1.1材料选取不达标
地基防水材料的选择与工程质量直接相关，建筑单位在选择防水材料的过程中，往往会因为利益的驱使选择质量低劣的材料，或者不能结合地基要求选择强度适合的材料，在选择防水材料的过程中需要注意水泥的强度与品种、钢筋水泥的规格等方面，一些水泥存在标号过低，存在过期结块或者骨料粒径，没有与相关要求相符合等问题。此外，还有一些建筑单位在施工时偷工减料，例如在防水施工过程中选择的防水卷材厚度不足，或者在选择合成高分子卷材的时候，没有对配套胶黏剂等进行使用，直接导致了地基渗漏现象的发生。
1.2没有对不法行为进行强有力的制约
我国对施工单位的过失并没有强硬的惩罚，在这种情况下很多施工单位和施工人员抱有侥幸心理，在工作中没有责任心。在一些发达国家，对地基防水工程实行十年甚至更久的防水保证期，如果在此期间出现地基渗漏的现象，施工单位不仅要负责进行修理，同时还要做出相应的经济赔偿，在这种制度下，渗漏现象几乎可以杜绝。但是我国一直到现在为止始终停留在五年保修期的阶段上，同时渗漏问题还面临着反弹的趋势，因为各种假冒伪劣现象的出现，使得设计、管理、施工等多方面都出现不同的问题，直接造成了工程渗漏情况的不断增多。我国在这方面的工作做得是不到位的，很多利益被损害的群体不能进行反馈，使得这些不好的现象不断滋生。
1.3设计与管理上的问题
地基设计的科学性对工程地基质量存在直接的影响，在基础设计过程中，设计单位没有结合地下实际环境对基础选型、上部结构荷载等进行相应的选择，直接造成了土体地基承载力强度不足，因而引起防水层破坏。并且相应防水混凝土的施工质量存在问题，主要是水灰比控制失误以及混凝土的振捣不严实等，有时甚至会出现一些漏水通道。此外，在施工过程中管理不严也容易滋生一些问题，例如工序安排不合理、没有按照防水要求进行埋管等，这些原因都会导致地基渗漏现象的出现。
2地基防水应用问题的解决方案
2.1选择材料要慎重
对于地基防水来说，其中最为重要的便是选择一些合适的材料。但是目前来看，在材料市场中具有很多类型的材料，同时材料的品种形态存在很大差异，其价格也各不相同，因此在材料选取过程中应该与工程需要相结合，结合工程结构类型、地质水文以及建筑使用功能等方面对材料进行合理的选择。同时，在防水材料进场时必须出具质量检验证书、出厂合格证等证明，同时经过现场抽样检查之后才能真正投入到工程中。
2.2提高施工与管理水平
在工程施工过程中，施工单位一定要不断提高自身的施工能力与水平，对优化的设计方案进行设计，进而使后期维修管理工作得到减少。简单的举个例子，在进行防水柔性处理时，可以再处理的过程中利用一些粘结性比较好的防水涂料，并且可以再相应的基层上，涂抹一些不透水的薄膜，从而来做到防水。同时，企业还应该制定相应的奖励措施，对员工的工作积极性进行激发，使得员工能够更加全身心的投入到工作中，并将防水工程质量的提高作为自己的工作目标。
2.3完善相关法律法规
1.1建筑局部结构不合理
地下室的修建需要注意很多细节上的问题，尤其是一些局部构造甚至要比高层建筑的修建更为困难，建筑地下室漏水的原因大多是由于施工过程中出现局部结构不合理而造成的。首先，在设备的安装上应该确保所有的设备都能够与地下室的结构形成通路，不会出现积水，在安装局部设备之前要检查预埋套管的质量、型号、数量等，最好设置止水环，确保与周围的墙壁紧密结合。如果出现管道的变形或伸缩力度不够时，可以采用直接穿过墙体混凝土的方法来达到目的，最好先将凹槽准备好，降低施工过程中可能发生的风险。还有一个原因就是施工后遗留下来的缝隙，经过长时间的使用和雨水的冲刷会造成地下室漏水。
1.2混凝土刚性防水功能失效
混凝土结构丧失刚性防水功能的原因有地基不均匀沉降所致裂缝、浇筑质量缺陷造成裂缝、漏振或过振或施工缝作业不当所致、模板板缝支设不密产生缝隙漏浆、上部模板浇筑引起下部模板变形产生裂隙、水泥水化热过度集中引起的大体积混凝土温差变化较大造成温差裂缝［1］。因此，在建造地下室时，要选择防水性能优良的结构混凝土，这样会减轻其出现变形的几率，尤其是在梁式结构的地下室施工中，更应该充分考虑地板的承载能力，防止出现地板弯曲变形而渗水。实际上，混凝土刚性防水功能而导致地下室漏水的影响因素也是多方面的，对于施工材料和施工工艺都有着严格的要求，不仅需要混凝土可以承受足够的外力甚至腐蚀力，还要达到规定的使用年限。
1.3柔性防水层被局部破坏
城市建筑地下室的柔性防水层出现局部破坏的原因首先是防水材料的质量不合格，有些防水材料的涂膜厚度远没有达到规定的要求，使用几年就会失去防水功能。其次，柔性防水层不可避免会出现薄弱的部分，或者在施工过程中施工人员不小心将其弄破。再次，柔性防水层会出现部分混凝土涂膜的缺失。最后，就是在修建外墙的过程中造成局部防水层的变形或破坏。总之，地下室的防水至关重要，尤其是柔性防水层更需要格外的注意和保护，以确保人民的居住安全和生活质量。
2城市建筑地下室防水工艺的分析
