时间：2022-11-06 01:44:29
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关键词：信息化课堂；中职学校；实践教学
1 引言
信息化课堂是在以班级授课形式的课堂教学中，根据教学内容和教学目标的需要，把传统教学媒体与现代信息技术有机结合起来，构成教学信息传播及反馈调节的优化教学媒体群，共同参与课堂教学的全过程，达到教学过程的优化，实现全面培养学生素质的教学目的。
2 构建高效信息化课堂需要注意的问题
要构建高效的信息化课堂，就要注意以下几个方面：
2.1 课堂要构建“主导-主体”的教学结构
“主导-主体”的教学结构，强调学生的主体性，学生是学习的主人；强调体现教师的主导作用，教师是为教学过程的组织者、指导者、促进者和咨询者；信息技术不仅仅是帮助老师灌输知识的手段，还是帮助学生建构学习成就感的工具；教材不仅是知识的来源，还能有效的成为学生知识意义建构的对象。
2.2 注重积极的情感投入及成就感的获得
有效的信息化课堂教学中，学生不再是被动的知识接受者，而是信息加工的主体。在学习过程中，学生都需要有积极的情感投入，无论自主学习或是与人协作，都是一个主动建构知识意义并获得成就感的过程。
无论是在自主学习还是在协作学习过程中，都要非常注重学生的情感投入，要求每一个学生发自内心地参与进来，而不是作为一个旁观者，只有这样每个学生才可能取得进步。让学生在学习过程中获得成就感，进而转化为成就动机，这将有利于学生进一步地学习。
2.3 广泛的认知范围
在现代化的教室里学生学到的不仅是教材上的知识，还要引导学生接触教材以外知识。信息时代新事物层出不穷，要求人们视野开阔、思维活跃。丰富的网上资源为教师的教、学生的学都提供了重要的资源。Internet带来的不仅仅是计算机的联网，而是人类知识的联网，是古今中外以及全人类智慧的联网，为学生学习提供了多方位、多层次、多角度、图文并茂的文献资料。目前国内、国际上有许多优秀的科普网站，如中国科普、北京科普、中国科普博览、大百科全书等。这些网站提供了交通运输、环境保护、军事天地、历史文化、风土人情、文学艺术、天文、地理、海洋、生命等多种学科的知识，使学习的信息来源变得更加丰富。在信息化教学过程中要关注如何利用网络和多媒体有效地扩大学生的认知范围，让学生能够有机会方便快捷地接触到书本上学不到的知识。
2.4 创新思维的培养
创新决定着一个国家和民族的综合实力与竞争力。培养创新能力的核心就是要培养创造思维，创造性思维是指对已有知识经验进行明显的改组，同时创造出新的思维成果的思维。中职学生的创造性思维主要指发散思维、直觉思维、形象思维、逻辑思维和辨证思维等五个方面。
传统教学不注重学生创造性思维的培养，甚至压抑、扼杀学生的创新思维和想象力。信息化教学要改变这种现象，要激发学生的创新热情、培养他们的创新意识，让他们始终处于研究、设计和创作的前沿，拥有较大的自主决策权，让他们自己去探索新知识。能否培养学生的创新思维也是判断有效的信息化课堂的一个重要依据。
2.5 学科知识的有效运用
传统教学以学科知识的传授为终极目标，考试结束就算完成了教学任务。在信息化教学中，关注的是学生能否将课堂里所学的专业知识迁移到其它情境中，能否有效地运用专业知识解决实际问题。学生分析问题和解决问题的能力和方法带有综合性，需要学生掌握学科内部以及不同学科知识之间的内在联系，多角度、多层面地对问题加以阐释。即使是考试或测试，也要根据事物及其发展的内在逻辑和规律，将知识重组、整合，形成一个有机整体，以期在知识的交融、各种思想方法相互碰撞的过程中，产生更为深刻的思想内涵。
3 信息化课堂教学在实践教学应用需要注意的问题
在实践教学中，本文结合汽车专业的仿真软件，通过课堂演示与实训相结合，以汽车电器中的更换发电机教学环节为例，我阐述一下我在实践教学应用的一些办法。
⑴开始新课之前通过仿真软件模拟汽车充电系统的故障（充电指示灯常亮）分析，导入故障原因是发电机不发电，结合目前4S店维修流程导入本节内容。
⑵开始实训之前通过电子白板展示4S维修流程（接受派工、整理工位、准备工具、领取配件、更换步骤等）。
⑶通过实车展示操作，加深学生对该节课程的兴趣及记忆
⑷通过分组实践，让学生可以结合实际掌握相关的技能及工作要求，与企业培训无缝对接。
⑸通过实践总结，让学生对实际操作中的失误加深印象，提高技能水平。
4 小结
通过信息化课堂教学手段的应用，可以提高教学的有效性，增强学生自主学习意识，减少教学复习时间，降低课堂教学难度，有利于提高知识传授的效率。
关键词:自主学习;汽车文化;网络课件;学习内容设计
中图分类号:G642文献标识码:A文章编号:1009-3044(2010)03-757-02
Design on the Learning Content of Automobile Culture Network Courseware for Self-regulated Learning
TAO Xue-zong
(College of Engineering, Shenyang Agricultural University, Shenyang 110161, China)
Abstract: With the development of automobile industry and popularization of higher education, the traditional model of automobile culture education has not met the needs of learners, while the self-regulated-learning-type "automobile culture" network courseware is to provide them with a brand new avenue of learning. As the major part of the courseware, its academic quality and organizational structure is not only the core element which decides the quality of "automobile culture" network courseware, but also the main factor that affects the quality of student learning. Therefore, it must be scientifically designed. In this paper, on the basis of constructivist teaching theory, "automobile culture" syllabus and learning needs and characteristics of learners, the learning content of "automobile culture" network courseware for self-regulated learning is designed for fostering and helping them improve their self-learning ability and awareness of innovation with the principle of selecting scientifically, constituting systematically, organizing in module, diverse form, presenting hierarchically and distinguishing by tag, which tries to meet the needs of different level self-regulated learners and promote the development of the modern automobile culture,
