【关键词】EPB电子驻车应用
一、EPB与传统手制动相比的优点
1.1EPB系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠，可防止意外的释放（比如小孩、偷盗等）。
1.2不同驾驶员的力量大小有别，手驻车制动杆的驻车制动可能由此对制动力的实际作用不同。而对于EPB，制动力量是固定的，不会因人而异，出现偏差。
1.3可在紧急状态下组委行车制动用。
二、EPB的功能
2.1基本功能：通过按钮实现传统手刹的静态驻车和静态释放功能。
2.2动态功能：行车时，若不踩踏板刹车，通过EPB按钮，一样也可以实现制动功能。
2.3“熄火控制”模式：当汽车拔钥匙熄火时，自动启用驻车制动，发动机不打火驻车不能解除。
2.4开车释放功能：当驾驶员开车时，踩油门，挂挡后自动解除驻车。
2.5启动约束：点火关闭，释放约束模式（保护儿童），不用操作制动踏板，即可释放约束模式。
2.6紧急释放功能：当电子驻车没电需要解除驻车时，可用专门的释放工具释放驻车。
三、拉线式EPB的组成及各部件的作用
3.1拉线。拉线和传统的驻车系统中拉线所起的作用完全一样，就是把力从EPB总成传递到驻车制动器上实现驻车功能。拉线式EPB有单拉线和双拉线两种。
单、双拉线有各自的优点和缺点。相比较起来双拉线有较大的拉线效率，拉线行程短，但布置没单拉线灵活，产生相同的拉力，控制器需要加载的力大。工作时，双拉线EPB控制器同时带动两根拉线运动，带动制动器驻车，而单拉线时，EPB控制器是只带动了一根拉线，然后通过拉索平衡器此拉线带动后面的两根拉线驻车。
单拉线式样的EPB，一根拉线带动两根拉线的原理为：第一根拉线的芯线在控制器的带动下产生移动，其带动拉线向右移动，然后因为第一根拉线受力弯曲，第一根拉线通过固定在其拉线护套上面的平衡器带动拉线1向左移动，从而实现了一根拉线带动两根拉线移动的目的。
3.2按钮。通过按或者拉按钮控制EPB驻车和解除驻车，按钮上有背景灯，提醒驾驶者是否已工作。
3.3紧急工具。在EPB因断电不工作时，实现驻车解除功能。
3.4电机。EPB工作时的动力来源，由其来带动齿轮机构工作实现驻车。（有人仅靠电子驻车纸面意思可能会担心驻车后，出现没电的情况怎么办？实际上电子驻车只是靠电触发齿轮机构工作，最终使车长时间驻车的还是机械机构，并且国家法规中也明确要求，驻车要用可靠的机械机构来完成）。
3.5齿轮机构。不同厂家EPB的此部分机构的工作原理不一定相同但其作用是一样的。都是力的传递机构，把力由电机齿轮的转动转化成拉线方向上力。其齿轮结构的工作原理如右图电机带动拉线所在的外齿轮机构和内齿轮机构旋转，因为旋转方向相反，带动连接在内外齿轮机构的拉线运动，实现驻车。
3.6ECU和传感器。ECU用来控制EPB对外的信息交流和反馈。传感器用来感应拉力的大小。
四、EPB总成的工作原理和其功能的实现原理
4.1EPB总成的工作原理。拉线式EPB工作原理为：通过开关给ECU一个通断信号，EPB的ECU控制电机进行旋转，然后由内部的齿轮机构把此力输出到拉线上，由拉线带动制动器进行驻车。
4.2EPB各功能的实现原理
（1）基本功能。最基本的功能，静态释放和静态驻车功能，通过按钮驻车和解除驻车此工作原理简单，也就是上面的EPB工作原理。
（2）EPB卖点之一的动态功能。当车在行车状态，速度大于12km/h,若按下EPB按钮，ECU指挥马达带动拉线驻车，当车轮要抱死，有滑移的倾向时，ECU通过CAN得到这个信号后，会使拉线力减小，以便不使车轮抱死，如此循环，直至车停下为止。虽然EPB有此功能，但各个EPB厂家，并不推荐客户把EPB当作行车制动器使用，并且还明确要求客户，此功能只能在常规制动器失效或不可使用踏板的紧急情况下才能使用，这是因为在行车中，驻车制动器启动后，那么就把制动力全部加在后轮，对后制动器的损害是很大的。
（3）“熄火控制”模式。发动机熄火后，通过CAN把此信息传递给ECU，ECU指挥EPB驻车。
（4）EPB的另一卖点功能：开车释放功能。要实现该功能，则EBP系统需要知道驾驶员是否希望车辆开始行驶。对自动挡车辆来说，EPB可以通过变速器信息及油门信息了解车辆状态。然后ECU指挥EPB释放驻车。而对手动挡车辆来说，原有的配置所能提供的信息无法确认驾驶员的期望。为了实现该功能，需要在车辆上加装档位传感器及离合器传感器。
（5）紧急释放功能。用专门开发的紧急释放工具来实现此功能。工具的工作原理为，用专门开发的EPB工具，先插入紧急工具孔，然后旋转，使齿轮旋转带动涡杆移动，解除驻车。有时为了使解除驻车方便，或者不便于使用刚性的紧急释放工具，也可以使用易曲工具，实现过程为：把紧急释放工具由刚性改成可弯曲的易曲工具，然后根据EPB的布置位置，设计合理的导向管，设计导向管的原则为将来在使用工具时比较方便，不需要拆卸其它零件，或者钻到车下。导向管一端，另一端固定死在电子驻车工具孔上，使用时，取出紧急工具，把工具从导向管端插入，顺着导向管，把工具连接到电子驻车上，然后转动工具摇把，即可释放驻车。在开发易曲工具中需要注意的是：1.工具的易曲长度不能太长否则会因工具弯曲端过长而使传递到电子驻车的力矩解除不了驻车。2.导向管扭曲的幅度不能过于大，否则工具在通过导管时的难度就很大，甚至通不过导管。
五、拉线式EPB的布置
5.1EPB的布置
EPB的布置需要注意以下几点：
（1）若EPB布置在车身下，要设计合理的支架，力求把EPB包起来，防止车底下高速飞起的石子打在EPB壳体上。（2）注意保证EPB周围的温度不能过高，要在其工作温度范围内。（3）注意选择合理的缓冲垫来起到防震的效果。（4)EPB位置的选择，要考虑到将来紧急工具使用的方便性。
5.2拉线的布置
拉线的布置需要注意以下几点：
（1）拉线之间的间隙要求，需要满足一定要求。（2）单拉线式。EPB是由一根拉线带动后面两根拉线来实现驻车的，为了实现一根拉线带动二根拉线，所以布置时一定要保证第一根拉线的末端是可移动的，不能在此处做支架给其固定死。
六、结论
EPB是近来研究的重要成果之一。它替代了手驻车制动，用电子按钮实现停车制动，且节省了车厢内部的空间。符合现在消费者们希望在车内安装更多的基本配置和功能的这个趋势。因此设计小巧的EPB倍受青睐。目前电子驻车在国外已应用的比较普遍。在不久的将来电子驻车也会频频装配在中国的汽车上。
参考文献：
舒华，姚国平.汽车电子控制技术.北京．人民交通出版社，2002.
董辉.汽车用传感器.北京：理工大学出版社，1998.
