关键词：移动通信 工程勘察流程 中心机房 基站
21世纪移动通信技术和市场得到了飞速发展，移动通信建设也正如火如荼的进行。工程勘察是整个工程的前期阶段，对整个工程施工的质量、进度和以后的维护工作有十分重要的作用与意义，它将对整个工程实施进行指导。勘察结果的准确与否对生产、发货、工程质量、安装进度以及以后的维护工作都有非常重要的影响。
移动通信工程勘察一般分为中心机房侧勘察和基站侧勘察两部分，除了通信设备同时还会有相应的业务设备和配套电源设备。在工程勘察中，如果每个产品都有工程师进行工程勘察，则会造成人力资源的浪费。通常的，只需一名工程师完成整个网络的工勘任务，这样，可以合理的利用人力资源，节约不必要的项目开支。因此的，工勘任务对人力资源综合能力要求较高，需要对各个产品都有所了解，在各个产品的后方技术支援下能够完成工作。
一、 流程分析
在合同签定后，工程设计人员根据合同与技术协议书，明确合同的配置和技术要求，了解工程条款及工期安排。了解现场情况，参考合同要求，预计勘察期限，在现场与客户协商勘察日期，制订出工程勘察计划，拟订工程勘察进度表及工程勘察任务单，着手工程勘察。
准备勘察工具：万用表、卷尺、防静电手环、地阻仪，激光测距仪，罗盘等。
准备相应文档：工程合同、工程界面、网规报告、工程勘察报告、环境验收报告。
工程勘察首先按照《环境验收报告》对现场环境进行第一次验收，并依照《勘察指导手册》与客户工程师一起对《工程勘察报告》中的项目进行现场勘察，并按要求详细记录。勘察完毕，整理结果，拟定工程界面划分图，完成《工程勘察报告》。
勘察完后输出的文档：《工程勘察报告（工程设计部分）》、《工程勘察报告（排产发货部分）》，《环境验收报告》。
在制作《工程勘察报告》过程中，发现与实际情况不符合应及时与客户沟通进行协商处理，征求意见，达成共识。若用户提供的保证设备正常运行的环境条件等有不符合的地方，则建议用户尽快进行工程改造，改善设备运行环境。勘察过程中应与客户紧密配合，仔细勘察填写每一项内容；属于客户的工程前期准备工作须与局方协商定出日期，个别重要事项可单独列入《个别事项备忘录》。双方对勘察结果达成共识后，在《工程勘察报告》上签字盖章确认。
二、 中心机房勘察
中心机房是网络的核心，产品包括核心网，业务，电源，传输等，内容包括设备供电，机房平面，线缆布防路由，工程界面，工程组网等。
1. 环境条件
环境条件的勘察按照《环境验收报告》中的内容进行。大部分项目需要目测，重点检查交直流电压、照明、温湿度、地板高度和承重、门窗高度宽度、消防措施、接地电阻等内容。对这些项目必须要求客户满足条件，目前不满足的协商好计划完成日期。对其他项目视客户条件而定，不能满足的不强求，但要求对用户说明利害关系，有条件满足的协商好计划完成日期。主要要求为：
温度：短期工作条件：0C-45C，建议长期保持在15℃-35℃；
湿度：短期工作条件：20%-90%，建议长期保持在40-65；
机房净高度：一般上走线时不低于3m，下走线时不低于2.7m；
机房地板承重：一般大于450kg/m2（根据实际设备重量考虑）；
限流接地电阻：
机房要求配有空调，设备发热量是选用空调机容量的主要依据，制冷量采用下式计算：
Q=Q1+Q2
Q1=0.86×V×A（千卡/小时）
Q2=S×150（千卡/小时）
其中：Q1：交换机的发热量
V：直流电源电压（取53.5V）
A：忙时平均耗电电流（安），中心机架忙时电流约6安培，模块约3安培。
0.86：每瓦电能变成热能的换算系数
Q2：交换室制冷量
S：交换机房面积（M2）
150：房间面积转换为制冷量的参数（千卡/小时×M2）
机房内的空调系统，应在设备上电调试前安装调试完毕，并能正常工作。
2. 机房平面图
机房平面图应反映整个机房的当前已有的各种设备的大置，以及新设备所处的详细位置。
一般情况下，中心机房分主机房和辅助机房，主机房用于放置通信系统的主体设备，辅助机房用来放置操作维护设备等配套设备。为保持主体设备运行环境尽可能独立且便于维护和管理，同时也尽可能减少线路投资，要求主机房和辅助机房分开，但必须安排紧凑，使连线尽量缩短。
机房平面图中设备的位置一经双方确定后不得轻易更改，否则会造成安装设计更改，影响安装施工进度，更改较大更会造成电缆长度有误，延误工期，造成损失。当用户因特殊原因要更改时须提前进行书面通知，勘察时应对用户说明清楚。
3. 电缆布线图
电缆布线图中应反映出各种电缆（如电源线、2M线、光纤等）的具体走线路径和方式，详细画出走线设施如走线架、槽道等；当走线设施未就绪到位时，应协同局方确定其安装位置并应同样画出草图。
4. 工程组网图
此图为实际组网逻辑拓扑图，一般依据双方签定的技术协议书得出；图中应包含有关的网元，并标注直联局向中的信令链路和话路数。在勘察时，需要按照技术协议书进行网元和信令链路、话路数的确认，认为以后可能会有变动的须在图中加以说明。工程组网图中应包括本局网络图，以及后台各模块和前台机架间的组网。
工程组网图作为设计和生产调试的原始资料，须与局方沟通最后签字确认网络拓扑，以免在施工时因为网络改动造成工程延期。
5. 物料勘察
工程物料主要有：设备直流电源线，交流电源线，中继线缆，光纤，网线，机架安装附材，走线架等。各种物料都应准确、合理的确认数量或长度，为施工留有一定余量备份，并准确选用各种物料型号、规格，避免在施工时发现错货。
电源线缆、中继线缆、光纤作为中心机房的主要物料，应重点确认线径、长度和型号。
中继电缆国内一般都常用匹配阻抗 75ohm。
通常一般设备采用25 mm2作为直流电源线,35 mm2作为设备保护地线。
6. 工程界面
工程界面主要是指工程安装界面，工程界面图为双方工程施工中的分工界面图；该界面图是逻辑示意图，并非实际工程图，主要是通过此示意图表示双方的分工界面。
工程界面对工程分工有指导意义，它确认各方的工作范围和接口点，防止在施工过程中因职责不清引起纠纷，造成工期延误。并且在明确各方工程职责上有最终判断依据。