Key words: self-regulated learning; automobile culture; network courseware; design on the learning content
目前,汽车工业已成为我国的支柱产业之一,汽车已不再是过去交通运输部门的专业工具,而逐渐成为人们日常工作和生活中不可缺少的交通工具之一,越来越多的人开始涉足汽车的设计、制造、销售、使用和维修。汽车给人们带来就业和便利的同时也给社会带来了一定的负面效应,其中私家车车主或驾驶员缺乏对汽车最基本的了解,是造成我国车辆使用寿命短、交通事故多的重要原因之一。因此,随着汽车的普及,对全民进行汽车文化教育的必要性越来越明显。另一方面,随着高等教育的普及化,大学毕业生将是未来拥有车辆的主要成员,在校大学生也有必要对汽车的发展、构造、性能与使用有一定认识和了解[1]。由于社会大众和在校大学生多方面的显著差异,传统教学模式已不能满足现代汽车文化教育的需要,迫切需要一种新型教学模式,以满足他们的个性化需求。
现代信息技术和互联网的飞速发展,使网络教学这一新型教学模式得以普及。自主学习型网络课件(以下简称网络课件)作为一种重要的网络教学支持服务系统,通过交互界面把动态的开放性多媒体教学材料呈现给自主学习者,帮助他们学习、理解和掌握课程内容,使他们能够自由选择问题、自主解决问题。该课件在客户端无需安装和维护,具有体积小、速度快、功能多、可共享、信息量大、内容丰富、媒体多样、交互性强、高度模块化、使用灵活方便、易于维护和升级等特点,既可以助教又可以助学[2]。因此,利用自主学习型网络课件开展《汽车文化》教学活动不仅可以满足学习者的多样化需求,激发他们的学习兴趣,最大限度地发挥他们的积极性,提高学习效率,而且有利于培养他们自主获取、处理、运用信息和探究、协作学习的能力,适应无边界学习化社会的需要。
《汽车文化》网络课件的学习内容是其中的主体部分,是《汽车文化》课程学习目标的知识载体,也是学生获得学习信息的主要来源。课件学习内容本身的学术质量和组织结构既是决定《汽车文化》网络课件质量的核心要素,又是影响学生学习质量的主要因素。因此,必须对其进行科学设计,以满足不同层次学生自主学习的需要。
1 《汽车文化》网络课件学习内容设计的指导思想
建构主义认为,学是与一定的社会文化背景即“情境”相联系的。《汽车文化》课程学习者在生活阅历、专业背景、知识水平、认知能力等方面差异显著,依据建构主义设计学习内容,给学习者创设实际情境,可以激发他们的联想思维,使其能利用自己原有认知结构中的有关经验,去同化当前所学的新知识,从而在新旧知识之间建立起联系,并赋予新知识以某种意义。因此《汽车文化》网络课件学习内容设计的指导思想是以建构主义教学理论为依据,以《汽车文化》教学大纲为基础,以学习者的学习需要、学习特点为中心,以培养和帮助他们提高自学能力和创新意识为目标,充分体现学生的主体性和教学方法的现代化[3]。设计的一切学习内容都是为了学生的学,因此,对学习者、学习目标等进行分析可为学习内容设计提供依据。在《汽车文化》网络课件学习内容的设计中,应该对参加网络自学的学习者进行调查,包括他们的职业背景、心理特征、学习风格、认知水平以及知识结构等,并建立相关档案。通过对这些数据的分析,掌握不同学生的个性化需求,以便对其提供相应的学习建议,开展个性化教学。
2 《汽车文化》网络课件学习内容设计的基本要求
内容选取科学化[4]。《汽车文化》网络课件的学习内容应科学选择,首先要足够丰富以满足课程教学和学习者的需要,并且完整涵盖教学目标所涉及的内容。其次要体现教学中的重点和难点,在疑难问题和关键知识点上提供多种形式和多层次的学习内容,适应不同学习者的多样化需求。
内容构成系统化。《汽车文化》网络课件的学习内容除了内容讲解外,还应包含学习目标、学习方法说明、课时进度安排、参考教学资源、答疑资料库、练习题库等,题库应包括所属模块、题型、试题正文、标准答案等字段,题型应包括是非题、单选题、多选题、填空题、简答题等。
内容组织模块化[2]。《汽车文化》网络课件学习内容模块的划分应具有相对的独立性,基本以知识点或教学单元为依据,并以有良好导航结构的WEB页面为主。模块组织结构应具有开放性和可扩充性,而且要建立起相关知识点间的关联,确保用户在学习或教学过程中可根据需要跳转。
内容形式多样化。《汽车文化》网络课件学习内容应根据具体的知识要求,采用文本、图像、动画、音频、视频等多种媒体,通过文字说明、背景资料支持、配音阐述、重点过程动画表现以及小画面教师讲授录像播放等多种形式呈现出来,通俗形象,使受教育者易于掌握,真正学会。
内容呈现层次化[5]。《汽车文化》网络课件学习内容每个知识结点取多少是需要认真考虑的。如果采用较大的知识结点,冗长的篇幅显然对学习不利。因此,在内容呈现设计中应采用分层及逐层递的方法,即在基本层次上采用提纲式,学员可通过浏览提纲,决定是否获取进一步的资料。
内容区分特征化[6]。《汽车文化》网络课件学习内容应使用特征在明暗、色彩、大小、形状、序列、位置上的对比将关键性和非关键性教学资源加以区分,引起学习者的注意。
3 《汽车文化》网络课件学习内容设计方案
《汽车文化》网络课件学习内容设计方案严格按照以上指导思想和基本要求,确定《汽车文化》网络课件学习内容为五大模块(图1)和三个层次(图2),根据不同层次对模块进行组合。初级层次主要针对普通大众,中级层次面向未来可能购车的潜在消费者,高级层次专门为将来可能从事汽车技术或服务的人员。学习者可以根据自身实际情况,适当选择其中的内容进行学习。
下面以汽车公司与商标知识点为例,说明《汽车文化》网络课件学习内容在构成、组织、形式、呈现、区分方面的设计。该知识点的内容构成见表1,内容组织、呈现和区分见图3。其中蓝色下划线表示该内容有超链接相关的内容,学习者可以根据需要和兴趣爱好确定是否点击浏览;黑色表示一般的学习内容,红色表示凯迪拉克品牌的鲜明特点,1 2 3 … 尾页等表示知识点分页显示时的快速导航链接。该知识点内容比较简单、没什么难点,呈现形式主要是文字和图片。
4 结束语
自主学习型《汽车文化》网络课件的设计与制作是一项复杂细致的系统的工程,必须以教学系统设计的理念,对学习者、学习目标、学习内容、学习策略、学习环境及评价系统进行全面系统的分析和设计。本文对课件学习内容的框架进行了概要设计,并以汽车公司与商标为例简要介绍了知识点的详细设计,具体内容设计还有很多工作要做。并且,课件制作完成运行后,还需要不断进行改进和完善。因此,只有不断地学习新的知识和技术、不断地进行实践,才能使《汽车文化》网络课件满足自主学习者的需要,促进现代汽车文化的发展。
参考文献:
[1] 汪建晓.公共选修课《汽车文化》教学探讨[J].鄂州大学学报,2006(6):66-68.