1.1我国工业控制的发展
西方国家经过二次工业革命后，标志其进入工业时代，生产效率也随着机械设备的使用而显著提高。然而同一时期我国仍是自然经济状态，西方国家的经济快速发展起来，而我国的经济却处于缓慢发展甚至停滞不前的状态，生产效率极低，逐渐拉大了同西方国家的差距。新中国成立后，我国大力发展工业，并积极引进西方国家的先进技术，同时购进了大批的先进设备，我国的经济也获得了发展。人们清楚地认识到了工业对于经济发展和综合国力提高的重要作用。工业的生产效率虽然获得一定程度的提高，然而我国的工业水平提升的程度却并不明显，很多设备并不完全适合于国内的工业生产，先进的技术在引入的过程中也存在着本地化的问题，并非一蹴而就而是一个长期的过程。在先进设备的使用过程中也遇到了一些难题，技术人员的知识水平和业务素质不高，对于设备停留在仅仅会操作的层次，一旦设备出现问题，既找不出故障的原因，更加无法进行修复，只能聘请国外技术人员，使设备维修成本提高。进入21世纪，改革开放的成果显著，我国的经济获得了突飞猛进的发展，经济水平上升到一个新的高度，与此同时，现代化的工业水平也获得稳步提升，伴随着工业控制自动化和电子技术的广泛应用，我国的工业控制发展前景更加的广阔。机械设备被电子设备所取代，提高生产精度的同时，还提高了生产效率，降低了人力资源的占用，生产力显著提高。
1.2我国工业控制的情况
传统的手工生产方式被机械设备所取代，在一段时期内的确使生产效率得到了显著提高，对于经济水平较低的工业发展初期，尚可满足生产的需求。然而随着社会的进步，时代的发展，人们对于工业产品提出了更高的要求，无论是数量还是质量、精度，都提高到了一个新的层次。单纯的机械设备生产以及人工操作的生产方式已无法满足工业生产的要求。电子技术的应用则解决了这一难题，采用可编程逻辑控制器和单片机，并将所需的控制程序写入，完全能够满足工业控制的要求。同时有效降低了劳动强度，节省了大量的人力资源，仅需较少的技术人员进行看护。此外，随着人工智能应用于工业生产，设备在程序的控制下，可以解决生产中遇到的较为简单的问题。然而，虽然近年来电子技术获得了广泛的应用，我国的电子技术水平总体来说仍然不高，与国外的电子技术公司相比存在较大的差距，不利于我国工业控制的发展，我国的电子技术行业面临的形势依然较为严峻。
1.3自动化技术在工业控制领域中的应用
自动化技术应用于工业领域，广义的讲是指对于新能源和信息技术的充分运用的一种特殊生产方式，并以人力资源占用的最小化为宗旨。在工业生产中，其生产的目标和目的经由各种参数来得以表达，从而形成一种新型的生产模式，在这一模式下，无需人工管理，即所谓的自动化。当前，自动化技术的管理理念已经颇具系统性和综合性，这种先进的生产体系和生产方式也逐渐获得人们的重视，越来越多的资源被投入到自动化技术的研究与开发中去。实践已经证明，社会的进步离不开经济的繁荣，而工业则是推动经济繁荣的基础性产业，发展现代化的工业已经成为时代的主题。发展工业的进程中，自动化技术是重要的基础，是确保工业生产顺利进行的关键环节。工业正向着系统化、综合化、全面化的方向发展，而自动化则为其创造了发展的核心环境。工业的管理是一项复杂而系统的工程，自动化的管理亦是如此。因此，需要借鉴国外先进的自动化管理理念，从而推动我国的自动化管理体系的发展，推动工业控制领域的进步。自动化技术应用于工业控制领域，主要体现在对于工业生产过程的控制。简单的说是一种管理的控制流程，以自动化技术为基础，实现工业生产中监测、调度、管理的自动化。从近年来应用自动化技术的成果来看，自动化技术对于工业生产的产量和质量都有着非常重要的提升作用。除此之外，还能够有效的减少生产的能源消耗，这对于当前能源消耗较大、能源不足、环境污染较为严重的现状，具有非常重要的意义。
2电子技术的作用
21世纪，传统工业对于经济发展速度的提升所起到的推动作用已经不十分显著，而新兴的电子技术则为经济的发展提供了新鲜的活力。电子技术是实现生产自动化的关键要素，因此在工业控制领域，电子技术的作用也是不容忽视的。衡量一个国家的技术水平，有多种因素，而电子技术的发展水平则是其中较为关键的因素。当前，我国无论在经济水平还是在技术水平方面，较之以前都有了重大的进步，取得的成果也是十分显著的。然而，却并不能满足于现状，应该看到，与世界上发达国家相比，我国的电子技术水平还有待完善和提高，尤其是高科技的尖端电子技术领域，与发达国家的差距仍然很大。因此，当前的任务则是逐渐摆脱从国外引进产品的现状，加强电子技术的研发力度，积极开发出我国自己的尖端电子产品。
3电子技术在工业控制领域中的应用
3.1提高生产效率
电子芯片是实现电子技术的重要载体，也是实现自动化生产的主要媒介。通过将设定好的程序写入电子芯片，再由电子芯片执行程序，对机械设备进行控制。无需人工干预，即可准确地控制机械设备的操作。人工控制被写入特定程序的电子芯片所取代，避免了人工误操作带来的不利因素，无需休息，实现24小时不间断生产，因此极大的提高了生产效率。相应的，工作人员的数量和工作的强度都得以降低，进而减少人员成本。对传统的工业控制进行改造，将电子技术融入其中，不可避免地需要大量资金，尤其是在改建初期，需要投入较多的人力和物力，然而从长远的观点来看，对于企业效益的提高和可持续发展，其发挥的作用是不容忽视的。
3.2提高加工的精度
当前，在工业生产中对加工精度的要求越来越高，甚至已经达到了纳米级别。传统的机械设备生产方式下，由人来对机械进行操作和掌握加工精度，这种方式下所生产出来的产品，其精度无法满足现代工业生产的要求。电子技术的应用则使加工精度产生了质的飞跃，仅需根据加工需要，编写合适的控制程序，就能够实现自动化生产，并获得所需的加工精度。
4结束语
1）汽车发动机基本原理和构造
当今世界上的汽车发动机工作过程基本上都由四个冲程组成，即进气、压缩、膨胀和排气。利用燃料和空气的混合气在气缸内燃烧产生的高温高压气体的膨胀，发动机借助于曲柄连杆机构通过曲轴对外输出扭矩而作功。发动机按照所用燃料可分成汽油机、柴油机和燃气发动机；按照点火方式可分成点燃式和压燃式；汽油机按照空气和燃油的比例可分成理论当量燃烧和稀薄燃烧；按照汽油喷射地点可分成中央喷射、进气口喷射和缸内喷射。
发动机的各个部分按其功能可分成燃油供应系统、进气排气系统、点火系统、曲柄连杆传动机构、系统、冷却系统和辅助系统如发电机、起动机、空调压缩机和各种泵等。
发动机工况可分成冷起动、起动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、加速、减速和倒拖滑行等。这些工况主要根据负荷与转速，结合发动机温度（即冷却液温度）来区分。
2）电子控制在发动机中的重要意义
汽车电子控制始于发动机电子控制。电子控制之于1957年引入发动机以及于1967年商品化，其初衷是为了满足越来越严格的排放法规要求，同时提高汽车的动力性、燃油经济性和舒适性。现代汽车和发动机技术离开了电子控制是不可思议的。电子产品的产值在整个汽车中所占的比例随着汽车级别的提升而升高，可达30以上。
