当前，第二批党的群众路线教育实践活动已进入了查摆问题、开展批评的关键环节。在这个阶段，主要工作包括：撰写对照检查剖析整改材料，召开一次民主生活会，督导组全程参与所督导的单位的专题民主生活会，及时通报民主生活会情况。地方人大常委会领导班子和班子成员，怎样才能写好群众路线教育实践活动对照检查剖析整改材料呢？
一、必须掌握教育实践活动对照检查剖析整改材料撰写的要求
深入开展党的群众路线教育实践活动查摆问题、开展批评环节，各领导班子及其成员要围绕为民务实清廉要求，通过群众提、自己找、上级点、互相帮等方式，认真查摆“”方面的问题，进行党性分析和自我剖析，自己亲自撰写对照检查材料，一般应包括个人作风基本情况、“”存在的主要问题、原因分析、努力方向和改进措施等四个部分，重点要放在后三个部分，对一些不便在对照检查材料中写明的问题，可另写专题材料。
撰写对照检查剖析整改材料，要把“”方面的突出问题讲清楚，把存在“”问题的主客观原因特别是主观方面的原因讲清楚，把落实为民务实清廉要求的思路和措施讲清楚，避免把对照检查剖析整改材料写成工作报告。领导班子对照检查材料、自我剖析材料没有固定的写作模式。但是，作为一个文种，它一般由标题、正文、落款三部分构成（下面以自我剖析材料为例）。
（一）标题
自我剖析材料的标题，常见的写法有两种：一是文种式标题，只写《自我剖析材料》即可；二是复合式标题，由正标题和副标题组合而成。
（二）正文
自我剖析材料的正文，由开头、主体两部分组成。
1.开头。
开头部分一般先交代本人入党时间、工作及任职情况，再写通过参加群众路线教育实践活动“学习教育，听取意见”第一环节学习后，在思想认识上的收获。这部分要求简明扼要，点到即可。
2.主体。
主体部分是自我剖析材料的核心结构，主要包括查摆“”存在的问题、剖析思想根源、提出整改措施等内容。由于涉及面广、量多，这部分宜分条列项写作，“条”、“项”之间要注意内在逻辑关系的合理有序。
（1）个人遵守党的政治纪律和贯彻执行八项规定情况。主要从遵守党的政治纪律和贯彻执行八项规定情况方面来写。根据文件精神，要求材料对“车轮上的铺张”、“人情消费”、职务消费、“三公”经费开支过大、违反规定配备秘书、违规占用住房和办公用房、管理家属子女不严等6个问题进行说明。如本人没有这方面的内容，要逐个问题进行明示。如本人存在这方面的问题的，要把问题讲清楚。
（2）查摆“”方面存在的主要问题。要围绕为民务实清廉要求，查摆“”存在的问题。通过群众提、自己找、上级点、互相帮，认真对照，对照廉政准则，对照改进作风要求，对照群众期盼，对照先进典型，切实查摆形式主义、、享乐主义和奢靡之风这“”方面的问题，进行党性分析和自我剖析，开展批评和自我批评。这部分按照“比着尺子量不足，照着镜子正衣冠”的方法，根据中央和市委关于增强党员意识主题教育活动的具体要求，对照党员义务和党员领导干部的基本条件，总结自己近年来在思想、工作和作风方面的情况，重点检查“”存在的问题，全面总结自己近年来的政治立场、思想作风、工作态度、学习情况等方面的情况，并从世界观的高度认真剖析思想根源。要从形式主义方面、方面、享乐主义方面和奢靡之风等四个方面分析存在的问题，还要结合“六病”的表现分别写，每个问题都要用具体事例去说明。查摆问题一定要号准脉、像自己。不能不像、不深、不准、不诚。
（3）产生问题的原因剖析。剖析思想根源，要认真查摆自己在作风方面尤其是“”方面的问题，深入分析出现形式主义、、享乐主义和奢靡之风的原因，坚持自我净化、自我完善、自我革新、自我提高；要根据找出的问题，从世界观、人生观、价值观上剖析产生问题的思想根源，领导干部还要从权力观、地位观、利益观方面进行深度剖析。以剖析自己不怕严，吸纳意见不怕刺，亮出问题不怕丑，触及思想不怕痛的精神，对产生问题的原因、后果、危害逐一进行分析，并上升到世界观、人生观、价值观、党性原则的高度上来看待和审视，从而做到就事说理，使剖析问题的质量具有一定的力度、深度和高度。剖析问题要准，要具体，不能消极回避。剖析问题原因要深，不能只摆现象，不查本质；不能只讲客观，不讲主观；不能只讲工作，不讲思想作风。要从世界观、人生观、价值观、利益观、群众观的根子上找，从政绩观、发展观的根子上去找，从理想信念、宗旨意识、党性修养、道德品行等方面去分析。查摆的问题要聚焦，要具体；要把自己摆进去，不能避重就轻、隔靴搔痒；要讲实在话，不讲官话、套话、虚话或抄人家的话，要开门见山、直奔主题，重点突出。
（4）今后努力方向及改进措施。提出整改措施，应对照“”存在的问题，有针对性地提出今后改进的意见和措施。要在坚持理想信念、服务宗旨、党的路线方针、履行民主决策、群众路线、勤政廉政诸方面有新的、具体的打算，把整改的措施真正落到实处。一是思想认识和党性修养上如何提高；二是针对具体问题提出整改措施。措施要实，要有目标、要有方向、要有针对性，措施要具体、突出重点、不能泛泛而谈。
3.落款。
落款部分写上分析人所在单位、姓名和写作日期。署名可放在标题之下，也可以置于文尾。
二、必须做到教育实践活动对照检查剖析整改材料撰写的三不要
