针对市场需求，现如今许多的中职院校都已开设了《二手车鉴定评估》课程，但由于本课程的特殊性，传统的教学方法已不能适应本课程的教学需要。鉴于此，为了遵循中职教育以就业为导向的教学理念，通过对二手车市场的调研分析，结合市场需求，探索了中职《二手车鉴定评估》课程的教学方法。
关键词：
二手车鉴定评估；中职；教学方法
近些年，随着我国汽车工业利好政策的实施，汽车流通体制的改革和完善，加上人民生活水平的提高，国人对拥有汽车的多元需求越来越大。有数据表明，2010年全国汽车产销量已经突破1800万辆，与新车交易为伴，二手车交易也日趋活跃，2010年二手车交易量约为400万辆，不到新车交易量的1/4，由此可以预知二手车行业拥有巨大潜力。随着二手车交易量的快速增长，二手车市场及二手车相关行业对于二手车鉴定评估人员的需求与日俱增。针对行业的用人需求，许多中职院校开设了《二手车鉴定评估》课程，为了收获更理想的教学效果，提高就业率和就业质量，培养适合二手车行业发展的高素质人才，就应探索一下本门课程的教学方法，以满足市场用人需求。
1二手车市场调研分析
笔者为了更加深入地探索中职《二手车鉴定评估》课程教学方法，暂对哈尔滨二手车市场及具有二手车业务的4S店进行了实地调研和走访，以获取有利于本课程教学方法的重要信息。
1.1二手车市场现状分析通过实地调研走访，了解到哈尔滨目前有两家大规模的二手车交易市场，还有许多独立的二手车经销商，以及具有二手车业务的4S店。在二手车交易市场内，停放着各式各样，品种繁多的二手车供顾客选购，来挑选二手车的顾客络绎不绝。其中的一家二手车交易市场占地面积较大，同时可停放10000台左右的二手车，并实现了与现代二手车交易相融合的一站式服务。服务项目包括车检、二手车置换、二手车评估及鉴定、二手车过户、二手车业务办理等，并且场地配套设施完善，吸引了许多顾客前来选购。在二手车独立经销商处，笔者留意到所有的车辆都已经过整备，外观洁净，质量可靠，并且都具有专业的二手车鉴定评估师出具的评估报告，并且按照《二手车流通管理办法》规定，二手车经销商还应为售出的二手车提供一段时间的售后服务保障。现在很多的4S店也增加了二手车业务，如二手车置换，认证二手车。据本地车务管理部门的统计，2010年哈尔滨市二手车售出了约35000台，较2009年增长了约25%。以上对二手车市场的调研，能够分析出二手车经营模式也正朝着多元化的方向去发展，二手车鉴定评估工作的准确性和可靠性也将是保证二手车市场前进的动力。
1.2二手车市场从业人员需求分析在调研走访的过程中，笔者发现随着二手车交易量的日渐增长，具有专业二手车鉴定评估资质的从业人员出现了短缺现象。因行业的特殊性，故二手车的买卖双方都需要对二手车进行鉴定评估。买方怕上当受骗，所以在买车前或是买车的过程中，都需要二手车鉴定评估人员为其提供咨询、选购的服务，并为其办理过户手续等。卖方同样需要二手车鉴定评估人员为自己服务，如在收购二手车转卖之前，需要二手车鉴定评估人员对车辆的性能，车况、手续合法性予以鉴定，对收购价格进行评估。甚至拍卖公司、司法鉴定机构、资产评估公司等也不能缺少二手车鉴定评估人员，因以上公司及司法机构要以二手车鉴定评估人员出具的鉴定评估报告来对相关业务的开展和司法裁决作为依据。
2开设《二手车鉴定评估》课程目的
中职教育的核心理念是要培养以就业为导向，实用性强的技能型人才。《二手车鉴定评估》课程的开设，就是要结合市场需求，为二手车行业提供人力资源，并实现学生就业。本课程涉及到鉴定及评估两方面的内容，二手车的鉴定是要学生懂得如何鉴别车辆的合法性、车况、使用性能等现时技术状况；评估的是二手车在现时市场中所具有的价格。这就要求学生能够熟练掌握从哪些方面对二手车进行鉴定，以及选用何种方法来计算二手车的现时价格。同时还要学生了解到国家相关部门及二手车行业协会所的各种有关二手车鉴定评估、交易业务方面的政策法规。并具备书写二手车鉴定评估报告的能力，以适应未来工作岗位要求。
3中职《二手车鉴定评估》课程教学方法
通过对二手车市场的调研分析，为了中职院校开设的《二手车鉴定评估》课程能够让学生学有所用，现就结合市场需求来探索一下本课程的教学方法：
3.1二手车交易市场实地参观学习由专业课教师组织，并带领学生去二手车交易市场实地参观学习。主要了解买卖双方在二手车交易市场中的交易过程，以及在整个交易过程中，二手车鉴定评估人员是如何对车辆进行鉴定及车价的评估，以及交易市场中哪些是热销车型，新旧车的价格差别，并感受市场环境和氛围等等。这样做，有利于培养学生对《二手车鉴定评估》课程学习方向的把握并找准职业定位。
3.2演示教学对于二手车鉴定评估主要包括对车辆静态和动态检查、价格的估算、出具鉴定评估报告等。演示教学就是为了让学生更直观的感受到二手车鉴定评估的过程。可以利用校内实训基地，找一台旧机动车作为演示操作的对象。比如教师可一边操作一边讲解需要检查的项目、步骤和要求，价格评估的依据和方法、评估报告的书写及相关的注意事项。这样做的目的就是要把学生所学的理论知识转化成动手能力。
3.3模拟演练模拟演练是通过对理论和演示教学过程中的学习，按组分角色对二手车进行手续检查、技术鉴定、收购、销售和出具评估报告等项目的操作。模拟演练过后，由专业指导教师来做点评，找出其不足之处，并加以纠正。模拟演练的目的就是为了让学生更进一步了解和细化相关的操作项目。
3.4加强职业素养训练作为二手车鉴定评估人员，应是站在买卖双方的中立方，具有独立的操作和鉴定评估能力，绝对不能偏向买卖的任何一方，这就要求二手车鉴定评估人员应当公正无私，讲求职业素养。在对二手车鉴定评估的过程中，如果鉴定评估人员不能保证结果的真实、客观、准确、公平合理的话，那么就得不到交易双方的认可。所以在教学过程中，我们应该向学生介绍有关二手车鉴定评估工作中的职业素养，也可选择一些负面事例，让其认清职业素养的重要性及负面危害性。
4结论
关键词：二手车 鉴定评估 职业教育 教学方法