3）发动机电子控制的核心问题
汽油机电子控制的核心问题是燃油定量和点火定时。柴油机电子控制的核心问题是燃油定量和喷油定时。
2．汽车和发动机电子控制系统的组成
汽车和发动机电子控制系统跟其它电子控制系统一样，也是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。
1）传感器
（1）目前汽油机电子控制系统常用的传感器有：
l进气岐管绝对压力传感器（提供进气岐管绝对压力信息供计算负荷等）
l燃油压力传感器（提供油轨燃油压力信息）
l燃油箱压力传感器（提供燃油箱压力信息）
l机油压力传感器（提供机油压力信息）
l冷却液温度传感器提供（提供发动机温度信息）
l进气温度传感器（提供进气温度信息供计算空气密度等）
l空调蒸发器温度传感器（提供空调蒸发器温度信息）
l空调冷凝器温度传感器（提供空调冷凝器温度信息）
l空气流量传感器（提供空气流量信息供计算负荷等）
l节气门位置传感器（提供负荷信息、负荷范围信息、加速减速信息）
l油门踏板位置传感器（提供负荷信息、负荷范围信息、加速减速信息等）
l霍尔传感器（提供转速信息、曲轴位置和相位信息）
l感应式转速传感器（提供转速信息和曲轴位置信息）
l燃油箱液面位置传感器（提供燃油箱液面位置信息）
l爆震传感器（提供发动机机体接收到的振动信息）
l排气再循环阀阀杆位移传感器（提供排气再循环阀开度信息）
l氧传感器（提供过量空气系数l是大于1还是小于1的信息）
（2）目前柴油机电子控制系统常用的传感器有：
l增压压力传感器（提供增压压力信息）
l燃油压力传感器（提供共轨燃油压力信息）
l机油压力传感器（提供机油压力信息）
l冷却液温度传感器（提供发动机温度信息）
l燃油温度传感器（提供燃油温度信息）
l进气温度传感器（提供进气温度信息）
l排气温度传感器（提供排气口和排气管的温度信息）
l空调蒸发器温度传感器（提供空调蒸发器温度信息）
l空调冷凝器温度传感器（提供空调冷凝器温度信息）
l空气流量传感器（提供空气流量信息）
l节气门位置传感器（提供节气门位置信息用于排气再循环控制）
l转角传感器（提供分配泵轴转角信息）
l油门踏板位置传感器（提供负荷信息、负荷范围信息、加速减速信息）
l霍尔传感器（提供转速和曲轴相位信息）
l海拔高度传感器（提供海拔高度信息）
l车速传感器（提供车速信息）
l感应式转速传感器（提供转速信息和曲轴位置信息）
l燃油箱液面位置传感器（提供燃油箱液面位置信息）
l排气再循环阀阀杆位移传感器（提供排气再循环阀开度信息）
l氧传感器（提供过量空气系数l的具体数值）
l压差传感器（提供微粒物捕集器的压差信息）
lNOX传感器（提供排气后处理系统的NOX浓度信息）
2）电子控制单元
电子控制单元（ECU）接受传感器提供的各种信息并加以处理，根据处理向执行器发出指令给，对发动机实施控制。电子控制单元由微型计算机和模拟电路组成。随着发动机技术的不断发展，电子控制单元的信息处理量越来越大，现在所用的芯片已经达到32位，晶体管数量可超过700万个，匹配参数可超过6000个，针脚数目可超过150个。
3）执行器
（1）目前汽油机电子控制系统常用的执行器有：
l电动燃油泵
l电磁喷油器
l点火线圈
l各种怠速执行器
l炭罐控制阀
l排气再循环控制阀
l电动节气门（又称电子油门）
l液压回路电磁阀（用于可变气门定时控制等）
l气动回路电磁阀（用于可变进气管长度控制等）
l全可变气门电子控制执行器
l涡轮增压废气放空控制阀
l电动二次空气泵
l三效催化转化器加热执行元件
l冷却风扇
l空调压缩机电磁离合器
l发动机上的其他辅助设备
（2）目前柴油机电子控制系统常用的执行器有：
l电动输油泵
l各种燃油喷射泵
l喷油量执行器（集成于燃油喷射泵内）
l喷油提前角执行器（集成于燃油喷射泵内）
l燃油切断阀（集成于燃油喷射泵内）
l共轨高压泵
l共轨压力控制阀
l各种共轨喷油器
l单元喷嘴系统和单元泵系统的高压燃油电磁阀
l炽热塞
l排气再循环控制阀
l电动节气门（又称电子油门）
l可变气门控制执行器
l可变进气管长度执行器
l涡轮增压废气放空控制阀
l冷却风扇
l空调压缩机电磁离合器
l发动机上的其他辅助设备
一部分柴油机传感器和执行器集成于燃油喷射设备之内，因所用的柴油喷射设备而异。
3．汽油机基本的电子控制项目
1）燃油定量。这是汽油机最重要的电子控制项目。控制对象是进入发动机的空气与燃油的质量比例，由ECU根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等参数决定。负荷就是驾车人对发动机的扭矩要求，通过吸入空气量或油门踏板位置传递给ECU。执行器是电动燃油泵和电磁喷油器。燃油定量影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。
2）点火定时。点火定时通常用点火发生时活塞在压缩冲程上止点之前多少度曲轴转角，即点火提前角来表征，也要根据发动机的负荷、转速和冷却液温度等工况参数决定。执行器是点火线圈。点火定时同样影响汽车的动力性、燃油经济性、舒适性、排放和零部件的安全。
3）爆震控制。汽油机爆震会损坏发动机，恶化排放和燃油经济性。通过电子控制避免爆震的主要途径是减小点火提前角。所以爆震控制通过点火定时控制实施。但是过小的点火提前角会影响燃油经济性。爆震控制的目的就是使点火提前角保持在恰好不发生爆震的临界点。
4）油箱蒸发排放物控制。油箱蒸发排放物都是碳氢化合物，是有害物质，必须利用活性炭罐加以吸附，并在适当的时候用新鲜空气清洗活性炭罐。清洗气流通过进气管送入气缸燃烧。并不是任何工况下都可以进行清洗，所以要利用炭罐控制阀对清洗气流加以控制。
4．柴油机基本的电子控制项目
柴油机基本的电子控制项目就是燃油定量和喷油定时。这两者都由喷射设备根据转速、负荷和冷却液温度等信息控制。这里，负荷信息由油门踏板传感器提供。如果说汽油机可以采用，也可以不采用油门踏板位置传感器的话，那么柴油机必须采用。
5．扩展的发动机电子控制项目
1）扩展的汽油机电子控制项目
l可变进气管长度电子控制。用于提高发动机动力性。
l可变气门电子控制。用于提高发动机动力性、经济性和舒适性，降低有害物质排放。
l增压压力电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质排放。
l排气再循环电子控制。用于降低发动机氮氧化物排放。
l二次空气电子控制。用于满足欧4以上法规对碳氢化合物和一氧化碳排放的要求。
l三效催化转化器燃油加热或电加热电子控制。用于满足欧4以上法规对排放的要求。
l停车-起动运行电子控制。用于提高发动机经济性和满足欧4以上法规对排放的要求。
l气缸封闭和气门封闭电子控制。用于提高发动机经济性，降低有害物质排放。
l喷油压力和喷油定时控制。用于汽油直喷，提高动力性和经济性，降低有害物质排放。