（一）不要把“对照检查材料”写成“工作汇报材料”。如有的同志把自己近年来的工作写成一个流水账，去年干了些什么，今年正在干什么，明年准备干什么，统统写了进去。这不是一份合格的对照检查材料。我们开展党的群众路线教育实践活动，最终目的就是要达到党员干部特别是党的领导干部，进一步加强和改进党的作风建设，保持党同人民群众的血肉联系，处理好党群和干群的关系，主要是对照检查自己在“”方面存在问题，提出整改措施，而不是写 工作总结。
（二）不要把“查找问题”写成“自我表扬”。各级领导、党员干部要认识到，在我们社会主义国家，人民群众才是国家的主人，而各级领导、党员干部只是人民的公仆。所以，要清醒地看到，我们的权力是人民给的，所完成的各项工作都是我们应该干的和应尽的义务，没有任何值得自我表扬的理由，更不应该沾沾自喜，骄傲自满。各级领导、党员干部都应像党的好干部、人民的好公仆焦裕禄、孔繁森、吴天来那样，全心全意为人民群众谋利益，多去查找自己工作中的不足，查找在“”方面存在的问题并坚决克服，“争当好干部，践行群众观”。
（三）不要做“语言的巨人，行动的矮子”。领导、党员干部除应具有较高的理论水平外，还必须理论联系实际，带头研究解决工作难题、创新工作方法、开创工作局面。己所不欲，勿施于人。我们党历来要求领导干部以身作则，做好榜样，以自己的人格魅力和模范带头作用来带动广大人民群众一起，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而奋力拼搏、开拓进取。正所谓喊破嗓子，不如干出样子。因此，在教育实践活动中和撰写对照检查材料时，我们一定要理论联系实际，以身作则，真正把自己摆进去，不能做“语言的巨人，行动的矮子”。凡是要求基层做到的，上级管理机关要首先做到；要求班子成员做到的，“一把手”要首先做到；要求广大党员做到的，领导干部要首先做到。只有这样，撰写出来的对照检查材料才能算是合格的。各级领导、党员干部在撰写对照检查材料时务必做到，紧密结合单位的实际，按照这次教育实践活动方案的指导思想和方法步骤，把贯彻落实中央八项规定作为切入点，进一步突出作风建设，重点对照检查在形式主义、、享乐主义和奢靡之风这四方面存在的问题，提高对开展党的群众路线教育实践活动重要性的思想认识，提高做好新形势下群众工作的能力，在思想上、工作上、感情上、行动上保持同人民群众的紧密联系，确保党的群众路线教育实践活动取得实效，为百色经济社会又好又快发展提供坚强的保证。
写党性剖析材料，要对照的要求，对照党中央精神和上级党委的部署，运用辩证唯物主义和历史唯物主义的观点，对党员的党性状况作出实事求是的评价和剖析，在查找问题的基础上分析原因，提出整改措施，明确今后努力的方向。因此，党性剖析材料要求对个人在党性方面存在问题的原因、危害、后果，以及克服、纠正问题的措施，进行认真深入的分析。
党性剖析材料没有固定的写作模式。但是，作为一个文种，它一般由标题、正文、落款三部分构成。
一、标题
党性剖析材料的标题，常见的写法有两种：一种是文种式标题，只写《党性剖析材料》即可；另一种是复合式标题，由正标题和副标题组合而成，如《对照“三严三实”要求查摆不足深刻解剖思想根源——***的党性剖析材料》。
二、正文
党性剖析材料的正文，由开头、主体两部分组成。
(一)开头部分
一般先交代本人工作及任职情况，再写参加***专题教育或者教育活动第一阶段，即学习动员阶段通过学习在思想认识上的收获，这部分要求简明扼要。
（二）主体部分
是党性分析材料的核心结构。主要包括查摆存在的问题、剖析思想根源、提出整改措施等。这部分由于内容多、涉及面广，写作时可分条项。“条”与“项”之间要注意内在逻辑关系的合理有序。
1．查摆问题与不足
这部分一般按照“照镜子、正衣冠”要求，根据***专题教育的具体要求，对照规定的党员义务和党员领导干部的基本条件，特别是党中央关于党员干部思想建设的最新要求，从党性的高度全面总结自己近年来在思想、工作和作风方面的情况。重点检查存在的问题，可以逐一从理想信念、政治意识、工作成果、作风表现、清正廉洁等方面查摆突出问题。查摆问题时，要力求准确，切忌避重就轻、避实就虚，避免“假、大、空”。要严肃认真，不可敷衍应付。
如果是党员中的领导干部，要重点从下列几方面进行党性剖析：（1）在遵守党的政治纪律、政治规矩和组织纪律方面存在的差距和问题；（2）在修身、律己方面的差距和问题；在用权、做人方面的差距和问题；（3）在谋事、创业方面的差距和问题；（4）在落实党风廉政建设主体责任和监督责任方面存在的问题；（5）在前期专题教育后续整改和领导班子民主生活会整改措施落实不到位方面存在的问题。
此外，对于一个地方、一个部门的主要领导，比如市、县委书记，市、县长、厅局长等，进行党性剖析时，还要对下列问题作出专门说明：（1）个人住房；（2）办公车辆使用情况；（3）办公用房；（4）配备秘书以及本人出国（境）情况；（5）家属子女从业；（6）本人及配偶的收入和劳务所得情况。
2．剖析思想根源
写这部分，党员要从世界观、人生观、价值观上的高度，剖析产生问题的思想根源，领导干部还要从权力观、地位观、利益观方面进行深度剖析。写作时，要贯彻深挖思想根源的要求，以剖析自己不怕严、吸纳意见不怕刺、亮出问题不怕丑、触及思想不怕痛的精神，对产生问题的原因、后果及危害，逐一进行分析。这部分要从党性原则的高度来分析，解剖思想要深刻，既要抓住要害，又要有一定深度。