[2] 陈世洪.自主学习课件的设计研究[D].南昌:江西师范大学,2004.
[3] 关德君.网络课件的设计与实现[J].辽宁高职学报,2008,10(6):56-57,94.
[4] 教育部现代远程教育资源建设委员会.现代远程教育资源建设技术规范[EB/OL]..cn/eedu/500.shtml.
关键词：汽车检测与维修；模块化教学；问题；对策
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2016）10-0053-04
随着我国教育体制改革的不断深入，国家对职业教育的重视度程度不断提高，职业教育正呈良好态势快速发展，但由于传统教学模式不够灵活，培养出的适合社会需求和市场发展需要的高素质技术技能型人才相对较少。专业模块化教学是现阶段职业教育普遍认可的教育教学理念，这种教学模式以培养学生全方位能力和综合素质为最终目标。模块化教学的教法与学法均强调知行一体，是集中师资、场地、设备等资源学习理论知识和培训操作技能相辅相成的一体化教学模式。模块化教学的建设实施，通过市场人才需求分析，岗位能力分析，结合课程的知识点进行课程建设。鹤壁汽车工程职业学院汽车工程系以汽车检测与维修专业为试点探索实施了模块化教学，在设计和实施过程中存在着诸多问题，有待共同探索解决。
一、模块化教学实施过程
（一）确立专业模块化教学目标
汽车检测与维修专业实施模块化教学，宗旨是服务各层次的职业类学生，实现中职到高职、高职到本科的快速衔接，促进职业教育联合办学模式发展。也可承接汽车技能社会培训，增强社会服务能力。实施模块化教学，建立淘汰机制，进一步提高毕业生的综合维修、服务能力，使就业率提升，就业质量明显提高，自主创业人数明显提高，形成专业特色，提升汽车类职业院校汽车检测与维修专业品牌形象。
（二）专业模块设置
模块设置要立足于汽车检测与维修专业培养目标，以职业素养和能力本位为出发点。汽车工程系针对汽车检测与维修专业不同层次、不同学制的学生使用一套教学资源进行不同层次的模块化教学。汽车检测与维修专业模块设置遵循实用性和系统性原则，遵循可持续发展原则，遵循模块设置与技能考核原则，根据培养目标将专业教学内容分为九个模块（见表1），各模块的时间分配按模块复杂程度和难易程度划分。
将学生分成9组，分别进入9个模块学习，各模块同时开始同时结束，学生轮替循环进行各模块的学习。学生进入模块，教师告知本模块的操作规程、安全事项、学习要求和考核要求。学生正常学完9个模块共需72周，剩余时间为论文、就业指导模块。2学年在校学习期间结束。
（三）模块化课堂教学实施
教学方法采用项目教学法，以实操为主，理论为辅，理实结合一体化式教学模式。课堂教学实行分组管理，采用组组竞争、人人竞争的学习方式，将压力施加于每一位学生身上。最大程度激发学员的学习兴趣，令学生做到自觉学习，自我约束，文明规范。
每个教学模块在相应的模块教学区实施，并将其分成若干个教学任务，每一个教学任务在实施前，教师须完成相应的教学计划和教案，学生须完成对应的学习计划，选定学习方法。任务结束，任课教师要根据学生表现填写评估单，评价每个学生的学习效果，学生要进行自我评价。一个完整的模块学习结束后，请第三方进行测评，并进行学习成果展示。
二、模块化教学过程中存在的问题
（一）模块化课程体系建立问题
实施模块化教学改革，要具体解决“理论脱离实际”的难题，就必须打破传统学科教学体系，建立模块化教学课程体系。课程体系的破旧立新，是实施模块化教学的核心难题。模块化课程体系建立要考虑培养目标是否明确，课程体系主线是否明确，课程体系实施过程与行业是否脱轨。新的课程体系要顾及不同学制、不同层次的学生，要能促进学生的全面发展，要能促进教师的专业水平不断提高，促进课程不断优化，能指导新且具体的问题。课程体系的是否健全，影响模块化教学推进速度和实施质量。
（二）模块化教材问题
相应的模块化教材对教学能否实施也尤为重要。目前，各院校汽车检测与维修模块化教学各自为政，专业、行业内没有出台权威且标准的模块内容，这导致模块化实施过程中存在诸多的不确定性，这给专业教学造成很多障碍，影响了汽车检测与维修专业模块化教学改革的速度、广度和深度。
（三）模块化教学设施问题
模块化教学强调学生 “动手动脑”能力的培养，这对教学硬件的投入要求较高，教学设备、教学软件、检修设备工具和耗材的质量和数量要有保证，教学软、硬件的先进性及配套性要有保证，教学场地（实训室和理论教室）及多媒体设备要有保证，多媒体教学资源要有保证，这样，才能较好地实施模块化教学。
（四）模块化教学师资问题
教师是教学过程的组织者、执行者、指挥协调者。模块化教学对专业教师既是机遇也是挑战：机遇是帮助专业教师更加专业化和精英化，挑战是新的教学模式下的适应性。模块化教学要求“双师型”师资的职业技术能力和水平更高，模块化教学要求专业教师更新专业理念、更新专业知识、更新专业教学方式方法，模块化实施要求专业教师理论通、善操作且有实际企业工作经验。
（五）模块之间的衔接问题
模块化教学实施过程中发现，模块与模块之间是各自独立的环节，相互之间的联系不紧密。模块与模块教学之间没有衔接的过程，很难把不同的模块联系在一起，这对专业知识体系的建立有一定影响，部分简单问题，反而会混淆。
（六）模块内容难易不均问题