2）扩展的柴油机电子控制项目
l喷油压力电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质排放。
l喷油规律电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质和噪声排放。
l多次喷油电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质和噪声排放。
l可变进气管长度电子控制。用于提高发动机动力性。
l可变气门电子控制。用于提高发动机动力性、经济性和舒适性，降低有害物质排放。
l增压压力电子控制。用于提高发动机动力性和经济性，降低有害物质排放。
l排气再循环电子控制。用于降低发动机氮氧化物排放。
l停车-起动运行电子控制。用于提高发动机经济性和满足欧4以上法规对排放的要求。
l气缸封闭和气门封闭电子控制。用于提高发动机经济性，降低有害物质排放。
l微粒物捕集器再生电子控制。用于降低发动机微粒物排放。
6．展望和结语
1）发动机电子控制系统是一个非常有潜力的市场。随着排放法规的逐步趋严和燃油经济性要求的逐步提高，发动机技术正在飞速发展，新的电子控制技术还在不断涌现。
2）都说世界制造业的重心正在向中国转移。汽车行业，包括汽车电子行业，也在一定程度上出现了这种趋势。但是，目前中国发动机电子控制系统的原配套产品基本上都出自外资企业。这些企业组装产品用的元件几乎都不是在中国生产的。由此我国丧失了许多GDP和就业岗位。国营和民营企业技术水平低下，只能仿造外资企业的产品，跟在外资企业后面从维修备件市场分一点残羹冷饭。有的甚至还偷偷摸摸地打着外资企业的招牌，干着生产假冒伪劣产品的勾当。这种局面应当扭转。政府应当看到，这个行业的发展将会带来巨大的GDP增长，并创造大量的就业机会。所以政府应当做出规划，对这一行业加以扶植和整顿。
1.1我国工业控制的情况
传统的手工生产方式被机械设备所取代，在一段时期内的确使生产效率得到了显著提高，对于经济水平较低的工业发展初期，尚可满足生产的需求。然而随着社会的进步，时代的发展，人们对于工业产品提出了更高的要求，无论是数量还是质量、精度，都提高到了一个新的层次。单纯的机械设备生产以及人工操作的生产方式已无法满足工业生产的要求。电子技术的应用则解决了这一难题，采用可编程逻辑控制器和单片机，并将所需的控制程序写入，完全能够满足工业控制的要求。同时有效降低了劳动强度，节省了大量的人力资源，仅需较少的技术人员进行看护。此外，随着人工智能应用于工业生产，设备在程序的控制下，可以解决生产中遇到的较为简单的问题。然而，虽然近年来电子技术获得了广泛的应用，我国的电子技术水平总体来说仍然不高，与国外的电子技术公司相比存在较大的差距，不利于我国工业控制的发展，我国的电子技术行业面临的形势依然较为严峻。
1.2自动化技术在工业控制领域中的应用
自动化技术应用于工业领域，广义的讲是指对于新能源和信息技术的充分运用的一种特殊生产方式，并以人力资源占用的最小化为宗旨。在工业生产中，其生产的目标和目的经由各种参数来得以表达，从而形成一种新型的生产模式，在这一模式下，无需人工管理，即所谓的自动化。当前，自动化技术的管理理念已经颇具系统性和综合性，这种先进的生产体系和生产方式也逐渐获得人们的重视，越来越多的资源被投入到自动化技术的研究与开发中去。实践已经证明，社会的进步离不开经济的繁荣，而工业则是推动经济繁荣的基础性产业，发展现代化的工业已经成为时代的主题。发展工业的进程中，自动化技术是重要的基础，是确保工业生产顺利进行的关键环节。工业正向着系统化、综合化、全面化的方向发展，而自动化则为其创造了发展的核心环境。工业的管理是一项复杂而系统的工程，自动化的管理亦是如此。因此，需要借鉴国外先进的自动化管理理念，从而推动我国的自动化管理体系的发展，推动工业控制领域的进步。自动化技术应用于工业控制领域，主要体现在对于工业生产过程的控制。简单的说是一种管理的控制流程，以自动化技术为基础，实现工业生产中监测、调度、管理的自动化。从近年来应用自动化技术的成果来看，自动化技术对于工业生产的产量和质量都有着非常重要的提升作用。除此之外，还能够有效的减少生产的能源消耗，这对于当前能源消耗较大、能源不足、环境污染较为严重的现状，具有非常重要的意义。
2电子技术的作用
21世纪，传统工业对于经济发展速度的提升所起到的推动作用已经不十分显著，而新兴的电子技术则为经济的发展提供了新鲜的活力。电子技术是实现生产自动化的关键要素，因此在工业控制领域，电子技术的作用也是不容忽视的。衡量一个国家的技术水平，有多种因素，而电子技术的发展水平则是其中较为关键的因素。当前，我国无论在经济水平还是在技术水平方面，较之以前都有了重大的进步，取得的成果也是十分显著的。然而，却并不能满足于现状，应该看到，与世界上发达国家相比，我国的电子技术水平还有待完善和提高，尤其是高科技的尖端电子技术领域，与发达国家的差距仍然很大。因此，当前的任务则是逐渐摆脱从国外引进产品的现状，加强电子技术的研发力度，积极开发出我国自己的尖端电子产品。
3电子技术在工业控制领域中的应用
3.1提高生产效率
电子芯片是实现电子技术的重要载体，也是实现自动化生产的主要媒介。通过将设定好的程序写入电子芯片，再由电子芯片执行程序，对机械设备进行控制。无需人工干预，即可准确地控制机械设备的操作。人工控制被写入特定程序的电子芯片所取代，避免了人工误操作带来的不利因素，无需休息，实现24小时不间断生产，因此极大的提高了生产效率。相应的，工作人员的数量和工作的强度都得以降低，进而减少人员成本。对传统的工业控制进行改造，将电子技术融入其中，不可避免地需要大量资金，尤其是在改建初期，需要投入较多的人力和物力，然而从长远的观点来看，对于企业效益的提高和可持续发展，其发挥的作用是不容忽视的。
3.2提高加工的精度
关键词：汽车电子；电力电子；教学改革
作者简介：吴晓刚（1981-），男，黑龙江哈尔滨人，哈尔滨理工大学电气与电子工程学院，副教授；周美兰（1962-），女，黑龙江哈尔滨人，哈尔滨理工大学电气与电子工程学院，教授。（黑龙江 哈尔滨 150080）
基金项目：本文系黑龙江省高等教育教学改革项目（项目编号：JG2201201107）、哈尔滨理工大学高等教育研究重点项目（项目编号：A201200004）的研究成果。
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）28-0098-02
随着汽车产业的发展，电子技术在汽车上的应用已成为汽车设计研究部门考虑汽车结构革新的重要原因。在国外，平均每辆汽车上的电子装置在整车成本中占20%～25%，一些豪华轿车上装有40多个微处理器，有的汽车电子产品甚至占整车成本的50%以上。许多汽车制造商都认为，增加汽车电子装备的数量，促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的有效手段。[1]