三、基站勘察
基站勘察大体分为3部分：环境勘察，室外勘察和室内勘察。
1. 环境条件
机房温度：15℃-30℃；
机房湿度：40-65；
机房高度：根据实际产品具体确定；
机房承重：根据实际产品具体确定；
采用联合接地，机房的防雷接地电阻
2. 室外勘察
室外要求有足够空间，天线正对方向30米内不要有明显的障碍物；特别要注意勘察天线抱杆安装方式和位置、铁塔安装方式和位置、电磁环境、一些自然环境信息以及馈线布防路由等。
站点要求有防雷接地地网，采用联合接地方式时，防雷接地电阻不大于5Ω。室内和室外设备分开接地。铁塔或抱杆的避雷针要求对设备提供合适的避雷角度，要求避雷角度在45度范围内。
铁塔接地电阻要求小于5欧姆。勘察时注意要有足够的空间来安装天线，并考虑同已有的其它天线的隔离度。一般采用垂直空间隔离方式。同时要勘察馈线的走线路由，铁塔的承重和高度。
在楼顶安装天线时，需要抱杆，抱杆的高度应满足网划的要求，同时应考虑防风和防雷。采用抱杆安装天线，每根抱杆自带避雷针，应分别连接至避雷带。
当天馈线从机房到楼顶和铁塔时，需要安装室外走线架，室外走线架应每隔20m接地一次，保证接地可靠。
按照网规要求和天线选型要求，确认天线极化方式，确认馈线路由。
主馈缆走线路由原则：走线路由的原则是使线缆最短、走线最方便，如果馈缆需要沿建筑物外墙走，要考虑加隐蔽盖板，不破坏建筑物的美观。
合理估算室外物料，包括馈线连接头，室外跳线，室内跳线，馈线接地夹，室外地排，放水包装附料等。
3. 室内勘察
按照设备摆放原则和机柜尺寸合理利用机房内部空间，摆放设备，也要考虑设备扩容所需的空间，绘制机房平面图纸和线缆布线路由图纸。
合理估算室内物料，主要有：电源线缆，中继线缆，工程附料，室内走线架，安装附料等。
电源线应采用整段的线料，不得在中间接头。交流电源线要求和其它电缆线分开走线，间隔100mm以上。如不能分开走线，必须套屏蔽套管，勘察时应注明屏蔽套管的长度。
机房内安装上走线架，走线架安装高度为2m左右，宽度为300mm-600mm，确定宽度应考虑规划中的终局容量。合理估算走线架长度。
四、小结
中心机房工程勘察结果关系到核心网能否顺利的按照预期目标施工，因此做勘察时应严格按照勘察指导书和勘察报告进行工作，确保勘测的准确性和对工程的指导性。
基站勘察虽然与中心机房相比较为简单，但是在勘察任务中占据较大的工作量，通常情况下每个基站都要进行勘察。如果某个区域基站都采用统一的机房，相同类型室外铁塔，相同天线挂高，相同室外安装方式，则在此情况下可以工勘个别基站，采用无工勘发货模式来节约工勘成本。
26位评审委员会专家一致表示：亨通高压自主开发的额定电压220 KV交联聚乙烯绝缘光纤复合海底电缆（含软接头），达到国际先进水平。电缆(含软接头)通过了国家电线电缆质量监督检验中心的型式试验，各项性能指标均符合标准，电缆与软接头一体通过型式试验为国内首次。
争分夺秒攻坚难题 亨通电缆创佳绩
鉴定会专家组听取了研制单位——亨通高压项目负责人周厚强副总经理所作的《220KV交联聚乙烯绝缘光纤复合海底电缆（含软接头）》研制项目总结等报告，审查了评审资料，考察了生产现场，并进行了现场检测。经认真讨论认为该产品达到国际先进水平，同意通过技术评审，可以投入生产。
鉴定委员会专家国网电力科学研究院总工、教授级高工杨迎建告诉记者，听取了亨通高压副总经理周厚强有关220KV光纤复合海底电缆的先进性和亨通高压总工程师潘文林有关设备先进性的汇报后，他认为此高压海缆无论从技术水平和设备的先进性都达到了国际先进。
一流的人才、先进的设备、现代化的管理为公司研制该产品奠定了坚实的基础，从可行性调查、立项、研发设计、试制到产品最终型式试验完成仅用了6个多月时间就成功自主研发出220KV含软接头的海底电缆，速度之快，在国内行业中堪属唯一，在国际上也实属罕见。
本项目配置当今国内外最先进的生产、检测设备，并建有三套大容量储缆设备，储缆容量可达上万公里，同时建造了两个万吨级海缆上船专用码头。
亨通高压成功研制出220KV含软接头的海底电缆，意义非凡。利用本项目具备的国际先进技术优势及海底电缆与软接头一体通过国家权威部门型式试验为国内首次的优势，必将提高海底电缆的市场占有率，并积极参与国际同台竞争，同时对巩固国防有着重大的意义。上海电缆研究所总工毛庆传如是说。
据权威人士介绍，到目前为止，拿到国家权威部门型式试验报告的只有三家，含有软接头的系统型式试验报告只有两家，试验项目最全和指标最高的只有江苏亨通高压电缆有限公司。
自主创新助力亨通高速发展
在鉴定会现场，记者采访到研制单位项目总负责——亨通高压总经理冯华强，冯总难掩成功的喜悦，脸上洋溢着幸福的笑容。他说，两年前，亨通集团总裁崔根良就对投产海缆项目特别重视，由于生产海底电缆厂址需要靠近江河，总裁崔根良通过多方考察，最终看中了常熟沿江经济开发区长江黄金水道的优势，确定了厂址。至此，一个投资十多亿元，并建设有两个万吨级码头的高压电缆生产企业拔地而起。
据悉，由于受海底高压电缆制造长度限制，以及风险大、性能要求高等因素影响，世界上具有高压海缆技术优势的厂家为数不多，仅有德国、意大利等国屈指可数的几家大公司有制造能力。我国也只有七家电缆生产商可以生产光纤复合电缆。特别是海缆接头技术更是很难以攻破的技术难点。海缆敷设一般单根最大长度需数十千米，其间只有软接头制作才能满足大长度海缆的需要。由于受到设备能力的限制，不可能生产出非常长的无接头电缆，因此软接头技术就显得特别重要。
亨通高压充分发挥人才团队优势，依靠在海缆研究方面造诣比较深厚的一批专家，勇于攻关，自主创新研发生产，一举取得成功。在技术上，该公司研发的220KV光纤复合海底电缆在电缆纵向进水、绝缘偏心、绝缘内应力消除、防腐蚀、大长度生产、储缆上船等方面，从生产工艺和制造设备上进行了创新，解决了设计和制造中的难题，主要性能指标优异。