据中国汽车流通协会统计，2013年全国共交易二手车520.33万辆，同比2012年增长8.6%，交易占比为19.14%。2014年1-5月累计交易231.46万辆，同比增长11.53%；交易额1392.34亿元，同比增长21.44%。按前5个月交易走势，全年二手车可望实现600万辆左右的交易量。但与新车销售已逾2000万辆的全球第一大市场相比，显然不相匹配；与发达国家的成熟市场相比也显得十分落后。可见我国二手车行业发展潜力巨大。随着中国二手车交易市场的快速发展，其鉴定评估需求不断增加，二手车鉴定评估师成为紧缺人才。面对社会的迫切需要，许多高职高专院校开设了 “二手车鉴定评估”相关专业课程。但是鉴于二手车鉴定评估课程教学难度大、效果不理想，尤其是二手车鉴定评估课程的实训教学，应对其进行探讨，以促进教学效果，培养高素质二手车评估人才。
一、二手车鉴定评估的课程特色
高职教育的方向就是针对岗位需求，培养学生的综合职业能力。二手车鉴定评估师属于复合型专业人才，必须具备多方面的知识，其中包括：①汽车维修及检测技能。要求能够准确、迅速判断车辆技术状况；熟悉车型的历史及技术特点。②汽车营销技能。要求能够对汽车行情、供需关系等进行分析，具备良好的沟通能力和谈判技巧。③汽车价值评估技能。了解二手车交易的政策法规，了解各种车辆及证件的管理制度及其真假识别技能，掌握车况鉴定技能及价值估算相关知识等。
为满足岗位需求，二手车鉴定评估课程就是要求学生掌握汽车技术状况鉴定方法，能根据实际情况选择合适方法对二手车进行价值评估，熟悉二手车交易业务、相关规定及管理办法。
二手车鉴定与评估课程是融合了《汽车构造》、《汽车检测与诊断技术》以及《汽车营销管理》、《资产评估》等课程的综合型专业课程。因此，根据教学实践及生产实践经验对本课程的教学内容、教学方法及实践训练项目进行了一些探讨。
二、教学内容探讨
根据二手车鉴定与评估工作的职业能力取向，在教学内容组织上模拟工作实情，形成了以情境为载体，以任务驱动为导向，以知识学习和技能训练为根本的教学体系。分五个情境进行，各个情境教学均由现场演示教学和理实一体化教学构成，注重理论演示讲解与实践训练的融合，这五个情境分别是：
1.“评估准备”情境，通过该情境的学习，，使学生能够按规定检查二手车交易所需的各项手续，识别非法二手车，鉴别拼装车、盗抢车及走私车。
2. “二手车技术状况静态检查”情境。通过该情境的教学，使学生掌握对汽车外观、内饰及电气设备的检查。
3.“二手车技术状况动态检查”情境。通过该情境的教学，使学生能够通过目测、耳听、触摸等手段，判断二手车主要总成的基本情况；并通过路试，判断发动机、传动系、转向系、制动系、悬挂等的技术状况。
4.“二手车技术状况仪器检查”情境。通过该情境的教学，使学生能够使用汽车专业检测仪器和设备对车辆进行检测。
5.“二手车价值估算”情境。通过该情境的教学，使学生能够根据车况检测、鉴定结果，确定二手车成新率：并结合二手车市场行情，选择合适的方法估算二手车价值，撰写评估报告。
三、教学方法探讨
1.以岗位需求为依据，以学生为中心。高职教育应突出职业岗位能力培养，着眼于满足企业上岗要求。二手车鉴定评估程序包括：申请、验证、技术鉴定、评估、出具鉴定评估报告书。故对学生验证、鉴定、评估及鉴定评估报告书写作能力有一定要求。教师讲解理论后，通过实物、视频资料、案例、实验等，让学生思考，分组讨论，分组操作，教师加以点拨总结，从而加强学生能力培养。
2.注重实验教学、现场演示、学生操作。二手车交易的证件检查；二手车车身损伤、发动机技术状况、汽车底盘技术状况、汽车电器技术状况、汽车综合技术状况检查鉴定；二手车价值评估三大知识模块，需要学生具备实际操作能力。大量的实验教学、现场演示才能让学生所学知识形象化，大量的操作才能让学生把理论知识转化为能力。
3.以市场现状为参考，注重实际案例分析。课本案例在数量上和时间上都不能满足教学的需求。大量收集当下网络上的企业实际案例，分类组织学生分析、讨论并得出结论。学生在案例讨论分析中不但可以更多的了解市场现状，激发学习兴趣，还能提高分析案例的能力，为将来面对实际情况独立分析操作打下一定基础。另外，让学生课后收集案例，并在课堂与同学分享、讨论、分析，可增强学习积极性，促进学生主动了解市场实情。
4.以二手车交易市场为目标，实地观察学习。实地观察二手车经营的模式，感受市场氛围，观察市场业务范围、交易过程、买卖双方的交易行为、交易市场上较活跃的车型、二手车与新车价位的差别，等等。对二手车交易市场的形象化认识，既有利于学生对二手车鉴定评估职业准确定位，又有利于他们对市场现状的了解，更有利于有目标、有方向地培养学生。
5.以学生能力培养为目的，开展模拟鉴定评估、二手车收购与销售模拟角色扮演活动。知识模块的积累最终要转化为综合的职业能力，而二手车鉴定评估的最终职业能力是综合的对车辆鉴定评估。通过模拟操作，让学生对二手车鉴定评估程序申请、证件验证、技术鉴定、价值评估、出具鉴定评估报告书的整个流程和操作细节进行系统巩固。通过二手车收购与销售模拟角色扮演活动，让学生进一步熟悉收购与销售的接待、车辆的定价、简单鉴定、合同的填写签订。最后，由教师加以点评、总结。
6.聘请企业专业评估人员定期教学演示，指导学生实训练习。企业专业评估人员的工作经验更为丰富实用，请他们为学生演示、指导，对其能力的提高有较大帮助。
7.二手车鉴定评估软件使用，该软件与二手车鉴定评估企业的电脑操作流程相似，模拟了二手车鉴定评估师需要在电脑上进行的所有操作。通过该软件使用，使学生能够掌握二手车鉴定评估相关信息的录入、查询、调取方法，对二手车鉴定评估的流程更加熟悉，使其以后进入工作岗位能够更快更好的融入工作。
四、考核方式改革
考核包括两部分，理论部分和实操部分，增大平时作业及实验成绩比例，促使学生多练多积累。全面的考核不但有助于督促学生的全面学习，也是对他们学习效果的综合评定。
五、结束语
二手车评估所需知识面广量大， 教与学的难度都比较大， 只有调动教与学两方面的积极性，才能取得好的教学效果。不断提高自身的素质，而且在整个教学过程中启发学生去思考问题， 激发学生的学习积极性， 才能切实做好二手车评估人才的培养工作。
参考文献：
[l]蒋庆斌.基于工作任务的职业教育项目课程研究[J].职业技术教育，2005，（22）.