可以从下列几个方面入手进行写作，紧紧结合自身实际进行原因分析：（1）理论学习抓得不紧；（2）宗旨意识有所减弱；（3）党性修养有所放松；（4）抓党风廉政建设力度不强；（5）党风廉政建设责任分解模糊；（6）监督检查结果运用不充分；（7）抓队伍建设力度不够。
3．提出整改措施
这部分应对照存在的问题与不足,有针对性地提出今后改进的意见和措施。要在坚定理想信念、增强政治意识、坚持群众路线、勤政廉政诸方面，有针对性地提出具体措施和打算。这部分的写作要务实管用，整改措施要具有可操作性。
比如，有的县委书记在撰写“三严三实”对照材料时，从下列几个方面入手提出整改措施：（1）切实加强学习；（2）切实解放思想；（3）切实推动发展；（4）切实转变作风；（5）切实抓好党建；（6）切实建好队伍。
关键词：直角快插接头 车削工艺 普车 数控车
一、车削直角快插接头加工工艺分析
直角快插接头是学校合办企业的气动装置加工件，加工数量多且用量大，精度要求高，是配套管夹头件之一，规格16mm×16mm×32mm，零件图技术要求如图1所示。
图1
该零件内孔小，尺寸要求高，测量难度大。从图中看出，零件为四方直角2A12铝材料。加工先用普车四爪加工装夹，再用划线盘找正，固定其中两面爪，再收紧另外两爪夹紧。这样，由于内孔与密封胶圈相合，尺寸要求较高，表面粗糙度为Ra3.2，内锥大端为φ13+0.02，内锥小端按尺寸计算得φ11.26mm，所以摆动小拖板5°，从里到外进行加工切削。加工步骤是先用端面刀车削端面，用φ7mm钻头钻孔，以零件端面为基准钻孔，深度为27.5mm。使用如图3的内孔刀加工内孔φ10±0.02mm的尺寸，到深度为14mm的位置上，再用中拖板横向切削到φ13+0.02处停3秒空刀切削，这样主要为消除刀具横向切削时刀具刚性不足造成的让刀现象。小拖板向外均匀切削8mm，退刀返回零件的端面，此时车床高速进行反转，利用刀具的后角进行切削φ12+0.02处，同时倒出45°角。这样直角快插接头的一端加工完毕，再采取同样的加工方法加工接头另一端。通过上述加工分析可见，该直角快插接头的同心度难保证，尺寸难测量，因此只能剖开接头进行抽检内孔或通过管夹头再进行配合检测。而且从整体的加工数量来分析，每班加工的数量有限，难以满足装配的需要，并且装配后会出现多种不良的问题，如当接头通入气压后，管与管夹头配合紧密度不够，与密封胶圈配合时有漏气现象，并出现杂音现象。
综上所述情况，采用以上加工方法，难以满足大批量的生产需要，不能按时装配交货，从而影响经济效益。为此，我们重新分析该零件的加工工艺，考虑通过改造装夹工艺提高零件的装夹速度，改进加工工艺路线和改革量具及测量方法，以提高生产的质量及数量，满足生产的需要。
二、车削直角快插接头加工工艺的改进措施
1.改进直角快插接头装夹工艺
根据该零件的形状结构分析，该零件规格16mm× 16mm×32mm的四方直角体，内孔尺寸要求高，需定心装夹，还要进行掉头装夹后才能加工完毕。为提高装夹时间，首先，采用45号钢做如图2所示辅具，该辅具在加工过程中要注意保持同心度只允许正负0.1mm，并在轴心线上找出中心点，以便铣出以槽低为测量基准，高2mm，宽30mm的平面，垂直槽低8+0.05处钻孔φ8.75mm，攻螺纹M10。选用M10长20mm六角螺栓，以防在紧固零件时出现螺栓断裂。这样我们只要采用三爪自定心软爪夹具夹紧φ40mm就可以进行装卸零件。由于零件是铝型材料，固定的夹紧力也要注意均匀一致，以免零件变形，影响加工质量。
图2
这样一个简单夹具，既能满足在车床上零件的快速定位装夹，又能在车削加工后迅速拆卸;既节省了时间，又能一次性加工，保证内孔同心度要求。
2.改进刀具及切削工艺
经改良的数控车床GSK980TA与普车都是四刀位的刀架，但区别在于普车的钻头装在尾座上，每加工一个零件都要进行手动钻孔两次。而在加工内孔φ12+0.02处，普车要利用刀具的后角进行加工，而且车床在高速急停后反转加工，这样对车床电动机极易损坏。而在数控车床上加工就可以避免以上存在的问题，而且钻头可装在刀架位上。由于该直角快插接头内孔较细并要求高，因此我们采用W18Cr4V高速钢制造如图3所示刀具，只是刀杆磨成圆形，并在保证内孔加工退刀不碰撞的情况下，刀杆尽可能选取适合的最大直径，以加强车刀的刚性。由于φ10±0.02处垂直于轴心线，所以要求车刀的副偏角要在-2°～-4°之间，主切削刃宽度尽可能少于3mm。另外铝型材料在车削过程中容易使刀具产生积屑瘤，造成加工质量降低，因此有必要把车刀的前角增大。增大前角可使车刀更锋利，切削更顺畅，且切屑容易排出;使切屑底层对前刀面纵向加工时的阻力减少，使摩擦力产生的切削温度降低，这样又能避免积屑瘤的产生，而影响加工精度。
图3
3.改进直角快插接头测量及量具工艺
以往检测直角快插接头时主要靠剖开零件的方式抽检内孔的锥度，或用管夹头进行配合检测，往往难以保证工件的尺寸，而常出现漏气现象，严重的在通压后与胶管分离，因此对直角快插接头的测量要求非常严格。为了减少剖开直角快插接头，笔者将0～125mm两用游标卡尺改造，如图4所示。
图4
首先，把主尺与副尺合上，使主尺与副尺为零，拧紧副尺的紧固螺钉，用线切割将内量爪加工出一个R10内圆弧。圆弧深度应大于3mm，避免在测量锥度时碰到φ10±0.02处而影响测量结果。由于卡尺的内外量爪是刀口形状，而工件内锥度为5°，所以需要将内爪的爪尖与内爪面线切割加工至7°～9°，这样可以更精确地测量出锥度φ13+0.02的尺寸。同时，内量爪的测量面不宜太大，尺寸在2mm较为适合。