海底电缆是铺设于海底的线状设施，其直径在60mm左右，长度取决于连接的两端登陆点间的距离，单根无中继段海底光缆最大距离已经可达400km。海底电缆一般由外被层、铠装层、护层、抗压管和光纤单元（导体）等部分组成，根据铺设海区的深度分为浅海型（水深小于500m）和深海型（水深大于500m）。海底电缆的铺设施工过程可分为以下几个步骤：铺设前扫海清障、铺设作业、铺后监测与复埋。其中，铺设作业分为埋设和敷设。在浅海区，由于易受到养殖、捕捞、抛锚等人为因素损坏，一般采用埋设方式；在深海区，受外界因素影响较小，一般采用敷设方式，即直接将海底光缆布放在海底。根据埋设区海底底质的类型，埋设手段包括为犁式埋设、水喷式埋设与机械挖掘式埋设。当埋设电缆交越其他在用海底管线时，在距离交越点500m以外，会将埋设犁回收至铺缆船的甲板，将铺设光缆用硬塑料套管进行保护后敷设于现有光缆之上，交越的角度尽量控制在90°，且不低于45°，然后在离开交越点500m以外后，埋设犁重新下放工作。铺后监测与复埋，是在由于不利的地质条件、水下设备故障等因素导致在铺设施工中海底电缆未能达到埋设要求的区域，利用ROV（遥控水下机器人）进行检查，并利用ROV上高压水枪冲埋的方式进行埋复。
2动态监测的内容与目的
海洋管理必须依靠监测的资料与数据才能产生正确的管理行为和较好的行为后果。海底电缆铺设施工海域使用动态监测是专业勘察监测单位以相对独立的第三者身份，依据相关法律规范、有关政策以及批复文件等，对发生在中华人民共和国内水、领海和其他管辖海域内的海底电缆铺设施工时间、位置、工艺及对利益相关者解决方案的落实进行监测监控，并将监测监控的数据完整、安全和及时传递给海洋管理部门，为海域使用动态评价与决策提供技术支撑。海底电缆铺设海域使用动态监测，能够促使海缆铺设项目严格按照海域使用论证和环境影响评价及其批复文件的要求，进行建设并落实到位，防止其随意改变项目用海的方式、位置，预防对利益相关者造成重大损害，避免对海洋环境和生态环境产生不可逆转的影响。这种运用专业、高效的动态监测技术手段，对海底电缆铺设过程中用海行为进行客观评价，改进管理的意见和建议的过程，是提高行政效能、保证涉海政府管理部门决策科学化的重要举措。
3监测方法及特点
根据海缆铺设施工过程中不同的用海行为特点，采取人员监督或设备探测等不同类型的监测方法，选择多元的监测手段，可大幅提高海域使用动态监测的科学化、规范化的水平。
3.1施工现场监督与监测施工现场检验与监测是指监测技术人员登临海底电缆铺设船，对整个施工过程进行实时监测与监督。深入现场实施检查、监测海底电缆铺设，是海域使用动态监测的不可或缺的重要环节。现场监督与监测方法主要包括人员现场监督记录与设备水上水下定位等。人员现场监督记录为监测人员采用现场监视、拍照、录像等手段，对海缆铺设所采用的施工设备、工艺与施工进度进行详细记录，并形成监测档案，以核实海缆铺设是否落实用海方式控制要求，其施工工艺以及技术手段是否符合海域使用批复的要求，海缆铺设船是否发生批复铺设海缆以外的其他用海行为。若在现场发现有违背批复的海域使用行为应及时上报相关海洋管理部门。设备水上、水下定位为监测技术人员利用全球卫星定位系统对海缆铺设船的航迹进行实时监控记录，采用水下声学定位系统对海缆铺设的水下设备（如埋设犁）的水下活动开展定位记录，以监督海缆船铺设行为是否超出批复的用海海域。此外，由于水下声学定位系统使用技术难度及经济成本都较高，可利用“主要因素分析管理”等方法，统筹整个施工全过程，抓住主要矛盾，在铺设光缆与在用光缆管道交越等关键控制点采用，既不影响海缆铺设项目的顺利实施，同时满足海域使用管理的需求。施工现场监督与监测的数据与成果应及时以航次简报的形式上报海洋管理部门，航次简报应包括航次编号、项目名称、项目编号、施工单位、施工船只、监测单位、测量时间、测量基准、测量设备、测量人员、项目施工进度、项目施工工艺及设备、施工船航行描述、施工船作业过程简述、相关照片、其他附件、结论与建议等内容。在施工结束后应编入项目动态监测报告中。
3.2综合工程地球物理探测由于大型海缆工程的路由长度普遍较长，往往会达到几千千米，因此可根据海缆铺设施工进度，分阶段在完成铺设的路由区，综合采用水深测量（单波束、多波束）、侧扫声呐探测、浅地层剖面探测等工程地球物理技术手段，核实海底电缆的埋设位置、深度，了解和掌握海缆开挖、填埋施工后海底地貌变化状况，以及对其交越的其他海底管线等构筑物的影响。综合工程地球物理探测的测线布设及实施过程可参照相关规范执行。综合工程地球物理探测的时效性应予以保证，同时在内水、领海及其他管辖海域内可根据具体的施工工艺，采用不同的监测方式（全程检测与监督抽查）、不同的监测比例尺，但在内水与领海范围应强制采用全程监测的方式。同时，在综合工程地球物理探测实施工程中，应保证监测仪器设备满足各监测项目的要求、计量设备应经过法定计量检定部门的检定后使用、监测人员应经过行业管理部门的培训后持证上岗。综合工程地球物理探测应形成工程地球物理动态监测报告及相关图件，编入项目动态监测报告中，并上报海洋行政主管部门。
3.3调查走访该方法是利用实地走访或征求意见函的手段，考察海域使用者对于海域使用协调方案与对策措施的落实情况，确定其是否对相关利益者造成不良影响。调查走访的过程中，若发现重大问题，应及时反馈给施工单位，并上报管理部门。调查走访应形成调查走访监测报告，并编入项目动态监测报告中，同时上报给海洋行政主管部门。
4结束语
海缆路由勘察也属于一个“默默无闻”的学科,这样一个听起来颇为深奥的专业词汇,却是与每个人的日常生活息息相关,尤其在这个视信息为生命,对传播技术要求愈加苛刻的时代。而正是这个很少人知道的崭新的领域,出现了诚挚的奉献者――徐家声。
身为国家海洋局第一海洋研究所研究员的徐家声,多年来在海缆路由勘察领域迎风而立,扛过了一次次的冲击,竖起了一面旗帜。
