公路交通量调查是一项十分重要的基础工作，其调查所得的数据资料是公路规划、设计、大中修和养护管理的不可替代的第一手资料，是评估、决策公路交通发展战略和总体布局的科学依据，也是经济发展的一个重要窗口，在规划一个经济区域时，往往离不开交通资料。
我省是交通量调查和数据计算机处理在全国走得较早的省份之一。目前，我省有干线公路连续式交通量观测站15个，间隙式交通量观测站241个，县乡道间隙式交通量观测站1746个，总观测里程27677.4公里，其中，国道1779.3公里，省道5095.5公里。论文百事通二十年来，公路部门为收集公路交通量资料投入了大量的人力和财力，为国民经济的发展，发挥了重要作用，特别是为公路交通网的建设，做出了重要贡献。其观测手段从原始的手工记数到机械计数器，发展到目前的自动观测仪器。
2.公路交通信息技术的第一次飞跃
我省公路交通量调查是从82年开始的，当时车流量不大，国道上日平均最多不过1300~1400辆。改革开放以来，国民经济的蓬勃发展，公路交通流量逐年快速上升，使得人工记数难以招架。有资料表明，我省的几条国道从1982年到2000年交通流量增长了7~9倍，如果当初的车流量用人工记数不会有问题，那么，上了5000~6000单个人记数就比较困难了（除了记数，还得整理每小时的合计数）。上了1万辆就得两人一个班，一天24小时分三班要6个人，注意力高度集中，工作非常辛苦。每一个连续式观测站是常年累月天天如此，由此可见投入人力财力之多。90年代中期我省引进北京有线电厂率先开发的TAM自动观测设备，并开发和完善了交通量数据处理软件，这就是我们走出困境的第一次飞跃。TAM自动观测仪器的使用和数据计算机处理，解放了烦琐、枯燥的人工劳作方式，也使得交通量数据处理真正走上计算机化。这是一种采用电磁感应原理的装置，路面下埋设探头，当汽车从探头上驶过，切割磁力线，产出感应电流，经放大后输入触发器记数并保存。它的工作过程如下：
这在当时是比较先进的设备，到目前为止，我省干线公路上的交通量观测站基本上安装了这种仪器。如今，车流量继续上升，社会对公路交通信息精确、快速和多方位应用的要求，使得我们现有的技术相形见劣。具体来说，有以下不足：
1.精度不够高，不能分车型，难以满足2个95%精度要求（数量精度和车型分类精度）
2.稳定性差（受气候影响较大）
3.路面深开挖也是一大不足，况且经常出故障经常挖
4.不能检测轴载
5.数据难以迅速汇总
综上所述，我们又一次陷入困境、面临危机，开发新的信息技术势在必行。
3.公路交通信息技术一定要有新的飞跃
发展大交通，要有大信息。笔者以为，公路交通信息的内容要更丰富，应用的范围应拓宽，手段要计算机化。公路交通信息的综合应用，除原有交通流量数据统计外，至少，应包括超限运输管理，养护管理（包括大中修），规划、预测等。就车辆数据收集来讲，目前，国内已有一些新的技术开发并趋于成熟，这是十分可喜的，使得我们开发新的信息系统在技术上完全可能。有一种压电感应设备，具有高灵敏度和精确度，稳定性也好，检测车辆的工作原理如下：
设压电板a、b，它们之间距离为s，当车前右轮触a时，打开计时器并设时间为t1，当车前左轮触b时，记下时间为t2，这时可求得车速为V=S/（t2—t1）；同理，当车后左轮触b时，记时间为t2‘，这时，可测得车辆前后轴距L=V*（t2’—t2）；对于多轴车辆或带挂车辆，可分别测得各轴与第一轴之间轴距，然后给予一一保存。由于车型的轴距是限定的，它的轴载也是有限制的，根据这些规定可编制一张信号对照表，存入处理器内部，当车轮压板时，产生电流信号，电流的大小与轴载重量成正比，与车速有关（可以通过试验测定）。记录车辆的左、右、前、后各轴的压电信号，经A/D转换和放大，并与对照表进行对比，车辆的总轴载为各轴载的总和，还可换算成标准轴载。车辆经过这样处理后可得到一张检测报告单：