量具通过改造后，大大节省了测量时间，提高了检测效果。经实践验证，现在不用剖开式测量，就能快速准确地检验接头工件是否达到接头与管夹头的配合要求。
4.直角快插接头车削工艺方案
直角快插接头车削加工工艺是装夹―钻孔―车端面―车台阶―车锥度―倒角。直角快插接头是2A12铝型材料，该材料的特点是硬度与熔点低（约650℃），切削负荷小，故切削刀具选用高速钢W18Cr4V。该刀具易磨且锋利，可以减少加工中产生的振动及刀具刃口磨损，有利于降低工件表面粗糙度，保证产品质量。我们确定1号刀为端面刀（基准刀），2号刀为内孔刀，3号刀装φ7mm钻头（要制作装钻头的夹具或把钻头柄两侧面进行线切割加工等，图略）。首先，用1号刀车削工件端面，用2号内孔刀加工台阶孔φ12+0.02处，倒角及车削锥度φ13+0.02处。其次主轴转速选用S1200，这样在高速切削时积屑瘤不易产生，也有利于降低表面粗糙度。另外要选用合适的切削液，由于2A12铝型材料熔点低容易粘刀且产生积屑瘤及烂孔等现象，会严重影响加工质量，因此选用2号定子油具有冷却与清洗功能，这样在加工中既能降温，又能提高产品质量并延长刀具寿命。
5.直角快插接头加工的数控工艺编程
根据直角快插接头的加工工艺及相关工序的制定，本程序的工件原点选在左端面，建立工件坐标系为X100pZ100，具体编程如下：
O1123
N10 G00 X100 Z100
N20 M03 S600 T0303 M08
N30 G00 X0 Z3
N40 G1 W-31 F40
N50 Z3 F70
N60 G00 X100 Z100 M05
N70 T0101
N80 M03 S1200
N90 G00 X30 Z0
N100 G1 X0
N110 G00 X100 Z100
N120 T0202
N130 G00 X8 Z3
N140 G73 U-4 W0 R0.003
N150 G73 P160 Q230 U-0.3 W0 F100
N160 G00 X12
N170 G1 Z0 F100
N180 W-2
N190 X10 W-1
N200 W-2
N210 X11.3
N220 X13 W-10
N230 X8
N240 Z3
N250 G70 P160 Q230
N260 G00 Z100
N270 X100 M05
N280 M09 T0100
N290 M30
综上所述，改良后的夹具p刀具与量具，在普车与数控车加工直角快插接头工件的数量比原来提高了十多倍，而且工件全部尺寸都符合图样的要求，安装时质量稳定可靠，提高了经济效益。
参考文献：
[1]王光斗.机床夹具设计手册[M].上海：上海科学技术出版社，2000.
摘要：本文主要介绍了直角接头在原来普车四爪夹具车削加工效果很不理想后，经过制定和改进新的工艺以及改造夹具。刀具及量具，提高了装夹速度与测量的便利性，使加工效率和产品质量大大提高，同时也提高了经济效益。
关键词 ：直角快插接头 车削工艺 普车 数控车
一、车削直角快插接头加工工艺分析
直角快插接头是学校合办企业的气动装置加工件，加工数量多且用量大，精度要求高，是配套管夹头件之一，规格16mm×16mm×32mm，零件图技术要求如图1所示。
该零件内孔小，尺寸要求高，测量难度大。从图中看出，零件为四方直角2A12铝材料。加工先用普车四爪加工装夹，再用划线盘找正，固定其中两面爪，再收紧另外两爪夹紧。这样，由于内孔与密封胶圈相合，尺寸要求较高，表面粗糙度为Ra3.2，内锥大端为φ13+0.02，内锥小端按尺寸计算得φ11.26mm，所以摆动小拖板5°，从里到外进行加工切削。加工步骤是先用端面刀车削端面，用φ7mm钻头钻孔，以零件端面为基准钻孔，深度为27.5mm。使用如图3的内孔刀加工内孔φ10±0.02mm的尺寸，到深度为14mm的位置上，再用中拖板横向切削到φ13+0.02处停3秒空刀切削，这样主要为消除刀具横向切削时刀具刚性不足造成的让刀现象。小拖板向外均匀切削8mm，退刀返回零件的端面，此时车床高速进行反转，利用刀具的后角进行切削φ12+0.02处，同时倒出45°角。这样直角快插接头的一端加工完毕，再采取同样的加工方法加工接头另一端。通过上述加工分析可见，该直角快插接头的同心度难保证，尺寸难测量，因此只能剖开接头进行抽检内孔或通过管夹头再进行配合检测。而且从整体的加工数量来分析，每班加工的数量有限，难以满足装配的需要，并且装配后会出现多种不良的问题，如当接头通入气压后，管与管夹头配合紧密度不够，与密封胶圈配合时有漏气现象，并出现杂音现象。
综上所述情况，采用以上加工方法，难以满足大批量的生产需要，不能按时装配交货，从而影响经济效益。为此，我们重新分析该零件的加工工艺，考虑通过改造装夹工艺提高零件的装夹速度，改进加工工艺路线和改革量具及测量方法，以提高生产的质量及数量，满足生产的需要。
二、车削直角快插接头加工工艺的改进措施
1.改进直角快插接头装夹工艺