2.1设计好地下室的防水构造
任何建筑在施工之前都需要科学、合理的设计方案，建筑地下室的修建更是如此，设计人员应该根据具体的施工要求和条件设计施工方案，确保地下室的防水功能能够得到充分的发挥。一方面，建筑地下室应该有明确的防水结构建造图，能够让施工人员严格根据图纸进行施工，只有这样才能够确保地下水不会渗入室内影响居住者的正常生活以及地下室贮藏物品的安全，与此同时，不可以让地下水腐蚀钢结构，如果出现漏水，即使是轻微的、不容易被发觉的，经过日积月累，也能够将钢建筑腐蚀，这会给居民带来严重的安全隐患，因此，可以通过增大混凝土的抗腐蚀和抗压能力来提高地下室的使用寿命［2］。另一方面，地下室的防水设计要以排水为主，而不是一味的堵水，要根据当地的地理环境和水文条件来选择设计方案，尤其要注意最高水位的变化，防水材料的使用也要得当，做到物尽其用，笔者通过实地的调查发现建筑地下室如果做成全封闭式的就能够极大的提高其防水性能，同时，也可以涂抹相应的防水层并加固钢筋混凝土结构，从而确保地下室防水效果。
2.2混凝土的泌水处理
建筑物的防水性能和抗震性能在很大程度上取决于混凝土的处理工艺，要想达到最佳的防水效果就应该对混凝土进行泌水处理，上涌的泌水和浮浆会跟着混凝土坡面流到坑底，并随混凝土向前推进，在支模时，应在混凝土浇筑前进方向二侧模底部留孔排出泌水和浮浆，当混凝土坡脚接近尽端模板时，要立即改变混凝土浇筑方向，由尽端往回浇，再通过反复的碾压来达到密实缝隙的效果［3］。实际上，混凝土的泌水处理重在养护，施工人员应该对其进行定期的检查，养护时间大约持续十四周，确保混凝土不会因为水分蒸发过多而引起裂缝。
2.3结合刚性防水与涂膜防水
刚性防水与涂膜防水都能够对地下室起到一定的保护作用，但是大量的实践证明，如果将这两种方法结合在一起能够起到更好的防水效果。在施工之前，对地下室漏水严重的部位重新修葺，在这一过程中要注意刚性防水层的完整，要求施工设备不破坏混凝土的预埋件，之后制作UEA砂浆保护面，这是一种新型的防止保护层破裂的技术，能够对整个地下室起到很好的保护作用，同时，这种涂膜性的材料还能够提高建筑的抗震性能，因此被广泛采用。另一方面，对于混凝土的质量控制也要极为严格，施工人员应该严格参照混合比例进行施工，通过粗细骨料的混合来提高混凝土的刚性和渗透压，在膨胀剂的选择问题上也要通过实验确定添加量，通过刚性防水与涂膜防水的结合能够使建筑地下室的防水性能极大增强，这种方法也同样适用于道路桥梁的防渗漏工作。
3结语
关键词：抗浮锚杆；防水节点；“桩入承台”；防水砂浆；防水油膏；防水卷材
中图分类号：TU528 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）28-0047-02
1 产生背景
抗浮锚杆嵌入端防水是指抗浮锚杆顶部与基础底板钢筋混凝土交接处的防水。目前，抗浮锚杆嵌入端防水节点的设计多采用“桩入承台”的防水做法。
通过对抗浮锚杆和桩的工作状态的分析，在任何情况下，桩的工作状态均为受压；当地下水位高于底板时，抗浮锚杆工作状态为受拉。为此，抗浮锚杆在基础底板钢筋混凝土交接处会出现裂缝，从而导致抗浮锚杆钢筋长时间暴露在地下水中，缩短钢筋的使用寿命。
通过对“桩入承台”防水做法的分析，基础底板钢筋混凝土下防水层在抗浮锚杆嵌入端处未形成有效整体，为此，作者对抗浮锚杆嵌入端防水处理提出了新的节点构造探索思路。
2 方案提出与论证
2.1 节点构造方案
方案一：在抗浮锚杆顶端增设“漏斗”状的小凹槽，做防水卷材附加后，用防水砂浆填充并找平。
方案二：在抗浮锚杆顶端增设“漏斗”状的小凹槽，做防水卷材附加后，用防水油膏填充并找平。
方案三：在抗浮锚杆顶端增设“漏斗”状的小凹槽，做防水卷材附加后，先填一定高度的防水油膏，再用防水砂浆填充并找平。
2.2 论证的组织
2009年3月，作者在成都市新都区静安路1号新都区文广中心工程上，组织相关单位技术人员进行了多方案工程实例论证。论证参与人有：成都市新都区新城区兴城建设投资有限公司总工程师/专业工程师；四川西南广厦设计有限公司结构工程师；四川西南工程项目管理咨询有限责任公司专业监理工程师；成都市新都区第十二建筑工程有限公司项目执行经理；成都市新都城建勘察测绘有限公司工程师等。
2.3 论证结论
方案一：防水砂浆填充找平，在后续施工时，抗浮锚杆钢筋易受碰撞，从而破坏其防水砂浆，不利于整体防水层的铺设。
方案二：防水油膏填充，油膏本身为柔性材料，其找平困难，不利于整体防水层的铺设。
方案三：先填一定高度的防水油膏，再用防水砂浆填充并找平，很好地解决了方案一和方案二出现的问题。
通过多方现场论证后，方案三能充分满足要求，从而解决了“桩入承台”防水做法的弊病。防水节点构造图如下：
3 应用案例