这些信息保存在处理器内存，通过电缆随时可传送到中心计算机。在此技术上开发公路交通信息系统，可采用Windows操作平台，MSSQLSERVER.7.0数据库，保持历年数据便于查询、对比。其优势：
1.全自动检测，无须人员值守
2.自动分车型，自动检测轴载
3.不需路面深开挖
4.精度高、稳定性好5.数据汇总迅速
系统流程图：
数据流程图：
系统功能层次图
这个系统应当留有扩展功能的空间。
4.超限运输管理简述
与发达国家相比，我国公路和桥梁数量少，承载能力较低，国家尚缺资金进行大规摸新建和改建。近年来，汽车工业的发展和社会对公路运输需求的推动，大吨位汽车逐年增多。由于大型车以及货车超载导致的高轴载质量的破坏作用，一些地区的水泥路面破损相当严重，油路严重龟裂网裂，一些桥梁严重损坏，公路、桥梁的使用寿命大大缩短，这种现象越演越烈。运输部门由于超载所取得的经济效益远远不能补偿公路管理部门在公路、桥梁养护和改造方面多支出的费用，这种偏面追求运输效益，反而损坏了社会的总体效益，同时严重制约了经济发展。
超限运输对路面的影响主要通过轴载来反映，许多国家的公路部门，对汽车轴载质量与路面强度及使用寿命的关系，作了许多专门研究和试验，提出了著名的“四次方法则”，用公式表示K=（P/P.）
4式中：P任一轴载质量
P.标准轴载质量（100KN或60KN）
KP对路面的作用次数换算成P.对路面的作用次数，也可称为破坏系数
根据交通部2号令、《公路法》和有关对超限运输的处罚规定，自2000年4月起，在全省范围主要公路干线上设点，对超限车辆进行卸货、收取赔（补）偿费等，对情节恶劣的进行罚款处理。目前使用的是一种人工操作的称重的仪器，整个工作流程如下：
其特点：
1.干预公路正常通行较多
2.动用人员多，效率低
3.慢速称重（小于5公里/小时）
采用新的压电感应设备后，自动判定超限和测定超限数额，对于超限车辆，系统自动打开摄像机，摄入超限车辆图像并通知前方做好超限处理准备。工作流程如下：
该系统优势：
1.不干预公路车辆正常行驶
2.称重迅速、准确
3.人工介入少，效率高
5.交通流量统计简述
本功能对公路交通量的日报、月报、年报、车型分类、混合折算、高峰小时排列等等进行统计处理，内容与现在使用的软件处理报表相似，这些报表报送交通部或提供给有关部门做进一步分析研究。
6.公路养护简述
公路养护计划、经费安排的主要依据是在现有道路条件下交通流量的状况，特别是汽车轴载量，汽车流量大、吨位大的道路，要求更多的经费用于养护。新晨
7.规划预测简述
通过对历年交通量的对比，可以得出它的增长率，以此，又可预测几年后的交通流量。它的数学模型：
xn＝x1（1＋a）n
a=n√xn/x1—1
式中：a某阶段年平均交通量增长率
xn某阶段最末年年平均日交通量（辆/d）
x1某阶段第一年年平均日交通量（辆/d）
英文名称：Journal of Highway and Transportation Research and Development
主管单位：中华人民共和国交通部
主办单位：交通部公路科学研究所
出版周期：月刊
出版地址：北京市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1002-0268
国内刊号：11-2279/U
邮发代号：2-480
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1984
期刊收录：
CA 化学文摘(美)(2009)
中国科学引文数据库(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊
联系方式
期刊简介