在对汽车电子技术的教学研究中，文献[2]提出优化“汽车电子与控制”配置课程的内容、改革结构体系、改革教学方法和手段、加强实验建设和课程设计环节等改革思路。文献[3]分析了“汽车电子控制技术”课程在理论教学和实践教学方面的问题，提出了灵活多样的理论教学改革方案和采用项目教学法等加强实践环节教学的建议。文献[4]介绍了汽车电子控制技术课程精品实验项目的设计思想、主要环节及具体实践。文献[5]将虚拟仪器LabVIEW软件应用于汽车电子技术综合性和设计性虚拟实验中，并进行了实验教学的实践。文献[6]开发了汽车电子控制系统实验教学所需要的嵌入式系统，完成了实验箱硬件及教学实验所需的支撑软件，并在此基础上开展了教学实践。文献[7]介绍了在电子信息工程专业开设汽车电子系列特色课程的研究。
在汽车电子中，涉及到电力电子技术的内容通常称为汽车电力电子技术，并且成为了电力电子技术的重要分支。哈尔滨理工大学（以下简称“我校”）电气工程及其自动化专业下的电力电子方向，在汽车电子研究上已有了十几年的基础。在依托汽车电子驱动控制与系统集成教育部工程研究中心和黑龙江汽车电子技术研究中心科研基地的基础上，形成了以新能源汽车动力系统控制和汽车电子驱动控制为特色的研究方向，并培养了大量的硕士研究生和博士。因此，为了在本科教学中体现我校电气工程及其自动化专业的办学特色，结合在汽车电子方向上的研究成果，在2010年制定的电气工程及其自动化专业电力电子方向本科生培养方案中，特别增设了“汽车电子技术”专业方向选修课。本文以“汽车电子技术”课程作为研究和实践对象，通过课程结构优化设置和考核方式改革，结合现场教学和研究性教学的教学方法，实现具有特色的专业选修课教学。
一、“汽车电子技术”课程结构
“汽车电子技术”课程开设在大学四年级上学期，为专业选修课程，2学分，共32学时。其中理论教学22学时，实践教学10学时。根据电气工程及其自动化专业的基础课程和平台课程设置，结合汽车电子技术的主要特点，“汽车电子技术”课程的理论教学可分为6个模块，如图1所示。
在“汽车电子技术”课的理论教学环节中，第一部分，先介绍汽车电子的基本概念，回顾汽车电子技术的发展历史，通过实例分析介绍汽车电子对汽车安全与节能的影响，结合电气工程及其自动化专业的相关知识，讲述汽车电子与电力电子的关系。
第二部分，介绍汽车电子技术中常用的器件。包括光电、霍尔、电阻等各类传感器，常用于汽车电子控制系统中的单片机选型及选用依据，汽车电子控制系统中所用的交直流电机、电磁阀等执行器件的工作原理和控制方法。
第三部分，在以上介绍的基础上，着重介绍汽车变速器电控、ABS系统、动力转向电控等汽车电子控制系统的设计方法，主要内容包括电控系统开发遵循的标准、硬件电路设计和软件编程方法，特别强调目前汽车电子控制系统中所用的V流程开发模式。
第四部分，结合新能源汽车的热点问题，充分发挥电气工程及其自动化专业知识在电动汽车方面的运用。本门课与目前车辆工程专业所开设的“汽车电子技术”不同之处在于，省去了传统以发动机作为主导的汽车动力系统控制部分，强化了电驱动系统的匹配与设计部分。该部分内容除了包含对于汽车动力系统设计方法和匹配规律的介绍外，还增加了对于电动汽车动力系统控制的一般方法介绍。
第五部分，介绍汽车电器系统，包括汽车仪表系统、灯光照明系统、电动门锁系统、电动车窗、电动后视镜、电动天窗、电动座椅、车载空调系统、车载音响系统、车载电视娱乐系统、车载无线通讯系统、电子导航与全球定位系统、智能交通系统和车载网络系统等方面的内容。
第六部分是课程的最后部分，介绍汽车电子控制系统中可靠性的评价标准和一般的故障诊断方法。
以上六部分构成了我校电气工程及其自动化专业“汽车电子技术”理论教学的主要内容。
在“汽车电子技术”课程的实践教学过程中，主要有实验和课程设计两种方式。实验课作为学生在校内实现理论联系实际的一种比较有效的手段，学生通过实验能够加深对课程理论知识的理解，并能够培养一定的实践能力。我校在电气工程及其自动化专业“汽车电子技术”实验课的设置上，主要分为5个部分，如图2所示。
课程设计是提高学生分析问题和解决问题能力的重要手段，它不但可以使学生加深对理论和实验课程的理解，而且能够使学生将所学的课程内容与相关课程综合起来，提高了知识的应用能力。[8]“汽车电子技术”是一门实践性很强的课程，课程设计主要结合我校电气工程及其自动化专业平台课的知识，以电动汽车控制系统作为设计目标，让学生结合电力电子技术的相关知识进行设计。
二、“汽车电子技术”课程教学方法的改革
对于“汽车电子技术”课程来说，涉及到的汽车电子控制系统单靠语言描述是很难讲清楚的，而通过传统的板书教学方式，也很难清晰勾勒出汽车电子控制系统的原理和工作过程。因此本门课在授课方式上采用多媒体教学的方式，通过多媒体课件制作出的动画及示意图等来展示汽车电子控制系统的结构、组成及工作原理，使教学的内容直观清晰，易于理解。
在“汽车电子技术”课程的教学过程中，除了正常的多媒体课堂教学外，还采用了现场教学结合研究性教学的授课方法。现场教学即依托我校汽车电子驱动控制与系统集成教育部工程中心的实验平台，使学生到工程中心参观现场演示，并试用工程中心开发的汽车电子产品实验样机。这些教学手段可以使学生对汽车电子的功能及开发有更直观的认识。除此之外，教学内容中以汽车电子产品的项目开发作为主导。例如在“汽车电子控制系统的设计”这部分内容讲授时，可自始至终以工程中心开发的汽车变速器控制单元作为对象，从汽车电子产品开发的前期调研、方案论证，到中间环节的样机开发、功能验证，再到最后环节的样机标定、测试等进行全方位的介绍。通过这样的讲授，学生对汽车电子的感性知识加深，在理论学习中的目的就会变得明确，清楚地认识到需要掌握的主要内容。
三、“汽车电子技术”课程考核方式
为了有效地组织教学，突出“汽车电子技术”课程的实践性，改革了这门课程的考核方式。我校其他专业课程的考核方式大部分是以平时成绩占30%，期末卷面成绩占70%的比例进行综合评定。而由于“汽车电子技术”课程面向电气工程及其自动化专业电力电子方向的本科生，选课人数基本维持在40～60人范围内，这样的人数规模便于授课教师进行小范围内的专业指导，因此在考核方式上提出了平时成绩、作业成绩、实验成绩、课程设计与专业论文撰写相结合评定的方式。与其他课程不同之处还在于，其他课程安排的课程设计都是最终给定一个独立的成绩，而作为专业选修课，本门课程的课程设计成绩只是最终成绩的其中一部分。
目前该门课程的考核采用平时成绩占10%，作业成绩占10%，实验成绩占10%，课程设计占30%，专业小论文占40%的比例权重进行成绩的评定。这样做的好处是，不但能够充分发挥本门课理论与实践紧密结合的特点，并且可以充分激发学生的学习兴趣，培养学生的团队合作精神。
