摘要：为了明确高速铁路隧道衬砌脱模强度对结构安全的影响，通过建立早龄期混凝土强度与弹性模量之间的关系．获得混凝土不同强度脱模对应的力学参数，基于有限元软件对不同脱模强度下隧道结构安全性进行分析，以探明高速铁路隧道衬砌脱模强度的影响因素及其合理取值。研究发现：脱模强度逐渐增大的过程中，安全系数控制点在隧道结构由下向上转移：得到不同围岩级别下高速铁路隧道脱模强度临界值，并给出建议取值；当脱模强度为10MPa时．深埋隧道安全系数较浅埋增大约50％，Ⅳ级围岩安全系数较Ⅴ级增大40％。当安全系数为临界值时．浅埋隧道悦模强度较深埋增大70％，Ⅴ级围岩脱模强度较Ⅳ级增大45％，浅埋隧道脱模强度与埋深大致呈线性相关。