《公路交通科技》（月刊）创刊地1984年，为中华人民共和国交通部主管、交通部公路科学研究院主办的中央一级学术性期刊，办刊方针是促进、推广和传播我国公路交通领域的创新性研究成果，为广大科研人员建立更加广泛的国内外学术交流平台，推动我国公路交通事业的发展，提高行业内的科研和管理水平，为社会主义现代化建设服务。《公路交通科技》杂志经过20余年的发展和建设，始终走在宣传报道工作的最前沿，已成为我国公路交通行业广大科技工作者最重要、最权威的学术期刊。
本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊（中国公路交通行业唯一入选期刊），《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，中国科技论文统计源期刊，并被中国科学引文数据库（核心库）和美国《化学文摘》等国内外著名文摘和数据库长期收录。
英文名称：Guangdong Highway Communications
主管单位：广东省交通厅
主办单位：广东省交通厅科技情报站;广东省交通科学研究所;广东省公路学会广东省交通厅科技情报站;广东省交通科学研究所;广东省公路学会
出版周期：季刊
出版地址：广东省广州市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1671-7619
国内刊号：44-1275/U
邮发代号：
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1975
期刊收录：
核心期刊：
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊
联系方式
荷载型反射裂缝的APA疲劳模拟试验研究谢军,李宇峙,邵腊庚
UTW路面用混凝土试验研究马骉,胡长顺,路学敏,李成才
沥青混合料数字图像处理技术的方法研究李智,徐伟,王绍怀,张肖宁
乳化沥青稳定基层永久变形特性的分析胡伟
关于塑料排水板的真空联合堆载预压软基处理的位移反分析研究沈才华,宋少华
河滩相软土路堤填筑期和预压期控制研究袁怀宇
排水固结法在连云港地区软基加固工程中的应用岳红宇,陈功,陈加付
道路纵向裂缝病害成因孟繁宏,张增科,崔素敏
石灰土施工时压实度控制方法厉永举,宫亚峰,孙耀东,毕海鹏
钢筋混凝土组合梁结合面抗剪模型研究施耀忠
大跨度PC桥孔道摩阻偏差系数试验研究涂杨志,张开银,张世飙,彭翠玲,叶方谦
配重法在危旧拱桥加固改造中的方法与实践李丽,王振领,钱永久
桥梁老化要因推测系统的开发王桂萱,中村秀明,晏班夫,宫本文穗
单孔复合锚杆桩技术在软岩桥墩地基加固中的应用研究姬同庚,吴顺川,高永涛
偏压滑坡地段隧道围岩受力特征分析周佳媚,王英学,高波
隧道二次衬砌裂缝分析与治理徐琳
悬臂拼装钢筋混凝土拱桥的施工控制刘万忠,王解军
斜拉桥索塔劲性骨架在施工中的多种功能陈光新,何雨微,汤立志
预应力混凝土箱梁水化热温度及应变的试验研究程俊瑞,季文玉,卢文良,刘松涛
义井桥CFRP加固混凝土梁实际工程运用陈淑玲,张孟冬
DEA方法在电子收费系统综合评价中的应用朱泰英,隽志才,杨印生,姚宏伟
多相位交通信号模糊控制规则的优化陈淑燕,周振国,陈森发
交通影响分析阈值确定方法研究王丽,余善荣,刘小明,全永焱木
专适于城市道路网络的交通均衡分配模型刘灿齐
一O多D用户均衡配流模型的提出与求解丁卫成,陈建阳
基于动态神经网络模型的交通事件检测算法吕琪,王慧
货运车辆优化调度方法纪寿文,缪立新,,连小珉
公交智能化调度系统实时调度形式确定方法研究胡坚明,宋靖雁,杨兆升,张毅
高速公路收费系统中时间同步的几种方法苏勇,徐小岚,王强华,傅清海
城市交通信号控制的进展刘智勇,梁渭清