根据该零件的形状结构分析，该零件规格16mm× 16mm×32mm的四方直角体，内孔尺寸要求高，需定心装夹，还要进行掉头装夹后才能加工完毕。为提高装夹时间，首先，采用45号钢做如图2所示辅具，该辅具在加工过程中要注意保持同心度只允许正负0.1mm，并在轴心线上找出中心点，以便铣出以槽低为测量基准，高2mm，宽30mm的平面，垂直槽低8+0.05处钻孔φ8.75mm，攻螺纹M10。选用M10长20mm六角螺栓，以防在紧固零件时出现螺栓断裂。这样我们只要采用三爪自定心软爪夹具夹紧φ40mm就可以进行装卸零件。由于零件是铝型材料，固定的夹紧力也要注意均匀一致，以免零件变形，影响加工质量。
这样一个简单夹具，既能满足在车床上零件的快速定位装夹，又能在车削加工后迅速拆卸；既节省了时间，又能一次性加工，保证内孔同心度要求。
2.改进刀具及切削工艺
经改良的数控车床GSK980TA与普车都是四刀位的刀架，但区别在于普车的钻头装在尾座上，每加工一个零件都要进行手动钻孔两次。而在加工内孔φ12+0.02处，普车要利用刀具的后角进行加工，而且车床在高速急停后反转加工，这样对车床电动机极易损坏。而在数控车床上加工就可以避免以上存在的问题，而且钻头可装在刀架位上。由于该直角快插接头内孔较细并要求高，因此我们采用W18Cr4V高速钢制造如图3所示刀具，只是刀杆磨成圆形，并在保证内孔加工退刀不碰撞的情况下，刀杆尽可能选取适合的最大直径，以加强车刀的刚性。由于φ10±0.02处垂直于轴心线，所以要求车刀的副偏角要在-2°～-4°之间，主切削刃宽度尽可能少于3mm。另外铝型材料在车削过程中容易使刀具产生积屑瘤，造成加工质量降低，因此有必要把车刀的前角增大。增大前角可使车刀更锋利，切削更顺畅，且切屑容易排出；使切屑底层对前刀面纵向加工时的阻力减少，使摩擦力产生的切削温度降低，这样又能避免积屑瘤的产生，而影响加工精度。
3.改进直角快插接头测量及量具工艺
以往检测直角快插接头时主要靠剖开零件的方式抽检内孔的锥度，或用管夹头进行配合检测，往往难以保证工件的尺寸，而常出现漏气现象，严重的在通压后与胶管分离，因此对直角快插接头的测量要求非常严格。为了减少剖开直角快插接头，笔者将0～125mm两用游标卡尺改造，如图4所示。
首先，把主尺与副尺合上，使主尺与副尺为零，拧紧副尺的紧固螺钉，用线切割将内量爪加工出一个R10内圆弧。圆弧深度应大于3mm，避免在测量锥度时碰到φ10±0.02处而影响测量结果。由于卡尺的内外量爪是刀口形状，而工件内锥度为5°，所以需要将内爪的爪尖与内爪面线切割加工至7°～9°，这样可以更精确地测量出锥度φ13+0.02的尺寸。同时，内量爪的测量面不宜太大，尺寸在2mm较为适合。
量具通过改造后，大大节省了测量时间，提高了检测效果。经实践验证，现在不用剖开式测量，就能快速准确地检验接头工件是否达到接头与管夹头的配合要求。
4.直角快插接头车削工艺方案
直角快插接头车削加工工艺是装夹—钻孔—车端面—车台阶—车锥度—倒角。直角快插接头是2A12铝型材料，该材料的特点是硬度与熔点低（约650℃），切削负荷小，故切削刀具选用高速钢W18Cr4V。该刀具易磨且锋利，可以减少加工中产生的振动及刀具刃口磨损，有利于降低工件表面粗糙度，保证产品质量。我们确定1号刀为端面刀（基准刀），2号刀为内孔刀，3号刀装φ7mm钻头（要制作装钻头的夹具或把钻头柄两侧面进行线切割加工等，图略）。首先，用1号刀车削工件端面，用2号内孔刀加工台阶孔φ12+0.02处，倒角及车削锥度φ13+0.02处。其次主轴转速选用S1200，这样在高速切削时积屑瘤不易产生，也有利于降低表面粗糙度。另外要选用合适的切削液，由于2A12铝型材料熔点低容易粘刀且产生积屑瘤及烂孔等现象，会严重影响加工质量，因此选用2号定子油具有冷却润滑与清洗功能，这样在加工中既能降温润滑，又能提高产品质量并延长刀具寿命。
5.直角快插接头加工的数控工艺编程
根据直角快插接头的加工工艺及相关工序的制定，本程序的工件原点选在左端面，建立工件坐标系为X100﹑Z100，具体编程如下：
O1123
N10 G00 X100 Z100
N20 M03 S600 T0303 M08
N30 G00 X0 Z3
N40 G1 W-31 F40
N50 Z3 F70
N60 G00 X100 Z100 M05
N70 T0101
N80 M03 S1200
N90 G00 X30 Z0
N100 G1 X0
N110 G00 X100 Z100
N120 T0202
N130 G00 X8 Z3
N140 G73 U-4 W0 R0.003
N150 G73 P160 Q230 U-0.3 W0 F100
N160 G00 X12
N170 G1 Z0 F100
N180 W-2
N190 X10 W-1
N200 W-2
N210 X11.3
N220 X13 W-10
N230 X8
N240 Z3
N250 G70 P160 Q230
N260 G00 Z100
N270 X100 M05
N280 M09 T0100
N290?M30
综上所述，改良后的夹具﹑刀具与量具，在普车与数控车加工直角快插接头工件的数量比原来提高了十多倍，而且工件全部尺寸都符合图样的要求，安装时质量稳定可靠，提高了经济效益。
参考文献：
[1]王光斗.机床夹具设计手册[M].上海：上海科学技术出版社，2000.