案例一：新都区文广中心工程，位于成都市新都区静安路1号。建筑面积5.53万m2，工程地下两层，地上22层；基础形式为筏板，其下共设置9.5～16.5m抗浮锚杆897根。本工程底板防水等级为2级，抗渗等级为P8；工程设计使用年限为50年；于2008年12月18日开工建设，2010年2月10日结构主体封顶。
案例二：成都双流国际机场T2航站楼工程，位于成都市中心西南16.8km双流县境内，工程占地13.51万m2，总建筑面积29.62万m2。工程地下两层（局部三层）、地上四层，建筑最高点35.995m。基础形式有柱下独立基础、墙下条基、局部筏板，筏板基础下共设置9～14.82m抗浮锚杆5454根。底板防水等级为2级，抗渗等级为P8。设计采用自粘性改性沥青防水卷材（3+3）及钢筋混凝土结构自防水（P8）；工程设计使用年限为50年；于2009年11月1日开工，2012年5月24日竣工验收。
4 结语
[关键词]地下连续墙；高压旋喷桩；止水帷幕；断桩处理
中图分类号： C35 文献标识码： A
0 引言
随着我国城市建设的发展，各类用途的地下空间正在得到广泛的应用：如地下铁道、地下商场、地下民防工事等，而且开挖深度和规模正越来越大。近年来在北京、上海、成都、广州、深圳、武汉和昆明等地兴建了大量地铁车站，并由此出现了大量的深基坑工程。如广州地铁海珠广场车站基坑深达24.5m，是目前广州最深的基坑；上海地铁9号线宜山路车站已完成深达30米的基坑开挖，创造了上海轨道交通在建车站最深的纪录；成都国际金融中心项目的深基坑开挖达到了35m；而武汉地铁2号线正在施工的最深基坑更是达到了46m。水是基坑中最为重要也是最为关键的影响因素，水的存在使土体发生软化，使土体强度降低。因此，在开挖基坑过程中必须尽量采用一切防排水手段避免或减少水对基坑开挖及周围环境的影响。在工程实际中，由于地下水问题而引发的基坑工程事故相当普遍，基坑的防水、降水和排水己经成为确保工程安全施工的关键。唐业清曾对国内130余项基坑事故进行了统计和分析，发现其中因地下水引起的事故占21.4%。所以我们要做好基坑防水、排水问题，保证基坑安全，确保地铁站的正常运行。
1工程概况
昆明地铁二号线白云站-昆明北站站区全1694.616m，其中左线全长847.447m，右线全长847.169m，左右线间距为9.3m-17.3m，区间隧道坡呈“V”形坡，线路在进出站处竖曲线，半径为3000m，覆土厚度8.66m-17.14m，主要穿越圆砾层；金星站-白云路站区间全长2091.03m，其中左线长1045.515m，右线长1045.515m，左右线间距为14.0m-54.8m， 区间隧道坡呈“V”形坡，线路在进出站处竖曲线，半径为3000m，覆土厚度10.05m-5.46m，主要穿越圆砾层；
1.1工程地质
按照沉积年代、成因类型及岩性名称， 盾构穿越区间深度范围内自上而下可分为： 第四系人工活动层、 第四系全新世冲 洪积层、 第四系上更新世冲洪积层三大类。盾构穿越主要是圆砾层。圆砾土中夹杂有钙质胶体， 分布无规律，其厚度不均，厚的有2m左右，最大抗压强度达40MPa左右。
1.2水文地质
两区间段均处盘龙江与金汁河之间， 两河流均与本场区地下水位有联系，勘察揭露地下水为潜水， 主要含水层为圆砾层，水量大， 受地形及层面起伏影响， 局部地段微具承压性。
2 地下连续墙的渗漏问题
昆明地铁2号线路白云路站深基坑采用地下连续墙维护结构，但连续墙在土方开挖后易出现渗漏问题，尤其在地下连续墙幅与幅连接处，是渗漏最易发生的地方，一旦处理不但，无法控制渗漏，则会对基坑周边安全留下隐患。传统的处理方法是被动的采用过凝水泥封墙，水玻璃双液注浆等方法，但效果不是很明显的，而且需要耗费大量人力物力，得不偿失。昆明地铁白云路站采用了高压旋喷桩止水帷幕措施，有效的解决了地下连续墙幅与幅之间渗漏的难题。
3 高压旋喷桩止水帷幕设计
高压旋喷桩是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合，形成连续搭接的水泥加固体，在地下连续墙幅与幅接头处形成一道有效的止水帷幕，高压喷射注浆时，所用灌浆材料主要为水泥和水，必要时加入粉细砂、粉煤灰、早强剂、速凝剂、过凝剂、水玻璃等外加剂，浆液水灰比为1，一般情况下，宜采用普通硅酸盐水泥，其强度等级不宜小于32.5.水泥搅拌时间，使用高速搅拌机不少于60s，使用普通搅拌机不少于180s。而且通常用大等于25mpa的高压水切割土体，以大等于1.0mpa泵压水泥浆对切割的土体进行填充，为保证切割效果，用大等于o.6mpa的压缩空气对水注进行保护。高压旋喷时应分序施工，每个接头设置3-5个高压旋喷桩，桩间搭接长度为1/3桩径，旋喷深度低于开挖深度0.5m，检查用钢尺测量。
4 昆明地铁白云路站地下连续墙联合水平高压旋喷桩止水帷幕存在的问题