汽车车身设计CAD/CAE信息集成系统中Oracle数据库的设计研究何杰,陈南,丁震
空气悬架大客车平顺性仿真研究张建文,杨兴龙,林逸,王望予
车辆主动悬架系统的随机控制及计算机仿真研究张玉春,王良曦,丛华
矢量代数在双横臂独立悬架运动分析中的应用韩锐,毛务本
电动转向系统助力特性研究王豪,许镇琳,张海华,尚喆
双滚筒上轮胎滚动阻力模型高蔚,王建强,苏建
车内噪声主动控制系统设计与试验研究常振臣,王登峰,郑联珠,刘学广
不同车型非均布轮载作用力对沥青路面结构应力影响的三维有限元分析胡小弟,孙立军
林齐试验路不同基层类型使用情况10年跟踪调查王端宜,张肖宁,田书田
曲菏高速公路膨胀土地基与路基处治技术研究商庆森,谢新柱,关瑞士,邢浩,贾朝霞
红砂岩路堑边坡圆弧型滑动破坏的概率分析李志勇
公路软基沉降双曲线预测法的进一步探讨李国维,杨涛,宋江波
高压旋喷技术在地铁车站深基坑防水工程中的应用李方政
抗滑桩与粉喷桩联合法在软基路堤稳定中的应用张留俊,黄晓明
布劳斯曲线在高速环道几何设计中的应用李运胜,林本炎
低噪声沥青路面结构设计研究王旭东
SMA混合料在桥面铺装中的施工工艺研究魏如喜,赵可,李云海,张金才
Superpave规范对于改性沥青的有效性分析徐世法,周朝晖,钱培中,高建立
多级模糊评判法在公路网规划方案评价中的应用过秀成,肖慎,张立早,宋辉
高速公路工程建设计量支付管理数据库设计叶智锐,黄卫,郭建华
高速公路集散车道设置原则和设计方法谢洪新,毛洪强,王华,陈荣生
SMA在高等级公路路面工程中的应用杨国忠,周友国,戈铭
大跨度钢斜拉桥施工阶段非线性温度影响研究郝超
不同加载方式对大跨度钢拱桥极限承载力的影响程进,江见鲸,肖汝诚,项海帆
广东金马大桥动力分析颜娟,张哲,黄才良
箱梁高性能粉煤灰混凝土配制与应用研究徐祖年,罗志华,张颖如,秦鸿根,叶见曙,钱培舒
公路隧道湿喷混凝土施工技术与研究陈向阳
基于低交通能源消耗的城市发展策略张卫华,王炜,胡刚
基于GIS的交通网络可视化编辑平台的开发任刚,王炜
城市道路行程车速影响因素分析卢树,陆化普,唐忠华,卢建刚
基于多智能体系统的动态路径选择算法研究夏冰,张佐,张毅,胡坚明
基于Multi-agent的交通流优化模型蔡朝辉,宋靖雁,张毅,李志恒
基于有序样本聚类的交叉通信号控制算法研究宫晓燕,陈德望,刘小明
基于互联网的电子收费系统的设计贺敬凯,徐建闽,撒元功
高速公路联网收费清分算法中对环型路网结构的处理杜海宁,张毅,宋靖雁
高速公路合流区1车道车头时距分布特征李文权,王炜,周荣贵
理想条件下路网临界车头间距的研究陈春妹,任福田,荣建,韩忠辉
高速公路基本路段V/C比与事故率的关系吉小进,方守恩,黄进
公路运输通道内的车辆出行路径选择模型及应用研究胡文友,李旭宏
基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统研究王春燕,吴超仲,丁振松,刘清彬,杨利兵,宋飞
利用五轮仪实验数据建立车辆跟驰模型赵淑芝,张枭雄,贾洪飞,韩左慈
停车诱导系统的规划设计方法初探关宏志,刘兰辉,廖明军
高速公路监控软件设计刘文智
车辆整车振动模型自由度的模糊选择张立军,符朝兴,王岩松
混合动力电动公共汽车控制策略的仿真彭武,张俊智,卢青春
澳大利亚客车座椅动态试验与分析王刚,张金换,黄世霖,李屹中,段成军
驾驶行为对车辆燃料消耗和污染物排放的影响研究综述李世武,蒋彬,初秀民,王云鹏,许洪国,隗海林
部分路段上一氧化碳排放量限制的用户平衡配流模型及算法杨文国,高自友
耒宜高速公路绿化与景观改善技术刘龙,王茂文
沥青混合料低温抗裂性能影响因素的灰关联分析葛折圣,黄晓明,胡少宏
掺高效减水剂激发剂的大掺量粉煤灰轻交通混凝土路面研究李大为
废弃磷尾矿用作路面基层材料的试验研究刘振清,黄卫,王建伟