攻人之难攻：将陶瓷材料国产化
了解高延敏的人，都知道高教授是一位“实战派”人物，不回避问题，迎难而上，这是他个人对待科学研究的真实写照。
陶瓷材料是一种高性能材料，被广泛地应用于黑色金属、有色金属，玻璃钢、塑料和混凝土的表面保护以及常被作为石油行业井下套管的内涂涂料等，涉及的领域有：石油、化工、海洋、航空，电力、机械、交通运输、食品加工、环保和运动等。在胜利油田读博士期间，企业以2800万的资金引进了美国的石油管线喷涂系统，并配套了陶瓷涂料，这种陶瓷涂料价格昂贵，高达150美元／千克。针对这一情况，高教授提出了将该涂料国产化的课题，很多人包括研究生的合作导师都反对做这样的研究项目，因为这样的课题难度实在太大。不仅要把混合在一起的十几种物质进行分离，还要一一地对他们进行分析，工作量大且难度高，高延敏博士却义无反顾地认定了这个具有挑战性的课题，由此拉开了他漫长的攻坚之旅。在吸收国外先进技术的基础上，经过近一年半的工作，高延敏博士终于研制出了柔性陶瓷涂料，这一成功使他获得了胜利油田技术拔尖人才的称号，并被聘为副总工程师兼副总经理。
解人之难解：提高出口铝罐车耐腐性
高延敏教授不仅技术拔尖而且擅长攻坚，这在材料研究界是出了名的。2005年扬州中集通华专用车有限公司要出口一批专用铝罐车，国外厂商对铝罐车的外表提出了高要求在不能使用酸洗工艺的前提下，铝罐车的外表不仅要有高光泽度，还要具有良好的耐腐蚀性，能经得起海洋大气的腐蚀考验，经受得住半年以上海运。但是，目前国内的产品无法满足这样的技术要求，而国外能达到要求的产品平均价格高达每1400元／千克，且几乎所有生产专用车的厂家因为是竞争对手，不愿意出售其配套抛光的产品。中集集团慕名找到了高延敏教授，希望他能给处在困境中的集团带来转机。经过2个多月的研究，高教授不仅研制出了达到国外产品水平的产品，且其原料成本只相当国外同类产品的十分之一。这项突破不仅为企业创造了效益，还提高了该行业在国外市场的竞争力。
这样的例子还有很多2003年高延敏教授在江苏科技大学工作期间，与镇江利达纤维有限公司合作开发了汽车环保内饰材料，解决了汽车内饰材料中因甲醛挥发对司乘人员的健康造成危害的问题；2004年他为江阴沪澄绝缘材料有限公司开发了一种绝缘材料，为企业降低了成本：同年还为姜堰市金鼎密封保温制品厂开发了环保型溶剂，解决了溶剂挥发对操作人员的危害等。
制人之难制：LNG船保温材料的研制
LNG船是用于液化天然气运输的特殊船舶，对我国这样一个能源不足，石油，天然气资源匮乏的国家，LNG能源项目的实施对我国具有长远的战略意义。但是，因受技术限制，迄今只有少数国家有能力建造LNG船，尤其是长期以来用于超低温条件下的保温绝热材料只有美国、意大利，日本等少数发达国家才能生产。该项技术成为保证液化气储运过程中安全性和经济性的核心技术之一。高延敏教授于2006年和沪东中华有限公司合作，采用剖析技术，在吸收国外先进技术的基础上，结合分子设计技术，经过近1年多的科技攻关，成功研制出了耐－162℃超低温刚性绝热聚氨酯泡沫材料、施工工艺以及与之配套的耐超低温的胶，产品的全部技术指标完全符合设计要求。不久的将来，在LNG船上使用国产化的保温材料将不再是国人的奢望。
液晶显示技术是我国近年来大力发展的新型技术，其核心技术就是导光板技术，而导光板的核心技术又是导光油墨的配方。长期以来，这种配方一直依赖进口，技术也一直为日本等少数国家所垄断。在了解了国家和企业的需求之后，高延敏教授瞄准这一技术的核心，在收集大量国外材料的基础上，经过对国外技术的比较，吸收先进，研制出了UV导光板和溶剂型导光板油墨，并根据生产厂家的需要，开发了LG1、LG2、LG3，LG具有独立的知识产权技术，并申请了专利，其技术达到了国外同类产品的水平。同时，课题与胜利油田合作，开发了石油内衬塑钢管，解决了石油管线腐蚀问题，同时也为目前的在研项目――淀粉塑料和染料敏化太阳能电池的研发奠定了坚实的基础。
想人之难想：将剖析和分子设计结合
可以将汽车后桥采用冲压方式的焊接工艺。相比较两种汽车后桥材料SAPH441与Q235两种板材，适合的将SAPH441板材作为汽车后桥材料。这种板材力学性能相当好，是由低碳合金钢来打造的，相比较Q235后桥板材的强度，SAPH441的强度大概高出Q235约百分之二十五左右。除此之外，SAPH441在焊接性能上也高于Q235。但是在SAPH441焊接过程中，容易因为板材构成中包含了碳锰两种元素而出现淬硬性，这就容易造成焊接过程中有缺陷，这样就会降低SAPH441的焊接性。因此，在进行SAPH441的焊接时，一定要采取相应的措施对这种缺陷进行补救。除了汽车后桥材料的选择，还有一个极为重要的后桥零部件，它负责传递力及力矩，是后桥连接的一个部件，这个部件就是变形轴管。考虑到变形轴管的功能与起到的作用，一定要选择汽车后桥所规定的力学性能材料。除此之外，汽车轴管承受了后桥大部分的受力，因此容易出现变形，在进行材料的选择时，一定还要考虑到材料的可塑及可焊性。考虑到成本的问题，在进行材料的选择时，要采用材料使用要求合格的，相对的又能节省成本的。