专业小论文作为考核的主要部分，在撰写过程中，授课老师首先利用2学时的时间对学生进行科技论文撰写的培训，而后引导学生充分利用学校图书馆的资源，根据各自分配到的科技论文主题进行文献的检索；学生分成了3至4名成员一组，选择关于汽车电子的主题项目，可建议主题为电动汽车整车控制器的设计、汽车防抱死ABS系统设计、汽车自动变速器控制系统设计等，学生也可以自己提出新的主题。给定主题一段时间以后，学生提交科技论文，并以学术会议的形式在课堂上进行交流，老师和其他同学可以自由根据报告者的内容提问，并提出意见和建议。该部分成绩可以当场给出，这样做的好处是激发学生的积极性，所给定的成绩能够实现主观与客观兼顾的效果，令所有同学信服。
四、结论
根据“汽车电子技术”理论与实际紧密结合的特点，结合所开设课程在电气工程及其自动化专业的实际情况，提出了教学中课程内容优化配置，现场教学结合研究性教学的授课方法；考核上提出了平时、作业、实验、课程设计与科技论文撰写相结合的方式。通过这些教学改革，提高学生学习的积极性和主动性，真正能够在有限的学时内获得最实用的知识，增强学生的实践能力。
参考文献：
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应用电子技术论文1700字(一)：如何利用一体化教学模式对电子技术应用专业课程进行优化论文
【摘要】电子技术应用专业课程是一门对理论与实践结合程度要求较高的课目，课程内容需要紧跟时展潮流和市场实际需求，以提高岗位适应能力，缩短岗位上手时间为教学目标。为此，通过在教学中引入一体化模式，紧密联系理论与实践，提升教学效果，加强实操训练，是对电子技术应用专业课程进行优化的重要方法与主要途径。
【关键词】一体化教学电子技术应用课程优化
过分偏重于理论教学，是传统电子技术应用专业课程教学的弊端，对提高学生实操能力的忽视，使部分学生理论联系实际，实践操作能力较差，经验积累匮乏。在来到具体工作岗位后，随着工作的深入，上手慢，適应期长等问题逐渐显现，为个人和企业带来困扰。之所以要推行一体化教学模式，就是要为了弥补现阶段电子技术应用专业课程教学中的不足，调动学生学习的积极性，训练学生的动手操作能力，为进入社会，走上岗位打好坚实的理论与实践基础。
一、一体化教学模式在优化电子技术应用专业课程时面临的难点
1.教师工作压力增大
实行一体化教学模式，会使教学任务大大凝练，教学周期大大压缩，授课时间增长和频率增加。使得教师的授课量增加，教学压力增大，相反的备课时间缩短，对教师本身的素质能力提出挑战。
2.教师对于学生的把控难度增大
如在进行“电子产品制造技术”课程实操授课时，部分学校的实践场所是开放性的，或者并不在学校内部，一对多或少对多的教学比例，牵扯教师精力，很难将注意力均匀的分配到每一名学生身上，这也为教师在授课过程中把控学生掌握情况制造了困难，提升了授课过程中的危险系数，埋下了安全隐患。
3.一体化教学模式中的创新意识不足
有些教师虽然意识到一体化教学模式的优越性，并也在逐步使用，但是使用的方式过于死板，并没有将理论授课与实践操作有效的融合兼并，这就是因为创新意识不足。
二、应用一体化教学模式的方式方法
1.优化一体化教学方案
一体化教学方案的优化应该是全面而深入的，以学生为主体的，以提升学生在电子技术应用方面的综合素质能力为核心的，在课程的优化设计上，要多选择现阶段发展迅速，应用成果显著的技术课程，如模拟电子技术、数字电子技术、电子测量与传感器技术、C语言程序设计等。
在选定课程之后，要综合考虑教学硬件基础的保障与建设情况，确保比如单片机应用技术、电子产品制造技术等于产品制造相关的课程能够有实操的可能。
2.“因材施教”，尊重学生的职业规划
在推行一体化教学模式时，结合学生职业规划“因材施教”，是以学生为中心原则的重要体现。有些学生在未来的职业规划中，可能是想在电子技术应用领域从事销售工作，那在进行电子产品项目管理与营销技术的课程授课时，可以以智能手机为例，先让学生了解智能手机的硬件构成和系统支撑，再让学生了解现阶段最为先进的智能手机产品包括哪些功能，在了解产品的基础上，开展相应的课程内容，也可以实际的请到项目管理或者营销人员走进课堂，与学生们面对面进行交流。有些学生在未来的职业规划中，可能是想在电子技术应用领域从事技术类工作，那可以带领学生走进智能楼宇，实地观看中央空调、智能控制系统等电子技术应用的成果，以加深对电子技术的理解。
3.学优学精，融会贯通
不仅是在电子技术应用专业，一体化教学模式在许多学科都进行了应用，并取得了不错的效果。为此，在进行电子技术应用专业课程优化的过程中，可以安排教师进行交流学习，实地观看教学情况，掌握教学方法，以此学习借鉴其他学科一体化教学模式应用的成功经验、教学方法和先进理念。一方面是为了提高教师的专业水平，另一方面是为了避免在利用一体化教学模式对电子技术应用课程进行优化时走进误区。
利用一体化教学模式对电子技术应用专业课程进行优化，极大地提高了学生的理论结合实践的能力，帮助学生培养了面对竞争所需的综合素质能力，缩短了岗位适应时间，为我国的电子技术应用行业的发展，培养了更多专业型技术人才。
应用电子技术毕业论文范文模板(二)：应用电子技术在电气运行与控制中的应用论文
摘要：在电气运行与控制的过程当中，通过电子技术的应用不仅能够使电子技术得到进一步的发展，同时能够保证电气系统稳定运行。本文探讨了电子技术，分析了电子技术的特征及应用意义，研究了电子技术在电气运行与控制中的应用。
关键词：电子技术；脉冲宽度调制；电力系统保护
中图分类号：TM76文献标识码：A文章编号：1007-9416（2020）03-0088-01
0引言
无论是电子信息，还是各类机械化的工厂等都需要以电力为基础的支持才能够正常运转。在日益增长的需求面前，电力负荷也在不断的增加。这就需要我们找到更多的新能源，并通过新技术方式，进行电力生产和输配。将电子技术应用到电气控制以及运行当中，能够使得电气控制更为高效的运行，同时减少实际的负荷压力。
1电子技术简述
电子技术是电子部门为对原系统进行更为有效的控制，同时使原系统的工作效率实现进一步提高的一种技术手段。于电气运行与控制而言，电子技术的运用十分关键。电子技术通过对电气工程当中的电气设备进行控制，实现电气设备的正常运行。同时，电子技术能够与信息技术相结合，对设备内部做出监测，并记录相关的设备运行数据。当设备数据出现异常，设备运行故障时，经由电子技术能够做出报警，并为提供有利于排除故障的数据。
2电子技术的特征及应用意义
2.1电子技术的特征
（1）集成化。电子技术的一个显著的特点，就是电子技术的集成化。早期电子技术在电气控制当中的应用，主要是依靠电子元件进行相互间的配合完成目标任务。但是随着信息化时代的发展，电子技术通过芯片集成并机组计算机控制形成更为集成的电子技术应用。集成化的电子技术控制，能够更好的实现对电气设备的控制，极大的提升了电子技术应用到电气工程当中的时效性以及便捷性。（2）全控化。与以往的电子技术相比，发展至今的电子技术体现了更为明显的全控化的特征。电子技术既能够进行实现电气运行与控制的应用，同时能够满足电子元件本身的自动断电。就电子技术的应用发展来看，全控化也将是电子技术未来发展的趋势[1]。