由于各模块的难度不一，各模块同时开始，有些学生一开始就学习难度较大的模块，没用相关理论基础。
三、模块化教学改进策略
（一）建立灵活多变的模块化教学课程体系
课程体系的建立是实现模块化教学的重要保障。不同模块之间包含相互关联的课程，学生通过这些课程的学习，可以初步构建自己的知识能力结构。
基于行业企业的技术发展建立的课程体系。模块化教学课程体系的建立，须对当下行业、企业市场进行调查分析，确定相应模块的具体目标，明确各模块各任务应知应会的内容，通过多种教学方法并行，综合各种教学组织形式实现教学效果。
模块化教学课程体系要灵活。为满足不同学制、不同层次学生的教学需要，为实现中高职、高职到本科教学衔接及学历提升，模块化教学课程体系要有一定的灵活性。不同类型的学生在学习同一模块时要在难易程度、知识深度、掌握熟练程度等方面有所区别，形成层层递进的教学长效机制。汽车检测与维修的不同模块，以发动机电控模块举例说明本模块具体对应课程及任务分解如图1 所示。
（二）校企联合编写模块化教材
教材建设是职业院校专业内涵建设、专业特色发展的一项重要内容，教材质量的高低是培养优秀人才的保证。建立以职业岗位技能为本位的新教材体系，是当今职业教育快速、健康发展的趋势。通过长期的实践，我们深知高技能人才培养需要依托企业，校企联合开发模块化教学教材，教材的开发编写由汽车维修企业的有一定学历层次高级技术人员和学院专业教师共同完成，结合二者的优势，弥补相互不足，共同开发制定教材大纲。模块化教学的教材编写应以工作过程为导向，以岗位技能为目标，秉承够用、实用原则，更新教育理念，创造性的体现实践能力培养，注重针对性、实效性和主动性，准确把握模块化课程体系及岗位能力标准，体现模块化课程教学理念，紧扣模块教学目标。我们要明确，职业教育模块化教学培养的应用型人才不是去做研究，也不是简单的一线操作工人，而是既能从事生产又能解决生产设备及生产过程中出现的问题的技术技能型人才。因此，可以将汽车检测与维修专业学生应掌握的技能等级考试内容、岗位技能要求按照各大模块分成具体学习任务，进行任务编写后汇总成独立模块教材。编写过程中，遇到技术问题，须邀请企业专家进行探讨，初稿完成后请行业专家和企业技术专家共同审定，以保证教材能够结合当下的新技术，避免闭门造车情况出现。教材内容的编排与呈现要以学生能够接受，乐于参与并能促进思考、拓展眼界、激发兴趣为目的，为学生创造出一个生机盎然的模块学习空间。
（三）完善模块化教学场地及配套设施
教学场地及配套设施应能满足基本技能训练、岗位技能训练、创新综合训练三个层次，互成体系，层层递进。
以汽车维修工程实训中心为核心，建设模块化理实一体化实训室，通过有计划和侧重点的投入建设经费，确保建设有真实过程的训练学习环境。通过大量的动手实践掌握专业技能，培养解决实际问题的能力。
教学场地及配套设施要接近企业的真实环境且适于教学的开展，技术应与企业现状同步且适当超前，以适应汽车检测与维修行业在技术、工艺及规范等方面的发展创新能力，并能以汽车检测与维修专业为核心且能提供专业群平台，实物教学与计算机辅助相结合。对现有的实训车间和一体化教室进行统一的设计和规划，按照上述九大模块建设模块化的理实一体化教室。现已建成汽车发动机模块一体化教室、汽车底盘模块一体化教室、汽车电气模块一体化教室、汽车发动机电控模块一体化教室、汽车整车检测与维修模块一体化教室等。各个一体化教室按照模块负责专业教师及企业兼职教师的要求进行工位配备，设备、工具、耗材、教学软件及教学资源进行配置，要求满足本模块教学的实施。
（四）建设专兼职结合的“双师型”师资队伍
在师资队伍建设方面，打破企业、学校用人界限，采用专职+兼职、技师（工程师）+教师的方式聘用教学人员，同时积极引进和培养“双师型”教师，建立教师企业实践和学位进修、技能资格认证相结合的长效机制。
实行专业教学管理和企业实践的双教研室主任制度，聘用企业一线工程技术人员、管理人员和技术能手作为兼职导师，满足模块化教学与企业岗位对接需求。同时，派骨干教师到企业参加岗位能力调研，通过学习和培训，提升“双师”素质。多管齐下，建设适合模块化教学的“双师型”师资队伍。
（五）引入过渡性课程及学制互补
对于模块间的衔接与难易不均问题，在开学初期，未实施模块教学前引入汽车概论和汽车认识实习环节，先建立基础的专业整体性概念，为后续模块衔接做铺垫。在一个模块实施后，安排整车教学模块课程，让学生走出独立学习模块，进行各个模块之间的交流和组合。可以把汽车模块分解成各独立模块再组合，这样把汽车发动机、汽车变速器、汽车底盘、汽车空调等有机联系到一起，形成整车概念，这样既巩固了模块教学内容，也将不同模块有效衔接到一起，也解决了难易不均问题。再者，如高等职业院校学生有三年制和五年制之别，三年制大专未接触过专业知识学习，可从简单、基础的模块开始，五年制学生在大专阶段已经学习过基础层次的专业课，因此可以直接从复杂的、难度较大的模块开始，这也有效避免了难易不均的问题。
汽车检测与维修模块化教学的实施，提升了学生的岗位技能水平，提高了专业教师教学能力和技能水平，技能鉴定的通过率、企业满意度明显上升。
参考文献：
[1]乔仁铭，任珊.有关动画专业模块化教学课程体系构筑研究[J].中国科技创新导刊，2012（22）：75-16.
