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铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济
北大核心期刊
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铁道运输与经济杂志

Railway Transport and Economy

主管单位:中国铁路总公司
主办单位:中国铁道科学研究院
国际刊号:1003-1421
国内刊号:11-1949/F
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 400.00
创刊:1979
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:北京
语言:中文
起订时间:
邮编:100081
主编:侯敬
曾用名:铁道运输与经济
出版社:公司类
库存:200
邮发:2-343
主要栏目:
  • 发展论坛
  • 运输市场
  • 专题报道
  • 现代物流
  • 经营管理
  • 运输组织
  • 运输管理自动化
  • 运输安全。
铁路运输
铁道运输与经济杂志简介
铁道运输与经济杂志简介

《铁道运输与经济》(月刊)创刊于1979年,由铁道科学研究院运输与经济研究所主办,中国铁道学会运输委员会、经济委员会联合出版,铁道部主管,是国内外公开发行的铁路运输综合性科技刊物,是全国中文核心期刊,中国铁道学会优秀科技期刊。2000年参与《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范》执行评优活动并获优秀奖。由《中国期刊网》、《中国学术期刊(光盘版)》和《中国学术期刊综合评价数据库》作为来源期刊全文收录。

本刊办刊宗旨:服务铁路运输事业,倡导市场导向,汇集综合运输及区域经济信息,促进运输与经济的结合,发布政府权威数字及方针政策,交流轨道交通信息,研究现代运输管理理念和方法,沟通政府与企业的交流。

《铁道运输与经济》获全国中文核心期刊;中国铁道学会优秀科技期刊。

铁道运输与经济杂志栏目
发展论坛 运输市场 专题报道 现代物流 经营管理 运输组织 运输管理自动化 运输安全。
铁道运输与经济杂志荣誉

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中国期刊全文数据库(CJFD)

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全国中文核心期刊

铁道运输与经济杂志收录

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万方收录(中)