昆明地铁白云路站深基坑工程降水的特点可描述为：含水层为圆砾石层，渗透性好、涌水量大；围护结构没有隔断透水层；工程水文地质条件不明，地表水和地下水水力联系复杂；周边建筑密集，地面沉降控制要求高；车站降水没有地区经验可循。其中圆砾层，计算厚度约为50m。主体围护结构采用地下连续墙，深度为28.54m，当不采用任何帷幕措施，若在基坑开挖过程中直接降水，因地下连续墙形成的绕流长度较短，不能有效降低水力坡度，一方面达不到减小基坑涌水量的目的，另一方面在基坑外形成的漏斗影响范围仍较大，地面沉降与建筑物的不均匀沉降会成为问题。因而，实施防渗帷幕工程后再进行降水是有必要的。经过技术与经济可行性研究对于类似工程采用水平封底式防渗帷幕作为隔水措施比较合理的。但是旋喷桩对于深厚强透水层成桩质量差甚至不成桩。致使截水帷幕封闭不严，使下层砾石或砂层形成涌水通道造成基坑渗漏、周边下沉现象（断桩如下图）。
4 针对旋喷桩成桩不理想或难成桩，致使地下水渗流严重，我们采取的解决措施
1对圆砾层动态水的处理：要先用泥浆（用粘土制成的泥浆，质量要好）旋喷一次，阻塞圆砾层的孔隙，起到缓冲作用，接着马上喷掺速凝剂的水泥浆（速凝剂掺量要先做试验），用单管旋喷，喷泥浆的压力要大于喷水泥浆的压力，达到4-6天后，再引孔抽芯，检查是否成桩。
2增加桩间单管高压旋喷止水桩，旋喷桩入岩面以下不小于1.5m，并对旋喷水泥浆采取速凝措施。
5理论和现实意义
1 该研究不仅适用于地铁基坑防水排水问题，而且对于云南省，甚至全国类似的深厚强透水深基坑防水排水研究都有借鉴意义。
2 在可能被忽视的地下防渗方面提出了更加严谨的防渗措施，减小了基坑对周边环境的影响，为工程的安全施工提供了更加详尽的保障。
参考文献
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关键词：管线;地下空间 ; 防汛影响;基坑
Abstract: This paper by the demonstration of the importance of flood control and safety of the underground space, to analyzed and calculated for an underground space engineering foundation construction of the security implications of the surrounding rivers, pipelines and other important flood control facilities.
Key words: pipeline; underground space; flood control and influence; pit
中图分类号：TU990.3文献标识码： A 文章编号：
1引言
城市的地下空间是国家宝贵的自然资源，当有限的土地资源使得地面上的发展受到控制时，地下空间的重要性就会更加凸现出来。上海的经济发展已具备了大规模开发利用城市地下空间的社会经济基础，地下空间的开发利用正在快速发展。目前上海地下公共工程主要有黄浦江越江隧道、地铁、人行地下过街、车型下立交、地下停车库、结合民用建筑修建的地下室、半地下室及其它地下工程，主要用于旅店、商场、住宅、办公、车间、文化娱乐、仓库等。
根据《上海市地下公共工程建设防汛影响专项论证管理暂行办法》中第三条规定，对下列3种情况，应进行地下公共工程建设防汛影响专项论证，这3种情况分别是：1）穿越重要防汛工程设施的；2）实施基坑工程，基坑边缘与重要防汛工程设施外侧的距离小于基坑开挖深度四倍的；3）大型地下商场、大型地下停车场（库）的建筑面积在四千平方米以上（含四千平方米）的。本文针对某临河建设的地下空间工程，且该地下空间的基坑4倍开挖范围之内埋设有管径较大的市政管线，运用plaxis有限元建模分析的手段，从理论上分析施工期基坑围护墙位移和坑底隆起对市政管线、河道的影响。
2工程概况
该项目地下空间工程位于嘉定新城，东至云谷路、西至胜辛路、北至双单路。项目包含两个地块，北侧为E23-1地块，南侧为E23-4地块，两地块中间为南弄泾河道。该项目E23-1地块基坑挖深5.6~6.5m，E23-4地块基坑挖深6.4~6.9m，4倍最大开挖深度27.6m论证范围内，南弄泾属于防汛论证范围。但由于两个地块周边管线距离基坑开挖边界较近，故把周围的各雨、污管线均列入防汛论证范围之内。
该项目两个地块的基坑围护形式均采用双轴水泥土搅拌桩内插H型钢的土工法+钢筋混凝土角支撑工结构形式。排桩选用850mm三轴水泥土搅拌桩内插H型钢工艺，桩间距1.20m。桩身插入坑底以下1.3倍开挖深度，型钢采用HN700×300mm型钢，型钢间距1.20m。坑顶设置C30钢筋混凝土冠梁，采用C30钢筋混凝土支撑梁，部分支撑跨度较大的竖向设置型钢立柱桩，并在支撑之间设置联系杆件。
