上分析来看，高职院校汽车电子类专业的学生就业市场那个潜力较大，对于技术性高职人才的需求量非常乐观。
3结语