软土地基路基滑移分析与对策季鹏,刘松玉,黄卫
土工格网处治填挖交界路基非均匀沉降的现场检测研究周志刚,郑健龙,李强
加筋土支挡结构侧向位移的有限元分析高翔,石名磊,刘松玉
高速公路路堤边坡冲刷防护临界高度初探李志刚,吴伟,陈云鹤
高速公路平曲线半径与车辆行驶速度之间的关系分析郑柯,荣建,任福田
瓯江二桥接线的软基处治及沉降张凯生,夏理秀
我国的预应力混凝土V形支撑桥梁宋桂峰,楼庄鸿,钟文香
钢管混凝土拱桥施工控制原理与控制分析算法研究张敏,周水兴,胡免缢
义乌市宗泽大桥荷载试验与评价胡峰强,项贻强,姚永丁,朱卫国
复杂隧道大变化断面钻爆法施工通风研究杨衡平,郭晓松,张安,张宝生
南京长江二桥南汊桥索塔施工设计郑春,黄静,易绍平
浅析钢筋混凝土薄壁式桥台(墩)的竖向裂缝成因及防治张文江
交通网络设计问题的模型与算法的研究刘灿齐
交通状态模式识别研究任江涛,欧晓凌,张毅,胡东成
高速公路路段通行能力分析方法的探索与实践常成利,周刚
周相似特性下的交通流预测模型研究夏冰,董菁,张佐
北京市交通流数据采集、处理/分析和信息系统设计胡明伟,缪立新,王耘非
基于信息融合技术的交通量检测方法刘智勇,李水友
路边停车对路段交通流的影响研究梁军,李旭宏,于洪君,车淳碧
视频车辆检测器在高速公路上的应用刘文智
基于MapXtreme的公路WebGIS应用技术研究周云,钟燕辉,乐金朝
驾驶员驾驶行为监测中的面部定位方法的研究王荣本,郭克友,刘锐,储江伟,初秀民
交通事故抛物地面碰撞力学参数的确定许洪国,任有,王利芳
事故再现中对速度计算结果的调整李江,张大强,吴建平,吴立均
基于OpenGL的交互式虚拟三维事故场景构建张伟,李一兵,胡远志
中国收费公路的民营化郑捷奋,刘洪玉
重庆市道路交通事故回顾性分析赵新才
江苏省高速公路联网收费技术的应用与管理何平,汪宽平
汽车液压ABS电磁阀电磁场动态特性的研究宋健,崔华锐,王会义
客车车身模态分析及评价沈浩,陈昌明,雷雨成,姚晓冬
空燃比对LPG/汽油两用燃料发动机的性能影响王羽,隗海林,王云鹏,李世武
汽车碰撞试验用车载数据采集系统的研制陈亚东,张金换,黄世霖
实车碰撞车速控制系统的设计王刚,张金换,金鑫,黄世霖
我国城市货运交通可持续发展问题探讨林震,杨浩
公路货运超载运输现状及对策的建议黄文元,王旭东,刘瀚飚,周朝毅
中国物流标准化现状与对策建议周爱莲,李旭宏,毛海军
基于层次分析法(AHP)和多指标决策的物流园区建设序列研究胡刚,陈峻,王炜,张卫华
关于中国企业物流发展战略的思考王淑云
浅析基于计算机三维可视化的公路景观设计与评价史文中,贺志勇,张肖宁
城市道路交通噪声分析和预测方法研究常玉林,王炜
沥青路面非均布荷载下层间接触条件不同时力学响应的三维有限元分析胡小弟,孙立军,刘兆金
聚合物对改性沥青性能影响的综合评价郭淑华,曾赟
钢桥桥面沥青铺装结构的高温浸水车辙直道试验研究李闯民,李宇峙,邵腊庚
沥青抗老化指标探讨汪东杰,葛折圣,黄晓明,田志强
STRATA应力吸收层在我国的首次应用郑俊杰,阳晏
京珠高速公路某试验段软基加固处理效果分析崔伯华
齿坎式路基挡墙抗滑作用的有限元分析屠毓敏
真空-堆载联合预压加固高速公路软基探讨周金鹏,王良国
塑料土工格栅加筋土挡土墙的有限元分析贺丽,周亦唐,钱永久
地面沉降对公路交通工程的影响任红伟,马青山,张连甲
填土路堤下复合地基受力与变形的CAT分析杨虹,高萍,娄奕红
大碎石沥青混合料LSAM的路用性能研究刘中林
改进高等级公路纵坡设计的途径蒋栋
下坡衔接平曲线线形与交通安全的关系余善荣,孙家凤,姜智英
沥青混凝土路面结构在中短隧道中的应用初探刘炳辉
京秦高速公路沥青路面裂缝修补方法王玉顺
结构变形效应对大跨径悬索桥颤振的影响研究张新军,孙炳楠,项海帆