该项目区域的地质条件：第①1层杂色杂填土，层厚1.0~5.2m；第②1层褐黄~灰黄色粉质粘土，层厚0.80~2.20m；第②3层灰色砂质粉土，层厚2.1~4.7m；第③层灰色淤泥质粉质粘土，层厚2.8～5.6m；第⑤1-1层褐灰、灰色粘土，层厚11.0~14.5m；第⑤1-2层褐灰、灰色粉质粘土，层厚2.1~6.4m。
该区域河道现状：南弄泾属于嘉定区二级支河，该河道西起安泾，东至吴沙塘。规划河底高程0.00m，河口宽22.0m，河道两侧各6m陆域控制线，河道全长1.63km。两岸坡度约1：2，河底高程0.00m，岸顶高程约4.50m。河底宽5.0m，河口宽约23.0m。河道常水位2.50m，设计高水位4.10m，设计低水位2.00m。该区域周边防汛设施现状：详见表1。
表1项目周边防汛设施情况表
3防汛影响分析
3.1 分析模型
根据基坑围护施工图，对计算剖面简化分析，建立平面有限元模型进行数值模拟计算，对基坑开挖卸荷作用产生的变形进行预测分析。
3.2有限元模型的建立
1）土体本构模型与参数
土体采用Hardening-Soil模型（简称HS模型），该模型可以同时考虑剪切硬化和压缩硬化，并采用Mohr-Coulomb破坏准则。
2）结构参数
邻近管线相应的截面积与惯性矩等几何参数，折算到每延米范围上来确定。
计算中考虑临近道路施工荷载为20kN/m2。
3）接触面单元
采用弹塑性无厚度Goodman接触面单元模拟围护结构与土体和加固体之间相互作用。接触面单元切线方向服从Mohr-Coulomb破坏准则。用一个折减系数Rinter 来描述接触面强度参数与所在土层的摩擦角和粘聚力之间的关系，模拟接触面的强度参数较低的特性。
4）网格剖分
考虑对称，基坑计算选取一半剖面建模，采用等三角形六节点平面单元模拟土体。基坑内计算宽度为25m，基坑外计算宽度为35m，计算深度取地表以下30m。
边界条件设置：水平向为X向，竖直向为Y向，且对X边界施加X 向位移约束，Y边界施加Y向约束。
3.3 计算结果分析
1）北侧E23-1基坑
通过模型计算，基坑开挖至基底时总位移如下图3.1-1~3.1-2：
图1开挖至坑底位移总变形云图（E23-1基坑云谷路管线）
图2 开挖至坑底位移总变形云图（E23-1基坑南弄泾侧）
通过基坑开挖至坑底的变形云图知，基坑开挖引起墙后沉降近似为凹槽型曲线。理论上，基坑开挖施工对周边防汛设施的位移影响见表2：
表2 基坑开挖施工对周边防汛设施影响计算结果表
位置 防汛设施 水平位移(mm) 垂直位移(mm)
云谷路 DN300mm给水管 0.5 7.0
DN300mm雨水管 1.0 6.5
DN500mm污水管 1.5 5.7
南弄泾 防汛通道～河道护岸 0～1.5 0～7
从上表可看出，E23-1基坑对周边的给水管道、雨污水管道以及河道堤岸位移影响均在可控范围之内。
2）南侧E23-4基坑
经模型计算，该基坑开挖至基底时总位移如下图3：
图3 开挖至坑底位移总变形云图（南侧基坑云谷路管线）
通过基坑开挖至坑底的变形云图知，基坑开挖引起墙后沉降近似为凹槽型曲线。理论上，基坑开挖施工对周边防汛设施的位移影响见表3：
表3 基坑开挖施工对周边防汛设施影响计算结果表
位置 防汛设施 水平位移(mm) 垂直位移(mm)
云谷路 DN300mm给水管 1.0 5.6
DN300mm雨水管 1.1 5.8
DN500mm污水管 2.0 6.5
从上表可看出，E23-4基坑对周边的给水管道、雨污水管道位移影响均在可控范围之内。上述模型分析针对基坑的最不利剖面，由于E23-1基坑与E23-4基坑位于云谷路下市政管线的同侧，且距离较远，基坑开挖施工对管线的影响分析无须考虑叠加。
4 结论与建议
1）E23-4基坑对周边的给水管道、雨污水管道位移影响的理论值均在可控范围之内。但由于基坑降水或开挖进度过快，该基坑对周边防汛设施的影响实际监测数据大于理论计算数值，施工单位应优化施工措施，尽快消除隐患。
2）E23-4基坑监测单位及设计单位认为基坑施工已进入尾声，基坑工程处于安全状态，理论依据不足。由于周边管线的垂直位移、水平位移累计值均超出规范要求。施工单位应立即采取措施对市政管道进行保护。
3）E23-1基坑施工前应采取有效措施对市政管线进行预先保护，防止出现实际监测数据大于理论计算数值的情况。
参考文献
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摘要：伴随着经济的增长以及社会的进步，在道桥施工项目管理过程中，相关管理人员要针对具体问题建构有效的处理措施和路径，提升管控结构和管理水平，深度贯彻落实施工要求和规范化施工流程，以优化施工的整体质量和工作效率。本文从道桥施工项目防水路基面施工的必要性入手，对道桥施工项目施工技术进行了简要分析，并针对技术管理措施展开了讨论，旨在为相关管理人员提供有价值的参考建议。
关键词：道桥施工；防水路基面；施工技术；措施
中图分类号：U4161文献标识码：A文章编号：1009-5349（2017）04-0192-02