投身海缆,坚持只为开拓
任何一个领域都需要开拓者,他们没有经验可以借鉴,没有前人可以请教,面对着的是一片让人感到无所适从的茫然。开拓者之所以不同,就在于他们能够在一片空白中,找到一条路,点亮一盏灯,摸索着坚持向前。告诉后来者这里是人类可以达到的地方。这需要勇气、毅力和百折不饶的精神。
70年代初,我国的海缆路由勘察还是一个急待开发的领域,在理论、方法、经验、设备上都十分简陋。社会的发展,国家的需要催人向前。我国当时提出了建设山东莱州湾―辽东复州湾海底电缆的任务。这是当时我国最长的,也是正式要求开展路由勘察的一条海底光缆。徐家声被领导选中参加这一工作。面对国家下达的“科学选择路由”的要求,他并没有因环境艰苦,工作难度大而逃避、退缩,而是为了国家的需要,积极投身于这项工作中。
第一次参加海缆路由勘察的现场工作,徐家声来到了一片开阔的粉砂淤泥质海滩。由于泥沙松软,在这种海滩上行走时双脚会下陷在泥沙里,行走非常吃力。徐家声背着仪器设备,光着脚,一天跋涉下来累得筋疲力尽,脚上还被碎贝壳划出一道道血痕。他选择坚持,也正是在这里,徐家声迈出了我国海缆路由勘察领域的第一步。
徐家声长期坚持在实践中磨练;寒冬的海边有他奋力向前的身影,炎热的沙滩上滴满了他辛勤的汗水。为了不耽误工程进度,有时生病还毅然站在勘察第一线。他不畏艰难险阻,不断前行。而这一切,都是为了祖国的海缆建设。
天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨。只有经得住考验的人方可有所作为。70年代初,徐家声在茫茫海上,在广阔海滩顽强拼搏与勘察队员一起完成了路由区自然环境如水深、地形、浅地层剖面测量、沉积物表层取样、柱状取样及静力触探和反映海洋开发活动状况的交通、施工条件、障碍物等相关问题的调查工作。提交路由勘察报告的那一刻,或许徐家声自己都没未曾意料到,他在完成自己第一份海缆路由勘察工作的同时,已扮演了海缆路由勘察领域开拓者的角色。
为了提高我国海缆路由勘察领域的水平,徐家声在技术和方法方面不断创新。1994年,他最早把GPS定位技术应用于国内海底光缆路由的勘察工作。2003年,徐家声在国内首次尝试应用CPT技术进行大陆海域海底工程测量。每一次新的尝试都像一盏明灯,将我国海缆路由勘察领域照得更亮,使我国海缆路由勘察能与国际先进水平相媲美。
锲而不舍,成果令人瞩目
多年来,徐家声用一颗真诚求索的心对待事业,取得了令人振奋的成就。
早在上世纪七、八十年代,徐家声就已完成穿越黄渤海连接山东半岛至辽东半岛、旅顺―金州湾、长山列岛岛际间、青岛―胶南、即墨-田横岛的海缆路由勘察,为我国渤海及黄海的海底电缆通信网的建设作打下了坚实的基础。
90年代起,徐家声与我国的海缆路由勘探领域一起,实现了一次又一次的飞跃。从1996年穿越北部湾的广西北海至海南临高的海底光缆路由勘察,到1997亚欧海底光缆(SMW3)上海段、汕头段、香港段、澳门段的海底光缆路由勘察,无不标志着我国海缆业的发展。
新世纪到来后,徐家声在海缆路由勘察领域更是功勋显著。2000年的东亚交汇(EAC)青岛至韩国及日本的N段、M段的路由勘察;亚洲及太平洋2号{APCN2}光缆汕头段及上海S4A段的路由勘察;2001年的C2C香港段海底光缆路由勘察;东亚交汇2号(EAC2)香港段和C2C上海3B1段路由勘察;2002年的东亚(EAC)光缆N段,M段的青岛登陆段路由改线勘察;2005年的东亚环球海底光缆系统(EAC1)M段青岛登陆段及近岸段的路由勘察……徐家声的身影到达的地方越来越多,随之而来的,是我国海缆勘察领域视野的拓展,经验的丰富,方法的完善。
徐家声应中国网通集团公司的邀请,于2006年担任建设连接中美韩等国及地区的光缆系统(TPE)的技术顾问;并于次年2月,完成了跨越太平洋直达光缆(TPE)青岛S1N段和S2段路由桌面研究报告。
徐家声于1987年主持的《867海缆路由勘察》荣获海军优秀工程奖;2001年主持的《亚欧海底光缆(SMW3)路由勘察》项目获国家建设部优秀工程金奖和山东省科技进步一等奖;2005年主持的《中国海国际海底光缆路由勘察及选择研究》荣获国家海洋局海洋创新成果二等奖。然而,奖项对于他不仅是荣誉,更意味着责任。
随着问题的发现,经验的积累、创新的尝试,如今的路由勘探工作的技术和流程已经更加适合我国的国情和科学发展观的要求。徐家声视野开阔,从不满足密切注视路由勘察工作的新动向。目前他已将注意力转移到弃置海缆的研究上,包括海缆弃置保护海洋环境,弃置海缆的再利用等。
在照片中,徐家声总是保持着微笑,这种微笑,体现的是内心的恬淡,表现的是心胸的豁达。也正是这种精神,我国海缆路由勘察领域,才可出现一位杰出的人物。
为了工作,徐家声欠家人太多的东西;然而前进的脚步充满着让他难以停下来的热情,直至永远。办讲座、写文章、培养学生,徐家声在为相关知识的传播继续贡献着自己的力量。
多年来徐家声默默地工作、静静地生活,不求名利。他把心血奉献给了海洋事业,把智慧和学者的风范传给后辈。
他的故事就像一部电影,充满喜怒哀乐。
关键词：BTM；临时；永久；端口无效
1 概述
为了加强现场BTM故障排查与处理，使故障处理更为有效，现编写该文档。解释说明BTM故障，介绍故障的现象、原因分析以及解决措施，对于问题分析以及解决均有帮助。
2 BTM相关故障
2.1 故障现象
（1）报永久BSA：主要原因由于启机后BSA永久性错误导致。
（2）临时性BSA：主要原因为BTM启机测试失败，由于启机后BSA临时性错误导致。
（3）BTM端口无效：主要原因为BTM在ATP的运行过程中在MVB总线上失去响应。
2.2 处理方法
（1）查看BTM供电是否正常。
（2）检查BTM的MVB线和终端电阻是否有松动。
（3）在进行故障分析时，需要下载ATPCUAELog、SDPAELog、C2CUAElog和JRU 分析处理。