2后桥壳类别及焊接工艺设计
第一类：桥壳为三段式桥壳，即主体部分为桥壳法兰盘、变形轴管、桥壳中段（桥壳中段上下半壳、加强圈、帽壳）。优点：产品焊缝较少，焊接应力小、密封性好，焊接工艺简单。缺点：成本较高。焊接工艺为：（1）点定、焊接桥壳中段上下半壳与加强圈；（2）桥壳与加强圈焊接完毕后与帽壳焊接；（3）桥壳中段与变形轴管使用专机自动焊接环焊缝；（4）桥壳中段与变形管焊接后机加工变形管两端；（5）使用压装专机将桥壳法兰盘压入变形管两端并在压装专机上使用二氧化碳保护焊点定；（6）将压装点定后的桥壳法兰盘使用专机自动焊接环焊缝。（7）根据桥壳设计情况使用专用支架工装点定焊接各油管支架及钢板弹簧支座。
第二类：桥壳为上下半壳扣合焊接结构。此种结构中有两种结构：结构1型：上下半壳扣合无镶块结构。结构2型：上下半壳扣合有镶块结构。两种结构的主要区别在冲压上下半壳扣合焊接有无三角镶块。产品主体结构为：桥壳法兰盘，上、下半壳，加强圈、帽壳。结构1型优点：主体为冲压成型成本较低。缺点：焊缝较第一类结构长、焊接变形量大。结构2型优点：上下半壳、镶块均为冲压焊接结构、板材利用率高，成本最少。缺点：三角镶块为焊接应力集中区，易出现焊缝开裂等问题。对焊接质量要求较高，一般要求熔深达到60%以上，应力集中点要求90%或更高。焊接工艺：（1）点定上下半壳、加强圈、桥壳法兰盘；（2）（结构2）点定四块三角镶块（结构1无此工艺步骤）；（3）使用专机焊接上下半壳直缝焊道；（4）手工或使用专机焊接三角镶块焊道（结构1无此工艺步骤）；（5）使用专机自动焊接加强圈环焊缝；（6）使用专机定位压紧帽壳并自动焊接帽壳环焊缝；（7）使用专机自动焊接桥壳法兰盘环焊缝；（8）根据桥壳设计情况使用专用支架工装点定焊接各油管支架及钢板弹簧支座。
3焊丝选型及工艺参数设定
焊丝选型：根据板材的性能查找《焊接手册》中表2-1-1常见结构钢力学性能及匹配焊接材料选用焊丝型号。如选用Q235板材的C、D级需要使用焊丝型号ER50-6。选型原则为：焊丝性能大于板材性能。工艺参数设定：皮卡车型的后桥壳板材厚度一般为5mm左右，焊丝一般选用直径为1.2mm，焊接过程采用短路过渡，电流设定范围为180-240A，电压设定值为参考值（上下浮动为2V），计算公式为：200A以下，U=0.04I+16，200A以上，U=0.04I+20。
4后桥壳焊接密封性检验及焊接强度检验
由于后桥壳为驱动桥对桥壳的密封性要求较高，所以焊接完成后必须100%进行密封检验。现一般均采用高压充气后浸水试漏检验，如出现焊接不良导致的密封不良，可采用补焊焊接。如需补焊的焊道较长大于50mm需要断续焊接避免补焊量过大导致的桥壳整体出现弯曲变形，导致产品报废。焊接强度检验：采用剖切试验。第一步采用火焰切割将焊道剖开，第二步使用铣床将焊道铣出光亮面，第三步使用200目金相砂纸打磨光亮面，对焊道剖切面抛光，第四步使用4%的硝酸酒精浸泡。第五步对焊道熔深测量计算熔深并出具检验报告。
5结束语
关键词：稠油井；作业工艺；作业定额；适应性
1 区块概况
准噶尔盆地西缘排601区块，地理位置位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市境内的前山涝坝镇，东临217国道，位于春光油田排2块北偏东17km处，距克拉马依市约70公里。构造位置位于准噶尔盆地西部隆起车排子凸起的东部（图1），区域上属于准噶尔盆地西部隆起的次一级构造单元。车排子凸起位于红车断裂带的上盘，北部与红山嘴油田为邻，东北面与小拐油田相接，西南为排2块。该区地面海拔290m左右，年平均降雨量为500-800mm，属典型的内陆性气候，干燥少雨，年温差与日温差大，区内多为自然保护区，植被密集，少部分为农田，无地表水；探区内石油勘探公路主干线基本形成，交通较为便利。
随着油田勘探开发的不断深入，井下作业对整个油田的平稳高效发展起着越来越重要的作用。同时，井下作业费用逐年上升，所占成本比例也越来越大。井下作业工程基础定额用于井下作业施工单位与油气生产单位进行关联交易时工程预、结算。施工单位与油气生产单位进行工程预、结算时，依据设计或工程竣工资料确定工程项目、施工工序和主要材料数量，套用井下作业工程基础定额，通过“菜单”组合的方式，完成单项井下作业工程项目的施工预、结算编制，并作为编制作业费用预算定额的依据。
2 作业工程定额存在问题