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铁道运输与经济杂志数据统计
年度被引次数报告

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

本刊文章见刊的年份

2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000

在2009年的被引次数

17 83 94 87 83 50 44 27 18 6

被本刊自己引用的次数

4 13 7 8 12 5 4 1 0 0

被引次数的累积百分比

0.0313 0.1842 0.3573 0.5175 0.6703 0.7624 0.8435 0.8932 0.9263 0.9374

本刊文章见刊的年份

2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001

在2010年的被引次数

19 89 87 107 87 70 41 26 25 11

被本刊自己引用的次数

1 9 4 6 5 10 7 0 1 1

被引次数的累积百分比

0.0319 0.1815 0.3277 0.5076 0.6538 0.7714 0.8403 0.884 0.9261 0.9445

本刊文章见刊的年份

2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002

在2011年的被引次数

20 82 106 82 111 81 76 36 43 22

被本刊自己引用的次数

6 10 12 3 4 2 3 4 2 1

被引次数的累积百分比

0.0281 0.1433 0.2921 0.4073 0.5632 0.677 0.7837 0.8343 0.8947 0.9256

本刊文章见刊的年份

2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003

在2012年的被引次数

7 49 86 94 110 95 84 59 42 31

被本刊自己引用的次数

1 7 3 4 8 1 5 0 3 4

被引次数的累积百分比

0.0099 0.0789 0.2 0.3324 0.4873 0.6211 0.7394 0.8225 0.8817 0.9254

本刊文章见刊的年份

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

在2013年的被引次数

20 67 86 91 109 76 92 76 77 42

被本刊自己引用的次数

4 11 9 7 9 4 9 2 10 3

被引次数的累积百分比

0.0247 0.1074 0.2136 0.3259 0.4605 0.5543 0.6679 0.7617 0.8568 0.9086

本刊文章见刊的年份

2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005

在2014年的被引次数

25 108 91 134 98 94 88 95 79 82

被本刊自己引用的次数

11 41 28 21 15 11 14 14 11 14

被引次数的累积百分比

0.0237 0.1258 0.2119 0.3387 0.4314 0.5203 0.6036 0.6935 0.7682 0.8458

本刊文章见刊的年份

2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006

在2015年的被引次数

79 217 153 102 117 118 116 86 98 64

被本刊自己引用的次数

29 73 42 20 15 23 20 14 13 6

被引次数的累积百分比

0.059 0.2211 0.3353 0.4115 0.4989 0.587 0.6736 0.7379 0.8111 0.8588

本刊文章见刊的年份

2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

在2016年的被引次数

90 208 184 149 102 109 100 76 47 78

被本刊自己引用的次数

27 67 46 23 17 14 14 7 4 10

被引次数的累积百分比

0.0671 0.2222 0.3594 0.4705 0.5466 0.6279 0.7025 0.7591 0.7942 0.8523

本刊文章见刊的年份

2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008

在2017年的被引次数

191 414 363 178 133 73 110 66 68 68

被本刊自己引用的次数

81 182 112 35 25 7 13 3 4 5

被引次数的累积百分比

0.0994 0.3148 0.5036 0.5963 0.6655 0.7034 0.7607 0.795 0.8304 0.8658

本刊文章见刊的年份

2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009

在2018年的被引次数

85 353 306 168 127 102 75 84 52 59

被本刊自己引用的次数

34 141 95 24 19 12 8 6 5 6

被引次数的累积百分比

0.0512 0.2637 0.4479 0.5491 0.6255 0.6869 0.7321 0.7827 0.814 0.8495
学术成果年代分布统计
铁道运输与经济杂志影响因子
铁道运输与经济杂志发文量
铁道运输与经济杂志总被引频次
铁道运输与经济杂志投稿
铁道运输与经济杂志审稿
1-3个月
铁道运输与经济杂志征稿要求

1、《铁道运输与经济》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。

2、《铁道运输与经济》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。

3、《铁道运输与经济》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。

4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。

5、参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。

6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。

7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。

8、请作者自留备份稿,本部不退稿。

9、论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。

10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。

铁道运输与经济杂志文章摘录

《武汉北站扩能改造及运输组织方案优化研究》关键词:铁路编组站    武汉北站    拨接改造    施工方案    运输组织    方案比选    

为适应运输市场化经营的要求,优化运力资源,武汉北站亟需在编组场内进行施工改造。在阐述武汉北站概况和武汉北站扩能改造研究的基础上,针对武汉北站扩能改造难点与重点,从综合比选确定7列旅客列车的调整运输方案、提高下丹线开车能力、减少三场出发列数3个方面对运输组织方案进行研究,确定工期短、分步给点、客车迂回、车流调整的施工优化方案,可以满足施工中不同天窗的需求,大幅降低施工对运输的影响程度,为编组站的扩能改造运输组织优化提供借鉴。

《京雄城际铁路(北京段)进入运行试验阶段》关键词:城际铁路    运行试验    北京段    中国铁路    设计时速    北京西站    倒计时    场站    

记者日前从中国铁路北京局集团有限公司获悉,京雄城际铁路(北京段)结束为期27天的联调联试,2019年9月5日起转入运行试验阶段。这意味着京雄城际铁路(北京段)正式开通运营进入倒计时。京雄城际铁路(北京段)线路全长33.97km,含桥梁3座、隧道2座,设北京大兴站、大兴机场站两座车站,设计时速250km/h。京雄城际铁路(北京段)通车后,旅客从北京西站到大兴机场站最快用时20min左右。

《北京局集团公司管内石太线运输能力方案研究》关键词:石太线    运输能力    通过能力    行车组织    运行图    方案比选    

在目前京津冀地区环保治理、提高煤炭铁路集港运量的背景下,石太线运输能力已经不能满足运输需求。为提高石太线运输能力,在阐述北京局集团公司管内石太线运输能力限制瓶颈的基础上,针对提高石太线运输能力的3种方案进行比选,推荐采用方案III有利于缩短限制区段列车追踪间隔、增加白羊墅站股道容车数、增加石家庄枢纽接车能力,显著提高赛鱼分界口通过列车对数、限制区段货流密度及阳泉地区煤炭发送量。石太线运输提效解决方案为北京局集团公司既有线能...

《普速铁路调度集中控制系统运用优化对策探讨》关键词:普速铁路    ctc    系统    运用现状    运输组织    调度指挥    

普速铁路调度集中控制系统的运用已经成为我国铁路技术发展水平的重要标志。在分析我国普速铁路CTC 运用里程、调度台分布情况、操作方式占比等现状的基础上,针对普速铁路CTC 运用存在问题,提出普速铁路车站操作方式、普速铁路CTC 的规范和完善及普速铁路CTC 作业人员的适应性等运用方法,探讨普速铁路CTC 运用优化对策,即:提升行车指挥和行车作业安全性,提升普速铁路运输效率和劳动生产率,为提高我国普速铁路运输的管理水平、运营效率、安全防控水平提...

