摘要：山区地形艰险、地质复杂,修建铁路遇到了大量的陡坡路基,出现边坡直立的高填方车站路基越来越多,传统的单一支挡结构在此类边坡上应用无法满足多种需求,因此提出了一种兼有承重、阻滑及支挡功能的高悬臂陡坡椅式桩板结构。由于陡坡高悬臂椅式桩板结构是一种新型超静定结构,有必要揭示并掌握其变形和破坏特征,以利于该结构的设计和推广应用。通过模型试验研究分析,得出以下结论:(1)变形极值出现于主桩桩顶;(2)悬臂段变形为主控因素;(3)裂纹多出现于桩梁交界处的桩体上和横梁中部;(4)椅式桩破坏模式一般为某构件形成塑性铰使结构丧失正常使用功能;(5)坡体破坏缓于结构破坏,软质岩边坡主要发生主桩外侧的浅层坡体挤压破坏和高荷载条件下主副桩间的岩体挤压破坏。