井下作业工程施工作业生产时间以基础定额中井下作业施工工序时间定额为标准计算，生产时效为85%。新井投产、维护作业、措施作业依据施工设计或甲方批准的施工工序，按照工序作业深度，套用相应的定额，汇总得出该井作业工程的生产时间。大修作业的施工工序按照大修项目根据各大修项目的工序消耗定额确定，同一次作业有多个大修项目的其搬家、搬家准备、安装、安装防喷器、通井、清理井场、工完料净等施工工序只计算1次。单工序施工时间计算方法如下：如果工序作业深度小于或等于750米，施工时间=（∑工时/次（500米井深段）+∑作业深度×工时/米（500米井深段））×工序。
2.1 作业小修工时定额
（1）各项涉及起下油管的工序“安装、拆卸自封封井器”应改为“安装、拆卸封井器”，因为起下油管时不仅装自封还应装半全两用封井器。（2）不动管柱填砂工序，“填砂0.7 小时/次”应考虑填砂量的问题，填砂工序应按填砂量定不同的填砂时间，不能砂量多少都一样。（3）拆装井口工序，该工序只是拆装14 条螺栓，是1.6 小时，但其它工序拆装井口都是1 小时，前后不一致。（4）打丢手工序出现两次井口，只有一次装井口，不配套。（5）打水泥塞工序，应根据灰浆量的多少分别计算，候凝时间可重新录入。该工序施工内容时间偏长（考虑到水泥浆初凝时间）。（6）吊换光杆工序4 小时与生产实际不符，平时换一根光杆1小时也用不了。（7）刮管工序，摊销材料无刮管器。（8）光油管探冲砂工序多一洗井内容，少回探砂面。（9）起管式泵工序少井口内容；起抽油杆工序中“ 井口”实际是“仅防喷盒”，实际用不了5 分钟，定额上是0.5 小时。（10） 原管柱冲砂工序比下光油管冲砂工序少的内容太多，应仅少起、下油管内容，其余内容都应有，但各内容定额时间偏长与实际不符。
（11）修井机老井施工准备10 小时；新井施工施工准备12.5小时；施工收尾5.5 小时（500m 井深）。平时开工不到4 小时，收尾2小时。一般稠油井500m 井深，要求当天开工，当天完井。（12）小修定额修改作业频次对计算结果没影响。（13）一般下油管洗井是下全井油管洗井，但对于措施施工中经常出现的加深油管洗井问题，定额无法解决。（14）热油车洗井问题，一般把热洗清蜡理解为热油车洗井，但目前清蜡车归采油厂管理，按热油车洗井处理清蜡，采油厂的特车费用无法减除。
2.2 小修机械台时
（1）抽汲排液和抽汲求产给15T 罐车和5T 卡车不妥，因为不能确定抽出的液量有多少，车辆应与抽出的液量匹配。（2）打丢手和打桥塞定额：400 型水泥车1 台， 15T 罐车2 台不妥（500m 井深），罐车1 台就行， 73mm 油管内容积是3.019L/M。理论上1.6 方水即可。
（3）光油管酸化和卡封油管酸化：16T 吊车1 台、15T 罐车2车、15T 卡车1 台、400 型水泥车1 台。（500m）不应有特车。因为酸化费用从试油定额另行预算，各种特车都含，若不从试油定额另算，本定额上面的特车远远不能满足酸化施工需要。（4）回收废液工序，罐车数量应根据回收量确定。（5）试挤工序：500m 井深不必用700 型水泥车，地层破裂压力不到10Mpa。（6）下泵带封的井，稠油井大部分采用的液压座封封隔器，定额中无座封的特车。
3 稠油作业与作业定额项目差异分析
部分工序定额内容与现实生产工艺不太符合，如常施工的油井调剖，定额内无此施工项目，只有水井调剖，定额作业内容还与实际油井调剖工艺大相径庭。稠油热采井常用液压式封隔器进行隔热生产，定额对于液压式封隔器完井的作业施工，下泵封含有座封工时，但下泵封的机械台班却无特车，预算时无法操作。打塞、油井调剖、低温固砂施工中，候凝时间仅考虑24 小时，但稠油井通常候凝是48～72 小时。与生产实际不符。2.4 修井机施工准备：实际工作中不用40T 背拖、推土机D60、卡车也用不了3 台。只用16T 吊车1 台、15T 卡车1 台。打水泥塞工序：16T 吊车1 台、15T 罐车3 台、15T 卡车2台、5T 卡车1 台、400 型水泥车3 台，（500m 井深）。实际：5T 卡车1台、400 型水泥车2 台、15T 罐车1～2 台。化学堵水和水泥浆封堵工序罐车应增加1 台。应有2～3 台罐车。稠油井液压整形工艺生产上已经广泛应用，定额无此作业项目。
4 解决对策
定额执行过程中存在的部分问题，及时业务处室汇报，结合生产实际和定额编制原则，在我们可执行部分，采用了以部分相似工序替代办法处理。对于定额不可变动部分，我们暂时还不能解决。（1）稠油井测压问题；由于测压时间与实际生产有差异，采用了测压增加一次施工准备和收尾，替代测压。（2）分层生产井问题；增加一次试压替代座封工序。（3）稠油井调剖问题；根据调剖剂用量多少区别处理。调剖剂量少于80m3 时，按挤化工料工序；调剖剂量大于80m3 时，按化学堵水工序处理。（4）对于加深油管洗井问题；按下油管洗井工序处理，但作业深度以加深的数据计算。（5）根据作业工艺技术的发展，及时完善补充定额系统。
参考文献：