1.总体框架
移动学体框架如下图所示：
2.花火塞检测与更换微视频拍摄
根据火花塞更换的步骤和检测的方法拍摄火花塞检测与更换的微视频，微视频的拍摄原则为能在课内项目实施时引导学生进行一步步的模仿操作，同时引导学生在课前对火花塞的相关知识进行收集与提前学习，对火花塞进行检测与更换。
3.教学资源设计
将拍摄好的微视频与“火花塞检测与更换”的课件、新课引导资料等制作成能进行微信公众平台信息推送的教学文本。合理地安排视频、课件、课程资料让学生有兴趣看完整个教学文本，也乐意参与到教学文本的互动，能较好地进行课外的学习，并达到预定的效果。
将拍摄好的微视频碎片化，将每个任务分解成独立的视频文件，以便于学生在观看时有选择性地学习，对已掌握的知识点可以自由选择是否仔细观看。
4.课前教学设计
教师在课程学习前一周，将精心设计好的教学文本利用微信公众平台到学生手中，要求学生学习教学文本里的微视频，并根据教学文本进行相关知识的准备与自我学习，最后完成教学文本里面的课前测试，将测试结果反馈给教师。对课外学习过程中存在的问题，学生可以利用微信公众平台向任课教师、校外技术人员、学长或者其他同学进行相互交流与探讨。
教师根据学生反馈的课前测试结果可以看出新课中的哪些知识点学生还没有掌握，也可以了解到哪些学生在课前准备了一些什么样的课程资源。这些课前数据的获取有助于教师再次进行教学内容的微调，以适应更多学生的学习，同时也可以提高学生的整体学习效果。
5.课中教学设计
学生在进入课堂时，利用手机扫描二维码完成电子签到，方便教师考勤，节约课堂时间，提高课堂效率，避免了教师每次花费10分钟时间考勤。同时连入微信公众平台后，学生家长、辅导员、学校教务处均可以看到每个学生在什么时候进入课堂、每堂课有多少学生迟到等情况，提高了辅导员、教务处的课堂查课效率。
课程进行中，教师可以设置抢答、回答问题等教学互动环节，利用信息化教学软件让学生通过手机进行抢答。学生做课堂作业并提交给教师，利用手机随时参与到教师的教学中。此过程在提高学生学习兴趣的同时把手机的功能进行了有效的转换，手机不再是学生上课聊天、玩游戏的工具，而是能对学生上课进行辅助的教学工具。
6.课后教学设计
课程结束后，学生将课堂内拍摄的操作视频和完成的相应工单或检测数据通过微信公众平台提交给教师，教师将反馈回的数据进行整理和归纳汇总，分析各学生在课程学习中对知识点的掌握情况，得出课程的改进方案和下一步训练计划，以全面提升教学质量为目标。
学生在课后通过微信公众平台，可以将自己的问题拿出来与平台中的教师、校外企业技术人员、社会同行进行讨论，以得到更多、更实际的解决方案与办法，同时也可以加深学生同教师、企业人员的沟通与交流，获取更多实际中的汽车故障与解决办法，让教学与学生的就业岗位进行无缝对接，为学生的“零距离”上岗就业提前做好铺垫。
微信公众平台的搭建，同时也方便已毕业学生进行再次“回炉”。学生毕业后会碰到很多在学校没有接触到的问题，在复杂的问题面前显得无从下手，这时可以在微信公众平台中向学校的教师、企业人员进行咨询，以获取解决问题的思路与办法，在任何地方都可以与教师、企业技术员进行无缝对接与沟通，有利于终身教学的实行。
参考文献：
[1]桂清扬.学习的未来：从数字学习到移动学习[J].全球教育展望，2002（12）.
关键词：项目教学法 化工分析 车间化
现在，我国就业和经济发展正面临着两个大的变化，社会劳动力就业需要加强技能培训，产业结构优化升级需要更多的高级技工。然而，综观目前的职业教育，学生的职业技能培养一直滞后于生产实际的需要，特别是化学化工类实验能力与今后的岗位要求存在着很大的差距，包括从课堂到实验室的各个方面。现行的化学实验均是针对化学物质性质的验证、简单试样的分析、仪器的操作等等，未针对工厂的实际生产情况进行设置。因此，深入探索实验车间化，使之恰当地应用于职业技能教育具有重大的现实意义。
一、化工分析课程教学实行项目化教学的必要性
化工分析课程具有很强的实践性。大部分学生在学习分析时都是第一次接触到这种仪器，对其没有任何感性认识，因此对于许多新的概念无法产生相应的实物映像，学习中存在非常大的困难。传统的教学方式是在教室内由教师按照书本传授系统的理论知识，然后通过若干验证性的实验进行知识的巩固加强。这种方式易造成理论与实践的分割，不利于学生接受新的概念。在实验过程中，由于验证性试验的仪器和试剂均为现成的，学生不能进行试剂的准备，同时又没有能力进行仪器的组装，学生的主观能动性不能得到充分的发挥，许多学生学完后仍然不能熟练掌握它的基本使用方式，所以必须对分析的教学方式进行改革，必须引入项目化教学方式。
二、化工分析教学中项目教学法的运用
学生对于化工分析中对一些样品的预处理、取样和对分析中干扰离子的掩蔽等等，均缺少实际的操作体验，导致学生进入工厂后不能马上适应工作要求，因此我们认为要使学生增强实际的动手能力，重要的是理论联系实际，实际联系车间，在实际车间生产需要的环境中进行技能培养。然而，由于实验的多样性，以及实验设备、教学课时等条件的制约，不可能每项实验都设置成一个真正的车间，为此提出“车间化”教学模式的研究，即从试样配制、样品的预处理、实验方法的选用、简便处理法等环节，用车间化环境对学生进行职业技能的培养，使学生感受到实际生产的氛围，体验真实性、实用性，激发对取样、分析、数据处理的责任心等等，贴近生产实际，缩短学生进入岗位后的适应时间。
三、项目应用实例
现在以分光光度法测锅炉用水中铁离子的含量为例来谈谈项目教学的运用。
良好的开始是成功的一半，为激发学生的岗位意识及求知欲望，在课前导入部分，笔者展示一组图片，并配合金泰环保热电厂锅炉师傅的讲解（插入视频），明确本项目的任务，同时让学生初步了解企业环境、企业标准、企业要求。项目包括以下两个部分。