2.3 关于BSA故障分析
2.3.1 AElog分析永久BSA实例
ATPCU AELog的记录如下：
39 13-03-04 07：53：12；116 FID：btmc_supervi LID： 1582 TID：SMGM_LogTask
000036067 ATP A 4E2BI173 BSA Permanent Error， inactive BTM1
通过记录分析，故障是由于启机后BSA永久性错误导致。
针对永久BSA处理措施：
BSA永久性错误故障就是BTM单元故障，当发生BSA永久性错误故障时，应对BTM单元进行更换。
2.3.2 AElog分析临时BSA实例
58 13-02-19 07：29：19；803 FID：btmc_supervi LID： 1553 TID：SMGM_LogTask
000672665 ATP A 4E41R173 BSA Temporary Error， active BTM1
从ATPCU AELog记录中可以看出，ATPCU报告BSA暂时性错误后，报告A/B比较不一致导致死机。
SDP AELog的记录如下：
88 13-02-19 07：34：19；092 FID：bt_a_trans_t LID： 1378 TID：SMGM_LogTask
000103533 BTM1 A BT120A59
临时BSA的处理措施：
导致BSA临时性错误故障的原因点有四个：一是BTM单元故障，二是D电缆故障，三是CAU故障，四是D电缆与BTM单元、CAU天线接头接触不良。
BSA临时型错误故障点的准确判断目前尚无有效手段，针对该故障济南高铁车载设备车间应重点采取以下措施：
（1）对BTM系统进行校验。
（2）若BTM系统校验多次均成功（不得少于10次），则仔细检查D电缆双端接头、CAU天线接头、BTM单元接头外观状态是否存在异状，对D电缆进行一次测试。
（3）若上述措施（2）采取后仍发生BSA临时性错误故障，则对BTM单元或CAU天线进行更换，同时再次对D电缆进行测试。
2.3.3 AElog分析处理BTM端口无效问题实例
运行中BTM端口无效：
ATPCU 数据分析：
39 14-07-07 11：45：48；395 FID：btmc_status_ LID： 247 TID：SMGM_LogTask
020164539 ATP A 4E2FS081 StatusPort invalid in BTM1（BTM端口失效）。
43 14-07-07 11：45：47；213 FID：btmh_a_balis LID： 244 TID：SMGM_LogTask
020163361 ATP A 0007S081 4 20162752 BT A -> Balise Port1 invalid（应答器端口失效）。
SDP 数据分析：
97 14-07-07 11：55：53；420 FID：bt_a_eval_ba LID： 905 TID：SMGM_LogTask
020162853 BTM1 A BT041703（此故障代码表示BTM内部软件A/B代码比较不一致）
通过对数据的分析可知，BTM内部软件A/B代码比较不一致导致应答器端口失效，造成ATP死机停车。
现场处理方法：建议司机倒系重启。
故障处理方法：
（1）动车组入库下载故障系ATPCU、SDP数据，并进行分析。
（2）对BTM进行校验，次数应不少于10次。
（3）如校验成功则可继续试运行、观察，若校验过程中有不成功情况，应及时对BTM进行更换。
BTM启动失败导致BTM端口无效：
该故障是由于BTM上电后，CPU中的BTM软件并没有正常运行，导致SDP在初始化各设备时，在MVB总线上找不到BTM1。ATP系统上电检测时有一定的顺序，该故障基本都发生在上电启机后30s左右。
针对BTM端口无效的处理措施：
BTM端口无效故障虽然有些是软件导致的，但也不排除硬件存在异常的情况，因此当仅发生一次端口无效故障，且启动正常后，可正常运用，如果频繁发生端口无效故障，应该更换BTM。
2.3.4 XX小时后校验超时
“BTM测试将于XX小时后超时”提示的触发条件中无列车处于静止状态的限制，该告警信息在运行过程中也可能会报告。在运行中报告时，不会在后台启动例行测试。该提示的目的是为了提醒司机，在第96小时至120小时之间未成功执行过BTM例行测试。
例行测试失败的处理措施：
出FBTM测试超时，需确认CAU下方无金属物后，多次重启车载设备，如每次启动均正常，则继续观察后续运行情况。如果仍然提示测试超时或此前曾经发生过BSA错误、端口无效等BTM类故障，则需要重新校验并多次例行测试（>10次），若例行测试不通过，则需要逐步更换BTM、CAU和D电缆等硬件解决。
2.3.5 地面链接信息描述与实际不符导致C3判断应答器出窗，DMI报“地面设备故障”
MA中链接信息包预告前方436米为应答器10271，10271前方723米为应答器10273。
列车收到编号为10273的应答器，此时D_LRBG为697米，欠读误差为15米，过度误差为27米，应答器安装偏差为5米。该应答器的接收窗口下限为723-15-5=703m，上限为723+27+5=755m，即该应答器接收窗口范围为[703， 755]，而实际接收位置为697m。因此判断应答器出窗，报地面设备故障。
对于应答器10273，RBC预告的链接距离为723m，而应答器10271预告的链接距离为693m，链接信息描述与实际不符。
解决措施：如果是因为现场应答器损坏，本车需继续观察，如果因为BTM相关故障需进行校验或更换BTM CAU和D电缆等硬件解决。
参考文献
【关键词】杭新景高速公路 JD2合同段 工程施工 管理
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）35-114-01
一、工程概述