《铁路物流基地智能化运营管理平台设计研究》关键词:铁路物流基地    智能化    运营管理    平台设计    信息源点    信息对称    

铁路物流基地是铁路物流要素集聚的重要场所,是铁路提供现代物流服务的重要载体,通过铁路物流基地智能化的需求分析,以生产指挥中心、商务运作中心、园区管理中心和信息交互枢纽为目标,探讨“顶层设计+平台建设+装备创新+底层技术”的铁路物流基地智能化实现路径。在此基础上,提出铁路物流基地智能化运营管理平台设计思路,构建“三板块六系统”的铁路物流基地智能化运营管理平台功能架构,形成了以时空定位、图像识别、智能感知、智能优化四大智能化底层...

《铁路电子客票应用试点增加沪宁城际等4条线路》关键词:电子客票    中国铁路    应用    宁城    城际铁路    高铁    环岛    

中国铁路将进一步扩大铁路电子客票应用试点范围,在海南环岛高铁试行电子客票的基础上,自2019年7月27日起,陆续在上海至南京、成都至重庆、广州至珠海(湛江西)、昆明至大理至丽江4条高铁城际铁路开展电子客票应用试点。

《关于天津市绿色物流体系建设方案研究》关键词:绿色物流    物流体系    网络节点    建设方案    

在京津冀协同发展的新形势下,北京局集团公司大力推进绿色物流体系建设。从公铁运输结构、运输区位优势、物流业发展规划和绿色物流网络节点划分等方面,对天津市物流运输进行分析,探讨天津市物流体系方案构架。在此基础上,研究天津市绿色物流体系建设方案,即:综合性物流基地节点布局,城市功能性物流节点布局,服务城市配送的物流中心,商品车运输专业物流基地,服务集装箱运输专业物流基地。针对构建城市绿色物流体系,提出天津市政府在规划、财政、交通等...

《基于NSGA-Ⅱ的铁路物流服务方案设计方法》关键词:铁路物流    方案设计    模块化    碳排放    

科学合理的铁路物流服务方案设计方法对提高服务方案设计效率和降低设计成本具有重要意义。针对铁路物流服务方案设计缺少科学依据、设计效率低等问题,引入模块化设计理念,建立以服务时间最小、服务成本最小和碳排放量最小为目标的数学模型,提出基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的模型求解算法。以邛崃工厂至贵阳地区的铁路"门到门"全程物流服务方案设计为例进行验证,结果表明,基于NSGA-Ⅱ的铁路物流服务方案设计方法能够科学指导服务方案设计,为解决铁...

《基于三阶段DEA方法的物流业技术效率评价研究》关键词:物流业    技术效率    生态环境    产业发展    三阶段dea方法    

提升物流业技术效率,是转变经济增长方式、实现物流业可持续发展的途径之一。为促进我国物流业良好发展,通过阐述我国物流业效率的研究现状,考虑能源消耗及环境影响,构建物流业技术效率评价指标体系,基于三阶段DEA方法建立物流业技术效率评价模型,以我国2003-2015年30个省级行政区物流业技术效率评价为例,验证评价模型的有效性。针对评价结果提出强化行业整合、发挥供应链协同效应、提升物流业信息化水平等促进我国物流业技术效率提升的对策,对我国物流...

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铁道运输与经济杂志网友评论
较新评论
wangcho** 的评论:

铁道运输与经济杂志审稿大概3个月,很快过了初审,然后大约一个月多一周的样子过了专家外审,一个修改后录用,一个修改后重审,光回答问题就三四页纸,要求10天内上传修改稿。

2019-08-17 17:49:21 回复
xuhaosh** 的评论:

发表之家到货很快。《铁道运输与经济》内容真的很好,对初学者很合适。里面的讲解生动详细,没有那些繁衍多余不实用的内容,很值得推荐的一本书。

2019-01-16 16:57:56 回复
zhijie** 的评论:

《铁道运输与经济》是一本非常优秀的经济类期刊,1979年创刊,《铁道运输与经济》服务铁路运输事业,倡导市场导向,汇集综合运输及区域经济信息,促进运输与经济的结合,发布政府权威数字及方针政策,交流轨道交通信息,研究现代运输管理理念和方法,沟通政府与企业的交流。阅读此刊,能大大的提升自己的能力,非常不错!!!

2017-08-23 09:42:36 回复
sqqr** 的评论:

2014年8月11号投稿,第二天让打审稿费,然后8月30号外审完修改后录用,但是也没提出啥修改意见,把格式改了改,9月3号提交修改稿,9月17号录用。6页好贵啊。不过这速度很满意了。但是发表估计早着呢,至少要等一年多。非关系户。

2015-01-13 15:44:54 回复
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