1.溶液配制与吸光度的测定
（1）涉及企业辅助管理岗位。
①计算机文字录入、文档排版能力（药品、仪器的使用记录）。
②熟悉统计仓库保管知识。
（2）涉及化学检验及药物、原料检测工作岗位。
①液体试样的采取。
②了解国家标准。
通过查阅网上资料以及图书馆文献，学生已具备独立完成化学分析实验的能力。在操作过程中，笔者特别强调了规范性，比如移液管和容量瓶的使用，比色皿的握持和擦拭，分光光度计的基本操作，场地卫生等，渗透学校的“7S”要求，使他们形成良好的行为习惯。
2.水样中铁含量测定结果的处理
标准曲线的绘制是本项目的重点，但是标准曲线的概念比较抽象难理解。为了突出重点，笔者采用了尝试、规范、内化、再实践四步教学。首先由每人根据课前所查阅的标准曲线的定义和绘制方法，尝试以本组实验数据绘制标准曲线，求出铁含量，在绘制过程中发现问题：同组实验数据却求出不一样的浓度。此时笔者以一绘制好的标准曲线为例，通过PPT讲授标准曲线的概念、绘制方法及绘制注意点。为了便于学生理解，笔者通过学生熟悉的直线方程对比，符合学生的认知规律。内化环节各小组根据老师讲解，在组长的组织下，小组内讨论，内化知识，巩固重点，使学生的能力得到了提升。最后每人再次根据本组实验数据绘制标准曲线，求出铁含量，在展示的同时将小组结果进行比较，分析误差来源，强调实验操作规范，同时培养了团队合作能力。
关键词：汽车技术服务与营销专业 专业教学资源库 高职
中图分类号：F274
文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2015）09-252-02
汽营专业教学资源库建设自启动以来，充分发挥专业建设指导委员会的作用，组建团队广泛开展调研，切实加强专业建设、课程与资源开发，初步建设了基于信息平台的网络课程教学资源库，包括专业建设中心、课程中心、学习中心、素材中心、互动中心等5大中心和培训认证营、技能竞赛网、校企直通车、车友服务站4个拓展模块，取得了比较丰硕的阶段性建设成果。
一、项目建设阶段性成效十分显著
启动教学资源库建设工作后，由湖南汽车工程职业学院牵头，成立了专业教学资源库共建共享联盟，召开了成立大会，搭建了合作交流平台，促进了信息交流和沟通，在不同区域召开了有关资源库申报和建设的研讨会7次，制订了资源库申报和建设方案，统一了资源开发标准，为项目建设打下了良好的基础。经过两年的建设，教学资源共建、共享和应用推进方面取得了一定的实效，形成了较为完善的资源共建共享和知识产权保障机制、资源持续更新应用的动态监测机制和激励监督机制等;资源的深度利用，引领了人才培养模式、教学模式、课程体系、教学内容和教学方法等的改革，提高了教育教学质量，提升了资源库服务社会的能力。
（一）设计了“四阶段能力递进”专业课程体系
以学生职业能力和素质培养为主线，引入行业企业技术标准，按照由简单到复杂、从单一到综合、从低级到高级的专业能力递进规律，结合对汽车技术服务与营销专业所对应的职业岗位群岗位说明书进行分析，设置了“销售顾问”和“服务顾问”两大核心职业能力模块和“二手车鉴定与交易”和“事故车查勘与定损”等职业拓展能力模块，基于“工作过程系统化”的课程开发理念，按照“六步教学法”课程开发流程构建了融就业核心竞争力与岗位适应能力为一体的“四阶段能力递进”的课程体系。
（二）开发了基于网络的教学资源库平台
项目联合天津硕恒科技发展有限公司，开发了面向教师、学生、企业员工及社会学习者四类用户的汽车技术服务与营销专业教学资源库运行平台，架构了5大中心（专业建设中心、课程中心、学习中心、素材中心及互动中心）和4个模块（培训认证营、技能竞赛网、校企直通车、车友服务站）的基本框架，具有良好的互动性和扩展性。经过3年建设，素材中心、课程中心和学习中心已初具规模。
（三）建成了有5698个素材的“素材中心”
素材中心是由海量的最基本教学功能的、不宜再分解的、最小的微教学元件组成。以汽车服务贸易工作过程中的关键工作及知识点为单位建立素材中心，通过“7+7+1”课程资源（分别指7种教学应用类型资源、7种媒体类型素材，1是指微课程）。根据汽车技术服务与营销专业教学资源库建设要求，经过3年建设，团队前期已对专业岗位技能标准、专业建设标准、课程资源、培训资源进行建设开发，已建成了5698个素材，其中非图文比例达51.1%。
（四）开发了包含10门专业课程的“课程中心”
课程中心是面向教师用户定位“辅教”功能的中心模块，教师针对不同的学习对象和课程要求，利用素材库的素材资源灵活组织教学内容、辅助实施教学过程，实现教学目标。
目前，已开发完成《汽车商务礼仪》《汽车服务接待》《汽车顾问式销售》《汽车配件营销与管理》《二手车鉴定评估与交易》《汽车营销技术》《汽车客户关系管理》《汽车保险与理赔》《事故车查勘与定损》《毕业顶岗实习》等10门课程的大部分资源建设。网络课程设有课程介绍、教学设计、电子课件、学习手册、任务工单、引导动画、重点微课、互动游戏、说课视频、授课视频、示范视频、课程漫画等栏目。教师用户登录进入课程中心后，选择课程查阅课程建设方案、课程教学方案，下载教学设计、项目任务书、教学课件、学习手册、教学视频、演示视频、测试习题等各类教学资源。同时，还可以应用微课、漫画、音频、动画、案例、游戏、积件等媒体类型素材搭建的“慕课”实施教学。
（五）建成了可开展“O2O学习”的“学习中心”
本资源库平台为教师用户个性化搭建课程和组织教学。通过调用素材中心的碎片化素材，以知识点、技能点为单位将多个素材结构化组合形成积件，再以学习单元、工作任务等项目为单位建设模块化课程。教师搭建的课程包含完整的教学内容和教学活动，包括教学设计、教学实施、教学过程记录、教学评价等环节，支持“O2O学习”。