杭新景高速公路JD2合同段包括主线建德段（K74+230～K132+802）、龙游支线建德段（ZK0+000～ZK17+320）和千岛湖支线（ZK0+750～ZK20+800），全长95公里。其中一期工程为主线建德段（K74+303～K108+800），共34公里；二期工程为龙游支线建德段和千岛湖支线。高速公路机电工程包括通信系统、监控系统和收费系统，其中本工程通信系统包括光纤数字传输系统、综合接入系统、数字程控交换机系统、紧急电话系统、光缆工程、通信子管工程、电缆工程和电源系统。
通信系统工程可分为：通信设备工程（传输系统、交换系统、接入系统、电源工程）、紧急电话系统、线路工程（光缆工程、通信子管工程、电缆工程）。杭新景高速工程JD2一期工程为建德安仁至洋溪，全长34公里（主线路面距离）；笔者负责通信系统施工，其中一期完成工程量如下：
通信设备工程：
传输系统：安装、调试1套ZXMP-360干线传输设备和5套ZXMP-320接入传输设备（建德通信分中心和安仁、乾潭、杨村桥、服务区四个远端站）；
交换系统：安装、调试1套程控交换设备（建德局）。
接入系统：安装、调试1套OLT接入设备和4套ONU设备。
电源系统：安装5套光传输通信站的高频开关电源设备，其中建德通信分中心为独立机柜，安仁、乾潭、杨村桥和服务区为内置式电源模块。建德通信分中心安装电池柜二套，安装蓄电池（2V/100AH）48个；安仁、乾潭、杨村桥、服务区安装内置蓄电池（12V/200AH）内置于接入机柜内，各4个）；建德通信分中心安装配电箱一套包括输入输出交流电源线。
线路工程：
光缆工程：管道敷设2根主干光缆；光缆一用于支持主干传输、接入网传输、收费视频传输、监控视频传输；光缆二用于支持紧急电话和所有外场监控设备传输；并敷设所有外场设备横穿光缆；总计敷设光缆94.536公里，共75处光缆熔接（包括5个机房成端熔接）。
电缆工程：管道敷设0.765KM的紧急电话横穿电缆；紧急电话电缆19处光缆熔接；管道敷设7.781KM（折合10对）建筑物外用户通信市话电缆。
子管工程：管道敷设子管2孔（每孔红、绿、兰各3根），共6根通信子管；合计24万米。
二、工程流程
高速公路工程流程分五个阶段：联合设计、施工准备、工程施工、试运行及交工验收、缺陷责任期。
（一）联合设计
根据设计图纸，完成施工图纸；指出设计图纸中缺、漏、碰、错部分，并完成优化变更方案和优化变更报告。对于变更部分在多次联合设计会议中确定（由监理确认，设计院审批）。最终施工图纸、优化方案和优化变更报告在联合设计专家审查会议上，由专家组决定（专家组由业主、设计院、监理、指挥部和承包人总工以及特邀专家组成）。
（二）施工准备
驻地建设：本工程项目部的驻地设置一楼设备设备仓库2间，露天料库两个，用于放置通信子管和通信光缆。
施工队伍准备：根据通信系统工程内容，准备期间除了杭千项目部相关人员外，线路技术员同时进场。另外，根据施工范围，确定设备、线路施工队伍及相关管理员，建立内部项目部人员工程安排表及通讯录。
现场考察、核对：考察高速公路管道及相关路由，完成测量；根据测量数据完成子管和光缆配盘。检查房建机房相关配套设施是否预备，主要是预留孔、管道是否到位、合理。根据检查结果向监理、指挥部和相关路面、房建施工相关负责人反馈结果。
物资采购及报验：根据物资使用的先后顺序，与各设备材料的供货商进行联系，准备相应的技术资料和相关的商务谈判，配合联合设计工作；在联合设计完毕后，将根据确定方案与供货商签定相关供货合同，对于到货设备及材料及时向监理申请报验，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。
施工机具、仪器仪表准备：统计本工程所需机具和仪器仪表，并根据不通工程进场时间安排进场时间。
其它准备工作：与业主、监理、设计、其他施工单位的纵向和横向联系，交换主要相关负责人、驻地的联系电话，并建立了相应的通讯录。完成施工组织方案、安全责任制度、质量保证措施报告，工厂监造安排等。
（三）工程施工
在工程准备阶段及时检查路面、房建施工进展，在即将具备机电施工开工条件是完成工程开工报告，通过监理和业主审批进入施工期。
本工程施工包括通信子管敷设、光缆敷设、通信设备安装调试、紧急电话安装调试。其中通信子管为2孔，每孔3根，其中2根用于光缆使用，其他堵头；一期共施工24万米，使用堵头4500个。光缆包括主干光缆和外场光缆，芯数根据需求配盘；光缆熔接。
施工基本顺序为通信子管、光缆、通信设备安装、紧急电话安装。由于机电工程为高速公路所有工程中最后工序，工期紧、压力大。采取流水交叉作业；分工协助，保质保量按时完成。施工完成后完成施工记录报表、完工测试报表、质量报验报表。
（四）试运行及交工验收
施工完成并通过监理、指挥部、浙江省结算中心验收合格，杭新景高速公路一期工程进入运行阶段。
（五）缺陷责任期
缺陷责任期为二年，从相应路段交工验收完成之日算起。在整个缺陷责任期内提供免费服务以纠正、修复或更换制造和设计上的缺陷，由此引起的额外费用全部由承包人负担。
三、工程管理
高速公路工程管理主要为：范围管理、进度管理、人员管理、质量管理、沟通管理、采购管理、安全管理、资料管理。
（一）确定工程范围
确定工程路段，其中一期工程安仁到洋溪，全长34公里，包括建德通信分中心和安仁、乾潭、杨村桥和服务区四个远端通信站。确定工程界限，包括与路面标段、房建标段、机电其他分部工程界面；确认通信系统工程内容，包括通信子管、光缆、通信设备、紧急电话。
（二）明确工程期限
在此工程目标下，按照各项分项工程施工计划。按照此施工计划，及时了解路面管道、房建机房施工条件；并向监理、指挥部反应督促路面标、房建标及时提交工作界面。
另外，合理安排内部施工，各个施工队伍合理安排分工协助，制定月度施工计划、周施工计划。为了保障施工，及时了解施工情况，在施工阶段，每天了解施工进度，分析施工进展。并根据施工界面及时作出调整。