[2]魏炜.二手车鉴定与评估课程教学设计研究[J]. 湖南农机，2012，（11）
当你回顾历史的时候，请记住美国并没有中国所谓的“4S店”，他们大多数车身修理厂都是独立经营的，只有极少数属于新车经销商。还要注意，在美国，通常车辆机械维修与事故车维修是分开的，这和中国完全不同。
初步建立――汽车估损和理赔过程的演变
早在上世纪初到七十年代间，美国私家车保有量快速增长并趋于饱和，那时有关汽车保险理赔的程序一直没有太大变化。但上世纪50年代初，理赔相关的评估信息标准已经开始慢慢产生作用。
二战后，加州圣地亚哥市一个名叫格伦・米切尔（Glenn Mitchell）的汽车经销商，为了帮助车身修理厂便捷地找到所需的零部件，他整理了一套关于汽车零部件类型、价格及其简要概述的庞大信息清单。很快，消息传开了，他开始接到包括独立修理厂、汽车经销商甚至理赔评估员打来的问询电话。米切尔由此意识到市场对他收集到的数据信息有很大需求，它们甚至可能给整个事故车维修行业带来好处。同时他开始研究，在车辆的不同区域更换零件所需的时长。这些工时的研究成果此后都整理、收录在1946年出版的“米切尔手册”中。到20世纪50年代，米切尔手册已经成为事故车维修业内的“信息资源库”，70年代已被广泛使用。
最开始的米切尔手册就是一个活页笔记本，任意页码可以随意插入或取出。每辆车有一个章节专门讲述它们的品牌、车型以及零部件编号、价格和工时。同时，手册用户每月都会收到更新信息，维修店工作人员会负责撤下旧的内容页，换上新的数据资料。随着现代出版业的迅猛发展，一些信息技术手段已超越了米切尔手册当时的水平。但直到今天，米切尔手册仍在美国市场上销售和使用，并被高度认可。
在美国，第二本事故车维修手册出自于美国《Motor》杂志，该杂志在中国的合作方是北京《汽车维修与保养》杂志社。1903年《Motor》杂志应运而生，主要面向第一次买车的汽车发烧友。那时，他们已经开始收集一些汽车维修保养小窍门。鉴于米切尔手册的成功，Motor于上世纪50年代也出版了风格形式类似的事故车维修手册。据现任米切尔公司负责行业公关的副总裁格雷・哈恩（Greg Horn）介绍，Motor手册在密歇根州和东海岸拥有一批忠实拥趸，而米切尔手册则在西海岸和南部更受欢迎。
基于这两本维修手册博弈的结果，自上世纪50年代，美国事故车评估体系开始发生转变，但直到70年代，事故车理赔的处理过程依然没有太大变化。那时的理赔主要有以下三种模式：
模式1：车辆发生事故后，车主第一时间去找汽车修理厂，修理厂给出一个预估的维修价格，这个价格一般由工时费用（包括车身和涂装维修）、涂装材料（车漆）和零部件组成。
通常，车主会根据维修费用和保险公司支付的赔偿金额来决定是自己花钱维修还是找保险公司理赔。如果是相对简单的维修项目，保险公司会很爽快地开出支票；但如果情况比较复杂（或者说“高价理赔”），他们则会派出调解员，与投保人约见在一个双方都比较方便的地方（当然不会是事故车维修厂），协商并评估另一个理赔金额。这样，保险公司给投保车主的理赔数额，是按照调解员而不是维修厂的评估确定的。然后就看车主决定要用那笔钱去哪里修车了。
模式2：发生事故后，如果车主去修理厂之前先联系了保险公司，有的保险公司会引导车主去三家不同的修理厂，从而得到三种估损价格。结果出来后，车主将其提供给保险公司，保险公司就会从中选择一种。大多数保险公司都会选择最便宜的那家，并直接给出相应金额的赔偿。
模式3：如果车主先联系保险公司，有的保险公司会派出现场评估人员或调解员，去到投保人的家里或公司商谈理赔事宜，并写出评估报告。这时保险公司会根据商谈后的评估报告进行赔偿。
直到上世纪70年代，保险理赔程序开始发生转变。但具体说到这种转变是好还是坏，还取决于您是向保险公司咨询还是问询维修厂。那么，到底发生了什么呢？
据美国著名的业内资深人士、汽车产业咨询公司总裁Lou DiLisio先生介绍说，20世纪70年代的一个转折点是保险公司推出了一项新的服务项目――“drive in”。通俗地讲，drive in即保险公司在社区内建立的便捷服务网点，网点由调解员为客户提供服务。有了这些服务网点，保险公司便开始说服、引导投保人在车辆发生事故后，直接去服务网点而不是去维修厂，并且由调解员在网点现场做出评估报告。
如果投保人已经去维修厂并评估出了维修价格，但保险公司对价格不满意的话，他们会告诉投保人把车带到服务网点、而不会再派出鉴定员。或者还有一种做法是，保险公司派出一个评估员，与维修厂就维修价格进行协商，协商的结果往往是评估员给简单地打个折，通常是九折或者更低。
保险公司通过引入网点服务模式所付出的努力表明，车主在发生事故后，首先联系维修厂的第一反应已经开始转变。很显然，汽修厂不喜欢这一新举措。但欣慰的是，仍然有很多车主像往常一样，在第一时间打电话或者直接去到店里。这种情况下，汽修店工作人员通常会让车主把车停在店里，以便他们作为车主的代表直接在维修厂与保险公司派来的现场评估人员就维修价格进行协商。
这种协商次数的增加直接促进了维修人员对评估结果做得更加细致，而这些更细化的评估结果是以米切尔或者Motor的维修手册为依据的。评估报告的条款越详细，从维修手册中使用到的支持信息也更多，保险公司调解员随意削减车辆维修费用的难度也更大。