在“查阅任务”环节，学生在资源库平台上查阅“项目任务书”，明确学习任务和目标;在“微课学习”环节，学生学习与任务相关知识点的微课，主要是观看微课教学视频、完成微课进阶训练、在线与教师互动交流;在“课后训练”“上传作品”“互动评价”环节，学生在课外完成拓展训练，为了检查学生的训练效果，小组内拍摄照片或微视频，并将其上传至资源库平台，师生对作品进行互动评价，不但给了学生展示机会，还进一步充实了资源库。
学生通过教师组织的在线课堂，进行课下学习，观看微课、查找学习资料、作业、测验、在线提问、讨论、聊天，参与投票，调查，进行课程评价。通过使用资源库巩固所学知识、实现拓展学习。同时，对于素材资源，学生也可以进行搜索、收藏、评价等。
二、试运行效果显著，使用效率高
已建资源全部在专业教学资源平台上试运行，线上运行良好，用户活跃度高，平台在线注册已达到4500人。建成的教学资源库成为教学的重要辅助工具，获得师生的一致好评。平台资源在网络课程学习、布置作业、通知、答疑、讨论、评价等教学环节中得到了广泛应用。目前网络平台总访问量近35万次，其中网络课程总访问量近26万次，教师授课、搭课与学生互动交流、课程论坛答疑28990余次。
同时由于在部分课程中融入了游戏化学习和体验学习理念，将游戏思维和游戏机制运用到网络课程设计中，发挥游戏的动机激发、多重交互、及时反馈等优势，在富有趣味性和高度参与性、互动性的学习环境中自主建构知识，深受学生喜爱，激发了学生学习主动性和积极性。学生平台内学习记录超16万次，作业提交2693次，考试活动提交2940次。有力地促进了信息技术与教育教学的深度融合，推动了以“混合式教学”、“翻转课堂”为代表的信息技术条件下的教育教学改革。
三、预期效果
（一）用户数量实现“两个一”
形成全面、系统、标准、规范的专业课程资源体系和开放的共享信息平台，并同时跟进专业教学资源建设，有效服务汽车贸易服务相关专业教学。预期实现个人注册用户1万人以上，单位注册用户100个以上。
（二）资源数量实现“两个二”
运用简单易懂的文本、重点突出的图片、内容丰富的PPT、形象生动的FLASH、声情并茂的教学视频、短小精悍的微课、权威专家讲坛等多样化资源形式，依托自主、智能、交互、个性化、一站式的学习平台，最大限度地满足不同层次学习者需求。预期建设20门课程，2万条素材资源。
（三）学分互认实现“两个三”
将全国开设汽营专业的院校聚集在一起，逐步学标准、教学内容和评价标准，各自选取3门共享课，在30所院校中开展部分或完全学分互认。
（四）企业培训实现“两个四”
项目建成后，将为汽车贸易服务行业在岗人员提供远程培训、继续教育服务，使校企融合更加深入，实现产学一体化。预期遴选4家知名企业，建立4门员工培训课程。
四、特色
（一）资源平台采用行业领先技术
资源服务平台采用网络存储构架，利用服务器和磁盘阵列实现网络型分布式存储与管理，用磁盘阵列进行备份。由高性能的中心资源服务器、存储磁盘阵列，以及各个合作院校专业资源服务器和存储磁盘阵列组成资源服务平台体系。既保护各职业院校资源库的知识产权，同时又方便对授权用户提供资源服务。
（二）课程体系设计贯穿素质教育理念
基于职业行为导向，遵循职业成长规律，在人才培养方案中设计公共课、专业基础课、专业课、专项课、拓展课和实习等六类课程，将素质培养贯穿于每门课程当中，形成岗位对接、能力递进的课程体系。
（三）运用“O2O教学”，把课堂放在桌子上口袋里
“线下”学生进行项目训练、现场展示等;教师进行讲授、指导等。“线上”学生开展查阅任务、微课学习、上传作品、互动评价等自主学习，教师进行在线答疑解惑、批改作业等。此外，还可通过基于Android系统的智能手机学习，实现将课堂放在桌子上、口袋里。
（四）嵌入品牌企业订单班课程
充分利用校企合作资源，引入品牌企业培训课程，如宝马BEST项目、保时捷PEAP项目、北汽BSEP项目等营销类课程，实现专业教学与岗位要求的无缝对接。
五、结论
汽营专业教学资源库建设自启动以来，项目建设阶段性成效十分显著。设计了“四阶段能力递进”专业课程体系、开发了基于网络的教学资源库平台、建成了有5698个素材的“素材中心”、开发了包含10门专业课程的“课程中心”、建成了可开展“O2O学习”的“学习中心”，并且试运行效果显著。预期建成后，在用户数量、资源数量、学分互认、企业培训方面将会满足教师、学生、企业和社会学习者的需求，并形成自己的特色。
[基金项目：湖南省教育科学规划课题（XJK013QJG001）]
参考文献：
[1] 陈光海，韩晋川，黄华.教学资源库管理平台开发与应用实践[J].软件工程师，2015（1）
[2] 许祥鹏.高职院校专业建设探索与实践[J].市场周刊（理论研究），2015（7）
[3] 安铁民.《高尔夫战术策略》资源库建设的研究与实践[J].价值工程，2015（1）
[4] 于含，张蕾.高职院校电子商务专业资源库建设研究[J].电子商务，2015（1）
（作者单位：湖南汽车工程职业学院 湖南株洲 412001）
【关键词】汽车；教学改革；工作过程导向；教学做；一体化
0 引言
社会的快速前进带动汽车行业蓬勃发展，同时也引起各大职业院校纷纷开设了汽车检测与维修技术专业，但如何让此专业长期发展、如何培养此专业学生的操作技能，来适应汽车行业的需求，这也是大多数职业院校汽车专业带头人都在思考的问题。对于此问题的解决，除了要有科学的汽车实训设备外，还需有一套适合目前高职院校学生的教学模式。