有限元方法计算桥梁涡激振动响应李立,廖锦翔,郑忠双
连续曲线箱梁桥的空间有限元分析及试验研究程晓东,戴利平,周松国,程莉莎,叶贵如
大跨度钢斜拉桥施工误差调整方法研究郝超
碳纤维片加固钢筋混凝土简支梁桥对比性试验研究李松辉,王松根,刘立刚,石学斌,谢建章
公路桥梁管理系统(CBMS2000)的开发与应用李昌铸
光纤传感技术用于桥梁监测张巍,吕志涛
连续曲线箱梁桥端横梁裂缝原因分析肖敏,李新平
宜昌长江公路大桥主缆施工控制测量及营运监测许曦,刘庆元,周胜利,戴秋云
临淮关淮河特大桥桥型方案比选王胜斌,汪学著,张静华
珠江三角洲地区城际道路服务水平评估研究张亚平,裴玉龙,周刚
交通枢纽选址与网络设计同时优化的模型与算法刘灿齐
交通分析软件中路段方向性问题的处理技术任刚,王炜
考虑OD转换的动态交通分配模型研究裴玉龙,郎益顺
我国ETC技术市场化模型研究刘浩,王笑京,张可,叶恒鑫
江苏高速公路通信时钟同步网的设计柏长冰,陈启美,常飞,王俊
高速公路事件探测系统及算法杨耀华,李昕,江芳泽
基于知识库的平面交叉口多相位信号设计理论研究成卫,丁同强,李江
公共交通智能化调度基础数据预测方法研究韩印,杨兆升,胡坚明
自由状态下车辆启动加速模型的研究吴万阳,荣建,张智勇,姜智英
诱增交通量的变化规律和预测模型王晖,申少君
图像运动分析在汽车被动安全研究中的应用郑维,黄世霖,张金换
汽车车轮定位参数快速检测的建模研究张立斌,苏建,田云锋
智能汽车乘员约束系统的开发方法张君媛,林逸,华伟
汽车自动变速控制系统的发展郭立书,张泰,葛安林,岳英杰,高蔚
EV6600电动客车能量反馈系统设计罗玉涛,吴诰珪,陈统坚
液罐汽车直线制动稳定性的分析司景萍
城市物流中心布局研究胡刚,张卫华,王炜,陈峻,王辛
公路建设对国民经济增长贡献的测算方法与应用研究纪景义,栗红强,王建智,王殿海
1.1直线是公路设计中运用最广泛的线形，直线在勘察设计过程中有勘测设计简单、距离短的优点，但直线单调，驾驶人员容易产生乏味感，降低集中力，加之驾驶者在直线路段一般都会加速行驶，故过长直线的运用不利于行车安全。在选用直线线形时，一定要十分慎重，要对该路段的圆曲线半径、超高、视距等采用运行速度进行检验。我国规定一般直线最大长度为20（V+ΔV），其中V为设计行车速度，ΔV为通常在直线段的实际行驶速度与设计行车速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h。
1.2圆曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。圆曲线半径的选用与设计速度、地形、相邻曲线的协调、曲线长度、曲线间直线长度、纵面线形的配合、公路横断面等有关。选用过大的圆曲线半径，会使得圆曲线过长，这与长直线一样容易使驾驶人员产生疲劳感，容易诱发交通安全事故。因此，在选用较大的圆曲线半径时，也应该持谨慎态度。在选用较小的圆曲线半径时，应对相邻路段进行车速极差检验，对视距进行验算，给交通工程的设置提供理论依据，以确保行车安全。
1.3回旋线的使用主要使用在三级及三级以上公路线形设计中，使用较长的回旋线在视觉上线形变得自然，形式更加安全。回旋线参数的灵活设置增加了线形设计的自由度，使得线形与地形更容易相适应，相邻路段过渡更加顺适，线形更均衡连续，行驶条件更舒适、安全。对于设计车速较高的公路，在计算回旋线时，横向加速度变化率宜采用0.45m/s3，并相应增加回旋线的长度，但应满足超高渐变率和排水设计要求。
曲线转角对公路交通安全也有影响。大量资料统计，小偏角曲线容易导致驾驶员产生急弯错觉，不利于行车安全。因此，在公路设计中合理确定路线转角十分重要。
2纵面线形设计