从上世纪80年代开始，市场出现了很多促进事故车维修向现代化发展的推动力，这些市场动力在90年代得到加速，并一直持续到21世纪。其中主要一个市场因素就是1979年美国首次推出的“电子评估系统”。
自动化评估时代的到来
美国目前的电子评估市场主要由三家公司所垄断，他们在一开始涉猎市场时使用的技术手段存在非常大的差异。这三家公司的背景及发展历程各不相同，值得一提的是，没有任何一家是属于保险公司的。他们是服务提供商，通常又被叫作“信息供应商或网络协议商”，能够提供多种产品满足事故车维修行业的各种需要。本专栏重点关注这三家公司在电子评估系统方面的业务。
据Solera公司Auda Explore（以前叫Audatex）业务负责行业关系的副总裁Rick Tuuri介绍，早在20世纪60年代末到70年代初，Audatex应用系统作为世界上第一套自动化汽车维修评估系统被推广到欧洲。1972年，Audatex在北美的独家经营许可卖给了法尔曼（Flreman）基金保险公司，而后这家保险公司便成为北美第一家提供事故车局部损失自动化评估系统的供应商。法尔曼基金随后又将该经营许可指定给了一家叫艾特（ltel）的公司。多年来，Audatex系统被不断地出售和回购。值得一提的是1980年和2006年两次重大的回购案。1980年，美国一家自动数据处理（ADP）公司的理赔服务组从艾特公司手里取得7Audatex车辆维修自动评估系统的经营许可；2006年，Solera公司叉收购了那家ADP公司的理赔服务组。
Tuuri先生还介绍了早期ADP系统的运作情况。那时的第一代技术是定向的纸上操作而非以计算机为基础。以目前发展的角度来看，当时的技术手段未免太过简单。胜于，在书里寻找事故维修资料，自动数据处理的概念在于可自动获取信息。ADP公司开发的一套自动获取信息系统，可产生一份附有具体车辆图示和数字、字母代码的工作表，这个工作表是由评估员手动完成的。该系统没有查询功能，信息在内部自动运算，而主机则位于密歇根安娜堡市。简单地说，它主要是通过远程连接器和终端机为订购者――事故车维修店和保险评估员提供服务的，终端机包括一个带屏幕的打字机。首先，专业评估员完成清单表格核对，然后数据录入员将表格信息导入到终端机中，信息通过电话线传输到主机上，再经过处理后回传一份打印评估单给评估员，或者是给维修厂、保险公司drive in网点，也有可能是保险公司调解员办公室。当时不少保险公司开始使用这套系统，稍有远见的事故车维修厂也看到了其中的利好并开始主动接纳。
该产品投入市场后，立刻引来米切尔和Motor的关注。他们意识到自动评估应用系统的市场潜力并希望进入这一领域，两家公司采用了不同的技术方案。
1983年米切尔开发的早期自动评估系统中涉及了条形码技术，它的诞生直接归功于米切尔手册中收录的数据资料。米切尔将具有集成扩展槽或调制解调器的条形码读取器和一种类似复写纸功能的打印机提供给维修厂。打印机能同时产生三份相同的评估报告，一份留在维修厂，一份归保险公司存档，一份交给客户。
米切尔产业公关副总裁格雷-哈恩解释了它的操作原理：米切尔手册相邻的两部分间有一个条形码，如果评估员想要指出换件或修复信息，可以扫描并读取相应的条形码信息，电脑会自动计算换件和修复的工时信息，并将信息添加到评估报告中。如果评估员想要修复而不是更换部件，他只要扫描手册上的零部件条码，然后将其粘贴到剪切板上，并标注“维修”，输入维修时间，系统会自动计算并扣除重复的机修与钣金维修过程。评估报告一旦填写完毕，这一过程将通过调制解调器输入到主机并进行计算，最后传回一个可以打印的终审评估报告。
由于米切尔和ADP电子评估系统的市场普及较慢，在一些保险公司和汽修厂的推动下，第三种解决方案开始抢滩进入电子评估市场。
成立于1980、1981年间的认证担保公司（后改名为“CCC”）的业务涉及全损评估的数据收集，他们是第一家为保险公司提供这种自动化服务且做得比较成功的公司。据CCC执行副总裁Jim Dickens介绍说，到20世纪80年代末，百分之九十的理赔案例都是汽车维修。而在那之前，CCC收集的数据信息尚不能完全创建一份评估报告。他们意识到，要抢占自动评估领域市场的市场份额，必须跟汽修厂和保险公司开展合作。然而，要收集并建立评估报告平台需要投入大量的时间和资金。
来源：愿景网
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［报告类型］可行性研究报告
［交付时间］3-7个工作日，特殊要求另行约定
［产品定价］￥ 15000
［机构］愿景网
［成品类型］电子版（PDF，WORD）纸制版（A4）
［售后服务］一年，目录范围之内，免费提供内容补充，数据更新等服务
［联 系 人］贾经理
［咨询电话］010-56101131
［工作时间］周一至周五（早08:30——晚18:00）
周六、日 （早10:00——晚17:30）
中国二手车平台项目可行性研究报告(新建立项）