道桥施工项目发展速度在不斷加快，整体建设规模也在扩大，但由于整体道桥施工项目的结构和运行技术框架较为复杂，需要相关人员针对具体问题进行集中分析。这其中，防水路基面是道桥施工项目的重点，也是维护整体路面质量的重要参数，需要项目管理人员高度注意。
一、道桥施工项目防水路基面施工必要性
（一）道桥防水路基面受损设计需要集中处理
在道桥施工项目开展过程中，相关设计人员要从影响因素入手，集中升级项目整体的科学性和合理化结构，确保控制模型和管控层级之间能形成有效管理机制和管控要求，并结合工程项目中的具体参数，确保道路桥梁在投入使用的过程中，项目监管人员能有效管理防水路基面的质量。究其原因，在道桥施工项目开始前，相关设计人员在对防水路基面参数进行整合的过程中，没有对防水功能进行进一步的探讨，导致整体环境结构和运行维度出现了严重的问题，整体管控层级和管理要求之间没有建构系统化防水机制，也就导致防水结构自身出现了问题，加之温度的改变也会导致路基面出现工程裂缝。
另外，在道桥项目施工过程中，技术人员要结合当地的实际情况以及自然气候建构数据分析系统，不仅要对数据进行集中处理，也要对当地降水信息以及化学污染程度等基本信息进行集中处理和综合管控，确保设计的稳定性和实用性价值，只有从参数设计的基础层级出发，提高整体项目的综合管理能力，才能一定程度上提升道桥防水路基面的综合质量，避免其出现基面受损的问题。
（二）道桥防水路基面受损材料需要集中处理
在对道桥施工项目运行机制进行系统化分析时，技术人员要保证对施工整体过程进行全面监管和综合处理，特别是针对道桥施工项目的预算结构。由于一些工程项目中有些人员为了工程成本造价的最低化，会存在偷工减料的问题，或者是工程项目采购人员的基本素质和综合水平不过关，导致道桥施工项目中的基本材料不符合实际标准和工程项目的实际需求，致使整体设计结构不达标，也直接致使道桥工程施工中防水路基面出现裂缝和受损。
例如，有部分项目技术管理人员在运行相应技术参数和管控系统时，没有向材料中添加有效的防渗材料，就算是添加了，一些防渗材料的参数和调和比例没有达到相应标准液的参数标准，依旧还是会影响整体技术结构和施工质量，最终导致整体道桥工程的防水路基面不能具备良好的防水功能和运行机制，整体桥面出现了裂缝和质量问题，从根本上影响了路面的保护作用，降低其使用价值。[1]
（三）道桥防水路基面施工技术需要集中处理
在对道桥施工项目防水路基结构进行系统化管理的过程中，要对系统运行结构和项目管控层级进行集中分析，并且保证整体结构和操作流程符合实际需求，也要符合成本管控要求，从而一定程度上实现经济效益的优化，提升整体施工项目的运行质量。另外，相关人员只有提高对道桥施工项目防水路基的重视程度，才能保证系统化运行维度和项目管控措施的有效性。从根本上保证工程项目的稳定性和安全性，相关管理人员要针对具体问题进行系统化处理，并且优化管控层级和管理系统，进行集中梳理。从施工单位对项目进行分析，会存在一定的问题，需要相关管理人员针对具体问题进行集中处理，集中升级系统化处理的效能。特别是在道桥施工项目防水路基施工过程中，相关项目研究人员要针对具体问题进行系统化处理，建构更加有效的施工技术运行框架，保证防水涂层结构的有效性，减少其不规范问题发生的概率。
二、道桥施工项目防水路基面施工技术概述
（一）建构科学合理的设计方案
在项目运行过程中，相关技术人员要对道桥施工项目防水路基设计参数和施工环境进行集中分析，建构切实有效的管控和处理机制，确保整体管控结构和管理层级之间能形成有效的处理系统，也要将其发展层级作为基本的运行参数系统，强化质量和项目处理能力。[2]只有选择具有相应资质以及设计能力的单位，才能从根本上提高整体项目的管控效果和管理质量。最重要的是，在对道桥施工项目防水路基的主体结构进行设计的过程中，要在保证经济性能的基础上，提升其稳定性和安全性，切实维护整体项目的运行结构，保证最基本的防水功能得到有效落实。另外，在对道桥施工项目防水路基进行综合分析的工程中，相关技术管理人员要秉持专业精神，提高道德素质和综合管控能力，充分融合科学发展观的相关理念，确保管理层级和业务能力的集中优化。
除此之外，伴随着经济的高速发展，人们对于交通条件的要求也越来越高，只有保证道桥施工项目防水路基设计层级贴合实际社会需求，才能保证整体设计结构中排水系统发挥常规化功能，并需要相关技术人员对水文条件、水利基础设施以及气候条件进行集中处理和综合管控，减少水土流失问题的影响，也要保证经济效益和社会效益的优化融合。[3]
（二）选取适宜工程项目的施工材料