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线设计，对于驾驶人员而言，与平面线形相比，在视觉上往往是影响线形质量好会的主要因素。要尽量避免过多的插入竖曲线或小半径竖曲线，这样容易产生驼峰、暗凹、跳跃和断背形象，造成驾驶人员的视觉中断，诱发安全事故。
纵面线形的优劣很大程度上取决于竖曲线半径的大小，竖曲线半径大小的选择应满足视距要求，且竖曲线长度不宜过短。一般，凸形曲线段事故率要比水平段高，小半径凸形曲线往往成为事故的诱因。竖曲线频繁变换会影响行车视距，严重降低公路安全性。
道路设计原则上按在同一设计车速路段保持同一行驶状态来进行设计，纵向坡度受车辆和行驶性能的影响较大。爬坡能力明显不同的车辆混在一起，如不采用适当纵向坡度和在路段设置爬坡车道，就会降低道路通行能力和发生交通事故。因此，纵坡坡度一般以平缓为宜，要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定，最大纵坡与不同纵坡最大坡长一般不宜采用。当不得已而设置陡坡时，应对运行速度进行验算，以确保道路通行能力和服务水平符合要求。
3横断面设计
公路横断面设计对交通安全的影响不如平面、纵面设计那么大，但是也是设计中不容忽视的问题，横断面的布置应根据道路使用功能、交通量大小、交通流的组成以及安全行车要求进行合理设计，做到连续性和一致性。在桥梁、隧道与路基衔接路段，其宽度如果与路基宽度不一致时，或人行道与护拦引起路面、路肩宽度发生变化时，或者跨线桥下车行道侧面的桥墩、桥台过近，侧向余宽不够时，都会引起交通安全事故，因此，在设计过程中，也应该加以重视。
4平纵横组合设计
在视觉上违背自然诱导的线形组合是导致事故多发的主要原因，在平纵线形设计中，要避免小半径平曲线与竖曲线的组合、直线与竖曲线的组合、小半径平曲线与大纵坡的组合，这些都会引起驾驶人员视觉的突变，是诱发交通安全事故的主要原因，因此，在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。
5线形与桥隧的配合设计
对于行驶速度要求较高的公路，除特殊结构的大桥外，均应符合路线总体布设的要求，使桥头引道与路线的线形连续、均衡，避免线形的突变而引发交通安全事故，桥头引道的纵坡不宜过大，过大容易引起桥梁结构的安全。
隧道、隧道洞口连接线与路线的衔接应符合路线布设的总体要求，隧道进出口前后是交通安全事故多发路段，因此，隧道进出口附近的平、纵面线形均应满足要求，进出口前后3S范围内的线形设计应保持一致，进出口纵坡也应满足车辆行驶要求。
结语
公路交通安全是一个涉及多因素的动态系统工程，良好的道路几何线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件。虽然造成交通事故的原因是多方面的，并非一定是几何设计不当造成的，但科学完善的交通安全设计特别是加强几何设计等内容是减少交通事故、减轻旅客生命财产损失有效的手段。
参考文献
[1]高建华，王玮.公路线形设计[M].郑州：黄河水利出版社，2005.
英文名称：Technology of Highway and Transport
主管单位：重庆市交通委员会
主办单位：重庆交通科研设计院
出版周期：双月刊
出版地址：重庆市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1009-6477
国内刊号：50-1135/U
邮发代号：78-139
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1985
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