可行性报告是在市场细分的基础上，企业投资新市场、新产品或改变经营策略的依据，是企业内部统一思想，统一认识的工具．是评估项目风险与回报的最初级文件，是对投资者的第一份承诺书。即使在计划经济年代，可行性报告也是必不可少的，是企业上项目，要资金的关键文件，但是很多案例告诉我们，企业把项目拿到手之后，可行性报告就失去了意义，项目的结果和成败往往无人负责。进入市场经济之后，很多国有企业还在沿用老思想、老方法去准备可行性报告，而一些民营企业则根本不去管什么可行性报告，凭感觉做决策。应当说，没有可行性报告：企业凭借领导人的聪明才智也可能成功，产品也可能畅销，但是只能碰运气，而非长久之计。那么可行性报告到底能起到什么作用呢？简而言之，可行性报告是为了减小企业的投资风险，提高决策的成功率。
第一章 二手车平台项目总论
一、项目背景
1.项目名称
2.项目承办单位
3.项目主管部门
4.项目拟建地区、地点
5.承担可行性研究工作的单位和法人代表
6.研究工作依据
7.研究工作概况
二、可行性研究结论
1.市场预测和项目规模
2.原材料、燃料和动力供应
3.厂址
4.项目工程技术方案
5.环境保护
6.工厂组织及劳动定员
7.项目建设进度
8.投资估算和资金筹措
9.项目财务和经济评论
10.项目综合评价结论
三、主要技术经济指标表
四、存在问题及建议
第二章 二手车平台项目背景和发展概况
一、项目提出的背景
1.国家或行业发展规划
2.项目发起人和发起缘由
二、项目发展概况
1.已进行的调查研究项目及其成果
2.试验试制工作情况
3.厂址初勘和初步测量工作情况
4.项目建议书的编制、提出及审批过程
三、投资的必要性
第三章 二手车平台项目市场分析与建设规模
一、市场调查
1.拟建项目产出物用途调查
2.产品现有生产能力调查
3.产品产量及销售量调查
4.替代产品调查
5.产品价格调查
6.国外市场调查
二、市场预测
1.国内市场需求预测
2.产品出口或进口替代分析
3.价格预测
三、市场推销战略
1.推销方式
2.推销措施
3.促销价格制度
4.产品销售费用预测
四、产品方案和建设规模
1.产品方案
2.建设规模
五、产品销售收入预测
第四章 二手车平台项目建设条件与厂址选择
一、资源和原材料
1.资源评述
2.原材料及主要辅助材料供应
3.需要作生产试验的原料
二、建设地区的选择
1.自然条件
2.基础设施
3.社会经济条件
4.其它应考虑的因素
三、厂址选择
1.厂址多方案比较
2.厂址推荐方案
第五章 二手车平台项目技术方案
一、项目组成
二、生产技术方案
1.产品标准
2.生产方法
3.技术参数和工艺流程
4.主要工艺设备选择
5.主要原材料、燃料、动力消耗指标
6.主要生产车间布置方案
三、总平面布置和运输
1.总平面布置原则
2.厂内外运输方案
3.仓储方案
4.占地面积及分析
四、土建工程
1.主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
2.特殊基础工程的设计
3.建筑材料
4.土建工程造价估算
五、其他工程
1.给排水工程
2.动力及公用工程
3.地震设防
4.生活福利设施
第六章 二手车平台项目节能专篇
一、编制依据
二、编制标准
三、能源消耗现状
四、主要节能方案和措施
五、能源供应情况分析
六、项目建设方案节能分析
七、项目能源消耗及能效水平分析
八、节能措施评估
第七章 二手车平台项目环境保护与劳动安全
一、建设地区的环境现状
1.项目的地理位置
2.地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
3.矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
4.自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施
5.现有工矿企业分布情况
6.生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
7.大气、地下水、地面水的环境质量状况
8.交通运输情况
9.其他社会经济活动污染、破坏现状资料
二、项目主要污染源和污染物
1.主要污染源
2.主要污染物
三、项目拟采用的环境保护标准
四、治理环境的方案
1.项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响
2.项目对周围地区自然资源可能产生的影响
3.项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响
4.各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
5.绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化
五、环境监测制度的建议
六、环境保护投资估算
七、环境影响评论结论
八、劳动保护与安全卫生
1.生产过程中职业危害因素的分析
2.职业安全卫生主要设施
3.劳动安全与职业卫生机构
4.消防措施和设施方案建议
第八章 二手车平台项目企业组织和劳动定员
一、企业组织
1.企业组织形式
2.企业工作制度
二、劳动定员和人员培训
1.劳动定员
2.年总工资和职工年平均工资估算
3.人员培训及费用估算
第九章 二手车平台项目实施进度安排
一、项目实施的各阶段