在道桥施工项目防水路基项目运行过程中，要想从基本上升级其运行效果和实际价值，就要从项目设计目的出发，进行集中的解构。道桥施工项目防水路基主要是为了阻断水的通路，确保道桥工程项目对水的渗透能力具有一定的影响力，那么，就需要相关技术人员以项目设置的目的为材料选择标准。另外，在道桥施工项目防水路基项目中，防水层位于混凝土层和沥青混凝土层之间，需要相关技术人员针对不同物质之间的粘合度给予一定重视，确保其应用价值和质量符合实际需求。基本的防水材料具有较为明显的材料优势，能实现无缝防水功能以及拉伸强度的有效恢复。因此，在实际道桥施工项目防水路基项目运行过程中，防水材料的选择和应用要结合当地环境和具体施工要求。但是，要着重注意的是，我国建筑市场仍然存在市场集中度低以及同质化竞争问题，这就需要相关项目负责人提高警惕，强化材料选择的流程，并且保证防水效果和经济成本之间能形成平衡态关系，集中解决道桥施工项目防水路基需要处理的问题。
另外，在对材料进行集中选取的过程中，要遵循标准化运行流程，切实维护项目运行结构的有效性。首先，要保证基本材料是无缝防水材料，从根本上规避项目中运行参数的不稳定性。[4]其次，要保证材料具有较好的粘合度，提高整体道桥施工项目防水路基的安全性和稳定性，提优整体材料的实际价值，保证各个参数结构符合实际需求，才能大批量投入使用。
（三）有效规范工程作业
要想保证道桥施工项目防水路基的基本质量，升级工程项目运行操作的稳定性和标准化是最基本的操作，相关技术人员和现场管理人员要结合实际需求，贴合项目发展规律，保证整体控制结构和控制要求能符合社会发展规律。第一，要在道桥施工项目防水路基混凝土操作系统结束后，集中对表面进行拉毛处理，切实维护系统的运行层级和管控要求。只有提升防水层和道桥施工项目防水路基混凝土结构之间的粘合度符合标准，才能从根本上提升整体结构的安全性和稳定性，保证积水隐患的最小化，也规避不同层级结构之间发生脱落问题。但是实际项目运行过程中，拉毛的粗糙程度并不统一，这就需要相关技术人员能针对具体问题进行集中处理，确保表面结构能得到有效升级，减少整体运行结构的安全隐患。第二，要对道桥施工项目防水路基的防水层施工项目进行集中处理，确保路基结构平整牢固，也要保证系统不会出现凹凸面，且内部不存在油污或者是垃圾。只有提升对系统管控结构的重视程度，并且强化项目质量以及标准化运行流程的完整度，才能从根本上提升道桥施工项目防水路基的整体水平。[5]
三、道桥施工项目防水路基面施工技术管理措施
为了保证整体道桥施工项目防水路基运行的安全性和稳定性，相关管理人员以及技术监管人员要对整体项目进行集中统筹，確保管控层级和管理系统之间能形成有效的互动。相关管理人员要提升对材料的管控力度，也要杜绝不合格的材料进入施工现场，提升整体项目的管控参数和系统化运行结构，进一步对材料管理以及混凝土结构管理进行集中分析，特别是在摊铺操作前，清理工作一定要落实到位，可以利用高压冲水方式进行处理，确保脱落的部位能及时利用沥青进行补充。[6]另外，也要集中强化施工人员的思想教育工作，保证项目运行效率符合实际需求，强化其责任感和工程质量意识，保证施工效率得到有效提升的同时，整体道桥施工项目防水路基项目质量得到优化。
四、结语
总而言之，在道桥施工项目防水路基项目运行过程中，要从管理方法和管理机制两个层面提升整体项目的安全性和稳定性，切实维护工程项目的运行流程，维护系统的管理要求，也能实现整体施工技术的进一步优化，相关技术人员和现场施工管理人员要对工序进行集中管控，做到提前预防以及提前诊断，从而在提升项目防水性能的同时，保证运行结构和运行系统更加安全完整。
参考文献：
[1]任文亭.对道桥施工中防水路基面施工技术的研究[J].黑龙江科技信息，2015，26（3）：159.
[2]张兴国.对道桥施工中防水路基面施工技术的研究[J].黑龙江科技信息，2014，19（21）：219.
[3]刘奇斌.论道桥施工中常见的技术问题及解决对策[J].黑龙江科技信息，2012，18（32）：281.
[4]刘琦.简析公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用[J].黑龙江科技信息，2016，29（22）：229.
关键词：工程防腐，复合防腐，基层
工程防腐做法，一般分为两大类：一是复合防腐构造，如图1所示的混凝土排污坑，本体是钢筋混凝土，坑内壁做玻璃钢聚酯砂浆防腐层。又如硫酸干燥塔，壳体由普通钢板制作，内衬瓷砖防腐层。二是直接采用结构防腐材料，这种材料强度高，既能防腐，又能承受结构荷载，做主体结构，如整体式不锈钢和玻璃钢塔槽及烟道管道等。但无论是采用复合防腐构造或直接采用结构防腐材料，从防腐功能来说，都必须同时具有耐腐蚀、抗渗和整体性强三个基本要求，缺一不可，否则就不能起防腐作用。实践证明，基层处理不当，会引起防腐层空鼓裂缝脱落，使防腐工程设施达不到三个基本要求，导致工程被腐蚀。所以对基层的设计或施工均不可忽视。本文分析当前复合防腐工程中混凝土砂浆基层存在的缺陷，并提出改进建议。
一、复合防腐构造中混凝土砂浆基层存在缺陷
有关规程规定，复合防腐构造中混凝土地坑、地沟、地坪应用水泥砂浆找平，但此类构造的水泥砂浆找平层常常出现起壳空鼓开裂和防腐层脱落的现象。其原因如下：