（三）质量管理
在监理和业主监督下，严格按照高速公路验收标准进行施工。高速公路质量管理主要包括设备、材料质量，施工质量，文档报告质量等。
1、对物资材料到达工程现场后，现场项目部验收合格后，申请监理及时验收，确保设备材料质量符合招标文件要求，同时资料齐全。
2、对于每个分项工程施工开工，申请监理同时参与检查和指导。对于工程过程中遇到的质量问题，及时跟监理和业主协商处理办法，保证工程质量。
3、施工完成后，同监理一期进行验收和测试。
4、高速公路工程资料多，我公司初次做高速公路工程，为了避免出现资料问题，在资料制作前专门请监理指导，对于制作中的遇到的问题及时向监理请教、协商。确保资料符合标准。
（四）沟通管理
高速公路工种众多，涉及沟通繁多。跟总包公司、监理、指挥部和业主沟通主要为了让其认可公司的施工实力、施工质量、施工进度。
跟指挥部沟通主要为了工程遇到的技术问题、材料问题及时处理和更改。（主要就优化变更问题跟设计院相关人员进行沟通）
跟其他标段沟通为了尽早提供工作面，处理工程中遇到的问题，保障工程顺利开展。
在施工高峰期，为了工程顺利开展，项目部制定专人负责跟其他标段沟通，及时了解工程面提交时间并及时处理工程中遇到的问题。对于较多、较复杂的问题以联络单的方式提请监理、指挥部协助沟通处理。
由于沟通得当、得体，加项目部所有施工人员的努力，目前其他各个单位对我公司的施工技术、施工实力、施工质量、施工进度都留下了很好的印象。
（五）采购和物资管理
本工程物资采购流程：杭千项目部向物资部发送物资需求联络单，注明需求设备、材料的规格、数量、性能要求、时间要求及随货材料要求。由物资部负责采购，返回具体到货时间、货物实际数量、采购合同及货物相关材料。对于大件货物，物资部、市场部和杭千项目部等共同参与合同谈判、合同评审。项目部向监理申请报验。同时货物入库，根据施工顺序、货物类型合理摆放，并建立货物清单。项目部及时核对货物，是否符合工程需求，对于差货、错货、漏货及时向设备、材料供应方提出更换、补发，同时将情况汇报物资部，由物资部协助催促处理。对于施工使用设备材料，物资管理员及时做好出库手续，登记出库帐务，同时及时清点存货，及时反应货物使用情况，汇报物资部催促发货。本工程在计量报告制作中，设备材料使用情况非常吻合。
（六）安全管理
1、施工安全。施工现场摆放醒目的安全标志和警示牌，进入现场的工作人员必须身穿反光背心、头戴安全帽，时刻注意“安全第一”。对于特殊施工地段，如桥梁管箱光缆和子管敷设，配备安全带。
2、办公室和仓库安全。在办公室和仓库张贴安全警示牌，放置灭火器。仓库着专人看管并随时检查清点。
3、设备安全。设备施工现场临时用电，保障插座、电缆等接触良好，确保用电安全。为了确保设备安全，在设备电缆和地线接线时注意绝缘保护，上电前着经验丰富工程师专人检查、测量绝缘、接触，确保上电安全。
（七）资料管理
工程资料管理是指对整个项目实施过程中的文件资料、工程施工档案等进行的科学、合理、及时的收集整理、保管和归档管理。工程资料的管理是施工企业技术资料的储备，是开展技术交流，提高本企业管理水平及施工质量水平的重要手段；也是施工企业向业主提供工程质量保证文件的原始凭证和工程使用、维护的依据；更是鉴别工程质量，特别是隐蔽工程质量的重要依据。
高速公路工程主要资料：
联合设计资料：施工图纸、优化方案和变更报告
设备、材料资料：说明书，试验报告、出厂合格证等资料。
设备、材料报验单
工程过程资料：施工组织设计、分项开工报告、会议纪要、设计变更、技术联活单、工程联活单、监理指令报告等
施工记录报表：施工日志、技术交底、安全交底、设备和光电缆安装敷设记录、调试记录、测试记录等。
质量报验报表：光电缆单盘测试报告、硬件安装质量报告、调试质量报告等。
完工测试报告、维护资料
竣工验收资料，竣工图、工程总结报告
计量支付报告等财务方面的资料。
工程照片。
高速公路资料繁而多，为了保障资料及时完成，在施工阶段制定专人负责资料制作，在工程后期对工程资料编制任务进行分解划分到各个管理员，如线路管理员负责线路部分的资料制作，设备管理员负责设备资料制作。对于计量报告制定专人负责制作。
关键词：光缆；通信线路；线路路由；光纤；防雷电
Abstract: the optical fiber communication technology since the 1970 s unceasing development and progress, the world IP business growing at a rate of 100% every year, this will force originally is given priority to with voice services telecommunications network began to carry on the profound changes. Spare no effort to many countries and regions heavily optical cable communication technology and its industry, fiber optic cable communications get unprecedented development. This paper first illustrates the general requirements of optical cable line design, and then analyzes its design stage, finally in detail from four aspects discusses the designing points of the optical fiber communication lines.