就本学院而言，首先在教材方面，没有体系的理论与实训配套教材，当前的所用教材并没有体现出高职本身的特色；然后是教学模式方面，虽然本学院的课程安排不分散，让学生可以不隔堂的进行先理论后实训，但这也不利于学生的理论与技能水平提高。如果将教学情境与工作情境相结合，同时做到边理论边实训，这不但能提高学生的技能水平，还可以很好的激发学生的学习兴趣。
1 汽车传动系检修课程教学现状
汽车传动系检修课程是汽车检测与维修技术专业的一门核心课程，也属于专业必修课，主要针对机电维修岗位。主要培养学生对汽车传动系的拆装、保养、诊断、维修、检测等操作能力。其前期课程是《汽车维护》、《汽车结构与拆装》、《汽车发动机机械系统检修》等，后续课程《汽车电路电子检修》等。
本院汽修专业的学生大多为高职学生，学生自制能力相对比较差，虽然学生的动手能力与积极性很高，但是对理论知识的学习兴趣不浓厚，依赖性普遍较强，也很少有主动学习的学习心理与学习习惯，这就造成学生对知识的学习是只知其一，不知其二，很难用理论知识去诠释实践知识，学的知识到最后在学生的脑子里只是个模糊的概念，只懂拆装而已。
2 教学改革思路
高职教育目标是实现培养技能技术型人才。基于工作过程“教学做”一体化教学模式单纯就课程设计上，就有很大的改变，从传统的以“书本”、“课堂”、“教师”为中心展开的灌输式“书本教学”转变为“以教师为主导，学生为主体，学生成为课堂主人”的教学模式，从根本上摆脱学科知识体系的束缚，教学过程中筛选与发展职业能力相关的内容，理论知识做到“够用、适用”，而重点突出操作技术能力，使学生能直接面向职业岗位和工作过程，同时注意做到大环境的新知识、新技术与理论知识上的同步更新。
“工作过程导向”理念的核心是以某个具体工作任务为核心，以工作任务构建课程，以工作过程组织教学内容，课程目标设计与未来可能从事的相关岗位相一致的。“工作过程导向”的对实现高职教育的目标提供了指导，同时，其教学过程与情境设计也明显区别于本科教育体系，确保了高职教学的独特性。还需通过校企合作，以服务地方经济，满足企业需求为宗旨，实施“理实一体化、生产性实训、顶岗实习”三阶递进教学，强调对学生综合职业能力的培养，来共同进行基于工作过程的“教学做”一体化课程的开发和实施。
3 教学改革措施
3.1 教学情境设置改革，编写校内教材
通过调查汽车维修行业的一线技术人员，并与专家座谈，依据认知规律与课程特点，分析出汽车维修工的工作流程（如客户接待、诊断车辆等），提炼出汽车传动系检修典型工作任务，并将这些任务进行归类、调整，最终得出相应的行动领域，根据以上分析，制定了新的人才培养方案，新的课程体系也需完全打破原有的学科体系，应完全基于工作过程导向的“教学做”一体化开发，设计出整个学习领域由简单到复杂，从初级到高级，由经验层面逐渐向策略层面过渡的一套阶梯进式学习情境设计方案，以及一套与之相适应的校本教材。
3.2 教学组织与实施改革
教学实施过程采用德国高职教育理念，每一个任务的教学过程按照6步教学法进行，实施过程中模拟实际工作过程从预约接待客户到服务跟踪进行现场“教学做”一体化教学。
以汽车传动系中更换离合器为例做典型工作任务，教学实施全过程：在资讯阶段，教师首先要向学生展示任务，随后是发放任务工单，工单贯穿整个教学过程，是学生在“学中做，做中学”的一个引导，教师重点、难点知识在现场进行讲授，涉及到结构和原理讲解时可以采用多媒体、实物教学，当然本课程主要是对大二学生进行开设，结构和原理在大一阶段已学习过，在此可作为学生知识的复习与巩固，在这一阶段，学生分成小组；决策阶段，小组进行讨论，教师加以引导，在此阶段学生决策维修方法与步骤，除了培养学生的团队沟通能力之外，还可增长学生对汽车零配件营销知识的了解；计划阶段要让学生进行汇报，教师针对错误进行指正；实施阶段，学生要按决策方案进行实施，教师要巡回指导；检查阶段，教师检查装复质量或试车直止竣工交车；评价时先让学生自我评价，然后教师进行评价，学生完成工单，上交报告，并作为过程考核的依据。在这整个教学过程中需在“理实一体化”教室完成，整个过程培养学生的分析能力、沟通能力、团队协作能力以及职业素养等。
3.3 考核模式改革
《汽车传动系检修》课程的考核模式将大胆改掉传统的试卷考核，以消除高职学生害怕考试的心理。主要采取过程考核（75%）+期末考核（25%），过程考核主要是每一次工作任务的完成情况，平时表现出的职业道德素质（30%）和采取的“以赛代考”模式（45%），考察学生的实践操作能力，期末考核是综合故障排除为笔试。
3.4 建立一体化专业教室
底盘一体化专业教室可将资料区、实际操作区、学生讨论交流区、多媒体教学区、故障检测诊断区一体化配置。每一次上课前，都要按课程内容要求准备工具、仪器等。
3.5 培养满足一体化教学的“双师型”教师队伍
虽然在整个教学过程中“以学生为主体”，但教师在此过程中既担任师傅又担任老师的身份，是“教学做”一体化教学模式是否完美实现的核心与关键。因此，除了解决整个汽车行业教师队伍紧缺之外，还要求教师积极探索先进的教学理念，多去一线企业或车间进行学习与锻炼，以建设出满足“教学做”一体化教学的“双师型”过硬教师队伍。
4 结语
基于工作过程“教学做”一体化教学属于实践性很高的教学活动，在职业教育的多数学科领域中都具有很宽的适用范围。对授课教师要求比较高，授课教师需在课前做大量的准备工作，设计好整节课的每一个环节。这一教学活动可使学生综合水平不断增强，可培养出符合于目前的高职院校的高技能型人才培养目标，满足于社会需求。
【参考文献】
[1]戴伯秋.基于工作过程的高职教学模式的研究与探索[J].当代教育论坛，2010（3）：94-96.
[2]贺萍，董铸荣.基于工作过程的高职课程方案设计―以深职院“汽车传动系统检修”课程为例[J].深圳职业技术学院学报，2008（3）：68-71.