2.2电子技术应用于电气运行与控制中的意义
（1）优于传统技术。与传统的电气控制相比，电子技术在电气运行及控制的应用使得电气控制具备了更为稳定的性能。近些年电子技术的发展在不断进步，性能也得到了进一步的完善和升级，越来越多的专业人员认可了电子技术的应用。同时，电子技术也在随时代潮流，结合各类新兴技术进行改进，使得电子技术的普适性和稳定性都得到了极大的提升。对于电气控制与运行而言，电子技术的应用使得操作更为简单，减少了对相关操作的学习成本，为相关从业人员减轻了操作负担。（2）提高电气运行与控制的工作效率。电气控制以及运行的过程当中，由于电子技术的应用，其工作效率得到了大幅度的提升。随着时代的发展，在更多的生活工作的环境当中需要电力作为生产基础。这使得电力负荷不断增长，也导致的电气控制与运行当中更多的安全隐患。电子技术应用于电气控制当中，能够使得电力系统运行更为安全，对可能发生的各类安全隐患进行防范，保证电力系统稳定高效运行。同时，由于电子技术的应用，对电力系统进行控制时更为便捷和简单，整体电气控制的流程得以简化，提高了相关从业人员在进行电气控制与运行的工作效率。
3电子技术在电气运行与控制中的应用研究
3.1静止无功补偿装置
电网功率的大小是由市场本身的需求所决定，若市场用电需求变换幅度较大，频率较为频繁，则电网对应的稳定性就不能得到保证。也就是说，当电力负荷变化频繁时，对应电路中就更难控制其低频振荡，从而导致电网稳定性变差。这对电网稳定运行的影响极大。电子技术应用于电气运行与控制当中，能够更好的规避这一问题。电子技术通过静止无功补偿使电气系统趋于稳定。通过静止无功补偿器，负载参数以及电力系统对应的参数得以升高，从而降低整体的系统功率损耗，使得电气控制与运行更为稳定[2]。
3.2电路保护
电气控制在不断发展的过程当中，电气控制的系统当中所需的各电子零件都在随之进行迭代更新。如果仍然按照传统方法对电流继电器的方法进行切断，那么就会存在安全隐患，对整个电路系统造成威胁。同时，由于电子器件功率越来越高，固有的控制方式不再适用。电子器件应当通过驱动信号的方式来进行控制，从而实现电路的保护。通过驱动型号对电子器件进行控制的方式能够最大化的避免电路短路，减少对电子电路的影响。
3.3高压直流输电
电子技术对于电气控制与运行的应用，也体现在直流电的使用上，直流输电最核心的电子技术集中于换流站设备。高压直流输电能够在不受距离限制的情况下，进行直接的交流电与直流电的互相转换，输电系统在直接进行交直流转换之后，能够直接进行直流电的输送。通常是借助架空线和海底电缆远距离输送电能，高压直流输电能够用于距离较远的电能输送，远距离输电优势明显，待电子技术进一步提高研究开发和应用，可以说高压直流输电有着很强的发展前景。
3.4软开关装置
电力装置的升级完善是电力企业技术能力提高的关键一步。电力装置越简单便捷，电气控制就越容易越稳定。在传统电气控制方式当中，电器元件在操作控制上都相对复杂，既耗费人力物力，也降低了工作效率，对电气控制系统的影响很大。电子技术在电气软开关上的应用，主要的优势是能够减小对应电器元件的重量以及尺寸，使设备器件朝着小型甚至微型的方向发展。同时，也能够减少开关损耗与噪音损耗的影响，进一步提高电气控制与运行的工作效率，保证电气控制系统具备更好的稳定性、安全性、可靠性[3]。
3.5PWM控制技术
脉冲宽度调制（PWM）技术，是指通过对脉冲宽度进行调制而实现波形的调整，得到等效波形，便于分析和计算。该技术以面积等效原理为基础依据，对形状不同但是面积相等的各窄波进行调制，从而实现的信号的处理。通过脉冲宽度调制技术，能够对电力系统对应的脉冲宽度的调整，实现对应的波形获取。脉冲宽度调制在电气控制与运行当中应用广泛。其中，相对成熟的应用是对直-直斩波电流进行控制。同时，脉冲宽度调制还能够进行交变电流的相应控制，多数应用于矩阵型的变频电路当中。脉冲宽度调制的最大优点是能够进行对应的数模转换，从而实现更为便捷的控制。
应用电子技术论文2400字(一)：电子控制中电力电子技术的应用论文
摘要：受到城市化建设工作的影响，使广大民众在电力能源方面的需求量日益增大。在电力系统当中，电力电子技术的重要性是毋庸置疑的，被运用到很多行业领域当中，获得了良好的运用效果。所以，加大电子控制中电力电子技术应用的力度可谓至关重要，有利于充分发挥出电力电子技术的良好作用。本文通过说明电子控制中电力电子技术的应用价值，分析了电子控制中电力电子技术的应用情况，从而有效提升电子控制中电力电子技术应用的总体水平。
关键词：电子控制；电力电子技术；应用
中图分类号：TM1文献标识码：A文章编号：1672-9129（2020）05-0024-01
1引言
對于电力电子技术而言，具有显著的应用与实践性特征，以控制电路和电子元件等方面作为重要的研究内容，对电子控制领域产生了很大的影响。处于科学技术日益月异的当前环境当中，让电力电子技术与电子控制间存在着密切的关联性，一方面，可以实现对电能的优化和利用率提升效率；另一方面，也确保了电子控制的稳定性，加快了电子技术发展的速度。因而，加强对电子控制中电力电子技术应用情况加以探究非常关键。鉴于此，系统思考和分析电子控制中电力电子技术的具体应用显得尤为必要，拥有一定的研究意义与实践价值。
2电子控制中电力电子技术应用价值的说明
第一，改善了广大民众的生活质量。在广大民众的整体生活水平得以提升之后，电子控制技术在日常的生活中发挥出很大的作用，凸显出电力电子技术的良好应用功效。从家用电器与不同类型的电子设备角度来说，电力电子技术无疑是非常重要的，能够使相关电器与电子设备的利用效率获得提高，延长了使用年限，达到日常生活的需要。第二，提升了工业相应的生产效率。从工业领域的角度而言，电力电子技术同样体现出良好的功效，能够减轻了工作任务量，加快了有关机械设备智能化的发展速度，让工业工作效率获得有效提高，同时也确保了相关电子技术工作者的人身安全，降低了安全事故的产生几率[1]。
3电子控制中电力电子技术的具体应用
3.1加大电力电子技术在高压直流输电中运用的力度。对于电子控制系统而言，进行供电的时候以交流电形式应用为主，不过，借助交流电输电的时候，易于产生电量耗损太大的情况，并且，具体运用的环节中难以加以管控，造价十分高昂。所以，依靠直流电实施输电存在更大的优势。如果遇到输电的距离很远、电压很大的状况，则能够运用直流电输电形式。利用先进的直流电输电技术，能够使交流电压转变成相应的直流电压，实现把直流电输送至所需的相关用电装置内，体现出直流电的逆变效果，使直流电转变为交流电，让所运用的相关用电设备可以有序运作。除此之外，尽管电子控制当中的电力电子直流电技术存在很多的优点，不过如果碰到一些特殊的状况，应该将交流电作为首选。所以，有关技术工作人员应该细致分析和探究有关问题，以便系统掌握交流电与直流电相应的优点和缺点，增强电子控制中电力电子技术应用的效果[2]。