1、此类构造中混凝土先施工，水泥砂浆找平层后施工，因水泥砂浆中水泥用量较多，收缩性大，当水泥砂浆找平层硬化收缩所产生的内应力大于砂浆与混凝土的粘结力时，砂浆找平层与混凝土之间起壳空鼓。如果施工操作不当，起壳空鼓现象更为严重。久而久之，特别是受振动后，起壳空鼓范围扩大，导致防腐层起壳开裂脱落。某冶炼厂钢筋混凝土浸出槽，内壁做玻璃钢防腐层，图纸规定要做水泥砂浆找平层，施工后起壳空鼓严重。经多次返工，把起壳空鼓的砂浆层凿掉，重抹的水泥砂浆找平层仍发现有起壳空鼓现象。某冶炼厂硫酸进化工段玻璃钢槽罐基础表面用水泥砂浆找平，施工后发现起壳空鼓，返工二次，重新抹水泥砂浆找平层，认真操作，严格遵守操作规程，施工后检查，起壳空鼓现象虽有减少，但仍有起壳空鼓。所以，复合防腐构造中混凝土基层不宜采用水泥砂浆做找平层。
2、设在地面以下的混凝土地坑、地沟和槽罐(有的埋入地下不深)，未采用防水混凝土，施工时混凝土振动不密实或施工缝未处理好，施工后外部的水渗入内壁，引起砂浆找平层防腐层空鼓脱落。
3、施工防腐层时，混凝土基层不干燥，防腐层做上后，因基层水分蒸发，产生内应力，致使防腐层与混凝土基层脱开脱落。科技论文。
二、改进复合防腐构造中混凝土基层的建议
复合防腐构造中混凝土砂浆基层存在上述缺陷，影响防腐工程质量和使用寿命。根据施工和使用中发生的问题和处理效果，本文提出以下改进建议：
1、防腐混凝土地坪及设备基础
建议在防腐混凝土地坪及设备基础构造中，取消水泥砂浆找平层，改做50mm厚200号细石混凝土一次找平压光，把防腐层做在细石混凝土基层上(图2) 。这种做法避免了水泥砂浆找平层起壳现象，由于细石混凝土基层强度高，不起砂，质量好，消除了由于水泥砂浆找平层起壳而引起防腐蚀层空鼓脱落的缺陷。在标高不变的情况下，混凝土地坪及混凝土设备基础施工时，预留50mm做细石混凝土，造价不会增加。细石混凝土配合比及做法按细石混凝土刚性屋面有关规定施工。
2、混凝土地坑、地沟、槽罐及烟囱
设在地面以下的混凝土防腐地坑、地沟和混凝土防腐槽内壁往往渗水。即使在内壁抹上防水砂浆，由于外部水压和内壁砂浆起壳空鼓等原因，仍会出现渗水现象，建议设在地面以下的防腐地坑、地沟和槽罐本体采用防水混凝土(一般防水地坑、地沟和槽罐埋入地下不深，可用天然级配防水混凝土)，内壁不做水泥砂浆找平层。如混凝土防腐地坑、地沟和混凝土防腐槽罐底板有坡度要求，应用细石混凝土找坡(图3)。某冶炼厂废水集液防腐地坑，原采用普通钢筋混凝土、水泥砂浆找平层，做聚酯玻璃布聚酯砂浆防腐层，后改用防水钢筋混凝土，防腐层直接做在混凝土基层上。
某冶炼厂120m干燥烟囱和环保烟囱均为钢筋混凝土结构，内壁未用水泥砂浆找平，烟囱涂料防腐层直接做在混凝土基层上。效果较好。干燥烟囱内壁基本平整 ，达到要求，环保烟囱内壁仅个别部位由于模板错动，不够平整。混凝土基层取消水泥砂浆找平层后，只要认真处理可以达到要求。即施工中要采用较平整的模板，支模板时适当增加支撑，模板接缝处要用油灰填塞，保证浇灌混凝土时不跑模、不漏浆、振动密实，以达到内实外光平整的要求。科技论文。拆模后如发现有不平整和局部凸出的地方，应及时用凿子凿平。掉角掉棱处要用水泥砂浆或在做防腐层时用腻子修补。外壁回填前，要把固定模板的对穿拉杆割掉，并用沥青胶泥封闭。内壁做防腐层的混凝土地坑、地沟和槽罐等，施工时不能用石蜡乳液做模板隔离剂。否则会影响防腐层与混凝土基层的粘结力。
3、对基层施工的要求
（1）进行混凝土地坑、地沟、地坪及槽罐防腐施工时，为了保证基层干燥，如系露天作业，要搭设防雨棚，施工期间严禁雨水浸入。
（2）把混凝土内壁凸起的部位和对穿金属拉杆割掉的位置，用砂轮磨平。
（3）混凝土表面如有油污，要用汽油或甲苯洗去；如有石蜡，要用凿子铲子凿掉或砂轮磨去。
（4）混凝土基层上如粘土、碎木、石灰、水泥块、电石渣和灰尘，要用扫帚、毛刷清扫，并用吸尘器把灰尘吹吸干净。清扫后的混凝土基层一定要干燥，才允许进行防腐层施工。一般采用自然干燥，如工期要求紧，可用机械通风或烘烤的办法使其表面干燥。混凝土基层干燥，是保证防腐层与混凝土基层牢固粘结，不空鼓、不脱落的关键。干燥程度达不到要求，不能进行防腐层的施工。
判断混凝土基层是否干燥的经验办法，是把混凝土表面凿20mm深，观察混凝土是灰白色的，说明己达到一定干燥程度。较可靠的办法是在混凝土基层不同部位取样测得含水率不大于6%，即认为干燥合格（在混凝土表面凿深20mm的位置取100～150克样品测定的含水率）。
（5）底漆（冷底子）干燥：
为增加混凝土基层与防腐层的粘结力，要在混凝土表面涂一道或二道底漆（冷底子）。但必须待其干燥后方能进行下一道工序。特别是沥青冷底子，一定要充分干燥，沥青冷底子宜用汽油做溶剂。科技论文。
混凝土基层涂底漆干燥后，对基层表面小孔眼或不平整的部位，要用胶结防腐层胶结剂加适量的耐酸粉调制成的腻子填刮平整。阴阳角也要用腻子刮成斜坡或圆弧型。