Key words: optical cable; Communication lines; Routing lines; Optical fiber; Lightning protection electricity
中图分类号：TN913.33文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
光缆通信线路设计的一般要求
1、线路设计必须遵守相关法律法规，全面贯彻国家基本建设方针政策、法规、标准和规范，并进行多种方案比较，提出优选的方案。保证建设项目的安全、经济合理，满足施工和使用要求。
2、在城镇以及路权资源受到限制的地区，新建、扩建和改建电信管道、电信杆路等电信基础设施时，应考虑不同电信业务经营者的统筹规划、联合建设、资源共用。
3、线路设计必须保证通信网整体通信质量，技术先进、经济合理、安全可靠。设计中应当进行多方案比较，努力提高经济效益，降低工程造价。
4、在我国抗震设防烈度7烈度以上(含7烈度)地区公用电信网中使用的传输设备，应取得电信设备抗震性能检测合格证，未获得信息产业部颁发的通信设备抗震性能合格证的不得在工程中使用。
5、工程设计中必须按照丁程建设标准中的强制性条款进行勘察、设计，并对勘察、设计的质量负责。
光缆通信线路设计的阶段
（一）准备阶段
在工程的准备阶段，主要是完成三个设计文件，即项目建议书，可行性研究报告和设计报告。
1、项目建议书
项目建议书是工程建设程序中最初阶段的工作，是投资决策前拟定该工程项目的轮廓设想。在建议书中主要阐述工程项目的必要性和主要依据，初步分析工程项目在技术上、经济上的可行性及能够产生的社会效益和经济效益。 项目建议书是有关部门进行工程决策的初步依据。
2、可行性研究报告
可行性研究报告是项目建议书通过审批后，即可进行可行性研究和专家评估。所以可行性研究报告是在项目建议书基础上，进一步阐述工程规模、地点、方案的比较论证、技术条件、投资估算等；深入分析工程项目的技术可行性、经济可行性及深入评估社会效益与经济效益。
3、设计任务书
设计任务书是在根据可行性研究报告推荐的最佳方案确定建基本的建设文件，是编制设计文件的主要依据。明确阐述工程规模、地点、线路线路选择、投资成本与经济效益评估等。
（二）设计阶段
光缆通信线路工程设计阶段的划分主要包括初步设计和施工图设计，但是对于大型、特殊工程项目或者技术上比较复杂而缺乏设计经验的项目，实行三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
1、初步设计
初步设计是根据批准的可行性研究报告、设计合同或者设计委托书、初步勘测资料及相关的光缆线路设计规范要求编制。光缆线路工程设计文件主要阐述设计依据、范围、分工；工程量、技术经济分析；线路选择及沿线的自然、地理和交通条件；中继段距离的计算、工程预算等。
初步设计要绘出有关图纸，即光缆线路路由示意图、进局管道光缆线路路由示意图、光纤分配图、局内布线图等。
2、技术设计
技术设计是根据已批准的初步设计进行编制工程的设计标准、技术要求及措施。
3、施工图设计
施工图设计是根据已批准的初步设计编者的，用来指导工程施工。其施工图预算则是确定工作预算造价，签订工程施工合同（或者工程总承包合同）和办理工程结算的依据。它用来阐述光缆的路由、光缆结构、单盘光缆技术要求及技术指标、光纤色标、中继段主要指标、光缆敷设安装要求、光缆防护要求及措施等。
光缆通信线路的设计要点
（一）光缆线路路由的选择
光缆路由的选择应以设计任务书为依据在保证传输质量的前提下，使线路安全可靠、经济合理、施工维护方便。
光缆路由沿公路敷设应做到顺路取直，不要随弯取线，以免增加线路长度。在一些地形复杂、障碍较多的地段，应考虑施工维护的方便，不要强求长距离的大直线，其隔距要求应根据规范或设计要求确定。
光缆路由应选择在地质稳固、地形平坦、自然危害少的地方。在平原地区应避开湖泊、沼泽、水塘、沟渠及排涝积洪等地带；山区路由应尽量避免翻山越岭，选择地质稳固、坡度较平、石方工作量少，便于维护施工的地带，避开沟渠和水土流失的地方等。山区选择路由时还应进行防雷调查，尽量避开落雷较多的地段。
（二）光缆通信线路敷设方式
市话光缆通信线路或长途光缆线路进入市区的部分，应尽可能采用管道敷设方式，只有在没有管道又无条件新建管道时，可采用直埋敷设方式。当直埋敷设也困难时，可采用架空方式作短期过渡。长途光缆线路在郊外一般采用直埋，遇到下列情况可以采用架空敷设方式：
穿越河沟，峡谷直埋特别困难的地段；
施工特别困难或赔偿费用过高的地段；
市区暂时无条件建设管道的地段；