1.建立项目实施管理机构
2.资金筹集安排
3.技术获得与转让
4.勘察设计和设备订货
5.施工准备
6.施工和生产准备
7.竣工验收
二、项目实施进度表
1.横道图
2.网络图
三、项目实施费用
1.建设单位管理费
2.生产筹备费
3.生产职工培训费
4.办公和生活家具购置费
5.勘察设计费
6.其它应支付的费用
第十章 二手车平台项目投资估算与资金筹措
一、项目总投资估算
1.固定资产投资总额
2.流动资金估算
二、资金筹措
1.资金来源
2.项目筹资方案
三、投资使用计划
1.投资使用计划
2.借款偿还计划
第十一章 二手车平台项目财务评价
一、经济评价和效益分析依据
二、营业收入估算和成本费用分析
三、经济效益分析和评价
四、盈亏平衡分析
五、敏感性分析
六、财务评价结论
七、风险分析
第十二章 二手车平台项目社会效益和社会影响分析
一、项目对国家政治和社会稳定的影响
二、项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
三、项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、项目对合理利用自然资源的影响
六、对保护环境和生态平衡的影响
第十三章 二手车平台项目招投标方案
一、招标原则
二、项目招标范围
三、投标、开标、评标和中标程序
四、标委员会的人员组成和资格要求
五、招标基本情况表
第十四章 二手车平台项目可行性研究结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第十五章 二手车平台项目财务报表
表1 项目财务经济指标表
表2 项目土建工程投资明细表
表3 项目设备投资明细表
表4 项目固定资产投资明细表
表5 项目投资计划与资金筹措表
表6 项目总成本费用估算表
表7 项目固定资产折旧、无形资产和其他资产摊销估算表
表8 项目销售收入估算表
表9 项目流动资金估算表
表10 项目现金流量估算表
表11 项目资本金现金流量表
表12 项目资产负债表
表13 项目借款还本付息计算表
表14 项目盈亏平衡分析表
表15项目敏感性分析表
第十六章 二手车平台项目辅助报表
表1 生产销售既定目标
表2 进口设备原值估算表
表3.购买国产设备原值估算表
表4.作价出资设备原值估算表
表5.房屋及建筑物原值估算表
表6.无形资产与递延资产用汇原值估算表
表7.生产办公设备日生产耗能(外购)指标
表8.单位产品原辅材料消耗定额与产品产量计划目标
表9.各产品原辅材料年消耗计划目标
表10.原辅材料年支出与进项税额既定目标（一）
表11.原辅材料年支出与进项税额既定目标（二）
表12.原辅材料年支出与进项税额既定目标（三）
表13.各产品的原辅材料年进项税额
表14.内销产品年应纳增值税与出口产品抵退税、关税
表15.各产品的原辅材料（含运费）年支出
表16.机构设置、人员编制、工资总额估算
表17.部分管理费用、销售费用估算表
表18.总成本费用与销售税金及附加计算表
表19.各产品成本费用价格构成与调整统计分析表
第十七章 附件
1.项目单位营业执照
2.项目单位组织机构代码
3.项目建议书
4.项目立项批文
5.厂址选择报告书
6.资源勘探报告
7.贷 款意向书
8.环境影响报告
9.需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告
10.重要的市场调查报告
11.引进技术二手车平台项目的考察报告
12.利用外资的各类协议文件
13.其它主要对比方案说明
14.厂址地形或位置图
15.总平面布置方案图
16.工艺流程图
根据省查处无证无照经营工作联席会议办公室《关于开展“查处无证无照经营八出击”专项行动的通知》(查无证照联〔]5号)和省经济贸易委员会《关于印发年开展查处二手车鉴定评估机构无证照经营工作方案的通知》（经贸函商贸[]511号）要求,进一步规范二手车鉴定评估行业秩序,促进二手车鉴定评估行业健康发展,促进海西二手车交易繁荣，本委决定、月份进行查处二手车鉴定评估机构无证照经营专项行动，通过本次专项行动,清除我市无证照经营二手车鉴定评估业务的行为,维护二手车鉴定评估行业秩序,保护二手车交易的公平、公正,促进二手车交易市场健康发展。
一、工作步骤
（一）第一阶段，做好宣传，摸底排查。各县（市、区）经贸局要在各级经贸门户网站和其他新闻媒体大力宣传专项整治的意义和政策,根据省经贸委提供的二手车鉴定评估机构名单,组织在本辖区范围内开展摸底排查,对无证照经营者摸清底数,登记造册,及时抄告同级工商部门。
（二）第二阶段，组织整治。各县（市、区）经贸局按照当地查处无证照工作领导小组(联席会议)的部署,组织整治。月份，省经贸委会同省工商局对各地专项行动开展情况进行督查。
（三）第三阶段，总结提高。研究无证照经营二手车鉴定评估业务产生的背景、原因,对二手车鉴定评估行业预防和清理无证照经营提出对策措施。
二、工作要求
（一）要高度重视。各县（市、区）经贸局要充分认识专项整治工作的重要性,精心部署,认真落实,把查处二手车鉴定评估机构无证照经营专项整治工作抓紧、抓好。
（二）加强沟通协调。各县（市、区）经贸局要及时与