3.2确保基于电力电子技术下软开关装置利用的合理性。近些年来，电子技术发展的速度十分快，使电路信息处理、电子控制技术获得了很大的发展，控制效果非常明显。在此过程中，公众在电气控制系统相应的兼容性、控制性等方面的需求随之提升。面对此种状况，要求有关电力单位应该结合具体的现状，科学改造和优化相关的电力设备，引入新兴的智能化控制技术，达到良好的电气控制效果。而电气控制开关属于电气管控工作当中不可或缺的构成内容，从前采用的电气开关装置实施电器控制的过程当中，会出现很大的能量损耗、相应的工作效率也较低等现象，同时容易被电磁所影响，妨碍到电子系统的有效运作。基于电子技术下的软开关控制装置的科学利用，能够发挥出良好的作用，即便为开关频率高于1兆赫的时候，借助相关软开关装置，可以保证电力系统运作的稳定性。并且，采用串并联的形式，使相应的电力系统性能获得进一步提高。所以，一方面，可以尽可能避免或者减少电气控制过程当的过大损耗情况，减小了噪音方面的干扰；另一方面，实现了电气控制系统当中电路的重新组合，保证了电气控制系统运行的稳定、安全性。
3.3注重基于电力电子技术下静止无功补偿装置的科学运用。因为公众在电能方面的需求量与日俱增，所以，不断提升电路系统的输电功率十分必要。从前的输电功率显然难以达到广大民众在用电方面的需求。假如具体运行的时候，电网数次产生变动的情况，将对电网运行的稳定与安全性产生极大的不良危害，并且也使电路系统自身控制低频震荡方面的水平下降。通过将无功补偿装置添加到相应的电子控制系统内，同时加以科学运用，有助于进一步增强电子控制系统不同的性能与承载能力，不但降低了电路电力的损耗量，使电子控制系统性能的稳定性获得有效提高，而且也让故障的发生的几率下降。一般而言，静止无功补偿装置属于电子控制系统中非常关键的构成部分。借助该装置，可以有效解决电子控制系统当中显现出来的缺陷和不足，避免出现耗电量太高的现象。
4结论
从此次论文的阐述与分析当中，可以获知，系统分析与思考电子控制中电力电子技术的具体应用显得尤为必要，具有一定的研究意义和实施价值。本文通过说明电子控制中电力电子技术的应用价值，分析了电子控制中电力电子技术的应用情况：加大电力电子技术在高压直流输电中运用的力度、确保基于电力电子技术下软开关装置利用的合理性、注重基于電力电子技术下静止无功补偿装置的科学运用。希望此次研究与分析的内容和结果，能够得到有关技术工作人员的关注与重视，并且从中获取到相应的启发和帮助，以便增强电子控制中电力电子技术应用的实际效果，进而推动我国电力电子技术的不断发展与进步。
应用电子技术毕业论文范文模板(二)：电子技术基础课程教学与计算机应用的结合研究论文
摘要：在电子技术基础课程教学中，应该要让计算机与其有机的结合应用，这样可以使学生能够有真实的听课效果，而并非只有空洞的想象，在上课的过程中要实行既要动脑又要动手才可以，也能够可以更早的学习电子技术基础课，能够掌握最为先进实用的有关电子设计自动化技术。
关键词：电子技术；基础课程；计算机应用
随着经济和科技的快速发展，并且可以说是突飞猛进的发展与进步。如今的时代已是网络化信息时代，计算机不但在生活中得以应用，在教学的课程中也得以应用；计算机的应用已经成为一个国家在当今社会中能否实现经济发展的重要标志。
1强化以计算机为基础的多媒体教学方式
应用以计算机为基础的多媒体教学能起到良好的交互性作用，学生在课堂不像以往的那样，只是听老师在讲台上滔滔不绝的讲授有关的知识，在遇到问题时也只能是老师通过理解然后讲授给学生听，使学生有一种云山雾罩的感觉。如果让电子技术基础教学课程与计算机进行有效的结合，就可以避免这样的情况发生，也可以使学生通过切身体会，去理解该课程所讲的主要内容。如在将有关半导体制作的晶体管其内部载流子运动，以及分配过程等课程内容时，由于载流子的运动是看不清摸不着非常的抽象，而且讲起来是枯燥无味，学生会不仅会感到很难而且也搞不懂，教师在讲解的过程中也很难讲明白，因此，学生也就会很难接受其晶体管在其内部载流子流动的情况到底怎样、分配的规律进而进行放大的原理是该怎样理解。如果在进行教学的过程中应用多媒体进行教学，学生不仅可以知道载流子的运动情况是怎样的，还可以通过客观的观看视频对分配的原理也有很好的理解，那么老师就可以轻松教学学生也能听得明白[1]。
2应用灵活的方式进行教学
电子技术基础是一门实践性很强的专业基础课，如果只是通过老师在课堂上的讲解学生就可以很好的汲取有关课程的内容，那么是一定不能够达到预期的目标和学习效果，不仅学生感到了无生趣，而且学习兴趣和积极性都难以被调动起来。因此，在进行教学的过程中要改变以往只是讲解理论知识与实践脱节的现象，只有因为理论与实践相结合才可以很好的完成教学的目的。
因此实验与理论可以说是相辅相成，实验是为了验证理论的弊端，理论也要通过不断的验证；面对当今社会的发展需求就一定要改变以往的传统模式的教学方式，要理论与实践能够相互有效的结合，如在物理学中自由落体，物体从高空掉下是不受质量的影响，但是根据生活中的经验是完全想不通的，要在真空中才可以，如果不走进实验室那么就永远会存在困惑；电路原理只是听老师讲大概能听懂，可是没有通过实验验证心中还是会产生疑惑。
大思想家孔夫子说过“传道受业解惑”没有通过实践的验证总是充满疑问，面对种种，要使用电子技术与计算机来解开疑惑，这样不仅可以使学生能够有很好的汲取有关课堂的知识文化，还可以使学生不在仅有空洞的想象。走进实验室学生不仅可以通过绘制图，再按照原理进行试验然后得到验证的这样一个过程，还可以使老师的讲课过程更加的生动有趣，从而可以有效的激发学生对学习产生浓厚的兴趣，要从根本上改变该课程的抽象，了无生趣，难以搞懂的情况发生。
再如在讲授各种基本单元电路以及应用时，在实验室学生可以尝试着通过动手去连接有关的线路，真正的理解课程中原理是否正确，虽然原理都是通过科学家的不断论证得出的结果，但是还是要保持提出问题论证问题的态度，这样学生通过对电路图的理解和各种线路图的搭建和焊接，从实验的过程中归纳总结[2]。
3讲究教学手段
随着计算机技术在电子设计自动化方面的快速发展，相关的软件不断的更新和完善，各种各样的主流软件的逐步形成而同步发生
改革[3]。在当代电子设计的领域中，EDA技术已经成为电子系统设计的主要方式，衡量一个国家电子技术发展的水平EDA技术已然成为一种重要的标志，IT行业的有关工作者如果沒有掌握EDA技术在一定色程度上足以说明其不具备从事这方面职业的资格，因此，针对这样的情况要在电子技术基础教学的课程中与计算机的紧密结合是处在势在必行的趋势，要通过电子基础教学来彻底的改变传统口头的教学方式，要对EDA技术多加以利用。这样可以有效的避免在学习基本电路，和更为复杂电路原理使所使用死记硬背的方式，以及对面包板或印制板焊接组装的利用等，在进行实践教学时所应用到的人力、物理以及时间方面的浪费，还有对电路性能分析做出失误的判断等各种因素，以此来获得最好的教学效果，这样出可以满足当今科技社会发展的需要。