当地查处无证照经营工作领导小组(联席会议)及工商等相关部门加强联系,及时沟通情况,协调行动,确保整治实效。当地整治情况要及时报告市经贸委。
关键词：项目教学法 二手车鉴定与评估 课堂教学
【中图分类号】G 【文献标志码】B 【文章编号】1008-1216（2015）04C-0035-02
一、二手车鉴定与评估课程进行项目教学法的必要性
二手车鉴定与评估是高职高专汽车电子技术专业的一门重要专业课，具有很强的综合性与实践性，重点加强对学生的应用能力、动手能力、岗位能力的培养，同时也是一门专业拓展课，是二手车鉴定评估师必须掌握的核心课程。目前汽车电子技术专业学生考取的职业资格证中最多的是二手车鉴定评估师。二手车鉴定与评估课程是一门综合型课程，考取二手车鉴定与评估师涉及的内容很多，比如汽车维修知识、汽车构造、汽车营销及资产评估，要求能准确熟练判断二手车状况，熟悉每种车型的技术特点，并掌握车辆识伪技能有良好的沟通能力。
二、项目教学法的实施
1.确定项目任务阶段。确定项目任务是项目教学法非常关键的部分，由教师依据专业培养方案和本课程专业知识模块提出一个或几个项目任务，并与学生一起讨论，最终确定项目的实现目标和具体任务。二手车鉴定与评估的教学中，把课程知识分成七个学习任务，分别为汽车基础知识、二手车市场概述、二手车评估基础知识、二手车技术鉴定、二手车评估基本方法、二手车交易实务及事故车定损评估。
通过典型的10个项目任务完成课程目标。
任务一 静态检查 任务六 清算价格法
任务二 动态检查 任务七 撰写二手车评估报告
任务三 现行市价法 任务八 二手车置换和拍卖
任务四 收益现值法 任务九 事故车碰撞损伤
任务五 重置成本法 任务十 撰写车辆损伤评估报告
2.制定计划阶段。以学生为主制定项目工作计划，确定工作步骤和流程，并注重同学之间的交流以及与指导教师之间的沟通。例如学生分组后选择车辆静态检查项目时首先组织学生分组教学，可以借助学校老师的几种车型进行静态检查，搜集车辆信息及证件手续的检查。讨论需要检查部件及小组成员的分工和岗位转换。在此阶段学生通过项目互帮互助，语言表达能力、逻辑思维能力、知识灵活运用能力、组织能力等得到了较好的锻炼和提高。
3.计划实施阶段。学生在小组内分工后，让他们各自完成教师提供的项目工作单的前期必备知识储备。通过从车身外观、发动机室、驾驶室、后备厢、底盘五个方面对车辆进行静态检查。学生在检查时互相交流，结合平时课堂上所学的知识，选择正确的手段结合合适的汽车评估方法。比如使用重置成本法中的使用年限法。让学生现场拍照、记录和查询做出正确的判断，明确车辆的静态检查结果，做出二手车鉴定评估报告。学生根据检查的顺序由简单到复杂，由表及内。各组交流检查流程设计，指导教师辅助得出最优的检查方案。在此过程中学生有可能出现判断错误。比如鉴别事故车辆时，通过油漆脱落情况可以判定结果。查看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处的多余油漆来判定。如果有多余油漆，说明该车做过翻新。可用一块磁铁在车身周围移动，如遇到磁力突然减少的地方，说明该车局部补了灰，喷了油漆。用手敲击车身时，敲击声发脆，说明车身没有补灰喷漆;如敲击声沉闷，则说明车身补过灰，喷过漆。若学生分析不当，会得出错误结果。教师应及时发现问题，对学生及时指导和鼓励引导他们学会解决问题的方法。
4.项目评估总结阶段。对项目实施过程以及完成的成果，指导教师应进行检查、考核和评分。师生共同讨论和评判项目执行过程中遇到的问题及其解决办法、成绩评定的原则和本项目的整体分析，对项目教学进行全面总结。例如在静态检查时局限在通过专用的仪器仪表去检查，如万用表、小磁铁、卷尺、小型工具箱，很容易忽略简便的诊断法即感官法。在很多情况下通过感官法就能解决问题。教师应教会学生这些方法，对解决今后工作中遇到的实际问题会起到很好的作用。
三、二手车鉴定与评估课堂教学中存在的问题
单纯的课堂理论教学与实践脱离，与企业行业的需求严重脱节，达不到培养综合性人才的目的。因此，二手车鉴定与评估课程应采用现场演示教学。在知识和技能的掌握上要符合培养复合型人才的需求。
1.教师的知识面窄。教师的理论水平和实践水平直接影响到对本课程项目任务的制定、实施和测评。教师必须具备完成项目涉及的专业理论知识和专业技能。因二手车鉴定与评估这门课程比较特殊，它对综合技能的要求是非常高的，需把汽车维修知识、营销策略及资产评估等知识精通。
2.二手车鉴定与评估师资格考试过关率低。由于此项证书一般是到省部级以上地区去考取，实践操作非常难，高职学生对此证书的获取率低。即使报考的学生人数逐年增加通过率依然没上升。
针对以上情况对二手车鉴定与评估课程实施项目教学法是明智的，使学生懂得如何灵活有效地运用所学知识解决实际问题。项目教学法重视学生吸收知识的情况，学生参与，相对传统的教学模式，项目教学法的学习气氛活跃，学生在愉快的课堂气氛中学习知识，不但不会感觉到无聊乏味，而且还越来越想学，在不知不觉中提高学习热情。项目教学法能促进学生的自学能力，培养他们独立解决问题的能力，符合企业用人需要。
参考文献：
[1]魏炜.二手车鉴定与评估课程教学设计研究[J].湖南农机，2012， 39（11）.
第一条为加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展，依据国家有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条在中华人民共和国境内从事二手车经营活动或者与二手车相关的活动，适用本办法。
本办法所称二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车，即原农用运输车,下同）、挂车和摩托车。
第三条二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。
第四条二手车经营主体是指经工商行政管理部门依法登记,从事二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估的企业。
第五条二手车经营行为是指二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估等。
（一）二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动；
（二）二手车拍卖是指二手车拍卖企业以公开竞价的形式将二手车转让给最高应价者的经营活动；
（三）二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的,为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者等经营活动；
（四）二手车鉴定评估是指二手车鉴定评估机构对二手车技术状况及其价值进行鉴定评估的经营活动。
第六条二手车直接交易是指二手车所有人不通过经销企业、拍卖企业和经纪机构将车辆直接出售给买方的交易行为。二手车直接交易应当在二手车交易市场进行。
第七条国务院商务主管部门、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责二手车流通有关监督管理工作。
省、自治区、直辖市和计划单列市商务主管部门（以下简称省级商务主管部门）、工商行政管理部门、税务部门在各自的职责范围内负责辖区内二手车流通有关监督管理工作。
第二章设立条件和程序
第八条二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件,并依法到工商行政管理部门办理登记。
第九条二手车鉴定评估机构应当具备下列条件：
（一）是独立的中介机构；
（二）有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；
（三）有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员（包括本办法实施之前取得国家职业资格证书的旧机动车鉴定估价师）；
（四）有规范的规章制度。
第十条设立二手车鉴定评估机构，应当按下列程序办理：
（一）申请人向拟设立二手车鉴定评估机构所在地省级商务主管部门提出书面申请，并提交符合本办法第九条规定的相关材料；
（二）省级商务主管部门自收到全部申请材料之日起20个工作日内作出是否予以核准的决定，对予以核准的，颁发《二手车鉴定评估机构核准证书》；不予核准的，应当说明理由；
（三）申请人持《二手车鉴定评估机构核准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十一条外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构、鉴定评估机构的申请人，应当分别持符合第八条、第九条规定和《外商投资商业领域管理办法》、有关外商投资法律规定的相关材料报省级商务主管部门。省级商务主管部门进行初审后，自收到全部申请材料之日起1个月内上报国务院商务主管部门。合资中方有国家计划单列企业集团的,可直接将申请材料报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门自收到全部申请材料3个月内会同国务院工商行政管理部门,作出是否予以批准的决定，对予以批准的，颁发或者换发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，应当说明理由。
申请人持《外商投资企业批准证书》到工商行政管理部门办理登记手续。
第十二条设立二手车拍卖企业（含外商投资二手车拍卖企业）应当符合《中华人民共和国拍卖法》和《拍卖管理办法》有关规定,并按《拍卖管理办法》规定的程序办理。
第十三条外资并购二手车交易市场和经营主体及已设立的外商投资企业增加二手车经营范围的，应当按第十一条、第十二条规定的程序办理。
第三章行为规范
第十四条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。
第十五条二手车卖方应当拥有车辆的所有权或者处置权。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当确认卖方的身份证明，车辆的号牌、《机动车登记证书》、《机动车行驶证》，有效的机动车安全技术检验合格标志、车辆保险单、交纳税费凭证等。
国家机关、国有企事业单位在出售、委托拍卖车辆时，应持有本单位或者上级单位出具的资产处理证明。
第十六条出售、拍卖无所有权或者处置权车辆的，应承担相应的法律责任。
第十七条二手车卖方应当向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登记、交纳税费、报废期等真实情况和信息。买方购买的车辆如因卖方隐瞒和欺诈不能办理转移登记，卖方应当无条件接受退车，并退还购车款等费用。
第十八条二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。
第十九条进行二手车交易应当签订合同。合同示范文本由国务院工商行政管理部门制定。
第二十条二手车所有人委托他人办理车辆出售的，应当与受托人签订委托书。
第二十一条委托二手车经纪机构购买二手车时，双方应当按以下要求进行：
（一）委托人向二手车经纪机构提供合法身份证明；
（二）二手车经纪机构依据委托人要求选择车辆，并及时向其通报市场信息；
（三）二手车经纪机构接受委托购买时，双方签订合同；
（四）二手车经纪机构根据委托人要求代为办理车辆鉴定评估,鉴定评估所发生的费用由委托人承担。
第二十二条二手车交易完成后，卖方应当及时向买方交付车辆、号牌及车辆法定证明、凭证。车辆法定证明、凭证主要包括：
（一）《机动车登记证书》；
（二）《机动车行驶证》；
（三）有效的机动车安全技术检验合格标志；
（四）车辆购置税完税证明；
（五）养路费缴付凭证；
（六）车船使用税缴付凭证；
（七）车辆保险单。
第二十三条下列车辆禁止经销、买卖、拍卖和经纪：
（一）已报废或者达到国家强制报废标准的车辆；
（二）在抵押期间或者未经海关批准交易的海关监管车辆；
（三）在人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；
（四）通过盗窃、抢劫、诈骗等违法犯罪手段获得的车辆；
（五）发动机号码、车辆识别代号或者车架号码与登记号码不相符，或者有凿改迹象的车辆；
（六）走私、非法拼（组）装的车辆；
（七）不具有第二十二条所列证明、凭证的车辆；
（八）在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；
（九）国家法律、行政法规禁止经营的车辆。
二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现车辆具有（四）、（五）、（六）情形之一的，应当及时报告公安机关、工商行政管理部门等执法机关。
对交易违法车辆的，二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当承担连带赔偿责任和其他相应的法律责任。
第二十四条二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。
第二十五条二手车交易完成后,现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票,按法律、法规有关规定办理转移登记手续。
第二十六条二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施,并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。二手车经销企业、经纪机构应当根据客户要求,代办二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续。
第二十七条二手车鉴定评估应当本着买卖双方自愿的原则，不得强制进行；属国有资产的二手车应当按国家有关规定进行鉴定评估。
第二十八条二手车鉴定评估机构应当遵循客观、真实、公正和公开原则，依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告；并对鉴定评估报告中车辆技术状况，包括是否属事故车辆等评估内容负法律责任。
第二十九条二手车鉴定评估机构和人员可以按国家有关规定从事涉案、事故车辆鉴定等评估业务。
第三十条二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当建立完整的二手车交易购销、买卖、拍卖、经纪以及鉴定评估档案。
第三十一条设立二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺,应当符合所在地城市发展及城市商业发展有关规定。
第四章监督与管理
第三十二条二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。
第三十三条建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡经工商行政管理部门依法登记,取得营业执照的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，应当自取得营业执照之日起2个月内向省级商务主管部门备案。省级商务主管部门应当将二手车交易市场经营者和二手车经营主体有关备案情况定期报送国务院商务主管部门。
第三十四条建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当定期将二手车交易量、交易额等信息通过所在地商务主管部门报送省级商务主管部门。省级商务主管部门将上述信息汇总后报送国务院商务主管部门。国务院商务主管部门定期向社会公布全国二手车流通信息。
第三十五条商务主管部门、工商行政管理部门应当在各自的职责范围内采取有效措施,加强对二手车交易市场经营者和经营主体的监督管理,依法查处违法违规行为,维护市场秩序,保护消费者的合法权益。
第三十六条国务院工商行政管理部门会同商务主管部门建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案，定期公布违规企业名单。
